Reparación de catalizador de bricolaje Ford Focus 2

El Ford Focus de segunda generación es uno de los coches más populares de Rusia. A lo largo de los años de nuestro trabajo, hemos llevado a cabo la remoción y sustitución de los catalizadores del Ford Focus 2 en más de un centenar de coches.

El precio del catalizador Ford Focus 2 depende del tipo de motor. Por ejemplo, en un automóvil con un motor de 100 hp. (Duratec 1.6) Cuesta un catalizador. Los automóviles con motores de 1.8 y 2.0 litros tienen la misma estructura. El FF2 1.6 tiene 115 CV. (Duratec Ti VCT 1.6) Hay dos "barriles" de convertidores inmediatamente detrás del colector de escape (vea las imágenes 1 y 2). En consecuencia, se cortaron los catalizadores para el Ford Focus 2 de 115 CV. cuesta más.

Tenemos varias opciones para quitar el catalizador del Ford Focus 2. Varían en precio, pero garantizamos que después de la reparación, la potencia y la aceleración del motor aumentarán en comparación con lo que era antes de la avería. La marca de verificación no se iluminará y no aparecerá el error P0420 (P0430).

La opción más económica es quitar el catalizador, quitar el portador de cerámica, que se golpea mecánicamente y volver a colocar en el sistema de escape "barriles" ya vacíos. Después de eso, debe decidirse por la segunda sonda lambda (en el caso del FF2 1.6 115 CV hay dos de ellas). Puede poner un enganche mecánico de una sonda lambda con un relleno, o incluso mejor "flashear" el coche para Euro-2.

No recomendamos simplemente eliminar los catalizadores. Su propósito no es solo neutralizar las impurezas dañinas hasta los estándares Euro-4. Al catalizador en el sistema de escape FF2 se le asigna el papel de un resonador preliminar. Por lo tanto, los automóviles con convertidores catalíticos vacíos funcionan con más ruido y tienen una vida útil del silenciador significativamente menor.

Si decide cortar el catalizador para el Ford Focus 2, DEBE instalar un parallamas (dos para un automóvil con un motor de 115 hp). En este caso, la máquina funcionará silenciosamente y no habrá problemas en el futuro.

Hay propietarios de automóviles que retrasan tanto la reparación del catalizador que se desmorona y se convierte en un tapón en el camino de los gases de escape. Hay problemas para arrancar el motor y su velocidad máxima desciende. El coche simplemente se niega a ir.

A veces, en tales casos, se nos hace la siguiente pregunta. Y si le pones un enganche a una sonda lambda al Ford Focus 2, ¿saldrá el coche? ¡No, no lo hará! ¡Y el enganche tampoco eliminará el olor desagradable del tubo de escape!

Limpiar el catalizador no ayudará en tales casos, solo reemplazarlo o quitarlo.

Por cierto, el problema mecánico del Ford Focus 2 en sí se muestra en la Figura 3 (derecha). También los hay electrónicos, que tienen un principio de funcionamiento diferente.

El engaño de la sonda lambda (mecánica y electrónica) está diseñado para evitar la ocurrencia del error CHECK ENGINE P0420 (P0430).

El firmware Euro-2 está diseñado exactamente para los mismos propósitos. Pero el firmware aún le permite operar el automóvil con un catalizador removido o reemplazado con un parallamas y una segunda sonda lambda inoperante. Si desea utilizar snag, las sondas lambda deben ser funcionales.

El truco se coloca debajo de la segunda sonda lambda. En el caso del FF2 1.6, 115 CV. hay dos de ellos (ver Figura 4), los autos con motores 1.6 (100 hp), 1.8 y 2.0 tienen un catalizador después del cual se ubica el sensor de oxígeno. En consecuencia, en este caso, se necesita uno.

La solución óptima para reducir el nivel de sustancias nocivas emitidas a la atmósfera durante el funcionamiento de un motor de combustión interna es utilizar un convertidor catalítico (catalizador, según la documentación, un colector) de gases de escape. Está montado en motores de gasolina y diésel instalados en el Ford Focus 2.Como resultado de un determinado proceso químico, el colector convierte la mayoría de los componentes nocivos de los gases de escape (monóxido de carbono (CO2), hidrocarburos (CH) y óxidos de nitrógeno (NO2)) en sustancias que no son peligrosas para el medio ambiente: carbono dióxido, vapor de agua y nitrógeno.

