Reparación de cochecitos hágalo usted mismo

Todo el mundo sabe que para las caminatas diarias al aire libre con un niño pequeño, se necesita un cochecito. Es bastante lógico que el cochecito de bebé se opere en un modo aumentado, lo que a menudo conduce al desgaste de los mecanismos y averías. El fallo de un cochecito aunque sea por unos días puede ser un problema grave para los nuevos padres. Por lo tanto, es necesario reparar el vehículo de inmediato y muy bien, si no tiene que contactar al maestro para esto, porque muchas de las averías de los cochecitos de bebé se pueden reparar por completo con tus propias manos. Además, es importante prestar atención a algunos de los matices al elegir un cochecito, así como seguir las reglas simples para operar y almacenar el mecanismo para que el vehículo de los niños dure más tiempo sin causar problemas.

Para que tu cochecito dure más, en primer lugar, incluso antes del inicio de la operación, es necesario leer las instrucciones y luego seguir los requisitos indicados por el fabricante. Es importante recordar que la carga máxima permitida en el cochecito no debe exceder, en promedio, los 20 kg (los fabricantes indican el peso máximo para el que está diseñado este o aquel modelo). De lo contrario, los cubos de las ruedas del vehículo comenzarán a aflojarse gradualmente, lo que después de un tiempo puede hacer que la carriola no sea segura para transportar a un niño en ella.

Para que tu cochecito favorito luzca como nuevo durante el mayor tiempo posible, se recomienda utilizar una funda para la lluvia cuando haga mal tiempo (protegerá no solo al niño, sino también a las partes de tela del cochecito de posibles manchas). Si la tela todavía está húmeda, debe secarse. El cumplimiento de esta sencilla recomendación evitará posibles deformaciones de las partes textiles de la silla de paseo.

Entre las averías más comunes de los cochecitos de bebé, se pueden señalar:

- la falla de su sistema de depreciación;

– daños en los soportes de las ruedas, anillos de retención, ejes;

- desgaste de los neumáticos de las ruedas y ensanchamiento de los casquillos (ocurre con mayor frecuencia en los casos de bombeo de la cámara, deformación del marco de soporte de la carriola, uso muy prolongado);

– rotura de los mecanismos de plegado de resortes;

– daños en la fijación de la horquilla, viga trasera, travesaño;

- rotura de bisagras y reguladores, mecanismos de manijas de palanca;

- abrasión y desgaste de la visera, gomaespuma, polipiel en el mango;

- rotura de los arcos y trinquetes de la visera;

- falla de frenos, cojinetes, cables y casquillos.

Si baja sistemáticamente la carriola a lo largo de los escalones y no a lo largo de los "rieles" de la rampa, el disco puede fallar, ya que el mecanismo estará sujeto a vibraciones y cargas desiguales. Además, en este caso, se pueden dañar los resortes, los cojinetes y los bujes, los ejes, los anillos de retención y el sistema de amortiguación.

En caso de avería del mecanismo de plegado, lo más probable es que el fabricante tenga la culpa. Los modelos de cochecitos de bebé de alta calidad tienen un diseño confiable (se pueden usar hasta 5 años).

Además, se puede culpar al fabricante por problemas con el mecanismo de palanca del mango y su ajuste, rotura de las bisagras. A la hora de elegir un cochecito, sin falta, es necesario verificar la confiabilidad de todos los nodos.

Uno de los elementos más frágiles y propensos a roturas de un cochecito para recién nacidos es regulador de altura del mango, ya que es en el manillar donde se produce la carga más intensa al conducir un vehículo infantil. Las bisagras son la parte que se rompe con más frecuencia en un cochecito de bebé.. Esto se aplica tanto a los mecanismos baratos como a los muy caros.El motivo de la avería puede ser el gran peso del mecanismo o un uso demasiado agresivo (por ejemplo, mecer a un bebé en un cochecito). La calidad, en este caso, depende en gran medida del fabricante y modelo del cochecito. Si la pieza está hecha de materiales de baja calidad (por ejemplo, plástico de baja calidad del mango y los tornillos), no se excluyen los problemas.

La situación se agrava en la estación fría, porque debido a la diferencia de temperatura, la constante compresión y expansión, el plástico puede volverse más quebradizo. Es por eso que los expertos recomiendan dar preferencia a los modelos sin bisagras, eligiendo un cochecito con tubos de mango sólido. Si es necesario un ajuste, es mejor elegir un cochecito con las bisagras más gruesas y es deseable que tengan un revestimiento de metal. Los cochecitos con manillares deslizantes no tienen este tipo de problemas, pero como los tubos del manillar son huecos, si los doblan y ajustan, será sumamente problemático.

