Reparación de aire acondicionado de coche de bricolaje

Reparación de aire acondicionado de coche dependiendo de la causa de la avería, puede convertirse en un placer bastante caro que requiere un equipo especial. Las razones mal funcionamiento del aire acondicionado Puede ser diferente. Antes de ponerse en contacto con una estación de servicio, puede intentar identificar el problema de forma independiente y, por lo tanto, ahorrar en el costo de las reparaciones y solucionar fallas menores sin recurrir a costosos servicios especializados.

A veces sucede que en un momento dado el aire acondicionado de su automóvil no se enciende, especialmente en un día caluroso, cuando simplemente es necesario. Afortunadamente, existen algunas pautas simples que lo guiarán diagnóstico del aire acondicionado del coche... Estas recomendaciones ayudarán no solo a identificar la causa de la avería, sino también a tener una idea de dispositivo de aire acondicionado de coche... Como resultado, es posible no solo determinar con precisión y rapidez el mal funcionamiento, sino también en algunos casos producir Reparación de aire acondicionado de bricolaje.

Consejo 1: antes de iniciar el diagnóstico, asegúrese de que el motor del automóvil esté en marcha, que el freno de mano esté aplicado y que la caja de cambios esté en punto muerto. Esto evitará accidentes.

Secuencia diagnóstico de aire acondicionado del salón:

1. Enciende el aire acondicionado. Gire la perilla del ventilador al máximo y presione el botón para encender el aire acondicionado A / C.

Nota 1: El botón A / C está retroiluminado, que se enciende cuando el aire acondicionado está encendido. Comprueba si funciona. Si la luz de fondo está apagada, significa que el botón está roto o que no hay corriente en el circuito de alimentación del aire acondicionado.

1. Asegúrese de que haya aire a través de las aberturas de ventilación. Si no lo siente, intente cambiar el controlador de velocidad del ventilador a diferentes velocidades y el controlador de tipo de ventilador a otros modos. Si el flujo no se siente en diferentes posiciones de los reguladores o se siente solo en ciertos modos, lo más probable es que el problema esté en el motor del ventilador o su resistencia.

Nota 2: Cuando el ventilador y / o la resistencia están rotos, no se aspira aire caliente (frío) a través de las rejillas de ventilación.

1. Verifique la presión de soplado. Si entra aire a través de las rejillas de ventilación, asegúrese de que el flujo de aire aumente al aumentar la velocidad del ventilador. Si el flujo de aire a diferentes velocidades del ventilador es débil, debe verificar la contaminación del filtro de aire de la cabina y asegurarse de que nada obstruya el paso del aire a través de los conductos de ventilación.
2. Mide la temperatura en la cabina. Verifique la temperatura del aire suministrada por el acondicionador de aire. Para las mediciones, utilice un termómetro (preferiblemente digital), colocándolo frente a la rejilla de ventilación cerca de la ventana lateral del lado del conductor. Obtendrá una idea de la temperatura del aire enfriado por el acondicionador de aire.

Nota 3: Como regla general, los acondicionadores de aire enfrían el aire a -2 ° C como máximo, pero en un día caluroso, cuando la temperatura sube a 30 ° C, el acondicionador de aire produce una temperatura de 10-15 ° C. Un acondicionador de aire que funcione correctamente reduce la temperatura en un promedio de 10 a 15 ° C de la temperatura ambiente.

Diagrama de funcionamiento del acondicionador de aire

Todos los casos anteriores pueden ser la causa de un mal funcionamiento y requerirán reparación de aire acondicionado de coche... Si tiene ciertas habilidades, puede solucionarlo usted mismo. De lo contrario, es mejor contactar a un especialista calificado.

