Reparación de caja de cambios DIY VAZ 2108

Lo limpiamos de suciedad y enjuagamos la caja de cambios por fuera.

De la misma forma, retire el circlip del cojinete del eje secundario.

Puede reemplazar la bisagra del eje del selector de marchas en la caja de cambios instalada en el vehículo. Para mayor claridad, realizamos esta operación sobre el stock retirado.

De la misma manera, reemplazamos el anillo exterior del cojinete del eje de entrada.

De la misma forma, sacamos el retén de aceite y el aro exterior del cojinete del diferencial de la carcasa de la caja de cambios. Sacamos el anillo de ajuste.
Sujetamos el eje de entrada en un tornillo de banco con almohadillas de metal suave.

Para desmontar el eje de salida, apoyamos el engranaje impulsor del engranaje principal sobre un soporte de madera.
Insertamos un cincel o un destornillador potente en el espacio entre el extremo del engranaje impulsor y el anillo interior del cojinete delantero.

Sujetamos el eje secundario en un tornillo de banco con almohadillas de metal suave.

Sujetamos el engranaje conducido del mando final en un tornillo de banco con mordazas blandas.

Para quitar los cojinetes diferenciales, sujetamos la caja en un tornillo de banco.

Quite la suciedad y lave el exterior de la caja de cambios.

2. Coloque la transmisión hacia arriba.

3. Retire las seis tuercas que sujetan la cubierta trasera.

4. Retire el perno de montaje y.

5. ... Retire el soporte del cable del embrague.

6. Golpea suavemente la tapa trasera con un mazo de goma.

Retire la junta con cuidado, ya que una junta que no esté dañada se puede volver a instalar durante el montaje.

7. Retire la cubierta trasera de la carcasa de la caja de cambios Lada Samara.

8. Retire la junta.

9. Enganche la 3ª o 4ª marcha.

10. Quite el perno de la horquilla de 5ª marcha y enganche la 5ª marcha.

Para evitar que los ejes giren, es necesario acoplar simultáneamente la 5ª marcha y la 3ª o 4ª marcha. Para acoplar la 5ª marcha, baje el embrague del sincronizador junto con la horquilla (el perno de sujeción de la horquilla debe estar desenroscado) de modo que las estrías del embrague engranen con la llanta de la marcha.

11. Asegúrese de que los ejes no giren.

12. Afloje la tuerca del eje de salida.

13. Desatornille la tuerca del eje de salida.

Las tuercas de los ejes se aprietan con un par elevado, por lo que debe esforzarse mucho para aflojarlas.

14. Desbloquee la tuerca del eje de entrada.

15. Desatornille la tuerca del eje de entrada.

Retire el sincronizador con cuidado. Asegúrese de que el manguito del sincronizador no se salga del buje: las bolas de bloqueo del sincronizador accionadas por resorte pueden desmoronarse.

16. Utilice destornilladores para enganchar el sincronizador de 5ª marcha del VAZ 2109 en el buje.

17. ... y retírelo junto con el enchufe. Retire el tapón del acoplamiento.

18. Retire el anillo de bloqueo del sincronizador de 5ª marcha.

19. Utilice un destornillador para conectar el engranaje impulsado de 5ª.

20. ... y retírelo del eje secundario del traste de sámara.

21. Retire la arandela de empuje del cojinete de agujas.

22. Retire el cojinete de agujas de la 5ª marcha.

23. Utilice un destornillador para conectar el engranaje impulsor de la 5ª.

24. ... y retírelo del eje de entrada.

25. Utilice un destornillador de impacto para quitar los cuatro tornillos que sujetan la placa de apoyo.

26... Retire la placa de apoyo.

27. Levante con destornilladores y retire el manguito del rodamiento de agujas de la 5ª marcha del VAZ 21099 del eje secundario.

28. Retire la arandela de empuje del eje del piñón.

29. Retire el anillo de retención del cojinete del eje de entrada. Para hacer esto, presione el anillo de retención contra el anillo del rodamiento con un destornillador y retire el anillo de la ranura con el otro destornillador.

30. Retire el anillo de retención del cojinete del eje del piñón de la misma manera.

31. Desatornille la tapa de retención.

32. Retire con cuidado la bola de retención con resorte.Retire dos clips más de la misma manera.

33. Quite los dos pernos de montaje y.

34. ... Retire el soporte trasero de la unidad de potencia VAZ 2109.

