Los sistemas de frenos antibloqueo (ABS) modernos han dejado de ser un signo de un automóvil de élite; se instalan en la mayoría de los automóviles nuevos que salen de la línea de ensamblaje. Si bien esta útil pieza de equipo es bastante confiable, todavía tiene una serie de puntos problemáticos que pueden afectar el buen funcionamiento. Los elementos más vulnerables del ABS son los sensores de velocidad de las ruedas ubicados en los cubos del vehículo.
El sensor ABS es un inductor emparejado con un disco dentado, que también está montado en el buje. Juntos miden la velocidad a la que gira la rueda. El primer síntoma de un mal funcionamiento del dispositivo será la señal de la luz de advertencia ubicada en el tablero del automóvil.
Cuando el sistema está estable, el controlador se apaga unos segundos después de arrancar el motor. Si el indicador permanece encendido o comienza a parpadear caóticamente cuando el automóvil está en movimiento, los frenos antibloqueo requieren una intervención inmediata.
La aparición de cualquiera de estos síntomas requiere un diagnóstico completo del sistema. Tenga en cuenta que la ayuda de los técnicos de servicio de automóviles para resolver este problema es completamente opcional. Hay varias formas de probar un sensor ABS y, en la mayoría de los casos, es fácil hacer el trabajo usted mismo.
Como resultado del diagnóstico del dispositivo, es posible determinar en qué conjunto de sensor hay daño. Si las lecturas del probador tienden a cero, esto indica un cortocircuito en los cables de conexión, "infinito" indica una violación de la integridad del devanado de la bobina. Existe la opinión de que la reparación del cableado no causa ningún problema, pero el sensor defectuoso es más fácil de reemplazar. Es difícil no estar de acuerdo con el primer pensamiento, pero el siguiente "punto" puede ser discutido.
El hecho es que el costo de algunos sensores alcanza los 14-18 mil rublos, y tendrá que esperar su entrega durante mucho tiempo. Teniendo ciertas habilidades, un stock de paciencia e ingenio natural, será mucho más útil y rápido reparar el dispositivo que pagar un pedido costoso largamente esperado. Tenga en cuenta que este consejo es solo de carácter consultivo; el veredicto final es suyo. Si aún se toma la decisión de reparar, estaremos encantados de ayudarle a realizarla correctamente.
Después del diagnóstico y la detección de un elemento defectuoso, el dispositivo debe desmontarse para su posterior reparación. El proceso de extracción es similar a la primera etapa de medidas para reemplazar el sensor ABS y no es particularmente difícil.
¡Atención! Los elementos pueden pegarse al asiento; se necesita mucha paciencia para sacarlos de la ranura. Los técnicos profesionales aconsejan humedecer abundantemente el metal alrededor del dispositivo con líquido WD-40 y retirar con cuidado el sensor, aflojándolo lentamente.
Es necesario separar cuidadosamente la parte de la pieza con el sujetador.
Este elemento del sensor será objeto de trabajos de reparación.
Quitamos la cubierta de plástico que protege la bobina: hacemos un corte longitudinal en su parte extrema y retiramos la cubierta haciendo palanca con un cuchillo afilado. Enrollamos el alambre enrollado desde el marco de la bobina.
Para rebobinar el cable dañado, debe quitar la cubierta de la bobina. El carrete está completamente limpio de alambre viejo.
Enrollamos una nueva bobina con cable de cobre de un diámetro adecuado; para esta etapa del trabajo, el devanado del relé eléctrico RES-8 es bastante adecuado. El proceso llevará mucho menos tiempo si usa un taladro eléctrico de baja potencia o un destornillador con control de velocidad para completarlo. Enrollamos el número máximo de vueltas del cable en la bobina y las reducimos gradualmente, llevando el indicador de resistencia a los valores deseados (0.92-1.22 kOhm). Prestamos especial atención: el cable utilizado en el trabajo es muy delgado y, si se rompe, tendrá que comenzar todo el proceso de nuevo.
El número de vueltas del cable debe controlarse midiendo la resistencia.