Diagnóstico del aire acondicionado del automóvil desde el compartimento del motor:

1. Comprobación del condensador. Inspeccione la rejilla del parachoques y el área alrededor del condensador para asegurarse de que nada bloquee el flujo de aire alrededor de las aletas del condensador. Como se mencionó anteriormente, los desechos bloquean el flujo de aire e impiden que el sistema de aire acondicionado funcione correctamente.
2. Comprobación de las piezas del aire acondicionado. Ahora mire debajo del capó y verifique la correa del compresor de A / C. Algunos coches tienen una unidad de disco separada para el compresor de aire acondicionado. Es mejor verificar con el motor apagado y la llave de encendido extraída. Presione la correa con los dedos para asegurarse de que no se resbale. Si la correa está floja, verifique el mecanismo tensor. Reemplace las piezas gastadas si es necesario.
3. Escuche el compresor. Para hacer esto, arranque el motor y regrese al compartimiento del motor. Asegúrese de encender el aire acondicionado para que se enfríe por completo y configure la velocidad máxima del ventilador. Escuche el sonido del trabajo compresor de aire acondicionado embrague electromagnético.

Nota 4: Es completamente normal que el compresor se encienda y apague con frecuencia. Sin embargo, el embrague no debe activarse y desactivarse repentinamente durante unos segundos. Esta operación de la unidad indica un nivel bajo de refrigerante en el sistema.

1. Comprobando los fusibles. Si no escucha el ciclo del embrague del compresor del A / C, verifique los fusibles y relés apropiados para asegurarse de que estén funcionando correctamente. Reemplace los fusibles (relés) y pruebe el aire acondicionado nuevamente.
2. Verifique el cableado. Si el embrague del compresor está funcionando correctamente y hay suficiente refrigerante, proceda a verificar el cableado del compresor y el interruptor de presión con un voltímetro digital para verificar que estos componentes estén funcionando.

Ubicación del compresor de aire acondicionado automotriz

Procedimiento de prueba y mantenimiento del aire acondicionado del coche:

1. Detenga el motor del automóvil y abra el capó.
2. Inspeccione si hay daños visibles en los tubos y mangueras de aluminio.
3. Localice los sensores en las líneas de alta y baja presión del aire acondicionado.
4. De acuerdo con las instrucciones para el mantenimiento de su automóvil, conecte un probador y encienda el aire acondicionado en el modo de enfriamiento máximo.
5. Verifique las lecturas de presión. Dependiendo de la temperatura del aire exterior en la línea de baja presión, los indicadores son, por regla general, 2.5 atm. Y en la línea de alta presión, varían de 11 a 17 atm. Estas cifras son aproximadas y dependen de la temperatura exterior y del volumen del sistema de aire acondicionado.
6. Consulte la tabla para ver posibles averías. Si ambas lecturas de presión están fuera de los rangos especificados, entonces el aire acondicionado no funciona.

Mantenimiento de aire acondicionado - mesa de diagnóstico

1. Si hay poco o ningún refrigerante en el circuito del aire acondicionado, la hermeticidad del sistema está rota. Busque y repare la fuga lo antes posible. Por lo general, las fugas del condensador se deben a su ubicación justo detrás de la rejilla del parachoques. Está dañado por piedras u otros escombros de la carretera. También pueden aparecer fugas en los tubos del aire acondicionado y en las conexiones de las mangueras. Normalmente, la suciedad aceitosa será visible en estas áreas. Si la despresurización del sistema no se pudo detectar visualmente, entonces el daño apenas se nota o se encuentra dentro del tablero. Las fugas de refrigerante ocultas solo pueden ser detectadas por un técnico calificado.
2. Repetido reabastecimiento de aire acondicionado del coche... Tan pronto como encuentre una fuga y la repare, el sistema debe cargarse con la cantidad requerida de refrigerante y revisarse.

Identificar una avería de un aire acondicionado es solo el primer paso en el proceso de reparación posterior. Es mejor confiar las reparaciones complejas a un maestro experimentado que las llevará a cabo de manera competente y rápida.Aún así, vale la pena señalar que después de leer el material del artículo, tiene el conocimiento suficiente para diagnosticar con mayor precisión el mal funcionamiento y proporcionar a su técnico información más precisa al respecto para llevar a cabo reparaciones específicas.

