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Aquellas disfunciones que puedan surgir en los carretes de pesca o inhabilitan por completo el producto, o impiden que disfrutes del proceso de pesca, generando molestias durante la operación. En este artículo, analizaremos la cuestión de cómo reparar carretes de pesca de diferentes tipos: inerciales e inerciales.
Por supuesto, existe la oportunidad de ponerse en contacto con talleres especializados para obtener ayuda, o puede intentar reparar los carretes de pesca con sus propias manos. Esto no solo ahorrará dinero, sino que también experimentará la alegría de hacer el trabajo usted mismo.
Al elegir este atributo de la pesca, cada pescador piensa cuidadosamente en las opciones y condiciones de pesca, y solo entonces adquiere un producto que es adecuado en términos de características. Y se convierte en una lástima si de repente se vuelve inutilizable. ¿Por dónde empezar a reparar un carrete giratorio? La respuesta es inequívoca: desde el desmontaje del producto.
Para empezar, estudiaremos el desmontaje por fases del producto, y luego consideraremos los signos y principales causas de averías, que requieren tanto la reparación de las bobinas de inercia como la reparación de la bobina de inercia con nuestras propias manos.
Independientemente de si tiene que reparar los carretes de pesca giratorios o los carretes multiplicadores que combinan el principio de los carretes inerciales, es muy importante preparar y desmontar correctamente el producto. Al desmontarlo, coloque cada elemento y pieza extraídos en orden de prioridad. Este enfoque posterior, después de realizar la reparación del carrete giratorio, facilitará enormemente el procedimiento de montaje.
Video (haga clic para reproducir).
Para limpiar el producto, utilice un algodón o un algodón previamente empapado en agua tibia. Si necesita quitar la suciedad en áreas difíciles de alcanzar, use pinzas o hisopos de algodón. No se recomienda utilizar limpiadores domésticos agresivos para eliminar la suciedad. Al reparar carretes para girar, es mejor usar gasolina o alcohol para limpiar.
Echemos un vistazo al desmontaje de un carrete giratorio utilizando el ejemplo de un Shimano Catana 2500 FB:
Para reparar una bobina giratoria con sus propias manos, primero debe desmontarla. Y comencemos este proceso quitando el mango.
El siguiente paso es quitar las arandelas de plástico y la rueda dentada debajo de ellas.
Desenroscamos la tuerca desenroscando primero el perno que la sujeta.
Desenroscamos todos los tornillos de montaje y retiramos la superposición decorativa.
Para quitar el engranaje principal, primero debe desatornillar el perno que sujeta la varilla. Luego debe sacar el vástago y luego quitar el engranaje.
Quitamos los engranajes restantes.
Considere el desmontaje usando el ejemplo de CARRETE ABU GARCIA REVO POWER CRANK 6-L:
Desenroscamos la contratuerca que sujeta el mango de la bobina.
Desmontamos la caja del multiplicador para obtener el carrete. Para hacer esto, desenrosque la contratuerca,
voltea la "mejilla" del multiplicador y quítala.
Sacamos el carrete del cuerpo multiplicador.
Para llegar al mecanismo principal del multiplicador, quitamos la pieza del eje.
y juntas instaladas debajo.
Retire la tapa del freno del eje.
Desenroscamos todos los tornillos de fijación que sujetan la tapa que cubre el mecanismo principal y la retiramos.
Desmontamos el mecanismo principal. El engranaje más grande es el engranaje principal, contiene los discos de presión del embrague.
Retire con cuidado la tira decorativa (http://prntscr.com/giaynv) y retire la guía deslizante.
Retire el tapón de gusano, desenrosque la tapa y saque el "diente", y luego retire el "gusano".
El producto está completamente desmontado, enjuague, diagnostique el daño y repare la bobina retráctil.
