Reparación de catalizador de bricolaje Opel Zafira

El catalizador está integrado en el sistema de escape para limpiar los gases de escape del motor. Al pasar por catalizadores, depura los gases para que su efecto nocivo sobre el medio ambiente sea menor. Pero después de un cierto kilometraje del automóvil, se vuelve inutilizable y no cumple con su tarea. Luego, el catalizador debe diagnosticarse, después de lo cual debe repararse o reemplazarse.

Una luz de control del motor encendida le informará sobre un mal funcionamiento de esta parte en el Opel Zafira.

Por lo general, el catalizador funciona correctamente de 100 a 200 mil km. Pero factores como la gasolina de baja calidad o de alta calidad, pero con un octanaje más bajo, aceleran la obstrucción de las celdas.

Entonces, cuando su cheque está encendido, no tiene que preocuparse por el costo exorbitante de reemplazo. Primero debe averiguar cuánto está obstruido el catalizador. Lo más probable es que se pueda limpiar.

La superficie activa del catalizador está sujeta a depósitos de hollín y aceite quemado, que crean depósitos y acumulaciones, obstruyéndolo. Pero se puede eliminar por medios especiales.

Si las celdas están obstruidas, el automóvil reaccionará así:

1. Gradualmente, la velocidad máxima del automóvil comenzará a disminuir.

Este proceso es por etapas. Cuando compras un coche nuevo, este acelera hasta la velocidad máxima declarada por el fabricante. Suele hacerlo con bastante facilidad. Pero después de correr 50, 100, 150 mil km, el límite superior de velocidad de su automóvil disminuye. Tal caída se vuelve muy notable, especialmente en las carreteras. Esto significa que los gases obstruyen los panales en la sección del filtro.

Resulta un corcho impenetrable por el hollín, contra el cual descansan los gases de escape. No pueden salir a través del silenciador inmediatamente y crean una mayor presión en el sistema de escape que interfiere con el funcionamiento normal del motor. Debido a los gases ya acumulados, los nuevos no pueden salir completamente de las cámaras de combustión y caer en el trabajo de los próximos ciclos de pistón. Esto afecta negativamente las características dinámicas del automóvil. Cuando un problema con la alta presión se apodera de su automóvil, el sensor instalado frente al catalizador señala un problema utilizando la bombilla "Check Engine".

El coche no acelera inmediatamente. Cuando presiona el acelerador, el automóvil comienza a acelerar solo después de unos segundos. Esta es la segunda manifestación de un filtro obstruido en el catalizador. Una presión más alta en el sistema de escape también afecta negativamente la aceleración instantánea del automóvil, lo que es malo para la maniobrabilidad en la ciudad.

1. Mayor consumo de combustible.

Cuando la parte del filtro se obstruye, no solo ahoga el motor, lo que reduce la velocidad máxima del automóvil y la aceleración, sino que también aumenta el consumo de combustible. Cuando el motor está en marcha, se “prepara” una mezcla de aire y gasolina en cada cilindro. Si el pistón se queda con gas de escape de ciclos anteriores, se mezcla con aire y gasolina, creando una mezcla de baja eficiencia. Se quema peor y el motor produce menos potencia. Para mantener la dinámica del automóvil, presiona el acelerador con más fuerza. Esto aumenta el consumo de combustible del coche.

Además de los problemas ya enumerados, también se pueden agregar los siguientes:

1. Velocidad del motor en ralentí caminando. Al principio, puede no ser muy perceptible, o incluso puede atribuirse a otra cosa. Pero al descubrir la razón de las revoluciones andantes, la encuentran en el catalizador.
2. Aumento de la nitidez del olor y depósitos de hollín en la superficie interna del tubo de escape. Por lo general, puede pararse junto al escape y no sentir ningún humo acre. Tampoco encontrarás hollín en la tubería.Si nota que el humo que sale de la tubería se ha vuelto visible, hay un olor acre y una capa de hollín, entonces es hora de dedicar tiempo al catalizador.
3. El motor no funciona correctamente. La computadora ajusta el suministro de gasolina y aire a la cámara de combustión de acuerdo con las lecturas de los sensores. Debido al hecho de que el catalizador está obstruido, se obtienen datos incorrectos, por lo que la computadora no puede ajustar el funcionamiento estable del motor con la máxima eficiencia.

