Reparación de aire acondicionado de coche hágalo usted mismo

Reparación de aire acondicionado de coche dependiendo de la causa de la avería, puede resultar bastante caro y requerir un equipo especial. Las razones mal funcionamiento del aire acondicionado Puede ser diferente. Antes de ponerse en contacto con la estación de servicio, puede intentar identificar el problema usted mismo y así ahorrar en el costo de las reparaciones y arreglar pequeñas averías sin recurrir a costosos servicios especializados.

A veces sucede que en un buen momento el aire acondicionado de su automóvil no se enciende, especialmente en un día caluroso, cuando simplemente es necesario. Afortunadamente, hay algunas pautas simples para ayudarlo Diagnóstico del aire acondicionado del coche.. Estas recomendaciones ayudarán no solo a identificar la causa de la avería, sino también a tener una idea de dispositivo de aire acondicionado del coche. Como resultado, es posible no solo determinar con precisión y rapidez el mal funcionamiento, sino que, en algunos casos, llevar a cabo reparación de aire acondicionado hágalo usted mismo.

Consejo 1: antes de comenzar el diagnóstico, asegúrese de que el motor del automóvil esté funcionando, el freno de estacionamiento esté aplicado y la transmisión esté en neutral. Esto ayudará a evitar accidentes.

Secuencia diagnóstico del aire acondicionado del salón:

1. Enciende el aire acondicionado. Gire la perilla del ventilador al máximo y presione el botón A/C A/C.

Nota 1: El botón A/C tiene una luz de fondo que se enciende cuando se enciende el aire acondicionado. Comprueba si funciona. Si la luz de fondo no se enciende, significa que el botón está roto o que no hay corriente en el circuito de alimentación del aire acondicionado.

1. Asegúrese de que el aire fluya a través de los orificios de ventilación. Si no lo siente, intente cambiar el control de velocidad del ventilador a diferentes velocidades y el control del tipo de soplador a otros modos. Si el flujo no se siente en las diferentes posiciones de los reguladores o se siente solo en ciertos modos, lo más probable es que el problema esté en el motor del ventilador o en su resistencia.

Nota 2: cuando el ventilador y/o la resistencia están rotos, el aire caliente (frío) no fluye a través de las rejillas de ventilación.

1. Compruebe la presión del ventilador. Si el aire ingresa a través de las rejillas de ventilación, debe asegurarse de que su flujo aumente con el aumento de la velocidad del ventilador. Si el flujo de aire a diferentes velocidades del ventilador es débil, debe verificar la contaminación del filtro de aire de la cabina y asegurarse de que nada impida el paso del aire a través de los conductos de ventilación.
2. Medir la temperatura en la cabina. Compruebe la temperatura del aire que produce el acondicionador de aire. Para las mediciones, use un termómetro (preferiblemente digital), colocándolo frente a la rejilla de ventilación cerca de la ventana lateral del lado del conductor. Obtendrá una idea de la temperatura del aire enfriado por el aire acondicionado.

Nota 3: Por lo general, los acondicionadores de aire al máximo enfrían el aire a -2 °C, pero en un día caluroso, cuando la temperatura sube a 30 °C, el acondicionador de aire produce una temperatura de 10-15 °C. Un acondicionador de aire que funcione correctamente reduce la temperatura en un promedio de 10-15 ° C desde la temperatura ambiente.

El esquema del aire acondicionado.

Todos los casos anteriores pueden ser causas de un mal funcionamiento y requerirán reparación de aire acondicionado de coche. Si tiene ciertas habilidades, puede solucionar los problemas usted mismo. De lo contrario, es mejor contactar a un especialista calificado.