35. Desatornille el tapón de bloqueo de marcha atrás. Incline la caja y retire la bola de retención con resorte.

36. Quite las 12 tuercas y el perno que sujeta la caja de la caja de cambios a la caja del embrague.

37. Con un destornillador grande, separe con cuidado la carcasa del embrague y el satélite lada.

Hay tres lugares entre los cárteres donde puede insertar un destornillador para evitar dañar la junta. Inserte un destornillador en estas ranuras una por una y mueva suavemente hasta que los cárteres se separen.

38. Retire la caja de transmisión.

39. Quite el perno que sujeta las horquillas de 1a y 2a palanca de cambios.

40. Levantar la varilla y retirarla junto con las horquillas de cambio de 1ª y 2ª marchas.

41. Quite el perno de montaje de la horquilla de 3ª y 4ª marcha.

42. Desenganche la cabeza del vástago de la palanca.

43. ... y retírelo junto con el enchufe.

44. Gire la varilla de la horquilla de la 5ª marcha del VAZ 2108, quitando la cabeza de la palanca. Retire el tallo.

45. Retire el anillo de retención.

46. Retire la horquilla de la marcha atrás.

47. Retire la marcha atrás con el eje.

48. Sacudiendo ligeramente, retire los ejes de entrada y salida al mismo tiempo.

Cuando se retiran ambos ejes de la caja de cambios, los anillos interiores de los cojinetes delanteros permanecen en los ejes.

49. Saque el engranaje conducido del mando final junto con el diferencial.

50. Retire los tres tornillos que sujetan el mecanismo de cambio de velocidades.

51. Retire el mecanismo de cambio de velocidades.

52. Retire con cuidado la junta.

No dañe la junta al retirarla. Una junta en buen estado se puede reutilizar al ensamblar la caja de cambios.

53. Presione el cojinete delantero del eje del piñón para sacarlo de la carcasa del embrague. Para hacer esto, puede usar el pie extractor o una herramienta similar.

Presione los cojinetes del eje de entrada delantero y el sello de aceite solo cuando los reemplace o reemplace la caja del embrague.

54. Presione el sello de aceite para reemplazar el cojinete delantero del eje de entrada.

Es imposible sacar el sello de aceite del eje de entrada sin dañarlo. Por lo tanto, al reemplazar el cojinete del eje de entrada, necesitará un nuevo sello de aceite.

55. Presione el rodamiento en el cárter aplicando fuerza al anillo exterior del rodamiento.

56. Retire el imán de la carcasa del embrague.

57. Desatornille la tuerca que fija la carcasa de la transmisión del velocímetro.

58. Conecte la carcasa con un destornillador.

59. ... y retire la carcasa del engranaje impulsado del mando del velocímetro.

Si, durante la operación, se notan rastros de fugas de aceite a través del orificio para la transmisión del velocímetro, reemplace la junta tórica de goma en la carcasa de la transmisión.

60. Retire el engranaje impulsado con el eje de transmisión del velocímetro de la carcasa.

61. Empuje la junta tórica hacia afuera de la carcasa de transmisión del velocímetro.

62. Desatornille el interruptor de la luz de marcha atrás de la carcasa de la caja de cambios.

63. Deslice la cubierta protectora para la articulación del eslabón de cambio de la brida en la transmisión.

64. Retire el borde opuesto de la funda protectora de la brida de la bisagra.

65. Retire el perno que sujeta la bisagra al vástago.

66. ... y quitar la articulación del tallo.

67... Retire la cubierta protectora del vástago.

68. Quite el perno que sujeta la palanca a la varilla de cambio dentro de la carcasa del embrague.

69. Retire la palanca y la varilla de la carcasa del embrague.

70. Si, durante la operación, se notaron rastros de fugas de aceite a través del orificio en la carcasa del embrague debajo de la varilla de cambio de marcha, reemplace el sello de aceite de la varilla.

INFORMACIÓN GENERAL
Antes de retirar la caja de cambios, desconecte el cable del terminal “-” de la batería de almacenamiento y también drene el aceite de la caja de cambios.

Se recomienda retirar la caja de cambios con dos personas.
ORDEN DE EJECUCIÓN

1. Desatornille los tornillos de montaje y retire la protección del cárter.

2. Quite el perno y desconecte el cable de tierra de la caja del embrague.

3. Afloje las tuercas del extremo del cable del embrague.

4. Retire el extremo del cable de la maneta del embrague.

5. Desconecte el bloque con el cable del terminal del relé de tracción del motor de arranque.

6. Desatornille la tuerca de fijación y desconecte el cable del perno de contacto del relé de tracción del motor de arranque.