Cuando se suministra el oxígeno presente en los gases de escape, el CO y el CH se queman (postcombustión). Como resultado, se forman CO2 y H2O. Este proceso elimina (quema) el oxígeno y neutraliza el NO2. Se convierte en N2, es decir, nitrógeno no tóxico.

El catalizador del Ford Focus 2 en sí consiste en soportes de panal de cerámica resistentes al calor, cuya superficie está cubierta con una fina capa de metales preciosos (platino, rodio y / o paladio), por lo que a veces los catalizadores son robados y entregados a el metal.

Para regular la cantidad de oxígeno para ambas reacciones, se utiliza un circuito de control lambda, que está integrado en la electrónica de control del Ford Focus 2.

Hay dos tipos de convertidores catalíticos utilizados en el automóvil Ford Focus 2:

• motores 1.6 (100 hp), 1.8 y 2.0 litros - 1 colector y 2 sondas lambda;
• motores 1.6 l (115 hp) - dos colectores y 4 sensores.

Los sensores están ubicados antes y después del catalizador, y hay una luz "Catalyst" en el tablero del Ford Focus 2.

El convertidor catalítico del Ford Focus 2 está diseñado para un kilometraje de 70 a 120 mil km. Debido a la calidad insatisfactoria del combustible, su falla ocurre varias veces más rápido. Necesita ser removido y reemplazado. El síntoma principal de una falla del convertidor catalítico es la pérdida de potencia del vehículo. Hay varias formas de comprobarlo. La forma más sencilla es medir el contenido de sustancias nocivas en los gases de escape del Ford Focus 2. Naturalmente, con los elementos filtrantes obstruidos, el nivel se saldrá de la escala. La segunda forma es medir la contrapresión en la salida. La forma más rápida de hacerlo es desenroscar el sensor de la sonda, que está instalado antes del catalizador, luego, usando un adaptador, conectar un manómetro y medir la presión en diferentes cargas del motor. Si el panal de cerámica está obstruido, la presión será más alta de lo normal. La opción ideal es combinar los dos. También hay una tercera forma, esta es la medición de la contrapresión utilizando un probador de motores en una estación de servicio.

1. Retire el anterior y simplemente instale un nuevo catalizador en su Ford Focus 2, por ejemplo, Euro-4, fabricado por MG-Race.
2. Instale un parallamas y un minicatalizador. Se coloca en el cuerpo del catalizador o se suelda en lugar de su "lata". Por el momento, para el Ford Focus 2, se considera que la mejor opción es un reemplazo para los parallamas de SPRINT o MG-Race. Algunos automovilistas colocan los productos de estas compañías también para obtener el potente sonido original cuando la unidad de potencia FordFocus 2 está funcionando, esto es especialmente popular entre los propietarios de hatchback. Un minicatalizador es un espaciador mecánico con un elemento catalítico en su interior. Está instalado para que la luz roja de error en el panel no se encienda. La desventaja es que el elemento catalítico está fallando gradualmente y necesita ser reemplazado. Sirve durante unos 2 años. Tampoco debe olvidarse que el parallamas reduce el nivel sonoro. El sonido es solo un poco más alto que con un catalizador patentado.
3. Reemplazo con un parallamas y un emulador electrónico (controlador). El controlador está instalado en el segundo sensor de sonda lambda. Transmite una señal al tablero del Focus de que el convertidor catalítico está funcionando perfectamente. La luz de error está apagada y el consumo de combustible se reduce en aproximadamente un 10%. Esto se debe a que cuando no hay suficiente oxígeno para las reacciones en el panal, el circuito de control lambda aumenta automáticamente la velocidad del motor para aumentar la cantidad de gases de escape y oxígeno, respectivamente. Cuando se usa el emulador, esto no sucede y el motor funciona normalmente.
4. La opción de menor costo es reemplazarlo con un parallamas de fabricación propia e instalarlo en la carcasa del catalizador del Ford Focus 2.Esto lo hacen todo tipo de "artesanos", soldando un cono de junta tórica de 3 mm de espesor con un diámetro exterior de 125 mm con un tubo de 3 mm de espesor soldado dentro del anillo y 50 mm de diámetro con orificios de 5 mm y llenando el vacío. Espacio con cepillos de cocina. Naturalmente, no estamos hablando de ningún controlador, se utilizan boquillas especialmente torneadas para sondas lambda, que no siempre funcionan correctamente. La tarea principal de estas boquillas es quitar el sensor de la corriente de escape, engañándolo así.

