Hoy volveremos una vez más al tema discutido repetidamente de reemplazar las ocho bujías en el Honda Fit GD1.
Como de costumbre, el automóvil mencionado entró en nuestro servicio, con una queja del propietario de que debido al clima frío establecido (en Novosibirsk hoy y en los próximos tres días, no se promete que la temperatura sea más cálida -28, o incluso hasta -36 funcionará) el automóvil comenzó a moverse, y una vez incluso se detuvo en un semáforo.
Antes de entrometerse por completo “en la jungla de la ingesta”, se hizo una pregunta sobre las velas, ¿se han cambiado alguna vez? El propietario respondió que no, no lo cambió, pero el propietario anterior lo hizo 3000-5000 km antes de la venta (kilometraje del automóvil después de la compra - 15000 km), y al comprar un automóvil, un gran centro regional especializado en Honda (no daremos publicidad, no anti-publicidad) confirmó el "estado ideal" de las velas y las filas delantera y trasera.
Como resultado, el automóvil ya llegó con velas nuevas en la guantera, así como con un gran deseo de cambiar adicionalmente el aceite. El maestro se puso a trabajar alegremente y, después de unos minutos, su grito entusiasta y obsceno reunió a su alrededor a todos los que no estaban ocupados con el caso, incluido el propietario del automóvil. Además, para que quede claro, mostraremos fotografías que hablan más fuerte que cualquier descripción.
Las rayas negras en los aislantes superiores de las velas son rupturas de la corriente de alto voltaje no hacia la cámara de combustión, sino hacia afuera.
Video (haga clic para reproducir).
El material cerámico del aislador de la bujía se desmoronó en el lugar de la avería.
Después de tal estado de las velas, está claro que las bobinas “ya no tocan el violín”. En realidad, lo sabíamos incluso antes de desenroscar las velas, pero especialmente para los lectores, cambiamos ligeramente la secuencia.
Entonces, queridos lectores, miren lo que les sucede a las bobinas si las bujías no se reemplazan a tiempo.
Tres bobinas de encendido, tres velas. Diagnóstico al cien por cien: fracaso.
Una goma selladora dañada en una de las bobinas de encendido. ¡Aún no es el más dañado!
Esta bobina de encendido tiene mucho más. Pero el resultado final es el mismo.
Una autopsia mostró que tres bobinas en la fila trasera (y una más en la primera fila) necesitaban un reemplazo urgente. El costo de una nueva bobina de encendido en Novosibirsk varía de 2,000 a 4,000 mil rublos, y el presupuesto para una visita a un servicio de automóvil ha aumentado drásticamente de 2,000 rublos (cambios de aceite y bujías) a 10,000 -18,000 rublos, lo que definitivamente molestó el dueño del auto. Sin embargo, a través de medidas rápidas, fue posible encontrar en el mercado bobinas de encendido (usadas) por contrato por valor de 1,500 rublos y, a pesar del único (mi) voto en contra, el propietario de Fit las compró, considerando que la oferta era la más rentable.
¿Cuál es el motivo de todo este desperdicio? Desafortunadamente, el propietario del automóvil y el propio Fit se convirtieron en víctimas de un maestro vago o incompetente que reparaba el automóvil en el momento de la compra, así como de su propio deseo de ahorrar dinero. Es muy sencillo diagnosticar el estado de las velas, basta con desenroscar al menos una vela y mirarla. Lógicamente, el resto de velas deberían estar prácticamente en las mismas condiciones. Por supuesto, esto deja una posibilidad de que tengas "suerte" y conseguirás el único trabajador, mientras que el resto de las velas estarán "muriendo".
¿Cómo se puede evitar esto? Para ser honesto, la forma más fácil es no ahorrar.Si no conoce el historial de su automóvil, o si su antiguo dueño no es un buen amigo o pariente suyo, no guarde y cambie velas sin verificar. Esto es especialmente cierto para las velas ordinarias, sin platino y sin iridio, que incluso en la versión "original" no cuestan más de 250 rublos cada una. Gastar hasta 1,000 rublos (en el caso de Fit, hasta 2,000), una vez cada 20,000 km, no es la mayor carga financiera para cualquier propietario de automóvil, lo que lo salvará de un gran desperdicio en el futuro.
