En detalle: reparación de bricolaje de la caja de cambios Aveo de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
Necesitará: llaves "para 10", "para 13", "para 19", "para 24", un juego de llaves hexagonales, destornilladores de punta plana (dos), alicates de punta redonda, removedor de circlip, extractor de cojinetes, martillo, púas, cincel.
1. Retire la transmisión del automóvil (consulte Desmontaje e instalación de la transmisión). Elimine la suciedad y lave el exterior.
2. Desmonte la transmisión del velocímetro junto con el sensor de velocidad del vehículo, si lo hubiera (consulte Comprobación y sustitución de sensores del sistema de gestión del motor).
3. Afloje el interruptor de la luz de marcha atrás ...
5. Después de desatornillar los pernos que sujetan el cuerpo del mecanismo de cambio de velocidades, retire el mecanismo ...
Los tres tornillos de la carcasa de la palanca de cambios no se ven en la foto.
6. ... y la junta debajo.
7. Usando un destornillador para hacer palanca en el clip de resorte del destornillador de la horquilla de cambio de marcha V-th ...
10. Retire el conjunto del cilindro esclavo del embrague con el cojinete de desembrague del embrague (consulte Reemplazo del cilindro esclavo del embrague con el cojinete de desembrague) y la junta tórica de goma instalada debajo del cilindro.
11. Retire el adaptador hidráulico de liberación del embrague (consulte Reemplazo de la línea de liberación del embrague).
12. Quitar el tubo intermedio del accionamiento hidráulico del desbloqueo del embrague (ver Sustitución de la tubería del accionamiento hidráulico del desbloqueo del embrague).
13. Quite los nueve pernos que sujetan la cubierta de la transmisión trasera.
14. Con un destornillador, haga palanca en el borde de la cubierta en el área de la orejeta especialmente diseñada, separe la cubierta de la junta y retire la cubierta.
15. Retire la junta de la tapa.
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Reemplace la junta de la cubierta trasera de la transmisión por una nueva cada vez que se desmonte la conexión, ya que una junta engarzada usada puede no garantizar la estanqueidad del sello durante el reensamblaje.
16. Retire el anillo de retención del sincronizador de 5ª marcha.
17. Quite los dos pernos que sujetan el soporte de la horquilla de cambio de 5ª marcha ...
18. ... y retire el conjunto de soporte con la horquilla.
19. Retire las galletas del tenedor.
Reemplace las galletas gastadas durante el ensamblaje por otras nuevas.
20. Instale un extractor universal en el manguito del sincronizador de engranajes en V ...
21. ... y presione el conjunto de acoplamiento con el cubo fuera del eje.
22. Retire el anillo de bloqueo del sincronizador ...
23. ... el engranaje conducido de la transferencia V ...
24. ... y cojinete de agujas.
25. Retire el anillo de retención del piñón de transferencia en V.
26. Instale el extractor universal en el piñón de mando de la transferencia en V ...
27. ... y presione el engranaje para sacarlo del eje.
28. Retire el anillo de bloqueo del eje de salida ...
29. ... y quitar los dos medios anillos persistentes.
30. Retire los cinco tornillos que sujetan la carcasa intermedia a la carcasa de la caja de cambios ...
31. ... separar el cárter intermedio del cárter mediante golpes de martillo a través de un espaciador de madera apoyado en una orejeta especial del cárter ...
32. ... y quitar la carcasa intermedia junto con los ejes.
33. Retire la junta del cárter separándola con un cuchillo afilado.
Reemplace la junta de la carcasa intermedia por una nueva cada vez que se desmonte la conexión, ya que una junta de engarzado usada puede no proporcionar un sello hermético cuando se vuelve a montar.
34. Desatornille los diez tornillos que sujetan la tapa inferior de la caja de cambios y retire la tapa junto con la junta.
35. Separe la junta de la tapa.
Reemplace la junta de la cubierta inferior de la transmisión por una nueva cada vez que se desmonte la conexión, ya que una junta engarzada usada puede no garantizar la estanqueidad del sello durante el reensamblaje.
36. Marque la posición de la tuerca de ajuste del cojinete del diferencial en relación con la caja de la transmisión.
37. Retire el perno de retención de la tuerca de ajuste ...
39.... empuje la tuerca de ajuste fuera de su lugar con la paleta de montaje como se muestra en la foto ...
40. ... y, habiendo contado el número de revoluciones, desenroscar la tuerca.
41. Retire la junta tórica de la tuerca.
Reemplace un anillo muy rizado, endurecido o deshilachado.
42. Saque el sello de aceite del semieje de la tuerca.
43. Si es necesario reemplazar los cojinetes del diferencial, gire la tuerca de ajuste, coloque un par de bloques de madera y presione hacia afuera el anillo exterior del cojinete del diferencial de la tuerca.
44. Quite los cinco pernos que sujetan la cubierta del cojinete del diferencial derecho ...
45. ... retire la tapa y la junta tórica de la misma, presione el retén de aceite y, si es necesario, el anillo exterior del rodamiento de la tapa de la misma manera en que fueron presionados hacia afuera de la tuerca de ajuste.
46. Retire el conjunto del diferencial de la caja de la transmisión.
47. Retire el imán del cárter ...
48. ... y límpielo de los restos de desgaste.