Si nota estos problemas, entonces es hora de ir a la estación de servicio y hacer un diagnóstico. En la estación de servicio del catalizador Opel Zafira, son posibles las siguientes opciones de diagnóstico:

• Se quitará el catalizador para ver qué le pasa. Si está obstruido, se limpiará o cambiará. Todo depende del estado de las células.
• Si las celdas del catalizador se han derretido y desmoronado, entonces no tiene sentido restaurarlo. En este caso, simplemente cámbielo.
• Prueba de presión de gases de escape en el sistema de escape. Primero desenrosque el sensor en frente del catalizador. En su lugar, se inserta herméticamente un manómetro que registra la presión. Arranque el motor, los gases de escape llenan el tubo de escape. Con un convertidor catalítico obstruido, acumulan más presión antes de continuar. Este aumento de presión es registrado por un manómetro. La marca en la escala del manómetro determina qué tan obstruido está el catalizador y cuándo tendrá que ser reemplazado.

Para el Opel Zafira, la sustitución del catalizador debe ser realizada por profesionales en estaciones de servicio especializadas.

Varias razones para elegir un servicio de coche de sustitución "a domicilio":

• Para hacer esto, necesita una amoladora y una máquina de soldar, así como habilidades para trabajar con este equipo.
• Es necesario cortar exactamente el convertidor catalítico viejo y soldar el nuevo correctamente. Si el corte es desigual, entonces el nuevo catalizador no podrá alinearse y soldarse sin espacios, por lo que el catalizador no funcionará de manera efectiva.
• Necesita un ascensor para un coche o un foso para reparaciones.

La sustitución del catalizador comienza con la eliminación de su protección. Luego, el automóvil es conducido a un ascensor.

En esta posición, el catalizador se corta con parte del sistema de escape.

A continuación, se suelda un fuerte soporte de metal a los bordes del escape. Fija diferentes partes del sistema de escape en una posición.

Esto se hace para que el escape con el nuevo catalizador soldado tenga las mismas curvas que antes de soldar. De lo contrario, el sistema de escape será imposible de colocar en soportes estándar.

Después de eso, cortan la parte filtrante vieja con la ayuda de un molinillo y prueban uno nuevo en su lugar.

Primera solución, agarrando en varios lugares. Luego, las juntas se sueldan con una costura continua.

Habiendo soldado el catalizador, corte el soporte de fijación. Limpian el metal en los puntos de soldadura y aplican una capa de pintura para que el metal no sucumba a la corrosión.

Si hubo un diagnóstico que mostró que el catalizador estaba obstruido y la resistencia al paso de los gases de escape aumentó significativamente, entonces debe enjuagar el catalizador. Si el lavado no es posible (en caso de daño mecánico), entonces el catalizador deberá ser reemplazado, si el reemplazo del catalizador no es económicamente factible, el catalizador deberá ser removido.

La mayoría de los automóviles modernos están equipados con dos convertidores: principal y preliminar.

Teóricamente, los convertidores catalíticos son dañinos para el motor, ya que la resistencia del tracto de escape aumenta significativamente, además, para mantener la temperatura requerida del catalizador en algunos modos, se hace necesario enriquecer la mezcla.

Como resultado, esto conduce a una disminución notable en el rendimiento del motor en términos de consumo de combustible y potencia. Pero a veces, simplemente quitar el catalizador puede empeorar las cosas, ya que el sistema de postratamiento en la mayoría de los vehículos está estrechamente acoplado al sistema de gestión del motor. Existe la posibilidad de que el motor funcione en modo de emergencia (CHECK ENGINE), lo que sin duda conducirá a una limitación de potencia, así como a un mayor consumo de combustible.