7... Desatornille las tres tuercas (la tercera en el otro lado del motor de arranque) que sujetan y retire el motor de arranque.

8. Afloje la abrazadera y desconecte la varilla de transmisión del cambio del extremo de la bisagra

9. Desatornille la tuerca de fijación y desconecte el cable del mando del velocímetro.

10. Desconecte el bloque con el cable del interruptor de la luz de marcha atrás.

11. Afloje la tuerca que sujeta la riostra al brazo de suspensión.

12. Desatornille la tuerca que sujeta la riostra al soporte o los tres pernos que aseguran la ménsula al cuerpo y extienda las riostras izquierda y derecha a los lados.

13. Retire la tuerca del pasador de chaveta que fija la rótula de la barra de dirección al brazo de pivote.

14. Retire la tuerca de retención de la rótula de la barra de dirección.

15. Con un extractor, presione el pasador de la rótula de la barra de dirección fuera del brazo de pivote del puntal.

16. Retire los dos pernos y desconecte la rótula del brazo de suspensión del muñón de la dirección.

17. Presione el vástago de una de las juntas homocinéticas internas de la tracción delantera con una palanca de la caja de cambios y llévela a un lado.

18. En su lugar, inserte un enchufe tecnológico (por ejemplo, una antigua junta homocinética interna). Luego desconecte la segunda junta homocinética.

19... Quite los tres pernos de montaje y quite el protector de la caja del embrague.

20. Afloje los tres tornillos y tuercas que sujetan la carcasa del embrague al bloque de cilindros.

21. Coloque bloques de soporte de madera adecuados en las bridas del guardabarros en el área de los soportes del pilar A y coloque un bloque de soporte del motor sobre ellos. ¡La barra solo debe descansar sobre las bridas de las alas!

22. Conecte el motor a la argolla de elevación con un perno largo con un gancho. También puede usar una cuerda o alambre resistente para hacer esto. (Para la conveniencia de la fotografía, se quita el parasol).

23. Retire las dos tuercas que sujetan el soporte trasero de la unidad de potencia al cuerpo.

24. Desatornille la tuerca y retire el perno del soporte izquierdo de la unidad de potencia.

25. Desatornille las tres tuercas que sujetan el soporte izquierdo de la unidad de potencia a la transmisión y retire el soporte.

26. Finalmente, retire los tres pernos y la tuerca (en el otro lado de la transmisión). Al retirar la transmisión, primero muévala horizontalmente alejándola del motor para desenganchar el eje de entrada del embrague. No dañe los pétalos del resorte del diafragma del embrague al retirarlos.

La reparación de la caja de cambios VAZ-2109 incluye los siguientes pasos:

1. Retire el punto de control del VAZ-2109. Lo limpiamos de la suciedad con gasoil y un trapo.

2. Sacamos la varilla de nivel de aceite de la caja de cambios.

3. Instale la carcasa del embrague de la caja de cambios verticalmente destornillando los pernos 1 y 2 tuercas 3 para sujetar el soporte del cable del embrague. Retire el soporte del cable del embrague 2 de la caja de cambios.

4. Desatornille las 4 tuercas restantes que sujetan la cubierta trasera.

6. Desatornille el perno de montaje de la horquilla de 5ª marcha.

7. Fijar los ejes de la caja de cambios para que no giren.

8. Desatornille la tuerca de fijación del eje de entrada.

9. Desatornille la tuerca de fijación del eje secundario.

10. Retire la 5ª marcha junto con el sincronizador y la horquilla del eje secundario.

11. Retire la placa de empuje del sincronizador y retire la horquilla de la ranura del acoplamiento.

12. Retire la 5ª marcha del sincronizador con el anillo 1.

13. Quite el buje del eje secundario.

14. Retire la 5ª marcha del eje de entrada.

15. Desatornille los cuatro tornillos con un destornillador de impacto y retire la arandela de empuje 2 del eje de salida.

16. Retire los anillos de retención de los cojinetes del eje.

17. Desatornille los 3 tapones retenedores y retire con cuidado las bolas retenedoras.

18. Desatornille el tapón de bloqueo de marcha atrás, retire la junta tórica y retire el resorte de retención.

19. Retire la bola de retención inclinando la caja.

20. Desatornille las 12 tuercas y el perno de fijación de la carcasa de la caja de cambios.

21. Separe la carcasa de la caja de cambios de la carcasa del embrague insertando un destornillador en las ranuras

22. Retire la carcasa de la caja de cambios de la carcasa del embrague.

23. Desatornille los tornillos de las horquillas de cambio 1-2 y 3-4.

24.Levante la varilla de cambio de 1ª y 2ª marcha, saldrá del soporte 3, luego gire en sentido antihorario, su cabeza 1 se desenganchará con el soporte de bloqueo.

