Reparación de bobinas bayruner de bricolaje

Ajustar la bobina con el baytraner es bastante sencillo. Pero se cuestiona la necesidad de su uso por parte de muchos pescadores. En su opinión, este mecanismo es conveniente solo en un caso: para medir profundidades, junto con una varilla marcadora, ya que en este caso es difícil trabajar con un freno de fricción.

Es bastante difícil adaptarse a él. Por ejemplo, si se olvida de apagarlo al dar un mordisco, el barrido dará como resultado la formación de una barba, que tendrá que dedicar un tiempo precioso a desenredar. A menudo, debido a esto, los peces se salen del anzuelo. Sin embargo, la mayoría de los atletas utilizan un bayruner con éxito.

Al elegir uno sin inercia, debe comprender para qué tipo de disparos se diseñará. Si la pesca la mayor parte del tiempo se llevará a cabo en aguas poco profundas, entonces, comprando un carrete de largo alcance, simplemente puede tirar el dinero por el desagüe, ya que el costo de estos dispositivos deja mucho que desear, sobre lo cual escribimos en el artículo "Pescar con carrete con baitruner: ¿un lujo o una necesidad?"

La mejor opción sería comprar una bobina universal. Después de todo, es para el pescador, no un carrete para enrollar y desenrollar un bosque. El freno de fricción existente debe comprobarse el grado de tensión de la línea antes de cada salida de pesca. Esto no es difícil de hacer.

Después de ajustar el dispositivo forestal, debe tirar del bosque. Si no cede, el tornillo de ajuste se gira media vuelta. Se repite la operación hasta que el carrete comienza a girar con esfuerzo. Es importante no dejar que los bosques se vayan con demasiada facilidad, de lo contrario será imposible que los peces salgan del embalse, ya que obtendrán una ventaja.

El ajuste correcto del freno de fricción reducirá significativamente el riesgo de perder peces, si lo piensa para hacer una carrera inesperada y poderosa. Con el tiempo, todas estas acciones serán trabajadas por el pescador al automatismo, e incluso en el momento de pescar no se confundirá y ajustará la fricción si el tamaño del pez no corresponde al grado de su esfuerzo.

El siguiente factor importante que obstaculiza el éxito de la caza es la torsión del bosque. Se puede observar que esto a menudo se debe al uso analfabeto de un bayruner y una abrazadera. Entonces, el bosque, que sale de su lado, puede torcerse y encajar en anillos al rebobinar.

Sobre todo, el hilo se retuerce cuando la estación de cebo se coloca a largas distancias cuando se activa el cebo. En este caso, se recomienda romper la guía de línea y pedirle a un colega que estire la línea manualmente. Cuando se desbloquea el apilador, el hilo ya no se retuerce. Esto es importante, ya que el andamio deformado se adhiere fácilmente al tulipán cuando se lanza y se afloja bajo la influencia de la tensión.

La mayoría de los defectos que surgen en la bobina los puede reparar usted mismo. Asimismo, su mantenimiento regular no interferirá, en este caso la prevención no solo evitará problemas que surjan durante el funcionamiento, sino que también alargará la vida útil de la unidad de inercia.

Antes del desmontaje, el cuerpo debe limpiarse a fondo de suciedad y moco de pescado. Esto se hace con agua tibia y un trapo pequeño. Si la inercia es demasiado sucia, el agua se puede volver jabonosa. Todas las curvas y lugares de difícil acceso se eliminan con un hisopo de algodón.

Durante el desmontaje, todos los elementos se colocan cuidadosamente sobre la mesa en el orden en que se desmontaron, sobre lo que escribimos en el artículo "Reparación de bobinas multiplicadoras y prevención de problemas". Las unidades individuales se colocan en el tablero de la mesa en grupos. Esto facilitará el montaje más adelante.

1. Primero, se quitan la tuerca del embrague y el tambor.
2. Se desmontan arandelas y engranajes debajo del tambor.
3. El mango se desenrosca y se quita.
4. Se desmonta el diseño del inercial, para lo cual se desenrosca la tuerca de apriete y se retira el rodillo.
5. Se quita la riostra del dispositivo forestal y se desmonta el dispositivo que lo engancha, el rodillo por donde se desliza el andamio.
6. Se desatornilla el perno del tope trasero y se quita el interruptor de palanca.
7. El perno del tapón se desenrosca, que se desmonta.
8. Se retira la pared sin inercia, para lo cual es necesario aplicar un cierto esfuerzo.