En el caso de que aún decida eliminar el catalizador, primero debe conocer las posibles consecuencias y las formas de evitarlas. Es recomendable comunicarse con los propietarios de dichos automóviles (hay una gran cantidad de clubes para amantes de los automóviles de una determinada marca en Internet).

En general, en el caso indicado en el diagrama, el primer sensor de oxígeno no monitorea el estado de los catalizadores, la eliminación de este último no afectará sus lecturas, el segundo sensor de temperatura tendrá que ser engañado, para esto instalamos un tornillo debajo del sensor, hacemos esto para que sin catalizador sean iguales o aproximadamente aquellos con el catalizador instalado. Si el segundo sensor también es una lambda, debe tener más cuidado, ya que después de quitar el catalizador, lo más probable es que necesite flashear la unidad de control del motor (en algunos casos, puede hacer una corrección).

En el caso que se muestra en el diagrama, el estado del precatalizador afecta las lecturas de los sensores. Por lo tanto, sería más correcto eliminar el catalizador principal y enjuagar el preliminar. Como resultado, obtenemos la resistencia mínima del tracto de escape, estos cambios no tendrán ningún efecto en el sistema de gestión del motor, pero cuando se atornilla el tornillo, las lecturas del sensor de temperatura de los gases de escape serán erróneas y esto no es así. bien. Pero todo esto es teoría, pero en la práctica es necesario tener en cuenta el estado de las celdas del catalizador.

Elaboramos un plan de trabajo: lavamos el catalizador preliminar y eliminamos el principal, eso es todo lo que puede comenzar.

Primero debe quitar el colector de escape, el precatalizador está integrado en él:

Las celdas son canales largos, pero más bien delgados, por lo que diagnosticamos su condición con cuidado a la luz, es recomendable usar una fuente de luz pequeña pero lo suficientemente brillante, cuyo voltaje no exceda los 12 V (seguimos las reglas de seguridad).

El estado de las celdas es casi perfecto para una carrera de 200 mil km.

Al verificar la luz, se encontró un pequeño defecto, no representa peligro ni daño:

El lavado se lleva a cabo si no hay daños mecánicos (estos incluyen reducción, desgaste, etc.), la presencia de depósitos que reducen significativamente el área de flujo.Los panales deben soplarse a fondo con un spray para carburadores.

Si hay muchos depósitos, luego de soplar con un rociador, el catalizador se puede remojar durante la noche en un recipiente con combustible diesel. Después de eso, repita la purga. No te olvides del canal de recirculación de gases de escape (otro truco ecologista):

Sin embargo, si eliminó el catalizador preliminar, entonces el canal deberá lavarse a fondo, ya que la miga formada durante la extracción puede ingresar a la entrada y, desde allí, a los cilindros (es fácil adivinar que el espejo del cilindro no sufrirá un poco). ).

Todas las operaciones que se realizan con el catalizador principal son similares a las descritas para el ejemplo del precatalizador.

A continuación, comenzamos el ensamblaje, debe ensamblar en orden inverso, las juntas deben ser nuevas o viejas muy bien limpias, las ensamblamos con cuidado, no olvide nada.

En mi caso, fue suficiente desenroscar las dos tuercas que sujetan el tubo de salida, así como doblar la línea después del convertidor hacia un lado.

Sorprendentemente catalizador japonés, después de 200 mil kilómetros todavía está lleno de energía.

Por supuesto, un catalizador lastimosamente caro, pero necesita ser perforado, por lo que haremos que el motor respire mejor. Las celdas de catalizador son muy fáciles de perforar con un perforador con un taladro de 23 mm.

No eliminé toda la celda del catalizador, perforé dos agujeros, se eliminó el exceso.