25. Gire la varilla de cambio de la marcha 3-4 y retire la varilla con la horquilla.

26. Giramos la varilla de inclusión de 5ª marcha y retiramos la varilla.

27. Sacamos el eje de la marcha atrás.

28. Cambie la marcha atrás hasta que se detenga en el mecanismo de engranajes, gírela de 30 a 40 grados y retire la marcha intermedia.

29. Sacamos los ejes primario y secundario.

30. Sacamos el diferencial de la carcasa del embrague.

31. Desenroscamos los 3 tornillos del mecanismo de engranajes y retiramos el mecanismo de engranajes.

32. Retire el imán de la carcasa del embrague.

33. Desatornille la tuerca de fijación y retire la carcasa del engranaje impulsor del velocímetro.

34. Desatornille el interruptor de marcha atrás de la carcasa de la caja de cambios.

35. Presione hacia afuera el cojinete del eje secundario.

37. Saque el cojinete del eje de entrada.

38. Presione los nuevos cojinetes del eje delantero en la carcasa del embrague.

39. Movemos el borde de la funda protectora del vástago.

40. Desenroscamos el tornillo de la palanca de cambios, retiramos la palanca y sacamos la varilla de cambio.

41. Vuelva a colocar la cubierta protectora rota de la bisagra del vástago.

42. Para reemplazar el embrague, presione los sellos de aceite.

43. Elimine los daños menores con papel de lija en la carcasa del embrague y la caja de cambios o reemplácelos.

44. Comprobación de los asientos de los cojinetes en la caja del embrague y la caja de cambios. Si hay desgaste, reemplazamos los cárteres.

45. Comprobamos los rodamientos de rodillos, los sustituimos si están dañados.

46. ​​Revisamos las varillas de cambio, si están dañadas las reemplazamos.

47. Comprobamos los sellos de los semiejes, si hay algún defecto, reemplazamos los sellos.

48. Revisamos el retén de aceite del eje de entrada y el retén de aceite de la varilla en los engranajes, en caso de defectos lo reemplazamos.

49. Limpiamos el imán de las partículas de desgaste de los elementos. Si hay daños, reemplace el imán.

50. Limpiamos las carcasas del embrague y de la caja de cambios del sellador viejo. Poniendo el punto de control en orden inverso.

51. Instale los ejes en la carcasa del embrague.

52. Lubrique abundantemente todos los elementos de fricción con aceite.

54. No olvide reemplazar el imán.

55. Antes de instalar la caja de la caja de cambios en la caja del embrague, aplique sellador en todo el perímetro.

Puede leer más sobre el funcionamiento del embrague aquí.

Instalamos el motor en el automóvil y nos regocijamos con las buenas características dinámicas después de la reparación de la caja de cambios VAZ-2109.

Una vez que se retira la caja del automóvil, puede comenzar a desmontarla. Es necesario desmontar la caja de cambios en un automóvil VAZ 21099 para realizar varias reparaciones para reemplazar los elementos del sistema fallados. Para realizar el trabajo, prepare un conjunto estándar de herramientas y realice la siguiente secuencia de acciones:

• Colocamos la caja en posición vertical y procedemos al desmontaje. En primer lugar, debemos quitar la cubierta trasera desatornillando los seis tornillos de su fijación. Luego desatornillamos el perno y retiramos el soporte del cable del embrague.

• Aplicando golpes ligeros a la tapa con un martillo, retírela de los pernos y luego retire la junta de sellado ubicada entre la tapa y el cuerpo de la caja.

• Enganche la tercera o cuarta marcha, luego desatornille el perno que sujeta la horquilla de cambio de quinta marcha y luego encájelo moviendo el embrague de modo que las estrías engranen con la marcha.

• Ahora, cuando los engranajes engranan entre sí y los ejes, como resultado, no giran, desenroscamos la tuerca del eje secundario, habiéndola desbloqueado previamente. Es aconsejable desenroscar esta tuerca y las siguientes con un casquillo para no dañar los bordes.