Habiendo recibido la resistencia necesaria, soldamos nuevos cables desde el cable trenzado al sensor y aislamos cuidadosamente el cuerpo de la bobina. Protegemos el nuevo devanado de la humedad cubriéndolo con sellador de silicona o una composición de cera.
Montamos el sensor restaurando la carcasa antigua (si no está muy dañada). En caso de destrucción crítica de la carcasa, puede hacerlo usted mismo utilizando adhesivos a base de resinas epoxi. Hacemos un nuevo cuerpo del dispositivo de la siguiente manera: tomamos la carcasa de cualquier condensador electrolítico (de tamaño adecuado), hacemos un agujero en la parte inferior para el vástago de la bobina, insertamos la sección actualizada del dispositivo allí y llenamos el pegamento.
El molde para verter un nuevo cuerpo de bobina puede ser una carcasa de condensador.
Así es como se ve el nuevo cuerpo del sensor, hecho de pegamento epoxi.
Una vez que el epoxi se haya secado, retire la carcasa del condensador y pegue el soporte del sensor en su lugar original.
El soporte del sensor se puede pegar a la pieza con pegamento de secado rápido.
El dispositivo está listo para ser instalado en el asiento.
La reparación del sensor está completa, puedes montarlo en el buje puliendo el nuevo cuerpo con papel de lija para un mejor ajuste al asiento. Al instalar un dispositivo reparado, asegúrese de observar las siguientes condiciones:
¡Atención! Si la luz indicadora del ABS se enciende periódicamente cuando el automóvil está en movimiento después de reparar el sensor, cambie la fase de sus cables de conexión.
Tenga en cuenta que algunos sensores producidos por la industria automotriz extranjera se pueden desmontar sin una violación fundamental de la integridad de la estructura: la carcasa superior de la pieza se puede quitar precalentando con un secador de pelo o un soplete de construcción. En el video se muestra un ejemplo de reparación de un dispositivo de este tipo.
No debería haber ningún problema especial con el tema de reemplazar o restaurar el cableado del sensor. Para estos propósitos, será suficiente cualquier cable de dos núcleos de sección transversal similar o dos piezas de alambre de campo de la longitud requerida. En el trabajo, es necesario usar solo el método de soldadura y aislar cuidadosamente las juntas con tubos termorretráctiles o cinta aislante. Se debe prestar especial atención a las bandas de goma de sellado, que se encuentran en los puntos de unión del cableado a las partes del cuerpo; al reemplazar completamente el cable, deben ubicarse en el mismo lugar.
Al reemplazar el cable, instalamos bandas elásticas de sellado en los puntos de su fijación al cuerpo.
¡Atención! Al conectar el cableado al sensor ABS, tenga en cuenta que el dispositivo tiene polaridad. En las instrucciones de funcionamiento del vehículo, se indica la codificación de colores de los cables; en el conector de la pieza hay exactamente las mismas designaciones.
Con más detalle, el proceso de reparación del cableado del sensor ABS se describe en el video presentado.
VIDEO
La reparación de un sensor ABS es una tarea problemática y que requiere mucho tiempo. Si no se distingue por la perseverancia y la paciencia, o simplemente no tiene tiempo libre, probablemente no debería ponerse manos a la obra. Bueno, aquellos que están acostumbrados a resolver todos los problemas por sí mismos y no quieren gastar dinero extra, ahora podrán fácilmente hacer este trabajo por su cuenta.
alexkug
vovochka
Ayer reemplacé dos aros de ABS, el delantero izquierdo y el trasero izquierdo. Ya se ha escrito suficiente sobre el frente, por lo que no me repetiré, me detendré con más detalle en reemplazar el anillo trasero.
Después de eso, levantamos el automóvil en un gato más alto, la palanca baja. Insertamos el conjunto en el área del buje y lo tiramos hacia nosotros, la segunda persona en este momento quita el shruz del buje. Debo decir que la distancia está ahí.