Surge la pregunta, ¿por qué es imposible sacar el catalizador o cortarlo y, sin instalar ningún parallamas, simplemente poner la tubería? Es posible, por supuesto, pero el hecho es que el colector desempeña el papel de un resonador preliminar, es decir, los gases de escape calientes que contiene se enfrían a una temperatura aceptable. La eliminación de la cerámica del catalizador o su sustitución por un tubo provocará un aumento de temperatura y un rápido deterioro del resonador principal. El silenciador simplemente se "quemará" más rápido. Y, por supuesto, aumentará la emisión de sustancias nocivas al medio ambiente. Tampoco debes olvidarte del volumen del sonido del motor. La eliminación del catalizador también conducirá a un aumento en el volumen de la unidad de potencia Ford Focus 2.

El mecanismo que asegura la neutralización de sustancias tóxicas presentes en la composición de los productos de escape se denomina catalizador. Este dispositivo se instala en vehículos importados en relación con los requisitos de las normativas medioambientales que rigen la concentración de productos químicos nocivos en las emisiones gaseosas de los vehículos.

El neutralizador tiene un diseño complejo e incluye los siguientes componentes:

• carcasa de cuerpo de metal;
• bloque funcional;
• material aislante;
• conexiones de brida;
• controladores de oxígeno.

Como resultado del paso de los procesos tecnológicos del motor, se liberan desechos gaseosos. Se alimentan a través del colector de escape al convertidor catalítico. Cuando los productos de desecho ingresan al cuerpo de trabajo, pasan a través de orificios con un recubrimiento catalítico especial que participa en la neutralización de las reacciones químicas. En este caso, se oxidan compuestos tóxicos de óxidos de nitrógeno e hidrocarburos. Las reacciones de descomposición que involucran oxígeno forman condensado de agua, dióxido de carbono y nitrógeno.

Los signos incluyen:

• la aparición de una indicación de la electrónica de control sobre la presencia de problemas técnicos con el convertidor;
• un aumento en la tasa de consumo de fluido combustible;
• la presencia de vibraciones y efectos de sonido extraños;
• proceso de arranque prolongado de la unidad motora;
• el funcionamiento del motor se lleva a cabo de forma intermitente en diferentes condiciones de funcionamiento;
• lento proceso de acelerar el motor.

Las razones de algunos defectos del convertidor Ford Focus 2:

• la presencia de fallas en el sistema que conducen a un funcionamiento incorrecto de la unidad de potencia;
• uso constante de combustibles de baja calidad;
• Manejo agresivo al superar tramos de la carretera en mal estado, obstáculos artificiales y naturales;
• negativa a realizar inspecciones de servicio periódicas;
• ignorando las recomendaciones operativas de la documentación técnica del fabricante.

Los profesionales de las estaciones de servicio especializadas se dedican a la detección de inconsistencias técnicas de unidades catalíticas y unidades interdependientes. Esto se debe a la complejidad de las operaciones de diagnóstico y la necesidad de utilizar equipos, dispositivos y herramientas específicos.

Otra técnica de diagnóstico eficaz es la implementación de manipulaciones de verificación en relación con el sistema electrónico.Estas actividades las llevan a cabo ingenieros electrónicos experimentados que utilizan sofisticados equipos informáticos. Su conexión se realiza mediante el conector correspondiente de la unidad electrónica de a bordo. Después de eso, se examina el sistema de control en busca de fallas. Luego se analiza la información obtenida y se elabora un acta de deficiencias técnicas detectadas.

La eliminación del catalizador del Ford Focus 2 puede ocurrir por las siguientes razones:

• alto contenido de azufre en las marcas nacionales de sustancia combustible, lo que tiene un efecto perjudicial sobre el estado técnico del cuerpo catalítico;
• la sensibilidad de la unidad de matriz del convertidor a los grados de combustible de baja calidad;
• fragilidad del núcleo poroso cerámico, posibilidad de destrucción de la pieza con frecuentes vibraciones y cargas de choque;
• vida útil corta en las condiciones de funcionamiento doméstico como resultado de combustibles y lubricantes de baja calidad;
• el sólido costo del convertidor original;
• garantía corta en caso de uso de un fluido combustible inadecuado. No coincide en calidad con el combustible requerido por la documentación técnica.