Diagnóstico del aire acondicionado del automóvil desde el compartimiento del motor:

1. Comprobación de condensadores. Inspeccione la rejilla del parachoques, así como el área alrededor del condensador, y asegúrese de que nada bloquee el soplado de sus placas. Como se mencionó anteriormente, los desechos bloquean el flujo de aire y evitan que el sistema de aire acondicionado funcione correctamente.
2. Comprobación de piezas de aire acondicionado. Ahora mira debajo del capó y revisa la correa del compresor del A/C. Algunos automóviles tienen una unidad separada para el compresor de aire acondicionado. La prueba se realiza mejor con el motor apagado y sin la llave de encendido. Presione la correa hacia abajo con los dedos para asegurarse de que no se deslice. Si la correa está floja, verifique el mecanismo de tensión. Reemplace los elementos desgastados si es necesario.
3. Escucha el compresor. Para hacer esto, arranque el motor y regrese al compartimiento del motor. Asegúrese de encender el aire acondicionado para que se enfríe por completo y establezca la velocidad máxima del ventilador. Escucha el sonido del trabajo. compresor de aire acondicionado embrague electromagnético.

Nota 4: Es completamente normal que el compresor se encienda y apague con frecuencia. Sin embargo, el embrague no debe activarse y desactivarse abruptamente en unos pocos segundos. Tal operación de la unidad indica un bajo nivel de refrigerante en el sistema.

1. Comprobación de fusibles. Si no puede escuchar el ciclo del embrague del compresor de aire acondicionado, verifique los fusibles y relés apropiados para asegurarse de que funcionen correctamente. Reemplace los fusibles (relé) y verifique nuevamente el funcionamiento del aire acondicionado.
2. Verifique el cableado. Si el embrague del compresor está funcionando correctamente y hay suficiente refrigerante, entonces proceda a revisar el cableado del compresor y del interruptor de presión con un voltímetro digital para verificar que estos componentes estén funcionando.

Ubicación del compresor del aire acondicionado del automóvil

Método de verificación y mantenimiento del aire acondicionado del coche:

1. Detenga el motor del automóvil y abra el capó.
2. Inspeccione en busca de daños visibles en los tubos y mangueras de aluminio.
3. Ubique los sensores en las líneas de alta y baja presión del A/C.
4. De acuerdo con las instrucciones de mantenimiento de su automóvil, conécteles un probador y encienda el aire acondicionado en el modo de enfriamiento máximo.
5. Compruebe las lecturas de presión. Dependiendo de la temperatura del aire exterior en la línea de baja presión, los indicadores son, por regla general, de 2,5 atm., y en la línea de alta presión varían de 11 a 17 atm. Estas cifras son aproximadas y dependen de la temperatura exterior y del volumen del sistema de aire acondicionado.
6. Consultar la tabla de posibles averías. Si ambas lecturas de presión están fuera de los rangos especificados, entonces el acondicionador de aire está fuera de servicio.

Mantenimiento de aire acondicionado – tabla de diagnóstico

1. Si hay poco o nada de refrigerante en el circuito del acondicionador de aire, la estanqueidad del sistema está rota. La fuga debe ser encontrada y reparada lo antes posible. Por regla general, se producen fugas en el condensador debido a su ubicación justo detrás de la rejilla del parachoques. Está dañado por piedras u otros desechos del camino. También pueden aparecer fugas en las conexiones de los tubos y mangueras del aire acondicionado. Como regla general, la suciedad aceitosa será visible en estos lugares. Si no se pudo detectar visualmente la despresurización del sistema, entonces el daño es sutil o está ubicado dentro del tablero. Las fugas ocultas de refrigerante solo pueden ser detectadas por un técnico calificado.
2. Repetido aire acondicionado de coche de repostaje. Tan pronto como encuentre una fuga y la repare, el sistema debe cargarse con la cantidad requerida de refrigerante y revisarse.

Identificar una falla en el aire acondicionado es solo el primer paso en el proceso de reparación posterior. Es mejor confiar reparaciones complejas a un maestro experimentado que las llevará a cabo de manera competente y rápida.Sin embargo, vale la pena señalar que después de leer el material del artículo, tiene suficiente conocimiento para diagnosticar con mayor precisión el mal funcionamiento y proporcionarle a su maestro información más precisa para realizar reparaciones específicas.

