Para proteger el automóvil, a menudo se utilizan alarmas StarLine. Los sistemas de seguridad son funcionales y fiables en su funcionamiento. Sin embargo, con el uso prolongado, los propietarios de automóviles descubren que el complejo Starline no funciona. Los llaveros de alarma para automóviles se enfrentan principalmente a averías, cuya reparación se puede realizar de forma independiente. Primero, debe averiguar la causa de la avería y elegir la mejor manera de eliminarla.
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El llavero de alarma StarLine se encuentra con mayor frecuencia con las siguientes fallas de funcionamiento:
VIDEO El llavero de alarma Starline se ocupa principalmente de daños en la pantalla, por lo que vale la pena averiguar cómo repararlo usted mismo. El procedimiento se simplifica si funciona con normalidad y el vidrio se rompe. El reemplazo no requerirá mucho tiempo y dinero. Una cubierta que no todos los conductores usan puede proteger la pantalla y la carcasa en caso de caída.
El siguiente paso es instalar la placa en la caja de la alarma del coche. Básicamente, la pieza se desliza en su lugar con facilidad. Puede resultar difícil instalar una carcasa y una funda nuevas. Si hay alfileres innecesarios en la nueva caja, deben cortarse con un cuchillo de oficina. Luego, los sujetadores se instalan en el panel de alarma del automóvil con un destornillador. Luego puedes poner la funda protectora para el llavero. La pantalla tiene una película protectora especial. Puede eliminarse en el momento del montaje del dispositivo.
Es importante verificar la funcionalidad del llavero. La pantalla debe mostrar todos los detalles necesarios, debe responder al presionar los botones y todas las funciones de alarma deben realizarse si es necesario. Si el dispositivo es completamente funcional, puede comenzar a operar el sistema de seguridad del automóvil.
El llavero de alarma para automóvil de Starline a menudo presenta fallas de funcionamiento. Para evitarlos, deberá instalar la cubierta y tener cuidado durante el uso.Las piezas de repuesto para el dispositivo son económicas y fáciles de instalar. La reparación de llaveros por su cuenta está disponible, sujeta a las recomendaciones de especialistas y siguiendo las instrucciones propuestas. Con un mínimo de esfuerzo, el propietario del automóvil podrá volver a utilizar el complejo de seguridad del automóvil.
Parece que lo que es más fácil - tomar y reemplazar la batería en el llavero de alarma. El propio propietario podrá realizar esta acción sin errores. Solo ahora, después del reemplazo, la conexión entre los llaveros y la señalización se pierde de alguna manera. De hecho, existe una pérdida de sincronización, y las consecuencias de esta "pérdida" pueden corregirse de acuerdo con el texto del manual suministrado por el fabricante. Aquí se considera qué acciones no deben permitirse al reparar alarmas de automóviles, así como inmovilizadores y llaveros.
Un llavero con retroalimentación, o el llamado buscapersonas, contiene varios elementos en su diseño. La pantalla está conectada a la placa de circuito impreso mediante un cable plano. Pero es difícil soldar esta parte (bucle) en la práctica. Esta es precisamente la razón por la que la operación de reemplazo tiene un costo mayor.
Sin embargo, puede hacer el reemplazo indicado con sus propias manos. Lo que se prueba en el video.
Habiendo desmontado y abierto la caja de plástico, notará un detalle importante cubierto con una carcasa de metal. El cilindro es un reloj de cuarzo y necesitas algo similar.
Digamos que la pantalla del buscapersonas muestra que no hay conexión. En este caso, la reparación del llavero de alarma se realiza de la siguiente manera:
Suelde la unión con la antena, realice el montaje, verifique;
Si el defecto persiste, cambie el cuarzo principal.
En general, la reparación de llaveros de alarma de automóvil no implica la búsqueda de defectos con equipo especial. Más a menudo se guían por la lógica, cambiando nodos y detalles "sospechosos". También se esfuerzan por eliminar los defectos mecánicos: reemplazan los módulos de botones, restauran los contactos. Lo principal es quitar todos los elementos de la fuente de alimentación antes de soldar. Y espera 20 segundos.
La reparación de llaveros por su cuenta es un trabajo laborioso y difícil. Una vez extraída la batería, será necesario restablecer la sincronización. Pero el equipo que trabaja con el código de diálogo no pierde sincronización.
Cualquier automóvil moderno tiene un módulo que bloquea automáticamente el motor. Dichos módulos se denominan "inmovilizadores" y sus averías se caracterizan de la siguiente manera:
El motor de arranque no se puede arrancar ni siquiera con sus propias llaves (estándar);
Los comandos de los botones (tecla) del control remoto no se perciben de ninguna manera.
Sucede que el mal funcionamiento radica en la electrónica de la consola. Pero casi nadie se comprometerá a repararlo.
Aquí, se considera cómo reparar el inmovilizador, más precisamente, la antena y la unidad principal. La unidad en sí, al menos, se puede desmontar a mano, sin utilizar equipos especiales.
El equipo estándar del automóvil MAZDA GF-626 es un inmovilizador, en el que la frecuencia de comunicación principal se establece mediante un resonador de cerámica. El detalle especificado se ve así.
Con el tiempo, los parámetros de las piezas cambian. Por lo tanto, la reparación del inmovilizador consistirá en lo siguiente: soldamos el resonador "malo", instalamos un nuevo cuarzo en su lugar. La frecuencia del resonador de cuarzo se puede seleccionar experimentalmente (aquí se indican los números 2.4576 en la caja).
Hagamos una digresión sobre la elección de resonadores. Habiendo comprado un cuarzo de repuesto con los números correspondientes, no siempre se puede obtener un buen resultado. La razón es la siguiente:
Baja estabilidad térmica;
Jitter de frecuencia.
En general, una nueva pieza se selecciona como una de varias. Lo que necesita saber al reparar un inmovilizador, un llavero e incluso una alarma. ¿Quién dijo que sería fácil?
El inmovilizador lee los datos de la llave, estableciendo comunicación con esta última por radio. Para los sistemas de automóvil estándar, lo siguiente es característico: una antena inductiva se enrolla alrededor de la cerradura de encendido. Por ejemplo, no puede iniciar el motor de arranque ni siquiera con sus propias llaves, cosidas en la memoria de la unidad principal.Luego, la reparación del inmovilizador comienza con la verificación de la antena, desconectándola completamente del conector.
La vista externa del módulo de antena se muestra en la figura anterior. Puede resultar que la resistencia entre el cable blanco y negro sea igual al infinito (circuito abierto).
Nadie podrá enrollar una bobina similar con sus manos. Pero puedes hacer lo siguiente:
Se instala un soldador sin soldadura entre las vueltas, y cada vuelta pasa por este camino hasta que el ohmímetro muestra 5-10 ohmios;
La brecha se elimina, incluso con la aparición de giros en cortocircuito.
Al realizar reparaciones de alarmas, no encontrará el problema que se analiza aquí. Las antenas están ubicadas allí en un módulo separado y su apariencia inspira respeto.
Considere el diagrama del módulo principal de una alarma casera.
El valor de todas las resistencias a veces debe seleccionarse para que el funcionamiento sea estable. Esto debe recordarse a la hora de reparar un inmovilizador o señalización que no tenga relés electromagnéticos en su circuito.
La reparación de alarmas es una tarea difícil y se necesita una formación especial para solucionarla. Pero el diseño de bloques prevé la sustitución de bloques. Esta propiedad no debe descuidarse en la práctica. La elección entre la velocidad de reparación y el costo debido al precio de un bloque o módulo correrá a cargo del propietario.
Hay muchas publicaciones sobre cómo reparar el equipo eléctrico de un automóvil con sus propias manos. Estas publicaciones brindan consejos: debe desconectar el terminal negativo de la batería. Probablemente, nadie debería descuidar esta recomendación. Le deseamos mucho éxito.
VIDEO
No es difícil reparar el llavero de alarma por su cuenta.
Recibido para reparación aquí hay un llavero de alarma de este tipo:
El cliente se queja de que el botón para abrir las cerraduras del automóvil no le funciona, es decir, este mismo botón en el círculo rojo.
Destripando nuestro colgante, encontramos ese mismo botón, y aquí está:
Para comprobar si nuestro botón está vivo, tomamos una caricatura, la colocamos en el dial y tocamos los dos contactos inferiores del botón.
A continuación, presionamos el botón, si está funcionando, antes de que tengamos estos dos contactos deben cerrarse, y la caricatura debe mostrar ceros en la pantalla y su señal propietaria "piiiiiiip".
Pero esto, como puede ver, no pasó con nosotros. Por eso, nuestro botón está muerto.
Se convirtió en un fracaso para mí ir a la tienda por un nuevo botón. Entonces encontré un donante. Resultó ser un jugador muerto. Y aquí está su bufanda con los mismos botones:
Bueno, es hora de soltar el botón de ahí. Es más conveniente quitar el botón central, ya que no hay elementos de radio cerca.
Lubrique generosamente con fundente FluxPlus, luego aplique la aleación de Wood a todos los contactos y luego retire con cuidado el exceso de soldadura con una trenza de cobre. Si incluso después de todos estos procedimientos, nuestro botón no se apaga, tomamos un secador de pelo, configuramos el viento al flujo más alto, configuramos la temperatura dentro de los 250 grados y soplamos el botón.
Comprobamos la soldadura con pinzas, soplamos con un secador de pelo todo el tiempo, y tan pronto como la soldadura residual se derrita, la quitamos con unas pinzas.
¡Voila! El botón está soldado, vivo y coleando
Lo limpiamos de varios contactos de caca y retoques. Quién ha olvidado qué es el estañado y cómo se hace, este es el lugar para ti.
Una pequeña digresión lírica. Para los botones, soldados del donante, los contactos se pueden "empolvar" ligeramente con fundente y aplicar un poco de soldadura. Soldar nuevo Botón, tenemos que limpiar bien los contactos, y estañarlos. Los fundentes ordinarios no pueden mojar adecuadamente los contactos de las almohadillas, ya que el material del que están hechos estos botones está mal estañado con un fundente ordinario, como FluxPlusa. Para tales botones, así como para varios conectores, le recomiendo flux
muy bueno, me gustó.
Bueno, hemos cerrado el botón, ahora estamos preparando a nuestro paciente para el trasplante. Para ello, limpiamos las almohadillas de contacto con una pequeña porción de FluxPlusa y trenza de cobre.
Ponemos un botón allí y engrasamos ligeramente los contactos con un fundente.
Y luego, con la ayuda de un soldador y una gota de soldadura en su punta, soldamos todos los contactos uno a uno.
Y limpiamos de caca y hollín con un cepillo de dientes
Recogemos el llavero, lo revisamos y se lo entregamos al propietario.
Todos los fallos de alarma se pueden dividir condicionalmente en los siguientes tipos:
problemas nutricionales;
problemas de cableado;
falla del software;
falsos positivos;
mal funcionamiento en el llavero.
Echemos un vistazo más de cerca a cada una de las fallas en las alarmas de los automóviles.
Debe comenzar con el llavero. Inspeccione si hay daños mecánicos y rastros de agua. Si el llavero se mete en el agua, se formará condensación en el interior de la tapa de la pantalla. El funcionamiento de dicho dispositivo (si se enciende) será inestable. Si el llavero no se cayó y cayó al agua, pero la pantalla está apagada y no sucede nada cuando presiona los botones, entonces la culpa es de la batería descargada.
Si el llavero es completamente funcional, pero no sucede nada cuando presiona sus botones, entonces puede haber dos razones para esto: una fuerte interferencia externa o problemas con el automóvil y la alarma.Trate de llevar el llavero a la parte del automóvil donde está instalada la antena de alarma del automóvil y presione el botón. Si no sucede nada, entonces las fallas deben buscarse en el automóvil o en el equipo de alarma instalado en él.
A continuación, se realizan los diagnósticos de alimentación y cableado. Verifique la carga de la batería e inspeccione los terminales en busca de oxidación. La carga completa de la batería se puede determinar fácilmente mediante el funcionamiento de la electrónica de a bordo. Si todo está en orden, el siguiente paso es verificar el cableado. Para hacer esto, necesita un probador especial con el que se llaman los contactos. Inspeccione los cables en busca de daños mecánicos. Se debe prestar especial atención a los fusibles. Por lo general, están en una caja, que se encuentra en el cable que viene del terminal positivo de la batería.
Si aún no se ha encontrado la causa, la culpa es de un defecto en la unidad de control o una falla en su software. No será posible eliminar dicho defecto con sus propias manos, pero con una falla del software, todo es mucho más fácil: basta con realizar manipulaciones simples, de las que hablaremos a continuación.
Muy a menudo, cuando el llavero se cae de su tablero, el cuarzo se desprende. Para eliminar este defecto, basta con desmontar el llavero y soldar el cuarzo en su lugar original.
Para reparar las grietas en la pantalla, debe reemplazarla por completo. Retire la pantalla vieja, pele los contactos y suelde los cables de la nueva pantalla. El proceso en sí no es muy complejo y requiere habilidades de soldadura iniciales. La dificultad radica en encontrar una nueva pantalla. Difícilmente puede encontrarlo en las tiendas, por lo que tendrá que realizar un pedido desde China a través de Internet. Los defectos causados por la entrada de agua no pueden ser eliminados por usted mismo.
Los problemas de alimentación y cableado se resuelven pelando los contactos y terminales de la batería y reemplazando los fusibles y los cables dañados. Para evitar trabajos innecesarios, use el probador para encontrar la causa exacta del problema y luego corríjalo.
Para resolver fallas de software, debe reiniciar el sistema. Para ello, desactívelo desconectando uno de los terminales de la batería durante unos minutos. Si esto no ayuda, configure la configuración de fábrica de la alarma del automóvil. Las instrucciones paso a paso para restablecer la configuración se pueden encontrar en las instrucciones para su modelo de alarma.
Video (haga clic para reproducir).
La mayoría de los problemas asociados con el funcionamiento de las alarmas de los automóviles se pueden eliminar a mano. Es mejor confiar la reparación de la unidad de control y otros componentes electrónicos complejos a especialistas. Si, después de seguir las recomendaciones anteriores, no se elimina la avería, debe ponerse en contacto con un servicio de automóviles.Para continuar conduciendo con una alarma rota, debe dominar el proceso de apagarla con un botón secreto, sobre el cual puede leer en las instrucciones de la alarma del automóvil.
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