En un automóvil Ford Focus 2, la eliminación del catalizador se lleva a cabo en las condiciones de las organizaciones de servicio por artesanos experimentados que tienen las herramientas y dispositivos necesarios. Hay varias formas de deshacerse de un convertidor de acciones. La opción más sencilla y sencilla es desmontar toda la unidad catalítica. Para ello, se retiran el colector de escape y el colector de admisión. Luego se desenroscan las abrazaderas de sujeción y se desconecta la unidad convertidora con más acciones de reparación, su naturaleza depende del método de restauración elegido por el cliente.

El catalizador se puede cortar y reemplazar con diseños alternativos. Para realizar dicho trabajo, será necesario desmontar el colector con parte del tubo de escape. Además, se sueltan los sujetadores y se separa el mecanismo convertidor, seguido de su fijación con un dispositivo especial. Además, utilizando una herramienta de corte, se corta una parte del cuerpo a lo largo del perímetro y se retira el cuerpo de cerámica catalítica. En su lugar, se pueden instalar componentes similares o alternativos. Además, la unidad convertidora se puede cortar a lo largo de los tubos de conexión.

La interfaz con el sistema de monitoreo electrónico se produce a través de una conexión de cable con el puerto de diagnóstico del centro de control a bordo. El asistente edita los datos relevantes y elimina el enlace del software con un bloque de información que contiene información sobre el catalizador y los controladores. La implementación de tales procedimientos está garantizada para eliminar la ocurrencia de situaciones problemáticas con la electrónica de control.

Otra solución a los errores de control a bordo tras el corte físico del convertidor es la instalación de enganche electrónico de sondas de oxígeno. Estos trabajos implican la conexión del dispositivo de suplantación de identidad al conector del conjunto electrónico. Desde aquí se alimentan los controladores de oxígeno. El mecanismo fraudulento es un microcircuito con un procesador encerrado en una caja y hecho de materiales compuestos. Cuando se recibe una señal del sensor, el blende la procesa y emula la transmisión de datos correctos. Después de eso, el sistema electrónico determina el funcionamiento normal del catalizador y no ocurren errores.

El precio de realizar manipulaciones de reparación depende de su complejidad. Estos procedimientos de recuperación se refieren a trabajos de intensidad laboral media. Se tiene en cuenta la necesidad de desmontar el colector de escape y la línea de escape. Además, el precio incluye la ejecución directa del corte del catalizador.Realizar solo estas operaciones representará una pequeña cantidad de fondos debido a la configuración simple del trabajo y la pequeña cantidad de tiempo dedicado a la implementación del trabajo de reparación. Si desea instalar componentes análogos o alternativos, los costos aumentarán. Los indicadores de costos incluirán las operaciones de instalación y el precio de una pieza, que luego se instalará en la unidad de escape.

• Abra el capó y retire la cubierta de plástico que cubre el limpiaparabrisas.
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• Retire la pantalla térmica de aluminio, que se encuentra detrás del motor y cubre los "pantalones".
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• Desconecte los conectores de las sondas lambda, se encuentran a la derecha detrás del motor.
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Trabajo en boxes:
• Quite la protección de los bajos del motor, si está instalada.
• Desenroscar la sonda lambda inferior (segunda).
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• Desenroscar la primera sonda lambda, si se atasca no podrás desenroscarla, no interferirá. En principio, el segundo no se puede desenroscar (si está atascado), pero será un poco más problemático conseguirlo, y es mejor atar los cables de las sondas lambda al cuerpo del catalizador.
(IMG: https: //my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-82.jpg)

• Desatornille las dos tuercas que sujetan el catalizador al tubo del silenciador.
• Desconecte el catalizador y el silenciador.

No funciona en el pozo:
• Desenroscar los pantalones del motor. Desatornille las clavijas en las que se usaron los pantalones (torx).

Trabajando juntos:
• Uno de la fosa, el otro de debajo del capó, retire el convertidor catalítico a la parte superior.

Y finalmente, la misma eliminación del contenido del catalizador.

• Trabajar con un asistente. Se coloca una tabla o madera contrachapada sobre el asfalto, metemos nuestros pantalones en ella, insertamos un trozo como se muestra en la figura y lo destruimos con golpes hacia adelante. Con la ayuda de una linterna, vemos cómo va el proceso. Además de la cerámica, todavía hay tela de amianto en el interior, también la retiramos.
(IMG: https: //my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-______________________.jpg)

• Una vez retirado todo, recomiendo enjuagar con agua a presión para que no quede arena fina.
• El montaje se realiza al revés.