Cada conductor se esfuerza por elegir un automóvil en el que siempre se sienta agradable y cómodo, con diferentes artilugios y ciertas comodidades. Estos incluyen una computadora de a bordo de dirección, una grabadora de radio y un acondicionador de aire que nos salva del calor. Cualquier persona que esté acostumbrada a utilizar el aire acondicionado en un coche se volverá loco si algún día se vuelve inutilizable. Por lo tanto, vale la pena saber de antemano qué hacer si el aire acondicionado del automóvil dejó de funcionar y cómo reparar el aire acondicionado con sus propias manos en tecnología climática.

Una gran cantidad de propietarios de automóviles que tienen un acondicionador de aire debajo del capó del automóvil, con el inicio del calor, tienen prisa por encenderlo. Pero solo algunos de ellos lo consiguen. Es hora de preocuparse por la "salud" del aire acondicionado tan pronto como el frío retroceda. Su estado de inactividad es bastante simple de determinar: si después de encender el botón en el panel de control no se producen resultados visibles, es decir, no sale nada del sistema de ventilación, entonces no funciona sin ambigüedades.

Pero no debe preocuparse antes de tiempo: antes de reparar el aire acondicionado, debe realizar un diagnóstico, abrir el capó y examinar cuidadosamente todos los tubos del aire acondicionado en busca de fugas de freón. Si encuentra secreciones aceitosas en los tubos de metal, entonces se ha escapado freón y el compresor se ha apagado automáticamente.

El hecho de que el refrigerante fluya fuera del sistema suele ser el culpable de las peligrosas vibraciones del motor. Por supuesto, todos los tubos del aire acondicionado del automóvil tienen sus propios adaptadores: mangueras de goma, que se caracterizan por una alta presión, de cuyas abrazaderas a veces sale freón. Para comprender qué partes deberán reemplazarse y cuáles son adecuadas para una operación posterior, deberá bombear freón.

La situación en la que es necesario reemplazar un compresor de aire acondicionado defectuoso generalmente se asocia con el incumplimiento de las reglas para instalar y operar un aire acondicionado de automóvil. A menudo, después de detectar un oscurecimiento del aislamiento térmico o una fuga de refrigerante, los servicios de servicio se limitan a instalar un filtro en la línea de líquido, repostar el aire acondicionado o reparar la fuga, aunque en este momento se necesitan medidas radicales para reparar el aire acondicionado. compresor.

La necesidad de rescatar el compresor surge en tales casos: cuando entra humedad en el circuito de freón o cuando el circuito de freón pierde su estanqueidad. La reanimación de emergencia ayudará a prolongar la vida útil del acondicionador de aire. Para enjuagar el compresor, se acostumbra usar freones R-113, R-11 o tetracloruro de carbono. El lavado se realiza en dos etapas.

Primero, el refrigerante debe ser evacuado utilizando un cilindro de vacío. Primero, enjuague hasta obtener un líquido claro, que drene del compresor. Después de eso, el compresor debe llenarse con una mezcla que consiste en la mitad del aceite y la mitad del líquido de lavado, y encender el compresor durante 10-15 minutos. Luego drene esta mezcla y enjuague si es necesario hasta que el aceite malo se elimine por completo del compresor.

El compresor se vacía para eliminar completamente el líquido de lavado de la unidad. Después de eso, debe comenzar a llenar el compresor de aire acondicionado con aceite. Recuerde que los aceites de refrigeración son altamente higroscópicos y pueden absorber fácilmente la humedad del aire, deteriorando así las propiedades del aceite. Para evitar esto, el contacto entre el aceite y el aire debe ser mínimo. Por lo tanto, después de repostar, vale la pena purgar el compresor con refrigerante gaseoso o nitrógeno seco y tapar sus boquillas con tapones.

