En detalle: reparación de carcasa de espejo de bricolaje de un verdadero maestro para el sitio my.housecope.com.
En general la historia es antigua… me dejó como herencia del antiguo dueño del cuerpo roto del retrovisor lateral. Durante mucho tiempo, me picaron las manos, pero de alguna manera todo no fue muy bien con el tiempo. Aquí, el fin de semana, resolví este caso y sigamos adelante. Busqué todo Internet, pero no encontré una opción adecuada para mí. Decidí hacer el mío propio: y así se sacó del entrepiso un viejo cordel soviético para cortinas, taladro 1 (uno), un trozo de fibra de vidrio, epoxi y mega superpegamento (ala moment).
perforado en todo el perímetro con un solo taladro (1,3 cm de profundidad)
trabajo minucioso - no para los débiles de corazón Resultó super, ni una sola falla en el cuerpo.
ajustando cada elemento a lo largo y midiendo de acuerdo con el contorno de la caja, se construyó un marco que absolutamente no requirió pegamento, el alambre se insertó literalmente con pinzas, no hay duda sobre la resistencia de la estructura. Relleno el fin de semana: fibra de vidrio con resina epoxi (para crear una base) hoy para lijar y planeo aplicar una imprimación: BUMPER FIX (precio 150 rublos).
La cuestión de cuán primitivo o aburrido es, por supuesto, interesante. Para mí, la prioridad era el componente financiero. El estuche no se vende por separado, sino por regla general con un elemento de fijación y otros accesorios, en la categoría de precio de 2800 rupias. En el enfrentamiento, el escenario de la trama es el mismo, pero un poco menos costoso desde 2000 rupias. Pero en ambos casos habrá que pintarlo. La probabilidad de encontrar un caso con un acierto en color es muy pequeña.
Como resultado, compre un espejo por 3 rublos + pintura de 1,5 mil = 4,5 4500 por un fragmento - No estoy listo para dar.
Vídeo (clic para reproducir).
y así sigue siendo el caso de los pequeños: imprimados y pintados.
Mensaje xopek1982 » 04 de septiembre de 2012 a las 20:27
Aquí hay una historia así. Te lo diré ahora mismo, no es mío.
¡En general, tuve problemas en la primavera! Salgo de la entrada (frente) por la mañana y veo esta foto:
Otro ángulo Una bestia borracha (presuntamente), pasando por mi auto, decidió mostrar su fuerza y coraje frente a sus compañeros de bebida. Y el objeto de este, puto poder, como maldad era mi espejo. Total: La carrocería está partida, todo en grietas, falta una pieza. No pude encontrar una tapa de espejo. Probablemente, el héroe de la noche lo consideró un trofeo y se lo llevó a casa, para que después de muchos años se lo mostrara con orgullo a sus nietos. Hasta este viernes conducía así, y cada vez, mirando los restos del espejo, recordaba a mi “Caballero” y a toda su familia hasta la novena generación. Pero el viernes se me reventó la copa de la paciencia y decidí pasar a la acción real. Omitiré el proceso de búsqueda de un espejo usado, a excepción del euro-auto, no hay en ninguna parte, y allí cuesta 8000 rublos. Veredicto - nuestras manos no son para el aburrimiento.
Selló las grietas y llenó el molde. Después de quitar la tapa, la película no permitió que el epoxi se adhiriera a la tapa:
Debido a la fluidez de la resina, llenó todas las cavidades, creando un análogo del borde nativo en el que se inserta la tapa: Y entonces empezó: pongo una masilla de fibra de vidrio, la lijo, la vuelvo a poner, la vuelvo a lijar. ¡Estoy cansado de mostrar el formulario! Como resultado, después de haber borrado sus dedos a lo largo de la falange, la sacó. esto es un milagro Además, nuevamente lijar, enmasillar con masilla de acabado, nuevamente lijar y nuevamente enmasillar y lijar en agua. Cuando la montaña de piel usada empezó a bloquear la vista desde la ventana, decidí parar. ¡Subí a las escaleras e imprimí, para deleite de los vecinos, el cuerpo de mi espejo! Junto a él, preparó una nueva portada: Luego siguió el secado, pulido y pintado de los elementos. Después del montaje, el espejo comenzó a verse así: Otro ángulo: Satisfecho conmigo mismo y un poco loco por el olor a pintura, ¡fui a tomar cerveza con mis amigos! Por la mañana, el espejo, de mi mano resaca, ocupó el lugar que le correspondía en el auto:
Me puse a trabajar y calculé el presupuesto: pintura + imprimación 800 rublos. Epoxi 130 rublos. Tenía la piel, masilla, barniz y espátulas también. La cubierta del espejo golpeó mi bolsillo por otros 1.500 rublos. En total, la reparación me costó 2450 rublos con IVA e IVA. 8000 rublos por un espejo usado, que, por cierto, lo más probable es que también deba pintarse, menos 2430, ¡resulta 5570 rublos de ahorro neto! ¡Estaba satisfecho y me puse a trabajar duro con una agradable sensación de victoria! Victoria sobre el ganado, victoria sobre las mercancías chinas que han arrasado en nuestro mercado insaciable e inexperto, victoria sobre uno mismo, al fin y al cabo. En honor a esto, con el dinero ahorrado, ¡en la misma noche la cagué escandalosamente y fui a romper los espejos de los autos! ¡Necesitamos apoyar a la próxima generación!