No te olvides del inconveniente, a quién le gusta qué, mecánico o electrónico. Personalmente, tengo una resistencia electrónica de 200 ohmios. con una potencia de 0,25 vatios y un condensador no polar de 4,7 microfaradios. voltaje de 5 voltios, mejor cerámica, es un poco más grande que una cabeza de fósforo. Y todo funciona muy bien. A continuación se muestra una foto de condensadores cerámicos. 4.7 MKF en el extremo derecho.
(IMG: https: //my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-111.jpg)
A continuación se muestra un diagrama del truco en sí. Si no pudo encontrar las calificaciones como en el diagrama, puede intentar poner la resistencia de 150 a 300 Kom. Puede intentar poner un condensador de hasta 10 MkF.

INFORMACIÓN PARA LOS PROPIETARIOS DE FORD FOCUS II DOREYSTYL Y RESTYL, CON MOTORES 1.6 Y 1.4.

Se dedicaron menos de 4 horas a todo, sin prisas, con el WD-40 empapando los tornillos secos. No se requirieron herramientas especiales, todo se hizo con un juego de llaves estándar. Presupuesto 9 rublos. (resistencia 3 rublos. y un condensador 6 rublos.) Bueno, por supuesto, cinta aislante. Los residentes de Chelyabinsk pueden brindar toda la asistencia posible, por supuesto, absolutamente gratis.

El costo de eliminar los catalizadores para Ford Focus 2 - 1.6i:

con trampantojo mecánico - 8500 rublos.

con apagado por software - 10,500 rublos.

Tiempo en el trabajo - 4 horas.

Para todas las preguntas y para programar una cita para reparaciones: +7 495 9759163

El Ford Focus 2 de gasolina con motor de 1.6 litros comenzó a consumir más combustible y se encendió la indicación de error en el tablero. Los diagnósticos indicaron un mal funcionamiento del catalizador. Qué hacer en este caso y cómo solucionar el problema de forma permanente.

¿Qué es un catalizador en un automóvil?
El catalizador es un panal de abejas cerámico o metálico con un recubrimiento especial que reduce el nivel de toxicidad de las emisiones. Las emisiones peligrosas que no se han quemado en el motor caen sobre la pulverización caliente sobre el catalizador y se queman.

Cómo y por qué pueden fallar los catalizadores del Ford Focus 2 - 1.6i.
Hay dos opciones para la descomposición del catalizador:
– Disminuye la eficiencia del catalizador debido al agotamiento gradual y eventualmente completo de la pulverización especial. Esto puede suceder por un funcionamiento prolongado del automóvil (alto kilometraje), por un combustible de mala calidad y por un mal funcionamiento del motor (mezcla incorrecta que quema la deposición en el catalizador)
– Destrucción física del catalizador. Combustible de mala calidad, motor defectuoso, aumento del consumo de aceite.

¿Cuáles son los posibles síntomas de una avería del catalizador en Ford Focus 2 - 1.6i.
– aumento del consumo de combustible
– indicación de error en el salpicadero (comprobar motor, mensaje de avería)
– perdida de poder

Como la mayoría de los propietarios de automóviles que acudieron a nosotros para reparar los catalizadores, el propietario de Ford optó por eliminar físicamente los catalizadores y reemplazarlos por apagallamas. Al inicio de las obras, el kilometraje del vehículo era de 181.130 km.

Debajo del capó hay un motor de gasolina de 1.6 litros. Este vehículo está equipado con un convertidor catalítico ubicado en el colector de escape.

El colector de escape con convertidor catalítico se ha retirado del vehículo.

La carcasa del catalizador está abierta, se ha retirado el panal cerámico y en su lugar instalamos un parallamas de acero inoxidable.

Dado que los parallamas tienen una pared doble con perforación y un empaque de metal denso, eliminarán el estrés por calor y sonido.

Después de instalar el parallamas en la carcasa del convertidor catalítico, la carcasa se suelda y el colector de escape se vuelve a instalar en el vehículo.