Una de las partes principales del aire acondicionado del automóvil, como ya entendiste, es el compresor. Independientemente de su tipo, el diseño del compresor incluye un embrague electromagnético que lo desconecta de la polea de transmisión. Recuerde que para diferentes tipos de embrague se acostumbra utilizar el aceite adecuado para lubricar el mecanismo.

En cuanto a la sustitución del embrague del aire acondicionado, muchos automovilistas están acostumbrados a hacerlo por su cuenta. Para diagnosticar una falla de esta unidad, es necesario comprender el proceso de su correcto funcionamiento. Durante el funcionamiento, un embrague de trabajo gira continuamente debido a la correa. Al comienzo del embrague, se escucha un pequeño clic, que fecha su acoplamiento, y luego se mueve en un círculo.

Si la unidad de aire acondicionado está defectuosa y es necesario reparar el embrague del aire acondicionado, se observa lo siguiente: cuando el embrague gira, se escuchan ruidos extraños que indican daños en el cojinete, se siente olor a quemado en el aire. Si no escucha el clic del embrague cuando enciende el aire acondicionado, entonces ese no es el problema.

En cualquier caso, un mal funcionamiento se diagnostica solo con la ayuda de un equipo especial en una estación de reparación. El gran problema está relacionado con un mal funcionamiento cuando el compresor del aire acondicionado solo imita el funcionamiento del embrague, que se mueve libremente. Junto con esto, se escucha un clic, pero el interior del automóvil no se llena de aire frío.

Me alegro de que los acoplamientos tengan una vida útil suficientemente larga debido a las peculiaridades de su estructura. Lo principal es notar el mal funcionamiento de la unidad a tiempo para evitar costos adicionales. Y la compra de un embrague reparable en sí no es difícil.

Es habitual reparar el radiador de un acondicionador de aire de automóvil mediante pulverización o mediante soldadura con arco de argón. Después del trabajo de reparación, es necesario verificar la estanqueidad con una presión que alcance las 20 atm. Para reparar el radiador del aire acondicionado de un automóvil, debe desmontarlo del automóvil.

Vale la pena señalar que la reparación del radiador se considera apropiada solo en los casos en que la corrosión no ha hecho su trabajo, por ejemplo, después de un daño mecánico menor o después de un accidente menor. En una situación de despresurización del radiador de un aire acondicionado de automóvil debido a la corrosión, vale la pena reemplazarlo.

El precio del radiador original y, en consecuencia, el precio de la reparación del aire acondicionado de algunos coches alcanza varios cientos de euros. En este caso, puede reemplazar el radiador con una unidad no original de calidad europea. También es posible instalar un repuesto universal con algunas modificaciones en los tubos.

La reparación de tubos y mangueras de un aire acondicionado de automóvil le permite eliminar los defectos que ocurren en el funcionamiento del sistema de enfriamiento de aire y garantizar su resistencia a altas presiones de refrigerante. Muchos modelos de automóviles están ensamblados de tal manera que las mangueras que conducen al compresor pasan cerca del colector de escape y, a su vez, provocan su secado, agrietamiento y desgaste gradual.

En invierno, es posible que se obstruyan las mangueras y tuberías cuando la suciedad llena el espacio entre los radiadores de enfriamiento del motor y el aire acondicionado del automóvil. En muchas tuberías se acumulan contaminantes que obstruyen las líneas e impiden la buena circulación del refrigerante, mezclándose con la humedad.

La estructura de aluminio, a partir de la cual se fabrican los tubos del acondicionador de aire del automóvil, se ve afectada por factores ambientales agresivos. Los cambios de temperatura, el aumento de la humedad y la exposición a los reactivos provocan la destrucción de las piezas de repuesto. Una mezcla de sustancias nocivas puede acumularse en los tubos de aluminio y contribuir a su oxidación y deterioro.

