Reparación de cochecito de bricolaje

Todo el mundo sabe que un cochecito es necesario para los paseos diarios al aire libre con un niño pequeño. Es bastante lógico que el cochecito se opere en un modo aumentado, lo que a menudo conduce al desgaste de los mecanismos y averías. La falla de un cochecito, incluso durante varios días, puede ser un problema grave para los padres jóvenes. Por lo tanto, el vehículo tiene que ser reparado de inmediato y muy bien, si para ello no tiene que contactar con el maestro, porque Muchas de las averías de los cochecitos de bebé se pueden eliminar fácilmente con sus propias manos.... Además, es importante prestar atención a algunos de los matices a la hora de elegir un cochecito, así como seguir las sencillas reglas de funcionamiento y almacenamiento del mecanismo, para que el vehículo del niño dure más tiempo sin causar problemas.

Para hacer que el cochecito dure más, en primer lugar, incluso antes de comenzar la operación, debe leer las instrucciones y luego seguir los requisitos especificados por el fabricante. Es importante recordar que la carga máxima permitida en el cochecito no debe exceder, en promedio, 20 kg (los fabricantes indican el peso máximo para el que está diseñado este o aquel modelo). De lo contrario, los cubos de las ruedas del vehículo comenzarán a aflojarse gradualmente, lo que después de un tiempo puede hacer que el cochecito sea inseguro para transportar a un niño en él.

Para mantener su cochecito favorito como nuevo durante el mayor tiempo posible, se recomienda utilizar un impermeable durante el mal tiempo (protegerá no solo al niño, sino también las partes de tela del cochecito de posibles manchas). Si la tela aún está húmeda, asegúrese de secarla. El cumplimiento de esta sencilla recomendación evitará posibles deformaciones de las partes de tejido del cochecito de bebé.

Entre las averías más habituales de los cochecitos de bebé se encuentran:

- falla de su sistema de depreciación;

- daños en los soportes de las ruedas, anillos de retención, ejes;

- desgaste de los neumáticos de las ruedas y ensanchamiento de los casquillos (ocurre con mayor frecuencia en los casos de bombeo de la cámara, inclinación del bastidor de soporte del cochecito, uso muy prolongado);

- averías de los mecanismos de plegado de muelles;

- daños en la fijación de la horquilla, la viga trasera, la barra transversal;

- rotura de bisagras y reguladores, mecanismos de balancines;

- abrasión y desgaste de la visera, goma espuma, cuero sintético en el mango;

- rotura de arcos y trinquetes de la visera;

- Fallo de frenos, cojinetes, cables y casquillos.

Si baja sistemáticamente la carriola sobre los escalones y no sobre los "rieles" de la rampa, el disco puede fallar, ya que el mecanismo estará expuesto a vibraciones y cargas irregulares. Además, en este caso, los resortes, cojinetes y bujes pueden sufrir, los ejes, anillos elásticos y el sistema de amortiguación pueden deteriorarse.

En caso de avería del mecanismo de plegado, lo más probable es que el fabricante tenga la culpa. Los modelos de cochecitos de bebé de alta calidad tienen un diseño confiable (se pueden usar hasta por 5 años).

Además, se puede culpar al fabricante por el mal funcionamiento del mecanismo basculante del mango y su ajuste, rotura de las bisagras. Al elegir un cochecito de bebé, sin falta, debe verificar la confiabilidad de todos los nodos.

Uno de los elementos más frágiles y propensos a romperse de un cochecito para recién nacidos es regulador de altura de la manija, ya que es el asa que soporta la carga más intensa al conducir el vehículo de un niño. Las bisagras son la parte que se rompe con más frecuencia en un cochecito.... Esto se aplica tanto a los mecanismos económicos como a los muy costosos.La causa de la avería puede ser un gran peso del mecanismo o un uso demasiado agresivo (por ejemplo, mecer a un bebé en un cochecito). La calidad, en este caso, depende en gran medida del fabricante y modelo del cochecito. Si la pieza está hecha de materiales de baja calidad (por ejemplo, plástico de baja calidad del mango y los tornillos), los problemas no están excluidos.