Hay muchos tipos y diseños de marcos de cochecitos. Cuanto menos plástico haya en el marco, más confiable es. Los marcos de acero son más confiables que los de aluminio y pesan casi lo mismo. Los más confiables, por derecho, se consideran marcos cruciformes (este diseño se ha utilizado durante más de medio siglo). En el caso de los cochecitos gemelos, el marco cruciforme también es relevante. La opción con tuberías que se deslizan entre sí no es tan confiable, ya que con una ligera curva será problemático ensamblar o desmontar la carriola. Otros tipos de mecanismos con sistemas de plegado complejos están lejos de ser siempre fiables.

Averías de ruedas

Los problemas con los neumáticos aparecen con mayor frecuencia, pero son mucho más fáciles de solucionar que otros.

Averías en las ruedas del cochecito de bebé:

Este tipo de avería no es en absoluto motivo para enfadarse y comprar un cochecito nuevo. El borde doblado se puede enderezar. Pero una opción más segura sería reemplazar la rueda completa para que la carriola responda mejor.

La manga, con mayor frecuencia, se borra debido a la extracción frecuente de ruedas. Puede encontrar y comprar uno nuevo en las tiendas que venden repuestos para cochecitos (o pedirlos a un tornero), y reemplazar el buje no será difícil.

En cuanto a la rueda de la carriola, casi todos pueden repararla (la mayoría de los hombres han adquirido esa experiencia en la infancia, yo entreno con ruedas de bicicleta). A veces, basta con inflar un neumático desinflado con una bomba.

Si esto no ayuda y el neumático aún se bajará, entonces es necesario cubrirlo con espuma jabonosa o sumergirlo en agua para encontrar el lugar del pinchazo. A continuación, debe tomar un parche de goma (puede comprarlo o cortarlo de una pieza de goma innecesaria), limpiarlo de la suciedad, desengrasarlo y el área problemática (con acetona o gasolina), y luego simplemente pegarlo. Después de que el adhesivo haya fraguado, el área dañada debe calentarse. El neumático puede continuar funcionando aproximadamente un día después de la reparación.

A veces sucede que la rueda es difícil de girar, pero no plana. La razón de esto puede ser una lubricación insuficiente en los cojinetes o simplemente suciedad acumulada. En el primer caso, es necesario desenroscar el tapacubos con un destornillador y aflojar el embrague que sujeta los rodamientos. Luego, con golpes ligeros y precisos, retire la rueda del buje. Puedes limpiar los rodamientos con un lubricante agresivo que eliminará la suciedad sin ningún problema. A continuación, debe aplicarles un lubricante regular.

En caso de que la rueda esté rota y no se pueda restaurar, se debe reemplazar por una nueva. Algunos cochecitos vienen con ruedas de repuesto. Si no hay una rueda de repuesto, puede comunicarse con el punto de venta donde compró la carriola (a menudo tienen las piezas de repuesto necesarias para la venta).

El cochecito tira hacia un lado

A veces sucede que el cochecito comienza a "conducir" hacia un lado. Hay varias razones para este comportamiento de un vehículo infantil. El problema puede manifestarse debido a una presión de aire desigual en las ruedas.O puede ocurrir que los ejes sobre los que se montan las ruedas no sean paralelos entre sí. Para identificar un problema de este tipo, puede medir la distancia entre las ruedas delanteras y traseras a cada lado de la carriola. Si los valores son diferentes, los ejes no son paralelos. Con tal matrimonio, los propietarios de cochecitos de cuatro ruedas son bastante comunes.

Pero incluso tal molestia, en algunos casos, se puede corregir de forma independiente. Para empezar, debe inspeccionar cuidadosamente la carriola para averiguar cuál de los ejes (delantero o trasero) está ubicado de manera menos uniforme en relación con el cuerpo de la carriola. En el lado de la carriola, donde la distancia entre las ruedas es menor, debe desatornillar el tornillo y la tuerca que conectan el pilar delantero al marco en el que se sujeta la canasta de malla (casi todas las carriolas la tienen). Después de eso, es necesario encontrar una posición del pilar delantero en la que los ejes de las ruedas se vuelvan paralelos (cuando las distancias entre las ruedas delanteras y traseras de la carriola en los lados izquierdo y derecho se vuelven iguales ). A continuación, debe marcar la nueva posición del orificio en el bastidor en relación con el marco y perforarlo en el marco. Después de eso, solo queda fijar el bastidor delantero y el marco en una nueva posición con un tornillo y una tuerca.

