Reparación bricolaje del compresor de aire acondicionado Mazda 6 gg

Mazda 6. DESMONTAJE E INSTALACIÓN DEL COMPRESOR DE AIRE ACONDICIONADO

1. Retire el refrigerante del sistema de aire acondicionado (consulte "Extracción de refrigerante del sistema de aire acondicionado", página 322). Coloque el vehículo en la zanja de inspección. Desconecte el cable del terminal negativo de la batería de almacenamiento.

3. Retire la correa de transmisión de accesorios (consulte "Comprobación y sustitución de la correa de transmisión de accesorios", página 81).
4. Verifique el estado de la correa de transmisión. NOTA

Reemplace la correa si en la inspección encuentra:

- rastros de desgaste en la superficie dentada, grietas, muescas, pliegues o desprendimiento de la tela del caucho;

- grietas, pliegues, surcos o protuberancias en la superficie exterior del cinturón;

- aflojamiento o delaminación en las superficies de los extremos de la correa;

- rastros de aceite en la superficie de la banda.

Una correa con rastros de aceite de motor en cualquiera de sus superficies debe reemplazarse, ya que el aceite destruye rápidamente la goma. La causa de que el aceite se adhiera a la correa (generalmente debido a la fuga de los sellos de aceite del eje del motor) debe eliminarse de inmediato.

9.. y desconecte el conector del embrague magnético del compresor del mazo de cables.

11. Quite los pernos de los orificios de montaje y quite el compresor de A / C.

12. Instale el compresor y todas las piezas extraídas en el orden inverso al desmontaje.

Solo abra los tapones de la brida del proceso en el nuevo compresor inmediatamente antes de conectar la tubería.

Cuando instale juntas tóricas de brida de tubería nuevas, asegúrese de lubricarlas con aceite de compresor de A / C.
13. Asegúrese de que las ranuras en V estén alineadas con las ranuras de las poleas cuando instale la correa de transmisión y que la tensión de la correa sea la correcta.

14. Llene el sistema de aire acondicionado con refrigerante en un centro de servicio especializado en aire acondicionado para automóviles.

Cuando compre un compresor nuevo, consulte con el vendedor la cantidad y el tipo de aceite que se vierte en el compresor nuevo. Esta información puede ser útil para los mecánicos que posteriormente cargarán el sistema con refrigerante.

Estimados usuarios del foro (especialmente la categoría Newbie).
Le rogamos que revise y complete la información de su perfil personal sobre sus caballos de hierro, los campos correspondientes se encuentran en el perfil de usuario.
Si no se muestra el perfil, escriba el automóvil, el tipo de conducción, la ubicación del volante, etc. en su firma (o para mayor claridad en la línea "firma debajo del avatar" en la configuración del perfil).
Todos los detalles aquí
Gracias por entender.

De lo contrario, se eliminarán los mensajes y se aplicarán medidas administrativas a los usuarios con perfiles vacíos o incorrectamente llenados, ¡hasta un BAN!

Tema del autor: Reparación de aire acondicionado (leído 1394 veces)

0 miembros y 1 invitado están viendo este tema.

La página se generó en 0,29 segundos. Solicitudes: 27.

Para garantizar el funcionamiento normal del aire acondicionado, un requisito previo es el mantenimiento periódico. El incumplimiento de esta simple regla con la suficiente rapidez conduce a un mal funcionamiento del sistema de aire acondicionado del automóvil y a costosas reparaciones no programadas.

Las fallas típicas del aire acondicionado Mazda 6, que provocan una disminución en la eficiencia operativa y la avería del compresor, son las siguientes:

• obstrucción del panal de enfriamiento del radiador del condensador con suciedad, polvo de la carretera e insectos muertos;
• ventilador de enfriamiento del condensador defectuoso;
• violación del sellado del circuito, que conduce a una pérdida parcial o total de refrigerante;
• la presencia de humedad en el circuito;
• contaminación interna del circuito;
• receptor-secador defectuoso;
• Aceite refrigerante insuficiente en el circuito.

La limpieza completa del sistema de aire acondicionado y el reemplazo del receptor-secador debe realizarse en un servicio de automóviles que cuente con el equipo adecuado para diagnosticar y repostar el aire acondicionado.

Tradicionalmente, las máquinas rotativas son las más propensas a fallas mecánicas. En el sistema de aire acondicionado, estas unidades incluyen:

• ventilador radiador de condensador;
• ventilador interior de flujo continuo del radiador del evaporador;
• embrague electromagnético del compresor del aire acondicionado Mazda 6;
• compresor de aire acondicionado Mazda 6 GG.