¡Hola a todos! Finalmente, gané el ABS, que me persiguió durante mucho tiempo, desde el momento de comprar un coche. Hubo ruidos de bacalao, y así sucesivamente, aquí hay un video del problema cuando estaba buscando activamente lo que Git quería de mí 🙂
Por el dinero:
Como de costumbre, más adelante en los planes:
¡Buena suerte a todos! ¡Caminos lisos! La revisión de Git aún no ha terminado, por delante de siete posiciones según el plan.
Y el colapso de la similitud, no es necesario hacer nada, después de este procedimiento. Desconectó el muñón de dirección de la cremallera, por lo que es necesario.
hoy cambian ambos anillos el velocímetro no funciona y además dice abs y ts. Que hacer a continuación
hola, por favor dime, ¿estos anillos se venden por separado o junto con el buje? y una pregunta más después de tal procedimiento es necesario hacer colapsar el descenso.
no es necesario quitar la pinza. Lo comprobé yo mismo.
Quiero desconectar tus abdominales desconectando el enchufe, ¿cuál será?
nada funcionará, no funcionará y el error se quemará abc,
la luz de los abdominales está encendida y no funciona cuál es la razón
Anillo 393611 NK
¡Yo mismo sé cómo instalar el anillo! ¿El problema es dónde comprarlo? Una vez incluso tuve que comprar una nueva junta homocinética, sin embargo, china. Cuando voló otro, decidí restaurar el anterior. Se lo quitó, lo limpió a fondo, incluido el lugar donde estaba sentado. Luego apretó el anillo con una abrazadera de metal, habiendo llenado previamente la rotura con baxit. Engrasé el asiento con la misma panadería, le puse un anillo (entró con bastante libertad, ya que limpió todo el óxido y la suciedad que se había acumulado a lo largo de los años), volví a colocar con cuidado la junta homocinética en su lugar, la baksita se estaba secando durante un día (afortunadamente, fue en verano) y luego se quitó la abrazadera. Por cierto, para darle fuerza y para que luego el anillo no fuera tan susceptible a la corrosión, lo empapé por completo, a lo largo de todo el perímetro de los dientes con Baksite. Esto no impidió que se retirara la abrazadera. Mientras conduce, ABC no se ha encendido durante dos años. Y si no hay lugar para comprar un anillo nuevo.
Mensaje K! Mm »11 de julio de 2010 22:29
Mensaje mrakus 12 de julio de 2010 01:13
aquí tienes un problema. skoko vio shruzov y autos, inizi no vi un anillo ABC roto
ksati lo pegaste al contrario 😀
Mensaje K! Mm 12 de julio de 2010 09:10
Mensaje cielo "12 de julio de 2010 14:29
Mensaje K! Mm »12 de julio de 2010 16:31
Mensaje mrakus »12 de julio de 2010 16:52
Mensaje K! Mm "12 de julio de 2010 17:48
Mensaje @LEX »13 de julio de 2010 09:20
Mensaje K! Mm 13 de julio de 2010 09:23
Mensaje @LEX 13 de julio de 2010 09:31
Mensaje cielo »17 de julio de 2010 21:32
Hoy pegué mis anillos usando esta tecnología). Pegamento epoxi Moment.
Después de limpiar el óxido de la junta homocinética y del anillo, resultó que cuando estaba completamente cerrado, el anillo colgaba de la junta homocinética como un agujero de hielo en esta. Para centrarlo de alguna manera, deslicé cuatro tiras cortadas de una lata de cerveza. A la derecha, el anillo se divide en dos partes.
Mensaje katalll »17 de julio de 2010 21:51
Mensaje K! Mm »17 de julio de 2010 22:26
Mensaje Poison_181 »17 de julio de 2010 23:05
Mensaje katalll »17 de julio de 2010 23:32
Mensaje Poison_181 »17 de julio de 2010 23:42
29 dientes en mi x16xel, no puedo decir de otros motores, lo estaba buscando usando el motor, lo puse en su lugar con un martillo, es decir. Dejo la granada quitada sobre la mesa, coloco el anillo con su lado "redondeado" en la superficie, y golpeando el anillo diametralmente opuesto, lo coloco en su lugar. Lo principal aquí es no exagerar, el anillo es de aluminio. Así que eso es todo.
