Reparación de compresores de bricolaje ZIL 130

En detalle: reparación del compresor ZIL 130 de bricolaje de un verdadero maestro para el sitio my.housecope.com.

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Hoy en día, puedes comprar cualquier herramienta, cualquier mecanismo. Sin embargo, todo esto cuesta mucho dinero.

Por las necesidades económicas de la escuela técnica donde doy clases, necesitaba un compresor. Pero el rango de precios de los compresores de fabricación china (lejos de la mejor calidad) comenzó en ocho mil rublos y creció según las características técnicas mejoradas de la unidad.

Se tomó como base un sobrealimentador de bomba de aire de dos cilindros de un automóvil ZIL-130 fuera de servicio, en otras palabras, tomaron un compresor de ZIL-130. Se utilizaron otros componentes de equipos muy diferentes, también fuera de servicio. El receptor con un volumen de 60 litros es de un camión IFA (había uno, hecho en la RDA). Motor eléctrico con una potencia de 3 kW con una velocidad de 1500 por minuto, desde la estación de bombeo.

Instalación eléctrica del pistón del compresor:
1- bomba de aire-supercargador (del automóvil ZIL-130); 2 motores eléctricos (de una máquina para cortar metales. N=3 kW. p=І500 rpm); 3 - bomba de aceite (de una máquina para cortar metales); 4 receptor (del camión IFA, V = 60 l); 5 - filtro de aceite (del tractor E-150); 6 - filtro de aire-sumidero; 7 - válvula; 8 radiador de refrigeración de aceite (o coche ZIL-130); 9 - cárter del compresor; 10 - conducto de aire; 11 - manómetro de aire; 12 - camiseta; 13 - manómetro de aceite; 14 línea de aceite; 15 - "regresar"; 16 - línea de aceite al compresor; rueda 17 (2 piezas); 18 - mangueras de entrada y salida al radiador de enfriamiento: 19 AP automático; 20 - regulador de presión; 21 - polea de transmisión (motor eléctrico); 22 - polea conducida (bomba); 23 - polea conducida (compresor); 24 - filtro de secado al aire; 25 - distribuidor de aceite: 26 accesorio de línea de aceite: 27 - tornillo de ajuste MKhI; 28 - junta (goma); 29 - tornillo de bloqueo М8х1; 30 - respiradero

Para limpiar el aceite, se utilizó un filtro de aceite, que se instaló en el motor del tractor T-150.

El accionamiento de la bomba de aceite y el cigüeñal de la bomba de aire (sobrealimentador) se realiza mediante una transmisión por correa trapezoidal. Las corrientes de correa dentada y polea tienen perfil A. Como saben, el compresor ZIL-130 se lubrica y enfría desde los sistemas de motor del vehículo correspondientes, por lo que tuvimos que resolver dos problemas: "lubricar" y "enfriar" de forma autónoma la bomba de aire -sobrealimentador. Para la lubricación, se instaló una bomba de engranajes desde la estación de suministro de emulsión del torno. Pero como esta bomba tiene una capacidad bastante grande, alrededor de 5 l / min., Tuve que diseñar un minidistribuidor, que envía la mayor parte del aceite al "retorno". La presión de parte del aceite que ingresa al compresor es controlada por un manómetro. El enfriamiento de la bomba de aire-sobrealimentador es líquido (primero se vertió anticongelante y luego agua) por medio de un radiador, que se usó como la "estufa" del automóvil GAZ-53. La operación continua del compresor ha demostrado la eficiencia del sistema de enfriamiento y lubricación.

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Piezas caseras para el compresor: cárter (fabricado en chapa de acero de 2 mm de dos milímetros de espesor), polea de arrastre del compresor y distribuidor de aceite. El marco del compresor está soldado desde una esquina con dimensiones de 50 × 50 mm. Se le adjunta un receptor con abrazaderas, un recipiente a presión, y la soldadura no es deseable aquí. Para regular la presión en el receptor, se instala una válvula de seguridad ("respiradero") del sistema neumático del automóvil ZIL-130.

Depura el aire comprimido de suspensiones extrañas filtro-sumidero de la máquina NB-18 (cizalla guillotina).
La presión máxima creada por la unidad es de -1,2 MPa (12 atm.), y si mantiene una presión de 0,5 MPa en el sistema, puede funcionar durante varias horas sin parar.

El compresor se fabricó en solo tres días, y su costo en la actualidad resultó ser bastante pequeño: alrededor de dos mil rublos.

