En detalle: reparación de caja Daewoo Matiz de bricolaje de un verdadero maestro para el sitio my.housecope.com.
Puede decirle "suerte" al propietario, se dieron cuenta a tiempo de que el aceite estaba goteando debajo del automóvil. Subimos el auto en un elevador, desde abajo, en la zona del diferencial, enseguida notamos una fisura. Y no por un impacto externo, sino por uno interno.El propietario afirmó que no hubo requisitos previos (ruidos, golpes) para un mal funcionamiento de la transmisión manual durante el período de funcionamiento. Recién reparado el motor de arranque.
El motor con un volumen de 0,8 litros, el proceso de eliminación de la transmisión manual no causó ninguna dificultad: desenroscamos todo lo que interfiere.
Desmontar la caja es un poco más complicado que el VAZ-2110, lo principal es no apresurarse y recordar la secuencia de acciones. Retiramos la tapa de la 5ª velocidad, el pasador de fijación de la horquilla del cambio se desmonta con un punzón adecuado, el ajuste es apretado, por lo que se necesitan varios golpes precisos con un martillo más pesado. pin de seguridad.
Apagamos el mecanismo de selección de marchas. y abrazaderas de las varillas de selección.
Limpiamos la mitad rota del cárter, de los ejes, horquillas.
Grieta en una mitad del cárter de 6 cm de largo.
. y aquí está el "héroe de la ocasión": un perno.
. después de un análisis comparativo de todos los sujetadores para la transmisión manual del compartimiento del motor, quedó claro que este perno sujetaba el motor de arranque y solo se puede desenroscar cuando se retira el mecanismo de selección de marcha. le deseamos al electricista una conversación agradable con el propietario del automóvil.
Esta nueva transmisión automática mejorada daewoo matiz siendo ligero y compacto, diseñado para un vehículo de clase extra pequeña (tipo FF), para un funcionamiento suave, una conducción rápida y un mejor consumo de combustible. Sus cambios controlados electrónicamente y la presión de aceite aseguran cambios suaves en la relación de transmisión bajo diversas condiciones de conducción, incluida la posición del acelerador (TP) y la velocidad del vehículo. Esto asegura una conducción uniforme (suave) a todas las velocidades. Debajo del enlace puede descargar los archivos, que describen el dispositivo en detalle y diagramas de transmision automatica Daewoo Matizy manual de reparacion Transmisión automática Daewoo Matiz
Este manual contiene una descripción detallada, así como una lista de posibles fallos de funcionamiento de la máquina. Las tablas muestran las operaciones de reparación, que van acompañadas de fotografías en color.
Archivo: PPT (requiere Power Point para verlo)
Tamaño: 14MB
La mayoría de los propietarios de automóviles Daewoo Matiz, tarde o temprano, enfrentan problemas que surgen cuando el embrague funciona. Puede haber muchas razones para esto, sin embargo, en promedio, tales dificultades aparecen después de 90 mil kilómetros. Además, no importa cuán cuidadosamente hayas explotado tu automóvil.
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Vídeo (clic para reproducir). |
El punto central está en el diseño de los componentes y conjuntos de la caja de engranajes, que tienen un período relativamente corto de su propia operación. A con una conducción más agresiva, incluso podemos hablar de 40 - 50 mil kilómetros, por lo que esta avería puede ser bastante típica de un coche prácticamente nuevo.
Como resultado del trabajo de reemplazo de la canasta del embrague en un automóvil Matiz, puede acceder a todas las partes internas de esta unidad. Se considerará un ejemplo de desmontaje de la canasta del embrague en un automóvil Daewoo Matiz 1.0L de los primeros años de producción.
Cesta de embrague Daewoo Matiz
Además, deberá utilizar un elevador hidráulico o un orificio de visualización. Esto es necesario para poder sostener la caja de cambios utilizando el tope anterior. De lo contrario, el acceso al embrague, en particular a su cesta, será casi imposible. Levantamos el coche en el ascensor y procedemos.
