Reparación de punto de control agros de bricolaje

En detalle: reparación de caja de cambios agros de bricolaje de un verdadero maestro para el sitio my.housecope.com.

Códigos de error transmisión automática Mercedes Actros
GS 05 - Sin protección de posición neutral
GS 06 - Valor de embrague incorrecto
GS 09 - Error de aprendizaje de posición neutra
GS 10 - Error de aprendizaje valores de divisor entrenados incorrectamente
GS 11 - Error de aprendizaje valores de engranajes incorrectamente entrenados
GS 12 - Error de aprendizaje valores de marcha incorrectamente entrenados
GS 13 – Error de aprendizaje mal entrenado valor de corredores de transmisión
GS 16 - Error de aprendizaje valores de corredor de transmisión entrenados incorrectamente
GS 17 - Error de aprendizaje Aprendizaje incorrecto para cambio descendente
GS 18 - Error de aprendizaje - mal funcionamiento de una válvula solenoide o sensor de desplazamiento
GS 19: el error de aprendizaje A/M está rodando
GS 20 - Error de aprendizaje subtensión o sobretensión
GS 21 - Error de aprendizaje del control del embrague
GS 22 - Selección neutral del error de aprendizaje abortada
GS 23 - Error de aprendizaje Tipo de CP inválido
GS 24 - Freno de estacionamiento de error de aprendizaje no aplicado
GS 28 - Motor de error de aprendizaje no iniciado
GS 29 - Error de aprendizaje falta velocidad del motor
GS 30 - Error de aprendizaje de gas cero
GS 31 – Error al aprender la distancia del embrague
GS 32 - Error al aprender el número de eje intermedio

Ilnaz (Basav) Parametrización de la caja de cambios en Actros

Hay 4 tipos de caja de "purga" en Aktros:

1 con parametrización parcial en la centralita con código GS2
2 con parametrización parcial en la centralita con código GE1
3 con parametrización completa en la centralita con código GS2
4 con parametrización completa en la centralita con código GE1

¿Por qué necesita parametrizar:
– si se han sustituido los sensores de distancia para splitter, selección de vía, selección de marcha, selección de rango o embrague
- al cambiar el embrague
– si se ha sustituido o reparado una caja de cambios del mismo tipo
– al reemplazar el cilindro maestro del embrague
– al sustituir la válvula de seguridad
– al sustituir el cilindro receptor del embrague
– al sustituir el accionamiento del embrague del electromotor
- al purgar el embrague
Necesitas hacer alguna parametrización.

Vídeo (clic para reproducir).

– si la unidad de control ha sido reemplazada
- si se instaló otro tipo de motor de combustión interna en términos de potencia
– si el motor ha sido reemplazado
– si se ha instalado otro tipo de caja de cambios
Se requiere configuración completa

procedimiento de parametrización
1 bombear el sistema neumático
2 apagar el encendido
3 poner el freno de estacionamiento
4 pisar el pedal del embrague y mantenerlo hasta el punto 7
5 presione el botón neutral y manténgalo presionado hasta el final de la purga (las flechas del divisor comenzarán a moverse)
6 encienda el encendido (se escucharán sonidos en el joystick)
7 suelte el pedal del embrague (habrá sonidos en el joystick)
8 pise el pedal del embrague (la pantalla mostrará N)
9 suelte el pedal del embrague
10 proceso terminado
Si por alguna razón el proceso se interrumpe, entonces se enciende un mal funcionamiento en la pantalla, debe recordarlo, porque.

no se almacena en la memoria.

2 con parametrización parcial en la centralita con código GE1

1 bombear el sistema neumático
2 apagar el encendido
3 poner el freno de mano
4 encienda el encendido (las flechas del divisor comenzarán a moverse)
5 el proceso finaliza cuando la pantalla muestra N
Si por alguna razón el proceso se interrumpe, entonces se enciende un mal funcionamiento en la pantalla, debe recordarlo, porque. no se almacena en la memoria.

3 con parametrización completa en la unidad de control prikod GS2

1 bombear el sistema neumático
2 apagar el encendido
3 poner el freno de mano
4 pisar el pedal del embrague y mantenerlo hasta el punto 7
5 presione simultáneamente el botón neutral y el botón de función a la izquierda en la palanca de cambios y manténgalo presionado hasta el final de la purga (las flechas divisorias comenzarán a moverse)
6 encienda el encendido (la pantalla parpadeará N)
7 arranque el motor (se escucharán sonidos en el joystick)
8 suelte el pedal del embrague (habrá sonidos en el joystick)
9 presione el pedal del embrague (habrá sonidos en el joystick)
10 suelte el pedal del embrague (el joystick emitirá sonidos)
11 presione el pedal del embrague (el joystick emitirá sonidos y la pantalla mostrará N)
12 soltar el pedal del embrague
13 proceso terminado
Si por alguna razón el proceso se interrumpe, entonces se enciende un mal funcionamiento en la pantalla, debe recordarlo, porque. no se almacena en la memoria.

4 con parametrización completa en la centralita con código GE1

1 bombear el sistema neumático
2 apagar el encendido
3 poner el freno de mano
4 presione simultáneamente el botón neutral y el botón de función a la izquierda de la palanca de cambios y manténgalo presionado hasta el final de la purga
5 encienda el encendido (la pantalla parpadeará N)
6 encienda el motor (las flechas del divisor comenzarán a moverse)
7 el proceso finaliza cuando la pantalla muestra N
Si por alguna razón el proceso se interrumpe, entonces se enciende un mal funcionamiento en la pantalla, debe recordarlo, porque. no se almacena en la memoria.