La principal falla mecánica de estos mecanismos es el desgaste de los rodamientos, acompañado de sonidos extraños y un aumento del ruido. La mayoría de las veces, como lo señalan los mecánicos, el cojinete del embrague electromagnético está sujeto a destrucción. Esto se ve facilitado en parte por la disposición constructiva de las unidades debajo del capó del Mazda 6. Todos los mecanismos están ubicados bastante apretados entre sí, en ausencia de ventilación bajo la influencia de altas temperaturas, la grasa del cojinete del acoplamiento pierde rápidamente sus propiedades, se seca y espesa, las bolas y la superficie de trabajo de la jaula se secan, lo que conduce a la destrucción. Los sonidos extraños y constantes cuando el motor está funcionando cerca del compresor es una señal clara para visitar un servicio de automóvil.

Todas las modificaciones del Mazda 6 están equipadas con compresores de tipo rotativo con un diseño bastante confiable. Los trabajos de limpieza y enjuague preventivos oportunos prolongan significativamente la vida útil del compresor. El deterioro del rendimiento del compresor, que puede provocar daños graves, está influenciado por los siguientes factores:

1. Contaminación interna del circuito en forma de polvo de aluminio fino, que se forma cuando el rotor roza contra las paredes de la cámara de trabajo durante el funcionamiento.
2. Bajo contenido de aceite refrigerante.
3. Cantidad insuficiente o alta de refrigerante en el circuito.

La aparición de cualquier ruido aparentemente insignificante cuando se enciende el aire acondicionado y si se pierde después del apagado indica un mal funcionamiento del compresor y requiere un diagnóstico inmediato. Los mecánicos experimentados que participan constantemente en la reparación de sistemas de aire acondicionado pueden determinar casi con precisión el mal funcionamiento por el sonido de un compresor en funcionamiento. Así por ejemplo:

1. Silencioso, susurro El sonido puede ocurrir cuando el polvo de aluminio se mete entre las paredes de la cámara y el rotor giratorio. A menudo desaparece después de lavar el circuito del sistema y reemplazar la secadora. Si el sonido permanece después de la limpieza e incluso se intensifica, será necesario retirar el compresor y desmontarlo posteriormente para establecer la causa.
2. El zumbido, traqueteo y chirrido que aparecen después de encender el aire acondicionado es característico de un mal funcionamiento del cojinete del eje del rotor.

Las fallas mecánicas del compresor incluyen rotura de los resortes del grupo de válvulas, mayor desgaste del rotor y las paredes de la cámara de compresión, como resultado de lo cual la presión en la parte caliente del circuito disminuye y la protección electrónica apaga el aire acondicionado. La reparación de un compresor de aire acondicionado Mazda 6 es un proceso complejo, en el que solo deben confiar los especialistas. Los resortes rotos deben reemplazarse, pero en caso de desgaste del rotor y la cámara de compresión, será necesario reemplazar el compresor, ya que no se pueden restaurar.

Los diagnósticos del sistema de aire acondicionado deben realizarse al menos una vez al año, especialmente en vehículos con experiencia, la lista de mantenimiento preventivo realizado no es larga, pero obligatoria.

• prueba de fugas circuito del sistema y eliminación de las fallas surgidas asociadas con la pérdida de refrigerante;
• lavar el sistema reemplazando el receptor;
• limpiar el radiador de enfriamiento del condensador;
• limpiar el evaporador;
• llenado con refrigerante del sistema de aire acondicionado;
• tratamiento bacteriano de conductos de aire acondicionado;
• estado técnico y par de la correa de transmisión;
• Reemplazo del filtro de aire de la cabina del acondicionador de aire.

Es mejor realizar un evento de este tipo en primavera, antes de la temporada de verano, cuando comienza el uso intensivo del aire acondicionado.

Discusión de cuestiones relacionadas con el coche de 1ª generación ...

chuh Mié, 18 ago 2010, 15:22

Como ha demostrado la práctica, el cojinete de la polea del aire acondicionado en el Mazda 6 puede y debe cambiarse sin quitar el compresor del automóvil. Hágalo usted mismo o busque un servicio que haga el trabajo por usted. No es necesario realizar recargas de freón. El costo del trabajo debe ser de 1 a 2 mil rublos.

