Para proteger el automóvil, a menudo se utilizan alarmas de la marca StarLine. Los sistemas de seguridad son funcionales y fiables en su funcionamiento. Sin embargo, con el uso prolongado, los propietarios de automóviles descubren que el complejo Starline no funciona. Las averías se enfrentan principalmente a los llaveros de alarma de automóvil, cuya reparación se puede realizar de forma independiente. Primero debe averiguar la causa de la avería y elegir la mejor manera de eliminarla.
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El llavero de alarma StarLine se encuentra con mayor frecuencia con los siguientes fallos de funcionamiento:
VIDEO El llavero de alarma Starline en su mayoría encuentra daños en la pantalla, por lo que vale la pena aprender a repararlo usted mismo. El procedimiento se simplifica si funciona con normalidad y se rompe el cristal. El reemplazo no requiere mucho tiempo y dinero. Un estuche que no todos los conductores usan puede proteger la pantalla y el estuche en caso de caída.
El siguiente paso es instalar la placa en la carcasa de la alarma del automóvil. Básicamente, la pieza encaja en su lugar con facilidad. Instalar un nuevo estuche y estuche puede ser difícil. Si hay alfileres innecesarios en el nuevo estuche, deben cortarse con un cuchillo de oficina. Luego, los sujetadores se instalan en el panel de alarma del automóvil con un destornillador. Luego puede colocar una cubierta protectora para el llavero. La pantalla tiene una película protectora especial. Puede eliminarse en el momento del montaje del dispositivo.
Es importante comprobar el rendimiento del llavero. La pantalla debe mostrar todos los detalles necesarios, debe responder a las pulsaciones de los botones y todas las funciones de alarma deben ejecutarse cuando sea necesario. Si el dispositivo es completamente funcional, puede comenzar a operar el sistema de seguridad del automóvil.
El llavero de alarma para automóvil de la marca Starline a menudo presenta fallas de funcionamiento. Para evitarlos, deberá instalar una cubierta y tener cuidado durante la aplicación. Las piezas de repuesto para el dispositivo son económicas y fáciles de instalar. La reparación de llaveros de bricolaje está disponible, sujeto a las recomendaciones de especialistas y siguiendo las instrucciones propuestas. Con un esfuerzo mínimo, el propietario del automóvil podrá volver a utilizar el sistema de seguridad del automóvil.
Parecería que es más fácil tomar y reemplazar la batería en el llavero de alarma. El propietario mismo podrá realizar esta acción sin errores. Solo que ahora, después del reemplazo, la conexión entre los llaveros y la señalización se pierde por alguna razón. De hecho, hay una pérdida de sincronización, y las consecuencias de esta "pérdida" se pueden corregir según el texto del manual proporcionado por el fabricante. Aquí consideramos qué acciones no deben permitirse al reparar alarmas de automóviles, así como inmovilizadores y llaveros.
Un llavero con retroalimentación, o el llamado buscapersonas, contiene varios elementos en su diseño. La pantalla está conectada a la placa de circuito impreso a través de un cable. Pero soldar esta parte (cable) es difícil en la práctica. Es por ello que la operación de reemplazo tiene un mayor costo.
Sin embargo, puede hacer el reemplazo indicado con sus propias manos. Como se demuestra en el video.
Después de desmontar y abrir la caja de plástico, notará un detalle importante cubierto con una carcasa de metal. El cilindro es reloj de cuarzo, y necesitas algo así.
Digamos que la pantalla del buscapersonas muestra que no hay conexión. En este caso, el llavero de alarma se repara de la siguiente manera:
Suelde la unión con la antena, ensamble, verifique;
Si el defecto persiste, cambie el cuarzo principal.
En general, la reparación de llaveros de alarma de automóvil no implica la búsqueda de defectos con la ayuda de equipos especiales. Más a menudo se guían por la lógica, cambiando componentes y detalles "sospechosos". También buscan eliminar defectos mecánicos: reemplazar módulos de botones, restaurar contactos. Lo principal es eliminar todos los elementos de potencia antes de soldar. Y espera 20 segundos.
La reparación de llaveros de bricolaje es un trabajo minucioso y complicado. Habiendo quitado alguna batería, será necesario restaurar la sincronización. Pero los equipos que funcionan con código de diálogo no pierden la sincronización.
En cualquier automóvil moderno, se instala un módulo que bloquea automáticamente el motor. Dichos módulos se denominan "inmovilizadores" y sus fallas se caracterizan de la siguiente manera:
El motor de arranque no se puede iniciar incluso con sus propias llaves (regulares);
Los comandos de los botones del control remoto (tecla) no se perciben de ninguna manera.
Sucede que el mal funcionamiento radica en la electrónica del control remoto. Pero casi nadie se comprometerá a repararlo.