Ket (Trevis) Ilnaz, y qué significa "el motor no funciona" en el eps 28.

Ilnaz (Basav) Cat, significa que al soplar en un círculo grande, es necesario encender el motor después de que "N" comience a parpadear durante el entrenamiento - pequeño

Ket (Trevis) Ilnaz, entiendo) Le mostraré a mi papá tu respuesta)) Espero que entienda)

Maxim (Roberto) Ilnaz, ¡Buenas tardes! dime qué significa EPS 16 - Error de parametrización - intervalo desde la posición básica de encendido de las trazas hasta la traza 2/4 o 2/3.

Viktor (Fuyuko) En general, ¿con qué frecuencia necesitas purgar?

Sergey (Charley) Buenas tardes. Dime qué hacer, el error GS 31 está encendido (el conductor está parado en la frontera)

Galymzhan (Telfor) Tengo un error M1

Sergey (Charley) GS26 con parametrización completa después de arrancar el motor, ¿por qué?

Dmitry (Nirmoha) Gs32 donde subir dime

Dmitry (Nirmoha) Victor, en nuestro clima una vez al mes, otoño - primavera

Sergey (Charley) Escribe un error GS05 donde está la adulación y cómo solucionarlo

Andrey (Rasikha) Buenas tardes, dime, ¿cómo entrenar el pedal del embrague en una caja de cambios manual?

Dmitry (Nirmoha) Buenas tardes, cuénteme sobre Mercedes Actros cómo descargar un aumento reducido para mecánicos

Dmitry (Nirmoha) No interrumpe y la velocidad de marcha atrás desaparece

Hamo (Latonia) Gracias. funciona como un reloj

Etiquetas: Video de reparación de caja de cambios de tractor de operador a pie Agro hágalo usted mismo

Imagen - Reparación de punto de control agros de bricolaje

Vasili ¿Por qué? ¿Hay necesidad de hacer esto en el jardín?

No debe comenzar a reparar una caja de cambios en un tractor de empuje por su cuenta si el funcionamiento de la unidad y su dispositivo para un nuevo usuario son un completo secreto. Dado que la caja de cambios es una unidad bastante complicada, no debe proceder a repararla usted mismo inmediatamente después de detectar averías. Será mejor si la reparación del puesto de control la realizan profesionales.

Si se detecta una fuga de aceite de la caja de cambios, significa que los sellos de los conjuntos de rodamientos se instalaron incorrectamente o se desgastaron. Se pueden apretar mal en las tapas. Debajo de ellos, pueden aparecer juntas dañadas. Si la válvula de aire (respiradero) resultó estar obstruida, es necesario limpiarla y llevar el nivel de aceite a la normalidad. Las fugas de aceite se pueden eliminar reemplazando o instalando correctamente los sellos o juntas de aceite. Apretar los pernos de la tapa también ayudará a resolver el problema.

Si el mecanismo de transmisión automática ha dejado de funcionar normalmente, se pueden observar los siguientes tipos de mal funcionamiento:

Violación de la conexión cinemática dentro de la caja de cambios.
Enganche espontáneo de los engranajes o falta de fijación de los mismos.
Fuga de aceite en el eje de cambios.
Violación de la función del mecanismo de separación de los semiejes.
Sin cambio de marcha.
Atasco de engranajes.

Si la conexión cinemática dentro de la caja de cambios está rota o la rueda dentada en el bloque está rota, es necesario desmontar la caja de cambios para reemplazar la rueda dentada con problemas. La causa de la fuga de aceite en el eje de cambio puede ser un exceso de aceite en la caja de cambios, por lo que se debe verificar el nivel de aceite. Cuando se rompe la conexión de soldadura del engranaje, después de desmontar la caja de cambios, se cambia el eje del bloque. Al drenar el exceso de aceite, debe verificar el grado de desgaste del borde de trabajo del manguito en el eje de cambio, desmontar la caja de cambios y reemplazar la pieza.

El motivo de la falta de fijación de los engranajes o su desacoplamiento espontáneo es una violación del ajuste del mecanismo de cambio de marcha. Al realizar reparaciones, afloje los tornillos que sujetan la placa del mecanismo de cambio.

Después de eso, encienda la primera marcha y apriete los tornillos que sujetan el tablero. Por ejemplo, al hacer un minitractor con sus propias manos, es imperativo controlar el ajuste correcto del accionamiento cambiando la tensión del cable para controlar la separación de los semiejes. Para reparar la rotura de cualquier elemento del accionamiento de separación de semiejes en el interior del reductor, se debe desmontar el reductor, reemplazando las piezas rotas.

Si encuentra un resorte roto o retenedores de placa de cambio desgastados, reemplace las piezas dañadas realizando un ajuste de cambio. Si falta, la palanca de cambios o la pieza roscada de la perilla de cambios pueden estar cortadas. Después de desmontar la caja de cambios, será necesario reemplazar las piezas defectuosas. Si no hay cambio de marcha, se debe desarmar la caja de cambios y reemplazar la horquilla de cambio desgastada. Si la causa del atasco de la caja de cambios fue un circuito abierto, entonces debe desmontarse y reemplazarse la cadena.

