Reparación de compresor de aire acondicionado hágalo usted mismo Opel Astra j

1. Retire el refrigerante del sistema de aire acondicionado (consulte Extracción de refrigerante del sistema de aire acondicionado). Instale el automóvil en una zanja de observación.

2. Desconecte un cable del enchufe negativo de la batería de almacenamiento.

4. Retire la correa de transmisión de accesorios (consulte Sustitución de la correa de transmisión de accesorios).

5. Compruebe el estado de la correa de transmisión.

Reemplace la correa si, tras la inspección, encuentra:

• signos de desgaste en la superficie dentada, grietas, socavaduras, pliegues o deslaminación de la tela del caucho;
• grietas, pliegues, depresiones o protuberancias en la superficie exterior de la correa;
• aflojamiento o delaminación en las superficies de los extremos de la correa;
• restos de aceite en la superficie de la correa.

Una correa con restos de aceite de motor en cualquiera de sus superficies debe ser reemplazada, ya que el aceite destruye rápidamente la goma. La causa de la entrada de aceite en la correa (generalmente debido a una violación del ajuste de los sellos del eje del motor) debe eliminarse de inmediato.

7. ... y desconecte el bloque del mazo de cables del bloque del embrague electromagnético para encender el compresor.

8. Arranquen el bulón de la atadura de la brida de las tuberías de la alta y baja presión al compresor, quiten el bulón del agujero y desconecten las tuberías del compresor.

Inmediatamente después de desconectar, tape las aberturas del compresor y las tuberías del aire acondicionado para evitar que entre humedad y suciedad en el sistema de aire acondicionado.

9. Arranquen los bulones de la atadura del compresor al brazo sobre el bloque de los cilindros.

10. Retire los pernos de los orificios de montaje y retire el compresor de A/C bajándolo.

11. Instale el compresor y todas las piezas desmontadas en orden inverso al desmontaje.

Los tapones tecnológicos de las bridas de un compresor nuevo solo deben abrirse inmediatamente antes de conectar las tuberías.

Al instalar juntas tóricas de brida de tubería nuevas, asegúrese de lubricarlas con aceite para compresores de A/C.

12. Asegúrese de que al instalar la correa de transmisión, las pistas de cuña coincidan con las ranuras de la polea y que la tensión de la correa sea la correcta.

13. Cargue el sistema de aire acondicionado con refrigerante en un centro especializado de servicio de aire acondicionado para automóviles.

Al comprar un compresor nuevo, verifique con el vendedor la cantidad y el tipo de aceite que se llenó en el compresor nuevo. Esta información puede ser útil para los mecánicos que luego carguen el sistema con refrigerante.

Un servicio profesional de automóviles se distingue por la capacidad de trabajar con automóviles de todas las marcas. A pesar de que la disposición de los sistemas de aire acondicionado en la mayoría de los automóviles es aproximadamente la misma, cada modelo tiene sus propias sutilezas. Los acondicionadores de aire para automóviles en el popular hatchback urbano Opel Astra G son bastante confiables, pero tienen debilidades que pueden sacar mucho dinero del propietario.

El coche está equipado con un sistema de compresor tradicional. La energía es suministrada por un acoplamiento viscoso. La parte en sí es relativamente confiable, pero su posición problemática es el fusible térmico. Puede haber muchas razones para su agotamiento, una recarga única banal de la batería u otro salto en el sistema de energía. Muchos acondicionadores de aire en esta situación ofrecen reemplazar la pieza completa. El costo del trabajo puede variar de 8 a 10 mil rublos en las provincias a 13 a 14 mil en Moscú. Aunque es suficiente soldar un elemento, y el costo de las reparaciones será 2-3 veces menor. Las personas particularmente emprendedoras dejan el embrague retirado "en la basura", sueldan el mismo fusible y venden una pieza de repuesto que ya funciona por 3-4 mil rublos.

Entre los principales fallos de funcionamiento de Astrov se encuentran el estándar para cualquier otra máquina: fugas, un condensador obstruido o dañado, problemas con un sensor de temperatura. Pero, sin embargo, el embrague entrega la mayoría de los problemas. Tenga en cuenta que no todas las empresas de reparación de aire acondicionado solucionarán este problema. Los problemas eléctricos a menudo se envían a un electricista para que los arregle.

1. Si se producen sonidos extraños cuando se enciende el aire acondicionado, lo más probable es que sea necesario reemplazar el cojinete de acoplamiento viscoso;
2. Si el acondicionador de aire no responde al encenderse, el fusible térmico se ha quemado u otros problemas eléctricos. También es probable que se queme el devanado de la bobina del embrague. Otra opción es un mal funcionamiento de la unidad de control o regulador.
3. Si, después de encender, se escucha la rotación del embrague, después de lo cual aparecen sonidos extraños, los problemas son mayores, probablemente en el compresor.
4. Si el embrague hace girar el compresor pero el aire no se enfría, podría ser cualquier cosa. Solo los profesionales podrán decirte qué hacer en esta situación.