Hay dos opciones para eliminar errores al quitar el catalizador en Ford Focus 2 - 1.6i:
- instalación de trampantojo mecánico con un minicatalizador
- desactivación por software de la monitorización del catalizador (desactivación del sensor de oxígeno - lambda)

El método con mezcla mecánica es más económico, pero con el tiempo, al igual que el catalizador, la mezcla puede fallar. El apagado del software soluciona el problema para siempre. Este coche estaba equipado con un enganche mecánico con un minicatalizador.

Se ensambla el automóvil, se controlan los diagnósticos y se completa nuestro trabajo de eliminación de catalizadores en el Ford Focus.

¿Le gustaría resolver un problema con un convertidor catalítico en su automóvil? Contacta con nuestra empresa y te olvidarás de esta avería para siempre.

El costo de eliminar los catalizadores para Ford Focus 2 - 1.6 l:

con trampantojo mecánico - 8500 rublos.

con apagado por software - 10,500 rublos.

Tiempo en el trabajo - 4 horas.

Para todas las preguntas y para programar una cita para reparaciones: +7 495 9759163

Realizamos el trabajo al sustituir la junta en la conexión entre la brida del colector y la culata, en caso de avería del catalizador o compensador metálico. Realizamos el trabajo en un mirador o paso elevado.
Retire el guardabarros del compartimento del motor (consulte "Desmontaje del guardabarros del compartimento del motor del Ford Focus 2"). La unión de la brida del colector con el plano de acoplamiento de la culata de cilindros está sellada con una junta de metal. En el caso de que se queme la junta o se afloje el apriete de las tuercas de fijación del colector, los gases de escape pueden salir por esta conexión al exterior, lo que se acompaña de un sonido característico. Si no es posible eliminar el defecto apretando las tuercas que sujetan la brida del colector, es necesario reemplazar la junta.

Para evitar quemaduras, se recomienda comenzar a trabajar después de que el sistema de escape se haya enfriado.

Desconecte los sensores de concentración de oxígeno de los bloques del mazo de cables del sistema de control del motor (consulte "Extracción de los sensores de concentración de oxígeno").

Con una llave inglesa de 10, desatornille los cuatro pernos que sujetan la pantalla térmica al colector ...

La ubicación de los pernos del escudo térmico.

Con un líquido penetrante, humedecemos las tuercas que sujetan la brida del colector a la culata y las tuercas de sujeción de las bridas del colector y la tubería del silenciador adicional.

Quitamos los cojines de la suspensión del sistema de escape de los dos soportes del katkollektor (ver "Sustitución de los cojines del sistema de escape Ford Focus 2").

Desconecte las bridas del colector y los tubos del silenciador adicional y retire la junta (ver."Sustitución de los silenciadores principal y adicional del Ford Focus 2").

Usando la cabeza "10", desatornille los dos pernos que sujetan el soporte del colector al soporte del motor.

Con una llave inglesa "13" desatornillamos los dos tornillos que sujetan el soporte al bloque de cilindros ...

Usando la cabeza "15", desatornille las cuatro tuercas y un perno que asegura la brida del colector a la culata.

Si las tuercas están pegadas a los espárragos, se pueden aflojar junto con los espárragos.
Esto es normal.

Movemos el colector por los pasadores restantes de la culata ...

Retiramos la junta metálica del colector.

Desenroscamos las tuercas que quedan en los espárragos.
Aplique una fina capa de sellador de roscas a la parte roscada del espárrago atornillado a la culata.
Los espárragos resultantes están envueltos en la culata del cilindro con la culata E8. Realizamos el montaje posterior en orden inverso. Antes de instalar el colector, limpiamos las superficies de contacto de la culata y la brida del colector de los depósitos de carbón e instalamos una junta nueva. Antes de enroscar nuevas tuercas para sujetar el colector, aplique grasa de grafito a los pasadores de la culata.
Apriete las tuercas y los pernos del conjunto del colector con el par prescrito (consulte "Apéndices").

El orden de apriete de los elementos de montaje del colector.

La fuente original de contenido - WiKi del sitio de la revista "Za Rulem"

Mensaje Igor 44 »02 agosto 2011, 17:35

Mensaje Norfolkk »10 de agosto de 2011, 10:17

Mensaje gris "13 de agosto de 2011, 17:17

Mensaje Norfolkk »30 de agosto de 2011, 09:48

Mensaje 405º »30 de agosto de 2011, 11:03

2 sondas. Y el engaño normal todavía no existe.

Mensaje Norfolkk »30 de agosto de 2011, 11:13

Mensaje xenkook »07 de septiembre de 2011, 17:20

Mensaje maullar "14 de septiembre de 2011, 15:53

Mensaje Staryi »14 de septiembre de 2011, 16:07

Mensaje maullar »14 de septiembre de 2011, 16:14

Mensaje stix777 »14 de septiembre de 2011, 16:42

Mensaje stix777 »09 de octubre de 2011, 10:08

Mensaje Dorus »11 de octubre de 2011, 00:03

Mensaje Alex021179 "24 de octubre de 2011, 12:40 p. M.

Mensaje Juvi 16 de diciembre de 2012, 21:47

Gente, ¿hay una lambda 2 en el primer foco? Y luego la estaba buscando y no la encontré, la primera es visible de inmediato. Con respecto al gas de llama, corté el catalizador en mi metro (Chevrolet Metro) y soldé el gas de llama. Cambié la segunda lambda, la atornillé en el "espaciador" y atornillé el espaciador en el orificio para la lambda. Ayudó y Jackie Chan no apareció.

Entonces, estoy esperando esto en mi enfoque, ¿hay una segunda lambda allí?

Mensaje Kolyany4 »22 de septiembre de 2013, 22:58

Mensaje Dis5 »15 de octubre de 2013, 18:48

Mensaje fatez »19 dic 2013, 11:25

Bueno, si esto no es un anuncio, entonces el costo de este truco es muy alto. Y no es un hecho que funcionará, es más fácil instalar uno electrónico.

Mensaje Pepel_PR »02 de enero de 2014, 12:35

Mensaje wapdimon72ru »12 de enero de 2014, 10:24

Mensaje wapdimon72ru "12 de enero de 2014, 16:47

Mensaje wapdimon72ru "12 de enero de 2014, 16:50

Mensaje s_pl »12 de enero de 2014, 21:56

Mensaje FoxFord »14 de mayo de 2015, 09:49

Mensaje Anton Pavlovich »19 de agosto de 2015, 13:29

• disminución de la potencia del motor (deterioro de la dinámica de aceleración, disminución de la velocidad máxima), junto con un mayor consumo de combustible
• Dificultad para arrancar el motor de combustión interna (tardó más en arrancar)
• olor venenoso acre del sistema de escape
• Se escuchan ruidos extraños en el catalizador (timbre, traqueteo)
• muestra diagnósticos con los errores correspondientes que indican un funcionamiento ineficaz

Si hay alguna sospecha de un trabajo inadecuado, venga, realizaremos un diagnóstico gratuito. Realizaremos las reparaciones necesarias si es necesario.

Ofrecemos la opción más confiable: reemplazar el catalizador con un parallamas de fábrica de alta calidad (ver figuras) hecho de acero inoxidable de dos capas con la instalación de un controlador para ajustar las lecturas de la sonda lambda (blenda) de nuestro propia producción.

Arroz. una

Arroz. 2

Arroz. 3

Existe la idea errónea de que después de quitar el catalizador y reemplazarlo con un parallamas, Focus (ff3 ff2 ff1) funcionará más fuerte, sin importar qué parallamas esté instalado. Los parallamas de última generación funcionan tan silenciosamente como catalizadores y, a veces, incluso más silenciosos si se fabrican en el interior dos o tres cámaras reflectantes, de refrigeración y de absorción de ruido, y se utilizan 2-3 tipos de empaquetaduras para extinguir el ruido, la temperatura y la presión. El relleno de la más alta calidad está hecho de alambre inoxidable y Kevlar: no teme a las altas temperaturas y debido a su resistencia no se sopla. Absorbe el ruido tres veces mejor que el basalto (el más común).Los productos con tal empaque enfrían los gases de escape mejor que sus contrapartes y sirven 10 veces más.

Comentario. No los reemplazamos con catalizadores universales para Ford Focus 1 2 3 debido a su inadecuación para nuestra gasolina, sumado a un desempeño de baja calidad por parte de los fabricantes en aras de los bajos precios (principalmente China).

Todas las operaciones anteriores se realizan para todas las generaciones del modelo y versiones destinadas a cualquier país:

II: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.3

I: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0

y posteriores (a menos que se especifique una excepción).