El sistema de lubricación es combinado. El lubricante proviene de la unidad de lubricación del sistema del motor y se enfría con la ayuda del refrigerante.

Descripción detallada del compresor Zilovsky. Especificaciones:

productividad - 210 l;
volumen de trabajo - 214 cm³;
tamaño del cilindro - 60 mm de diámetro;
cilindro - 2 piezas;
consumo de energía - hasta 21,1 kW;
frecuencia de rotación - 2000 rpm;
presión interna del sistema neumático - 740 kPa;
período de garantía - 6 meses.

El dispositivo de bricolaje está hecho sobre la base del compresor Zilovsky. Si está diseñado para realizar tareas pequeñas, la alteración del compresor será mínima.Su refinamiento se lleva a cabo si se planea utilizar el dispositivo durante mucho tiempo y con cargas pesadas. De los materiales que necesitarás:

motor;
receptor;
manómetro;
válvula de seguridad.

En la fabricación de un aparato casero, es importante transferir correctamente el par a la unidad. La válvula y el manómetro, que están montados en el receptor, son los responsables de la presión. Sutilezas de montaje:

El compresor está instalado en el marco. Para hacer esto, los asientos necesarios para el dispositivo se hacen en el marco. El motor está rígidamente fijado al bastidor. El resto de elementos que se conectan mediante mangueras se montan por separado.

El ruido y los golpes durante el funcionamiento del compresor, así como el aceite que aparece en el tanque de aire, indican un mal funcionamiento del dispositivo.

Con el tiempo, se forman grietas y astillas en el bloque del cárter. El cárter se reemplaza por completo si aparecen grietas en sus paredes. Las grietas están soldadas si están ubicadas en la brida de montaje del cárter y son pequeñas.
Para verificar la estanqueidad del cilindro, se coloca en un baño de agua y se llena con aire comprimido a presión. Si aparecen burbujas, se considera que no está apretado. Las reparaciones se realizan perforando el contenedor y puliéndolo al tamaño de reparación. El bloque en estado desmontable debe ser sólido, sin muescas. Se permite una desviación de hasta 0,04 mm. Es imposible que una sonda de 0,05 mm pase por debajo de la regla curva.
El tamaño de reparación de los pistones está determinado por el número estampado en la parte inferior del pistón. Este es el número +04, +0.8.
Si los rodamientos de bolas están desgastados, se presionan y se reemplazan por otros nuevos.
Si los muñones de biela del eje tienen un desgaste superior a 0,05 mm, entonces el cigüeñal se cambia por completo.
Para reparar la cabeza superior desgastada de la biela, se presiona un manguito de reparación, habiendo realizado previamente un orificio con un diámetro de 14.019 mm.

Si el extremo de la cubierta y su parte posterior no encajan perfectamente contra el cuerpo, entonces, durante la fricción, se desgastan junto con el sello. Cuando aparecen grietas, se reemplazan con piezas nuevas.

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Reemplazo de válvulas en el compresor ZIL con sus propias manos

El compresor se utiliza en el garaje para pintar e inflar neumáticos. Desmontaje y solución de problemas.

Cortadora de plasma o la segunda vida de una amoladora angular rota. Este video termina la historia con la alteración de la caja de cambios de la amoladora. En el prototipo, en lugar de plasma, hay un cortador de gas convencional. Los enlaces a videos anteriores están en los comentarios. Veamos el video.

El chorro de arena se puede usar para limpiar de manera efectiva y rápida cualquier parte, superficie de una estructura para su posterior reparación o uso. Pero este dispositivo requiere una fuente de aire comprimido con la presión y el rendimiento necesarios. Un compresor de bricolaje para limpieza con chorro de arena le evitará adquirir equipos costosos y no siempre lo suficientemente confiables.

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El diseño basado en el compresor de MAZ, ZIL 130 - 157 se ha establecido como un dispositivo confiable y eficiente. La unidad de estos autos requerirá modificaciones mínimas de bricolaje. Desde MTZ, GAZ es ineficiente y desde KamAZ necesita muchas mejoras. El receptor se instala en función de las necesidades de arenado: un cilindro de gas de 50 litros o un automóvil KamAZ listo para usar y uno más pequeño de ZIL, que ya tienen los orificios necesarios.