Repare el aire acondicionado en Astra Jay de manera oportuna. No es tan difícil, pero la reparación se convierte en malos números.

Hoy en día, el aire acondicionado del automóvil está incluido en el paquete básico de la mayoría de los modelos. Los sistemas de refrigeración son propensos a fallar debido a la enorme carga, especialmente en verano, ya que las piezas se desgastan rápidamente.

En nuestro servicio de coches, cualquier propietario del Opel Astra N puede solicitar un diagnóstico preciso del sistema de aire acondicionado de su coche. Gracias a equipos, herramientas y un almacén de repuestos de última generación, las reparaciones de aire acondicionado se realizan de manera eficiente y oportuna.

En nuestro concesionario de coches se prestan los siguientes servicios para la reparación del aire acondicionado Opel Astra N:

• Diagnóstico completo del aire acondicionado.
• trabajo del compresor.
• reemplazo del embrague, radiador, cojinete, circuito trasero del aire acondicionado.

Por supuesto, no debe intentar arreglar el compresor usted mismo. Sin conocer todos los matices de trabajar con el sistema de enfriamiento, es mejor confiar la reparación a un servicio de automóviles y terminar con un automóvil con una unidad de enfriamiento en funcionamiento.

Puede sospechar que el aire acondicionado está funcionando mal por signos característicos:

1. La unidad es inestable, i.е. el clima en el automóvil se establece extremadamente difuso. En este caso, es posible que sea necesario recargar el acondicionador de aire.
2. Ruido extraño, zumbido. La razón, muy probablemente, es la falla del cojinete de la polea.
3. Hay un olor desagradable poco característico.

Una de las causas más comunes de falla del compresor en el Opel Astra N es la falla de los cojinetes. Pero con absoluta certeza, solo un especialista puede diagnosticar este problema en particular y tomar medidas.

Si ignora el problema del rodamiento, causará problemas más serios:

1. Habrá una fuga de refrigerante.
2. El compresor puede fallar por completo.
3. El cojinete comenzará a destruir mecánicamente su propio asiento.
4. Embrague y polea del compresor desgastados.

Si el compresor emite sonidos poco característicos cuando se enciende, las razones pueden ser las siguientes:

1. El condensador está obstruido y el refrigerante no puede circular libremente.
2. Mal funcionamiento del ventilador eléctrico, razón por la cual apareció el ruido.
3. El nivel de refrigerante ha disminuido o viceversa aumentado.

Antes de diagnosticar el compresor, los maestros revisan cuidadosamente los ventiladores. Si hay defectos en al menos uno de ellos, se reemplaza el ventilador, ya que una disminución en la eficiencia del elemento en el futuro conducirá inevitablemente a daños graves en el compresor.

Si, según los resultados del diagnóstico, se toma la decisión de reemplazar completamente el compresor, solo se necesita comprar e instalar la unidad original. Lo mismo se aplica a los rodamientos y acoplamientos. Esto es especialmente importante, porque si no instala una unidad de enfriamiento de alta calidad en un automóvil alemán, es posible que pronto deba volver a repararlo.

La mayoría de las veces, el aire acondicionado en Astra N se vuelve inutilizable debido a su compresor. Es él quien se encarga de bombear el refrigerante.

El compresor del Opel Astra es un elemento complejo del equipamiento del automóvil.El principio de su funcionamiento es hacer circular el refrigerante a través de un sistema cerrado. Por lo tanto, si no se garantiza su estanqueidad, la unidad puede comenzar a funcionar mal o incluso dejar de funcionar.

Reparar el compresor generalmente no resuelve el problema. Por lo tanto, si sospecha un mal funcionamiento, debe comunicarse de inmediato con un servicio de automóviles para reemplazar el elemento.

Junto con el trabajo por turnos, los artesanos experimentados también diagnosticarán algunos componentes vecinos, cargarán la unidad con refrigerante nuevo, verificarán el funcionamiento del embrague y cojinete del compresor.

Los precios de los servicios relacionados con la reparación y el mantenimiento del sistema de refrigeración del Opel N te sorprenderán gratamente.

La transparencia de los precios es el principio fundamental de nuestro trabajo. Implica la presencia gratuita de un cliente que sabe qué servicios son objetivamente necesarios para su coche y puede calcular su coste aproximado.