Inicialmente, nuestras máquinas están equipadas con rodamiento NSK 358D219DUM1 tamaño 55x35x20 número de pieza en existencial 35BD219 (precio de emisión 330 rublos). Puede pedir un análogo, simplemente elija un buen fabricante y el tamaño naturalmente debería ser 55x35x20.

Teniendo síntomas de muerte:
Como regla general, todo comienza con ruido en el compartimiento del motor. Este ruido puede manifestarse de diferentes formas. En las primeras etapas del desgaste de los cojinetes de la polea, se escucha un leve zumbido o golpeteo, un leve rechinar de metal debajo del capó. Puede aparecer solo cuando el motor está caliente, o viceversa, solo cuando el motor está frío. Como regla general, el sonido cambia o desaparece por completo si enciende el aire acondicionado.

Para trabajar, necesita la siguiente herramienta:
1. Cabeza 10 y un pequeño destornillador de ¼ ”.
2. Removedor de anillos de retención (100 rublos en cualquier taller de automóviles)
3. Un mazo o un martillo grande para sacar el cojinete.
4. Kern o cincel pequeño.
5. Cualquier pieza de hierro de diámetro adecuado para golpear el rodamiento fuera de la polea.

Todo el trabajo de desmontaje de la polea se realiza desde abajo.

En términos generales, el proceso es el siguiente:
1. Gire el volante completamente hacia la derecha, retire el revestimiento de plástico del arco de la rueda.

2. Nos quitamos la correa de transmisión.

3. Desatornille el perno central de la polea y retire el embrague con la mano.

4. Retire el anillo de retención.

5. Retire con la mano (si es necesario, haga palanca con un destornillador) la polea junto con el cojinete.

6. Presione con cuidado el cojinete con un martillo grande o almádena a través del espaciador. Pulsamos en uno nuevo.

7. Poniéndolo en orden inverso.

chuh se unió El autor de este tema ... Mensajes: 67 Expresiones de gratitud: 4 cosas. Registro: Jueves, 23 de febrero de 2006

kolesnik073 Mié, 18 ago 2010, 16:20

kolesnik073 Mazdavod avanzado Mensajes: 830 Expresiones de gratitud: 3 piezas. Registro: Mié, 16 sep 2009 Carro: Mazda 6, 2.3, transmisión manual

chuh Mié, 18 ago 2010, 16:50

chuh se unió El autor de este tema ... Mensajes: 67 Expresiones de gratitud: 4 cosas. Registro: Jueves, 23 de febrero de 2006

chuh Mié, 18 ago 2010, 17:07

chuh se unió El autor de este tema ... Mensajes: 67 Expresiones de gratitud: 4 cosas. Registro: Jueves, 23 de febrero de 2006

Salomón Mié, 18 ago 2010, 17:22

Mazdavod avanzado de Solomon Mensajes: 454 Expresiones de gratitud: 0 uds. Registro: Mié, 09 dic 2009 Donde: Moscú Carro: M6, restyle, 2.0, transmisión automática

• ICQ

chuh Mié, 18 ago 2010, 17:26

Abra el capó, observe el embrague con el aire acondicionado apagado. Tengo este chirrido si toco el embrague con un destornillador.

Si cambia el rodamiento quitando el compresor y volviendo a llenar el kondeya, me anunciaron 6500 rublos (el precio incluye el costo del rodamiento y el trabajo de reemplazo y recarga). El precio parece normal, en noviembre lo habría cambiado yo mismo, me gusta jugar con la máquina, todavía no sé exactamente cómo se hace esto

chuh se unió El autor de este tema ... Mensajes: 67 Expresiones de gratitud: 4 cosas. Registro: Jueves, 23 de febrero de 2006

Salomón Mié, 18 ago 2010, 17:28

Mazdavod avanzado de Solomon Mensajes: 454 Expresiones de gratitud: 0 uds. Registro: Mié, 09 dic 2009 Donde: Moscú Carro: M6, restyle, 2.0, transmisión automática

• ICQ

chuh Mié, 18 ago 2010, 21:18

Esta es la polea impulsora del A / C. Si toca el plato de embrague (plato redondo con tres imanes) con un destornillador, aparece un golpe característico.

chuh se unió El autor de este tema ... Mensajes: 67 Expresiones de gratitud: 4 cosas. Registro: Jueves, 23 de febrero de 2006

kolesnik073 Jue, 19 de Agosto de 2010, 09:26

Esta es la polea impulsora del A / C. Si toca el plato de embrague (plato redondo con tres imanes) con un destornillador, aparece un golpe característico.