La situación se agrava durante la estación fría, ya que debido a las diferencias de temperatura, la compresión y expansión constantes, el plástico puede volverse más frágil. Por eso, los expertos recomiendan dar preferencia a los modelos sin bisagras, eligiendo una silla de paseo con manubrios de una pieza. Si es necesario un ajuste, entonces es mejor elegir un cochecito con las bisagras más gruesas y es deseable que tengan almohadillas de metal. Los cochecitos con asas deslizantes no tienen tales problemas, pero dado que los tubos del asa son huecos, si se doblan y ajustan será extremadamente problemático.

Hay muchos tipos y diseños de armazones para cochecitos. Cuanto menos plástico haya en el marco, más fiable será. Los marcos de acero son más confiables en comparación con los de aluminio, ¡y pesan aproximadamente lo mismo! Los más fiables, por derecho, son los marcos en forma de cruz (este diseño se ha utilizado durante más de medio siglo). En el caso de los cochecitos gemelos, el marco cruciforme también es relevante. La opción con tubos que se deslizan entre sí no es tan confiable, ya que con una ligera curva ya será problemático montar o desmontar el cochecito. Otros tipos de mecanismos con complejos sistemas de plegado no siempre son fiables.

Rotura de rueda

Los problemas de neumáticos aparecen con más frecuencia, pero solucionarlos es mucho más fácil que otros.

Averías en la rueda del cochecito de bebé:

Este tipo de avería no es motivo para enfadarse y comprar un cochecito nuevo. El borde curvo se puede enderezar. Pero una opción más segura sería reemplazar toda la rueda para que la carriola sea más manejable.

El cubo se borra con mayor frecuencia debido a la frecuente extracción de las ruedas. Puede encontrar y comprar uno nuevo en las tiendas donde se venden repuestos para sillas de ruedas (o pedirlo a un volteador), y no será difícil reemplazar el buje.

En cuanto a la rueda del cochecito, casi todos pueden repararla (la mayoría de los hombres obtuvieron esa experiencia en la infancia, entreno sobre ruedas de bicicleta). A veces, una llanta pinchada es suficiente para bombear con una bomba.

Si esto no ayuda y la llanta aún se desinfla, entonces debe cubrirla con espuma jabonosa o sumergirla en agua para encontrar el sitio de pinchazo. A continuación, debe tomar un parche de goma (puede comprarlo o cortarlo de una pieza de goma innecesaria), limpiarlo de la suciedad, desengrasarlo (con acetona o gasolina) y el área del problema, y ​​luego simplemente pegarlo. Una vez que el pegamento se haya asentado, el lugar del daño debe calentarse. El neumático puede seguir funcionando aproximadamente 24 horas después de la reparación.

A veces sucede que la rueda gira con dificultad, pero no se desinfla. Esto puede deberse a una lubricación insuficiente en los cojinetes o simplemente a la suciedad acumulada. En el primer caso, es necesario desenroscar la tapa de la rueda con un destornillador y aflojar el embrague que sujeta los rodamientos. A continuación, retire la rueda del buje con golpes ligeros y precisos. Los cojinetes se pueden limpiar con grasa agresiva, que elimina la contaminación sin problemas. A continuación, debe aplicarles lubricante regular.

En el caso de que una rueda se rompa y no pueda repararse, debe reemplazarse por una nueva. Algunos modelos de cochecitos se suministran con ruedas de repuesto. Si no hay rueda de repuesto, puede ponerse en contacto con el punto de venta donde compró el cochecito (a menudo tienen a la venta las piezas de repuesto necesarias).

El cochecito conduce al costado.