Hemos obtenido críticas positivas de los clientes, incluso debido a la política de precios óptima. Por lo tanto, podemos garantizar con confianza reparaciones profesionales a precios significativamente más bajos que los de la competencia.

Hoy, en casi cualquier centro de servicio de automóviles, puede reparar unidades de Opel Astra como el aire acondicionado o su compresor. Pero no siempre después de visitarlo puedes estar seguro de que el problema está resuelto y el sistema de refrigeración funciona "como nuevo".

¿Por qué, confiando en nosotros la reparación, puede estar seguro de la calidad de ejecución?

1. Todos los procedimientos se realizan según mapas tecnológicos probados.
2. Para nuestro trabajo, elegimos solo repuestos de alta calidad de proveedores oficiales.
3. Los precios aceptables por el servicio atraerán a los propietarios de automóviles nacionales.

Un enfoque individual y un alto nivel de servicio harán que nuestra cooperación sea mutuamente beneficiosa y agradable.

El complejo de microclima se ha convertido en un atributo familiar de la mayoría de los automóviles. En el calor de la estación cálida, el aire acondicionado es una parte importante de la comodidad y la salud del conductor al conducir un vehículo. Conducir un automóvil requiere una mayor reacción y concentración. El cumplimiento de estas condiciones es posible con indicadores óptimos del microclima dentro de la cabina.

La esencia del proceso de mantener indicadores óptimos de temperatura y humedad. El funcionamiento del sistema se produce debido al consumo de potencia del motor. La transmisión por correa transmite la rotación del volante del cigüeñal a la polea de transmisión del dispositivo compresor, que está en ralentí hasta que se acciona el botón de inicio del usuario.

acondicionador. Al encender el acondicionador de aire, se envía una señal eléctrica al electroacoplamiento, lo que conduce a la operación de la conexión del acoplamiento. El mecanismo electromagnético se presiona contra la placa amortiguadora de la polea y pasa a través del accionamiento del elemento compresor. Además, el refrigerante se comprime, sus indicadores de temperatura aumentan. Después de eso, la mezcla se enfría en el radiador, el líquido pasa por alto el acelerador con el receptor y entra en el mecanismo de evaporación. Aquí, el efecto de soplado del ventilador entrega el freón frío dentro de la máquina.

1. Centro de control electrónico. Realiza las funciones de seguimiento de los parámetros de funcionamiento del complejo climático. Las señales del sensor también son ven y analiza aquí. Las decisiones se toman en función del software instalado.
2. Unidad compresora. En el Opel Astra H, el compresor del aire acondicionado se encarga de presurizar la presión nominal del sistema. Es una parte importante del complejo de aire acondicionado. La carcasa está hecha de aleación de aluminio o fundición especial. Un embrague de aire acondicionado Opel Astra J está montado en la polea con un cojinete, que es una pieza sellada. La conexión de acoplamiento se asemeja en principio a un electroimán. Para transmitir velocidad, el embrague del compresor de aire acondicionado Opel Astra G está imantado al disco amortiguador de la polea que gira en ralentí antes del inicio del ciclo de trabajo. Las unidades compresoras se dividen según la naturaleza del cuerpo de trabajo en dispositivos de pistón y rotativos.La parte del rotor tiene cortes radiales en ángulo recto. Contienen placas que tienen un principio de funcionamiento centrífugo.
3. Mecanismo de enfriamiento de la sustancia circulante. El elemento radiador enfría la mezcla por fuerza y ​​soplado natural al moverse vehículo. Fabricado en cobre o aluminio. Es un diseño en espiral, acanalado.
4. Termollave tipo acelerador. Realiza operaciones de ajuste de los parámetros de temperatura de la mezcla.
5. Sumidero. También conocido como secador receptor. Retrasa y acumula partículas de productos de desgaste e impurezas no deseadas formadas durante el funcionamiento.
6. Planta evaporativa. Aquí es donde fluye el freón enfriado. Como resultado de la exposición al aire forzado, el frescor ingresa al área de los asientos de los pasajeros.

El sistema se carga con freón y aceite refrigerante. Todas las partes están conectadas en un solo circuito mediante tuberías con accesorios.