Entonces, abrimos el capó, donde liberamos el espacio que necesitamos para acceder a los elementos de montaje de la caja de cambios.Este conjunto de trabajos incluye el desmontaje del filtro de aire y batería. También será necesario quitar el sitio de instalación de la batería, así como desconectar el cable de selección de marcha. Además, si los arneses de cableado interfieren con usted, entonces pueden desconectarse o simplemente dejarse de lado, sin embargo, la primera opción es preferible debido a que tendrás mucho más espacio para trabajar.
Liberamos espacio debajo del capó (abajo) y sacamos la unidad izquierda (izquierda)
Después de eso, deberá quitar el motor de arranque y desenroscar el cable del embrague. Al mismo tiempo, también se deben desmontar todos los cables sujetos a la caja, así como parte de la suspensión delantera izquierda. Este último es necesario para obtener acceso directo a la caja de cambios y sus componentes adjuntos. Después de eso, en un automóvil Matiz, el reemplazo del embrague será bastante real.
Después de que se hayan llevado a cabo todas las acciones anteriores, observando una gran precisión, sacamos el disco izquierdo en su totalidad. Además, deberá desatornillar los pernos inferiores utilizados para la fijación.
Desconecte la caja y obtenga acceso al embrague desgastado.
Sustituyendo el tope regulable debajo de la caja de cambios, desenrosque todos los tornillos de fijación restantes, liberando completamente la caja de cambios.
Aquí, lo mejor es que alguien te ayude para no hacerte daño ni a ti ni a tu coche.
Habiendo llegado a la caja de cambios en sí, tenemos acceso completo a la canasta y al disco de embrague con la posibilidad de desmontarlos.
Si solo necesita reemplazar la canasta del embrague, desmontaremos la vieja e instalaremos una nueva en su lugar. Lo principal, en este caso, es no apretar los tornillos hasta el final. A continuación, deberá insertar un mandril de centrado especial en el orificio correspondiente del eje. Al mismo tiempo, presionamos la canasta y nos aseguramos de que el juego libre del mandril se mantenga normal.
Cojinete de desembrague para Daewoo Matiz
Si existe tal necesidad, instale el cojinete de liberación en el eje en la caja. Después de eso, deberá realizar todos los pasos anteriores en orden inverso. Así, hemos conseguido que en el Daewoo Matiz la sustitución del embrague se realice prácticamente en casa, con medios improvisados y de forma totalmente autónoma, salvo una pequeña ayuda de alguien que conocemos a la hora de desmontar la caja de cambios.
Si necesita realizar trabajos exclusivamente con el embrague, no será necesario desmontar completamente la caja de cambios. Será posible simplemente apartarlo, colgarlo desde arriba o fijarlo en un tope apropiado. Lo principal es asegurarse de que la transmisión no cuelgue libremente durante la operación. Después del montaje, será apropiado ajustar el embrague, incluso si no cambió su configuración, simplemente reemplazando la pieza que falló. Además, cabe destacar el uso obligatorio de un mandril de centrado, ya que de lo contrario será imposible instalar el reductor en su lugar. Además, recuerde utilizar únicamente repuestos originales.
La reparación de la caja de cambios (caja de cambios) Daewoo Matiz puede ser capital o parcial. La reparación de la caja (transmisión manual) Daewoo Matiz debe realizarse solo después del diagnóstico inicial en un servicio de automóvil. Muy a menudo, la opinión de un tercero de que la caja debe repararse resulta errónea. Las causas también pueden estar en el embrague, el volante y el mecanismo de selección de marchas.
Ofrecemos dos opciones para reparar la caja de cambios (transmisión manual):
Reparación parcial (local) del puesto de control Daewoo Matiz - quitamos la caja, la desmontamos, la lavamos y hacemos desperfectos. La solución de problemas de una caja es la determinación de la causa de su falla, lo que indica un mal funcionamiento específico. También se proporciona una lista de repuestos para este mal funcionamiento. Previo acuerdo, realizamos reparaciones para eliminar el mal funcionamiento específico que solicitó el cliente. No tocamos el resto de componentes y repuestos de la caja de cambios.