La movilidad de las unidades y conjuntos del sistema en combinación con las cargas de vibración provoca la destrucción del contorno formado por elementos no plásticos. Debido a accidentes, conducción en caminos con baches o violaciones de las reglas de instalación, las mangueras o los tubos están deshilachados o torcidos mecánicamente. Un factor adicional es el secado y envejecimiento de los anillos de sellado y las juntas de goma.

Si la reparación de los tubos del aire acondicionado y sus mangueras no se lleva a cabo de manera oportuna, tales fallas provocarán la despresurización del compresor. Si la máquina se opera con mangueras y tuberías dañadas, el aceite se drenará y la válvula de expansión y el compresor se corroerán. Esto conduce a la obstrucción del sistema climático con partículas de anillos de compresión.

Dependiendo de la ubicación del mal funcionamiento y el nivel de destrucción de la pieza de repuesto dañada del sistema, se realizan los siguientes tipos de trabajo relacionados con la reparación de mangueras y tuberías de aire acondicionado: reemplazo de anillos de sellado, lavado del sistema de enfriamiento de aire en el automóvil, engarzar una manguera rota, restaurar el tubo a su estanqueidad total usando soldadura de argón, reemplazar un tubo o una manguera por completo.

La causa más común del mal funcionamiento del aire acondicionado del automóvil es la fuga de freón, que es una caída en el nivel de refrigerante en el sistema, lo que puede provocar la falla del compresor, cuyo precio alcanza la mitad del costo del dispositivo en sí. La fuga de freón puede ser normalizada o causada por una instalación de mala calidad. Para una persona, una fuga no trae peligro, porque el freón se clasifica como un gas inerte, no es venenoso, inodoro e incoloro.

Sin embargo, el refrigerante utilizado en los acondicionadores de aire de los automóviles es más pesado que el aire y, por lo tanto, desplaza el aire y se acumula en la habitación, y también libera fosgeno, que es peligroso cuando entra en contacto con llamas abiertas. Por lo tanto, si se encuentran signos de fugas de freón, es necesario dejar de usar el aire acondicionado y eliminar el mal funcionamiento de manera oportuna.

Un aire acondicionado de automóvil es una máquina de refrigeración fresca, cuyos elementos están interconectados por conductos de freón roscados. Cuando se exponen a cambios de temperatura y vibraciones, las propiedades de dichos sellos cambian, como resultado de lo cual el freón desaparece gradualmente del sistema. Esta es la razón por la cual el aire acondicionado del automóvil debe recargarse periódicamente.

En un automóvil nuevo, el refrigerante debe recargarse cada dos años, después de 5 a 7 años, la tasa de fuga aumenta y se requiere recargar una vez al año, incluso si no hay defectos evidentes. Es costumbre lubricar todos los elementos del aire acondicionado del automóvil con aceite, que se agrega al refrigerante, y es precisamente con esto que se conectan las recomendaciones para encender el aire acondicionado del automóvil en el invierno una vez al mes durante diez minutos.

La reparación oportuna del aire acondicionado del automóvil le ahorrará nervios y salud. De acuerdo en que los atascos de tráfico interminables pasados ​​​​en el calor son bastante agotadores. Y la frescura en el automóvil es el resultado del mantenimiento, reabastecimiento de combustible y reparación oportunos del aire acondicionado del automóvil.

El diagnóstico del funcionamiento del aire acondicionado comienza con su inclusión. Si, después de presionar el botón del acondicionador de aire, no sucede nada, no ingresa aire enfriado al compartimiento de pasajeros desde el sistema de ventilación, entonces el acondicionador de aire claramente no está funcionando.

En este caso, debe abrir el capó del automóvil e inspeccionar cuidadosamente todas las tuberías del aire acondicionado y su radiador. Si se observan manchas de aceite en ellos, esto puede indicar una fuga del sistema de refrigerante (freón), lo que provoca el apagado automático del compresor.