Mensaje neumáticos » 31 de julio de 2010 09:14

Mensaje ststas » 03 de julio de 2011 10:05

Mensaje parkerrr1423 » 03 de julio de 2011 10:49

Mensaje neumáticos » 03 de julio de 2011 20:11

Mensaje pipililiadi » 03 de julio de 2011 20:47

Mensaje parkerrr1423 » 03 de julio de 2011 21:04

Mensaje pipililiadi » 03 Jul 2011 21:30

Mensaje parkerrr1423 » 03 Jul 2011 22:00

Mensaje pipililiadi » 03 Jul 2011 22:30

Mensaje parkerrr1423 » 04 de julio de 2011 14:46

Mensaje buscador de suerte » 04 de julio de 2011 16:58

Mensaje parkerrr1423 » 04 de julio de 2011 19:44

Mensaje sanatmal » 06 Sep 2011 21:40

Mensaje neumáticos » 07 Sep 2011 08:44

Mensaje nicolás557 » 24 Dic 2011 20:36

Mensaje parkerrr1423 » 01 Ene 2012 15:51

Mensaje bazya » 26 Ago 2012 18:49

Lo confirmo, realicé tal operación durante el fin de semana, todo funcionó. Datos iniciales: Opel Astra H 2008, motor Z16XER, climatizador;
Después del invierno, el aire acondicionado no funcionó, pero no hay errores;
Fui a los especialistas en aire acondicionado para el diagnóstico (ni siquiera fui a los funcionarios, conocemos sus métodos). Dijeron que hay presión en el sistema, hay voltaje en el compresor, por lo que lo más probable es que el problema esté en el embrague - tráigalo - lo reemplazaremos, costará

2500r, y sí, debe quitar el compresor, es decir,

Libere completamente el refrigerante. TE: trabajo

7000r;
Subí a los foros, encontré el método anterior;
Lo verifiqué visualmente, sí, la placa del embrague no gira cuando el aire acondicionado está encendido, todo está perfectamente diagnosticado con el capó abierto;
Quitó la protección, tocó el embrague - una rotura, sonó el conector - hay voltaje cuando el condominio está encendido - salida - 95% del fusible quemado;
Además, todo es como en Korsa en el enlace de arriba. Lo más tórrido es desenroscar el tornillo que sujeta el plato del embrague: necesitas una cabeza de asterisco (no recuerdo exactamente, pero como 6) y un segundo par de manos para sujetar el plato;
solo hay 2 anillos de retención (los alicates estrechos de punta redonda son imprescindibles) y, en teoría, el segundo no se puede quitar, pero el reemplazo de la presión térmica se realiza en la bobina que no se quitó;
El perno de la placa de presión está asegurado con loctite, por lo que es mejor tenerlo también para mecanizar el perno al apretarlo;
Costos: 5 rublos por 1 metro de cable VVG 0. 5 + 3 horas de tiempo.

Herramientas necesarias: un juego universal de vasos y llaves, una barra de palanca, alicates con mordazas redondas para quitar los anillos de retención, un trozo de alambre de cobre sólido con una sección de 0,5 mm2, sellador de silicona automotriz en un tubo, un punzón o un pequeño destornillador de cabeza plana.

El automóvil debe conducirse a un foso / paso elevado / un par de tablas para permitir el acceso al motor desde abajo, desmonte la protección, desconecte el conector del embrague del aire acondicionado y desenrosque su soporte.

1. Desatornillamos el tornillo que fija el plato de presión del embrague al eje del compresor

2. Retire la placa. No pierda la arandela que se encuentra entre la placa y el eje.

3. Presionamos el tensor de la correa de las unidades adicionales con un soporte y quitamos la correa de la polea del compresor.

4. Desatornille el soporte del compresor y bájelo con la polea hacia abajo para acceder a los anillos de retención. Con unos alicates de punta redonda, retire los anillos de retención que fijan la polea y el embrague mismo, retírelos del compresor. Preste atención a la posición del acoplamiento y la ubicación de los pasadores de bloqueo.

Bobina de embrague electromagnético.

2. Abra con cuidado la tapa del zócalo de la resistencia; aquí está el culpable.

3. Doblamos los sujetadores de contacto de sujeción y retiramos el termistor de allí.

4. En su lugar, insertamos la vena de cobre preparada.La bobina está enrollada con un cable con una sección transversal de aproximadamente 0,75 mm cuadrados y nuestro cableado de medio cuadrado, colocado en el medio del devanado, desempeñará el papel de un fusible convencional.

A veces, los artesanos sueldan la conexión resultante, pero esto es opcional: el contacto es tan confiable y el alboroto con

un soldador en este caso es solo una pérdida de tiempo para su propia tranquilidad. Después de eso, llamamos a la bobina en los contactos del conector y llenamos el zócalo abierto con sellador, cerramos la tapa y esperamos hasta que el sellador se endurezca. Recogemos todo en orden inverso y listo.