Z. katalll miraba lo existencial, al mismo 29.
Todo sucedió, por muy divertido que fuera, después de cambiar el aceite. Al cambiar el aceite, noté que era hora de cambiar las anteras de las juntas homocinéticas. Porque En la calle ya era a finales de octubre y "el tiempo era repugnante", decidí hacerme una reparación en el servicio. No hay problemas, lo dejé, tosí, me lo quité y con la conciencia tranquila comencé a operar el auto. Salida invierno, es hora de cambiar el aceite. Se arrastró debajo del auto y lo que veo. Anteras en perfecto estado, pero voló. Aquellos. podemos decir que no lo son en absoluto. Resulta que me quedé todo el invierno sin ellos y el resultado no se hizo esperar. Pasaron un par de semanas de un leve crujido en las esquinas a un crujido en líneas rectas.
Solo hay una salida, la tienda. Después de haber recorrido los puntos de venta de autopartes más avanzados, me di cuenta de que no hay granadas en nuestra ciudad. Ordenamos y esperamos. El precio de una polishka. El tiempo de entrega es de dos semanas. Para ahorrar un par de cientos de piezas, se decidió comprar juntas homocinéticas para automóviles sin ABS, es decir, faltaba la rueda dentada del ABS. Como dijeron personas experimentadas, el anillo antiguo se desprende fácilmente y se ajusta fácilmente a una granada nueva. Aunque, por supuesto, la razón principal para comprar tales bisagras es que solo estas estaban disponibles del proveedor en la cantidad de dos.
Tomó alrededor de dos semanas, una llamada de la tienda, "Han llegado tus granadas". Lo llevo al garaje para que lo reparen. Quítese la granada, no hay problema. La tecnología se ha elaborado. Aunque en Galant lo hice por primera vez. El procedimiento de extracción fue exitoso, conduzca con una granada en la mano. Ahora separe la granada de la unidad. Los maestros recomiendan derribar con golpes potentes y claros.Pero si se va a lanzar la granada, prefiero simplemente romper el separador con algunos golpes de martillo, lo que da acceso al anillo de retención o al molinillo. Como se prometió, el anillo de engranaje del ABS se desprendió con algunos golpes ligeros (no deforme los dientes, si está atascado, corrija con una lima). La epopeya comenzó cuando llegó el momento de colocar el anillo en una nueva bisagra. Su diámetro interior era claramente menor que el diámetro del asiento de la propia bisagra. Las mediciones solo confirmaron esto. ¿Qué hacer? Quién sabe. Decidí ponerlo sin anillo. Dicho y hecho. Me alejé, me detuve y luego todo el ordenado se incendió como una guirnalda. Y ABS, y un freno de mano, e incluso el control del motor, lo que más asustaba. Más rápido en la computadora y estudiar los foros. Quién en qué. Compre nuevas granadas, muele las existentes, martillee y conduzca y mucho más. Anteriormente se decidió moler.
Por la mañana, habiendo llegado al garaje, decidí examinar la segunda granada nueva disponible. Y luego me llamó la atención la heterogeneidad del metal en la zona del asiento. Abriendo un hueco con un cuchillo, me di cuenta de que era una especie de anillo de metal, quemado en el asiento para el anillo de ABS (probablemente para protegerlo de daños externos). Sin conocer la presencia de tal anillo, es bastante difícil verlo, porque todo parece monolítico. Entonces todo es simple, derribamos este anillo, al que llamé "el infierno sabe para qué", y llenamos el necesario. Cambio la segunda granada, le pongo el anillo a la primera y me voy. Ni siquiera tuve que restablecer los errores, todo salió solo. Entonces, debido a la insignificancia, la reparación no tomó varias horas, sino varios días.
al reemplazar la junta homocinética, quitaron el anillo de abs de la antigua junta homocinética y lo colocaron en uno nuevo. en algún momento este anillo estalló.
¿Quién tomará o quién recomendará?
conexión vtut, privada, 960-133-sorakvosim-dfadfa
como eso. diámetro de unos 10 cm
si no en el tema, es mejor estar en silencio.
¿Quién más sugeriría algo? El invierno llega pronto, sin abdominales será malo.
¿cual es la diferencia? Zaporozhets.
está bien. el primero que se cruzó.
¿Cuáles son los datos exactos?
los dientes están magnetizados, ¿funcionarán los abdominales si hay exactamente el mismo anillo, pero no magnetizado? ¿O quizás de alguna manera puedes magnetizar?
Todo lo que quieres saber sobre Ford Fusion, pero no sabías dónde preguntar
Publicación # 1 Sanek770 »21 de noviembre de 2011, 13:40
Publicación # 2 ANG »21 de noviembre de 2011, 14:01
Publicación # 3 fidel1970 »21 de noviembre de 2011, 14:43
¡El principal de los placeres humanos existentes todavía se considera la creación! (Con)
Publicación # 4 Sanek770 »21 de noviembre de 2011, 21:31
Publicación # 5 Sergeysp »21 de noviembre de 2011, 21:51
Publicación # 6 Sanek770 »21 de noviembre de 2011, 22:09
Publicación # 7 MeqBeqb »24 de julio de 2012, 14:59
Publicación # 8 fidel1970 »24 de julio de 2012, 15:17
¡El principal de los placeres humanos existentes todavía se considera la creación! (Con)
Publicación # 9 MeqBeqb »25 de julio de 2012, 08:08
No estoy de acuerdo con Fidel, el anillo integrado en el rodamiento en los bujes delanteros, se usa por separado en los bujes traseros, la imagen de la pieza de repuesto de arriba, mi pregunta era ¿cómo se sostiene? Ahora me estoy resbalando (girando casi libremente) en el anillo, todavía hay algunos riesgos ... ¿para qué?
Publicación # 10 energético »25 de julio de 2012, 10:11
# 11 Mensaje MeqBeqb »25 de julio de 2012, 10:27
# 12 Mensaje serg_2007 »16 de mayo de 2017, 22:44
Decidí revisar las pastillas de freno traseras.
La lámpara ABS no se enciende.
# 13 Mensaje SAnat »16 de mayo de 2017, 22:50
diagnósticos, al menos elm327 ¿existe?
Los anillos de abs soportan daños mecánicos bastante graves y funcionan aún más.
# 14 mensaje serg_2007 »16 de mayo de 2017, 23:07
Publicación # 15 MakPol »17 de mayo de 2017, 08:13
Publicación # 16 Lexaomega »17 de mayo de 2017, 08:59
serg_2007 escribió: Decidí revisar las pastillas de freno traseras.
La lámpara ABS no se enciende.
Publicación # 17 serg_2007 »20 de mayo de 2017, 21:52
Todo sucedió, por muy divertido que fuera, después de cambiar el aceite. Al cambiar el aceite, noté que era hora de cambiar las anteras de las juntas homocinéticas. Porque En la calle ya era a finales de octubre y "el tiempo era repugnante", decidí hacerme una reparación en el servicio. No hay problemas, lo dejé, tosí, me lo quité y con la conciencia tranquila comencé a operar el auto. Salida invierno, es hora de cambiar el aceite. Se arrastró debajo del auto y lo que veo. Anteras en perfecto estado, pero voló. Aquellos. podemos decir que no lo son en absoluto. Resulta que me quedé todo el invierno sin ellos y el resultado no se hizo esperar. Pasaron un par de semanas de un leve crujido en las esquinas a un crujido en líneas rectas.
Solo hay una salida, la tienda. Después de haber recorrido los puntos de venta de autopartes más avanzados, me di cuenta de que no hay granadas en nuestra ciudad. Ordenamos y esperamos. El precio de una polishka. El tiempo de entrega es de dos semanas. Para ahorrar un par de cientos de piezas, se decidió comprar juntas homocinéticas para automóviles sin ABS, es decir, faltaba la rueda dentada del ABS. Como dijeron personas experimentadas, el anillo antiguo se desprende fácilmente y se ajusta fácilmente a una granada nueva. Aunque, por supuesto, la razón principal para comprar tales bisagras es que solo estas estaban disponibles del proveedor en la cantidad de dos.