La fuga de refrigerante es el resultado de las vibraciones del motor. Estas vibraciones pueden hacer que las abrazaderas de los adaptadores de goma de la manguera se aflojen, provocando una fuga de refrigerante.Para determinar qué elementos aún funcionan y cuáles requieren reemplazo, deberá bombear refrigerante al sistema.

Además, una de las razones por las que el aire acondicionado no funciona es la avería del embrague electromagnético.

Si, cuando se enciende el aire acondicionado, no se escucha un clic característico en el embrague, lo que indica su enganche con la polea de transmisión o, por el contrario, se escucha un traqueteo y se siente un olor a quemado, esto indica una falla en el cojinete.

En este caso, el embrague debe ser reemplazado.

Los casos en los que es necesario reemplazar el compresor se asocian con mayor frecuencia con la instalación negligente o incorrecta del aire acondicionado y su funcionamiento inadecuado. A menudo, en las estaciones de servicio, cuando se detecta una fuga de refrigerante, o un cambio de color del aislamiento térmico (oscurecimiento), se limitan a simplemente instalar filtros en la línea del sistema, repostar refrigerante o eliminar la fuga. Esto requiere una reparación más sustancial y radical del compresor.

El compresor debe ser rescatado si ha entrado humedad en el sistema o se ha roto la estanqueidad de las tuberías. En estos casos, es necesaria una reanimación urgente, que incluye el lavado de todo el sistema.

El lavado se realiza en dos etapas y se realiza con freones R-11, R-113 o tetracloruro de carbono. Primero, debe eliminar el refrigerante contaminado del sistema utilizando un recipiente vacío. Luego, el sistema se enjuaga hasta que el líquido que sale del compresor se aclara. Después de esta operación, el sistema se carga con una mezcla de aceite y líquido de lavado en una proporción de 1:1 y se pone en funcionamiento durante un período de 10 a 15 minutos. A continuación, se drena esta mezcla de aceite y líquido de lavado. Si es necesario, esta operación debe repetirse.

Después de lavar el sistema, se vuelve a evacuar el compresor para eliminar por completo el líquido de lavado. Luego llega el turno de llenar el aire acondicionado del coche con aceite especial. En este caso, es necesario tener en cuenta la alta higroscopicidad de este aceite (la capacidad de absorber la humedad del aire). Para hacer esto, se debe minimizar el contacto del aire con el aceite. Y al final de todos estos trabajos, para evitar la presencia de humedad en el sistema, se debe purgar el sistema con refrigerante gaseoso o nitrógeno seco.

El sistema de aire acondicionado de un automóvil nuevo se carga con refrigerante cada dos años y, después de 5 o 6 años de funcionamiento, anualmente. Además, no se debe olvidar la necesidad de encender el aire acondicionado en invierno para garantizar la lubricación de todos los elementos del sistema. Esto asegurará un funcionamiento duradero y fiable del acondicionador de aire.

Independientemente del tipo de acondicionador de aire, un elemento esencial del sistema es un embrague electromagnético que conecta el eje del acondicionador de aire a la polea de transmisión. Hay varios tipos de acoplamientos de transmisión que usan su propio aceite para lubricar. Preste atención a esto para evitar daños en el acoplamiento.

Durante el funcionamiento del motor del automóvil, el embrague electromagnético gira constantemente bajo la influencia de una correa que proviene del motor. Cuando se enciende el sistema, se escucha un clic en el embrague, lo que indica su acoplamiento con el eje del compresor.

La ausencia de este clic y la presencia de ruidos extraños en el embrague indican un posible mal funcionamiento. Sin embargo, existe un problema grave en el que el embrague parece funcionar, pero al mismo tiempo no transmite movimiento de rotación al compresor. Para un diagnóstico preciso en este caso, se requiere un equipo especial de los centros de servicio.

El punto positivo es que, por sus características de diseño, el embrague electromagnético es una unidad bastante confiable y duradera. Además, la adquisición de un nuevo embrague y su sustitución no es difícil.

