En detalle: reparación de rueda de carretilla de jardín de bricolaje de un verdadero maestro para el sitio my.housecope.com.
A menudo, después de haber pasado bastante tiempo, puede evitar costos adicionales, que ya son suficientes para quienes pasan el verano en el campo y en casas de campo, cuidando edificios, jardines y jardines. En este caso concreto, la conversación, o mejor dicho, la secuencia de vídeo, versará sobre cómo revivir la rueda de un carrito de jardín en unos minutos. Una carretilla de jardín en el campo nunca está inactiva: saca la basura, luego trae materiales de construcción y luego transporta la cosecha. Y, por supuesto, con un uso tan intensivo, la rueda falla periódicamente: se perfora el neumático, revienta la cámara, etc. Pero, antes de ir al mercado y comprar una rueda nueva, vea qué tan rápido puede desmontar la rueda, repararla o, en caso de daño significativo, reemplazar la cámara y el neumático, y devolver todo a su forma original.
Queremos que veas lo fácil que es reemplazar una cámara pinchada, reventada o simplemente desgastada. ruedas de carretilla de jardín. Por supuesto, hacemos este trabajo todos los días y hemos desechado varios cientos de miles de estas ruedas antes de que decidiéramos publicar este video. El video dura solo un par de minutos, pero al verlo y seguir la secuencia simple de acciones que realizamos, se ahorrará costos de tiempo innecesarios.
Primero debe desenroscar el carrete y purgar completamente el aire de la rueda para que sea más fácil quitar el neumático con la cámara del disco.
Luego insertamos una nueva cámara en el neumático, asegúrese de enderezarla con cuidado alrededor de toda la circunferencia dentro del neumático.
Una vez, en un video sobre cómo reparar la rueda de una carretilla de construcción, recibimos un comentario de un hombre en el que nos aseguraba que nuestra cámara con un neumático era de goma blanda, y la suya era de roble y era imposible hacer lo que era. se muestra en el vídeo. Entonces, si distribuye cuidadosamente la cámara dentro del neumático antes de poner todo esto en el disco, cualquier juego de neumáticos, por supuesto, si se adapta al tamaño del disco, independientemente de la suavidad de la goma, definitivamente encajará en el disco.
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Vídeo (clic para reproducir). |
Si no lo hacemos con la diligencia debida, no pondremos el kit en el disco. No es necesario que mire qué tan rápido la persona en el video hace este trabajo, lo hace todo el tiempo, solo preste atención a qué tan cuidadosamente se prepara el juego de neumáticos antes de colocar el disco.
El siguiente paso es insertar el niple en el orificio del disco e insertar el kit de neumáticos premontado con la cámara dentro con fuerza en un círculo.
Inflamos la rueda y cerramos el pezón con una tapa. ¡Eso es!
En el video, usamos un compresor para inflar un neumático, pero puedes inflarlo casi tan rápido con una bomba de automóvil normal. Todo lo demás se hace exclusivamente a mano y no requiere ningún medio improvisado.
Y en conclusión, una vez más me gustaría llamar su atención sobre el hecho de que si algo no funciona para usted, esto no sucede porque la goma sea "roble", sino porque se viola la secuencia de acciones.
A menudo tenemos que rebordear las ruedas en invierno, a menos 15. Conociendo las propiedades del caucho, puede adivinar fácilmente que cualquier caucho será "roble" a esa temperatura, pero pasamos exactamente la misma cantidad de tiempo que en este video. .
Reparación de carretillas de jardín de bricolaje. Cambio de cojinete de rueda.
Mi carretilla de jardín comenzó a crujir terriblemente mientras transportaba varios productos. Así que decidí inspeccionar la rueda y descubrí que los cojinetes se habían desmoronado.
Reemplazar un rodamiento en una rueda de carretilla es bastante fácil.Es necesario quitar los restos del rodamiento viejo y medir el diámetro del orificio donde se instalará el rodamiento nuevo y el diámetro del eje en el que se colocará el rodamiento.
Compré rodamientos nuevos y los instalé en lugar de los rotos.
Después de todas las manipulaciones, la carretilla dejó de crujir y su marcha se volvió suave y fácil.
Necesitaba una carretilla para las necesidades del país. Bueno, toma las hojas allí, arrastra un par de cubos de arena desde la puerta. Compré un Encore barato, porque los caros también decir ah no inspiraba confianza.
