Reparación de la carcasa del espejo de bricolaje

En general, la historia es vieja ... Heredé del viejo dueño una caja de espejo lateral rota.
Durante mucho tiempo me picaron las manos, pero de alguna manera no todo fue muy bien con el tiempo.
Aquí, el fin de semana, resolví el caso STE y lo arrastré.
Navegué por todo Internet, pero nunca encontré una opción adecuada para mí. Decidí hacerlo a mi manera:
Y así se sacó del entrepiso la vieja cuerda soviética para cortinas, taladro 1 (uno), un trozo de fibra de vidrio, epoxi y mega superpegamento (al momento).

perforado alrededor del perímetro con un solo taladro (1,3 cm de profundidad)

trabajo minucioso, no para los débiles de corazón Resultó super, ni una sola falla en el cuerpo.

Ajustando cada elemento a lo largo y midiendo a lo largo del contorno del cuerpo, se construyó un marco que en absoluto requería pegado, el cable se insertó literalmente con alicates, no hay duda sobre la resistencia de la estructura.
Hoy vertí un paño de vidrio el fin de semana con resina epoxi (para crear una base) para lijar y planeo aplicar una imprimación: BUMPER FIX (precio 150 rublos).

La cuestión de cuán primitivo o aburrido es, por supuesto, interesante.
El componente financiero resultó ser una prioridad para mí.
El estuche no se vende por separado, sino por regla general con un elemento de fijación y otros priblud, en la categoría de precio de 2800 rupias.
Durante el enfrentamiento, el escenario de la trama es el mismo, pero un poco menos costoso de 2000 rupias.
Pero en cualquier caso habrá que pintarlo.
La probabilidad de encontrar un corpus con un toque de color es muuuy pequeña.

Como resultado, compre un espejo por 3 rublos + pintura de 1.5 mil = 4.5
4500 por un fragmento: no estoy listo para pagar.

por lo que hay poco que hacer: imprimar y pintar.

Mensaje xopek1982 »4 de septiembre de 2012, 20:27

He aquí una historia. Digo enseguida, no mía.

En general, ¡tuve problemas en primavera! Por la mañana salgo de la entrada (puerta de entrada) y veo la siguiente imagen:

Otro ángulo

Un bruto borracho (presumiblemente), que pasaba junto a mi coche, decidió hacer alarde de fuerza y ​​coraje frente a los compañeros de bebida. Y el objeto de usar este maldito poder, como el mal, era mi espejo.
Total: El cuerpo está partido, agrietado por todas partes, falta una pieza. No pude encontrar una cubierta de espejo. Probablemente, el héroe de la noche lo consideró un trofeo y se lo llevó a casa para que muchos años después se lo mostrara con orgullo a sus nietos.
Hasta este viernes manejaba así, y cada vez, mirándome en los restos del espejo, recordaba a mi "Caballero" ya toda su familia hasta la novena generación.
Pero el viernes se me acabó la paciencia y decidí pasar a la acción real.
Omitiré el proceso de búsqueda de un espejo BEUShny, a excepción de un Euro-car, no hay ningún lugar y allí cuesta 8,000 rublos. Veredicto: nuestras manos no son para el aburrimiento.

Sella las grietas y llena el molde. Después de quitar la tapa, la película no permitió que el epoxi se pegara a la tapa:

Debido a la fluidez de la resina, llenó todas las cavidades, creando un análogo del borde nativo, en el que se inserta la tapa:

Y luego comenzó: aplico una masilla de fibra de vidrio, piel, aplico de nuevo, piel de nuevo. ¡Jodido mostrando el formulario! Como resultado, borrando sus dedos a lo largo de la falange, lo sacó.

Aquí hay tal milagro

Luego, nuevamente lijando, masilla con masilla de acabado, nuevamente lijando y nuevamente masilla y lijando en agua. Cuando una montaña de piel usada comenzó a bloquear la vista desde la ventana, decidí detenerme.
Subí las escaleras y preparé, para deleite de mis vecinos, ¡el cuerpo de mi espejo!
Junto con él, también preparé una nueva portada:

A esto le siguió el secado, pulido y pintado de los elementos. Después del montaje, el espejo se veía así:

Otra perspectiva:

Satisfecho conmigo mismo y un poco jodido por el olor a pintura, ¡fui a tomar cerveza con mis amigos!
Por la mañana, el espejo, de mi mano resaca, tomó el lugar que le correspondía en el auto:

Conduje al trabajo y calculé el presupuesto: pintura + imprimación 800 rublos. Epoxi 130 rublos. También tenía la piel, la masilla, el barniz y las espátulas. La cubierta del espejo golpeó mi bolsillo por otros 1.500 rublos. En total, la reparación me costó 2.450 rublos, incluido el IVA y el impuesto sobre las ventas.
8000 rublos por un espejo BEUShnoe, que, por cierto, lo más probable es que también deba pintarse, menos 2430, ¡resultan 5570 rublos de ahorro neto!
¡Estaba contento y manejé para trabajar duro con una agradable sensación de victoria! Victorias sobre el ganado, victorias sobre los productos chinos que arrasaron nuestro mercado insaciable y poco sofisticado, victoria sobre nosotros mismos, al final.
En honor a esto, con el dinero ahorrado, ¡la misma noche la cagué de forma escandalosa y fui a romper los espejos de los coches! ¡Debemos apoyar a la nueva generación!

