Reparación de catalizador de bricolaje ford focus 2

La generación Ford Focus 2 es uno de los autos más populares en Rusia. A lo largo de los años de nuestro trabajo, hemos llevado a cabo la extracción y sustitución de catalizadores Ford Focus 2 en más de un centenar de coches.

El precio de un Ford Focus 2 catalizador depende del tipo de motor. Por ejemplo, en un automóvil con un motor de 100 hp. (Duratec 1.6) cuesta un catalizador. Los automóviles con motores de 1,8 y 2,0 litros tienen la misma estructura. FF2 1.6 tiene 115 CV (Duratec Ti VCT 1.6) inmediatamente detrás del múltiple de escape hay dos “barriles” de convertidores (vea las figuras 1 y 2). En consecuencia, catalizadores cortados para el Ford Focus 2 de 115 CV. cuesta más

Tenemos varias opciones para quitar el catalizador del Ford Focus 2. Se diferencian en el precio, pero te garantizamos que después de la reparación, el motor tendrá más potencia y aceleración en comparación con lo que tenía antes de la avería. El check no se encenderá y no aparecerá el error P0420 (P0430).

La opción más económica es quitar el catalizador, quitar el soporte de cerámica, que se elimina mecánicamente y los "barriles" ya vacíos se vuelven a colocar en el sistema de escape. Después de eso, debe resolver el problema de la segunda sonda lambda (en el caso de FF2 1.6 115 hp, hay dos). Se puede poner una blenda mecánica de una sonda lambda con relleno, o mejor aún, “flashear” el coche para Euro-2.

No recomendamos simplemente eliminar los catalizadores. Su propósito no es solo neutralizar las impurezas nocivas según los estándares Euro-4. El catalizador en el sistema de escape FF2 juega el papel de un resonador preliminar. Como resultado, los vehículos con convertidores catalíticos vacíos hacen más ruido y tienen una vida útil del silenciador mucho más corta.

Si decide cortar un catalizador para un Ford Focus 2, DEBE instalar un parallamas (dos piezas para un automóvil con un motor de 115 hp). En este caso, la máquina funcionará en silencio y no habrá problemas en el futuro.

Hay propietarios de automóviles que tardan tanto en reparar el catalizador que se deshace y se convierte en un tapón en el camino de los gases de escape. Hay problemas con el arranque del motor y su velocidad máxima cae. El auto simplemente se niega a correr.

A veces, en tales casos, se nos hace la siguiente pregunta. Y si le pones la pega a la sonda lambda del Ford Focus 2, ¿arranca el coche? ¡No, no irá! ¡Y el inconveniente tampoco eliminará el olor desagradable del tubo de escape!

Limpiar el catalizador tampoco ayudará en tales casos, solo reemplazarlo o quitarlo.

Por cierto, el problema mecánico del Ford Focus 2 se muestra en la Figura 3 (derecha). También los hay electrónicos que tienen un principio de funcionamiento diferente.

El truco de la sonda lambda (mecánica y electrónica) está diseñado para evitar que ocurra el error CHECK ENGINE P0420 (P0430).

El firmware para Euro-2 está diseñado exactamente para los mismos propósitos. Pero el firmware aún le permite operar el automóvil con el catalizador retirado o reemplazado con un parallamas y la segunda sonda lambda no funciona. Si desea usar snag, entonces las sondas lambda deben estar funcionando.

El truco se coloca debajo de la segunda sonda lambda. En el caso del FF2 1.6 de 115 CV hay dos de ellos (ver figura 4), para automóviles con un motor de 1.6 (100 hp), 1.8 y 2.0 un catalizador después del cual se encuentra el sensor de oxígeno. En consecuencia, en este caso, se necesita uno.

La solución óptima para reducir el nivel de sustancias nocivas emitidas a la atmósfera durante el funcionamiento de un motor de combustión interna es el uso de un convertidor catalítico (catalizador, según la documentación, un catolector) de gases de escape. Se monta tanto en motores gasolina como diésel instalados en el Ford Focus 2.Como resultado de un determinado proceso químico, el colector convierte la mayoría de los componentes nocivos de los gases de escape (monóxido de carbono (CO2), hidrocarburos (CH) y óxidos de nitrógeno (NO2)) en sustancias que no son peligrosas para el medio ambiente: carbono dióxido, vapor de agua y nitrógeno.