Para realizar una reparación competente de bobinas inerciales con sus propias manos, así como bobinas inerciales, primero debe determinar la causa de la avería y hacerlo correctamente. Por supuesto, después de desmontar el producto, puede ver claramente la pieza que está fuera de servicio. Sin embargo, la manifestación de ciertos síntomas de mal funcionamiento probablemente ayudará a identificar la pieza defectuosa antes de desmontar la bobina.
Tipos de fallas y su manifestación:
Ruido interno. Si aparecen sonidos extraños en el producto durante el uso, debe dejar de usarlo inmediatamente. No es necesario que el ruido sea causado por una pieza dañada, también puede ser causado por suciedad atrapada en el mecanismo. Sin embargo, si el motivo no está en la contaminación del producto, lo más probable es que los cojinetes estén averiados. Luego, para reparar el carrete de pesca, bastará con sustituir las piezas gastadas.
Chirrido en el carrete. Los crujidos constantes dentro del cuerpo le indican al pescador solo una cosa: es hora de desmontar el carrete, limpiarlo de grasa vieja y procesarlo con uno nuevo. Determinar qué pieza o ensamblaje es la fuente del chirrido es bastante problemático. Por tanto, es mejor realizar un mantenimiento completo del producto.
La línea se enrolla de manera desigual en el carrete. A veces, comienza a ocurrir la siguiente situación: la línea se coloca de manera desigual en el carrete, formando un cono delantero o trasero. La solución es bastante fácil. Si el bobinado se realiza con un cono hacia abajo, entonces es necesario quitar una arandela del eje principal del carrete. En caso de formación de cono hacia arriba, se debe agregar la arandela.
Para que el producto le sirva a largo plazo, debe operarlo de manera adecuada y cuidadosa, realizar un mantenimiento periódico y responder rápidamente a cualquier signo de desviación del funcionamiento normal de la bobina.
No posponga la reparación de los carretes giratorios indefinidamente: el retraso solo agravará el estado de las cosas y acelerará la destrucción no solo de las partes dañadas, sino también de las que interactúan con ellas. ¡Esto conducirá a un aumento en el costo de las reparaciones o incluso a la falla del producto!
Echemos un vistazo al video de reparación de carretes de pesca con nuestras propias manos con algunos trucos:
Los pescadores experimentados no recomiendan desmontar y lubricar un carrete nuevo de alta calidad durante 1-2 temporadas. En ausencia de problemas, solo se permite una ligera lubricación de las partes giratorias para facilitar el deslizamiento. También recuerde que algunas averías se pueden evitar conociendo las reglas para operar los carretes; por ejemplo, después de regresar a casa de pescar, no deje el embrague apretado, aflójelo. ¡Esto ayudará a evitar la deformación y el pegado de los discos de fricción durante un carrete largo inactivo!
La mayoría de los problemas que surgen durante el funcionamiento del carrete e interfieren con la pesca cómoda, mientras disfruta de la pesca, pueden ser con bastante facilidad arréglalo tú mismo.
Otra salida es confiar en los profesionales contactando con un taller especial. Tanto la primera como la segunda opción te permitirán evitar gastar en la compra de un carrete nuevo, continuando pescando con el modelo antiguo, familiar y favorito.
Consideremos cómo desmontar un carrete giratorio, cómo ensamblar, reparar carretes giratorios con nuestras propias manos y también analizar las reglas básicas para el cuidado de estos dispositivos bastante complejos.
Y si también está interesado en conocer el dispositivo de las bobinas inerciales o la elección del carrete de baitcasting, ¡lea nuestros artículos!
Selección de carrete giratorio punto importante para una pesca exitosa, es una pena que el carrete quede inutilizable rápidamente, pero no se rinda, porque en la mayoría de los casos se puede reparar.
Antes de comenzar a desmontar la bobina, es mejor limpiarla con un algodón empapado en agua para limpiarla de suciedad, arena y moco de pescado.