El objetivo de eliminar solo parcialmente el catalizador es simple: los panales que quedan alrededor de las paredes reducirán las vibraciones resonantes, y el orificio perforado es suficiente para eliminar la mayor resistencia al paso de los gases de escape en el área del catalizador.

Después de retirar los panales, retiramos sus fragmentos del barril del catalizador.Para ello es necesario arrancar el coche y hacerlo funcionar bien hasta que deje de salir el polvo de la cerámica, a continuación colocamos el tubo de salida y disfrutamos del resultado.

Las ventajas de la eliminación parcial del catalizador es el nivel de inteligencia similar al de stock, además, al hacerlo, eliminé el traqueteo en el área del cilindro del catalizador.

Eso es todo, como notó, quitar el catalizador no presentará ninguna dificultad. En el servicio intentaron criarme para cortar el catalizador, limpiar y volver a soldar la carrocería. En consecuencia, habrían rechazado el precio correspondiente por “un trabajo tan complicado” y, además, inútil.

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• reducción de la potencia del motor (deterioro de la dinámica de aceleración, reducción de la velocidad máxima desarrollada), junto con un mayor consumo de combustible
• Dificultad para arrancar el motor de combustión interna (comenzó a arrancar más tiempo)
• fuerte olor tóxico del sistema de escape
• se escuchan ruidos extraños del catalizador (zumbido, traqueteo)
• muestra diagnósticos con los errores correspondientes que indican un funcionamiento ineficiente

Si hay alguna sospecha de operación incorrecta, venga, realizaremos un diagnóstico gratuito. Si es necesario, haremos las reparaciones necesarias.

Ofrecemos la opción más confiable: reemplazar el catalizador con un apagallamas de alta calidad fabricado en fábrica (ver imágenes) hecho de acero inoxidable de dos capas con la instalación de un controlador para ajustar las lecturas de la sonda lambda (ficticia) de nuestro producción propia.

Arroz. una

Arroz. 2

Arroz. 3

Existe una opinión errónea de que después de quitar el catalizador y reemplazarlo con un parallamas, Zafira funcionará más fuerte, sin importar qué parallamas esté instalado. Los apagallamas de última generación funcionan tan silenciosamente como los catalizadores, y en ocasiones incluso más silenciosos, si se fabrican en su interior dos o tres cámaras reflectantes, de refrigeración y amortiguadoras de ruido, y se utilizan 2-3 tipos de empaquetadura para amortiguar el ruido, la temperatura y la presión. La empaquetadura de la más alta calidad está hecha de alambre inoxidable y Kevlar: no teme las altas temperaturas y, debido a su resistencia, no se revienta. Absorbe el ruido tres veces mejor que el basalto (el más común). Los productos con tal empaque enfrían los gases de escape mejor que sus contrapartes y duran 10 veces más.

Comentario. No reemplazamos los catalizadores universales para Opel Zafira debido a su inadecuación para nuestra gasolina, sumado a la baja calidad de desempeño por parte de los fabricantes en aras de los bajos precios (principalmente China).

Z16YNG X16XEL Z16XE X18XE1 Z18XE Z20LET Z20LER Z20LET Z22SE Z16XEP Z16XE1 Z16XER Z16XNT A16XNT Z18XER A18XER Z20LEL Z20LER Z20LEH Z22YH A14NEL A14NET A16XNT A18XER A18XEL

Todas las operaciones anteriores se realizan para todas las generaciones del modelo y versiones destinadas a cualquier país:

y posteriores (a menos que se especifique una excepción).

1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 - año

Mensaje anton64sar » 06 Feb 2016 10:38

Mensaje bullgaren » 06 Feb 2016 11:04

Mensaje poldrona » 06 Feb 2016 11:06

Mensaje bullgaren » 06 Feb 2016 11:06

Mensaje anton64sar » 06 Feb 2016 11:27

Mensaje sueño » 06 Feb 2016 11:37

Mensaje anton64sar » 06 Feb 2016 11:42

Mensaje Solovei4ik » 06 Feb 2016 12:49

Mensaje bullgaren » 06 Feb 2016 14:10

Tienes un enfoque extraño para todo el asunto. ¿Qué pasa con el mamparo, qué pasa con el catalizador? Será mejor que te compres una gacela para que puedas repararla así.

o bien poner una llama de gas y la bancada euro-4 correcta, o poner un gato nuevo.
Kat sale más barata.