Un diseño aproximado de un dispositivo de bricolaje y un diagrama de conexión neumática del compresor son los siguientes. El receptor, en posición horizontal, está montado sobre soportes con ruedas. Se instala un compresor sin cubierta inferior en una pieza de un canal con un ancho de 200 - 250 mm a través de una junta de paronita. En el extremo opuesto del canal, a través de las ranuras fresadas, se monta el motor eléctrico sobre las patas. Las ranuras son necesarias para la tensión de la correa, que se selecciona con una sección pequeña para que la pérdida de potencia en el accionamiento sea mínima.El canal se conecta a la parte superior del receptor, el cableado del compresor al receptor se conecta desde arriba y desde el extremo, se instala un manómetro de control de presión, se monta una válvula de sobrecarga y un accesorio de salida con una válvula desde el fin.

El motor eléctrico se selecciona en función de las necesidades. Para una red de 220 V, la potencia mínima requerida de un motor eléctrico trifásico es de 1,5 kW, las revoluciones son de 1420 rpm. La relación de transmisión requerida entre el eje del motor y la polea del compresor en este caso es 1: 3. A altas potencias, la relación se reduce y el rendimiento aumenta. Para una fuente de alimentación de 220 V, 2,2 kW es óptimo. Al usar 380V (3 fases), se puede reducir la potencia.

El diámetro exterior de las poleas de las unidades automotrices es de aproximadamente 210 mm. En el caso de utilizar un motor de 1,1 kW con polea de 80 mm, la relación de transmisión es 210/80 = 2,6. El motor eléctrico funcionará a máxima potencia a una presión de 8 atm. Se obtiene un caudal de 260 l/min (máximo) a 2500 rpm del eje del compresor. Al cambiar la relación, puede alcanzar las 3200 rpm, la velocidad máxima de la unidad en el ZIL 130.

En la carcasa, en un lugar conveniente, 10 mm por debajo del centro del cigüeñal, se perfora un orificio para llenar el aceite. Se corta un hilo debajo del corcho. Desde la parte inferior del canal, se hace un orificio roscado para el tapón de drenaje de aceite. Desde el lado opuesto a la polea, se enrosca un accesorio con una manguera o tubo resistente al aceite en la tapa del cojinete, que se conecta a un recipiente que actúa como un depósito de expansión para el lubricante y un respiradero. Puede usar el depósito del embrague para líquido de frenos del VAZ. Está ubicado frente a la culata de cilindros de la unidad. Para instalar el accesorio, se desenrosca la válvula de admisión de la línea del vehículo.

Cambian el sistema de lubricación del cigüeñal: perforan 2 agujeros avellanados en cada conjunto de biela con camisas en el punto de transición de la biela a la cabeza inferior de la biela. Uno está perforado en las tapas de biela. Para agujeros D 3 mm, avellanar 10 mm, dirección de perforación - hacia el centro del eje. Deberá desmontar el compresor: retire la cabeza, desenrosque las bielas. Los orificios resultantes proporcionarán lubricación por salpicadura a los revestimientos. Los cilindros se lubrican durante el funcionamiento debido a la neblina de aceite que se forma.

El descargador de la unidad (soldado) permanece de fábrica: le permitirá ajustar la presión a la que se apagará la unidad. El tubo de descarga debe estar conectado al receptor de flujo (si hay más de uno). El manómetro y la válvula de sobrecarga también se recomiendan para uso automotriz.

Para apagar el motor al ralentí del compresor con sus propias manos, puede prever el encendido y apagado automático. Entre el canal de descarga y el regulador de presión de la unidad automotriz, deberá insertar un sensor de presión umbral: un interruptor de luz de freno VK12B de UAZ, GAZ, etc. Su número de catálogo es 40P-37210010. El circuito de control se simplificará si se encuentra un sensor de presión, cuyos contactos se abren cuando se aplica presión. Para que el compresor autoensamblado funcione mejor, se debe instalar un volante equilibrado en la polea de la unidad automotriz.

Para el funcionamiento normal, no se requiere ningún sistema de refrigeración; cuando funciona a velocidad constante, la unidad rara vez se calienta a más de 60 °C. En un automóvil, su temperatura de funcionamiento es de 90 °C, pero incluso los 120 °C no son críticos. En caso de funcionamiento intenso, se puede realizar un sistema de refrigeración de tipo evaporativo. Se instala un recipiente de 4-5 litros por encima del nivel de la cabeza, las mangueras se conectan en el compresor a la entrada-salida del refrigerante. Esto mantendrá la temperatura por debajo de los 100°C.

Imagen - Reparación del compresor ZIL 130 de bricolaje

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Ciudad: pueblo de Gorny, región de Novosibirsk
Nombre: Pyotr Mikhailovich B.

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        Para zybav Acerca de eliminar el exceso de presión de aceite.
        