kolesnik073 Mazdavod avanzado Mensajes: 830 Expresiones de gratitud: 3 piezas. Registro: Mié, 16 sep 2009 Carro: Mazda 6, 2.3, transmisión manual

Salomón Jue, 19 de Agosto de 2010, 09:56

Mazdavod avanzado de Solomon Mensajes: 454 Expresiones de gratitud: 0 uds. Registro: Mié, 09 dic 2009 Donde: Moscú Carro: M6, restyle, 2.0, transmisión automática

• ICQ

chuh Jue, 19 de Agosto de 2010, 10:53

chuh se unió El autor de este tema ... Mensajes: 67 Expresiones de gratitud: 4 cosas. Registro: Jueves, 23 de febrero de 2006

Salomón Jue, 19 de Agosto de 2010, 10:54

Cómo encontrar un buen servicio de reparación: deshaga el enlace. Gracias

Mazdavod avanzado de Solomon Mensajes: 454 Expresiones de gratitud: 0 uds. Registro: Mié, 09 dic 2009 Donde: Moscú Carro: M6, restyle, 2.0, transmisión automática

• ICQ

chuh Jue, 19 de Agosto de 2010, 11:08

Aquí está el dispositivo de nuestro compresor, tal vez alguien sea útil.

chuh se unió El autor de este tema ... Mensajes: 67 Expresiones de gratitud: 4 cosas. Registro: Jueves, 23 de febrero de 2006

kolesnik073 Jue, 19 de Agosto de 2010, 11:16

kolesnik073 Mazdavod avanzado Mensajes: 830 Expresiones de gratitud: 3 piezas. Registro: Mié, 16 sep 2009 Carro: Mazda 6, 2.3, transmisión manual

chuh Jue, 19 de Agosto de 2010, 16:01

En resumen, no pude resistir)) me subí yo mismo. Como pensaba, el rodamiento colapsó.

No es necesario retirar el compresor de la máquina; por lo tanto, no es necesario drenar el freón, respectivamente.

Esta polea se puede quitar fácilmente junto con el rodamiento. No se requieren extractores. Business, desatornille el perno central con una cabeza de 10 y retire el anillo de retención. Después de eso, haciendo palanca suavemente en la polea con una palanca, se la quitó con las manos. El cojinete se presiona en la polea y el diámetro interior simplemente se asienta firmemente en el cuello del compresor, por lo tanto, después de quitar el anillo de retención, es bastante fácil de quitar.

Mi vecino vende repuestos Mazda)), hoy prometió traer un rodamiento del trabajo. Los 600 rublos japoneses más caros (que se venden por 1500 en todas partes), hay un ketai por 250 rublos. Estos son los precios de compra.

Mañana lo pondré, haré un informe detallado con fotografías) Mientras tanto, fotografías de mi porte muerto.

chuh se unió El autor de este tema ... Mensajes: 67 Expresiones de gratitud: 4 cosas. Registro: Jueves, 23 de febrero de 2006

kolesnik073 Jue, 19 de Agosto de 2010, 16:14

chuh escribió: En resumen, no pude resistir)) Me subí yo mismo. Como pensaba, el rodamiento colapsó.

No es necesario retirar el compresor de la máquina; por lo tanto, no es necesario drenar el freón, respectivamente.

Esta polea se puede quitar fácilmente junto con el rodamiento. No se requieren extractores. Business, desatornille el perno central con una cabeza de 10 y retire el anillo de retención. Después de eso, haciendo palanca suavemente en la polea con una palanca, se la quitó con las manos. El cojinete se presiona en la polea y el diámetro interior simplemente se asienta firmemente en el cuello del compresor, por lo tanto, después de quitar el anillo de retención, es bastante fácil de quitar.

Mi vecino vende repuestos Mazda)), hoy prometió traer un rodamiento del trabajo. Los 600 rublos japoneses más caros (que se venden por 1500 en todas partes), hay un ketai por 250 rublos. Estos son los precios de compra.