Todavía no puedes poner nada, montar con un tubo de pedos y calmar rápidamente el resonador con un silenciador durante 15

Mensaje anton64sar » 06 Feb 2016 14:58

sí, no conduzco por errores))) Conduzco solo para bancos))

Enviado después de 1 minuto 50 segundos:
Esto es lo que quería escuchar. así que pon un extintor de llamas. los bancos lo sienten

Mensaje Holandés » 06 Feb 2016 18:14

Mensaje sueño » 06 Feb 2016 19:24

Mensaje bullgaren » 06 Feb 2016 22:05

Mensaje Solovei4ik » 06 Feb 2016 22:32

Mensaje GRANDREJ » 06 Feb 2016 23:59

Mensaje Glukan » 08 Feb 2016 15:42

Mensaje dante89 » 08 Feb 2016 18:04

Mensaje sergei12126 » 08 Feb 2016 20:53

Mensaje Glukan » 10 feb 2016 11:34

Mensaje dante89 » 10 feb 2016 15:04

Mensaje Glukan » 16 feb 2016 11:13

Mensaje GemMult » 21 de febrero de 2016 17:18

Mensaje poldrona » 21 feb 2016 21:30

Mensaje bullgaren » 22 de febrero de 2016 09:11

Mensaje GemMult » 22 de febrero de 2016 10:09 am

En cualquier modelo de automóvil con motor diesel, se instalan un catalizador y un filtro de partículas en el sistema de escape.

Este último está diseñado para contener partículas de hollín y otros compuestos tóxicos. Durante el funcionamiento del vehículo, el proceso de regeneración se activa periódicamente. Pero como todos los demás componentes del automóvil, tiene un cierto recurso.

El mal funcionamiento del filtro de partículas en los automóviles de este modelo puede manifestarse de diferentes maneras:

• funcionamiento desigual del motor;
• el indicador se enciende indicando un error de falla del filtro grueso;
• aumento significativo del consumo de aceite y combustible.

1. Una de las principales razones es la baja calidad del combustible. Cuando se quema, se libera una gran cantidad de hollín que obstruye los orificios del elemento filtrante cerámico.
2. Ciclos de regeneración incompletos. Esto sucede durante la operación a largo plazo del automóvil en condiciones urbanas, cuando no es posible realizar un ciclo completo de restauración del filtro. Los intentos frecuentes de quemar, en un automóvil que no está lo suficientemente caliente, solo exacerban el problema.
3. motor defectuoso El exceso de combustible no quemado, junto con los gases de escape, ingresa al filtro y se quema en él, lo que contribuye al sobrecalentamiento o incluso provoca una pequeña explosión que destruye completamente el elemento filtrante cerámico.
4. Averías en el sistema de escape. El funcionamiento incorrecto del sensor de oxígeno puede causar dicho mal funcionamiento.
5. Viajes cortos en coche. En este caso, se producen ciclos de autorreparación incompletos y el filtro se obstruye aún más.

Un filtro de partículas que ha fallado puede ser reemplazado por uno nuevo, pero su costo es muy alto. En algunos casos, los filtros de partículas se lavan. Esta operación es aconsejable solo si el inserto interior no se funde ni se destruye. Pero es imposible hablar con confianza sobre los términos de operación del filtro grueso después del lavado, porque debido al uso de aditivos químicos, durante la limpieza del filtro se viola la composición química de la aleación catalítica que cubre la superficie de los panales de cerámica. Se viola el modo de funcionamiento del filtro grueso.