Obtenga su Honda reparado a tiempo.
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Anteriormente se notó que al acelerar, el automóvil a veces se sacude. Luego, los espasmos comenzaron a aparecer en reposo.
Las manos llegaron a las bobinas. Las puntas estaban rotas. Eran visibles grietas en el cuerpo de la bobina.
Primero, se envolvió en un tubo termocontraíble con respaldo adhesivo. Pero tal reparación duró 2-3 meses. Los huecos volvieron a aparecer. Apenas sacamos las bobinas de los pozos de las velas, ya que el termotubo se “asentaba” y se pegaba a las paredes de los pozos.
En el foro de perfil, leyeron que es recomendable reemplazar la parte dañada. Entonces cruzamos la bobina en sí y las puntas de GAZ. No es muy agradable desde el punto de vista estético, pero el producto funciona. De GAS: solo una caja de plástico y una punta de silicona. El interior de la bobina Fita.
Es hora de escribir una reseña sobre el ajuste de Honda, para mí personalmente este es el auto más terrible, aunque tuve pensamientos de comprar durante mucho tiempo y, muy a menudo, todos elogiaron este auto, pero lo vi desde un lado completamente diferente. .
quitar el receptor en el motor LA13
Lo que tenemos HONDA FIT 2001, motor LA13 volumen 1300, CVT. En primer lugar, cuando compré este coche, no estaba satisfecho con el consumo de combustible y su "embotamiento", contracciones, etc.
No he hecho tal MOT para ninguna máquina, a saber:
Reemplacé el rodillo de la llanta por una correa para hacer desaparecer todo tipo de terribles sonidos metálicos, el motor comenzó a funcionar silenciosamente.
El consumo del ajuste supera los 12 litros por cada 100 km de pista, esto es con un motor 1.3. Solo estaño, cambié las velas, las 8 uds., El auto dejó de temblar, comenzó a funcionar más suave, el consumo no bajó.
Reemplazo de puntas, resortes, etc. en las bobinas de encendido, las caídas durante la aceleración desaparecen.
Limpieza de la válvula EGR
Limpieza de placas USR
Limpieza del receptor de entrada
Limpiar las boquillas
Descarbonización del motor
Reemplazo de la estación de combustible con todas las bombas y filtros por el original
Cambiar el aceite del motor
Sustitución del aceite de la caja por el HMMF original
Reemplazo de todos los filtros
Limpieza y lavado del conjunto del acelerador (válvula del acelerador, dhx)
Limpieza y lavado del bloque variador
Eliminación de catalizador
Hágalo usted mismo limpieza de la placa USR en honda fit
eliminación de catalizador en honda fit
cambio de aceite de bricolaje en el variador Honda
cómo determinar un mal funcionamiento de una bobina de encendido Honda
reparación de bobina de encendido honda fit
Lo que tenemos después de esta inspección técnica, el consumo cayó a 9-10 litros por cada cien AI92 para mí, este es un consumo muy grande, quería reducirlo a 8, la dinámica apareció un poco, pero el auto estaba aburrido, lento como una tortuga, el coche empezó a funcionar con suavidad y buena cuerda, pero es un poquito.
¿Volveré a comprarme un Honda? NO, te lo aconsejaré - NO, el auto es una mierda completa * pero, esta es mi opinión y no cambiará, incluso un compañero de clase como Toyota Vitz es un millón de veces mejor, más alegre, más barato de mantener, el cerebro no volar, etc.
En conclusión, diré que toda mi negatividad con el automóvil Honda está relacionada, el alto consumo de combustible para un ajuste Honda, los tirones del automóvil para un ajuste Honda, ¡la falta de dinámica para un ajuste Honda!
Reparación bobina de encendido HONDA-Fit-Mobilio! Después de la reparación, todos los síntomas del mal funcionamiento desaparecen y ya no se observan.