Casi cualquier automóvil moderno tiene características básicas de comodidad que permiten al conductor controlar fácilmente el vehículo. En caso de mal funcionamiento, incluida la falla del accionamiento eléctrico de los espejos laterales, es mejor, por supuesto, mostrar el automóvil en garantía a los especialistas lo antes posible. Si el automóvil ya "salió" de su período de garantía, puede intentar resolver el problema por su cuenta.
Artículo original tomado de vento-club.com
En diferentes planos, los espejos laterales se ajustan mediante dos pequeños motores eléctricos de CC que utilizan una rueda helicoidal y tornillos de fijación. Por lo general, los botones de control de conducción eléctrica se encuentran en los automóviles en las puertas del conductor. Pero, según el modelo del coche, puede haber otras variaciones.
Los daños en el accionamiento eléctrico de los espejos laterales pueden ser eléctricos y mecánicos.
La solución de problemas debe comenzar con la verificación de fallas eléctricas. En primer lugar, debe encender el encendido, pero no encienda el automóvil, luego baje las ventanas, presione las teclas de ajuste del espejo. Si no se escucha el zumbido característico del motor eléctrico debajo de la carcasa, entonces hay un problema en el circuito de accionamiento. Lo primero que debe hacer es verificar el fusible, cuya función y ubicación siempre se indica en el manual de instrucciones de cada automóvil. Si el asunto está en él, i.e. se ha quemado, es necesario reemplazarlo por uno nuevo de la clasificación adecuada, después de lo cual es imperativo verificar el estado de los conectores en el dispositivo, asegurarse de que se suministre energía a los motores eléctricos y al panel de control . Un multímetro (en casos extremos, una lámpara de prueba) ayudará a hacer esto.
Después de asegurarse de que las redes eléctricas están en buenas condiciones, es necesario diagnosticar daños mecánicos. En primer lugar, se recomienda asegurarse de que estén bien sujetos a los elementos de fijación en el mecanismo de accionamiento. Al mismo tiempo, vale la pena verificar la integridad de las piezas de plástico y todos los pestillos, que quedan accesibles después de quitar el elemento del espejo.
El defecto del mecanismo es fácil de determinar cuando se le aplica energía. Para eliminar el defecto detectado, debe hacerlo lentamente y con mucho cuidado. Se requiere un cuidado especial para el espejo, que se daña fácilmente en el momento del desmontaje.
Desmontan el espejo sin sacarlo del automóvil: dos pestillos (rojos) deben empujarse hacia atrás con un poco de esfuerzo, luego, con un destornillador plano, deslizar las guías (indicadas en amarillo). Tales acciones se llevan a cabo desde los cuatro lados hasta que el espejo "cuelgue" de los cables calefactores.
Ahora debe quitar la capa decorativa y desatornillar los tres tornillos. Después de eso, con mucho cuidado, sacudiendo ligeramente para que el pestillo no se rompa, se retira el espejo.
Puede comenzar a solucionar problemas.
Para sacar la unidad de la caja, simplemente desenrosque los tres tornillos.
Luego viene el turno de la antera y la tapa trasera, que hay que retirar. Desenchufe el conector.
También eliminamos la parte blanca, en relación con la cual gira el elemento que sostiene el espejo.
Ahora, para alargarnos lo máximo posible, desplazamos el accionamiento hacia un lado (que indica la flecha), conectándolo al conector de la puerta y de vuelta a la carrocería.
Una de las razones puede ser que parte del surco se haya roto.
Para eliminar tal avería, es suficiente usar el tubo cuentagotas "endurecido" a partir de productos derivados del petróleo (gasolina).
Colocamos el tubo, con pegamento previamente aplicado, sobre la ranura rota y lo cortamos en su lugar. Para una conexión más confiable con una rótula, sople el tubo con un secador de pelo; bajo la influencia del aire caliente, su parte superior se estrechará.
Ahora queda recoger todo cuidadosamente en orden inverso. La unidad está funcionando.