Después de todas las manipulaciones, aparece un control deslizante y un par de engranajes: este es el mecanismo principal de la picadora de carne. No tiene sentido hacer más desmontaje, basta con poner grasa allí, que es fácil de distribuir sobre los engranajes girándolos con la mano.

La reparación de bobinas con un baytruner, como se describe anteriormente, es posible con sus propias manos, y luego le ayudará a ahorrar mucho dinero. Sin embargo, no todos los problemas se pueden resolver de forma independiente, y no es fácil conseguir las piezas necesarias, en cuyo caso la bobina deberá ser transportada por especialistas. Consideremos los principales defectos.

Su aparición puede deberse a múltiples motivos, desde la entrada de polvo y suciedad hasta el fallo de los cojinetes u otros elementos. En caso de cualquier crujido sospechoso, es mejor no utilizar el dispositivo de inercia para no agravar la situación. En cualquier caso, habrá que desmontarlo y ocuparse de la limpieza y lubricación, o de la sustitución de elementos averiados.

Si esto sucede cuando ocurre la deforestación, se convierte en un problema grave. Cabe señalar que las bobinas que no son de la más alta calidad se distinguen por tal defecto. Si no reaccionas a tiempo, habrá tristes consecuencias en forma de rotura del aparejo y fractura de la varilla, sin olvidar el fallo de la propia pistola de inercia. En la mayoría de los casos, rara vez se las arregla para hacer frente a este problema por su cuenta.

Defecto no menos grave que el anterior y puede tener exactamente las mismas consecuencias. Problema causado al encajar el soporte de la guía de línea en la posición de rebobinado. Si el aparejo es lo suficientemente pesado, por ejemplo, un alimentador, lo mínimo que puede hacer es disparar el cebo.

Es posible intentar reparar el daño usted mismo. El primer paso es apretar los tornillos con los que se fija el soporte. Si el problema persiste, se desmonta la cubierta, debajo de la cual se encuentra el resorte, y se coloca una junta en la varilla. En algunos modelos, la junta no se puede colocar, por lo que será necesario reemplazar el resorte.

A menudo, el pescador tiene que lamentar la aparición de varios arañazos, abolladuras y otros defectos desagradables en el lateral del carrete. Debido a la creciente fricción del bosque, esto, por un lado, conduce a una disminución en el alcance del aparejo, por otro lado, se causa un daño irreparable al hilo en sí.

La única forma de salir de esta situación es limpiar y pulir todas las áreas problemáticas con un pulido adicional. Sin embargo, no debe dejarse llevar demasiado, porque puede quitar inadvertidamente la pulverización de metal de aleación dura del costado, por lo que los dispositivos sin inercia de alta calidad son famosos.

Es bastante sencillo determinar que el tope trasero ha fallado repentinamente en la bobina. En este caso, el mango de la amoladora comienza a girar fácilmente en las direcciones de avance y polar, a pesar del bloqueador activado. A diferencia de los modelos más antiguos, el tope funciona gracias al embrague de rueda libre.

Es en él donde es necesario buscar el motivo, ya que en la mayoría de los casos la acumulación de suciedad o grasa espesa conduce a una falla en el rendimiento. Lo quieras o no, tendrás que desmontar el embrague y aplicarle lubricante líquido. Es cierto que desmontar esta unidad es una operación muy difícil y, si no está seguro, no debe hacerlo usted mismo.

En algunas picadoras de carne con freno de fricción frontal, la tuerca que la fija está por algún motivo ubicada un par de milímetros por encima del borde del tambor.El bosque tiende a aferrarse a él, lo que conduce a un acantilado. Una solución independiente al problema es la siguiente.

Para empezar, se desmonta todo el mecanismo: se desenrosca la tuerca de fijación y se retiran las arandelas de fricción. Después de quitar la arandela de fieltro, queda claro por qué se forma la protuberancia: es demasiado gruesa. Como reemplazo, puede elegir uno más delgado hecho de plástico. Después del montaje, la protuberancia desaparece.

Desafortunadamente, no siempre es posible eliminar la avería que se produjo durante el funcionamiento. Por ejemplo, es casi imposible reparar el embrague de rueda libre por su cuenta. En este caso, queda un camino directo al taller a los profesionales. Por supuesto, tendrá que desprenderse de una cierta cantidad de dinero, pero las reparaciones serán más baratas que comprar una bobina nueva.