Aquí consideramos cómo reparar el inmovilizador, más precisamente, la antena y la unidad principal. El bloque en sí, al menos, se puede desmontar a mano sin utilizar equipos especiales.
El equipo estándar del MAZDA GF-626 es un inmovilizador, en el que un resonador cerámico establece la frecuencia de comunicación principal. La parte especificada se ve así.
Con el tiempo, los detalles cambian. Por lo tanto, la reparación del inmovilizador consistirá en lo siguiente: soldamos el resonador "malo", instalamos un nuevo cuarzo en su lugar. La frecuencia del resonador de cuarzo se puede seleccionar experimentalmente (aquí se indican los números 2.4576 en la caja).
Hagamos una digresión con respecto a la elección de los resonadores. Habiendo comprado un cuarzo de reemplazo con los números correspondientes, no siempre se puede obtener un buen resultado. La razón es la siguiente:
Baja estabilidad térmica;
Fluctuaciones de frecuencia.
En general, una pieza nueva se selecciona como una de varias. Lo que necesita saber al reparar un inmovilizador, un llavero e incluso una alarma. ¿Quién dijo que sería fácil?
El inmovilizador lee los datos de la llave, estableciendo comunicación con esta vía radio.Para los sistemas automotrices estándar, lo siguiente es típico: una antena inductiva se enrolla alrededor del interruptor de encendido. Digamos que no puede iniciar el motor de arranque incluso con sus propias llaves, cosidas en la memoria de la unidad principal. Luego, la reparación del inmovilizador comienza con la revisión de la antena, desconectándola por completo del conector.
La apariencia del módulo de antena se muestra en la figura anterior. Puede resultar que la resistencia entre los cables blanco y negro sea infinita (abierta).
Nadie logrará enrollar una bobina similar con sus manos. Pero puedes hacer lo siguiente:
Se instala un soldador sin soldadura entre las vueltas, y cada vuelta pasa así hasta que el ohmímetro muestre 5-10 ohmios;
La brecha se elimina, incluso con la aparición de giros en cortocircuito.
Al reparar la alarma, no se encontrará con el problema discutido aquí. Las antenas están ubicadas allí en un módulo separado y su apariencia inspira respeto.
Considere el esquema del módulo principal de una señalización casera.
El valor de todas las resistencias a veces debe seleccionarse para que la operación sea estable. Esto debe recordarse al reparar un inmovilizador o un dispositivo de señalización que no tenga relés electromagnéticos en su circuito.
La reparación de alarmas es una tarea difícil y se necesita una formación especial para resolverla. Pero el diseño de bloques prevé el reemplazo de bloques. Esta propiedad no debe despreciarse en la práctica. La elección entre la rapidez de la reparación y el coste debido al precio de la unidad o módulo será realizada por el propietario.
Hay muchas publicaciones sobre cómo reparar el equipo eléctrico de un automóvil con sus propias manos. Estas publicaciones dan consejos: debe desconectar el terminal negativo de la batería. Probablemente, esta recomendación no debería ser desatendida por nadie. Le deseamos éxito.
VIDEO
Reparar el llavero de alarma no es difícil de hacer por su cuenta
El siguiente llavero de alarma vino a reparar:
El cliente se queja de que el botón para abrir las cerraduras del automóvil no le funciona, es decir, este mismo botón en el círculo rojo.
Destripamos nuestro llavero, y encontramos el mismo botón, y aquí está:
Para comprobar si nuestro botón está vivo, tomamos un dibujo animado, lo configuramos para marcar y tocamos los dos contactos inferiores del botón.
A continuación, presionamos el botón, si está funcionando, antes de que tengamos estos dos contactos deben cerrarse, y la caricatura debe mostrar ceros en la pantalla y su señal propietaria "peeeeeeeep".
Pero, como se puede ver, esto no sucedió. Por eso, nuestro botón está muerto.
Ve a la tienda por un nuevo botón, estaba arruinado. Así que encontré un donante. Resultó ser un jugador muerto. Y aquí está su bufanda con los mismos botones:
Bueno, es hora de desoldar el botón desde allí. Es más conveniente desoldar el botón central, ya que ningún elemento de radio interfiere cerca.
Lubrique abundantemente con flux FluxPlus, luego aplique la aleación de Wood a todos los contactos y luego retire con cuidado el exceso de soldadura con una trenza de cobre. Si incluso después de todos estos procedimientos nuestro botón no se ha movido, tomamos un secador de pelo, ajustamos el viento al flujo más alto, ajustamos la temperatura dentro de los 250 grados y soplamos el botón.
Verificamos la soldadura con pinzas, mientras soplamos con un secador de pelo todo el tiempo, y tan pronto como la soldadura residual se derrita, haga palanca con pinzas.
¡Voila! El botón está soldado, vivo y bien.
Lo limpiamos de varias cacas y jugamos con los contactos. Quien haya olvidado qué es el estañado y cómo se produce, pues aquí está.