1. Aumento de las características de potencia del motor.
2. Reducción del consumo de combustible.
3. El problema con los sensores de partículas y otros desaparecerá.
4. El costo de quitar completamente un filtro de partículas es mucho más bajo que comprar uno nuevo.

La cámara catalítica de un automóvil con motor de gasolina deberá reemplazarse cuando llegue al final de su vida útil.

Hay varias opciones para reemplazar la cámara neutra.

Se puede reemplazar con un conjunto de sistema de escape original nuevo o se puede instalar una cámara catalítica universal que sea adecuada para este modelo de automóvil. Pero tales reparaciones son muy costosas. Es por eso que, en la mayoría de los casos, los propietarios de automóviles recurren a instalar un parallamas en un lugar regular del catalizador.

También hay propietarios de automóviles que instalan un trozo de tubería en el sistema de salida de gases de escape en lugar del catalizador, proporciona un flujo directo de gases de escape.

Los trabajadores experimentados del servicio de automóviles afirman que la instalación de una nueva unidad catalítica no llevará mucho tiempo, porque su tecnología no es muy complicada. En base a esto, algunos propietarios de automóviles realizan este trabajo por su cuenta, pero esto a menudo conduce a errores, porque no todos saben cómo funciona el sistema de escape.

Parallamas en lugar de catalizador

Entre una gran cantidad de automovilistas, hoy en día es popular instalar un parallamas en lugar de un catalizador defectuoso.

En lugar de una unidad catalítica defectuosa, se instala un parallamas. Hoy en día se pueden comprar apagallamas de fabricantes conocidos que dan garantía sobre sus productos.

Y puede hacer un apagallamas individual pidiéndolo en un taller de reparación de automóviles.

Si el motor de su vehículo comenzó a funcionar de manera lenta, apareció un olor a quemado en la cabina, el consumo de gasolina aumentó significativamente; esto indica una falla en la cámara de neutralización. Es urgente realizar un diagnóstico por computadora, refutará o confirmará la presencia de un mal funcionamiento del catalizador.

Los estándares ambientales en Rusia son mucho más bajos que en Europa. Por lo tanto, los automóviles sin catalizadores están permitidos en el territorio de nuestro país. Pero eliminar completamente el catalizador no es una tarea fácil. Para hacer esto, no solo necesita quitar el convertidor, sino también instalar el sensor de oxígeno y reinstalar el programa de la ECU del automóvil.

Habiendo eliminado completamente la cámara neutralizadora, se puede instalar un sistema de flujo directo o flujo directo en su lugar. Con una solución similar al problema con un catalizador defectuoso, es necesario instalar una mezcla de un controlador de oxígeno y flashear la ECU.

Los especialistas de un taller de reparación de automóviles podrán fabricar e instalar el flujo directo.

La reparación de una unidad defectuosa supone la sustitución del catalizador del Opel Zafira B por una pieza universal o un parallamas. El alcance del trabajo de reparación para reemplazar la cámara catalítica incluye la instalación de blenda. Son electrónicos, universales y mecánicos.

Instalar un catalizador universal es mucho más económico que instalar una pieza original.

Los pros son:

• la contaminación del aire ocurre en menor medida;
• el sistema de escape funciona normalmente;
• No sale humo denso por el tubo de escape.

Los contras son los siguientes:

• sensibilidad a la calidad del combustible;
• fallas en el sistema de encendido pueden causar un mal funcionamiento.
• mucho más caro que instalar un parallamas.

La instalación de un parallamas es una opción común entre los automovilistas. Opción de reemplazo significativamente más económica en comparación con la instalación de una pieza original o genérica.

Las ventajas se pueden enumerar de la siguiente manera:

• atractivo económico de los trabajos de reparación.
• un aumento notable en la potencia del motor del automóvil;
• Puedes verter gasolina de cualquier calidad.

• disminución en el nivel de respeto al medio ambiente del automóvil;
• la probabilidad de que salga humo por el tubo de escape.