Al desmontar el mecanismo de la bobina, todos los detalles de los mecanismos valen disponer en orden de derecha a izquierda o de izquierda a derecha. Esto le permitirá montar el carrete giratorio sin problemas innecesarios. La bobina se desmonta en este orden:
primero que nada es necesario quitar la tuerca freno de fricción y carrete;
entonces arandelas y engranajesubicado debajo del carrete;
el siguiente paso es desenroscar el mango;
entonces desmontar el propio mecanismo de la bobina: desenroscar la tuerca de apriete con unos alicates o una llave, quitar el rotor;
entonces quitar el grillete de la línea y el mecanismo que lo enclava, para desmontar el rodillo por el que pasa el hilo de pescar;
desenroscar el perno de tope carrera inversa y quitar el interruptor, desenroscar el perno de la bujía y quitarlo;
quitar la pared de la bobina (por regla general, esto requiere bastante esfuerzo);
quitando la pared, verá un control deslizante y dos engranajes - este es el mecanismo principal de la bobinasi todo está en orden con ellos, no debes quitártelos.
En cuanto al montaje de la bobina, se realiza en orden inverso.
El ruido interno puede ser causado por suciedad que ingresa al mecanismo o cojinetes rotos u otras partes. Si hay ruido, es necesario el uso de una rueda libre. detente inmediatamentepara no agravar el problema. La bobina debe desmontarse y, según la causa específica del problema, limpiarse o sustituirse por piezas nuevas.
Si, durante el devanado de la línea, hay un estruendo y golpe, el mecanismo se atasca periódicamente y, bajo carga (mientras se juega), el carrete se cuña, esto significa que hay problemas graves en el mecanismo de transmisión final. En este caso, la transmisión y el engranaje impulsado deben reemplazarse por un par nuevo.
Si el arco de la guía de línea cambia espontáneamente de la posición de "lanzamiento" a la posición de "rebobinado", esto puede ocasionar varios problemas, desde disparar el cebo hasta la rotura de la caña.
Para solucionar el problema, primero debe apriete los tornilloscon el que se adjunta el arco. En caso de que esto no fuera suficiente, retire la tapa, debajo de la cual se encuentra el resorte, y agregar elasticidad a ellainstalando una junta en la varilla, o cambie el resorte por uno más rígido.
Cuando ocurre este problema, el mango del carrete puede girar libremente tanto hacia adelante como hacia atrás incluso cuando el tope trasero está acoplado. En los modelos modernos, el tope se fabrica sobre la base de un embrague por rueda libre y la causa del problema es la suciedad y el engrosamiento de la grasa. El acoplamiento debe desmontarse y lubricarse con aceite líquido. Cabe señalar que la reparación del embrague de rueda libre es un procedimiento bastante complicado, que es mejor confiarlo a profesionales.
La aparición de abolladuras, arañazos y otros defectos en el lateral del carrete provoca una disminución de la distancia de lanzamiento. Además, la línea se daña significativamente por las irregularidades del carrete y su vida útil se reduce significativamente. ¿Como arreglarlo? Cuando aparezcan tales defectos, deben ser moler a fondoy pula la superficie del collar de la bobina. Al mismo tiempo, es necesario tratar de no eliminar la deposición de metal de aleación dura del lateral, que está presente en los buenos carretes modernos.
En carretes con freno de fricción delantero, la tuerca de retención del embrague está ubicada 1-2 mm por encima del borde del carrete... Como resultado, la línea se adhiere a él y cae debajo del borde, se enreda y se rasga. Para solucionar el problema, debe desmontar el mecanismo: Retire la tuerca de retención y las arandelas del embrague, luego reemplace el espaciador de fieltro por uno de plástico delgado. Esto alineará la tuerca de bloqueo con el borde del carrete.
Si aparece un crujido, significa que la bobina está Necesito lubricar... Al mismo tiempo, puede resultar difícil determinar qué partes específicas crujen, por lo que la mejor opción cuando aparece este problema es desmontar, limpiar y lubricar toda la bobina. Con cierta habilidad, esto no será un problema y no llevará mucho tiempo.