Cada conductor se esfuerza por elegir un automóvil en el que siempre se sienta agradable y cómodo, con diferentes gadgets y ciertas comodidades. Estos incluyen una computadora direccional de a bordo, una grabadora de radio y un acondicionador de aire que nos salva del calor. Cualquiera que esté acostumbrado a usar un aire acondicionado en un automóvil se volverá loco si algún día se vuelve inutilizable. Por lo tanto, vale la pena saber de antemano qué hacer si el aire acondicionado del automóvil deja de funcionar y cómo reparar el aire acondicionado con sus propias manos de la tecnología climática.

Una gran cantidad de propietarios de automóviles que tienen un aire acondicionado debajo del capó de su automóvil se apresuran a encenderlo con el inicio del calor. Pero solo algunos de ellos lo logran. Es hora de preocuparse por la "salud" del aire acondicionado tan pronto como el frío retroceda. Su estado inoperativo es bastante simple de determinar: si, después de encender el botón en el panel de control, no se producen resultados visibles, es decir, no proviene nada del sistema de ventilación, entonces no funciona de manera inequívoca.

Pero no debe preocuparse de antemano: antes de reparar el aire acondicionado, debe realizar un diagnóstico, abrir el capó y examinar cuidadosamente todos los tubos del aire acondicionado en busca de fugas de freón. Si encuentra emisiones aceitosas en los tubos de metal, significa que el freón se ha filtrado y el compresor se ha apagado automáticamente.

Las vibraciones peligrosas del motor suelen ser las responsables de las fugas de refrigerante del sistema. Por supuesto, todas las tuberías en un acondicionador de aire automático tienen sus propios adaptadores: mangueras de goma, que se distinguen por la alta presión, de cuyas abrazaderas a veces se filtra el freón. Para comprender qué partes deberán reemplazarse y cuáles son adecuadas para una operación posterior, deberá bombear freón.

La situación en la que es necesario reemplazar un compresor de aire acondicionado defectuoso generalmente se asocia con el descuido de las reglas para la instalación y operación de un aire acondicionado de automóvil. A menudo, después de detectar un oscurecimiento del aislamiento térmico o una fuga de refrigerante, los servicios de servicio se limitan a instalar un filtro en la línea de líquido, rellenar el aire acondicionado o eliminar la fuga, aunque en este momento se necesitan medidas radicales para reparar el compresor del aire acondicionado. .

La necesidad de guardar el compresor surge en tales casos: cuando la humedad ingresa al circuito del freón o cuando el circuito del freón pierde su estanqueidad. La reanimación urgente ayudará a prolongar la vida útil del aire acondicionado. Para el lavado del compresor, se acostumbra utilizar freones R-113, R-11 o tetracloruro de carbono. El lavado se realiza en dos etapas.

Primero, el refrigerante debe evacuarse utilizando un cilindro de vacío. Primero enjuague hasta que el líquido sea claro y drene del compresor. Después de eso, el compresor debe llenarse con una mezcla de la mitad de aceite y la mitad de líquido de lavado y encender el compresor durante 10-15 minutos. Luego drene esta mezcla y enjuague si es necesario hasta que el aceite malo se elimine por completo del compresor.

El compresor se evacúa para eliminar completamente el líquido de lavado de la unidad. Después de eso, debe comenzar a llenar el compresor de aire acondicionado con aceite. Recuerde que los aceites de refrigeración son altamente higroscópicos y pueden absorber fácilmente la humedad del aire, deteriorando así las propiedades del aceite. Para evitar esto, el contacto entre el aceite y el aire debe mantenerse al mínimo. Por lo tanto, después de repostar, purgue el compresor con refrigerante gaseoso o nitrógeno seco y tape sus tuberías con tapones.

Una de las partes principales del aire acondicionado de un automóvil, como ya entendió, es el compresor. Independientemente de su tipo, el diseño del compresor incluye un embrague electromagnético que lo separa de la polea motriz. Recuerde que es común que los diferentes tipos de embrague usen el aceite correcto para lubricar el mecanismo.

En cuanto a reemplazar el embrague del aire acondicionado, muchos automovilistas están acostumbrados a hacerlo por su cuenta. Para diagnosticar una avería de esta unidad, es necesario comprender el proceso de su correcto funcionamiento. Durante el funcionamiento, un embrague funcional gira continuamente gracias a la correa. Al comienzo de la operación del embrague, se escucha un pequeño clic, que fecha su embrague, y luego se mueve en círculo.

Si la unidad de aire acondicionado está defectuosa y el embrague del aire acondicionado necesita reparación, entonces se observa lo siguiente: cuando el embrague gira, se escuchan ruidos extraños, que indican daños en los cojinetes, el olor a quemado se siente en el aire. Si no escucha el clic del embrague del embrague después de encender el aire acondicionado, entonces este no es el caso.

En cualquier caso, el diagnóstico de un mal funcionamiento se lleva a cabo solo con la ayuda de equipos especiales en la estación de reparación. Un gran problema está asociado con un mal funcionamiento, cuando el compresor del aire acondicionado solo simula el funcionamiento del embrague, que se mueve libremente al mismo tiempo. Al mismo tiempo, se escucha un clic, pero el interior del automóvil no está lleno de aire frío.

Me alegro de que los acoplamientos tengan una vida útil bastante larga debido a las peculiaridades de su estructura. Lo principal es notar el mal funcionamiento de la unidad a tiempo para evitar costos adicionales. Y la compra de un embrague útil en sí no es difícil.

Es habitual reparar el radiador de un acondicionador de aire de automóvil mediante pulverización o soldadura por arco de argón. Después del trabajo de reparación, es necesario verificar la estanqueidad con una presión de hasta 20 atm. Para reparar el radiador de un acondicionador de aire de automóvil, debe retirarse del automóvil.

Vale la pena señalar que la reparación del radiador se considera aconsejable solo en los casos en que la corrosión no haya hecho su trabajo, por ejemplo, después de un daño mecánico menor o después de un accidente menor. En una situación de despresurización del radiador de un aire acondicionado de automóvil debido a la corrosión, vale la pena reemplazarlo.

El precio de un radiador original y, en consecuencia, el precio de reparar un acondicionador de aire para algunos automóviles alcanza varios cientos de euros. En este caso, puede reemplazar el radiador con una unidad no original de calidad europea. También es posible instalar una pieza de repuesto universal con algunas modificaciones de tubo.

La reparación de tuberías y mangueras de un aire acondicionado de automóvil le permite eliminar defectos en el funcionamiento del sistema de enfriamiento de aire y garantizar su resistencia a altas presiones de refrigerante. Muchos modelos de automóviles están ensamblados de tal manera que las mangueras que conducen al compresor pasan cerca del colector de escape, lo que a su vez provoca su secado, agrietamiento y quemado gradual.

Durante el invierno, las mangueras y las tuberías pueden obstruirse cuando la suciedad llena el espacio entre los radiadores de refrigeración del motor y el aire acondicionado del automóvil. La suciedad se acumula en muchas tuberías, lo que obstruye las líneas e impide que el refrigerante circule bien mezclándose con la humedad.

Los factores ambientales agresivos afectan la estructura del aluminio a partir del cual se fabrican los tubos del aire acondicionado de un automóvil. La destrucción de las piezas de repuesto se produce por caídas de temperatura, aumento de la humedad y exposición a reactivos. Una mezcla de sustancias nocivas puede acumularse en los tubos de aluminio y contribuir a su oxidación y descomposición.

La movilidad de los componentes y conjuntos del sistema en combinación con las cargas de vibración provoca la destrucción del contorno formado por elementos no plásticos. Debido a accidentes, conducción en carreteras con baches o violaciones de las reglas de instalación, las mangueras o tuberías se deshilachan o retuercen mecánicamente. Un factor adicional es el secado y envejecimiento de las juntas tóricas y las juntas de goma.

Si la reparación de las tuberías del aire acondicionado y sus mangueras no se lleva a cabo de manera oportuna, tales fallas provocarán la despresurización del compresor. Si la máquina se opera con mangueras y tuberías dañadas, el aceite se drenará, la válvula de expansión y el compresor se corroerán. Esto conduce a la obstrucción del sistema climático con partículas de los anillos de compresión.

Dependiendo de la ubicación del mal funcionamiento y el nivel de destrucción de la parte del sistema dañada, se realizan los siguientes tipos de trabajo relacionados con la reparación de mangueras y tubos del aire acondicionado: reemplazo de juntas tóricas, lavado del sistema de enfriamiento de aire en un automóvil, engarzando una manguera rota, restaurando la estanqueidad completa del tubo usando soldadura de argón, reemplazando un tubo o manguera por completo.

La causa más común de un mal funcionamiento del aire acondicionado de un automóvil es una fuga de freón, que es una caída en el nivel de refrigerante en el sistema, que puede causar una falla del compresor, cuyo precio alcanza la mitad del costo del dispositivo en sí. La fuga de freón está normalizada o es causada por una instalación de mala calidad. Para una persona, la fuga no trae peligro, porque el freón está clasificado como gases inertes, no es venenoso, no tiene olor ni color.

Sin embargo, el refrigerante utilizado en los acondicionadores de aire de los automóviles es más pesado que el aire y, por lo tanto, desplaza el aire y se acumula en la habitación, y también libera fosgeno, que es peligroso cuando entra en contacto con el fuego. Por lo tanto, si se detectan signos de fugas de freón, es necesario dejar de usar el aire acondicionado del automóvil y eliminar el mal funcionamiento de manera oportuna.

Un aire acondicionado de automóvil es una máquina de refrigeración con frescos, cuyos elementos están interconectados por líneas de freón roscadas. Cuando se expone a cambios de temperatura y vibraciones, las propiedades de dichos sellos cambian, como resultado de lo cual el freón se evapora gradualmente del sistema. Esta es la razón por la que el aire acondicionado del automóvil debe reabastecerse periódicamente.

En un automóvil nuevo, el refrigerante debe rellenarse una vez cada dos años, después de 5 a 7 años, la tasa de fugas aumenta y se requiere repostar una vez cada año, incluso si no hay defectos obvios. Es costumbre lubricar todos los elementos del acondicionador de aire automático con aceite, que se agrega al refrigerante, y es precisamente por eso que se conectan las recomendaciones para encender el acondicionador de aire en el automóvil en la temporada de invierno durante diez minutos.

La reparación oportuna del aire acondicionado de un automóvil le evitará los nervios y la salud. Esté de acuerdo en que los interminables atascos en el calor son bastante agotadores. Y la frescura en el interior del automóvil es el resultado del mantenimiento oportuno, el reabastecimiento de combustible y la reparación del aire acondicionado del automóvil.

El diagnóstico del funcionamiento del aire acondicionado comienza con su encendido. Si después de presionar el botón para encender el aire acondicionado no sucede nada, el aire enfriado no ingresa a la cabina desde el sistema de ventilación, entonces el aire acondicionado claramente no está funcionando.

En este caso, abra el capó del automóvil e inspeccione cuidadosamente todas las tuberías del aire acondicionado y su radiador. Si tienen manchas de aceite, esto puede indicar una fuga del sistema de refrigerante (freón), lo que conduce a un apagado automático del compresor.

Las fugas de refrigerante son el resultado de la vibración del motor. Estas vibraciones pueden hacer que las abrazaderas de las mangueras de goma de transición se aflojen, provocando que el refrigerante se filtre.Para determinar qué elementos aún están operativos y cuáles requieren reemplazo, deberá bombear refrigerante al sistema.

Además, una de las razones por las que el aire acondicionado no funciona es la avería del embrague electromagnético.

Si, cuando se enciende el aire acondicionado, no se escucha un clic característico en el embrague, lo que indica su adherencia a la polea motriz, o, por el contrario, se escucha un chirrido y se siente un olor a quemado, entonces esto indica una falla en el rodamiento. .

En este caso, se debe reemplazar el acoplamiento.

Los casos en los que es necesario reemplazar un compresor suelen estar asociados con una instalación negligente o incorrecta de un acondicionador de aire y su funcionamiento incorrecto. A menudo, en las estaciones de servicio, cuando se detecta una fuga de refrigerante o el color del aislamiento cambia (oscurecimiento), se limitan a simplemente instalar filtros en la línea del sistema, rellenar con refrigerante o eliminar la fuga. Esto requiere una reparación del compresor más sustancial y radical.

El compresor debe ser rescatado si entra humedad en el sistema o se rompe la estanqueidad de las tuberías. En estos casos, se requiere reanimación urgente, que incluye lavar todo el sistema.

El lavado se realiza en dos etapas y se realiza con freones R-11, R-113 o tetracloruro de carbono. Primero, es necesario eliminar el refrigerante contaminado del sistema utilizando un recipiente vacío. Luego, el sistema se enjuaga hasta que el líquido que sale del compresor se aclara. Después de esta operación, el sistema se llena con una mezcla de aceite y líquido de lavado en una proporción de 1: 1 y se pone en funcionamiento durante un período de 10 a 15 minutos. A continuación, se drena esta mezcla de aceite y líquido de lavado. Repita esta operación si es necesario.

Después de enjuagar el sistema, el compresor se vuelve a evacuar para eliminar completamente el líquido de enjuague. Luego llega el turno de repostar el aire acondicionado del automóvil con aceite especial. En este caso, es necesario tener en cuenta la alta higroscopicidad de este aceite (la capacidad de absorber la humedad del aire). Para hacer esto, se debe minimizar el contacto del aceite con el aire. Y al final de todos estos trabajos, para evitar la presencia de humedad en el sistema, el sistema debe purgarse con un refrigerante gaseoso o nitrógeno seco.

El sistema de aire acondicionado de un automóvil nuevo se carga con refrigerante cada dos años y, después de 5 o 6 años de funcionamiento, anualmente. Además, no se olvide de la necesidad de encender el aire acondicionado en invierno para asegurar la lubricación de todos los elementos del sistema. Esto asegurará un funcionamiento prolongado y confiable del aire acondicionado.

Independientemente del tipo de aire acondicionado, un elemento esencial del sistema es un embrague electromagnético que conecta el eje del aire acondicionado a la polea de transmisión. Hay varios tipos de acoplamientos de transmisión que se lubrican con su propio aceite. Preste atención a esto para evitar dañar el acoplamiento.

Cuando el motor del automóvil está en marcha, el embrague electromagnético gira constantemente bajo la influencia de la correa que viene del motor. Cuando el sistema está encendido, se escucha un clic en el embrague, lo que indica que está acoplado con el eje del compresor.

La ausencia de este clic y la presencia de ruidos extraños en el embrague indican un posible mal funcionamiento. Sin embargo, existe un problema grave en el que el embrague es, según todas las indicaciones, funcional, pero al mismo tiempo no transmite movimiento giratorio al compresor. Para un diagnóstico preciso en este caso, se requiere un equipo especial de los centros de servicio.

El punto positivo es que debido a sus características de diseño, el embrague electromagnético es una unidad bastante confiable y duradera. Además, comprar un embrague nuevo y reemplazarlo no es un gran problema.