De la misma manera, puedes reparar muchas otras partes del cochecito de bebé. Los elementos metálicos dañados o rotos no son difíciles de soldar o reemplazar eligiendo un tubo que tenga un diámetro adecuado. Si una pieza de plástico se rompe, se puede restaurar con pegamento epoxi y fibra de vidrio (por supuesto, es mejor aplicar varias capas a la vez).

- es necesario lubricar y limpiar regularmente los casquillos y ejes de las ruedas (esto prolongará significativamente su vida útil);

- en los casos de cochecitos con marcos deslizantes, después de un paseo, es necesario limpiar los tubos móviles (de lo contrario, se rayarán y pueden atascarse debido a la suciedad entre ellos);

- no utilice el manillar de la silla de paseo como palanca para superar obstáculos, especialmente si el manillar es regulable;

- Antes de usar el vehículo para niños, comprenda cuidadosamente su diseño, pruebe sus mecanismos. Si confías en alguien para pasear a tu bebé en un cochecito, cuéntale las reglas de uso detalladamente (es más fácil mostrar dónde presionar y qué tirar que reparar el cochecito después).

En conclusión, me gustaría recomendar, si es posible, lo más escrupulosamente posible comprobar el funcionamiento de todos los componentes y mecanismos de un cochecito de bebé antes de comprarlo. Pero si el defecto ya se manifestó en casa o se produjo una molestia durante la operación, no hay necesidad de enojarse, porque a veces es bastante posible arreglar la falla por su cuenta, con un poco de esfuerzo.

Los cochecitos de caña son bastante frágiles por su diseño. Cuantas más funciones tenga el vehículo de un bebé, mayor será la posibilidad de un mal funcionamiento. ¿Qué hacer si la rueda se cayó del producto, el freno no funciona o el marco está doblado? Nuestro centro de servicio está aquí para ayudar.

La disponibilidad de la base técnica necesaria permite realizar reparaciones fiables en el menor tiempo posible. Los trabajos se realizan con repuestos de marca o idénticos. Las reparaciones realizadas correctamente no solo pueden eliminar la avería, sino también prolongar la vida útil de la carriola.

Un examen de diagnóstico completo no será superfluo. Es mejor prevenir posibles averías que experimentar las penalidades de un mal funcionamiento repentino y volver a acudir al taller.

Diferentes partes están sujetas a cargas desiguales. Las características de diseño de los cochecitos de caña conducen al hecho de que las ruedas delanteras se rompen con mayor frecuencia. O se caen, se salen de las ranuras de los radios o toda la rueda se rompe. En algunos casos es necesaria una sustitución completa de la pieza, en otros ayudarán medidas menos drásticas, como la restauración o reparación parcial.

Otras partes de los cochecitos, en proceso de uso, también son propensas a romperse:

• manijas, estribos y bisagras en ellos;
• bloques amortiguadores en un marco o sobre ruedas;
• sistemas de frenos y sus partes;
• curvatura de todo el marco o sus secciones individuales;
• broches, broches y mosquetones.

Son las piezas enumeradas anteriormente las que están sujetas a la mayor tensión durante el funcionamiento, lo que conduce a averías naturales. Reparación integral en el centro de servicio oficial, es capaz de eliminar casi cualquier avería. Si lleva mucho tiempo solucionar el problema, le recomendamos que utilice el alquiler de sillas de ruedas de nuestros socios.

Con las herramientas, las habilidades y las piezas de repuesto adecuadas, el proceso es rápido y sencillo. Todos los procedimientos se llevan a cabo de acuerdo con aproximadamente el mismo esquema:

1. Antes de iniciar las reparaciones, se realiza una evaluación de los daños y un diagnóstico completo.
2. Cálculo de los materiales necesarios y trabajo - coordinación con el cliente.
3. El trabajo en sí.
4. Comprobación de los componentes principales del producto.
5. Devolución del cochecito terminado al propietario.

Nuestro taller está equipado con los equipos más adecuados para la reparación de sillas de ruedas, además, el stock de repuestos se repone constantemente, puede consultar la disponibilidad de las piezas que necesita llamando a los números anteriores.