Casi cualquier vehículo moderno tiene características básicas de confort que facilitan al conductor conducir el vehículo. En caso de un mal funcionamiento, incluida la falla del accionamiento eléctrico de los espejos laterales, es, por supuesto, mejor mostrar el automóvil en garantía a los especialistas más rápido. Si el automóvil ya ha "salido" de su período de garantía, puede intentar solucionar el problema usted mismo.

Este artículo fue tomado originalmente de vento-club.com

En diferentes planos, los espejos laterales se ajustan mediante dos pequeños motores eléctricos de CC que utilizan una rueda helicoidal y tornillos de fijación. Por lo general, los botones de control para el accionamiento eléctrico se encuentran en los automóviles en las puertas del conductor. Pero, dependiendo del modelo de automóvil, puede haber otras variaciones.

Los daños al accionamiento eléctrico de los espejos laterales pueden ser eléctricos y mecánicos.

Debe comenzar a diagnosticar un mal funcionamiento mediante la verificación de fallas eléctricas. En primer lugar, debe encender el encendido, pero no encienda el automóvil, luego baje el vidrio, presione los botones para ajustar la posición de los espejos. Si no escucha el zumbido característico del motor eléctrico debajo de la carcasa, entonces hay un problema en el circuito eléctrico del variador. Lo primero que hay que hacer es verificar el fusible, cuyo propósito y ubicación siempre se indica en el manual de cada automóvil. Si este es el caso, es decir se ha quemado, es necesario reemplazarlo por uno nuevo de la calificación adecuada, después de lo cual es imperativo verificar el estado de los conectores en el dispositivo, asegurarse de que se suministre energía a los motores eléctricos y al panel de control . Un multímetro (como último recurso, una lámpara de prueba) ayudará a hacer esto.

Después de asegurarse de que las redes eléctricas estén en buen estado de funcionamiento, es necesario diagnosticar daños mecánicos. Primero, se recomienda asegurarse de que estén bien sujetos a los elementos que se fijan en el mecanismo de transmisión. Al mismo tiempo, vale la pena verificar la integridad de las piezas de plástico y todos los pestillos, que, una vez que se retira el elemento de espejo, se vuelven accesibles.

Un defecto en el mecanismo se puede identificar fácilmente cuando se le aplica energía. Elimine el defecto detectado, debe hacerlo lentamente y con mucho cuidado. Se requiere un cuidado especial para un espejo, que puede dañarse fácilmente en el momento del desmontaje.

El espejo se desmonta sin sacarlo del automóvil: es necesario empujar hacia atrás dos pestillos (rojos) con un poco de esfuerzo, luego, con un destornillador plano, deslizar las guías (marcadas en amarillo). Tales acciones se llevan a cabo desde cuatro lados hasta que el espejo "cuelga" de los cables calefactores.

Ahora debe quitar la cubierta decorativa y desatornillar los tres tornillos. Después de eso, con mucho cuidado, agitando ligeramente para que el pestillo no se rompa, se retira el espejo.

Puede comenzar a solucionar el problema.

Para quitar la unidad de la carcasa, basta con desatornillar tres tornillos.

Luego viene el giro del maletero y la tapa trasera, que hay que quitar. Desabroche el conector.

También eliminamos la parte blanca, relativa a la que gira el elemento que sostiene el espejo.

Ahora, para empujar hacia afuera tanto como sea posible, movemos el accionamiento hacia el lado (mostrado por la flecha), conectándolo al conector de la puerta y nuevamente a la carrocería.

Una de las razones puede ser que parte del surco se rompió.

Para eliminar tal avería, basta con utilizar un tubo gotero "endurecido" a partir de productos derivados del petróleo (gasolina).

El tubo, con el pegamento aplicado previamente, se coloca en la ranura rota y se corta en su lugar. Para una conexión más confiable con la rótula, sople el tubo con un secador de pelo; bajo la influencia del aire caliente, su parte superior se estrechará.

Ahora queda recopilar todo cuidadosamente en el orden inverso. La unidad está funcionando.