Si el funcionamiento de la caja de cambios va acompañado de un aumento del ruido en la caja de cambios, la razón de esto puede ser la falta de aceite en el dispositivo de la caja de cambios o una discrepancia entre la calidad del lubricante y los parámetros requeridos. Es necesario elegir aceites de la marca adecuada, deben tener cierta pureza. Si hay algún problema, deberá cambiar el aceite o agregarlo a la caja de cambios.

La aparición de ruido en las unidades de transmisión del tractor de empuje puede ser causada por un apriete débil de los sujetadores, por lo que es necesario inspeccionar los sujetadores apretándolos correctamente.

La causa del ruido frecuente es el desgaste de los engranajes con cojinetes. Esto puede provocar daños más graves en la caja de cambios del tractor de empuje. No es difícil evitar su aparición si realiza una inspección y reparación oportunas del tractor de empuje. Consiste en la sustitución habitual de componentes y piezas desgastadas.

Si las unidades de transmisión del tractor de empuje se calientan, se distinguen las siguientes causas principales de este mal funcionamiento:

Falta de aceite de engranajes en los cárteres.
Desgaste de rodamientos.
La condición del aceite no cumple con los parámetros requeridos.

Hay dos razones para corregir las deficiencias:

cojinetes reemplazados;
agregar o cambiar el aceite.

Para que una caja de cambios o una caja de cambios casera duren más, es necesario verificar periódicamente el nivel de aceite en ellas, por temor a un cambio brusco en la carga.

Los signos de violaciones asociadas con dificultades en las velocidades de cambio, apagado espontáneo, violación del proceso de encendido de la unidad, ocurren por las siguientes razones:

Depreciación de piezas.
Abrasión de las estrías del eje.
Ajuste incorrecto del embrague.

El balanceo (desgaste) de los extremos de los engranajes que se encienden causa dos problemas, lo que lleva al apagado automático o al acoplamiento incompleto de las velocidades.

Si la caja de fábrica o casera funciona con alguna violación, será necesario desmontarla, así como editar los dientes del engranaje mediante rectificado. Con suficiente desgaste, se deben instalar piezas nuevas. Para ajustar la posición axial de los ejes, se requiere la instalación adicional de anillos de bloqueo. En ciertos casos, los cojinetes y anillos desgastados deben reemplazarse.

El embrague de la caja de cambios para el tractor de empuje debe ajustarse de manera oportuna, de lo contrario, ya no se apretará y pueden surgir dificultades al cambiar de marcha. Las dificultades para conducir un tractor de empuje a menudo surgen para los principiantes que, debido a la falta de experiencia, pueden bajar la palanca del embrague demasiado pronto al cambiar de marcha.Propongo arrojar información aquí sobre análogos / reemplazos de repuestos, métodos / métodos de reparación, desmontaje / montaje, ajuste, etc.transferir a AI-92, método de fábrica, -al desmontar el embrague utilizo 2 espárragos M6*100 mm:

Atornillo en lugar de 2 pernos, contrarresto la parte inferior con una tuerca de arranque, 2 arandelas en la parte superior y atornillo la tuerca;

Desatornillo los 2 tornillos restantes;

Alternativamente conduzco las tuercas (es mejor usar una cabeza de trinquete alargada) y divido el embrague por la mitad;

montaje en orden inverso.

Catálogo de unidades de montaje para el tractor de empuje Agro -;

Catálogo de unidades de montaje para el motor UMZ-341: -;

Catálogo de unidades de montaje para un cortador de suelo -;

Catálogo de unidades de montaje para la segadora KN 1.1 -

birasa, gracias, pero llevo un par de años conduciendo 92 y no he regulado nada
Ahora lo harépor favor, dígame dónde poner las ruedas (más) - el cortador no siempre se entierra en el suelo (si el suelo es duro)vano5300 escribió:
por favor, dígame dónde poner las ruedas (más) - el cortador no siempre se entierra en el suelo (si el suelo es duro)En otoño, arado con un arado y en primavera con un cortador, hago esto, todo está en ruedas nativas.mastera, si aro todo, no tengo suficiente tiempo o energía.vano5300 escribió:
si no tengo suficiente tiempo o energía para arar a todos.Y sabat en primavera y otoño, los clientes se paran Imagen - Reparación de punto de control agros de bricolaje

datos.

Alguien sabe del arado rotativo en AGRO

¡Buenos días! Después de seis meses de inactividad del tractor de empuje Agro, el embrague dejó de funcionar (la palanca del embrague está presionada).
¿Alguien se ha encontrado con una situación así? ¿Qué sucedió después de tal estacionamiento y cómo solucionar el problema? Contar,
Saludos Sandy.

arena escribió:
¡Buenos días! Después de seis meses de inactividad del tractor de empuje Agro, el embrague dejó de funcionar (la palanca del embrague está presionada).
¿Alguien se ha encontrado con una situación así? ¿Qué sucedió después de tal estacionamiento y cómo solucionar el problema? Contar,
Saludos Sandy.

Sandy, los discos están atascados en el camino, quita el motor, mira el embrague.