El sistema de aire acondicionado de un automóvil hoy en día es un mecanismo necesario que le permite hacer que el movimiento incluso en el día más caluroso sea cómodo y menos cansado tanto para el conductor como para los pasajeros. Al comprar un automóvil Opel, muchos propietarios de automóviles prestan atención, sobre todo, a la presencia de un acondicionador de aire en la configuración. Al mismo tiempo, no todos los propietarios de automóviles piensan que el sistema de aire acondicionado requiere un cuidado constante y se sorprenden mucho cuando, debido a un funcionamiento inadecuado, se requiere reparar el aire acondicionado de Opel Zafira. Para evitar que esto suceda, debe conocer los posibles fallos de funcionamiento de los acondicionadores de aire y, ante la menor señal, comunicarse con los maestros de los centros de servicio.

Los propietarios de Opel suelen notar el funcionamiento inestable del aire acondicionado del automóvil cuando hay interrupciones en el suministro de aire: ya sea aire caliente o frío del aire acondicionado. Las razones de esto pueden ser:

• congelación de la válvula de control de temperatura del aire acondicionado debido a un fuerte aumento de la humedad y la aparición de aire en el sistema;
• mal funcionamiento de los sensores de temperatura;
• el embrague del compresor del aire acondicionado Astra H está dañado o su relé no funciona;
• falla crítica del software en la unidad de control;
• sensor o relé de presión que no funciona;
• operación inestable del interruptor de control.

La ventilación del sistema de aire acondicionado Opel y el aumento de la humedad ocurren con bastante frecuencia. La concentración nominal no es superior al 2%. Si hay más aire, la cantidad de humedad en el refrigerante también aumenta y, como resultado, puede formarse hielo en la válvula de expansión. Con una congelación lo suficientemente fuerte, la capacidad de refrigeración del sistema cae y se inyecta aire caliente en el habitáculo.

Solo hay dos razones para que entre aire en el aire acondicionado del automóvil:

1. Despresurización, como resultado de lo cual, no solo hay una fuga de refrigerante, sino también una entrada de aire.
2. El reabastecimiento de combustible del acondicionador de aire con refrigerante se realizó de manera deficiente, sin evacuar el sistema.

Es casi imposible identificar fallas en un acondicionador de aire Opel sin un equipo especial, por lo tanto, es necesario diagnosticar todos los mecanismos, especialmente si se trata de presencia de aire o inestabilidad en la unidad de control.

Una caída en la capacidad de enfriamiento de un acondicionador de aire puede ocurrir por varias razones, pero más a menudo debido a una disminución en el nivel de refrigerante que circula en el sistema, bloqueos en los mecanismos, aumento de la humedad e interrupciones en el funcionamiento del compresor.

Puede haber muchas razones para la aparición de ruidos no naturales durante el funcionamiento del aire acondicionado Opel:

1. falla crítica compresor.
2. Entrada de aire al sistema.
3. Contaminación del sistema.
4. Accesorios de manguera sueltos o líneas de metal. Dichos sonidos pueden no aparecer constantemente, sino solo a ciertas velocidades del motor.
5. Presión críticamente alta en el sistema.

La aparición de un fuerte olor desagradable inesperado en la cabina, proveniente del sistema de aire acondicionado del automóvil, se debe a procesos biológicos, como el moho o un aumento en la cantidad de bacterias. Esto sucede con bastante frecuencia, ya que el evaporador casi siempre está húmedo y ubicado en un lugar oscuro. No es deseable suprimir este olor artificialmente, ya que las bacterias y el moho pueden ser peligrosos para la salud.

Resolver tal problema es bastante simple y rápido: basta con rociar agentes de limpieza especiales en los conductos de aire y en el evaporador mismo. Hay herramientas similares disponibles en todos los servicios de automóviles, y el procedimiento en sí se lleva a cabo con bastante rapidez.

La parte principal del mecanismo del aire acondicionado es el compresor. Incluso un mal funcionamiento menor en su funcionamiento puede causar mal funcionamiento en el aire acondicionado o una falla completa del sistema. El hecho de que el compresor no funciona correctamente y es posible que deba reemplazar rápidamente el compresor de aire acondicionado Opel Astra H se indica mediante ciertos signos:

• disminución capacidad de enfriamiento;
• crujido de la correa de transmisión durante el arranque del acondicionador de aire;
• fugas de aceite en la superficie del compresor;
• ruido en el trabajo;
• sin arranque del compresor.

Casi todos estos signos indican la necesidad de diagnosticar y, muy probablemente, reemplazar el compresor. La situación es ligeramente diferente si el compresor simplemente no arranca. En este caso, lo más probable es que el embrague del compresor del aire acondicionado Opel Astra G, su relé o fusible estén defectuosos. El funcionamiento inestable también puede ser provocado por un cojinete de embrague de aire acondicionado Opel Astra N que no funciona.