El radiador del aire acondicionado requiere una reparación obligatoria después de un daño mecánico menor o un accidente menor, lo que provocó una violación de la estanqueidad del radiador y una fuga de refrigerante.

En estos casos, el radiador debe retirarse del automóvil para una inspección detallada y una decisión sobre los métodos de reparación. La reparación se lleva a cabo mediante pulverización o soldadura por arco de argón. Después de completar la reparación, un requisito previo es verificar si el radiador tiene fugas a una presión de 20 atmósferas.

También le aconsejo que preste especial atención a la causa de la fuga del radiador. Si la estanqueidad se rompe debido a la corrosión del metal del que está hecho el radiador, entonces la reparación de este radiador puede no ser práctica. Dado que, por ejemplo, la soldadura solo dará un efecto a corto plazo. Los radiadores sujetos a corrosión deben reemplazarse. Esto le permitirá ahorrar tiempo y dinero en el futuro.

El costo de un radiador original para algunos modelos de automóviles puede ser bastante alto, lo que, como resultado, generará altos costos de reparación. Alternativamente, puede considerar comprar un radiador no original de un buen fabricante europeo. También es posible instalar una unidad universal, que puede requerir modificaciones menores en las tuberías (tuberías).

El diagnóstico oportuno y la reparación de las tuberías, así como las mangueras de conexión expuestas a alta presión desde el lado del refrigerante, son la clave para el funcionamiento confiable y a largo plazo del sistema de aire acondicionado.

Las mangueras y sus conexiones en el sistema de tuberías del aire acondicionado están sujetas a vibraciones del lado del motor debido a golpes y picaduras en las carreteras. Además, en algunas estructuras de vehículos, las mangueras que conducen al compresor están muy próximas al colector de escape, lo que puede provocar su secado, agrietamiento y quemado debido a la acción de las altas temperaturas.

También uno de los factores que afectan la estanqueidad es el envejecimiento de las juntas tóricas y juntas de goma. Las tuberías de aluminio pueden estar sujetas a corrosión tanto interna como externa. Con la ayuda de una inspección visual, puede determinar los lugares de las fugas y reemplazar o reparar los elementos necesarios: juntas tóricas, tuberías, mangueras.

La inspección y el cuidado oportunos del aire acondicionado del automóvil le brindarán comodidad y buen humor, lo mantendrán saludable y ahorrarán dinero.

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La mayoría de los autos modernos están equipados con acondicionadores de aire, que hacen nuestra vida mucho más cómoda, pero a veces se hace necesario reparar el acondicionador de aire de un auto con nuestras propias manos. Cuáles son estos casos, y cómo debemos actuar, lo averiguaremos un poco a continuación.

El sistema de aire acondicionado no solo sirve para enfriar el aire en el habitáculo, sino que también lo limpia de diversos olores y humedad. Su característica principal es que el trabajo no se realiza con electricidad, como es el caso de los aires acondicionados domésticos, sino con el motor. El principio de funcionamiento se puede comparar con un refrigerador ordinario; el sistema es un recipiente sellado lleno de aceite especial, que es necesario para lubricar las tuberías y el compresor, y el freón.

Si en un atasco el automóvil comenzó a sobrecalentarse y consumir más combustible, lo más probable es que el condensador del sistema de aire acondicionado haya fallado. Además, pueden aparecer manchas aceitosas. Otro signo alarmante puede ser el sobrecalentamiento del motor y de todo el compartimento del motor, el deslizamiento de la correa de transmisión y el embrague electromagnético, así como la aparición de olores desagradables y gotas de agua en el habitáculo. Todo esto indica un mal funcionamiento del evaporador.

El aumento de ruido, la baja eficiencia del sistema y las manchas de aceite en el compresor indican que debe revisarse con urgencia. También debe ser alertado por las paradas frecuentes del compresor, la congelación del filtro, los tubos del evaporador y las mangueras de salida.