Si la línea sale en una espiral apretada durante el lanzamiento, la razón es entrada de suciedad en el mecanismo de rodillos de la máquina tendidora de líneas. El cojinete ubicado allí se frota y la línea se retuerce. En consecuencia, para eliminar el mal funcionamiento, es necesario desmontar, limpiar y lubricar el rodillo.
Si la línea se enrolla en el carrete de manera desigual, lo que da como resultado un ahusamiento delantero o trasero, es no necesariamente una desventaja... Sin embargo, debe tener en cuenta que la situación se puede corregir fácilmente en la dirección correcta. Hay varias arandelas de diferentes espesores en el eje principal del carrete. Para eliminar el enrollamiento de la línea disminuir, se debe quitar una arandela, y si cono apuntando hacia arriba, se debe agregar la arandela.
Autoapriete del embrague de fricción al soplar la línea - mal funcionamiento grave, que puede estar presente en los carretes de no la más alta calidad. Conduce a un salto de línea cuando se juega a los peces y, en un caso más grave, a la rotura de la propia bobina. Desafortunadamente, es casi imposible eliminar este defecto, la única salida es ten cuidado al pescar.
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Aprendiendo diferentes técnicas de pesca. Por ejemplo, aquí está escrito sobre el hilado de cables.
En algunos casos, como la reparación del embrague de sobremarcha mencionado anteriormente, el proceso es complejo y meticuloso, por lo que es mejor confiar esta pieza a un profesional. Esto arreglará el problema. en poco tiempo y con garantía profesional.
Además, no olvide que los intentos de reparar el carrete giratorio con sus propias manos pueden ser muy dificilAdemás, existe el riesgo de agravar el problema.
Entonces, echemos un vistazo más de cerca. las ventajas de la reparación por un especialista... Reparador de carretes giratorios:
puede realizar reparaciones rápidas y de alta calidad de carretes giratorios;
tiene un gran surtido de repuestos para bobinas de cualquier clase;
puede realizar un ajuste de alta precisión del par principal;
utiliza aceites lubricantes especiales.
Puedes encontrar tal maestro en cualquier ciudad importante.
Para evitar averías y mal funcionamiento, en primer lugar, debe transportar con cuidado la bobina y manipularla con suficiente cuidado en el estanque para evitar golpes que puedan provocar una avería del mecanismo, trate de no sumergirlo en agua ni ponerlo. en la arena.
Limpieza... Si entra arena en el mecanismo, las piezas móviles como el piñón y el piñón pueden desgastarse con bastante rapidez. Para evitar este problema, debe desmontar periódicamente la bobina y limpiarla desde el interior.
Grasa... El funcionamiento en seco del mecanismo es otra razón para su desgaste rápido... La lubricación debe realizarse inmediatamente después de limpiar la bobina de la arena que se ha metido en ella. Qué aceite usar no es tan simple como podría parecer a primera vista.
Si esto no es posible, puede usar cualquier aceite que tenga la consistencia adecuada, pero debe asegurarse de que no contenga aditivos innecesarios y no destruya las piezas de plástico que se utilizan ampliamente en la producción de bobinas giratorias modernas. En otras palabras, un aceite diseñado para suavizar la fricción entre metales: no es la mejor opción.
El manejo cuidadoso de la bobina y el mantenimiento regular ayudarán a evitar problemas graves. Todas las fallas se manifiestan de una forma u otra. en una etapa temprana, es allí donde estos fallos son más fáciles de eliminar. El mantenimiento y las reparaciones oportunas maximizarán la vida útil del carrete y deleitarán al pescador con un rendimiento impecable durante los próximos años.
¿Y si desea adquirir conocimientos sobre cómo instalar y configurar un carrete giratorio? Lee este artículo.
Al final del video, la eliminación de la autodescarga de la máquina tendidora de líneas en el carrete giratorio. ¡Feliz visualización!