        Hacer una rama, dejar pasar la resp. f5, tapa este hoyo con una bola f8. La bola es presionada contra el agujero por un resorte. La fuerza del resorte determinará la presión que no será excedida. Todo esto está dentro de la tubería de derivación que va al cárter. Durante el montaje, debe golpear la pelota para obtener densidad.
        
        Lea también: Reparación de desmontadora de neumáticos hágalo usted mismo
        El cárter del compresor debe tener un respiradero o exprimir, por ejemplo, sellos de aceite.
        
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        Aquí está mi versión del compresor de Zila.
        antes de la construcción, se filtró mucha información sobre compresores caseros
        Necesitaba un compresor para necesidades de garaje (bomba, soplado, etc.)
        después de encontrar un motor adecuado se hizo cargo de la construcción.
        se suponía que el diseño era extremadamente simple sin radiadores de bomba, etc.
        
        el primer paso fue refinar el propio compresor (tomado de chatarra)
        volteó la paleta:
        
        se compraron insertos y anillos nuevos
        después de lo cual la revisión de la biela (tres agujeros):
        
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        Ciudad: Ternopil Ucrania
        
        Nombre: pavel
        
        en lugar del receptor, se tomó un tanque de propano y en lugar del marco.
        el tubo del compresor al receptor, junto con los accesorios, se tomó del sistema hidráulico del equipo agrícola.
        la automatización se compró por completo a un compresor chino, de lo que luego me arrepentí mucho (la calidad apesta)
        También se han comprado conectores bistró, por cierto, nunca me ha interesado la neumática, pero resulta que todo está en el “Epicentro” (hipermercado de la construcción).
        ruedas de una carretilla que en la granja colectiva llevaba latas de leche.
        montaje después de soldar todas las pilas.
        
        La publicación ha sido editada por pavel ternopol: 29 de septiembre de 2011 – 22:35
        
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        pavel ternopol (hoy, 21:31) escribió:
        
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        Ciudad: Ternopil Ucrania
        
        Nombre: pavel
        
        la válvula de globo tiene una rosca de tubería cónica 34, la ordinaria 34 se atornilla allí sin problemas, es decir, una tubería de agua y gas 20.
        hay un accesorio para 14 tubos y 12 tubos. por medio de un adaptador de 34 a 12, se atornilla el racor correspondiente sin reafilar.
        el sistema de lubricación es tan simple como una puerta: el tanque del Zhiguli al nivel del sumidero está conectado por una manguera al cárter en dos lugares: en la parte superior e inferior, para que pueda ver el nivel de aceite en el compresor en él.
        
        El compresor se enfría haciendo pasar el aire de admisión a través de la camisa de enfriamiento. Pido disculpas por la calidad de la foto (móvil)
        
        al comienzo de la admisión hay un filtro de aceite de Lada que filtra el aire.
        
        el motor enciende en 3 fases y no hay problemas con el arranque.
        Es cierto que resultó ser un gran error de cálculo en el motor, ya que no había placa de identificación, se suponía que el motor tenía 3000 rpm, pero resultó ser 1500. 🙁
        el rendimiento cayó en consecuencia.
        Esto es lo que sucedió después de pintar:
        
        Muy a menudo, los propietarios de automóviles se enfrentan a una situación en la que, después de un accidente de tráfico menor, como resultado del cual se dañó la pintura, se requieren reparaciones menores de la carrocería.
        
        No suele haber problemas con una herramienta de enderezado, pero no todo el mundo dispone de equipos compresores para pintar. En este caso, puede usar el compresor ZIL-130, que no será difícil de ensamblar con sus propias manos.
        
        La mayoría de los artesanos del hogar creen que una unidad hecha en casa es más confiable que sus contrapartes chinas. Además, puede comprar un kit de reparación para un compresor Zilovsky en casi cualquier tienda de autopartes.
        
        El compresor es un mecanismo complejo similar en diseño a un motor de combustión interna.Consiste en un bloque de cilindros, cárter, culata, grupo de pistones, cigüeñal, válvulas, un par de émbolos, dos varillas y una polea de transmisión.
        
        Durante el movimiento descendente del pistón, se crea un vacío en el cilindro, al mismo tiempo que se abre la válvula de admisión y una parte del aire ingresa a la cavidad del cilindro, que se limpia a través del filtro de aire.
        
        El aire se comprime cuando el pistón sube a la posición superior, lo que abre la válvula de descarga, a través de la cual el aire ingresa a la cámara principal. Para mantener una presión estable en el sistema, se instala una válvula de descarga especial en el compresor, que funciona en modo automático.
        