Considere las ventajas de reparar una máquina de inercia en un taller:

• reparación de alta calidad de cualquier bobina;
• disponibilidad de repuestos para casi todos los tipos de picadoras de carne;
• control preciso del par principal;
• La lubricación se realiza con aceites especiales.

No importa cuánto quiera el pescador, sin embargo, al intentar reparar el carrete, simplemente puede empeorar la situación, sin mencionar el riesgo de dejar elementos “extra” sobre la mesa después de montar la rueda de inercia. No en todas las ciudades, y más aún en los pequeños asentamientos, existen tales maestros. En este caso, la bobina se puede enviar por correo o por una empresa de transporte.

Reparación y lubricación de un carrete sin inercia con un bytrunner utilizando el ejemplo de Kosadaka DEFENDER V5 3000. Como preámbulo a mi breve artículo, citaré mis publicaciones anteriores.

"Nadie tiene una caja con un diagrama de ensamblaje de bobinas. ¿La bobina DEFENDER de Kosadaka no está ahí por casualidad? ¿O qué otro modelo del mismo fabricante? Desmonté este carrete con un baytranenner, solo había tiempo para recogerlo al día siguiente. Más bien, traté de cobrar. No pude. Supongo que tienen el mismo esquema. ¿Nadie lo tiene? ¿Quizás queda la caja? "

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. . . . . . . . . . . . . . . . . . ... Vuelva a montar en orden inverso.

La mayoría de los problemas que surgen durante el funcionamiento del carrete e interfieren con la pesca cómoda, mientras disfruta de la pesca, pueden ser con bastante facilidad arréglalo tú mismo.

Otra salida es confiar en los profesionales contactando con un taller especial. Tanto la primera como la segunda opción te permitirán evitar gastar en la compra de un carrete nuevo, continuando pescando con el modelo antiguo, familiar y favorito.

Consideremos cómo desmontar un carrete giratorio, cómo ensamblar, reparar carretes giratorios con nuestras propias manos y también analizar las reglas básicas para el cuidado de estos dispositivos bastante complejos.

Y si también está interesado en conocer el dispositivo de las bobinas inerciales o la elección del carrete de baitcasting, ¡lea nuestros artículos!

Selección de carrete giratorio punto importante para una pesca exitosa, es una pena que el carrete quede inutilizable rápidamente, pero no se rinda, porque en la mayoría de los casos se puede reparar.

Antes de comenzar a desmontar la bobina, es mejor limpiarla con un algodón empapado en agua para limpiarla de suciedad, arena y moco de pescado.

Al desmontar el mecanismo de la bobina, todos los detalles de los mecanismos valen disponer en orden de derecha a izquierda o de izquierda a derecha. Esto le permitirá montar el carrete giratorio sin problemas innecesarios.
La bobina se desmonta en este orden:

1. primero que nada es necesario quitar la tuerca freno de fricción y carrete;
2. entonces arandelas y engranajesubicado debajo del carrete;
3. el siguiente paso es desenroscar el mango;
4. entonces desmontar el propio mecanismo de la bobina: desenroscar la tuerca de apriete con unos alicates o una llave, quitar el rotor;
5. entonces quitar el grillete de la línea y el mecanismo que lo enclava, para desmontar el rodillo por el que pasa el hilo de pescar;
6. desenroscar el perno de tope carrera inversa y quitar el interruptor, desenroscar el perno de la bujía y quitarlo;
7. quitar la pared de la bobina (por regla general, esto requiere bastante esfuerzo);
8. quitando la pared, verá un control deslizante y dos engranajes - este es el mecanismo principal de la bobinasi todo está en orden con ellos, no debes quitártelos.

En cuanto al montaje de la bobina, se realiza en orden inverso.

El ruido interno puede ser causado por suciedad que ingresa al mecanismo o cojinetes rotos u otras partes. Si hay ruido, es necesario el uso de una rueda libre. detente inmediatamentepara no agravar el problema. La bobina debe desmontarse y, según la causa específica del problema, limpiarse o sustituirse por piezas nuevas.