Mañana lo pondré, haré un informe detallado con fotografías) Mientras tanto, fotografías de mi porte muerto.

kolesnik073 Mazdavod avanzado Mensajes: 830 Expresiones de gratitud: 3 piezas. Registro: Mié, 16 sep 2009 Carro: Mazda 6, 2.3, transmisión manual

kolesnik073 Jue, 19 de Agosto de 2010, 16:26

kolesnik073 Mazdavod avanzado Mensajes: 830 Expresiones de gratitud: 3 piezas. Registro: Mié, 16 sep 2009 Carro: Mazda 6, 2.3, transmisión manual

chuh Jue, 19 de Agosto de 2010, 16:27

Este espacio debe estar dentro de 0.2-0.5 mm, está regulado por la selección del grosor de la arandela (una o más). Parece que perdí una arandela durante el desmontaje, la arandela restante tiene 0,5 mm de grosor. Por cierto, esta es una arandela de metal ordinaria, no es un problema encontrar una arandela de este tipo.

chuh se unió El autor de este tema ... Mensajes: 67 Expresiones de gratitud: 4 cosas. Registro: Jueves, 23 de febrero de 2006

Salomón Jue, 19 de Agosto de 2010, 16:58

Mazdavod avanzado de Solomon Mensajes: 454 Expresiones de gratitud: 0 uds. Registro: Mié, 09 dic 2009 Donde: Moscú Carro: M6, restyle, 2.0, transmisión automática

• ICQ

chuh Jue, 19 de Agosto de 2010, 20:15

Si alguien está interesado, nuestro rodamiento nativo NSK 358D219DUM1 tamaño 55x35x20.

Me acaban de traer un porte. Marca NSK, exactamente igual a como estaba. En una caja sellada, en un celofán sellado.

Mañana apostaré. Realmente espero que funcione)

chuh se unió El autor de este tema ... Mensajes: 67 Expresiones de gratitud: 4 cosas. Registro: Jueves, 23 de febrero de 2006

Nombre del tema necesariamente debe comenzar con nombre completo del modelo de coche y transmitir al usuario las principales esencia del tema ... Por ejemplo:
Mazda 6: ¿cómo reemplazar el filtro de aire?.
Para crear temas sobre compra / venta, se pretende un subforo Mazda Compra / Venta !

¡Las inundaciones y los offtopic están prohibidos!
Para crear temas para la venta / compra - ¡inmediatamente + 20%!

Grupo: MAZDAvod
Mensajes: 145
Registro: 17/01/2014
De: Uman - Zhytomyr

Dijo gracias: 3 veces
Automático: Mazda 6 2.0 (2003)
Nombre: Victor

Grupo: MAZDAvod
Mensajes: 2.202
Registro: 07/06/2007
De: Ucrania, Leópolis

Dijo gracias: 187 veces
Automático: Ford Bronco, 3 MPS AWD

Grupo: MAZDAvod
Mensajes: 145
Registro: 17/01/2014
De: Uman - Zhytomyr

Dijo gracias: 3 veces
Automático: Mazda 6 2.0 (2003)
Nombre: Victor

Grupo: MAZDAvod
Mensajes: 10.432
Registro: 24.01.2009
Desde: Kiev (teremki 1) Zabolotnogo st.

Dijo gracias: 708 veces
Automático: Mazda 3 Sedan МТ 1.6 "Matreha"
Nombre: Oleg

lo hacemos en la estrella general en Kiev, una oficina sólida, pero si le dicen todo, eso es todo y Yaroslav tiene razón, prácticamente no son reparables.

Grupo: MAZDAvod
Mensajes: 145
Registro: 17/01/2014
De: Uman - Zhytomyr

Dijo gracias: 3 veces
Automático: Mazda 6 2.0 (2003)
Nombre: Victor

Grupo: MAZDAvod
Mensajes: 1.955
Registro: 22/01/2011
Desde: Simferopol - Kherson

Dijo gracias: 64 veces
Auto: Mazda 6
Nombre: Mazdasimph

Grupo: MAZDAvod
Mensajes: 10.432
Registro: 24.01.2009
Desde: Kiev (teremki 1) Zabolotnogo st.

Dijo gracias: 708 veces
Automático: Mazda 3 Sedan МТ 1.6 "Matreha"
Nombre: Oleg

Grupo: MAZDAvod
Mensajes: 2.202
Registro: 07/06/2007
De: Ucrania, Leópolis

Dijo gracias: 187 veces
Automático: Ford Bronco, 3 MPS AWD

Grupo: MAZDAvod
Mensajes: 145
Registro: 17/01/2014
De: Uman - Zhytomyr

Dijo gracias: 3 veces
Automático: Mazda 6 2.0 (2003)
Nombre: Victor

Como dice el refrán: "¡No se esperaban problemas, pero llegaron!" (Con). Y después del invierno, mi aire acondicionado murió, es decir. en palabras simples: ¡no funciona y no es genial! El chasquido característico del compresor no se escuchó cuando se encendió el kondeya, y soplaba aire exterior simple (no enfriado). Antes de eso, todo estaba en orden (mucho en invierno), funcionaba correctamente y sin problemas. En invierno, incluso lo encendí un par de veces (en el estacionamiento subterráneo y cuando la temperatura estaba por debajo de + 15C, porque el trabajo del aire acondicionado en el frío está limitado a -5C), para que el aire acondicionado funcione. y el sistema revivió un poco, mientras el freón corría a través del sistema, ¡y el compresor estaba lubricado! Para verificar, presioné el interruptor de repostaje (como un carrete sobre ruedas): ¡el silencio fue la respuesta!

Como dice el refrán: “¡Prepara el trineo del verano!” (C). Si bien aún no ha llegado el calor, debemos hacerlo ahora, porque más tarde será demasiado tarde y habrá multitud de colas de automóviles. Me di cuenta de que simplemente no se curará por sí solo y no funcionará; el veredicto de avería es claro para mí, ya sea una fuga de freón (pero en sí no puede evaporarse) o un agujero o corrosión (que causa una fuga) . Ahora no hay colas en absoluto, pero presiento que más tarde habrá un montón de autos que se dieron cuenta de que su aire acondicionado también murió.

En el motor de búsqueda y las revisiones, encontré una oficina, primero hice una pregunta en el foro y recibí respuestas sensatas y una cotización para el trabajo; fui a ellos para realizar diagnósticos y reparaciones.

Llegué, hablé, sugerí opciones para averías y precios aproximados para las reparaciones, que pueden ser el resultado final, hice diagnósticos, llené con un freón de prueba, encendí el automóvil con kondeem, el compresor comenzó a funcionar (¡hurra! ¡Ya está bien! El compresor está vivo), y luego escuchamos (.) Silbido: ¡significa una fuga (la cantidad de reparación está cayendo ante nuestros ojos)! Con la ayuda de un analizador de gases (detector de fugas), encontramos de dónde vino la fístula (agujero): resultó ser un tubo de aluminio con fugas, que se conecta al cuerpo y se fija para mayor confiabilidad.

Miniaturas

Quitaron la carcasa del filtro de aire, quitaron el tubo y luego no lo hirvieron con argón (cerrar el orificio); los reparadores simplemente sacaron un trozo de esta parte y lo reemplazaron por uno nuevo, de esta manera está garantizado que no se abrirá un nuevo agujero allí (quién sabe cuántos agujeros podría haber y saltar más tarde). ¡Todo es simple, claro y claro!

Lo volvieron a armar, probaron el sistema nuevamente, buscaron fugas, ¡todo resultó estar limpio! Luego, todo se ensambla de nuevo: instala la carcasa del filtro de aire, ¡todo está en orden inverso! Y luego, cuando todo está montado, repostamos el sistema de aire acondicionado con freón y lubricante. Nos conectamos al sistema, arrancamos el coche, activamos el flujo de aire a máxima potencia, ajustamos la temperatura mínima, encendimos el aire acondicionado y ¡comenzamos a llenar el sistema! ¡Por presión, determinamos cuándo se completa el llenado! ¡Todo está listo!

Ahora mi aire se está enfriando muy rápido, ¡estoy feliz! ¡El sistema esta trabajando correctamente! Dio una garantía hasta el próximo invierno. Pero lo más probable es que no se pudra pronto. Entonces, un consejo para todos ustedes: trate ese cruce con Movil o algo más para que nada se pudra, porque el procedimiento para reparar un aire acondicionado es muy costoso (yo mismo no lo sabía, ahora sabré que se necesita una billetera gruesa: )), pero también Es imposible conducir sin aire acondicionado en el calor (si amas la comodidad, paga :)), por lo que la reparación valió la pena: ¡un aire acondicionado en el calor es necesario para Nosotros! :)

Me dieron un trozo del tubo cortado como recuerdo, ¡todo estaba en corrosión allí! ¡El área de corrosión es impresionante! :)

Miniaturas

En general, los acondicionadores de aire de los automóviles japoneses son bastante confiables. Muchos de ellos funcionan correctamente durante 5-6 años sin apenas mantenimiento. Sin embargo, en algún momento, el dueño de un automóvil Mazda llega a la estación de servicio con la queja de que "el aire acondicionado comenzó a enfriar mal".

¿Por qué no funciona el aire acondicionado Mazda 6? Las razones del bajo rendimiento del aire acondicionado pueden ser diferentes. Incluso un artesano experimentado no siempre puede hacer un diagnóstico preciso de inmediato. Los principales problemas a los que se tiene que hacer frente con estas máquinas:

• radiador del condensador obstruido;
• corrosión de tuberías o radiadores (como resultado, fugas de freón);
• mal funcionamiento del embrague electromagnético;
• Desgaste del mecanismo del compresor.

Si no hay signos evidentes de despresurización, para restaurar el funcionamiento del aire acondicionado,

Sólo limpiar y repostar el aire acondicionado Mazda 6. Es mejor, por supuesto, limpiar con un desmontaje completo del sistema. En este caso, no solo es posible eliminar la suciedad externa entre las aletas del radiador, sino también la suciedad interna.

Después de la limpieza, el aire acondicionado se ensambla nuevamente, se evacua (para eliminar el aire y el vapor de agua del sistema) y se llena con freón con la adición de aceite refrigerante especial.

Si, después de repostar, la presión cae rápidamente y el aire acondicionado deja de funcionar normalmente debido a esto, debe buscar una fuga. Esto se hace mejor en un centro de servicio que tenga dispositivos especiales. Los especialistas en servicio de automóviles conocen por experiencia propia los "puntos débiles" de los diferentes modelos de automóviles y lo primero que hacen es revisarlos. Por ejemplo, para un Mazda 6, ese lugar son las tuberías del radiador (especialmente en los automóviles de primera generación) y las tuberías que van debajo del filtro de aire. Preparar tubos podridos o reemplazarlos resolverá completamente el problema.

Un caso más serio es el mal funcionamiento del compresor.

La mayoría de los automóviles extranjeros modernos están equipados con compresores de pistones axiales, que son relativamente fáciles de reparar. Pero Mazda es una excepción. En el Mazda 6, el compresor del aire acondicionado pertenece al tipo rotativo (también se les llama de cuchillas). Estos compresores tienen una larga vida útil, pero son extremadamente sensibles a la contaminación. Las partículas microscópicas de polvo que ingresan al sistema pueden causar daños. Para un diagnóstico preciso, comuníquese con el centro de servicio, y la reparación del compresor del aire acondicionado Mazda 6 también se puede realizar allí, después de establecer la causa del mal funcionamiento.

Si se escucha un crujido distintivo durante el funcionamiento, este es el primer signo de desgaste de la hoja. Es casi imposible restaurarlos, es más fácil comprar un compresor nuevo.

Al principio, el crujido aparece solo cuando se enciende el compresor y desaparece tan pronto como el rotor alcanza la velocidad de funcionamiento. Después de un rato, el crepitar se convierte en un chirrido silencioso y continuo.Muchos conductores ni siquiera prestan atención a este sonido y no se apresuran a acudir al servicio hasta que el compresor esté completamente averiado.

Luego tenemos que retirarlo y realizar una revisión completa en el banco de diagnóstico. El banco mide la presión en la entrada y salida del compresor en diferentes modos. Si la presión de salida está por debajo de lo normal, entonces la unidad se desmonta para averiguar la causa exacta de la avería.

La causa más común de desgaste es la suciedad y el polvo metálico, que es triturado por las cuchillas de las paredes de la cámara de trabajo. Otros factores son un enfriamiento deficiente del refrigerante en el condensador (calor, radiador sucio, falta de freón). La limpieza a fondo del sistema y la lubricación del mecanismo pueden prolongar temporalmente su vida útil. Tuvimos un caso en el que el compresor crepitante del aire acondicionado Mazda 6 GG, después de la profilaxis, funcionó durante varios años sin quejas, hasta que su dueño compró un auto nuevo.

¿Podría ser un embrague del compresor de aire acondicionado Mazda 6 la fuente del problema? Si. La falla del embrague también es una ocurrencia frecuente en "sixes". Estas son las opciones:

• desgaste de los cojinetes de polea;
• mal funcionamiento del electroimán;
• juego de la placa de presión.

Afortunadamente, todos estos problemas se pueden resolver con bastante facilidad y no requieren desmontar el compresor. Basta con quitar solo el revestimiento de plástico del paso de rueda delantero y aflojar el cinturón. Después de eso, se retiran la placa de presión, la polea y la bobina del electroimán. La operación completa no suele tardar más de una hora.