Dmitry, ¿lo has experimentado? por favor díganos :)
Y si de repente se cae, ¿a dónde irá?
Aún así, es más fácil enrollar la cinta aislante, lo que hice hoy en dos bobinas sospechosas. Veremos el resultado. Y también utilizan la cinta polimerizadora "Boa constrictor" para estos fines. Mi opinión es que la avería se produce debido a la entrada de agua debajo de la junta tórica al conducir a través de charcos.
un eto distvitelno pomagayit
películas y más sobre cómo exprimir los mocos para amasar :)))
para el futuro, debe verter en porciones, y no todas a la vez. Y luego hay que darse prisa para manchar. Por lo tanto, no lo extendí en la tercera bobina, sino que lo enrolle)) Luego se saltará nuevamente
solo zaheRRRachil las bobinas en mierda. qué tipo de polla se pidió para moler la goma de sellar, en ellos hay un hueco especial con el que se coloca en los bordes del "pozo". estos problemas se resuelven con cinta adhesiva y cinta adhesiva.
po suti eta mozhna rishit proshe, prosta nada razobrat katushku, tam ja dumaju prosta soprativlenije propadajit i nachinajit probivat!
mne pamaglo menshe zazor na svechi, bil 0.8 zdelal 0.5mm 🙂 sledujshij raz budu razbirat katushki, tak kak sja fishka tam, nekontakt itd :)
mne pamaglo menshe zazor na svechi, bil 0.8 zdelal 0.5mm 🙂 sledujshij raz budu razbirat katushki, tak kak sja fishka tam, nekontakt itd :)
Sí, la experiencia es lamentable. Compré bobinas chinas por 900r pcs, puse una normal, creo que por 100t.km no será menos que suficiente, simplemente puede quitarles nuevas puntas y ponerlas en sus bobinas nativas japonesas.
Usé encogimiento por calor, apenas lo saqué del pozo. BU más fácil de ordenar
La cinta aislante no es una opción. Comprobado. Máximo por una hora.
mmm. Solo fui a buscar en YouTube para interesarme lo que hacen con las bobinas, media hora gastada XD
Gracias al autor. realmente funciona, me unté con epoxi.
No puedo entender una palabra, pero vale la pena verlo solo para ver a este tipo luchar con el epoxi.
en pequeñas porciones era necesario preparar la mezcla, usar y volver a cocinar, para que tal bochorno no volviera a suceder en otro momento)
NAXUI NUJNA EBAQSIDKA TERMATRUBKA SAMI RAS
SHTOB TI ZNAL ETU EBAQSIDKU NADA PADAGRET I VIDIT IZ SHPRICA KAK MASLA
tuvo tiempo de secarse en la jeringa.
No importa cuánto hice tales reparaciones, el motor aún no funciona como debería, o el empuje es menor o comienza a golpear nuevamente. Ahora, si la punta se rompe, simplemente la cambio, son solo 300 rublos. costos. Se amortizan rápidamente en gasolina, porque el consumo aumenta cuando las puntas no funcionan correctamente.
En este video, traté de decirte visualmente cómo reparar las bobinas de encendido de un HONDA FIT MOBILIO Spike o Honda Airwave con motores LA15A, y también mostré cómo quitar o instalar bobinas de encendido en estos autos.
En este video intenté explicar claramente cómo reparar la bobina de encendido FIT HONDA MOBILIO Spike / Honda Airwave motores LA15A, y también mostré cómo quitar o instalar la bobina de encendido en estos autos.
Video REPARACION DE BOBINAS DE ENCENDIDO HONDA FIT MOBILIO Spike LA15A! Reparar bobina de encendido HONDA Fit Mobilio! canal BelogriffVLOG
Cómo identificar una bobina de encendido que no funciona en un ajuste Honda. Cómo comprobar las bobinas de encendido de un Honda Fit
Reparación bobina de encendido HONDA-Fit-Mobilio
Cómo comprobar la bobina de encendido (forma fácil)