Si, durante el devanado de la línea, hay un estruendo y golpe, el mecanismo se atasca periódicamente y, bajo carga (mientras se juega), el carrete se cuña, esto significa que hay problemas graves en el mecanismo de transmisión final. En este caso, la transmisión y el engranaje impulsado deben reemplazarse por un par nuevo.

Si el arco de la guía de línea cambia espontáneamente de la posición de "lanzamiento" a la posición de "rebobinado", esto puede ocasionar varios problemas, desde disparar el cebo hasta la rotura de la caña.

Para solucionar el problema, primero debe apriete los tornilloscon el que se adjunta el arco. En caso de que esto no fuera suficiente, retire la tapa, debajo de la cual se encuentra el resorte, y agregar elasticidad a ellainstalando una junta en la varilla, o cambie el resorte por uno más rígido.

Cuando ocurre este problema, el mango del carrete puede girar libremente tanto hacia adelante como hacia atrás incluso cuando el tope trasero está acoplado. En los modelos modernos, el tope se fabrica sobre la base de un embrague por rueda libre y la causa del problema es la suciedad y el engrosamiento de la grasa. El acoplamiento debe desmontarse y lubricarse con aceite líquido. Cabe señalar que la reparación del embrague de rueda libre es un procedimiento bastante complicado, que es mejor confiarlo a profesionales.

La aparición de abolladuras, arañazos y otros defectos en el lateral del carrete provoca una disminución de la distancia de lanzamiento. Además, la línea se daña significativamente por las irregularidades del carrete y su vida útil se reduce significativamente. ¿Como arreglarlo? Cuando aparezcan tales defectos, deben ser moler a fondoy pula la superficie del collar de la bobina. Al mismo tiempo, es necesario tratar de no eliminar la deposición de metal de aleación dura del lateral, que está presente en los buenos carretes modernos.

En carretes con freno de fricción delantero, la tuerca de retención del embrague está ubicada 1-2 mm por encima del borde del carrete... Como resultado, la línea se adhiere a él y cae debajo del borde, se enreda y se rasga. Para solucionar el problema, debe desmontar el mecanismo: Retire la tuerca de retención y las arandelas del embrague, luego reemplace el espaciador de fieltro por uno de plástico delgado. Esto alineará la tuerca de bloqueo con el borde del carrete.

Si aparece un crujido, significa que la bobina está Necesito lubricar... Al mismo tiempo, puede resultar difícil determinar qué partes específicas crujen, por lo que la mejor opción cuando aparece este problema es desmontar, limpiar y lubricar toda la bobina. Con cierta habilidad, esto no será un problema y no llevará mucho tiempo.

Si la línea sale en una espiral apretada durante el lanzamiento, la razón es entrada de suciedad en el mecanismo de rodillos de la máquina tendidora de líneas. El cojinete ubicado allí se frota y la línea se retuerce. En consecuencia, para eliminar el mal funcionamiento, es necesario desmontar, limpiar y lubricar el rodillo.

Si la línea se enrolla en el carrete de manera desigual, lo que da como resultado un ahusamiento delantero o trasero, es no necesariamente una desventaja... Sin embargo, debe tener en cuenta que la situación se puede corregir fácilmente en la dirección correcta. Hay varias arandelas de diferentes espesores en el eje principal del carrete. Para eliminar el enrollamiento de la línea disminuir, se debe quitar una arandela, y si cono apuntando hacia arriba, se debe agregar la arandela.

Autoapriete del embrague de fricción al soplar la línea - mal funcionamiento grave, que puede estar presente en los carretes de no la más alta calidad. Conduce a un salto de línea cuando se juega a los peces y, en un caso más grave, a la rotura de la propia bobina.
Desafortunadamente, es casi imposible eliminar este defecto, la única salida es ten cuidado al pescar.

Hay muchas formas de aumentar la captura de peces, pero las unidades más efectivas son. A continuación, los editores del sitio comparten contigo las 3 formas más efectivas de aumentar tu captura:

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3. Aprendiendo diferentes técnicas de pesca. Por ejemplo, aquí está escrito sobre el hilado de cables.

En algunos casos, como la reparación del embrague de sobremarcha mencionado anteriormente, el proceso es complejo y meticuloso, por lo que es mejor confiar esta pieza a un profesional. Esto arreglará el problema. en poco tiempo y con garantía profesional.

Además, no olvide que los intentos de reparar el carrete giratorio con sus propias manos pueden ser muy dificilAdemás, existe el riesgo de agravar el problema.