El costo del trabajo se calcula a partir de la complejidad de la avería. Si es posible solucionar el problema sin usar una pieza de repuesto, el precio total será mucho más bajo. Por el mismo principio, también se calcula el tiempo de reparación: cuanto más compleja sea la avería, más tiempo llevará eliminarla. Sin embargo, nuestros maestros estarán encantados de conocerte en cualquier situación. ¡Estaremos encantados de ayudarte!

Los carruajes con respecto a ellos sirven durante mucho tiempo y se transfieren repetidamente de una familia a otra. Un niño pequeño debe caminar regularmente en todas las épocas del año en cualquier clima, superando baches en las carreteras y obstáculos. Lubrique periódicamente los cojinetes en las ruedas de los padres jóvenes, las manos no siempre alcanzan, por lo tanto, debido al desgaste de los casquillos de las ruedas, se rompen con el tiempo.

La carriola tiene un andar estrecho y al andar conduce hacia un lado. Y si el anillo de retención que sujeta la rueda está roto, se cae constantemente del eje mientras se conduce y se vuelve imposible caminar con el niño. Las ruedas y las arandelas de seguridad, como repuestos, se pueden comprar nuevas, pero ahorrando el presupuesto familiar, puedes repararlo tú mismo.

Se utilizan dos tipos de cojinetes para el apoyo de las ruedas en los ejes de las sillas de ruedas: deslizantes y rodantes. Los cojinetes lisos son baratos, por lo que se usan con frecuencia. En los rodamientos, el deslizamiento se produce debido al movimiento de las bolas en la jaula. Estos son rodamientos caros y, por lo tanto, solo se utilizarán en modelos de cochecitos de marca de alta calidad.

Los rodamientos con lubricación oportuna sirven casi hasta que toda la estructura de la carriola se desgasta por completo. En caso de avería de dicho rodamiento, es fácil reemplazarlo por uno nuevo. Un cojinete liso desgastado no se puede reemplazar, por lo general se reemplaza toda la rueda. Pero si lo desea, puede restaurar el cojinete liso con sus propias manos, como se demuestra en el artículo con el ejemplo de la restauración de las ruedas del cochecito de bebé coreano COSY.

Las ruedas en los ejes de los cochecitos de bebé generalmente se fijan con arandelas de seguridad Starlock o equivalentes.

La arandela de seguridad y el cojinete generalmente están cubiertos con una cubierta decorativa que, además de la apariencia estética, cumple la función de proteger el cojinete contra la entrada de suciedad y agua.

Para quitar la cubierta de la rueda, debe presionar los pestillos uno por uno con un destornillador desde el interior, como se muestra en la foto. Hay dos ruedas en esta cubierta.

El tope del eje resultó ser de plástico y consta de dos partes. Una fijación y la segunda para fijar el pestillo. Como ha demostrado el funcionamiento de la carriola, los pestillos de plástico a menudo se rompen, antes de eso había que notarlo con los de metal en las tres ruedas.

Antes de reparar las ruedas, deben lavarse a fondo de la suciedad y los residuos de grasa con un cepillo y detergente. El jabón para lavar o el detergente para ropa servirán.

Para eliminar completamente la suciedad del orificio de la rueda y hacer que su superficie sea rugosa, es necesario caminar alrededor de toda su circunferencia con una lima redonda. Si no existe tal archivo, puede envolver una varilla de un diámetro adecuado hecha de madera u otro material con papel de lija y así tratar la superficie.

Además, del tubo, cuyo diámetro interior se colocará libremente en los ejes del cochecito, es necesario cortar casquillos con una longitud igual a la longitud del orificio de la rueda. Lo mejor es un tubo de latón, pero si no lo hay, puedes hacerlo de acero. Hice los bujes de la rodilla de una antena de radio telescópica de latón rota, aserrándola con una sierra de calar con una lima de metal instalada en ella.

Casquillos fabricados que se ponen en el eje de la silla de paseo giran con facilidad. La brecha no superó un milímetro.

Para una buena adherencia de la superficie de los casquillos con resina epoxi, su superficie se procesó con una lima con una muesca grande. Para fijar los bujes durante el procesamiento, se sujetaron con alicates de punta redonda.

Los orificios de los rodamientos en las ruedas tenían mucho desgaste cónico. Por lo tanto, los bujes hechos de un tubo de pared delgada no se fijaron cuando se instalaron en ellos. Si no es posible introducir el casquillo en el orificio de la rueda debido al gran espesor de sus paredes, se debe taladrar el orificio. Si hay un soldador de suficiente potencia, entonces el orificio no se puede perforar, pero el buje se puede presionar calentándolo a la temperatura de fusión del plástico de la rueda.