Cuando se suministra el oxígeno presente en los gases de escape, se queman (postcombustión) CO y CH. Como resultado, se forman CO2 y H2O. Este proceso elimina (quema) el oxígeno y neutraliza el NO2. Se convierte en N2, es decir, nitrógeno no tóxico.

El catalizador en sí mismo en el Ford Focus 2 consiste en portadores de panal de cerámica resistente al calor, cuya superficie está cubierta con una fina capa de metales preciosos (platino, rodio y/o paladio), por lo que a veces los catalizadores son robados y vendidos por metal.

Para ajustar la cantidad de oxígeno para ambas reacciones, se utiliza un circuito de control lambda, integrado en la electrónica de control del Ford Focus 2.

El Ford Focus 2 utiliza dos tipos de convertidores catalíticos:

• motores 1.6 (100 hp), 1.8 y 2.0 litros - 1 colector y 2 sondas lambda;
• motores 1.6 l (115 hp) - dos colectores y 4 sensores.

Los sensores están ubicados antes y después del catalizador, y en el tablero del Ford Focus 2 hay una luz de "Catalizador".

El convertidor catalítico del Ford Focus 2 está diseñado para un kilometraje de 70 a 120 mil km. Debido a la calidad insatisfactoria del combustible, su falla ocurre varias veces más rápido. Necesita ser removido y reemplazado. El síntoma principal de la falla del convertidor catalítico es la pérdida de potencia del vehículo. Puedes consultar de varias formas. El más simple es medir el contenido de sustancias nocivas en los gases de escape del Ford Focus 2. Con elementos de filtro obstruidos, por supuesto, el nivel se saldrá de la escala. La segunda forma es medir la contrapresión en la salida. La forma más rápida de hacer esto es desenroscar el sensor de la sonda que está instalado antes del catalizador, luego, usando un adaptador, conecte un manómetro y mida la presión a diferentes cargas del motor. Si las celdas de cerámica están obstruidas, la presión será más alta de lo normal. La opción ideal es una combinación de estos dos métodos. Hay una tercera forma, esta es la medición de la contrapresión utilizando un probador de motores en la estación de servicio.

1. Retire el viejo y simplemente instale un nuevo catalizador en su Ford Focus 2, por ejemplo, Euro-4, fabricado por MG-Race.
2. Instalar parallamas y minicatalizador. Se coloca en la carcasa del catalizador o se suelda en lugar de su "lata". De momento, para el Ford Focus 2, la mejor opción es sustituirlo por apagallamas SPRINT o MG-Race. Algunos automovilistas usan los productos de estas compañías también para obtener un sonido potente original cuando la unidad de potencia FordFocus 2 está funcionando, esto es especialmente popular entre los propietarios de vehículos con puerta trasera. Un minicatalizador es un espaciador mecánico que contiene un elemento catalítico. Está instalado de modo que la luz roja de error no se encienda en el panel. La desventaja es que el elemento catalítico falla gradualmente y necesita ser reemplazado. Sirve para unos 2 años. Tampoco debemos olvidar que el parallamas reduce el nivel sonoro. El sonido es solo un poco más alto que con un catalizador patentado.
3. Reemplazo con un parallamas y un emulador electrónico (controlador). El controlador se coloca en el segundo sensor de la sonda lambda. Transmite una señal al salpicadero del Focus sobre el funcionamiento ideal del convertidor catalítico. La lámpara de error se apaga y el consumo de combustible se reduce en aproximadamente un 10%. Esto se debe a que cuando no hay suficiente oxígeno para las reacciones en las celdas, el circuito de control lambda aumenta automáticamente la velocidad del motor para aumentar la cantidad de gases de escape y oxígeno, respectivamente. Al usar el emulador, esto no sucede y el motor funciona normalmente.
4. La opción más económica es reemplazarlo con un parallamas de fabricación propia e instalarlo en la carcasa del catalizador Ford Focus 2.Todo tipo de "artesanos" se dedican a esto, soldando un anillo de sellado-cono de 3 mm de espesor y 125 mm de diámetro exterior con un tubo de 3 mm de espesor y 50 mm de diámetro soldado dentro del anillo con agujeros de 5 mm y llenando el espacio vacío con cepillos de cocina. Naturalmente, no estamos hablando de ningún controlador, se utilizan boquillas especialmente maquinadas para sondas lambda, que no siempre funcionan correctamente. La tarea principal de estas boquillas es quitar el sensor de la corriente de escape, con lo que se desorienta.