Las razones de la falla del compresor de aire acondicionado pueden ser una disminución en la cantidad de refrigerante, basura, bloqueo completo de los mecanismos del compresor. Todo esto conduce al desgaste acelerado del compresor y la imposibilidad de su reparación. Por lo tanto, es muy importante realizar un diagnóstico oportuno.

Se requiere una revisión del evaporador si aparecen los siguientes síntomas:

• un olor desagradable en el coche;
• bajo rendimiento del aire acondicionado;
• inyección de agua en la cabina.

Hay problemas con el evaporador debido a bloqueos o corrosión. El agua en la cabina indica un bloqueo en la tubería de drenaje, como resultado de lo cual el agua condensada no sale por la tubería, sino que se acumula en el sumidero y fluye hacia la cabina. La corrosión también hace que el evaporador funcione mal y, como resultado, todo el acondicionador de aire funcione mal.

Problemas en el funcionamiento del filtro secador causan

los siguientes problemas:

• fallas y mal funcionamiento del aire acondicionado;
• apagado periódico del compresor;
• formación de hielo en el filtro secador, tubos adyacentes a él.

La causa de los problemas puede ser la entrada de basura en el filtro o el deterioro del elemento absorbente de humedad. La única forma de solucionar el problema es reemplazar completamente la unidad de filtro secador. Después de eso, evacúe el sistema nuevamente con el reemplazo del refrigerante.

Se necesitan sensores de presión en los aires acondicionados de los automóviles para apagar el compresor a presiones críticamente bajas o críticas dentro del sistema. Si dichos sensores se rompen, el aire acondicionado comienza a funcionar de manera desigual; sin embargo, es posible diagnosticar el problema solo en un servicio de automóvil.

Solo los especialistas en servicio de automóviles pueden determinar con precisión las fallas en el sistema electrónico de aire acondicionado, ya que los síntomas de una falla son similares a todos los descritos anteriormente. Los problemas en la electrónica del aire acondicionado Opel suelen estar asociados con daños en el cableado, corrosión de contactos, avería de relés o interruptores y mal funcionamiento de la unidad de control.

El sistema de aire acondicionado de un automóvil Opel es bastante complicado y durante el funcionamiento pueden ocurrir muchos fallos de funcionamiento diferentes, cuyas causas solo pueden determinarse con precisión mediante la realización de un diagnóstico completo en un centro de servicio especializado. Los maestros profesionales con el equipo adecuado ayudarán no solo a determinar el mal funcionamiento, sino también a realizar el mantenimiento preventivo del sistema para evitar posibles problemas adicionales.

El ruido cuando el acondicionador de aire está encendido, el zumbido, el traqueteo cuando el acondicionador de aire está funcionando pueden indicar un cojinete defectuoso del compresor del aire acondicionado.

Hablaré brevemente sobre cómo cambiar el cojinete del compresor de aire acondicionado en un automóvil Opel Astra G. Logré hacer este trabajo sin quitar el compresor y sin quitar el refrigerante del sistema.

Al ralentí, comenzó a escucharse un silbido o traqueteo, que cambia cuando se enciende el aire acondicionado. Se decidió reemplazar el cojinete del compresor.

Todo el trabajo se llevó a cabo en un garaje sin foso.Fue un inconveniente :) El compresor en sí no se retiró del automóvil.

Retiró el filtro de aire, con una llave 15 en sentido antihorario presionó adicionalmente la polea tensora de la correa. unidades, se quitó el cinturón.

Levantó la parte delantera del coche. Se quitó la rueda del lado derecho. Se subió debajo del auto, quitó la protección del motor. A continuación, con una llave torx E12, desatornilla 3 tornillos que sujetan el compresor: 2 tornillos son visibles desde arriba, desde el lado de la campana

Dos tornillos E12 del lateral del capó

Los pernos no son particularmente accesibles, pero puedes arrastrarte. Luego bajé un poco el compresor, lo puse en una camilla.

Luego hubo un pequeño problema al aflojar el tornillo en el medio del acoplamiento. Tornillo torx T30. Para desenroscarlo, debe arreglar de alguna manera el embrague. Para esto, se montó un accesorio a partir de materiales improvisados. Es una esquina pequeña, en un lado de la cual se perforaron agujeros y se insertaron y fijaron dos pernos M8 cortos. La distancia entre los pernos es de 84 mm.

Este accesorio logró arreglar el embrague y desatornillar el tornillo central. Los tornillos en la esquina descansan contra dos de los tres reflujos (los llamaré así).

Luego, con un extractor, quitó el anillo de retención que sujetaba la polea al eje.

Cojinete 35BG05S7DL. Sus dimensiones son 35x50x20 mm. Se enrolla en todo el perímetro.