Revisión del puesto de control Daewoo Matiz - así como con una reparación parcial, la caja se retira y se desmonta por completo, lavada y defectuosa. En este caso, no buscamos una causa específica de la avería, sino que hacemos una resolución completa del problema. Se determinan y cambian todos los componentes y repuestos con mayor desgaste, todos los cojinetes, sellos y juntas.
Síntomas: crujido al cambiar de marcha, el cambio de marcha se produce con una complicación.
Razón posible: caja de cambios defectuosa.
Instrumentos: un juego de llaves, un juego de dados, un destornillador de punta plana, un destornillador Phillips.
Nota. El trabajo se lleva a cabo en un mirador o paso elevado. También se recomienda recurrir a la ayuda de otra persona.
2. Retire la batería.
3. Drene el refrigerante.
4. Instale el tope ajustable debajo de la carcasa de la caja de cambios.
5. Destornillar los dos tornillos de fijación del soporte izquierdo de la centralita al cuerpo, utilizando un cabezal con prolongación.
6. Retire el tope, dejando la unidad de potencia asegurada a las tres patas restantes.
7. Desatornille los cuatro pernos de montaje de la plataforma de la batería usando la cabeza "12".
8. Retire la almohadilla de la batería.
9. Presione la abrazadera de cable del bloque del arnés de control del motor.
10. Separe el bloque de la trenza de los cables y el bloque de los cables del captador de la posición del árbol acodado.
11. Retire el bloque de cables del sensor de posición del cigüeñal del soporte del resorte ubicado en la carcasa de la caja de cambios.
12. Corte la brida de plástico que mantiene unidos los arneses del sensor de concentración de oxígeno y la posición del cigüeñal.
13. Quite el perno de montaje del sensor de posición del cigüeñal utilizando un dado de 10" con extensión.
14. Retire el sensor de posición del cigüeñal de su asiento en la carcasa del embrague.
Nota. La conexión entre el sensor y la carcasa del embrague está sellada con un anillo de goma.
15. Desconecte el bloque de cables del interruptor de luz de marcha atrás.
16. Desconecte el bloque del sensor de velocidad.
17. Desatornille el sensor de velocidad con una llave de 27.
18. Retire el sensor de velocidad.
Nota. Para un automóvil con un eje impulsor de velocímetro flexible, en lugar de los pasos 9 a 18, realice los pasos 19 a 20.
19. Desatornille la tuerca de unión del eje flexible de transmisión del velocímetro con unos alicates.
20. Saquen el eje flexible de la tracción del velocímetro.
21. Desenrosque la tuerca de fijación del terminal del cable de alimentación del motor de arranque utilizando un dado de 12" con una extensión.
22. Desconecten la punta del cable de la salida del relé de tracción.
23. Desenrosque la tuerca de fijación de la punta del cable de control del relé de tracción, utilizando la cabeza “10” con una extensión.
24. Desconecten la punta del cable de la salida del relé de tracción.
25. Desatornille el perno de montaje inferior del arrancador usando el casquillo "12".
26. Quite el perno y el soporte de montaje del arnés.
27. Quite el perno de montaje superior del motor de arranque usando un dado de 12" con extensión.
29. Desconecte el bloque de cables del sensor de concentración de oxígeno.
30. Retire el bloque de cables del sensor de concentración de oxígeno del soporte.
32. Retire el bloque de cables del sensor indicador de temperatura del refrigerante.
33. Retire el bloque de cables del sensor de temperatura del refrigerante.
34. Apriete la abrazadera de fijación de la manguera de salida del radiador y el tubo de conexión con unos alicates.
35. Separe la manga y el tubo conjuntivo.
36. Apriete la abrazadera de fijación de la manguera para suministrar el fluido de trabajo al radiador del calentador con unos alicates.
37. Separe la manga y la tubuladura situada sobre el cuerpo del termostato.
38. Quiten los cables a elección y la inclusión de las transmisiones de las palancas del mecanismo del cambio de velocidades.
39. Retire la funda del cable de selección de marcha del soporte del cable en la caja de cambios.
40. Destornillar los dos tornillos superiores de fijación de la caja de cambios al BC, utilizando la cabeza “14” con una extensión.