Surge la pregunta ¿por qué es imposible sacar el catalizador o cortarlo y, sin poner ningún parallamas, solo poner una tubería? Por supuesto que puede, pero el hecho es que el colector desempeña el papel de un resonador preliminar, es decir, los gases de escape calientes se enfrían a una temperatura aceptable. Quitar la cerámica del catalizador o reemplazarla por una tubería provocará un aumento de la temperatura y un rápido desgaste del resonador principal. El silenciador simplemente se "quemará" más rápido. Y, por supuesto, aumentará la liberación de sustancias nocivas al medio ambiente. Tampoco debe olvidarse del volumen del sonido del motor. Quitar el catalizador también aumentará el nivel de volumen de la unidad de potencia del Ford Focus 2.

El mecanismo que asegura la neutralización de las sustancias tóxicas presentes en la composición de los productos de escape se denomina catalizador. Este dispositivo se instala en vehículos importados en relación con los requisitos de las normas ambientales que rigen la concentración de productos químicos nocivos en las emisiones gaseosas de los vehículos.

El convertidor tiene un diseño complejo e incluye los siguientes componentes:

• carcasa de metal;
• bloque funcional;
• material aislante;
• conexiones de brida;
• controladores de oxígeno.

Como resultado del paso de los procesos tecnológicos del motor, se liberan desechos gaseosos. Se alimentan a través del colector de escape a la unidad catalítica. Cuando los productos de desecho ingresan al cuerpo de trabajo, pasan a través de orificios con un recubrimiento catalítico especial involucrado en la neutralización de reacciones químicas. En este caso, se oxidan compuestos tóxicos de óxidos de nitrógeno e hidrocarburos. Como resultado de las reacciones de descomposición que involucran oxígeno, se forman agua condensada, dióxido de carbono y nitrógeno.

Los signos incluyen:

• la aparición de una indicación de la electrónica de control sobre la presencia de problemas técnicos con el convertidor;
• un aumento en la tasa de consumo de fluido combustible;
• la presencia de vibraciones y efectos de sonido extraños;
• largo proceso de arranque de la instalación del motor;
• el funcionamiento del motor se realiza de forma intermitente en diferentes modos de funcionamiento;
• proceso lento de acelerar el motor.

Causas de algunos defectos en el convertidor Ford Focus 2:

• la presencia de fallas en el sistema que conducen a un funcionamiento inadecuado de la unidad de potencia;
• uso constante de combustibles de baja calidad;
• manera agresiva de conducir al superar tramos de carretera en condiciones insatisfactorias, obstáculos artificiales y naturales;
• negativa a realizar inspecciones periódicas de servicio;
• ignorando las recomendaciones operativas de la documentación técnica del fabricante.

Profesionales de estaciones de servicio especializadas se dedican a la detección de inconsistencias técnicas en conjuntos catalíticos y unidades interdependientes. Esto se debe a la complejidad de las operaciones de diagnóstico y la necesidad de utilizar equipos, dispositivos y herramientas específicas.

Otra técnica de diagnóstico efectiva es la implementación de manipulaciones de verificación en relación con el sistema electrónico.Estas actividades son realizadas por ingenieros electrónicos experimentados que utilizan sofisticados equipos computarizados. Su conexión se realiza mediante el conector correspondiente de la unidad electrónica de a bordo. Después de eso, el sistema de control se examina en busca de fallas. Luego se analiza la información recibida y se redacta un acta de defectos técnicos detectados.

La eliminación del catalizador Ford Focus 2 puede ocurrir por las siguientes razones:

• alto contenido de azufre en las marcas nacionales de combustible, que afecta negativamente la condición técnica del cuerpo catalítico;
• sensibilidad de la unidad de matriz del convertidor a grados de combustible de baja calidad;
• fragilidad del núcleo poroso de cerámica, la posibilidad de destrucción de la pieza bajo frecuentes vibraciones y cargas de choque;
• vida útil corta en las condiciones de operación doméstica como resultado de combustibles y lubricantes de baja calidad;
• costo sólido del convertidor original;
• Garantía inexistente en condiciones de uso de fluido combustible inapropiado. No coincide con la calidad del combustible exigida por la documentación técnica.