49. Quite la arandela espaciadora del eje de marcha atrás intermedia.
La arandela espaciadora del engranaje loco de marcha atrás puede permanecer en la carcasa de la caja de cambios cuando se separan la carcasa de la caja de cambios y la carcasa intermedia. Sácalo de ahí.
50. Quite los dos pernos que sujetan el soporte del trinquete ...
51. ... coloque las varillas de las horquillas en secuencia en las posiciones II, V y III y retire el conjunto de soporte con el trinquete.
52. Usando un martillo a través de un cincel con una picadura roma, saque los tapones de los retenedores de las horquillas de cambio de velocidades ...
54. Quite los dos tornillos que sujetan el pasador de bloqueo ...
56. ... y retire el pasador del soporte.
57. Apoyando el extremo libre de la varilla sobre un taco de madera, golpear el perno que sujeta la horquilla para acoplar la marcha atrás intermedia con barba ...
58. ... y retire el vástago y el tapón.
59. De los orificios en la caja intermedia, retire el pasador de bloqueo para el acoplamiento simultáneo de dos engranajes.
60. Saque el pasador que sujeta la horquilla de cambio de las marchas III y IV ...
61.… saque el vástago y retire el tapón.
Al retirar la horquilla, los embragues de la palanca de cambios deben estar en punto muerto.
62. Levante la correa de la horquilla de acoplamiento del engranaje V y retire la horquilla de acoplamiento del engranaje III y IV.
63. Extraiga la varilla del cárter y retire la transmisión de la horquilla de acoplamiento del engranaje en V.
64. Con un extractor para circlips internos (trabajando en compresión), apriete el circlip del cojinete del eje de salida ...
65. ... y fíjelo en esta posición.
66. Saque el pasador que sujeta las horquillas de los engranajes I y II ...
67.… saque el vástago y retire el tapón.
68. Usando un extractor para circlips externos (trabajando para expansión), suelte el circlip del cojinete del eje de entrada ...
69. ... y desmontar los ejes de entrada y salida, sacando sus mangos del cárter intermedio.
70. Quite el engranaje loco de marcha atrás.
71. Con un extractor, retire el anillo de retención del cojinete del eje de entrada de la ranura de la carcasa intermedia.
72. Antes de la inspección y solución de problemas, lave y seque a fondo las piezas de la transmisión.
73. Inspeccione la caja de la transmisión, la caja intermedia y la cubierta trasera. No deben astillarse. No debe haber mellas, marcas, abolladuras, etc. en las superficies de contacto. Elimine los daños menores con papel de lija de grano fino. Reemplace las piezas defectuosas si están gravemente dañadas.
74. Compruebe los asientos de los cojinetes. Estas superficies no deben mostrar signos de desgaste o daños. Si está dañado, reemplace los cárteres.
75. Compruebe el estado de las varillas de cambio de marchas. Si las varillas están dobladas o hay agarrotamientos, rebabas o abolladuras debajo de los retenedores, reemplace las varillas.
76. Compruebe el estado de las horquillas de cambio de marchas. Si están dobladas o las lengüetas gastadas, reemplace estas piezas.
77. Si se detectan fugas de aceite a través de los sellos de aceite durante el funcionamiento y cuando sus bordes de trabajo están desgastados, se deben reemplazar los sellos de aceite.
78. Compruebe el estado de los cojinetes.Si se encuentran cavidades en las cintas de correr y elementos rodantes, rastros de muescas de los elementos rodantes en las cintas de correr, o si las jaulas están dañadas, los cojinetes deben reemplazarse.
79. Reemplace las juntas de la caja intermedia, la tapa trasera de la transmisión y el mecanismo de cambio de marchas.
80. Limpiar el imán de las partículas de desgaste. Si el imán parece agrietado o sus propiedades magnéticas se debilitan, reemplácelo.
Monte la caja de cambios en orden inverso al desmontaje, teniendo en cuenta lo siguiente.
1. Antes del montaje, lubrique abundantemente todas las piezas de fricción con aceite para engranajes.
2. Ensamble todas las conexiones roscadas usando un bloqueo de roscas anaeróbico.
3. Antes de instalar el eje de salida en el cárter intermedio, apriete el anillo de retención con unos alicates de punta redonda y asegúrelo con un cable en estado comprimido. Retire el cable después de instalar el eje en el cárter, asegurándose de que el anillo encaje en las ranuras del cárter sin deformaciones.
4. Al instalar el diferencial, si sus rodamientos no han sido cambiados, gire la tuerca de ajuste de sus rodamientos en el mismo número de revoluciones que al desenroscar, hasta que las marcas aplicadas durante el desmontaje estén alineadas.
5. Si cambió los cojinetes del diferencial, después de instalarlo, ajuste la precarga de los cojinetes al valor del momento de resistencia a la rotación de los cojinetes apretando o desatornillando la tuerca de ajuste. Para rodamientos nuevos, el momento de resistencia debe ser de 2 Nm (0,2 kgf Si no se han cambiado los cojinetes, el momento de resistencia debe ser de 1 N m (0,1 kgf m).
6. Antes de instalar la cubierta inferior de la transmisión, lubrique la junta con grasa.
Chevrolet Aveo (T-250) - Reemplazo de cojinetes de transmisión manual.
