Reparación de caja de gacela de bricolaje

Los vehículos comerciales también requieren atención, por lo que reparar un punto de control en un Gazelle con sus propias manos no es algo raro en los garajes. El trabajo es bastante complicado, pero si todo se hace de acuerdo con las instrucciones, casi todos pueden manejarlo. La calidad del trabajo depende sobre todo de las piezas utilizadas. Compre repuestos solo en lugares de confianza. Esto lo salvará de problemas con la falla prematura de la caja reparada. Es recomendable poder consultar con un mecánico experimentado si hay alguna dificultad con la reparación. Recuerde que todo el trabajo debe realizarse con cuidado y en total conformidad con las normas de seguridad.

Reparación de punto de control de bricolaje en un Gazelle, necesario para problemas visibles con este nodo. Los signos de un mal funcionamiento son dificultad para cambiar de marcha, saltos de velocidad, ruido en la caja de cambios. Si aparece alguno de estos signos, simplemente es necesario reparar la caja. En algunos casos, esto debe hacerse de inmediato.

Antes del proceso de montaje, asegúrese de la integridad de las piezas. Las grietas, así como las consecuencias del desgaste visible, se consideran inaceptables. Los cojinetes deben encajar en su lugar sin mucho esfuerzo. Si hay pequeños rasguños en la superficie de los ejes, deben pulirse con pasta GOI. Las piezas de acoplamiento deben girar sin ninguna interferencia.

Todos los rodamientos de bolas deben ser reemplazados. Antes de ensamblar, debe lavar las piezas en queroseno o combustible diesel. Es recomendable instalar juntas junto con un sellador, esto evitará fugas de aceite de transmisión.

Conclusión. La transmisión está constantemente bajo carga, por lo que el desgaste de sus piezas es bastante grande. En este sentido, las personas a menudo están interesadas en saber si es posible reparar el puesto de control en Gazelle con sus propias manos. De hecho, no hay nada particularmente terrible en este nudo, si todo se hace con cuidado, no tendrás ningún problema. Para las reparaciones, no necesitará herramientas especiales, todo lo que necesita ya está en cualquier garaje.

Retiramos la caja de cambios. Nos fijamos en el artículo: "Extracción e instalación del punto de control".

Envolvemos los tapones de llenado y drenaje en su lugar.

Retiramos el soporte de la unidad de potencia.

Retire el interruptor de la luz de marcha atrás.

Retire la unidad del velocímetro.

Retiramos el acoplamiento con el rodamiento y los anillos de gomaespuma de la tapa frontal.

Usando la llave "12", desenroscamos los tres pernos que sujetan la tapa del cojinete (los pernos están instalados en el sellador).

Retire la tapa con la junta.

Durante su posterior instalación, preste atención a la coincidencia del canal de drenaje de aceite en la tapa y el orificio en el cárter.

Haciendo palanca con un destornillador, retire el manguito del eje de entrada de la cubierta (al desmontar la caja de cambios, reemplazamos todos los manguitos, independientemente de su estado).

Usando un mandril o una cabeza adecuada, presionamos un nuevo manguito.

Con la llave “13” desenroscamos y quitamos el tornillo que sujeta el casquillo del eje de la marcha atrás al cárter delantero

Con un destornillador delgado, haga palanca y retire el anillo de retención del cojinete del eje de entrada.

Con la tecla “12”, apague y retire el respiradero.

Usando la llave "12", desenroscamos diez pernos que conectan los cárteres delantero y trasero (dos pernos que pasan por los manguitos de montaje son más largos que los otros).

11. Golpeando con cuidado con un martillo a través del mandril de latón, desacoplamos los cárteres delantero y trasero.

En este caso, es imposible golpear el extremo del eje de entrada, ya que se dañarán los sincronizadores.

Desconectar las carcasas de la caja de cambios

Con cuidado, tratando de no dañar, retire la junta de estanqueidad

Sacamos cuñas del orificio debajo del cojinete del eje intermedio en el cárter delantero (puede que no lo sean). En este caso, el juego axial en los cojinetes se establece únicamente mediante una junta de estanqueidad entre cárteres.

La reparación del puesto de control de Gazelle es un evento complejo que debe prepararse con anticipación. La caja de cambios funciona transmitiendo par a las ruedas desde el eje del motor. Debe entenderse que la más mínima falla en el funcionamiento de la caja de transferencia puede amenazar su seguridad. Si no hay una estación de servicio cerca, puede reparar el mal funcionamiento usted mismo. Si sigue estrictamente las instrucciones paso a paso, incluso un conductor novato podrá realizar este procedimiento sin ningún problema.

Los puntos de control de Gazelle se consideran legítimamente uno de los más confiables y duraderos, pero incluso ellos pueden quedar inutilizables debido a las altas cargas. Para que el reemplazo de la caja de cambios Gazelle se realice sin problemas, debe conocer el equipo del automóvil, estudiar los diagramas, ser cuidadoso y paciente, y también seguir las reglas de seguridad y comprender el principio de funcionamiento en la caja de cambios Gazelle 4x4 .

La reparación de Gazelle puede ser necesaria en algunos casos:

• dificultad para cambiar de marcha. Tal inconveniente ocurre debido a la falta de líquido en el cilindro o debido a la presencia de aire en el accionamiento hidráulico. Además, puede verificar los pernos de bloqueo, que a menudo necesitan un ajuste adicional, así como el eje intermedio de la caja de cambios. Puedes ver el dispositivo contraerse en punto muerto y el aullido de la caja. Otra señal es que en 4ª marcha, el quinto o segundo aparato hace un aullido, mucho ruido;

• la inclusión del punto de control se produce con ruidos y crepitaciones en el arranque. En este caso, el anillo de bloqueo del sincronizador en la caja de transferencia podría estar desgastado o deformado. Compruebe también la toma de fuerza. Se aconseja sustituir el anillo de bloqueo o toma de fuerza, y para que el nuevo elemento roce sin problemas utilizar pasta de lapear. Además, verifique el estado del eje de entrada, cómo funciona el mortero, si la máquina hizo ruido en neutral;