Tomó alrededor de dos semanas, una llamada de la tienda, "Han llegado tus granadas". Lo llevo al garaje para que lo reparen. Quítese la granada, no hay problema. La tecnología se ha elaborado. Aunque en Galant lo hice por primera vez. El procedimiento de extracción fue exitoso, conduzca con una granada en la mano. Ahora separe la granada de la unidad. Los maestros recomiendan derribar con golpes potentes y claros. Pero si se va a lanzar la granada, prefiero simplemente romper el separador con algunos golpes de martillo, lo que da acceso al anillo de retención o al molinillo. Como se prometió, el anillo de engranaje del ABS se desprendió con algunos golpes ligeros (no deforme los dientes, si está atascado, corrija con una lima). La epopeya comenzó cuando llegó el momento de colocar el anillo en una nueva bisagra. Su diámetro interior era claramente menor que el diámetro del asiento de la propia bisagra. Las mediciones solo confirmaron esto. ¿Qué hacer? Quién sabe. Decidí ponerlo sin anillo. Dicho y hecho. Me alejé, me detuve y luego todo el ordenado se incendió como una guirnalda. Y ABS, y un freno de mano, e incluso el control del motor, lo que más asustaba. Más rápido en la computadora y estudiar los foros. Quién en qué. Compre nuevas granadas, muele las existentes, martillee y conduzca y mucho más. Anteriormente se decidió moler.
Por la mañana, habiendo llegado al garaje, decidí examinar la segunda granada nueva disponible. Y luego me llamó la atención la heterogeneidad del metal en la zona del asiento. Abriendo un hueco con un cuchillo, me di cuenta de que era una especie de anillo de metal, quemado en el asiento para el anillo de ABS (probablemente para protegerlo de daños externos). Sin conocer la presencia de tal anillo, es bastante difícil verlo, porque todo parece monolítico. Entonces todo es simple, derribamos este anillo, al que llamé "el infierno sabe para qué", y llenamos el necesario. Cambio la segunda granada, le pongo el anillo a la primera y me voy. Ni siquiera tuve que restablecer los errores, todo salió solo. Entonces, debido a la insignificancia, la reparación no tomó varias horas, sino varios días.
En general, la situación que tuve fue esta 🙂 Comencé a preparar el auto para el invierno con anticipación, la idea principal era aumentar la distancia al suelo con espaciadores debajo de los puntales, todo salió bien :) los espaciadores se levantaron bien, el nuevo También contribuyeron los neumáticos 14R 185/70. Pero cuando se recogió todo, resultó que el sensor ABS en la rueda trasera izquierda se había cortado.Bueno, hoy reuní mis pensamientos, compré una botella de cerveza, me la quité y la llevé a casa, cortando con cuidado el aislamiento en la entrada al sensor, el cable sonó con una “cadena”, el cable estaba intacto, desde el conector al sensor, tuve que romper el sensor en sí y buscar el motivo en él. Como el sensor está completamente fundido, usé una sierra para metales, lo corté cuidadosamente en un círculo y arranqué la pared trasera, resultó que realmente había una ruptura en el interior, los cables se rompieron y se estiraron de forma aislada, y ambos ! Cavando con un cuchillo, encontré antenas saliendo del sensor y soldadas a ellas en un cable nuevo, por si acaso recordaba el color de antemano, después de todas estas simples acciones, llené la parte trasera con pegamento de una pistola térmica. , habiendo preparado el encofrado con cinta aislante de antemano 🙂 corte los bordes para la belleza y lo puse en el automóvil, conduzco y me regocijo 🙂 la resistencia en el sensor es de 1.2 kOhm, así como en la rueda derecha.
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Oynatyshty basgaru elementtern kursetu
Y el colapso de la similitud, no es necesario hacer nada, después de este procedimiento. Desconectó el muñón de dirección de la cremallera, por lo que es necesario.
hoy cambian ambos anillos el velocímetro no funciona y además dice abs y ts. Que hacer a continuación
hola, por favor dime, ¿estos anillos se venden por separado o junto con el buje? y una pregunta más después de tal procedimiento es necesario hacer colapsar el descenso.
no es necesario quitar la pinza. Lo comprobé yo mismo.