Sandy, esto es de un trabajo pequeño con un tractor de empuje o humedad. Los discos se pegaron entre sí. Nunca me he estancado después de medio año de inactividad. Ahora MB está trabajando en invierno, uso AGRO con quitanieves. Si el tractor de empuje trabaja mucho en la temporada de primavera-otoño y su embrague se engancha con bastante suavidad y sin ruido, entonces no aguantará durante el invierno. Es como con un arado, si brilla como un espejo, entonces la tierra no se pega. Si el disco de metal es mate y no se pule con un trabajo suave y prolongado, entonces el revestimiento del embrague también es áspero y dicho embrague se adherirá más rápido que con un disco de espejo donde el revestimiento corresponde.

Y sin quitar el motor. ¿No resultar bajo los discos de carga para trasladarse?

arena escribió:
Y sin quitar el motor. ¿No resultar bajo los discos de carga para trasladarse?

Sandy, creo que no, los tiros del vecino estaban ligeramente desconectados.

He estado usando Agros desde 2001, un año después descubrí el método para configurar el amortiguador de arranque en mi carburador nativo para que funcione con una carga variable (comenzar con un remolque cargado, quitanieves en nieve compacta o mojada, etc.), (e incluso reorganizó la tracción CRO-carb en la palanca CRO en el orificio más cercano al eje para el resorte de la palanca del cable de gas, perforándolo hasta 5 mm):
en un motor caliente y un carburador sintonizado con un amortiguador de arranque abierto, establecemos la velocidad máxima y, al cubrir el amortiguador de arranque, logramos un funcionamiento estable con un escape sin humo (generalmente en un ángulo de hasta 30 grados)

arena escribió:
Y sin quitar el motor. ¿No resultar bajo los discos de carga para trasladarse?

Sandy, es fácil disparar allí: desengancha los cables y el cable de gas, desenrosca 4 tuercas y listo.
luego puede perforar un pequeño orificio en la carcasa del embrague desde abajo para drenar el condensado

en el primer año de vida de Agros, la barra de velocidad se atascó; parecía que no estaba endurecida, tuve que desmontar la caja de cambios, quitar las bridas enrolladas de la barra y endurecerla, y lo hice de inmediato:
neutral en la barra de selección de dirección: una ranura en el medio del m / y de la parte trasera y delantera.Cuáles son las ventajas: sin quitar la marcha deseada, el neutral se enciende fácilmente con la palanca de selección de dirección, es más fácil cuando se enrolla o rueda un MB amortiguado.

para facilitar el arranque del motor MB, reemplacé la manija del embrague con una manija del freno con fijación del scooter, ahora, habiéndolo fijado en un estado comprimido, es más fácil arrancar

Hola a todos, hay un tractor de empuje agros maltratado, por eso hay muchas dudas.
1) ¿Cuántos vieron Internet y no entendieron que los motoblocks se llaman Agro o Agros? ¿Cuál es el nombre más antiguo? Mi placa esta toda oxidada, y aparte segun tengo entendido el numero de serie se ven en relieve los numeros 10 y 01, segun tengo entendido la fecha de salida es octubre de 2001? ¿O no?
2) Mientras desmantelaba el tractor de empuje para teñir, me encontré con una especie de circuito eléctrico hecho por mí mismo, ya que soy el mismo profesional en electricidad que en física nuclear, les pido ayuda amigos. El tractor de empuje tiene una linterna y un interruptor de palanca, y además, usé un nuevo agros y sé que para apagar el motor, necesita desconectar la tapa de la columna de dirección, esta instancia, debido a su muerte, no tiene tal dispositivo, este pasador está cerrado con un perno, y para apagar el motor necesita conectar 2 cables, según tengo entendido, apareció todo este diseño eléctrico casero. Quiero deshacerme de él, devolver el motocultor lo más posible a la configuración de fábrica, decirme si se puede hacer algo con él, siempre que quiera quitar la linterna pero dejar el bloqueador. He dibujado el diagrama lo mejor que puedo y estoy adjuntando imágenes.

cables que apagan el motor y un perno en lugar del silenciador de fábrica

tablero eléctrico en archivo, aparentemente para protección contra la lluvia

bobina de encendido y placa de circuito

3) Por lo que recuerdo, al cambiar de marcha en un nuevo agros, la palanca de cambios debe insertarse en la ranura y sabes qué marcha está puesta, pero esta no tiene ranuras, ¿cómo entender qué marcha tienes puesta?

El fabricante del tractor de empuje Agro es la empresa Ufa - UMPO, especializada en la construcción de motores. La producción de bloques de motor de esta serie se lanzó en 1998, y el modelo en sí apareció en el proyecto en 1996. Desde entonces, los bloques de motor Agro (o Agros, el nombre original) han ganado una inmensa popularidad.

Más de cuarenta mil ejemplares de automóviles salieron de la línea de montaje de la planta. Del 2008 al 2011 se suspendió la producción de Agro, luego se restableció y continúa hasta el día de hoy.

La popularidad del tractor de empuje en los primeros años de producción, y en la actualidad, se debe a la alta calidad de las piezas de repuesto, la calidad de construcción y la potencia de la unidad.

El propósito principal del tractor de empuje pesado Agro es toda la gama de trabajo en áreas medianas y grandes.