A veces sucede que el cochecito comienza a "conducir" hacia un lado. Hay varias razones para este comportamiento en un vehículo infantil. El problema puede aparecer debido a una presión de aire desigual en las ruedas.O puede suceder que los ejes sobre los que están unidas las ruedas no sean paralelos entre sí. Este problema se puede identificar midiendo la distancia entre las ruedas delanteras y traseras a cada lado del cochecito. Si los valores son diferentes, los ejes no son paralelos. Los propietarios de cochecitos de cuatro ruedas a menudo se encuentran con este tipo de matrimonio.

Pero incluso esa molestia, en algunos casos, puede ser corregida por usted mismo. Para empezar, debe examinar cuidadosamente el cochecito para averiguar cuál de los ejes (delantero o trasero) está ubicado de manera menos uniforme en relación con el cuerpo del cochecito. En el lateral del cochecito, donde la distancia entre las ruedas es menor, es necesario desenroscar el tornillo y la tuerca que conectan el poste delantero con el marco sobre el que está montada la rejilla de la cesta (casi todos los cochecitos la tienen). Después de eso, es necesario encontrar una posición del puntal delantero en la que los ejes de las ruedas se vuelvan paralelos (cuando las distancias entre las ruedas delanteras y traseras del cochecito tanto en el lado izquierdo como en el derecho se vuelven iguales) . A continuación, marque la nueva posición del orificio en el bastidor en relación con el marco y taladre en el marco. Después de eso, todo lo que queda es asegurar el pilar A y el marco en la nueva posición con el tornillo y la tuerca.

Muchas otras partes del cochecito se pueden reparar de la misma manera. Los elementos metálicos dañados o rotos no son difíciles de soldar o reemplazar eligiendo un tubo de un diámetro adecuado. Si una pieza de plástico se rompe, puede restaurarla con pegamento epoxi y fibra de vidrio (sin duda, es mejor aplicar varias capas a la vez).

- es necesario lubricar y limpiar regularmente los casquillos y los ejes de las ruedas (esto prolongará significativamente su vida útil);

- en los casos de carritos con estructura deslizante, después de un paseo, es necesario limpiar los tubos móviles (de lo contrario, se rayarán y pueden atascarse debido a la suciedad atrapada entre ellos);

- no utilice el asa del cochecito como palanca al superar obstáculos, especialmente si el asa es ajustable;

- antes de operar el vehículo de un niño, comprenda cuidadosamente su estructura, pruebe sus mecanismos. Si confías en que alguien lleve a tu bebé a pasear en la carriola, cuéntanos en detalle las reglas de uso (es más fácil mostrar dónde presionar y qué tirar, que reparar la carriola más tarde).

En conclusión, me gustaría recomendar, si es posible, comprobar de la forma más escrupulosa posible el funcionamiento de todas las unidades y mecanismos del cochecito de bebé antes de comprarlo. Pero si el defecto ya se ha manifestado en casa o se ha producido una molestia durante la operación, no necesita estar molesto, ya que a veces es muy posible solucionar la avería por su cuenta, con un poco de esfuerzo.

Los bastones de los cochecitos de bebé son lo suficientemente frágiles por su diseño. Cuantas más funciones tenga el vehículo de un niño, más posibilidades de que se produzca un mal funcionamiento. ¿Qué hacer si una rueda se ha caído, el freno no funciona o el cuadro está doblado? Nuestro centro de servicio se apresurará a ayudar.

La disponibilidad de la base técnica necesaria permite realizar reparaciones fiables en el menor tiempo posible. Los trabajos se realizan con repuestos de marca o idénticos. Las reparaciones realizadas correctamente no solo pueden eliminar la avería, sino también prolongar la vida útil del cochecito.

Un examen de diagnóstico completo no será superfluo. Es mejor prevenir posibles averías que experimentar las penurias de un mal funcionamiento repentino y volver a acudir al taller.