En un automóvil Ford Focus 2, el catalizador se elimina en las condiciones de las organizaciones de servicio por artesanos experimentados que tienen las herramientas y los accesorios necesarios. Hay varias formas de deshacerse del convertidor de acciones. La opción más simple y fácil es desmontar todo el conjunto catalítico. Para hacer esto, retire el colector de escape y el colector de admisión. Luego, los clips de fijación se desenroscan y la unidad convertidora se desconecta con más acciones de reparación, su naturaleza depende del método de recuperación elegido por el cliente.

Es posible cortar el catalizador y reemplazarlo con soluciones de diseño alternativas. Para realizar dicho trabajo, deberá desmontar el colector con parte del tubo de escape. A continuación, se sueltan los sujetadores y se separa el mecanismo convertidor, seguido de su fijación con un dispositivo especial. Además, utilizando una herramienta de corte, se corta una parte del cuerpo a lo largo del perímetro y se retira el cuerpo cerámico catalizador. En su lugar, se pueden instalar componentes similares o alternativos. La unidad convertidora también se puede cortar a lo largo de los tubos de conexión.

La interfaz con el sistema de control electrónico se produce a través de una conexión por cable al puerto de diagnóstico del centro de control de a bordo. El asistente edita los datos correspondientes y elimina el enlace del software con el bloque de información que contiene información sobre el catalizador y los controladores. La implementación de tales procedimientos está garantizada para eliminar la ocurrencia de situaciones problemáticas con la electrónica de control.

Otra solución a los errores de control a bordo después de que el convertidor se desconecta físicamente es la instalación de una mezcla electrónica de sondas de oxígeno. Estos trabajos consisten en conectar un dispositivo señuelo al conector del conjunto electrónico. Aquí es donde los controladores de oxígeno obtienen su energía. El mecanismo engañoso es un microchip con un procesador encerrado en una caja y hecho de materiales compuestos. Cuando se recibe una señal del sensor, la blenda la procesa y emula la transmisión de datos correctos. Después de eso, el sistema electrónico determina el funcionamiento normal del catalizador y no se producen errores.

El precio de las manipulaciones de reparación depende de su complejidad. Estos procedimientos de restauración se clasifican como obras de intensidad laboral media. Se tiene en cuenta la necesidad de desmontar el colector de escape y la línea de escape. También se incluye en el precio la ejecución directa del corte del catalizador.Realizar solo estas operaciones será una pequeña cantidad de fondos debido a la configuración simple del trabajo y al poco tiempo dedicado a los trabajos de reparación. Si desea instalar componentes análogos o alternativos, los costos aumentarán. Los indicadores de costo incluirán las operaciones de instalación y el precio de la pieza, que luego se instalará en la unidad de escape.

• Abra el capó y retire la carcasa de plástico que cubre el limpiaparabrisas.
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• Retire el escudo térmico de aluminio, que se encuentra detrás del motor y cierra los "pantalones".
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• Desconectar los conectores de la sonda lambda, se encuentran detrás del motor a la derecha.
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Trabajo en pozo:
• Retire la protección del motor desde abajo, si está instalada.
• Desatornille la (segunda) sonda lambda inferior.
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• Desenrosque la primera sonda lambda, si no puede desenroscar la pegada, no interferirá. En principio, el segundo no se puede desenroscar (si se ha pegado), pero será un poco más problemático conseguirlo, y es mejor atar los cables de las sondas lambda al cuerpo del catalizador.
(IMG:https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-82.jpg)

• Desatornillar las dos tuercas que fijan el catalizador al tubo del silenciador.
• Desconecte el convertidor y el silenciador.

No funciona en el hoyo:
•Desatornille los pantalones del motor. Desenrosque los pernos en los que se usaron los pantalones (torx).

Trabajar juntos:
• Uno desde el foso, el segundo desde debajo del capó, retire el convertidor catalítico hasta arriba.

Y finalmente, la propia eliminación del contenido del catalizador.

• Trabajar con un asistente. Se coloca una tabla o triplay sobre el asfalto, se apoya el pantalón sobre ella, se inserta la palanca como se muestra en la figura y se destruye con golpes hacia adelante. Con la ayuda de una linterna, observamos cómo transcurre el proceso. Además de la cerámica, todavía hay tejido de amianto en el interior, también lo eliminamos.
(IMG:https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-_________.jpg)

•Después de quitar todo, recomiendo lavar con agua a presión para que no quede arena fina.
•Montaje en orden inverso.

No te olvides de los inconvenientes, a quién le gusta qué, mecánico o electrónico. En lo personal tengo una resistencia electronica de 200 Kom. potencia de 0,25 vatios, y un condensador no polar de 4,7 microfaradios. voltaje de 5 voltios, la cerámica es mejor, es un poco más grande que la cabeza de un fósforo. Y todo funciona muy bien. A continuación se muestra una foto de condensadores cerámicos. 4,7 microfaradios en el extremo derecho.
(IMG:https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-111.jpg)
A continuación se muestra un diagrama del truco en sí. Si no pudo encontrar las clasificaciones como en el diagrama, puede intentar configurar la resistencia de 150 a 300 Kom. Puedes intentar poner un condensador de hasta 10 microfaradios.

INFORMACIÓN PARA DUEÑOS DE FORD FOCUS II DORE-STYLE Y RESTAIL, CON MOTORES 1.6 Y 1.4.

Tomó menos de 4 horas para todo sobre todo, lentamente, empapando los pernos secos con WD-40. No se requirieron herramientas especiales, todo se hizo con un juego de llaves estándar. Presupuesto 9 rublos. (resistencia 3 rublos y un condensador 6 rublos) bueno, por supuesto, cinta aislante. Puedo brindar toda la asistencia posible a los residentes de Chelyabinsk, por supuesto, absolutamente gratis.

Costo de remoción de catalizador Ford Focus 2-1.6i:

con trucos mecánicos - 8500 rublos.

con apagado de software - 10500 rublos.

tiempo en el trabajo - 4 horas.

Para todas las consultas y reservas: +7 495 9759163

Un motor de gasolina Ford Focus 2 de 1.6 litros comenzó a consumir más combustible y se encendió una indicación de error en el tablero. Los diagnósticos indicaron una falla del convertidor catalítico. Qué hacer en este caso y cómo resolver el problema para siempre.

¿Qué es un convertidor catalítico en un automóvil?
Un convertidor catalítico es un panal de cerámica o metal con un recubrimiento especial que reduce el nivel de toxicidad de las emisiones. Las emisiones nocivas que no se queman en el motor caen sobre la capa caliente del catalizador y se queman.

¿Cómo y por qué pueden fallar los convertidores catalíticos en el Ford Focus 2 - 1.6i?
Hay dos opciones para la falla del convertidor catalítico:
– Disminuye la eficiencia del catalizador debido al desgaste gradual y eventualmente completo del recubrimiento especial. Esto puede suceder por el funcionamiento prolongado del automóvil (alto kilometraje), por combustible de baja calidad y por mal funcionamiento del motor (la mezcla incorrecta que quema el revestimiento del catalizador)
– Destrucción física del catalizador. Combustible de mala calidad, motor defectuoso, aumento del consumo de aceite.

¿Cuáles son los posibles síntomas de una falla del convertidor catalítico? Ford Focus 2-1.6i.
– aumento en el consumo de combustible
– indicación de error en el tablero (verificar motor, mensaje de falla)
– pérdida de potencia

Como la mayoría de los propietarios de automóviles que acudieron a nosotros para reparar los catalizadores, el propietario de Ford optó por quitar físicamente los catalizadores y reemplazarlos por parallamas. En el momento del inicio de los trabajos, el kilometraje del vehículo era de 181.130 km.

Debajo del capó hay un motor de gasolina de 1.6 litros. Este automóvil está equipado con un catalizador, que se encuentra en el colector de escape.

El colector de escape con convertidor catalítico se ha desmontado del vehículo.

Se abrió la carcasa del catalizador, se quitaron los panales de cerámica y en su lugar instalamos un parallamas de acero inoxidable.

Dado que los apagallamas tienen paredes dobles con perforación y empaque de metal denso, eliminarán la carga de calor y sonido.

Después de instalar el parallamas en la carcasa del catalizador, la carcasa se suelda y el colector de escape se vuelve a instalar en el vehículo.

Hay dos opciones para eliminar errores al quitar el catalizador en el Ford Focus 2 - 1.6i:
– instalación de trucos mecánicos con un mini-catalizador
- software de desactivación del control del catalizador (desactivación del sensor de oxígeno - lambda)

El método con una blenda mecánica es más económico, pero con el tiempo, como un catalizador, la blenda puede fallar. El apagado del software resuelve el problema para siempre. En este automóvil, se instaló un enganche mecánico con un minicatalizador.

Se ensambla el automóvil, se controlan los diagnósticos y se completa nuestro trabajo en la eliminación de catalizadores en el Ford Focus.

¿Quieres solucionar el problema del catalizador de tu coche? Póngase en contacto con nuestra empresa y se olvidará de esta avería para siempre.

El costo de eliminar catalizadores para Ford Focus 2 - 1.6 litros:

con trucos mecánicos - 8500 rublos.

con apagado de software - 10500 rublos.

tiempo en el trabajo - 4 horas.

Para todas las consultas y reservas: +7 495 9759163

Realizamos el trabajo al reemplazar la junta en la conexión de la brida del colector catalítico - la culata, en caso de falla del convertidor catalítico o compensador de metal. Realizamos trabajos en una zanja de observación o paso elevado.
Retiramos el guardabarros del vano motor (ver "Extracción del guardabarros del vano motor Ford Focus 2"). La unión de la brida del colector con la superficie de contacto de la culata está sellada con una junta de metal. En caso de que se queme la junta o se afloje el apriete de las tuercas que sujetan el colector, los gases de escape pueden escapar por esta conexión al exterior, lo que va acompañado de un sonido característico. Si no es posible eliminar el defecto apretando las tuercas de la brida del colector, es necesario reemplazar la junta.

Para evitar quemaduras, se recomienda comenzar a trabajar después de que el sistema de escape se haya enfriado.

Desconecte los bloques de cables de los sensores de concentración de oxígeno de los bloques de mazos de cables del sistema de gestión del motor (consulte "Extracción de los sensores de concentración de oxígeno").

Con una llave de estrella de 10 desenroscamos los cuatro tornillos que sujetan la pantalla térmica al colector...

Ubicación de los pernos de montaje del escudo térmico

Con un líquido penetrante humedecemos las tuercas de fijación de la brida del colector a la culata y las tuercas de fijación de las bridas del colector y el tubo del silenciador adicional.

Retiramos los cojines de la suspensión del sistema de escape de los dos soportes del colector (ver "Sustitución de los cojines del sistema de escape Ford Focus 2").

Desconectamos las bridas del colector y las tuberías del silenciador adicional y retiramos la junta de estanqueidad (ver Fig."Reemplazo de los silenciadores adicionales y principales Ford Focus 2").

Utilizando la cabeza “10”, desenrosque los dos tornillos que sujetan el soporte del colector al soporte del motor.

Con una llave de 13 desenroscamos los dos tornillos que sujetan el soporte al bloque de cilindros...

Utilizando la culata “15”, desenroscamos cuatro tuercas y un tornillo que sujetan la brida del colector a la culata.

Si las tuercas están pegadas a los espárragos, pueden aflojarse con los espárragos.
Esto es normal.

Desplazamos el colector a lo largo de los espárragos restantes de la culata ...

Retire la junta metálica del colector.

Desenroscamos las tuercas que quedan en los espárragos.
En la parte roscada del espárrago atornillado en la culata, aplique una capa delgada de sellador de roscas.
Los espárragos que han salido están envueltos en la culata con la culata E8. El montaje adicional se lleva a cabo en el orden inverso. Antes de montar el colector, limpie las superficies de contacto de la culata y la brida del colector de depósitos de carbón e instale una junta nueva. Antes de apretar las nuevas tuercas de fijación del colector, aplicamos grasa de grafito en los espárragos de la culata.
Apretar las tuercas y tornillos del colector al par prescrito (ver "Apéndices").

El orden de apriete de los elementos de fijación del colector.

La fuente original del contenido es el WiKi del sitio web de la revista “Al volante”

Mensaje Ígor 44 » 02 ago 2011, 17:35

Mensaje norfolkk » 10 de agosto de 2011 a las 10:17

Mensaje azulado » 13 Ago 2011, 17:17

Mensaje norfolkk » 30 de agosto de 2011 a las 09:48

Mensaje 405 » 30 de agosto de 2011 a las 11:03

2 sondas. Y los señuelos normales aún no existen.