Todavía no he empezado a explotarlo, pues ya ha salido a la luz la jamba constructiva de la rueda. El eje apenas se sostiene en soportes delgados, la rueda se asienta sobre el eje con un espacio de casi cinco docenas y se desplaza a lo largo del eje hacia la izquierda y hacia la derecha Incluso en el rodamiento existente, la jaula 2 se mueve en relación con la jaula 1 y la 3 se mueve en relación con 2 (bueno, esto es comprensible, hay bolas, pero hay una reacción negativa por la que se necesita.
Para empezar, quiero sacar los rodamientos viejos, recoger unos nuevos, de diseño cerrado (según tengo entendido, hay 32x15x12). Fusionar dos cuellos en el eje, ponerles cojinetes (prensa o nitrógeno). Bueno, inventa soportes de eje reforzados con soldadura a lo largo de sus bordes. La rueda consta de mitades espirituales.
, de ahí la pregunta, ¿presionar cada uno desde su propio borde del eje, luego apretarlos o crear topes en el eje (uno extraíble, el otro no), para que no se muevan hacia la izquierda y hacia la derecha? Pero luego el rodamiento se arrastra a través de un cuello y se deja en el otro, y la rueda se planta como un conjunto. ¿Algunas ideas?
Amenaza. Todavía no he pensado en fortalecer el marco, no sé dónde están sus puntos débiles, la operación lo revelará, pero tampoco quiero en vano hacer que el automóvil sea más pesado.
La intuición te dice que el juego no vale la pena.
Mal diseño, muy endeble. Por esta razón, es mejor hacer una carretilla usted mismo con ruedas más sólidas, que venden empresas enfocadas en equipos de almacén.
Puede tomar una barra más gruesa, por ejemplo, por 16, dejar la mitad de su diámetro nativo, por la longitud de la distancia entre los cojinetes, y rectificar los bordes para que se ajusten al diámetro del cojinete existente. Para armar este conjunto y no desarmarlo por mucho tiempo, mira más de cerca las llantas mokkik, tienen goma idéntica a la de los carros.
En términos de amplificación, hay un kengurin, esto ya es una ventaja. El resto depende del grosor de la cubeta. Si es delgado, la parte inferior se puede doblar y el borde de ataque se puede doblar en un arco. También puede existir la oportunidad de que los bordes del canal estén en el horizonte cuando se carga el carro, pero vale la pena agarrar las manijas y el canal se inclina hacia adelante. El concreto no es particularmente conveniente de transportar, también es líquido, salpica hacia adelante durante el transporte.
ruedas, que son vendidas por firmas enfocadas en equipos de almacén
Allí, el precio es probablemente el mismo que para todo el automóvil (lo tomé por 1300 rublos).
Lo haría yo mismo, pero resultará muy pesado, solo puedo soldar un canal de dos, una forma rectangular incómoda. Y no llevaré un tubo de pared delgada para manijas de marco a ninguna parte. La última vez tomé una carretilla de un amigo, que dos ruedas de los Cárpatos (Riga), un cuerpo de una troika. mango de tubo Para transportarlo son hemorroides, y para rodarlo sale más pesado que la carga útil.
Puede tomar una barra más gruesa, por ejemplo, por 16, dejar la mitad de su diámetro nativo, por la longitud de la distancia entre los cojinetes, y rectificar los bordes para que se ajusten al diámetro del cojinete existente.
¡Pero la idea! Y el ensanchamiento interno no evitará que se planten los cojinetes, y no permitirá que se muevan a lo largo del eje.
Con goma, hay una cámara, al parecer, no sifón.
El comedero es delgado. Me avergüenza decir seis docenas. Pensé en fortalecerlo, pero el electrodo ni siquiera se puede llevar a este grosor.
En mis artículos, ya escribí que constantemente nos persiguen varios problemas con las ruedas de una carretilla. Esta vez, a finales de septiembre, se derrumbó, incapaz de soportar la carga.
Realmente no quería comprar, una vez más, un carrito nuevo debido a una sola rueda. Por lo tanto, habiéndolo quitado para el invierno, comencé a buscar cojinetes adecuados.
No había nada igual en las tiendas de la ciudad. Como el auto es chino, entonces siguiendo la lógica y mis conclusiones, comencé a buscar algo similar en China. ¡Y encontrado!
El primer fin de semana después de recibirlos por correo, me puse manos a la obra.
Carretilla con cojinetes rotos.
Caja de rodamientos rota.
Medio muerto, pero aún sobreviviendo al segundo rodamiento.
Cojinetes nuevos pedidos previamente a China.
Rodamientos nuevos y viejos (para comparar).
El problema con los cojinetes nuevos era que no eran mucho más gruesos que los viejos y el manguito del perno de montaje no estaba lo suficientemente perforado para encajar en el asiento del disco. No había ninguna herramienta eléctrica a la mano y tuve que perforar el manguito con una escofina y una lima.
Buje para el perno de montaje con los restos del rodamiento.
Instalé un nuevo cojinete en un lado de la rueda.
Manguito instalado en un cojinete.
Era necesario perforar el buje,
porque ella no permitió que el segundo rodamiento se sentara en el asiento.
Mientras jugueteaba con el buje, tratando de sacarlo de los cojinetes desinstalados para perforarlo, accidentalmente rompí el linóleo. Por lo cual “escuché” de mi esposa muchas “buenas” palabras sobre mí en su mirada silenciosa.
Moraleja: durante los trabajos de construcción y reparación, observe las precauciones de seguridad y haga el trabajo usted mismo en salas especializadas.
Buje escariado.
Desde arriba, se ve un agujero perforado en el linóleo.
Cojinetes montados completos con buje.
Conjunto de rueda con perno de montaje.
El espárrago y el perno no sobresalen mucho.
Su exceso se cortará cuando se instale en una carretilla.
Conclusión: los automóviles chinos, bajo carga pesada, sirven 2-3 temporadas. Sus puntos débiles: chasis, cazoleta y ruedas. Si aún se pueden elegir el marco y la taza en el momento de la compra, entonces las ruedas son un verdadero "cerdo en un golpe", luego los neumáticos están malos, luego los cojinetes. Si planea trabajar con esta herramienta durante mucho tiempo, siempre debe tener un rem a mano. colocar. En mi caso, ya tengo llantas de repuesto de autos anteriores, y como estos rodamientos encajan, tendré un par más de reserva.
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Resulta que todo es simple. El caso es que no existen tantos servicios para la reparación de este tipo de instrumentos. Por lo tanto, tendrás que resolver el problema con la reparación de una carretilla por tu cuenta. Para hacer esto, en consecuencia, necesita saber qué problemas puede encontrar, así como exactamente cómo resolver estos problemas, confiando solo en usted mismo. En realidad, esto es de lo que hablaremos en este artículo.
La rueda se rompió. Según las estadísticas carretilla de construcción y carretilla de jardín en el curso de su operación, la mayoría de las veces enfrentan el problema de la rueda. Aquí, por regla general, se destaca un problema común: la cámara estalla o perfora durante el funcionamiento. Por supuesto, en este caso, puede intentar amolar la rueda y luego sellar la cámara con un parche. Sí, a la antigua, pero también tiene un lugar para estar. Sin embargo, debido a la gran variedad de opciones de esta herramienta, hoy en día es más fácil comprar una nueva pieza de repuesto que reparar una vieja. En consecuencia, con respecto a la rueda, señalamos que es mejor comprar una rueda nueva sin cámara. El hecho es que una rueda sin cámara lo salvará de una vez por todas del problema de la colisión con vidrio y objetos perforantes.
Otro problema con la rueda ocurre con mayor frecuencia en el momento de la sobrecarga. El hecho es que cualquier rueda de una carretilla tiene un disco, que está hecho de metal o plástico. El disco en sí es muy ligero, consta de dos partes. Entonces, si la carretilla está sobrecargada, la carga en el disco aumentará repetidamente, como resultado de lo cual los pernos pueden deslizarse en su propio orificio tecnológico.Si esto le sucedió a su automóvil, debe detener inmediatamente todo el trabajo, purgar el aire de la rueda, desarmarla y colocar arandelas de mayor diámetro debajo de los pernos. Por supuesto, esta es una solución temporal que le permitirá ganar tiempo para comprar una rueda nueva.
El marco se rompió. Muy a menudo, principalmente debido a la sobrecarga, carretilla de construcción y carretilla de jardín frente a un problema como un marco de metal reventado. En este caso, lo mejor para ti, como maestro de casa, es enviarlo a la tienda online de tu ciudad y comprar un inversor de soldadura. Por supuesto, este enfoque comercial no permitirá que su equipo siga siendo plegable, como ocurría con las conexiones atornilladas. Sin embargo, el uso de una unión soldada hará que la construcción de la carretilla sea más rígida y, como resultado, más duradera.
La rueda de una carretilla de construcción roza contra el marco de soporte. Ya hemos dicho que una carretilla de construcción y una carretilla de jardín no deben sobrecargarse durante el funcionamiento. Sin embargo, sus usuarios muy a menudo descuidan esto. En realidad, es precisamente por la sobrecarga que la rueda de la carretilla comienza a rozar. La razón de esto puede ser la curvatura de la parte axial, así como la destrucción total o parcial del sistema de cojinetes. Entonces, en la primera avería, muy a menudo es necesario cambiar las partes axiales del rodamiento. En el segundo, la rueda en su conjunto cambia.
El cuerpo se volvió muy móvil. Como regla general, una carretilla de construcción y una carretilla de jardín bajo la influencia de una carga pueden perder su fuerza y desequilibrarse. Sin embargo, este problema es aún más simple y se resuelve con un simple diagnóstico e inspección de su instrumento. Por lo tanto, en el proceso de diagnóstico, es muy importante que determine cuál de los bots en la carrocería del automóvil está debilitado. Entonces, tan pronto como lo encuentre, simplemente apriete las tuercas necesarias y listo, su automóvil volverá a estar en servicio con el nivel de calidad adecuado.
Como puedes ver carretilla de construcción y carretilla de jardín no tienen tantos problemas, pero incluso los que los tienen se solucionan fácilmente reemplazando algo o reparándolo con medios improvisados.
Nos guste o no, la rueda es el punto más vulnerable de la carretilla. Al mismo tiempo, a menudo se destruye no debido a la sobrecarga, sino que se convierte en objeto de impacto con objetos perforantes. Así es, por lo tanto, para evitar este problema, tenemos que cambiar la rueda por una nueva, ya que no siempre es posible reparar la vieja. Por lo tanto, al reemplazar una rueda por una nueva, debe elegir un tipo específico de rueda de la siguiente gama de opciones:
Rueda neumática. Este tipo de rueda se considera la más sencilla y común, ya que se incluye en casi todas las carretillas, tanto de gama baja como alta. La base de tal rueda es el aire que ingresa a una cámara especial bajo la acción de una bomba. Se cree que la presión en la cámara no debe ser inferior a 2 atmósferas. Tenga en cuenta que una rueda de este tipo es relativamente económica; sin embargo, puede costar la mitad del costo total de la construcción y la modificación del jardín de la carretilla.
Rueda fundida. Este tipo de rueda también tiene ese nombre: sin cámara. Por lo general, cuesta significativamente más y sale al mercado solo con un disco de metal. De las ventajas de una rueda de este tipo, se pueden distinguir la durabilidad y la sencillez en el uso. Así es, porque la rueda no necesita ser bombeada, lo que significa que no necesita perder tiempo en su mantenimiento. Tenga en cuenta que muchos autos de jardín de San Petersburgo están equipados con una rueda de este tipo, que se presentan en el mercado nacional con una gran variedad de opciones. Tenga en cuenta que las carretillas sin cámara tienen una larga vida útil porque no hay una cámara con aire en el interior. Por lo tanto, tal carretillas de jardín no se puede perforar ni cortar con un objeto afilado. Tenga en cuenta que el neumático de rueda sin cámara en sí mismo es muy duradero, lo que reduce significativamente el desgaste de la carretilla durante la operación.
Resumiendo este artículo, notamos que todo lo que las carretillas, la construcción y el jardín, en general, son muy fuertes y duraderos. Todos estos matices y problemas son solo deficiencias aisladas que, con una probabilidad muy alta, no lo afectarán. Sin embargo, debe estar preparado para cualquier cosa con el fin de proporcionar primeros auxilios a su carretilla de construcción o de jardín si es necesario.
Durante dos años de funcionamiento, los cojinetes de las ruedas casi se desmoronaron, además, el neumático se agrietó y se desgarró y la cámara se perforó.
Hasta que llegaron las nuevas ruedas, decidí modernizar y fortalecer un poco mi carrito de jardín.
Conecté los mangos entre sí con un arco casi inmediatamente después de la compra, es mucho más conveniente controlar la carretilla, además, puedes hacerlo con una mano.
También quería acercar las ruedas a la mitad de la carrocería durante mucho tiempo. No entiendo a los que diseñaron tales carros en absoluto. Lo más probable es que tomaron como base el diseño de una carretilla, que se utilizó en la construcción del Canal del Mar Blanco. Las ruedas de tales carretillas (una o dos) están ubicadas en la parte delantera, por lo que una parte importante del peso recae sobre las manos. A pesar de esto, en la actualidad, el 99 por ciento de estos productos tienen las ruedas desplazadas hacia adelante. Esto se aplica tanto a las carretillas de jardín como a las de construcción, que, en mi opinión, no son muy diferentes entre sí.
En resumen, decidí acercar las ruedas al centro de gravedad. Al mismo tiempo, la distancia entre las ruedas aumentará ligeramente, pero la dimensión del ancho seguirá siendo la misma. Además, aumentar la distancia entre las ruedas aumentará la estabilidad general de la carretilla.
Todas las partes fueron hechas de chatarra tirada en diferentes rincones, ajustadas con la ayuda de una amoladora y esmeril.
En primer lugar, tomé dos placas de acero de tamaños adecuados con un grosor de 3-4 mm, perforé dos agujeros de diámetro. 10 mm e instalado entre la carrocería y el revestimiento de plástico en la pared trasera del automóvil. La longitud de las placas debe ser tal que sobresalgan ligeramente por encima del fondo de la cubeta.
Arrojó una lata delgada en el frente, que aparentemente sirvió para aumentar la rigidez del cuerpo.
En su lugar, instalé una tira de acero de tamaños adecuados. Para este propósito, me encontré con un resorte, alguien y una vez se enderezó.
Ajusté dos placas más en tamaño, las soldé.
Dos bastidores verticales: segmentos de tubería con un diámetro de aproximadamente 32 mm. Su longitud es aproximadamente la mitad del diámetro de la rueda, se selecciona empíricamente.
El eje debe tener 20 mm de diámetro, no encontré uno, puse 18 mm, luego pensaré en algo.
Es necesario comprobar que las ruedas giren libremente, los neumáticos no toquen la carrocería. Si es necesario, se pueden colocar varias arandelas o un trozo de tubería en el eje. La parte inferior del cuerpo debe tener una pendiente hacia atrás, luego, al moverse, los arcos no tocarán los obstáculos más pequeños o el suelo irregular, como estaba en la versión de fábrica.
Aquí olvidé tomar una foto, pero todo está claro. En lugar del eje anterior, adjunté un trozo de tubería, piezas de refuerzo ajustadas y soldadas de diámetro. 16 mm. Se muestra a continuación con flechas.
Hice todos los pasos sin quitar el cuerpo, por lo que es bastante sencillo hacer todo el arnés.
Ahora puede quitar el comedero y hervir en lugares inaccesibles.
Al mismo tiempo y pintura.
Ruedas nuevas instaladas, más potentes, tamaño 4.80/4.00-8. Los familiares fueron 3.25 / 3.00-8.
Los cojinetes estaban completamente lubricados. Para prolongar de alguna manera su vida, los lubriqué con grasa MS-1000 usando una jeringa. En alguna ocasión, tomé cuatro rodamientos más en stock.
En conclusión, realizó pruebas de mar. 
El otro día decidí comprar una rueda sin cámara para mi carretilla de jardín, porque ya estaba agotado de ruedas neumáticas (cámaras inflables), que muy a menudo se pinchaban en nuestro jardín.
Debo decir que en la antigüedad, había algunos talleres en el sitio de nuestro sitio, por lo que continúan arrastrándose del suelo fragmentos de ladrillos, así como varias piezas de hierro, incluidos viejos clavos tetraédricos forjados y grapas para unir troncos. .Y no importa cuánto los recolectemos y excavemos en el suelo, cada año aparecen nuevos.
Por lo tanto, el fin de semana pasado compré una rueda sin cámara para una carretilla.
En todos los aspectos, parecía ser exactamente igual a mi vieja rueda. Sin embargo, cuando lo instalé en el eje de la carretilla, resultó que el cubo de esta rueda es mucho más corto que el de la anterior.
Además, después de las mediciones, resultó que su buje es exactamente 20 mm más corto.
Era demasiado tarde para cambiar la rueda, porque ya era de noche, y al día siguiente comenzaba una nueva semana laboral.
Como resultado, decidí recoger algunas arandelas o incluso encontrar un tubo de acero adecuado y cortar dos anillos de 10 mm de ancho para usarlos como arandelas.
Y luego resultó que dos tuercas M12 ordinarias son ideales como tales arandelas.
En primer lugar, se colocan libremente en un perno con un diámetro de 10 mm, que sirve como eje, y en segundo lugar, el ancho de una tuerca es de casi 10 mm.
Como resultado, a cada lado del buje, instalé una tuerca M12 en el eje.
Y resultó que la rueda se asienta firmemente y no cuelga en absoluto.
Sí, y una carretilla con una rueda nueva anda perfectamente.
En general, de una manera tan simple, logré arreglar la situación.
Por lo tanto, puedo aconsejar a los veraneantes y jardineros que se encuentren en una situación similar que utilicen mi experiencia.
Y lo mejor de todo, a la hora de elegir una rueda nueva para tu coche, no seas demasiado perezoso para averiguar o medir todos los parámetros necesarios de la rueda. Estos son el diámetro exterior de la rueda, el diámetro del disco (importante en las ruedas neumáticas a efectos de la sustitución posterior de la cámara o del neumático), el ancho del neumático, el diámetro del eje de la rueda, así como el diámetro interior de los cojinetes del cubo, y, por supuesto, el ancho del buje.
¡Bueno, eso es todo para mí! ¡Adiós a todos y que tengáis una gran temporada de verano!
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Realmente no quería comprar, una vez más, un carrito nuevo debido a una sola rueda. Por lo tanto, habiéndolo quitado para el invierno, comencé a buscar cojinetes adecuados.
No había nada igual en las tiendas de la ciudad. Como el auto es chino, entonces siguiendo la lógica y mis conclusiones, comencé a buscar algo similar en China. ¡Y encontrado!
El primer fin de semana después de recibirlos por correo, me puse manos a la obra.
Carretilla con cojinetes rotos.
Caja de rodamientos rota.
Medio muerto, pero aún sobreviviendo al segundo rodamiento.
Cojinetes nuevos pedidos previamente a China.
Rodamientos nuevos y viejos (para comparar).
El problema con los cojinetes nuevos era que no eran mucho más gruesos que los viejos y el manguito del perno de montaje no estaba lo suficientemente perforado para encajar en el asiento del disco. No había ninguna herramienta eléctrica a la mano y tuve que perforar el manguito con una escofina y una lima.
Buje para el perno de montaje con los restos del rodamiento.
Instalé un nuevo cojinete en un lado de la rueda.
Manguito instalado en un cojinete.
Era necesario perforar el buje,
porque ella no permitió que el segundo rodamiento se sentara en el asiento.
Mientras jugueteaba con el buje, tratando de sacarlo de los cojinetes desinstalados para perforarlo, accidentalmente rompí el linóleo. Por lo cual “escuché” de mi esposa muchas “buenas” palabras sobre mí en su mirada silenciosa.
Moraleja: durante los trabajos de construcción y reparación, observe las precauciones de seguridad y haga el trabajo usted mismo en salas especializadas.
Buje escariado.
Desde arriba, se ve un agujero perforado en el linóleo.
Cojinetes montados completos con buje.
Conjunto de rueda con perno de montaje.
El espárrago y el perno no sobresalen mucho.
Su exceso se cortará cuando se instale en una carretilla.
Conclusión: los automóviles chinos, bajo carga pesada, sirven 2-3 temporadas. Sus puntos débiles: chasis, cazoleta y ruedas.Si aún se pueden elegir el marco y la taza en el momento de la compra, entonces las ruedas son un verdadero "cerdo en un golpe", luego los neumáticos están malos, luego los cojinetes. Si planea trabajar con esta herramienta durante mucho tiempo, siempre debe tener un rem a mano. colocar. En mi caso, ya tengo llantas de repuesto de autos anteriores, y como estos rodamientos encajan, tendré un par más de reserva.
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