A pesar de que otros fabricantes rusos producen equipos con una gran cantidad de caballos de fuerza, hasta la fecha Agros no ha perdido su posición de liderazgo, recibiendo los comentarios más positivos de los propietarios.

El tractor pesado de empuje "Agro" está equipado con un motor de gasolina de 8 caballos de fuerza. El número de cilindros es 1, el tiempo de ciclo es 4. Según los indicadores técnicos, el dispositivo se puede atribuir bastante a los dispositivos profesionales. Su resistencia y potencia permiten utilizar la máquina en parcelas con una superficie total de hasta varias hectáreas. Sistema de refrigeración del motor: soplado de aire.

Modelo de motor - gasolina UMZ-341. Los parámetros y el diseño general del motor son en muchos aspectos similares al motor japonés Honda de la marca GX240, la misma cantidad de caballos, vida útil del motor, resistencia y capacidad para trabajar durante muchos años sin averías. La relación de compresión se reduce, por lo que el tractor de empuje puede funcionar fácilmente incluso con gasolina económica como AI-76, 80 o 92.

El cilindro del motor está ubicado de forma inclinada, el ángulo de inclinación es de 25 grados. El motor está lubricado con aceite de cierta manera, a saber: no hay salpicaduras de aceite. Una bomba especial suministra aceite (bajo presión, con la ayuda de una bomba) después de la filtración a todas las partes del motor en contacto. La cilindrada del motor es de 333 cc.

Motoblock tiene las siguientes características:

puede realizar cualquier trabajo agrícola en áreas pequeñas, medianas y grandes;
será útil para los jardineros;
utilizado para funciones de utilidad (limpieza, transporte, limpieza);
trabajos de siembra y recolección: plantación de cultivos, tubérculos, cosecha;
la columna de dirección es giratoria, debido a esta opción, la perilla de control se puede configurar en un ángulo de 30 grados en dos planos, así como girar en un espejo, lo que aumenta el nivel de comodidad al conducir la unidad para quitar la nieve, cortar el heno ;
ruedas grandes;
peso adecuado para trabajos de cualquier complejidad (160 kg);
disponibilidad de archivos adjuntos, la capacidad de adaptarse al trabajo con archivos adjuntos de Ugra, Neva, Cascade, Salyut, Oka y otros vehículos de motor rusos;
confiabilidad del motor, buenas revisiones de desempeño, resistencia y durabilidad.

Antes de utilizar el tractor de empuje Agro, lea el manual de instrucciones para su funcionamiento. Guarde las instrucciones durante todo el período de uso de la unidad.

aceite de motor: para carburadores refrigerados por aire, según la temporada, por ejemplo, SAE15W / 30;
aceite de caja de cambios - SAE80/W90;
combustible - gasolina AI-86, 90;
lubricantes - Litol-24, grasa sintética, grasa grasa.

Antes del primer arranque, coloque la palanca de la caja de cambios en punto muerto y la toma de fuerza en la posición de apagado.

Recomendación de rodaje del fabricante: al menos 40 horas.

Está permitido realizar trabajos de transporte ligeros (con una carga de remolque pequeña), así como trabajar con un tractor de empuje con carga parcial del motor.

Motoblock "Agro" puede no arrancar por varias razones:

cantidad insuficiente de combustible;
nivel de aceite insuficiente;
hipotermia del tractor de empuje, temperatura del aire demasiado baja (en invierno);
averías más graves que requieren reparación.

fuga de aceite (puede ocurrir debido al desgaste de los manguitos o debido a su daño, eliminado reemplazando los manguitos);
el embrague no está completamente desembragado (la palanca del embrague "camina" libremente, el cable se tira demasiado, se elimina reemplazando o acortando el cable, así como ajustando la palanca a la normalidad);
sin torque completo (posiblemente resorte de presión débil o copa de transmisión desgastada, reparada por reemplazo o ajuste).

Componentes del motobloque Agro:

barra de dirección con marcha atrás;
chasis de dos ruedas;
motor (unido a la parte del cuerpo del mecanismo de control del embrague);
transmisión de potencia.

Detrás del motor están:

transmisión;
Transmisión;
embrague;
engranaje principal;
diferencial con bloqueo;
ultima vuelta;
toma de fuerza

El siguiente diagrama muestra el dispositivo del carburador del motobloque Agro - modelo KR-45R.

Tipo de carburador: flotante. Difusor horizontal.

El ajuste (ajuste) del carburador del motobloque Agro se realiza solo cuando el motor está caliente, con la ayuda de un tornillo de ajuste especial, se ajusta la posición de la válvula de mariposa. La velocidad de ralentí debe ser tan baja que el motor funcione y suene uniforme y parejo. Las velocidades máxima y mínima del motor se ajustan varias veces hasta lograr el resultado deseado.

Para motoblocks Agro, se utilizan rodamientos con un diámetro interior de 20 mm y un diámetro exterior de 47 mm. Ancho de rodamiento - 14 mm.
Sellos de aceite (manguitos) para este modelo: para la caja de cambios / transmisión, el tamaño del manguito es 2.2-30 × 52 × 1, para el eje de entrada, las dimensiones del sello de aceite son 20 × 42 × 10 mm
Anteras para "Agros": universal para motoblocks con una potencia de 6-9 hp.

Agros transmisión consta de los siguientes elementos:

embrague de cono - tipo seco, con embrague de fricción;
reductor de engranajes;
diferencial (hay una función de bloqueo forzado).

Número de marchas: 4 adelante, 2 atrás.

El tractor de empuje Agro se enciende con el magneto sin contacto MB-23U.
El tractor de empuje se pone en marcha mediante un arrancador manual; después del arranque, el cable se quita automáticamente.La potencia del generador eléctrico del motor motoblock es de 25 vatios.

Velas para esta unidad: tipo A11-3. Se permite reemplazarlo con velas del tipo A-17V (al cambiar a una mejor gasolina, por ejemplo, a AI-92).

Para tal transición, también es necesario cambiar el tiempo de encendido en dos grados. La dirección del desplazamiento es en sentido contrario a las agujas del reloj.

Reseña en video del tractor de empuje Agro

Video sobre la preparación del tractor de empuje Agros para arar

Video sobre aporque de papas

Albahaca:

“Compré mi Agros no nuevo. No lo uso muy a menudo, ya que también tengo un segundo tractor de empuje, con él hago todo el trabajo relacionado con el jardín. Tengo más agro para el transporte, como un tractor y mano de obra.

Ventajas: buena velocidad en 4ª marcha, potencia suficiente para usarlo como quitanieves. El tractor de empuje más digno junto con MTZ y Motor Sich.

Desventajas: casi todos los propietarios, tarde o temprano, se enfrentan a una avería del eje de la rueda de transmisión final. El dueño anterior lo tenía, él mismo lo cambió. Estoy bien por ahora".

Tarde o temprano, cualquier técnica falla en el sistema. Las razones de tales problemas pueden ser muy diferentes: incumplimiento de las condiciones de funcionamiento, desgaste de piezas viejas, montaje deficiente de la unidad, etc. En cualquier caso, sea cual sea el motivo, es necesario reparar el equipo. Hoy hablaremos de todo tipo de averías con los tractores de empuje Agro. Intentaremos resolver la reparación sin contactar a los centros de servicio para esto.

Las fallas del motor se dividen en dos categorías:

El motor no arranca en absoluto.
El motor funciona, pero intermitentemente.

Si el motor diesel no arranca en el tractor de empuje Agro: causas y soluciones

Antes de arrancar el motor de un tractor de empuje, debe realizar una inspección minuciosa de todo el equipo. ¿Están todas las piezas y sujetadores en su lugar, tal como están fijados?
Una de las razones de este problema puede ser el estancamiento después de un invierno frío, lo que genera los siguientes problemas:
1. los contactos están oxidados;
2. el aceite y el combustible están inundados;
3. chorros obstruidos en el carburador;
4. el aislamiento del cable puede estar dañado.
Otra razón puede ser el aceite obsoleto, que debe cambiarse con urgencia.
Un gran matiz es el combustible correcto para un modelo de motor en particular. Si es de 2 tiempos, entonces debe completar dicha mezcla en proporciones adecuadas.

Cómo determinar para el tractor de empuje Agro que el motor diesel no arranca precisamente debido al mal funcionamiento de los componentes y mecanismos. Todo es muy simple, si después de la siguiente serie de operaciones el motor falla al arrancar, entonces el problema está en los mecanismos:

preparación de combustible;
lo alimentamos en el cilindro;
encienda el encendido;
liberar todos los gases de escape.

Para determinar la causa de una falla en los nodos, primero debe realizar un diagnóstico detallado. Los diagnósticos realizados podrán identificar la verdadera causa de las fallas, y esta puede ser:

la ruta de suministro de combustible puede estar obstruida;
carburador roto;
el filtro de aire puede no dejar entrar aire;
tapa del tanque de combustible obstruida.

También es importante prestar atención a la vela, si está seca, significa que el combustible no está ingresando a la cámara de combustión. Que hacemos en este caso:

Drene completamente la gasolina.
Limpiamos y enjuagamos el tanque.
Limpiamos el filtro.
Sople la manguera de suministro de combustible.
Soplamos chorros en el carburador.
Llenamos el tanque.
Abrimos el grifo.
Estamos limpiando el canal respiratorio.

La causa de una falla en el encendido se puede ocultar en los siguientes detalles: una vela, un magneto, una tapa y un cable de alto voltaje. Cómo solucionar varios problemas:

Si no hay chispa o es débil, se debe ajustar el espacio intermedio y el estado de los electrodos. El espacio de ajuste debe ser estándar de 0,8 mm.
Si se encuentra una relación de compresión baja en el cilindro, solo necesita cambiar las piezas desgastadas.
Al ajustar las válvulas, es imperativo que ambas válvulas, la de entrada y la de salida, encajen perfectamente y firmemente contra el asiento.
Limpieza de silenciadores.

Antes de encontrar la verdadera causa del mal funcionamiento de esta parte, vale la pena tomar una serie de medidas:

Encendemos el contacto y verificamos la presencia de combustible en el tanque.
Abra la llave de combustible.
Compruebe si el estrangulador del carburador está cerrado.
Ahora debe verificar si el combustible va directamente al carburador. Para hacer esto, simplemente desconecte la manguera de combustible y vea si la gasolina corre libremente. Si la gasolina fluye mal en un chorro delgado o no corre en absoluto, la tapa de la válvula de aire del tanque está obstruida. Y luego solo necesita ser limpiado.

Básicamente, la esencia de dicha reparación es corregir los lugares donde se unen los resortes o el reemplazo elemental de varias partes. Solución del problema:

Si el cable se rompe, reemplácelo.
Si no hay gancho en uno de los extremos del resorte anular, entonces se debe doblar o se debe cambiar el resorte por completo.

Lea atentamente el diagrama y realice todas las reparaciones, basándose únicamente en él.

Tal falla se indicará mediante una parada en la rotación del eje de la toma de fuerza del tractor de empuje, y la caja de cambios simplemente se acuñará. Es posible que la cadena se haya reventado, entonces solo necesita ser reemplazada y la toma de fuerza reanudará su trabajo.
Además, muy a menudo, los propietarios de tractores de empuje tienen problemas para ajustar los accesorios. Por ejemplo, ajustar un arado en un tractor de empuje implica los siguientes pasos:

Fijamos el enganche con 1 pasador, donde el juego en posición horizontal debe corresponder a 5° - 6°.
Ajustamos la profundidad de arado. La norma estará en algún lugar profundizando en el suelo de 5 a 7 cm.
Ajusta el ángulo de ataque. Colocamos el tractor de empuje con arado sobre una superficie plana. Desenroscamos el tornillo de ajuste para que el arado toque el suelo. Y desenroscamos el tornillo hacia atrás hasta que la parte trasera de la capota se levante 2,5 cm del suelo.

Estos son los puntos principales de ajuste del arado que deben realizarse al instalarlo.
Por supuesto, tales averías del tractor de empuje Agro, como encender el eje de la toma de fuerza, ajustar el embrague, pueden eliminarse con sus propias manos sin mucha dificultad. Además, en caso de mal funcionamiento del tractor de empuje Agro, vale la pena consultar su manual de instrucciones, donde se deben describir con más detalle todos los problemas con dicho equipo. Si aún comprende, por ejemplo, que necesita desmontar el motor importado de su unidad, que no está seguro de hacerlo bien, entonces es mejor ponerse en contacto con especialistas. Aún así, en los centros de servicio pueden hacer un diagnóstico detallado y establecer dónde está el problema con una precisión del 100%. Así que en caso de duda, es mejor acudir a profesionales.

El agros motoblock es uno de los dispositivos más populares y confiables para cultivar la tierra, y desde entonces, el agros motoblock se ha vuelto popular y casi todos los propietarios fabrican dispositivos caseros para él. Un arado para un tractor de empuje es el más común de los productos caseros y se usa con éxito. Durante la operación del tractor de empuje Agros con un arado, se instalan orejetas en él.

Los dispositivos caseros para el tractor de empuje Agros se sujetan al enganche del tractor de empuje de la misma manera que una excavadora o una excavadora de tubérculos. Si el tractor de empuje tiene una cresta larga, entonces es necesario instalar una rueda de apoyo para que el arado funcione de manera más estable a la profundidad requerida.

Para aflojar el suelo, se usa un cortador casero para un tractor de empuje. Primero, establezca la altura del volante del tractor de empuje. Siendo uno de los dispositivos para el tractor de empuje Agros, este cortador tiene tres modos que le permiten cultivar la tierra.

Para nivelar el suelo y ordenar las áreas abandonadas, utilizan un dispositivo para el tractor de empuje Agros, llamado rotor activo. Se trata de un rodillo cilíndrico, con cuchillas situadas en la superficie, que nivelan la superficie a tratar.

Para aporcar maíz o patatas, además del motocultor Agros, se utiliza un aporcador.Además del aporque, este dispositivo casero destruye las malas hierbas.

La elección de varios accesorios para el tractor de empuje Agros, hechos a mano, es muy amplia. Puede agregar gradas, excavadoras, elevadores de heno a esta lista. Esto es lo que hace que el motobloque Agros para el hogar sea simplemente indispensable.

En el mercado actual, puede comprar cientos de boquillas diferentes que ayudarán a facilitar el trabajo de una persona en la tierra. El costo de la mayoría de estos equipos no es barato, y no todos pueden permitirse comprar los accesorios necesarios. Por lo tanto, muchos artesanos fabrican estos productos caseros para el tractor de empuje agros.

El resultado es un modelo fiable y de alta calidad. Considere varios tipos de cortacéspedes para un tractor de empuje, que se ensamblan de forma independiente.

Una segadora rotativa se usa para cortar pasto para heno y para cortar el césped. Tal cortacésped cortará hierba alta y cortará hierba fina.

Para hacer una segadora de bricolaje para un tractor de empuje, necesita discos de una sembradora de granos y cadenas de una caja de cambios de motosierra. Se instalan 4 cuchillos en cada disco, en agujeros especialmente preparados.

Coloca los cuchillos para que puedan girar 360 grados. Se montan dos discos con cuchillos en un marco soldado y se atan. La rotación de los discos debe ser opuesta, lo que permitirá apilar la hierba cortada en hileras. Asegúrese también de instalar una cubierta protectora en la unidad.

Este cortacésped se utiliza en invierno como quitanieves y en verano como cortacésped. Para hacer esto, se instalan ruedas dentadas en la versión de invierno del cortacésped y cuchillas del cortacésped en la versión de verano. Esta es una versión más compleja del modelo.
El césped cortado en verano puede ser áspero y la nieve en invierno puede ser helada.
El diseño consta de dos tambores conectados por una cinta transportadora.

Para la fabricación de carretas, se utiliza un tubo cuadrado o esquinas, es decir, lo que encontrará una dama. Las ruedas y la madera contrachapada están unidas al marco ensamblado. El marco del cochecito encaja perfectamente. La madera contrachapada debe ser gruesa. Se puede reemplazar con una hoja de metal. Las dimensiones propuestas del bastidor de la segadora son 80x40 cm.

Para la fabricación de bidones, son adecuadas las latas de gran diámetro. Puedes hacer 8 discos a partir de una hoja delgada de metal. Los tambores se unen al marco, antes de insertar la manga. Los tambores están conectados con una cinta de transporte, que se puede hacer con una tira de goma.

La creación de los mini tractores de Agros motoblocks es uno de los resultados del desarrollo de la tecnología en la agricultura. Esta novedad facilita el trabajo del operador, eliminando la necesidad de ir a por equipo pesado y sujetarlo.

Usando accesorios, el minitractor realizará todo tipo de trabajo con facilidad: transportar cargas, sembrar, segar, moler, arar y mucho más. Para convertir el duro trabajo del agrario en un placer, el minitractor Agros tiene todas las condiciones necesarias: un asiento cómodo, cuatro ruedas y un volante clásico.

Un minitractor es un modelo intermedio entre un tractor y un tractor de empuje. Tienen un excelente desempeño, combinando un motor económico, excelente maniobrabilidad y dimensiones modestas. Muy a menudo, el minitractor Agros está equipado con un motor diesel con una potencia de 8-15 hp, lo que le permite procesar áreas de hasta 5 hectáreas.

Puede hacer un mini tractor del tractor de empuje Agros de esta manera:

se instala una caja de cambios en el marco y, para la comodidad del conductor, gira en su dirección;
para la seguridad del movimiento, se agregan frenos hidráulicos, pedales de embrague y freno, un acelerador manual;
la dirección funciona gracias a las barras de dirección y un engranaje helicoidal;
se adjunta un mecanismo de elevación para agregar equipos remolcados y adjuntos; se establece el desbloqueo del diferencial;
en la parte delantera, se proporciona un soporte para una segadora y una pala-volquete.

Una de las ventajas de un mini tractor hecho en casa es su precio, que es más económico que una contraparte comprada.Dado que dicho tractor tiene un tamaño modesto, no necesita un garaje separado. Un mini tractor creado a partir de un tractor de empuje es muy económico. Su requerimiento de combustible está limitado a unos pocos litros, pero esto le permite alcanzar velocidades de hasta 30 km/h y manejar grandes volúmenes de trabajo. Además, las piezas de repuesto para un tractor de este tipo son bastante baratas.

¿Cómo hacer un mini tractor a partir de un tractor de empuje con tus propias manos? En primer lugar, preparamos los repuestos necesarios: tractor de empuje, tuberías, ruedas, sujetadores, esquinas metálicas y láminas de acero. También preparamos herramientas: una máquina de soldar y herramientas para trabajar en metal.

Primero, las ruedas se unen al tractor de empuje. Por lo tanto, a partir de tuberías, utilizando sujetadores, construyen un brazo. A continuación, se piensa en el principio de funcionamiento de un minitractor. Por lo general, el par del motor se transmite al eje intermedio y a las ruedas a través de una cadena especial. Una caja de cambios de freno también está instalada en el mecanismo.

El pedal de arranque generalmente se encuentra debajo. Al pensar en el esquema de un tractor casero, es necesario mantener un equilibrio de estructuras y evitar cargas adicionales en cualquiera de los ejes. La última condición es especialmente importante cuando se utiliza un mini tractor para el transporte de mercancías.

Los sujetadores para el remolque deben hacerse en el bastidor del tractor terminado. Está hecho para que el remolque gire libremente en las curvas. Para crear un cuerpo, se utilizan láminas de acero de 50 cm de altura, que se sujetan con pernos. Se hace un lugar para el conductor entre el cuerpo y la parte delantera del tractor de empuje.

Para reducir el ruido de un motor en marcha, se utiliza un resonador de automóvil. El sujetador para el remolque está diseñado para que se cuelgue cualquier implemento agrícola: un arado, un cultivador, una apiladora, una excavadora de papas y otros.

La reja de arado de la excavadora de papas está hecha de un aserradero. Encima de la reja de arado hay una cuña con forma de hiller, que consta de dos mitades y está soldada a un tubo curvo. Dos filas de dedos están soldados a la cuña y comparten.

El papel del tablero de campo lo realiza un soporte vertical, que endurece el nudo. En la parte inferior de la barra de tiro hay una varilla con un extremo de tornillo, en la que se sujetan el eje del juego de ruedas, un gancho para el enganche y un mecanismo que regula la profundidad de arado.

Para hacer un rastrillo para un tractor de empuje con sus propias manos, use tuberías de agua. A continuación, debe colocar un manguito especial en la varilla cilíndrica y girar la unidad golpeando la superficie. En este caso, es recomendable tomar una lima semicircular o redonda.

Vídeo (clic para reproducir).

Todos los nodos se sujetan mediante soldadura eléctrica, en lugar de torsión atornillada. Para facilitar el transporte, el rastrillo del tractor de empuje se hace plegable.

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