Mensaje norfolkk » 30 de agosto de 2011 a las 11:13

Mensaje xenook » 07 Sep 2011, 17:20

Mensaje maullar » 14 sep 2011, 15:53

Mensaje estrella » 14 de septiembre de 2011 a las 16:07

Mensaje maullar » 14 sep 2011, 16:14

Mensaje stix777 » 14/09/2011 a las 16:42

Mensaje stix777 » 09 oct 2011, 10:08

Mensaje doro » 11 de octubre de 2011 a las 00:03

Mensaje Alex021179 » 24/10/2011 a las 12:40

Mensaje Juvi » 16 Dic 2012, 21:47

Gente, ¿hay una lambda 2 en el primer foco? Y luego lo busqué y no lo encontré, el primero es inmediatamente visible. Con respecto al gas de llama, corté el catalizador en mi metro (Chevrolet Metro) y soldé el gas de llama. Cambié la segunda lambda, la atornillé en el "espaciador" y atornillé el espaciador en el orificio para la lambda. Ayudó y Jackie Chan no apareció.

Entonces, estoy esperando esto en mi enfoque, ¿hay una segunda lambda allí?

Mensaje Kolyany4 » 22 de septiembre de 2013 a las 22:58

Mensaje Dis5 » 15 oct 2013, 18:48

Mensaje destino » 19 Dic 2013, 11:25

Bueno, si esto no es publicidad, entonces el costo de este inconveniente es muy alto. Sí, y no es un hecho que funcione, es más fácil instalar uno electrónico.

Mensaje Pepel_PR » 02 Ene 2014, 12:35

Mensaje wapdimon72ru » 12 de enero de 2014 a las 10:24

Mensaje wapdimon72ru » 12 de enero de 2014 a las 16:47

Mensaje wapdimon72ru » 12 de enero de 2014 a las 16:50

Mensaje s_pl » 12 de enero de 2014 a las 21:56

Mensaje foxford » 14 mayo 2015 09:49

Mensaje Antón Pavlovich » 19 ago 2015, 13:29

• reducción de la potencia del motor (deterioro de la dinámica de aceleración, reducción de la velocidad máxima desarrollada), junto con un mayor consumo de combustible
• Dificultad para arrancar el motor de combustión interna (comenzó a arrancar más tiempo)
• fuerte olor tóxico del sistema de escape
• se escuchan ruidos extraños del catalizador (zumbido, traqueteo)
• muestra diagnósticos con los errores correspondientes que indican un funcionamiento ineficiente

Si hay alguna sospecha de operación incorrecta, venga, realizaremos un diagnóstico gratuito. Si es necesario, haremos las reparaciones necesarias.

Ofrecemos la opción más confiable: reemplazar el catalizador con un apagallamas de alta calidad fabricado en fábrica (ver imágenes) hecho de acero inoxidable de dos capas con la instalación de un controlador para ajustar las lecturas de la sonda lambda (ficticia) de nuestro producción propia.

Arroz. una

Arroz. 2

Arroz. 3

Existe una opinión errónea de que después de quitar el catalizador y reemplazarlo con un parallamas, Focus (ff3 ff2 ff1) funcionará más fuerte, sin importar qué parallamas esté instalado. Los apagallamas de última generación funcionan tan silenciosamente como los catalizadores, y en ocasiones incluso más silenciosos, si se fabrican en su interior dos o tres cámaras reflectantes, de refrigeración y amortiguadoras de ruido, y se utilizan 2-3 tipos de empaquetadura para amortiguar el ruido, la temperatura y la presión. La empaquetadura de la más alta calidad está hecha de alambre inoxidable y Kevlar: no teme las altas temperaturas y, debido a su resistencia, no se revienta. Absorbe el ruido tres veces mejor que el basalto (el más común).Los productos con tal empaque enfrían los gases de escape mejor que sus contrapartes y duran 10 veces más.

Comentario. No reemplazamos los catalizadores universales para Ford Focus 1 2 3 debido a su inadecuación para nuestra gasolina, sumado a la baja calidad de desempeño de los fabricantes en aras de los bajos precios (principalmente China).

Todas las operaciones anteriores se realizan para todas las generaciones del modelo y versiones destinadas a cualquier país:

Yo: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.3

I: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0

y posteriores (a menos que se especifique una excepción).

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 - año.

Nuestro trabajo está garantizado por 3 años. tiempo de trabajo 2

Se fabrica un parallamas en el interior sobre la base de la carcasa del catalizador nativo con la adición de material de insonorización. Gracias a esta tecnología conservamos el volumen de trabajo de la pieza nativa y la geometría original. Esto le permite mantener el nivel de sonido, como en un automóvil con catalizador y otorgar una garantía extendida sobre la pieza en sí: 2 años.