• A continuación, desatornille la tuerca del eje de entrada. Luego, haciendo palanca en el sincronizador de quinta marcha con dos destornilladores planos, retírelo junto con el tapón. El sincronizador en sí debe retirarse con cuidado para que el embrague con bolas cargadas por resorte no salga y no se desmorone.

• Ahora retiramos el anillo de bloqueo del sincronizador y luego, haciendo palanca con dos destornilladores, retiramos el engranaje impulsado del eje secundario.

• Un cojinete de agujas se ubicará debajo del engranaje, se debe quitar junto con la arandela de empuje.

• A continuación, retire el engranaje impulsor de la quinta marcha haciendo palanca suavemente con un destornillador.

• Con un destornillador de impacto, desatornille los cuatro tornillos que sujetan la placa de sujeción de los cojinetes del eje y extráigala.

• Retire el manguito del cojinete de agujas y la arandela de empuje ubicada debajo del eje secundario.

• También utilizamos destornilladores para quitar los anillos de retención de los rodamientos de los ejes primario y secundario.

• Hay tres tapones de retención en el costado de la caja. Con una llave inglesa, destorníllelos uno por uno y retire con cuidado la bola y el resorte.

• El soporte del motor trasero está unido a la caja de cambios con dos pernos, debemos quitarlo desatornillando los pernos de montaje.

• Junto al interruptor de la luz de marcha atrás, hay un tapón de retención de velocidad de marcha atrás. Desenroscamos el corcho y luego inclinamos ligeramente la caja, sacamos el resorte y la bola del agujero.
• Desatornille las doce tuercas de los pernos que sujetan la carcasa del embrague al cuerpo de la caja.

• Ahora puede separar el cárter. Para hacer esto, use un destornillador, cuyo extremo se inserta en ranuras especiales ubicadas en la unión de los cárteres en tres lugares.
• Entre ellos habrá una junta de estanqueidad, que retiramos y sustituimos por una nueva durante el montaje posterior, ya que no es apta para su reutilización.

• A continuación, tenemos que quitar la culata con la primera y la segunda horquilla de cambio de marcha. Para hacer esto, desatornille el perno de su fijación y levántelo ligeramente, retírelo.

• De la misma forma, desatornillamos el perno que sujeta la varilla de la tercera y cuarta marchas y quitando la palanca del enganche con la cabeza de la varilla, la retiramos.
• Retiramos inmediatamente la varilla de la horquilla de inclusión de quinta marcha.

• Con unos alicates, retire el anillo de retención y retire la horquilla de la marcha atrás.

• Retire la marcha atrás. Luego, con ambas manos, retiramos simultáneamente los ejes secundario y primario. Tenga en cuenta que al retirar los ejes, las pistas internas de los cojinetes permanecen en los ejes.

• Retire el engranaje principal impulsado junto con el diferencial. Luego desatornillamos los tres tornillos que sujetan el mecanismo de cambio de marchas y lo retiramos.
• Retire los cojinetes de los ejes de entrada y salida. Utilice una paleta adecuada para sacar el cojinete del eje del piñón. Para quitar el cojinete del eje de entrada, primero se debe presionar el sello de aceite.

• Hay un imán en la carcasa del embrague, para recoger virutas de metal, sacarlo y limpiarlo.
• Desarme la carcasa de transmisión del velocímetro.
• Desatornille el interruptor de la luz de marcha atrás de la carcasa.
• Desarme y retire la junta de cambio.

Esto completa el trabajo de reparación en el desmontaje completo de la caja de cambios en el automóvil VAZ 21099. Realice las reparaciones necesarias y luego realice el montaje en orden inverso, teniendo en cuenta los siguientes matices.

Los automóviles VAZ 2109 y 21099 están equipados con transmisiones manuales de cuatro y cinco velocidades. Todas las marchas, además de la trasera, están equipadas con sincronizadores. Además, la caja se combina con diferenciales.

Es extremadamente importante monitorear la capacidad de servicio del punto de control y, si se encuentran signos de daño, elimínelos de inmediato. Con sus propias manos o con la ayuda de un servicio de automóvil, esta es su decisión personal.

La estructura interna de la caja.

Para comprender la esencia de la reparación, el desmontaje y el montaje de la caja de cambios, el primer paso es familiarizarse con su dispositivo. En el caso del VAZ 2109, el dispositivo de caja es el siguiente:

• Un bloque de engranajes impulsores está ubicado en el eje de entrada, que están en constante engrane con los engranajes impulsados ​​de los engranajes cuando se mueven hacia adelante;
• El segundo eje tiene engranajes impulsados ​​con cojinetes de agujas. También hay un par de sincronizadores;
• El eje de salida se crea junto con el engranaje impulsor del engranaje principal;
• El engranaje impulsado del engranaje principal está unido a la brida de la caja diferencial de dos satélites;
• Los cojinetes de diferencial siempre se montan con un ajuste de interferencia, que se ajusta seleccionando anillos de diferentes espesores.

La reparación de la caja de cambios depende en gran medida de la naturaleza y el tipo de mal funcionamiento. Hay varias opciones para el desglose de esta unidad, en cada una de las cuales se deben tomar las acciones adecuadas para eliminarlas.

Mal funcionamiento

Posibles razones

Qué tenemos que hacer

Cambio de marcha con dificultad

• El embrague no está completamente exprimido;
• El empuje, que controla el mecanismo de cambio de velocidades, está deformado;
• La integridad del empuje del chorro se ha visto comprometida;
• La sujeción de la bisagra o varilla, que selecciona la marcha, está suelta;
• La transmisión de cambio de velocidad está mal ajustada;
• Los componentes de plástico del actuador de cambio de marchas están rotos.

• Intente enderezar la tracción. Si esto no es posible, reemplácelos;
• Apriete los tornillos de fijación con más fuerza;
• Ajuste la transmisión de la palanca de cambios;
• Reemplazar componentes dañados

Hay una parada espontánea de engranajes.

• Los extremos de los dientes del sincronizador en el engranaje y el acoplamiento están dañados o desgastados;
• Han aparecido grietas, la goma de los soportes traseros se ha desprendido;
• Ajustado incorrectamente la transmisión de la palanca de cambios;
• El protector de empuje se ha apretado incorrectamente, por lo que la marcha no está completamente acoplada

• Reemplazar elementos desgastados y deformados;
• Corregir la posición de la carcasa (tapa) de la tracción;
• Ajustar la unidad

Las transmisiones se encienden con ruido, crujidos

• El embrague no está completamente desacoplado;
• El anillo de bloqueo del sincronizador de marchas está desgastado.

Hay una fuga de aceite en la caja de cambios.

• Sello del eje de entrada desgastado; Vástago desgastado
• selección de velocidad;
• Rotura del sello del rodillo impulsor del velocímetro;
• La fijación de la tapa en la caja de cambios o cárter está suelta;
• El sellador debajo de la tapa de la caja de cambios está dañado;
• La sujeción del cierre del orificio de drenaje está suelta.

• Reemplace las juntas, use sellador y juntas nuevas;
• Apriete todos los sujetadores disponibles;
• Verifique el estado del tapón de drenaje

En la mayoría de los casos, los problemas con la caja de cambios se eliminan desmantelando y desarmando. No acepte un trabajo de este tipo sin tener las habilidades y la experiencia adecuadas.

Para desmontar la caja, te recomendamos que te fíes de las instrucciones, sigas claramente la secuencia y consolides las habilidades con videos visuales.

1. Desconecte el terminal negativo de la batería, drene el aceite del sistema de caja de cambios.
2. Desatornille los tornillos que sujetan el protector del cárter y retírelo.
3. Desconecte la tierra (cable) de la carcasa del embrague.
4. Al final del cable del embrague, afloje ligeramente la tensión de las tuercas.
5. Retire el extremo del cable de la maneta del embrague.
6. Desconecte el bloque del relé de tracción.
7. Desconecte el cable que va al relé de tracción del motor de arranque.
8. Desmontar el motor de arranque directamente.
9. Desconecte la varilla de transmisión del extremo del pivote. Hablamos de tracción, que realiza cambios de marcha.
10. Desconecte el cable de la transmisión del velocímetro del vehículo.
11. Desatornille la rótula de la barra de dirección.
12. Retire, presione hacia afuera el pasador de pivote de la barra de acoplamiento del brazo de pivote del puntal.
13. El vástago de la junta homocinética interior de la tracción delantera debe exprimirse y llevarse hacia un lado.
14. Desconecte la segunda junta homocinética.
15. Retire la tapa del embrague.
16. Libere la caja de cambios de los sujetadores que la sujetan al motor.
17. Retire la caja.

Asegúrese de mover la caja horizontalmente lejos del motor antes de quitarla directamente. Luego desenganche el eje de entrada. Tenga cuidado de no dañar los pétalos del resorte del embrague.