Una pequeña digresión lírica. Para los botones soldados de un donante, los contactos se pueden "pulverizar" un poco con fundente y se puede aplicar un poco de soldadura. Para soldar nuevo botón, debemos limpiar bien los contactos y estañarlos. Los fundentes ordinarios no pueden humedecer adecuadamente los contactos de las almohadillas, ya que el material del que están hechos estos botones está mal estañado con un fundente ordinario, como FluxPlusa. Para tales botones, así como para varios conectores, recomiendo flux
muy buen material, me gusta.
Bueno, estañamos el botón, ahora estamos preparando a nuestro paciente para el trasplante. Para ello limpiamos las almohadillas con una pequeña porción de FluxPlusa y una trenza de cobre.
Ponemos un botón allí y lubricamos ligeramente los contactos con fundente.
Y luego con la ayuda de un soldador y una gota de estaño en su punta, soldamos uno por uno todos los contactos.
Y limpia de caca y hollín con un cepillo de dientes.
Recogemos el llavero, lo revisamos, se lo damos al propietario.
Es condicionalmente posible dividir todos los fallos de alarma en los siguientes tipos:
problemas nutricionales;
problemas de cableado;
falla de software;
falsos positivos;
mal funcionamiento del llavero.
Echemos un vistazo más de cerca a cada una de las fallas en la alarma del automóvil.
Tienes que empezar con un llavero. Inspeccione en busca de daños mecánicos y rastros de agua. Si el llavero se ha sumergido en agua, se formará condensación en el interior de la cubierta de la pantalla. El funcionamiento de dicho dispositivo (si se enciende) será inestable. Si el llavero no se cayó y cayó al agua, pero la pantalla está apagada y no sucede nada cuando presiona los botones, entonces la culpa es de la batería.
Si el llavero funciona completamente, pero no sucede nada cuando presiona sus botones, entonces puede haber dos razones para esto: una fuerte interferencia externa o problemas con el automóvil y la alarma. Intente llevar el llavero a la parte del automóvil donde está instalada la antena de la alarma del automóvil y presione el botón. Si no sucede nada, entonces se deben buscar fallas en la propia máquina o en el equipo de alarma instalado en ella.
A continuación, se realizan diagnósticos de alimentación y cableado. Compruebe la carga de la batería e inspeccione sus terminales en busca de oxidación. La totalidad de la carga de la batería se puede determinar fácilmente mediante el funcionamiento de la electrónica de a bordo. Si todo es normal, el siguiente paso es verificar el cableado. Para hacer esto, necesita un probador especial, que llama a los contactos. Inspeccione los cables en busca de daños mecánicos. Se debe prestar especial atención a los fusibles. Por lo general, están en una caja, que se encuentra en el cable que proviene del terminal positivo de la batería.
Si aún no se ha encontrado la causa, entonces el culpable es el defecto en la unidad de control o la falla de su software. No será posible eliminar dicho defecto con sus propias manos, pero con una falla del software, todo es mucho más simple: basta con realizar manipulaciones simples, que discutiremos a continuación.
La mayoría de las veces, cuando se cae un llavero, el cuarzo se sale de su tablero. Para eliminar este defecto, basta con desmontar el llavero y soldar el cuarzo en su lugar original.
Para reparar grietas en la pantalla, debe reemplazarla por completo. Retire la pantalla antigua, limpie los contactos y suelde los cables de la pantalla nueva. El proceso en sí no es muy complejo y requiere habilidades iniciales de soldadura. La dificultad radica en encontrar una nueva pantalla. Difícilmente puede encontrarlo en las tiendas, por lo que debe ordenar desde China a través de Internet. Los defectos causados por la entrada de agua no pueden ser reparados por usted mismo.
Los problemas de alimentación y cableado se resuelven limpiando los contactos y terminales de la batería, así como reemplazando los fusibles y los cables dañados. Para no hacer un trabajo innecesario, use el probador para encontrar la causa exacta del mal funcionamiento y luego elimínelo.
Para resolver fallas de software, debe reiniciar el sistema. Para ello, desenergícelo desconectando uno de los terminales de la batería durante unos minutos. Si esto no ayuda, restablezca la alarma del automóvil a la configuración de fábrica. Puede encontrar una instrucción de restablecimiento paso a paso en las instrucciones para su modelo de alarma.
Vídeo (clic para reproducir).
La mayoría de los problemas asociados con el funcionamiento de las alarmas de los automóviles se pueden solucionar a mano.Es mejor confiar la reparación de la unidad de control y otros componentes electrónicos complejos a especialistas. Si, después de seguir las recomendaciones anteriores, la avería no se elimina, debe comunicarse con el servicio de automóviles. Para continuar conduciendo con una alarma rota, debe dominar el proceso de apagarla con un botón secreto, sobre el cual puede leer en las instrucciones de la alarma del automóvil.
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