Para que el error no se queme, colocamos un inconveniente mecánico. Costo 2000 rublos

Total: 7000 rublos y 2 años de garantía

Parallamas en la carcasa del catalizador para Ford 5000 rublos
Controlador electrónico Ford 5000 rublos.

totales: 10000 rublos y 2 años de garantía

Catalizador universal euro4 Ford, instalado en lugar del catalizador original.

Total: 10.000 rublos (sin garantía)

Se fabrica un parallamas en el interior sobre la base de la carcasa del catalizador nativo con la adición de material de insonorización. Gracias a esta tecnología conservamos el volumen de trabajo de la pieza nativa y la geometría original. Esto le permite mantener el nivel de sonido, como en un automóvil con catalizador y otorgar una garantía extendida sobre la pieza en sí: 2 años.

Para que el error no se queme, colocamos un inconveniente mecánico. Cuesta 4000 rublos

Total: 13.000 rublos y 2 años de garantía

Parallamas en la carcasa del catalizador para Ford 9000 rublos
Controlador electrónico Ford 8000 rublos.

totales: 17000 rublos y 2 años de garantía

Catalizador universal euro4 Ford, instalado en lugar del catalizador original.

Total: 20.000 rublos (sin garantía)

El convertidor catalítico está diseñado para limpiar los gases de escape de los automóviles de las emisiones nocivas de monóxido de carbono, partículas de combustible no quemadas y óxidos de nitrógeno. Los motivos de la falla de la pieza son el desarrollo de un recurso, el uso de gasolina mala, la destrucción mecánica. Si se estropea el catalizador, tenemos dificultades al arrancar el motor, pérdida de potencia, errores en el ordenador de a bordo.

La falla del convertidor catalítico requerirá su reemplazo. La pieza no es reparable debido a las características de diseño. El uso de metales caros en el proceso de limpieza: rodio, platino y paladio encarece mucho esta pieza. Varios modelos de Ford utilizan catalizadores de una y dos secciones, lo que aumenta aún más el costo de las reparaciones. Instalar un análogo universal en lugar de un catalizador nativo puede reducir significativamente el costo de reemplazar una pieza. El reemplazo no afectará el funcionamiento normal del motor y sus características de ruido.

Es más conveniente reemplazar el catalizador sacándolo del automóvil, desconectándolo del bloque de cilindros y del tracto de escape. La pieza es recortada por una amoladora en ambos lados, con marcas para una posterior instalación precisa, si se elige una opción alternativa con instalación en el caso nativo. Para instalar un nuevo catalizador, el trabajo de soldadura se realiza en un ambiente de gas de protección con una instalación semiautomática con un electrodo de cobre.

En el caso de que no sea posible instalar un catalizador universal en su modelo Ford, es decir. nativo está ubicado en el colector, le recomendamos que ordene la instalación de un parallamas en Ford.

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Retiraremos el catalizador e instalaremos un parallamas en automóviles Ford con diferentes tamaños de motor y kilometraje.

Esta pieza sirve para eliminar la vibración transmitida desde un motor en marcha a través del colector hasta el catalizador y el silenciador. Tenemos un reemplazo de corrugado para Ford.

El reemplazo de la corrugación de un automóvil Ford se realiza casi de la misma manera que la instalación de un parallamas. Retire el colector de escape con catalizador y corrugado del automóvil. Recortamos la vieja parte fallida. Se suelda un pequeño anillo de extensión en el nuevo, los puntos de soldadura se distribuyen ligeramente y la nueva pieza se suelda en su lugar. En todas las obras se intenta conservar la geometría original del sistema. Después de que todo el sitio de soldadura se trate con pintura anticorrosión.

Silenciador - la penúltima parte en la línea de escape del automóvil. Se utiliza para reducir el ruido de escape. La falla del silenciador suele ir acompañada no solo de un aumento del ruido, sino también de la aparición de un zumbido metálico. En caso de quemado, en general, en un silenciador bien conservado, es posible realizar trabajos de soldadura sellando el lugar del quemado. A menudo, la viabilidad económica no recomienda reparar el silenciador, es más económico reemplazarlo. En el caso de que las reparaciones menores no ayuden, el silenciador se puede reemplazar sin quitar todo el sistema de escape del automóvil. Al reparar, es imperativo verificar las suspensiones del amortiguador y, si es necesario, reemplazarlas.

¡Llama y ven a reemplazar el catalizador de Ford e instalar un parallamas!