Entonces, echemos un vistazo más de cerca. las ventajas de la reparación por un especialista... Reparador de carretes giratorios:

• puede realizar reparaciones rápidas y de alta calidad de carretes giratorios;
• tiene un gran surtido de repuestos para bobinas de cualquier clase;
• puede realizar un ajuste de alta precisión del par principal;
• utiliza aceites lubricantes especiales.

Puedes encontrar tal maestro en cualquier ciudad importante.

Para evitar averías y mal funcionamiento, en primer lugar, debe transportar con cuidado la bobina y manipularla con suficiente cuidado en el estanque para evitar golpes que puedan provocar una avería del mecanismo, trate de no sumergirlo en agua ni ponerlo. en la arena.

Limpieza... Si entra arena en el mecanismo, las piezas móviles como el piñón y el piñón pueden desgastarse con bastante rapidez. Para evitar este problema, debe desmontar periódicamente la bobina y limpiarla desde el interior.

Grasa... El funcionamiento en seco del mecanismo es otra razón para su desgaste rápido... La lubricación debe realizarse inmediatamente después de limpiar la bobina de la arena que se ha metido en ella. Qué aceite usar no es tan simple como podría parecer a primera vista.

Si esto no es posible, puede usar cualquier aceite que tenga la consistencia adecuada, pero debe asegurarse de que no contenga aditivos innecesarios y no destruya las piezas de plástico que se utilizan ampliamente en la producción de bobinas giratorias modernas. En otras palabras, un aceite diseñado para suavizar la fricción entre metales: no es la mejor opción.

El manejo cuidadoso de la bobina y el mantenimiento regular ayudarán a evitar problemas graves. Todas las fallas se manifiestan de una forma u otra. en una etapa temprana, es allí donde estos fallos son más fáciles de eliminar. El mantenimiento y las reparaciones oportunas maximizarán la vida útil del carrete y deleitarán al pescador con un rendimiento impecable durante los próximos años.

¿Y si desea adquirir conocimientos sobre cómo instalar y configurar un carrete giratorio? Lee este artículo.

Al final del video, la eliminación de la autodescarga de la máquina tendidora de líneas en el carrete giratorio. ¡Feliz visualización!

La pesca da placer con su proceso, todos lo sabemos. Pero además de esto, siempre queremos obtener el resultado de la pesca, para atrapar no tres percas, sino una docena de lucios de kilogramo, ¡esta será la captura! Todos soñamos con esto, pero no todos sabemos cómo.

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Teniendo en cuenta las condiciones en las que se operan las bobinas giratorias (arena de río, agua o lodo), el mecanismo puede estar sujeto a varias fallas de funcionamiento. Caer al agua también tiene un efecto negativo en el funcionamiento del dispositivo de pesca: es necesario cambiar el lubricante, ya que las sustancias abrasivas en el agua pueden dañar las piezas. Se pueden asociar varias averías con algunas características del dispositivo de las bobinas de empresas individuales y, por supuesto, la duración de la operación depende de la calidad de la bobina seleccionada.

Esta guía lo guiará a través del servicio básico de su bobina, identificando y solucionando los problemas más comunes.

La regla principal al desmontar, especialmente si está haciendo esto por primera vez: coloque todas las partes del mecanismo que se van a quitar en orden, de izquierda a derecha. Entonces, al ensamblar, no se confundirá y lo ensamblará correctamente.

Antes de desmontar la bobina, limpie completamente la suciedad, la arena y la baba de pescado con un algodón humedecido con agua tibia. Para la suciedad rebelde, puede agregar un poco de jabón líquido al agua. Use pinzas o un hisopo de algodón para quitar la suciedad en áreas difíciles de alcanzar. No utilice limpiadores domésticos agresivos. Si la superficie no se puede limpiar con jabón, puede eliminar la suciedad con alcohol o gasolina. Descuidar el paso de limpieza externa dificultará el desmontaje de la bobina.

El ensamblaje de la bobina se realiza en orden inverso, además, es necesario verificar constantemente la corrección de la instalación de las piezas durante el proceso.

Dependiendo del tipo de bobina y sus características de diseño, pueden surgir problemas durante el funcionamiento, algunos de los cuales son fáciles de solucionar por su cuenta. Consideremos los principios de configuración con más detalle: