Reparación de corrector de faros de bricolaje

Comprender el principio de funcionamiento del corrector de faros le permite no solo diagnosticar una falla, por lo que el ajuste del nivel de la línea de corte de la luz de cruce no funciona, sino también restaurarlo usted mismo. Considere cómo reparar un corrector de faros electromecánico y un corrector hidráulico.

En el artículo "Por qué no funciona el corrector de faros", examinamos los principales fallos de funcionamiento del sistema, así como el método de reparación mediante la sustitución completa de todos los componentes del sistema. No obstante, el corrector hidráulico en la mayoría de los casos es perfectamente reparable. Para que el corrector hidráulico deje de funcionar normalmente, es suficiente perder incluso una pequeña cantidad de fluido de trabajo. Puede reponer la pérdida con anticongelante común.

No llene el sistema con líquido lavaparabrisas anticongelante. A temperaturas negativas, el volumen del líquido disminuye, lo que posteriormente conduce a la ventilación del sistema.

6 – perilla para ajustar el haz de luz; 1 - el mecanismo de ajuste principal; 2 - cilindros de trabajo con una varilla que actúa sobre el reflector del faro.

Muchos conductores no se agobian con la reparación o el reemplazo del corrector hidráulico. Cuando los faros comienzan a brillar, simplemente atornillan los tornillos de la parte posterior del cilindro de trabajo. El ajuste de la posición de la varilla y el nivel de inclinación de los faros se realiza atornillando y desatornillando los tornillos.

Tras tal reparación, el concepto de corrector de faros deja de ser aplicable al sistema, ya que desaparece la posibilidad de ajustar rápidamente el ángulo de inclinación del reflector del faro desde el habitáculo. Pero tal reparación tiene derecho a la vida si un mal funcionamiento lo atrapó en el camino y simplemente no hay otra forma de levantar los faros.

1. Saque los actuadores del conjunto del faro.
2. Retire los tubos de los asientos y luego asegúrelos para que el fluido de trabajo restante no se escape de ellos. Es mejor precalentar el lugar de aterrizaje, pero simplemente puede cortar los tubos en el borde de los asientos. Compruebe la carrera de los cilindros del actuador moviéndolos por la varilla con unos alicates. Los pistones deben moverse sin acuñarse.
3. Cada actuador tiene un tapón para purgar el sistema, que primero debe extraerse.
4. Gire el interruptor del tablero de instrumentos a la posición O. Llene los tubos con anticongelante para que quede una pequeña gota en la parte superior, luego colóquelos en los accesorios de los actuadores.
5. Coloque los cuerpos de los cilindros de modo que el orificio de purga quede en el punto más alto.
6. Manteniendo el vástago en la posición máxima retraída, llene el cilindro de trabajo con líquido hasta que se forme una pequeña "colina" sobre el orificio para bombear.
7. Cierra el talón.

El sistema debería comenzar a funcionar, pero dado que no se solucionó el problema de la estanqueidad de las juntas en el cilindro principal, el regulador en el tablero y los sellos de los cilindros de trabajo, no se puede estar seguro de la larga vida útil del corrector hidráulico después de tal reparar. Este método de recuperación no funcionará si el sistema está lleno de aire en el cilindro maestro de la cabina.

Debe saber dónde y cómo quitar el corrector hidráulico de los faros, ya que para una solución completa de problemas deberá desmontar los cilindros de trabajo y el mecanismo de ajuste principal. Tome 2 piezas pequeñas de tubo para conectar los cilindros de trabajo al mecanismo principal después de retirarlos, llene el sistema con agua.Si el dispositivo está operativo, coloque el interruptor en el modo de nivelación máxima de los faros y deje los mecanismos en esta posición durante varias horas. Si no aparecen fugas durante este tiempo, el sistema puede llenarse con anticongelante e instalarse en el automóvil. Si la fuga no apareció en las conexiones de las tuberías, es mejor reemplazar el hidrocorrector por uno nuevo o instalar su electrocorrector.

Solo se debe usar refrigerante nuevo para que las partículas de suciedad no interfieran con el curso normal de los pistones. Recuerde que el sistema debe estar completamente lleno de fluido de trabajo. Para la restauración, necesitará una jeringa y una aguja roma para no dañar los sellos del cilindro. El proceso de reparación, montaje y desmontaje de bricolaje se muestra perfectamente en el video.