Quiero desconectar tus abdominales desconectando el enchufe, ¿cuál será?
nada funcionará, no funcionará y el error se quemará abc,
la luz de los abdominales está encendida y no funciona cuál es la razón
Anillo 393611 NK
¡Yo mismo sé cómo instalar el anillo! ¿El problema es dónde comprarlo? Una vez incluso tuve que comprar una nueva junta homocinética, sin embargo, china. Cuando voló otro, decidí restaurar el anterior. Se lo quitó, lo limpió a fondo, incluido el lugar donde estaba sentado. Luego apretó el anillo con una abrazadera de metal, habiendo llenado previamente la rotura con baxit. Engrasé el asiento con la misma panadería, le puse un anillo (entró con bastante libertad, ya que limpió todo el óxido y la suciedad que se había acumulado a lo largo de los años), volví a colocar con cuidado la junta homocinética en su lugar, la baksita se estaba secando durante un día (afortunadamente, fue en verano) y luego se quitó la abrazadera. Por cierto, para darle fuerza y para que luego el anillo no fuera tan susceptible a la corrosión, lo empapé por completo, a lo largo de todo el perímetro de los dientes con Baksite. Esto no impidió que se retirara la abrazadera. Mientras conduce, ABC no se ha encendido durante dos años. Y si no hay lugar para comprar un anillo nuevo.
qoshqar dervishov أشهر قبل
Yura Kuzmenkov 3 أشهر قبل
Y el colapso de la similitud, no es necesario hacer nada, después de este procedimiento. Desconectó el muñón de dirección de la cremallera, por lo que es necesario.
Rashid Ramazanov سنوات قبل
hoy cambian ambos anillos el velocímetro no funciona y además dice abs y ts. Que hacer a continuación
Rashid Ramazanov سنوات قبل
Rashid Ramazanov سنوات قبل
hola, por favor dime, ¿estos anillos se venden por separado o junto con el buje? y una pregunta más después de tal procedimiento es necesario hacer colapsar el descenso.
no es necesario quitar la pinza. Lo comprobé yo mismo.
Quiero desconectar tus abdominales desconectando el enchufe, ¿cuál será?
nada funcionará, no funcionará y el error se quemará abc,
viktor grigorenko سنوات قبل
la luz de los abdominales está encendida y no funciona cuál es la razón
Makarov Evgeniy 2 سنوات قبل
Anillo 393611 NK 76704 mapco 29 dientes, altura 11,5, diámetro 66,8
Igor Denisov 2 سنوات قبل
¡Yo mismo sé cómo instalar el anillo! ¿El problema es dónde comprarlo? Una vez incluso tuve que comprar una nueva junta homocinética, sin embargo, china. Cuando voló otro, decidí restaurar el anterior. Se lo quitó, lo limpió a fondo, incluido el lugar donde estaba sentado. Luego apretó el anillo con una abrazadera de metal, habiendo llenado previamente la rotura con baxit. Engrasé el asiento con la misma panadería, le puse un anillo (entró con bastante libertad, ya que limpió todo el óxido y la suciedad que se había acumulado a lo largo de los años), volví a colocar con cuidado la junta homocinética en su lugar, la baksita se estaba secando durante un día (afortunadamente, fue en verano) y luego se quitó la abrazadera. Por cierto, para darle fuerza y para que luego el anillo no fuera tan susceptible a la corrosión, lo empapé por completo, a lo largo de todo el perímetro de los dientes con Baksite. Esto no impidió que se retirara la abrazadera. Mientras conduce, ABC no se ha encendido durante dos años. Y si no hay lugar para comprar un anillo nuevo.
Pavel Voronov 2 سنوات قبل
Pasador de chaveta, amigo, esto se llama pasador de chaveta.
Y la verdad, un video interesante, ¡quizás me suscriba!