41. Apartar el tubo de conexión con la manguera.
42. Desatornille los dos pernos de montaje del soporte para los cables de selección y cambio, utilizando la cabeza "12" con una extensión.
43.Mueva el soporte con cables a un lado.
44. Desatornille el perno de fijación de la extensión del larguero izquierdo con una llave de 10.
45. Desatornille la tuerca de montaje trasera de la extensión del larguero usando la cabeza "14".
46. Destornillar los dos tornillos de fijación delanteros de la prolongación del larguero izquierdo, utilizando la cabeza “14”.
47. Doble la chaveta que sujeta la tuerca de montaje de la barra estabilizadora al brazo izquierdo con un destornillador.
49. Destornillar la tuerca de fijación de la barra estabilizadora utilizando la cabeza “17”.
50. Retire la arandela esférica exterior.
51. Retire el buje de goma exterior del orificio en el brazo de suspensión delantera.
52. Repita los pasos 44 a 51 en el lado derecho del vehículo.
53. Desmontar la barra estabilizadora del coche junto con las extensiones de los largueros, primero desmontar los dos extremos de la barra estabilizadora de los brazos de suspensión.
54. Destornillen la tuerca de los cojinetes del cubo de la rueda delantera.
55. Retire la rueda del lado de la transmisión que se va a quitar.
56. Afloje la contratuerca del extremo de la barra de acoplamiento exterior con una llave de 17"; sostenga el extremo de la barra de acoplamiento para que no gire con una segunda llave del mismo tamaño.
57. Endereza los extremos de la chaveta con unos alicates.
58. Retire la chaveta que sujeta la contratuerca del pasador de la rótula.
59. Destornillen la tuerca de la atadura del dedo a la palanca.
60. Desenrosque la tuerca de mariposa no completamente.
61. Inserte una espátula de montaje entre la punta exterior y el extremo inferior del puntal del amortiguador.
62. Presione la barra de dirección hacia abajo golpeando con un martillo el extremo de la palanca del muñón de la dirección (esto debería hacer que el pasador de la bisagra salga presionado).
63. Desenrosque completamente la contratuerca.
64. Retire el dedo del orificio en el brazo del muñón de la dirección.
65. Desenrosque el extremo de la barra de acoplamiento con una llave de 17; evitar que la barra de acoplamiento gire sujetándola por el hexágono con una llave de 12.
66. Desmontar la rótula exterior del tirante, contando el número de vueltas de desatornillado.
67. Separe la rótula del brazo de suspensión delantera y el muñón de dirección.
68. Apartar la rótula de dirección y el puntal del amortiguador.
69. Retire el vástago estriado de la carcasa de la junta exterior de transmisión del cubo de la rueda; si la extracción del vástago a mano causa dificultades, golpee ligeramente con un martillo con punta de plástico en el extremo del vástago.
Nota. Evite desplazamientos axiales y angulares significativos del eje de transmisión en relación con la carcasa de la bisagra exterior.
70. Sostenga el eje de transmisión.
71. Empuje el vástago de la carcasa interior de la junta homocinética fuera del orificio estriado del engranaje impulsor, para lo cual debe apoyar la cuchilla de montaje en la carcasa de la caja de cambios.
72. Retire la transmisión de la rueda.
73. Desatornille los tres tornillos de fijación de la protección de la carcasa de la caja de cambios con una llave.
74. Retire la protección de la carcasa de la caja de cambios.
75. Afloje la tuerca del perno de presión de la palanca de liberación del embrague con una llave; evitar que el cerrojo gire con la cabeza.
76. Desconecte la palanca del eje.
77. Retire los dos pernos de montaje del soporte con la cabeza.
78. Aleje el cable de liberación del embrague de la carcasa del embrague.
79. Desatornille el perno de montaje superior del soporte de la unidad de potencia izquierda a la carcasa de la caja de cambios con una llave.
80. Retire los tres pernos de montaje del soporte de soporte inferior con una cabeza.
81. Apriete los extremos de la abrazadera de la manguera y el accesorio de la cubierta del termostato, luego deslice la abrazadera a lo largo de la manguera (utilice pinzas con mordazas largas).