        El sistema de refrigeración del compresor se combina con el circuito común del motor. Se utiliza agua o anticongelante como refrigerante.
        
        Las unidades se lubrican suministrando aceite desde la línea principal del motor a través del oleoducto, que está conectado al cigüeñal del compresor. Su drenaje de retorno ocurre desde el cárter a través de la línea de aceite hasta el sumidero del cárter del motor.
        
        Para crear el suministro necesario de aire comprimido, se instalan dos cilindros de aire en el bastidor del vehículo, cuyo volumen es suficiente para 8 frenado incluso en ausencia de suministro de aire del compresor. En la parte inferior de los cilindros se montan grifos especiales para drenar el condensado.
        
        Primero debe comprar el compresor en sí, así como un tanque de propano. Se utiliza un motor eléctrico con una potencia de 2-3 kW como accionamiento. El marco se ensambla a partir de una esquina de acero y se utilizan abrazaderas, tornillos autorroscantes y pernos para sujetar los nodos.
        
        La única mejora necesaria para el funcionamiento autónomo del compresor es un sumidero, que está ausente en el diseño estándar. Puede ser de chapa de 5 mm de espesor. Se utilizan una junta y un sellador para sellar la unión del sumidero con el cárter del compresor.
        
        Para garantizar el suministro ininterrumpido de aceite a los componentes internos del compresor, será necesario realizar un cierto refinamiento de los componentes: se deben perforar orificios con un diámetro de 10 mm en las bielas y camisas. Esto asegurará el máximo acceso de lubricante al mecanismo de manivela. Para drenar y llenar el aceite en el cárter, se hacen dos orificios y se roscan; aquí se atornillarán tapones especiales.
        
        El sistema de aire va conectado a la zona de pintura con un tubo de cobre, ya que el aire del compresor sale bastante caliente. Por lo tanto, no se recomienda el uso de juntas de plástico y goma.
        
        Lea también: Piraña 12 cc más reparación hágalo usted mismo
        Para el funcionamiento normal de la pistola rociadora, se debe mantener una presión estable en el sistema de aire. Si el suministro de aire es inestable, lo que conduce a una caída de presión en el sistema de aire, se deben instalar varios receptores adicionales.
        
        El ensamblaje del mecanismo de inyección de bricolaje basado en el compresor ZIL-130 se distingue por la facilidad de instalación y el tiempo y costo mínimos. Por tanto, está al alcance de cualquiera que sepa manejar herramientas de carpintería metálica y sea capaz de realizar correctamente un dibujo de un grupo compresor.
        
        La mejor base para crear un compresor de pintura de bricolaje es ZIL 130, cuyo compresor es estructuralmente más adecuado para esto. Para la pintura corporal, el uso de un compresor es importante, ya que mejora la calidad y la resistencia de la capa aplicada y aumenta la productividad. Además, se puede utilizar para inflar neumáticos, suministrar aire a herramientas neumáticas.
        
        Debido al considerable costo del compresor, no es recomendable comprar un dispositivo para una pintura de su automóvil "única", y no todos pueden pagarlo. Los artesanos del hogar son capaces de hacer un dispositivo de este tipo con sus propias manos.
        
        El mercado actual de dispositivos de aumento de presión e inyección de aire está repleto de variedad. Para diversos fines, se producen compresores de tornillo, pistón y otros tipos. Aquellos que hayan optado por un dispositivo prefabricado deben elegir el tipo de mecanismo con las características técnicas requeridas y al mejor precio.
        
        De la variedad de productos ofrecidos, por supuesto, es mejor elegir productos de marcas conocidas. Su principal desventaja es su alto costo. Los grandes desembolsos en efectivo se pagarán solo cuando se dedique a la reparación profesional de automóviles.
        
        Si compra un dispositivo barato de una marca desconocida, debe estar preparado para sorpresas desagradables. Los productos económicos a menudo están hechos de material de mala calidad, el motor falla y las reparaciones de garantía duran varios meses.
        
        Muchos artesanos consideran que una unidad de bricolaje hecha de Zilovsky (ZIL 130) es más confiable. Según numerosas revisiones, dicho dispositivo tiene un buen rendimiento, resistencia y resistencia al desgaste.
        
        Además, se puede comprar un kit de reparación para un compresor Zilovsky en todas las tiendas de autopartes. Un dispositivo de alta calidad hecho a sí mismo que funciona durante mucho tiempo y funciona correctamente hará las delicias de su propietario y se convertirá en la envidia de muchos automovilistas.