Los casquillos se fijaron en los agujeros de las ruedas con la ayuda de silicona termoplástica, lo que también evitó la fuga de resina epoxi durante el vertido. La silicona se aplicó por fusión con un soldador desde el lado del orificio con un diámetro mínimo.

El espacio entre el cubo y el orificio de la rueda se llena mejor con epoxi usando una jeringa médica. Es necesario aplicar la resina lentamente para que tenga tiempo de desplazar el aire del hueco y penetre en toda su profundidad.

La foto a continuación muestra cómo se ve la rueda después de llenar el espacio entre el cubo y el orificio de la rueda con epoxi. Si, durante la aplicación, un poco de pegamento entra en el interior de la manga, entonces se puede quitar después de curar con una lima o papel de lija.

Para aumentar la resistencia del cojinete restaurado, después de verter la resina epoxi, se instaló adicionalmente una arandela plana de metal en cada rueda. Todas las ruedas han sido reparadas y en un día, cuando la resina esté completamente endurecida, se pueden instalar en un cochecito de bebé.

Durante la reparación de las ruedas, se encontró que una de ellas tenía un neumático de goma que giraba libremente alrededor de su base. Obviamente, debido a la rotación apretada del cojinete, el anillo de goma giró y, como resultado, se desgastó desde el interior. Este defecto se eliminó llenando el espacio resultante con silicona. Vale la pena señalar que la silicona se endurece en profundidad a un ritmo de unos 2 mm por día. Por lo tanto, con un espacio de gran profundidad, es necesario no operar la carriola durante un par de días después de la reparación.

Dado que tres de las cuatro abrazaderas de plástico de las ruedas se rompieron y se perdieron, fue necesario pensar de antemano cómo fijar las ruedas en los ejes. Se decidió fijar las ruedas dobles con espárragos y la única con una arandela dividida de fabricación propia.

Un eje no tenía ranura, mientras que el otro apenas se notaba. Por lo tanto, se perforaron agujeros con un diámetro de aproximadamente 1,5 mm en el lugar donde pasaba la ranura en los ejes.

Antes de colocar cada rueda en el eje, su diámetro interior y la superficie del eje se cubrieron abundantemente con grasa de grafito. Los cojinetes lisos de baja velocidad generalmente se lubrican con lubricantes espesos. Entre ellos se encuentran Litol-24, Philol-3, LSC-15 y similares. Los automovilistas conocen muy bien estos lubricantes.

Se instalaron arandelas planas de metal en todos los lados de las ruedas para reducir el desgaste en las superficies laterales de los cojinetes y evitar que la suciedad penetre en ellos.Si no hay disponibles arandelas del tamaño adecuado, puede montar las ruedas sin ellas.

Después de instalar la rueda en el eje, debe fijarse con un perno. Se utilizó un clavel postal como horquilla. Para poder clavar un clavo en el agujero del eje del cochecito, tenía que estar ligeramente doblado en un arco.

Dado que la longitud del clavo era más larga de lo requerido, se cortó una parte del lado de la cabeza con la ayuda de cortadores laterales. Esta operación se puede realizar antes de instalar el clavo en el eje. En lugar de un clavo, puede usar alambre de acero o una pieza de un clip grande para papel.

A continuación, los extremos que sobresalen del clavo del eje deben doblarse con unos alicates en ángulo recto en diferentes direcciones. Una de las curvas también se puede hacer con anticipación. Solo queda instalar la cubierta decorativa en su lugar. Si se pierde la cubierta, será necesario lubricar los cojinetes con mayor frecuencia.

Los ejes de las ruedas individuales de la carriola tenían surcos profundos y taladrar agujeros en ellos podría debilitar los ejes. Por lo tanto, se decidió hacer las abrazaderas con una arandela de metal plana ordinaria.

La arandela se perforó desde el interior de modo que su ancho fuera de aproximadamente 2 mm y el diámetro fuera igual al diámetro del eje. Para permitir que la arandela encaje en la ranura del eje, se quitó una parte de un par de milímetros de ancho, como se muestra en la foto.

Después de aplicar lubricante al eje y colocar la rueda, se colocó la arandela al nivel de la ranura. A continuación, se comprimió la arandela con unos alicates hasta cerrar los extremos, como en la foto.

La reparación de bricolaje de las ruedas de un cochecito de bebé se ha completado con éxito y puede salir a caminar con su hijo. La instalación de casquillos metálicos en los rodamientos aumentó considerablemente la vida útil de las ruedas. El hecho de que es hora de engrasarlos lo anunciará un desagradable crujido que aparece al rodar la silla de paseo.