Alexander Onatsky 3 سنوات قبل
+ Alexander Onatsky
Erbol Sadykov 3 سنوات قبل
salam! Me refiero a IAC Opel Vectra b 1.6. Borré el IAC en este enlace, tal como estaba escrito allí. Arrancó, rodó, 2 horas fue normal, pero luego desapareció inactivo. No sabía qué hacer, luego tiró del cable. Un problema, el cheque se enciende en ralentí, y cuando vas a velocidades se apaga. ¿qué podría ser? ¿Hice lo correcto? gracias de antemano
Makarov Evgeniy 2 سنوات قبل
Hubo un problema, las revoluciones empezaron a caer al ralentí, aconsejaron por todas partes limpiar este puto pxx. Limpié el problema, no desapareció, resultó que la válvula de recirculación de gases de escape estaba sucia. Se lo quitó, lo llenó con una botella de agua, lo volvió a poner, todas las reglas. En más de un foro no había información sobre esto, solo sobre el acelerador, pxx, egr, etc. Entonces, sobre este peine, el velocímetro dejó de funcionar, los foros aconsejan cambiar todo el buje, como si se formara un espacio entre el sensor y el RODAMIENTO.
+ Erbol Sadykov ¿Quizás lo volviste a armar incorrectamente?
Denis Dikarev 3 سنوات قبل
¿Cómo entender de qué lado cambiar el anillo?
Solo levantando el automóvil en un gato e inspeccionando los anillos de ambos lados.
más video sobre la verificación !! gracias
Y mi luz ABS nunca se apaga, ¿también hay algún problema en este anillo?
+ Sergey Salomatin Sí, o en el sensor. Primero revisa los anillos; son más baratos;)
¡En vano disparé el amort! Entonces será necesario hacer el desorden. Se pudo desenroscar el perno de la rótula y listo.
allí no hay colapso. allí todo encaja perfectamente sin contragolpe y eso es todo.
Dmitry Valera 3 سنوات قبل
¿Alguna vez has filmado una granada en ovb? Me sorprendió, allí fue necesario aflojar el anillo de bloqueo, PPC, debido a la litol no era visible, seguí y seguí hasta que se me indicara)) así, cambié la bota
Dmitry Valera 3 سنوات قبل
+ Maxim Ivanitskiy habría sabido la compra, habría vivido en Sochi :)
Maxim Ivanitskiy 3 سنوات قبل
Tengo lo mismo en los óvulos, y no hay litol, pero una grasa especial para la junta homocinética, tenía una nueva con una bota. Retire el antiguo samzku y podrá ver el anillo de retención. luego llené de grasa nueva y eso es todo
¿Debo tener miedo la próxima vez cuando conduzca contigo? .. Estoy bromeando hermano 😉 ¡gran video!
En general, la situación que tuve fue esta 🙂 Comencé a preparar el auto para el invierno con anticipación, la idea principal era aumentar la distancia al suelo con espaciadores debajo de los puntales, todo salió bien :) los espaciadores se levantaron bien, el nuevo También contribuyeron los neumáticos 14R 185/70. Pero cuando se recogió todo, resultó que el sensor ABS en la rueda trasera izquierda se había cortado. Bueno, hoy reuní mis pensamientos, compré una botella de cerveza, me la quité y la llevé a casa, cortando con cuidado el aislamiento en la entrada al sensor, el cable sonó con una “cadena”, el cable estaba intacto, desde el conector al sensor, tuve que romper el sensor en sí y buscar el motivo en él. Como el sensor está completamente fundido, usé una sierra para metales, lo corté cuidadosamente en un círculo y arranqué la pared trasera, resultó que realmente había una ruptura en el interior, los cables se rompieron y se estiraron de forma aislada, y ambos ! Cavando con un cuchillo, encontré antenas saliendo del sensor y soldadas a ellas en un cable nuevo, por si acaso recordaba el color de antemano, después de todas estas simples acciones, llené la parte trasera con pegamento de una pistola térmica. , habiendo preparado el encofrado con cinta aislante de antemano 🙂 corte los bordes para la belleza y lo puse en el automóvil, conduzco y me regocijo 🙂 la resistencia en el sensor es de 1.2 kOhm, así como en la rueda derecha.
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