Por la experiencia de otras personas (hay artículos en Internet sobre cómo reemplazar este rodamiento), decidí quitar el rodamiento con un grabador (taladro). Usé una pequeña rueda de diamante para moler el balanceo. Luego, con la ayuda de una cabeza de 30, noqueó el cojinete.

No lo encontraba en las tiendas, tuve que pedirlo. Pedí un análogo de la empresa HC-Cargo ( artículo 250187 ). En el rodamiento en sí solo está su número. Si debería ser así, no lo sé, pero pensé que también debería haber un nombre de empresa. Y así resulta que el rumbo de una empresa desconocida.

Lubrique el sitio de montaje del cojinete con un poco de aceite de motor. para que sea más fácil de instalar. Usando un trozo de madera, martillé el nuevo cojinete en su lugar. Rodado como estaba (bueno, casi como estaba))). Instalado todo en orden inverso. Puse el tornillo central T30 en el bloqueo de rosca (azul).

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En general, el compresor de aire acondicionado ordenó una larga vida

Cuando lo enciendes, comienza a traquetear, le das velocidad, todo está en silencio. Hubo un maestro de milagros, dijo que el compresor no se puede reparar y anunció el costo de uno nuevo.

Pregunta . ¿Alguien tiene un especialista que pueda reparar este dispositivo?

Hice tal milagro: ya pasó el segundo año, cómo funciona. ¡Llama si, qué! 🙂

solo hay compresores que, en reparación, sacarán casi el costo del compresor, entonces es más fácil comprar uno nuevo con garantía

contactado vídeo, intentaremos “remontir prueba choo-choo”

y 1984 10 de agosto de 2015

Astra 1,6 2007 Problema: ¡Una empresa que repara condensadores ha reemplazado el compresor! ¡Pero el aire acondicionado no funciona! ¡Dicen que el compresor está funcionando pero no le llega corriente al compresor! Kander trabaja como quiere, enciende, apaga, etc.

¿Decirle a un maestro que pueda resolverlo?

Editado: y 1984, 10 de agosto de 2015 – 17:04

Astra 1,6 2007 Problema: ¡Una empresa que repara condensadores ha reemplazado el compresor! ¡Pero el aire acondicionado no funciona! ¡Dicen que el compresor está funcionando pero no le llega corriente al compresor! Kander trabaja como quiere, enciende, apaga, etc.

¿Decirle a un maestro que pueda resolverlo?

¿Qué ciudad? si pedimos misericordia en el Dnieper

Cuando lo enciendes, comienza a traquetear, le das velocidad, todo está en silencio. Hubo un maestro de milagros, dijo que el compresor

Vova, hace una semana con síntomas similares cambié el rodamiento en el embrague del compresor.

Lo cambié a Master Service, quitando el compresor, reemplazando el cojinete, revisión, instalación, repostaje con freón 1300 UAH.

Ir a ellos, me gustaron.

¿Qué se incluyó en la revisión?¿Cambió el compresor RTI?

¿Qué se incluyó en la revisión?¿Cambió el compresor RTI?

Lyosha, 1300 hryvnia - cojinete - freón. = gulkin ceroso.
¿Qué son los compresores RTI?

Modificado: vmg, 20 Agosto 2015 - 07:51

La palabra "Revisión" solo interesa..

Para reemplazar el cojinete, no necesita purgar el sistema y si lo sopla, entonces hay una fuga y lo más probable es que el compresor se esté envenenando.

La palabra "Revisión" solo interesa..

Para reemplazar el cojinete, no necesita purgar el sistema y si lo sopla, entonces hay una fuga y lo más probable es que el compresor se esté envenenando.

¡La revisión es increíble! Además, para ver ese prensaestopas, es decir, RTI, es necesario desmontar el compresor y el prensaestopas es desechable. Y no hay necesidad de desmontar nada durante la revisión.

. Pon psi. ”
¡Y a la gente le encanta!

¿Y quién dijo que terminaron de soplar? ¿Cuánto soplaron? ¿O zumbado cuidadosamente con un ventilador y reventado con lanzamientos rápidos?

Modificado: vmg, 20 de agosto de 2015 - 09:11

¿Y quién dijo que terminaron de soplar? ¿Cuánto soplaron? ¿O zumbado cuidadosamente con un ventilador y reventado con lanzamientos rápidos?

Tal vez sea así, no me paré sobre ellos, dejé el auto, lo tomé por la noche. La Ley dice que bombearon 600 y explotaron 900 gramos. Cuando me lo devolvieron, me dijeron que el compresor estaba en buenas condiciones (lo tengo para el 3er año, lo cambié) es decir. para adicional el botín no fue criado. También dijeron y mostraron aceite en un vaso. Dijeron que hay algún tipo de impureza en el aceite, o no está claro qué, el aceite es verde, transparente, pero hay un poco de turbidez. Al rellenar su aceite, no se colapsa. Hemos decidido que no hay necesidad de cambiar. También dijeron que envenena un pezón (bueno, envenena durante 3 años, lo sé, lo cambiaría pero no encontré).

A expensas de la auditoría, lo más probable es que no me expresé correctamente.

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Mantenimiento del refrigerador Opel Astra: desde 500 rublos.
Limpieza tubo drenaje evaporador Opel Astra a partir de 300 r.
Reemplazo de sensores de aire acondicionado Opel Astra - desde 500 rublos.

Diagnóstico del acondicionador de aire Opel - 500 rublos.
Reparación del compresor del aire acondicionado Opel - desde 1000 rublos.
Sustitución del compresor de aire acondicionado Opel: desde 1000 rublos.
Reparación de la electricidad del aire acondicionado Opel - desde 500 rublos.
Sustitución del embrague del aire acondicionado Opel Astra: desde 500 rublos.
Sustitución del acoplamiento eléctrico del aire acondicionado Opel Astra de 1000 rublos.
Reemplazo del radiador del aire acondicionado Opel Astra: desde 1000 rublos.
Reemplazo del circuito trasero del aire acondicionado Opel Astra de 15,000 rublos.
Sustitución del cojinete del aire acondicionado Opel Astra de 800 rublos.
Reemplazo del sello de aceite del aire acondicionado Opel Astra de 1000 rublos.
Desmontaje e instalación del receptor-secador Opel - desde 500 rublos.

Las principales razones del mal funcionamiento del aire acondicionado Opel pueden ser el mal funcionamiento de una de sus partes. Puede ser: compresor, condensador, evaporador, receptor-secador, válvula termostática, ventilador o sensor de presión del aire acondicionado Opel Astra [J] 2010->.

La principal (y única) consecuencia de la falla del aire acondicionado del automóvil Opel Astra [J] 2010-> es una disminución significativa en la comodidad del viaje. Esto no es suficiente, y en el caluroso verano de Moscú es muy crítico en general.

Los principales signos de un mal funcionamiento del aire acondicionado son una pérdida muy rápida de rendimiento después de repostar un aire acondicionado automático Opel Astra [J] 2010 -> ruido fuerte cuando se enciende el aire acondicionado.

¿Se ha vuelto sofocante en el automóvil, ha aparecido un olor desagradable en la cabina? ¿Has notado la aparición de restos de aceite en la carcasa del compresor, así como agua en las alfombrillas? ¿Hay un apagado espontáneo del sistema de enfriamiento, interrupciones en el funcionamiento y una parada repentina del aire acondicionado Opel Astra?
Obtenga una consulta gratuita y un cálculo de precios para la reparación y el reabastecimiento de combustible del aire acondicionado del automóvil, el diagnóstico, el lavado, la limpieza del sistema de enfriamiento, la restauración de los sistemas de control climático, etc. Para Opel Astra [J] 2010->

Nuestro taller de reparación de automóviles repara y mantiene acondicionadores de aire, Opel en la estación de servicio Opel Otkritie VAO, así como repostaje de sistemas de refrigeración y control climático Opel Astra [J] 2010->

Podemos repostar económicamente el aire acondicionado Opel y rellenar el aceite en el sistema de aire acondicionado Opel en la estación de servicio Opel Otkritie VAO.
Inspeccionaremos el aire acondicionado del automóvil Opel Astra en busca de fugas de refrigerante, prepararemos el aire acondicionado del automóvil para repostar y llenaremos el enfriador recomendado por el fabricante.
Servicios de reparación de compresores para acondicionadores de aire de automóviles Opel Astra en Moscú (VAO, SVAO)

La estación de servicio de automóviles Otkritie se especializa en la reparación de acondicionadores de aire para automóviles Opel y el reemplazo de freón y fluidos de aire acondicionado Opel Astra en el Distrito Administrativo Este

Nuestro servicio brinda servicios de reabastecimiento de combustible y reparación de acondicionadores de aire Opel. El equipo más moderno y la alta calificación de nuestros especialistas nos permiten llevar a cabo el diagnóstico de fallas más preciso en el menor tiempo posible y la reparación de alta calidad de los acondicionadores de aire Opel Astra [J] 2010-> sin inversiones adicionales.

Debido a que la recarga de freón en un aire acondicionado Opel debe realizarse una vez al año y en un ambiente de vacío, es mejor no realizar este procedimiento por su cuenta, sino confiarlo a profesionales en la recarga de aires acondicionados Opel.