Las diferentes partes están sujetas a cargas desiguales. Las características de diseño de los cochecitos de caña llevan al hecho de que es más probable que se rompan las ruedas delanteras. O se caen, salen de las ranuras de los radios o toda la rueda simplemente se agrieta. En algunos casos, es necesario un reemplazo completo de la pieza, en otros, medidas menos radicales ayudarán, por ejemplo, restauración o reparación parcial.

Otras partes del cochecito, en el proceso de uso, también son susceptibles de romperse:

• manijas, reposapiés y bisagras sobre ellos;
• bloques de amortiguación en el marco o sobre ruedas;
• sistemas de frenos y sus partes;
• curvatura de todo el marco o sus secciones individuales;
• cierres, pestillos y mosquetones.

Son las piezas enumeradas anteriormente las que están sujetas a las mayores cargas durante el funcionamiento, lo que conduce a averías naturales. Reparaciones integrales en un centro de servicio oficial, capaz de eliminar casi cualquier avería. Si lleva mucho tiempo solucionar el problema, le recomendamos que utilice el alquiler de sillas de ruedas de nuestros socios.

Con las herramientas, habilidades y repuestos necesarios, el proceso es rápido y fácil. Todos los procedimientos se llevan a cabo de acuerdo aproximadamente con el mismo esquema:

1. Antes de comenzar las reparaciones, se llevan a cabo una evaluación de daños y un diagnóstico completo.
2. Cálculo de los materiales y obra necesarios - acuerdo con el cliente.
3. Directamente el trabajo en sí.
4. Comprobación de los principales componentes del producto.
5. Devolver el cochecito terminado al propietario.

Nuestro taller está equipado con el equipo más adecuado para la reparación de sillas de ruedas, además, el stock de repuestos se repone constantemente; puede verificar la disponibilidad de las piezas que necesita llamando a los números anteriores.

El costo del trabajo se calcula a partir de la complejidad del desglose. Si es posible eliminar el mal funcionamiento sin utilizar una pieza de repuesto, el precio total será significativamente menor. El tiempo de reparación se calcula de acuerdo con el mismo principio: cuanto más compleja sea la avería, más tiempo llevará repararla. Sin embargo, nuestros maestros estarán encantados de conocerte en cualquier situación, ¡estaremos encantados de ayudarte!

Los cochecitos de bebé, con una actitud cuidadosa hacia ellos, sirven durante mucho tiempo y se transfieren repetidamente de una familia a otra. Un niño pequeño tiene que caminar con regularidad en todas las estaciones y con cualquier clima, superando baches en las carreteras y obstáculos. De vez en cuando, los padres jóvenes no siempre ponen sus manos en los cojinetes de las ruedas, por lo tanto, debido al desgaste de los casquillos de las ruedas, estos se rompen con el tiempo.

El cochecito tiene un andar estrecho y al rodar conduce hacia un lado. Y si el anillo de retención que sujeta la rueda se rompe, se cae constantemente del eje mientras se conduce y se vuelve imposible que el niño pasee. Las ruedas y las arandelas de seguridad, como repuestos, se pueden comprar nuevas, pero ahorrando el presupuesto familiar, puede repararlas usted mismo.

Para colocar las ruedas en los ejes de las sillas de ruedas se utilizan dos tipos de cojinetes: deslizantes y rodantes. Los cojinetes lisos son baratos, por lo que se utilizan a menudo. En los rodamientos, el deslizamiento se produce debido al rodar de las bolas en la jaula. Estos son rodamientos costosos y, por lo tanto, solo se utilizarán en modelos de sillas de ruedas de marca de alta calidad.

Con una lubricación oportuna, los rodamientos sirven prácticamente hasta que se desgasta toda la estructura del cochecito. En caso de avería de dicho rodamiento, es fácil reemplazarlo por uno nuevo. Es imposible reemplazar un cojinete de manguito desgastado, generalmente se reemplaza toda la rueda. Pero si lo desea, puede restaurar el cojinete deslizante con sus propias manos, lo que se demuestra en el artículo con el ejemplo de la restauración de las ruedas del cochecito para niños coreano COSY.

Las ruedas de los ejes de la carriola suelen estar aseguradas con arandelas Starlock o similares.

La arandela de seguridad y el cojinete suelen estar cubiertos con una cubierta decorativa que, además de su apariencia estética, sirve para proteger el cojinete de la suciedad y el agua que ingresan en él.

Para quitar la cubierta de la rueda, debe apretar los pestillos en el interior con un destornillador, como se muestra en la foto. Hay dos de ellos en esta cubierta de rueda.

El tope del eje resultó ser de plástico y constaba de dos partes. Uno es la fijación y el segundo es para asegurar el retenedor. Como ha demostrado el funcionamiento del cochecito, los clips de plástico a menudo se rompen, antes de eso había que advertirlos con los metálicos de tres ruedas.

Antes de reparar las ruedas, lávelas a fondo para eliminar la suciedad y los residuos de grasa con un cepillo y detergente. El jabón para ropa o el detergente para ropa funcionarán.

Para eliminar por completo la suciedad del orificio de la rueda y darle rugosidad a su superficie, es necesario caminar alrededor de toda su circunferencia con una lima redonda. Si no existe tal lima, puede envolver una varilla de un diámetro adecuado hecha de madera u otro material con papel de lija y así procesar la superficie.

Además, a partir de un tubo, cuyo diámetro interior se colocará libremente en el eje del cochecito, es necesario cortar casquillos con una longitud igual a la longitud del orificio en la rueda. Un tubo de latón funciona mejor, pero si no tiene uno, puede usar un tubo de acero. Hice los casquillos de la rodilla de una antena de radio telescópica de bronce rota, cortándola con una sierra de calar con una lima de metal instalada en ella.

Los casquillos hechos en el eje del cochecito giraban fácilmente. La brecha no superó el milímetro.

Para una buena adhesión de la superficie de los casquillos con resina epoxi, su superficie se procesó con una lima con una muesca grande. Para arreglar las mangas durante el procesamiento, se sujetaron con alicates de punta redonda.

Los orificios de los cojinetes de las ruedas tenían un alto desgaste cónico. Por lo tanto, los manguitos hechos de un tubo de pared delgada no se fijaron cuando se instalaron en ellos. Si es imposible insertar el casquillo en el orificio de la rueda debido al gran grosor de sus paredes, el orificio debe ser perforado. Si hay un soldador de suficiente potencia, entonces el orificio no se puede perforar, pero se puede presionar el casquillo para calentarlo hasta el punto de fusión del plástico de la rueda.

La fijación de los casquillos en los orificios de las ruedas se realizó con silicona termoplástica, lo que también excluyó la salida de la resina epoxi al verterla. La silicona se aplicó fundiendo con un soldador desde el lado del agujero con el diámetro mínimo.

El espacio entre el cubo y el orificio de la rueda se llena mejor con epoxi con una jeringa médica. Es necesario aplicar la resina lentamente para que tenga tiempo de desplazar el aire del hueco y penetrar en toda su profundidad.

La foto de abajo muestra cómo se ve la rueda después de llenar el espacio entre el cubo y el orificio de la rueda con epoxi. Si, durante la aplicación, entra un poco de pegamento en el interior de la funda, se puede quitar después de curar con una lima o papel de lija.

Para aumentar la resistencia del rodamiento restaurado después de verter resina epoxi, se instaló adicionalmente una arandela de metal plana en cada rueda. Se han reparado todas las ruedas y en un día, cuando la resina esté completamente endurecida, se pueden instalar en un cochecito.

Mientras reparaba las ruedas, se descubrió que una de ellas tenía una llanta de goma girando libremente alrededor de su base. Obviamente, debido a la rotación apretada del rodamiento, el anillo de goma giró y, como resultado, se desgastó desde el interior. Este defecto se reparó llenando el espacio resultante con silicona. Cabe señalar que la silicona se endurece en profundidad a una velocidad de aproximadamente 2 mm por día. Por lo tanto, con una gran profundidad de espacio, es necesario no operar el cochecito durante un par de días después de la reparación.

Dado que tres de los cuatro soportes de rueda de plástico se rompieron y se perdieron, tuvimos que pensar de antemano cómo arreglar las ruedas en los ejes. Se decidió arreglar las ruedas gemelas con espárragos y la única con arandela partida casera.

En un eje, el surco estaba ausente, mientras que en el otro apenas se notaba. Por lo tanto, se perforaron orificios con un diámetro de aproximadamente 1,5 mm en el lugar por donde pasaba la ranura en los ejes.

Antes de colocar cada rueda en el eje, su orificio interior y la superficie del eje se cubrieron abundantemente con grasa de grafito. Los cojinetes de deslizamiento de baja velocidad generalmente se lubrican con lubricantes espesos. Entre ellos se encuentran Litol-24, Filol-3, LSC-15 y similares. Los automovilistas conocen bien estos lubricantes.

Para reducir el desgaste de las superficies laterales de los cojinetes y evitar que entre suciedad, se instalaron arandelas planas de metal en todos los lados de las ruedas.Si no dispone de una arandela de tamaño adecuado, puede montar las ruedas sin ellas.

Después de instalar la rueda en el eje, debe fijarse con un perno. Se utilizó un clavel de franqueo como horquilla. Para poder insertar un clavo en el orificio del eje del cochecito, tenía que estar ligeramente doblado con un arco.

Dado que la longitud de la uña era más larga de lo necesario, se mordió una parte del lado de la cabeza con cortadores laterales. Esta operación también se puede realizar antes de instalar el clavo en el eje. En lugar de un clavo, puede usar alambre de acero o un trozo de un clip de papel grande.

Además, los extremos que sobresalen del clavo del eje deben doblarse en ángulos rectos en diferentes direcciones con la ayuda de unos alicates. También se puede hacer una de las curvas con antelación. Solo queda reemplazar la cubierta decorativa. Si se pierde la tapa, será necesario lubricar los cojinetes con más frecuencia.

Los ejes de las ruedas individuales del cochecito tenían ranuras profundas y perforar agujeros en ellas podría provocar un debilitamiento de los ejes. Por lo tanto, se decidió hacer los clips a partir de una arandela de metal plana ordinaria.

La arandela se taladró desde el interior para que su ancho fuera de aproximadamente 2 mm y el diámetro fuera igual al diámetro del eje. Para permitir que la arandela encaje en la ranura del eje, se quitó una parte de un par de milímetros de ancho, como se muestra en la foto.

Después de aplicar grasa al eje y asentar la rueda, también se colocó la arandela al nivel de la ranura. Luego, la arandela se comprimió con unos alicates hasta que los extremos se cerraron, como en la foto.

La reparación de las ruedas de un cochecito por su cuenta se ha completado con éxito y puede salir a caminar con su hijo. La instalación de casquillos metálicos en los cojinetes ha aumentado considerablemente la vida útil de las ruedas. El hecho de que es hora de lubricarlos lo anunciará el desagradable crujido que aparece cuando la silla de ruedas está rodando.

Según la joven madre, tras la reparación de las ruedas, la carriola empezó a rodar con facilidad, sin problemas e incluso mejor que cuando era nueva.

Es difícil arreglar una rueda, ¡pero es muy posible!

En este artículo, quiero compartir brevemente una experiencia que no planeaba adquirir en absoluto. En cualquier caso, cuando compré un cochecito Chicco para mi hija, no me iba a convertir en un experto en reparar su tren de rodaje; lo ideal sería que ella tuviera que retroceder la fecha de vencimiento y luego morir en el balcón o irse como un regalo caritativo. .

Pero después de unos cinco meses de uso activo, una de las ruedas traseras se desprendió, quedando literalmente en la carretera. El problema se resolvió con la suficiente rapidez y, a continuación, describiré cómo se hizo.

Un rasgo característico de las ruedas de los cochecitos de bebé de Chicco (quizás también de otros fabricantes, no me comprometeré a discutir) es que las propias ruedas se sujetan a los ejes mediante casquillos de plástico cónicos que se insertan en los canales de rueda cónicos. . Este diseño proporciona una conducción bastante suave, pero con un gran "kilometraje" comienzan los problemas:

Como resultado del desgaste del buje, la rueda simplemente se cae del eje.

1. El polvo entrará inevitablemente en el espacio entre el cubo y el canal de la rueda.
2. Si no lo quita (y es muy inconveniente hacerlo, a continuación le diré por qué), juega el papel de un abrasivo.
3. Con el tiempo, el diámetro interior del orificio aumenta y el manguito de plástico se desgasta.

Los casquillos se cosen de manera desigual, por lo que las ruedas se caen una a una. Pero si el proceso ha comenzado, aconsejaría al menos ordenar todos los elementos móviles.

Como resultado, el diámetro del cubo se volvió menor que el diámetro mínimo del canal cónico, y la rueda simplemente se deslizó fuera del eje, sin apoyo de nada. Como mínimo, fuimos en coche hasta la casa y luego tuvimos que repararla.

La foto muestra que uno de los casquillos se ha desgastado más.

En tal situación, hay tres soluciones obvias:

1. Póngase en contacto con el centro de servicio - no es nuestra opción, ya que el cochecito se compró a manos de las manos, aunque en perfectas condiciones (externamente).
2. Comprar ruedas nuevas - bastante caro, mientras que nos prometieron traerlos "en una semana o un poco más tarde". En general tampoco es una opción.
3. Arréglalo tu mismo.

Se tomó la decisión, por lo que procedí a desmontar el juego de ruedas:

1. La rueda en sí no tuvo que ser removida, se cayó de todos modos. Pero el buje, que requería reemplazo o refuerzo, se fijó en el eje no con una tuerca, sino con una arandela de seguridad del tipo "starlock", un dispositivo bastante confiable pero caprichoso.

1. Al intentar quitar la arandela, se agrietó instantáneamente, lo que se vio afectado por un desgaste severo. No fue posible encontrar uno similar a la venta, así que tuve que experimentar (más sobre eso a continuación).
2. Se desmontó la estructura, tras lo cual se retiraron ambas ruedas, y se retiraron el eje cilíndrico y ambos casquillos de plástico.

Después de quitar la arandela, la estructura se desmontó rápidamente.

Dado que no era posible fijar la rueda en el eje sin una arandela de bloqueo, fue necesario recurrir al reemplazo.

En lugar de un eje con un diámetro de 6 mm, se decidió instalar un perno largo del diámetro correspondiente. El reemplazo se hizo así:

1. Como había un perno un poco más largo, corté parte de él con una sierra para metales. La sustitución del eje se ha alargado ligeramente para facilitar la fijación.

1. Inserté un par de arandelas en ambas ruedas: su diámetro permitió fijar de forma segura todo el sistema en el canal cónico.

Las arandelas anchas evitarán que la rueda se caiga

Devolviendo la estructura

1. Puse la segunda rueda con arandelas en el eje saliente y la fijé con una tuerca.
2. Para evitar que la tuerca se desenrosque al moverse, la aseguré con una ranura y una contratuerca.

Apriete los sujetadores con una llave mientras sostiene la cabeza del perno en el otro lado. Después de eso, agregué unas gotas de aceite al espacio entre los canales de las ruedas y las arandelas.

¡Las pruebas en el mar fueron un éxito!