Según la joven madre, después de la reparación de las ruedas, la carriola comenzó a rodar con facilidad, derecha e incluso mejor que cuando era nueva.

¡Reparar una rueda es difícil, pero bastante real!

En este artículo, quiero compartir brevemente una experiencia que no planeé adquirir en absoluto. En cualquier caso, al comprar un cochecito Chicco para mi hija, no iba a convertirme en un experto en reparar su tren de rodaje; idealmente, debería haber retrasado la fecha de parto y luego morir en el balcón o dejarlo como regalo de caridad. .

Pero después de unos cinco meses de uso activo, una de las ruedas traseras se cayó, literalmente se quedó atrás en la carretera. El problema se resolvió con bastante rapidez y, a continuación, hablaré sobre cómo se hizo.

Un rasgo característico de las ruedas de los cochecitos de bebé Chicco (quizás otros fabricantes hagan lo mismo, no me atrevo a decir) es que las propias ruedas están sujetas a los ejes debido a casquillos de plástico cónicos que se insertan en los canales de las ruedas cónicas. Este diseño proporciona una conducción bastante suave, pero con un gran "kilometraje" comienzan los problemas:

Como resultado del desgaste del buje, la rueda simplemente se sale del eje.

1. El polvo inevitablemente entra en el espacio entre el buje y el canal de la rueda.
2. Si no se elimina (y es muy inconveniente hacerlo, le diré por qué a continuación), desempeña el papel de un abrasivo.
3. Con el tiempo, el diámetro del canal interior aumenta y la funda de plástico se desgasta.

Los bujes muelen de manera desigual, porque las ruedas se caen una por una. Pero si el proceso ha comenzado, le aconsejo que al menos clasifique todos los elementos móviles.

Como resultado, el diámetro del cubo se hizo más pequeño que el diámetro mínimo del orificio cónico y la rueda simplemente se deslizó fuera del eje, sin que nada la sujetara. Por lo menos, llegamos a la casa y luego tuvimos que repararla.

La foto muestra que uno de los casquillos se ha desgastado con más fuerza.

En tal situación, hay tres soluciones obvias:

1. Póngase en contacto con el centro de servicio - no es nuestra opción, ya que la carriola fue comprada a mano, aunque en perfectas condiciones (exteriormente).
2. comprar ruedas nuevas - bastante caro, mientras que prometieron traérnoslos "en una semana o un poco más tarde". En general, tampoco es una opción.
3. reparate a ti mismo.

La decisión estaba tomada, y por tanto procedí a desmontar el juego de ruedas:

1. No fue necesario quitar la rueda en sí, se cayó de todos modos. Pero el buje, que requería reemplazo o refuerzo, se fijó en el eje no con una tuerca, sino con una arandela de seguridad tipo estrella, un dispositivo que es bastante confiable, pero caprichoso.

1. Al intentar quitar la arandela, se agrietó instantáneamente y se vio afectado por un desgaste severo. No pude encontrar uno similar a la venta, así que tuve que experimentar (más sobre eso a continuación).
2. Se desmontó la estructura, tras lo cual se desmontaron ambas ruedas de la misma, y ​​también se desmontaron el eje cilíndrico y los dos bujes de plástico.

Después de quitar la arandela, la estructura se desmanteló rápidamente.

Como no era posible fijar la rueda en el eje sin una arandela de bloqueo, fue necesario recurrir al reemplazo.

En lugar de un eje con un diámetro de 6 mm, se decidió instalar un perno largo del diámetro adecuado. El reemplazo se hizo así:

1. Como había disponible un perno un poco más largo, corté una parte con una sierra para metal. El reemplazo del eje se hizo un poco más largo para facilitar la fijación.

1. Inserté un par de arandelas en ambas ruedas: su diámetro hizo posible fijar de forma segura todo el sistema en el canal cónico.

Las arandelas anchas no permitirán que la rueda se caiga.

Reponiendo la estructura

1. Puse una segunda rueda con arandelas en el eje sobresaliente y lo fijé con una tuerca.
2. Para que la tuerca no se desenrolle durante el movimiento, la aseguré con un Grover y una contratuerca.

Apreté los sujetadores con una llave mientras sostenía la cabeza del perno del otro lado. Después de eso, agregué unas gotas de aceite en el espacio entre los canales de las ruedas y las arandelas.

¡La prueba de funcionamiento fue exitosa!