El principal consejo que se puede dar a los propietarios de automóviles Mazda 6 es que no olvide realizar el mantenimiento preventivo y el servicio del aire acondicionado de vez en cuando. Antes del inicio de la temporada, es aconsejable limpiar y enjuagar a fondo el sistema y cargarlo con refrigerante. El resto del tiempo, solo necesita controlar la presión del freón y periódicamente soplar el radiador del polvo y la suciedad.

Si nota que el freón se evapora rápidamente del sistema de manera sospechosa, vaya inmediatamente al servicio para realizar un diagnóstico. Créame, es más fácil y económico reemplazar un tubo a la vez que cambiar todo el compresor o condensador más tarde.

El aire acondicionado Mazda 6 proporciona un microclima óptimo en el habitáculo y es un sistema técnico complejo que consta de varias unidades. Por supuesto, pocas personas piensan en esto, imaginando solo el botón A / C en el panel frontal, que ayuda a sobrellevar el calor en un día de verano.

Aire acondicionado de coche en Mazda 6 GL desde 2015

Todos los automóviles Mazda 6 están equipados con aire acondicionado (versión básica) o aire acondicionado. El sistema de aire acondicionado consta de los siguientes elementos principales:

En el compartimento del motor hay una placa que indica la marca de refrigerante, su volumen, así como el tipo y cantidad de aceite en el compresor.

El aire acondicionado Mazda 6 GL utiliza un nuevo refrigerante "ecológico" R1234yf. Desde 2017, los automóviles utilizan XA R1234yf en sistemas de aire acondicionado. Mazda 6 GJ hasta 2017 se produjeron con el 134o XA. La cantidad de refrigerante es de 1500 g.

Sistemas de aire acondicionado tipo compresor Mazda 6. El compresor proporciona el movimiento del refrigerante en el sistema.

Los automóviles Mazda 6 GH de los primeros lanzamientos sufren descomposición de la conexión de la tubería de presión y radiadores obstruidos, Mazda 6 más "fresco", debido a la descomposición de las tuberías del radiador y la contaminación del espacio entre radiadores.

El aire acondicionado Mazda 6 GH se carga con refrigerante R134a en una cantidad de 500 g.

Aire acondicionado de coche Mazda 3 BL 2009 2013

En los automóviles Mazda 3 del mismo año de producción, se usó una unidad similar con refrigerante R134a, pero el volumen fue un poco menor: 460 g.

Aire acondicionado de coche en Mazda 6 GG 2002 2007

Los acondicionadores de aire Mazda 6 desde 2002 tienen control automático. La unidad de control electrónico del aire acondicionado tiene una función de autodiagnóstico. Para determinar la causa del mal funcionamiento del aire acondicionado, es necesario leer los códigos de mal funcionamiento en los centros de servicio especializados.

Tasa de refrigerante R134a para aire acondicionado Mazda 6 - 470 g.

El compresor del aire acondicionado Mazda 6 del tipo de pistón está instalado en el motor y es impulsado por una correa trapezoidal polivinílica. El eje del compresor está montado en una carcasa de aluminio sobre cojinetes. La polea impulsora del compresor de A / C gira sobre un cojinete de dos hileras. La conexión del compresor cuando el aire acondicionado está encendido se realiza mediante un embrague electromagnético. Todos los elementos giratorios del compresor en ausencia de mantenimiento preventivo durante el funcionamiento pueden provocar averías.

El sistema de aire acondicionado del Mazda 6 utiliza un radiador (condensador) de aire acondicionado de aluminio de flujo total con circulación rectilínea. Se instala delante del radiador principal del sistema de refrigeración del motor. En el condensador, el refrigerante comprimido se enfría y luego se envía al evaporador en forma de líquido. En el evaporador, el aire se enfría mediante intercambio de calor con un refrigerante y, con la ayuda de un ventilador, se suministra al interior del Mazda 6.

Los principales problemas del radiador del aire acondicionado son la contaminación del panal y la corrosión de las tuberías, lo que provoca la despresurización del sistema.

Los acondicionadores de aire Mazda 6 tienen suficiente confiabilidad. La mayoría de ellos pueden funcionar prácticamente sin mantenimiento durante 4-5 años. Pero, sin embargo, no debe llevarlo al extremo y realizar el mantenimiento del aire acondicionado de manera oportuna. La prevención siempre es más barata que la reparación. Elimine la suciedad y los insectos del radiador del aire acondicionado dos veces al año. Y antes de cada temporada de verano, compruebe la estanqueidad, limpie y reposte el sistema.