Bien puede ser que el propio motor de tornillo sin fin, que controla el plegado del espejo (similar a los instalados en los juguetes de los niños chinos), o el tablero encargado de cambiar la potencia cuando la carga aumenta al final de la carrera, haya fallido.

El espejo puede zumbar, pero no doblarse, si el engranaje del eje con el tornillo sin fin está desgastado. Tal reparación del espejo lateral con accionamiento eléctrico se puede realizar de forma independiente.

Los mecanismos de plegado y ajuste izquierdo y derecho de los retrovisores son exactamente los mismos. Se diferencian solo en el entorno y la conexión. Después de ensamblar el espejo, pero la cubierta de color aún no se ha instalado, debe verificar el control correcto del espejo: si el espejo se ajusta horizontalmente al ajustar la posición vertical, necesita tapones cuadrados.

Así es como se ve el cuerpo rector del mecanismo de plegado del espejo izquierdo (arriba) y el derecho (abajo). Sazu puede ver la diferencia en la configuración: el espejo derecho está ensamblado en la posición "desmontado" y el izquierdo está "ensamblado".

Antes de retirar el espejo del automóvil, debe colocarse en la posición "desmontado" para poder montarlo en la misma posición desmontada (de lo contrario, debe montarse en la posición "montado").

Desmontaje del mecanismo del espejo abatible izquierdo.

Ahora se puede aplicar a la parte correspondiente del cuerpo, con la que se fija el espejo al pilar del cuerpo.

Habiendo girado el mecanismo a la posición "desmontado", lo montamos en orden inverso. Es imposible equivocarse con el ángulo de rotación, ya que el mecanismo gira en cierto ángulo. Solo necesita girarlo de una posición extrema a otra.

El espejo retrovisor es uno de los elementos esenciales de todo automóvil. La función principal de esta pieza es garantizar la seguridad durante el funcionamiento de la máquina. Son los espejos los que brindan al conductor información sobre lo que está sucediendo en la carretera en el sector detrás de los guardabarros traseros y el parachoques trasero.

La razón más común para reemplazar los espejos retrovisores es la aparición de grietas como resultado de los impactos. En primer lugar, se trata de los elementos externos de la vista, ya que son ellos los que interfieren con mayor frecuencia en el movimiento de otros usuarios de la vía. En la mayoría de los casos, se pueden evitar daños tanto externos como internos en los espejos laterales instalando una película decorativa especial. Sin embargo, este método no siempre podrá ayudar. Especialmente cuando se trata de golpear fuerte. Otra razón para reemplazar los retrovisores exteriores es la deformación del cable. Para instalar cables nuevos, deberá desmontar completamente la pieza.

Los espejos interiores también están dañados. En la mayoría de los casos, la rotura es el resultado de ajustes frecuentes en la pieza. Al mismo tiempo, reajustando el elemento, el conductor ni siquiera se da cuenta del daño.

De hecho, debe comenzar a reparar el espejo e intentar desmontarlo incluso cuando la pieza se haya desviado al menos ligeramente de la posición establecida anteriormente. Si esto sucede, significa que las patas de montaje se han movido. A menudo se desprenden por completo y el conductor solo puede notarlo mirando de cerca el parabrisas fuera del automóvil.

Antes de continuar con la autorreparación y el desmontaje de los elementos externos e internos de la revisión, es necesario comprender el principio de su fijación.El espejo retrovisor interior está montado en el habitáculo sobre el torpedo. Dependiendo del tipo de construcción de la pieza, se puede instalar con la ayuda de ventosas especiales en el parabrisas o montarse en el techo. En este último caso, la pieza se sujeta mediante pernos o tornillos autorroscantes. A veces es bastante difícil sacarlos, especialmente si los sujetadores están ubicados sobre el revestimiento del techo. En tal situación, deberá desmontar todo el techo del automóvil. Es especialmente difícil hacer esto si la luz de fondo se ha ajustado previamente en el automóvil.

Los elementos de visualización externos están instalados en los bastidores de las puertas del conductor y del pasajero delantero más cerca del capó del automóvil. Los autos más antiguos, la mayoría de los cuales ya se consideran una rareza, tienen espejos exteriores montados en los guardabarros delanteros más cerca del radiador.

El ajuste de los elementos de visualización depende del rango de precios del vehículo. Si el automóvil pertenece al segmento económico, los espejos se ajustan exclusivamente en modo manual. Si el costo de un automóvil excedió los $ 20 mil, entonces su propietario tiene la oportunidad de ajustar los espejos de forma manual o remota. Por cierto, es en el último caso que el controlador se ve obligado a reparar los elementos de revisión. Esto se debe a la presencia de frágiles microcircuitos que el fabricante instala en las carcasas de los retrovisores.