El radiador del aire acondicionado requiere una reparación obligatoria después de un daño mecánico menor o un pequeño accidente, lo que provocó una violación de la estanqueidad del radiador y una fuga de refrigerante.

En estos casos, el radiador debe retirarse del automóvil para una inspección detallada y una decisión sobre los métodos de reparación. La reparación se lleva a cabo por pulverización o por soldadura con arco de argón. Después de la reparación, un requisito previo es verificar si el radiador tiene fugas a una presión de 20 atmósferas.

También le aconsejo que preste especial atención a la causa de la violación de la estanqueidad del radiador. Si la estanqueidad se rompe debido a la corrosión del metal del que está hecho el radiador, entonces la reparación de este radiador puede no ser práctica. Dado que, por ejemplo, la soldadura solo dará un efecto a corto plazo. Los radiadores sujetos a corrosión deben ser reemplazados. Esto ahorrará tiempo y dinero en el futuro.

El costo del radiador original para algunos modelos de automóviles puede ser bastante alto, lo que, como resultado, generará un alto costo de reparación. Como opción, puedes considerar comprar un radiador no original de un buen fabricante europeo. También es posible instalar una unidad universal, lo que puede requerir una modificación menor de las boquillas (tubos).

El diagnóstico oportuno y la reparación de las tuberías, así como las mangueras de conexión sujetas a alta presión del refrigerante, son la clave para un funcionamiento confiable y a largo plazo del sistema de aire acondicionado.

Las mangueras y sus conexiones en el sistema de tuberías del aire acondicionado están sujetas a vibraciones del lado del motor debido a baches y baches en las carreteras. Además, en algunos diseños de automóviles, las mangueras que conducen al compresor están ubicadas muy cerca del colector de escape, lo que puede provocar que se sequen, agrieten y se quemen debido a las altas temperaturas.

Además, uno de los factores que afectan la estanqueidad es el envejecimiento de los anillos de sellado y juntas de goma. Las tuberías de aluminio pueden estar sujetas a corrosión tanto interna como externa. Con la ayuda de la inspección visual, es posible determinar los lugares de fugas y reemplazar o reparar los elementos necesarios: anillos de sellado, tubos, mangueras.

La inspección y el cuidado oportunos del aire acondicionado del automóvil le brindarán comodidad y buen humor, preservarán su salud y ahorrarán dinero.

Curso de formación en vídeo sobre el diagnóstico y reparación de tuberías de aire acondicionado automotriz.

La mayoría de los automóviles modernos están equipados con acondicionadores de aire que hacen que nuestra vida sea mucho más cómoda, pero a veces es necesario reparar el aire acondicionado del automóvil con sus propias manos. Cuáles son estos casos y cómo actuamos, aprenderemos un poco más abajo.

El sistema de aire acondicionado no solo sirve para enfriar el aire de la cabina, sino que también lo limpia de diversos olores y humedad. Su característica principal es que el trabajo no se realiza con electricidad, como es el caso de los acondicionadores de aire domésticos, sino con el motor. El principio de funcionamiento se puede comparar con un refrigerador ordinario, el sistema es un recipiente sellado lleno de aceite especial, que es necesario para lubricar las tuberías y el compresor, y freón.

Si en un atasco de tráfico el automóvil comenzó a sobrecalentarse y a consumir más combustible, lo más probable es que falle el condensador del sistema de aire acondicionado. Además, en este caso, pueden aparecer manchas de grasa en él. Otro signo de alarma puede ser el sobrecalentamiento del motor y de todo el compartimiento del motor, el deslizamiento de la correa de transmisión y del embrague electromagnético, así como la aparición de olores desagradables y gotas de agua en la cabina. Todo esto indica un mal funcionamiento del evaporador.

El aumento del ruido, la baja eficiencia del sistema y las manchas de aceite en el compresor indican que debe revisarse con urgencia.También debe ser alertado por paradas frecuentes del compresor, congelamiento del filtro, tubos del evaporador y mangueras salientes.