Bien puede ser que el propio motorreductor de tornillo sinfín, que controla el plegado del espejo (similar a los que se instalan en los juguetes infantiles chinos), o el tablero encargado de cambiar el apagado cuando la carga aumenta al final del recorrido, haya fallido.
El espejo puede zumbar, pero no plegarse, si el engranaje del eje con el tornillo sinfín está desgastado. Dicha reparación del espejo lateral con accionamiento eléctrico se puede realizar de forma independiente.
Los mecanismos izquierdo y derecho para plegar y ajustar los espejos son exactamente iguales. Se diferencian solo en la configuración y la conexión. Después de ensamblar el espejo, pero aún no se ha instalado la moldura de color, debe verificar el control correcto del espejo: si el espejo se ajusta horizontalmente al ajustar la posición vertical, se requieren tapones cuadrados.
Así luce el elemento de control del mecanismo de plegado del espejo izquierdo (arriba) y el derecho (abajo). Sazu puede ver la diferencia en la configuración: el espejo derecho está ensamblado en la posición "desmontado" y el izquierdo está "ensamblado".
Antes de retirar el espejo del automóvil, debe colocarse en la posición "desarmado" para poder armarlo en la misma posición desarmado (de lo contrario, debe armarse en la posición "armado").
Desmontaje del mecanismo del retrovisor izquierdo abatible.
Ahora se puede aplicar a la parte correspondiente del cuerpo, con lo que el espejo se une al pilar del cuerpo.
Girando el mecanismo a la posición "desmontada", lo ensamblamos en el orden inverso. Es imposible cometer un error con el ángulo de rotación, ya que el mecanismo gira en un cierto ángulo. Solo necesita ser girado de una posición extrema a otra.
Un espejo retrovisor es uno de los elementos esenciales de todo automóvil. La función principal de esta pieza es garantizar la seguridad durante el funcionamiento de la máquina. Son los espejos los que brindan al conductor información sobre lo que sucede en el camino en el sector detrás de los guardabarros traseros y el parachoques trasero.
El motivo más habitual de sustitución de los retrovisores es la aparición de grietas a consecuencia de los impactos. En primer lugar, esto se refiere a los elementos externos de la revisión, ya que son ellos los que más a menudo interfieren con el movimiento de otros usuarios de la carretera. En la mayoría de los casos, los daños tanto externos como internos en los espejos laterales se pueden evitar instalando una película decorativa especial. Sin embargo, este método no siempre puede ayudar. Sobre todo cuando se trata de un golpe fuerte. Otro motivo para sustituir los retrovisores exteriores es la deformación de los cables. Para instalar nuevos cables, deberá desmontar completamente la pieza.
Los retrovisores interiores también fallan. En la mayoría de los casos, la falla es el resultado de ajustes frecuentes a la pieza. Al mismo tiempo, al reconfigurar el elemento, el conductor ni siquiera sospecha del daño.
De hecho, debe comenzar a reparar el espejo e intentar desmontarlo cuando la pieza se haya desviado al menos un poco de la posición establecida anteriormente. Si esto sucede, las patas de montaje se han movido. A menudo están completamente despegados y el conductor solo puede notarlo mirando de cerca el parabrisas desde el exterior del automóvil.
Antes de proceder con la reparación automática y el desmontaje de los elementos de revisión externos e internos, es necesario comprender el principio de su fijación.El espejo retrovisor interior está montado en el habitáculo encima del salpicadero. Según el tipo de construcción de la pieza, puede instalarse con ventosas especiales en el parabrisas o montarse en el techo. En este último caso, la pieza se sujeta mediante pernos o tornillos autorroscantes. A veces puede ser bastante difícil sacarlos, especialmente si los sujetadores están ubicados por encima del revestimiento del techo. En tal situación, deberá desmontar todo el techo del automóvil. Es especialmente difícil hacer esto si el ajuste de la luz de fondo se ha realizado previamente en el interior del automóvil.
Los elementos de visualización externos están instalados en los pilares de las puertas del conductor y del pasajero delantero más cerca del capó del automóvil. En los autos más antiguos, la mayoría de los cuales ya se reconocen como una rareza, los espejos exteriores están montados en los guardabarros delanteros más cerca del radiador.
El ajuste de los elementos de visibilidad depende del rango de precio del vehículo. Si el automóvil pertenece al segmento económico, los espejos se ajustan exclusivamente en modo manual. Si el costo de un automóvil superó los 20 mil dólares, entonces su propietario tiene la oportunidad de ajustar los espejos de forma manual o remota. Por cierto, es en este último caso que el conductor se ve obligado a reparar los elementos de revisión. Esto se debe a la presencia de frágiles microcircuitos que el fabricante instala en las carcasas de los retrovisores.
