Reparación de ruedas de bricolaje

Uno de los problemas de ruedas más comunes que ocurren durante el funcionamiento de un automóvil son los pinchazos y los cortes. Conducen al hecho de que la operación de la rueda dañada es imposible. Pero tales problemas son relativamente fáciles de eliminar reparando el daño resultante.

El método para volver a sellar una rueda depende del tipo de neumático. En los automóviles, ahora se usan tubeless y cámara. Pero debido al hecho de que la segunda opción está desactualizada y se usa cada vez menos, no consideraremos métodos para reparar neumáticos de cámara.

Pero aquí vale la pena señalar que antes de elegir un método de recuperación, debe asegurarse de que el neumático no tenga cámara. Por supuesto, la forma más fácil de averiguarlo es desmontando la rueda. Pero hay otros letreros que no requieren ningún desmontaje. Solo hay dos de ellos:

1. Calificación. Se aplica información a todos los neumáticos, que incluye parámetros dimensionales, características de diseño y funcionamiento, así como su tipo. Si al mirar las marcas encuentra la palabra "sin cámara", significa que el neumático no tiene cámara. La cámara uno se designa como "tipo de tubo". En algunos casos, no se utilizan palabras para la designación, sino índices de letras: para uno sin cámara es "T", y para uno de cámara es "TT".
2. Pezón. Si se borra la marca o no se encuentra la designación de tipo, puede examinar cuidadosamente la boquilla. En un neumático sin cámara, la válvula no es alta y tiene una pestaña en la base que asegura un ajuste perfecto en el orificio del disco. En el neumático de cámara, el pezón es alto y si lo mueves, cambia fácilmente de posición con respecto al disco. Alternativamente, puede bajar la rueda e intentar empujar la válvula hacia adentro (en un tubeless es imposible hacer esto sin aplicar un esfuerzo significativo, ya que se asienta firmemente);

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Descubrimos el tipo de neumático, ahora sobre la reparación. La mejor opción para un pinchazo o corte es contactar con una estación de servicio de neumáticos, donde se desmontará la rueda y se reparará el daño desde el interior. Pero esto está lejos de ser siempre posible, por lo que tendrá que reparar los neumáticos sin cámara con sus propias manos.

Hay varias formas de restaurar la estanqueidad. Vale la pena señalar que si se encuentra un tornillo, un alambre o un clavo que sobresale en el neumático, no se apresure a sacarlo. Mientras el elemento que ha perforado la rueda está en ella, obstruye el agujero. Y aunque el aire a través de él estará grabado, pero no mucho. Será muy posible operar el automóvil, verificando periódicamente el estado del neumático e inflarlo.

Si saca el elemento, el aire saldrá por el orificio muy rápidamente. En este caso, se requiere reparación, lo que se reduce al bloqueo del orificio resultante.

Kit de reparación de neumáticos sin cámara (punzón, raspador, 3 bandas)

La opción más habitual es utilizar arneses especiales. Por lo general, se venden en un kit de reparación para reparar neumáticos sin cámara. A menudo, este conjunto se denomina popularmente "botiquín de primeros auxilios para ruedas". El kit de reparación incluye:

• arneses;
• punzón para limpiar el orificio (con rosca);
• un punzón para tirar del torniquete;
• pegamento;

La reparación con un kit de este tipo es conveniente porque no requiere quitar y desmontar la rueda, ya que puede reparar una avería sin problemas incluso en un automóvil.