82. Desconecten la manga de la tubuladura de la tapa del termostato.
83. Retire el soporte izquierdo de la unidad de potencia junto con el soporte.
84. Desenrosque el perno de la caja de cambios con la cabeza (debajo de este perno, se fija la punta del cable de tierra).
85. Quite los tres pernos de montaje del guardabarros de la carcasa del embrague usando un dado con una extensión.
87. Sostenga la carcasa de la caja de cambios desde abajo con un tope ajustable.
88.Retire el perno de montaje inferior de la caja de cambios al bloque del motor usando la cabeza.
89. Retire el eje de entrada del volante y el disco de embrague moviendo la caja de cambios hacia la izquierda del motor.
Nota. Al desmontar e instalar el eje de entrada, no permita que afecte los pétalos del resorte de presión de la carcasa del embrague.
90. Antes de instalar la caja de cambios, aplique una fina capa de grasa a la estría del eje de entrada.
91. Instale la caja de cambios en orden inverso.
92. Cuando instale la palanca de liberación del embrague en el eje, alinee la marca en el extremo del eje con la marca en la palanca.
93. Llene la caja de cambios preferiblemente con aceite nuevo.
94. Inunden líquido en el sistema de refrigeración del motor.
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En el servicio oficial de Daewoo en Krasnoyarsk, donde se sientan gerentes efectivos que están listos para empujarle las piezas de repuesto más allá de la caja, en general se sorprendieron: un día dijeron que esta gasolina es tan mala para nosotros, que la acetona. Al día siguiente dijeron que tienes que hacer una gorra. reparación (kilometraje 105 mil, el problema apareció hace mucho tiempo). Fueron enviados en cierta dirección. Porque, según tengo entendido, su objetivo principal es procesar al cliente para pagar la mayor cantidad de dinero.
¡Buen día a todos!
Matiz II, 2011, motor 0,8 l.
Kilometraje 36.000 y sentencia cojín derecho, que se encuentra en el larguero derecho, al lado de la tapa de distribución.
Preguntas:
1. ¿Lo entiendo correctamente en el diagrama (adjunto) pos. 30 (96610689)?
2. ¿Es posible reemplazar esta almohada por su cuenta, sin colgar el motor?
¡Muchas gracias a todos los que respondieron!
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Le mostraremos cómo cambiar el aceite en una caja de cambios manual de una transmisión manual de un automóvil Daewoo Matiz con sus propias manos. El cambio de aceite en la transmisión manual debe realizarse en un automóvil caliente. Para llegar al tapón de drenaje, primero debe quitar la protección, para esto, con una cabeza de 12, desatornille los tres pernos de montaje. Desenroscamos el tapón de drenaje con una llave “cuadrada”, de dimensión 3/8″ (≈9.5 mm), con llave de llenado de 24. Primero debes desenroscar el tapón de llenado para que al drenar el aceite no salpique al drenar .
El nivel de aceite en la caja se puede verificar desenroscando el tapón de llenado y metiendo un dedo o una hoja de papel doblada en él. Desenroscamos el tapón de drenaje, sustituimos el recipiente necesario con anticipación. No olvides limpiar el corcho, está equipado con un imán que atrae las virutas de metal. Giramos el tapón de drenaje hacia atrás, el par de apriete es de 25-30 Nm.
El nuevo aceite para engranajes que rellenaremos es semisintético "FX 75W-85" semisintético (según mi experiencia, recomiendo usar sintéticos):
El aceite nuevo se llenará con la ayuda de una jeringa técnica de este tipo:
Le conectamos una manguera flexible. Colocamos la manguera de la jeringa en el orificio de llenado y exprimimos el aceite. Giramos el tapón de llenado, el par de apriete es de 35-54 Nm. Vuelva a instalar la protección del cárter.
Video cambio de aceite en caja de cambios manual Daewoo Matiz:
Video de respaldo sobre cómo cambiar el aceite en una caja de transmisión manual Daewoo Matiz:
