Reparación de corrector de faros de bricolaje

Comprender el principio de funcionamiento del control del alcance de los faros permite no solo diagnosticar una avería, por lo que el ajuste del nivel de la línea de corte de la luz de cruce no funciona, sino también restaurarlo con sus propias manos. Consideremos cómo reparar un corrector de faros electromecánico y un hidrocorrector.

En el artículo "Por qué no funciona el control del alcance de los faros" examinamos las principales averías del sistema, así como el método de reparación mediante la sustitución completa de todos los componentes del sistema. Sin embargo, el hidrocorrector en la mayoría de los casos se presta bien para reparar. Para que el corrector hidráulico deje de funcionar con normalidad, basta con perder incluso una pequeña cantidad de fluido de trabajo. Puede reponer la pérdida con anticongelante ordinario.

No es necesario llenar el sistema con líquido anticongelante para lavaparabrisas. A temperaturas negativas, el líquido disminuye de volumen, lo que posteriormente conduce a la ventilación del sistema.

6 - mango para ajustar el haz de luz; 1 - el mecanismo de ajuste principal; 2 - cilindros de trabajo con una varilla que actúa sobre el reflector del faro.

Muchos conductores no se preocupan por la reparación o el reemplazo del corrector hidráulico. Cuando los faros comienzan a brillar, simplemente atornillan los tornillos autorroscantes de la parte posterior del cilindro esclavo. El ajuste de la posición de la varilla y el nivel de inclinación de los faros se realiza girando y desatornillando los tornillos autorroscantes.

Después de dicha reparación, el concepto de control del alcance de los faros ya no es aplicable al sistema, ya que desaparece la posibilidad de ajustar rápidamente el ángulo de inclinación del reflector del faro desde el habitáculo. Pero una reparación de este tipo tiene derecho a vida si una avería lo pilla en la carretera y simplemente no hay otra forma de encender los faros.

1. Saque los actuadores del conjunto del faro.
2. Retire los tubos de los asientos, luego fije los tubos de modo que el fluido de trabajo restante no salga de ellos. Es mejor precalentar el lugar de aterrizaje, pero simplemente puede cortar los tubos en el borde de los asientos. Compruebe la carrera de los cilindros del actuador deslizándolos por el vástago con unos alicates. Los pistones deben moverse sin atascarse.
3. Cada actuador tiene un tapón para purgar el sistema, que primero debe sacarse.
4. Gire el interruptor del tablero a la posición O. Llene los tubos con anticongelante para que quede una pequeña gota en la parte superior, y luego colóquelos en los racores de los actuadores.
5. Coloque las carcasas esclavas con el puerto de purga en el punto más alto.
6. Mientras sostiene el vástago en la posición máxima retraída, llene el cilindro esclavo con líquido hasta que se forme una pequeña “colina” sobre el orificio de bombeo.
7. Cierre la tapa.

El sistema debería funcionar, pero dado que la detección de fugas de las conexiones en el cilindro maestro, el regulador en el tablero y los sellos de los cilindros de trabajo no se llevó a cabo, no se puede estar seguro de la larga vida útil del corrector hidráulico después de tal una reparación. Este método de restauración no funcionará si el sistema está ventilado en el cilindro maestro en el compartimiento de pasajeros.

Debe saber dónde está ubicado y cómo quitar el hidrocorrector del faro, ya que para una solución de problemas en toda regla será necesario desmontar los cilindros de trabajo y el mecanismo de ajuste principal. Tome 2 piezas pequeñas de tubo, de modo que después de la extracción, conecte los cilindros de trabajo con el mecanismo principal y llene el sistema con agua.Si el dispositivo está operativo, gire el interruptor al modo de nivelación máxima de faros y deje los mecanismos en esta posición durante varias horas. Si no han aparecido fugas durante este tiempo, el sistema puede llenarse con anticongelante e instalarse en el vehículo. Si la fuga no aparece en las conexiones de las tuberías, es mejor reemplazar el corrector hidráulico por uno nuevo o instalar un corrector eléctrico en su lugar.

Utilice únicamente refrigerante nuevo para que las partículas de suciedad no interfieran con la carrera normal del pistón. Recuerde que el sistema debe estar completamente lleno de fluido de trabajo. Para recuperarse, necesitará una jeringa y una aguja roma para evitar dañar los sellos del cilindro. La reparación de bricolaje, el proceso de montaje y desmontaje se muestran perfectamente en el video.