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 - año de origen

La garantía de nuestro trabajo es de 3 años. Tiempo de trabajo 2

Se fabrica un parallamas en el interior sobre la base del cuerpo del catalizador nativo con la adición de material de insonorización. Gracias a esta tecnología, conservamos el volumen de trabajo de la pieza nativa y la geometría original. Esto le permite mantener el nivel de sonido como en un automóvil con catalizador y otorgar una garantía extendida de la pieza en sí: 2 años.

Para evitar que se queme el error, ponemos un enganche mecánico. Costo 2000 rublos

Total: 7000 rublos y 2 años de garantía

Parallamas en la carcasa del catalizador para Ford 5000 rublos
Controlador electrónico Ford 5000 rublos

Total: 10000 rublos y 2 años de garantía

Catalizador universal Euro4 Ford, instalado en lugar del catalizador original.

Total: 10,000 rublos (sin garantía)

Se fabrica un parallamas en el interior sobre la base del cuerpo del catalizador nativo con la adición de material de insonorización. Gracias a esta tecnología, conservamos el volumen de trabajo de la pieza nativa y la geometría original. Esto le permite mantener el nivel de sonido como en un automóvil con catalizador y otorgar una garantía extendida de la pieza en sí: 2 años.

Para evitar que se queme el error, ponemos un enganche mecánico. Costo 4000 rublos

Total: 13.000 rublos y 2 años de garantía

Parallamas en la carcasa del catalizador para Ford 9.000 rublos
Controlador electrónico Ford 8000 rublos

Total: 17.000 rublos y 2 años de garantía

Catalizador universal Euro4 Ford, instalado en lugar del catalizador original.

Total: 20.000 rublos (sin garantía)

El convertidor catalítico está diseñado para limpiar los gases de escape de un automóvil de las emisiones nocivas de monóxido de carbono, partículas de combustible no quemadas y óxidos de nitrógeno. Las razones para salir de la parte permanente son el desarrollo de un recurso, el uso de gasolina mala, la destrucción mecánica. Si el catalizador se descompone, tenemos dificultades al arrancar el motor, pérdida de potencia, errores en la computadora de a bordo.

La falla del convertidor catalítico requerirá su reemplazo. La pieza no se repara debido a las características de diseño. El uso de metales caros en el proceso de limpieza: rodio, platino y paladio encarece mucho esta pieza. Varios modelos de Ford utilizan catalizadores de una y dos etapas, lo que aumenta aún más el costo de las reparaciones. La instalación de un análogo universal en lugar de un catalizador nativo puede reducir significativamente el costo de reemplazar una pieza. El reemplazo no afectará el funcionamiento normal del motor y sus características de ruido.

Es más conveniente reemplazar el catalizador sacándolo del automóvil, desconectándolo del bloque de cilindros y del tracto de escape. La pieza se corta mediante amoladora en ambos lados, con marcado para posterior instalación precisa, si se opta por una opción alternativa con instalación en cuerpo nativo. Para instalar un nuevo catalizador, la soldadura se realiza en un entorno de gas protector mediante una instalación semiautomática con un suministro de electrodo de cobre.

En el caso de que su modelo Ford no tenga la capacidad de instalar un catalizador universal, es decir, native se encuentra en el colector, le recomendamos que solicite la instalación de un parallamas en un Ford.

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Quitemos el catalizador e instalemos el parallamas en vehículos Ford con diferentes tamaños de motor y cualquier kilometraje.

Esta pieza sirve para eliminar la vibración transmitida desde un motor en funcionamiento a través del colector hasta el catalizador y el silenciador. Tenemos un corrugado de repuesto para un Ford.

Reemplazar la corrugación de un automóvil Ford se realiza casi de la misma manera que instalar un parallamas. Retire el colector de escape con un catalizador y corrugación del automóvil. Cortamos la vieja parte fallida. Se suelda un pequeño anillo de extensión sobre uno nuevo, los puntos de soldadura se distribuyen ligeramente y la nueva pieza se suelda en su lugar. Durante todo el trabajo, intentan preservar la geometría original del sistema. Después de todo el sitio de soldadura, se tratan con pintura anticorrosión.

Silenciador - la penúltima parte de la línea de escape del automóvil. Sirve para reducir el ruido de escape. La falla de un silenciador a menudo va acompañada no solo de un aumento del ruido, sino también de la aparición de un timbre metálico. En caso de quemado, en general, en un silenciador bien conservado, es posible realizar trabajos de soldadura sellando el sitio de quemado. A menudo, la viabilidad económica no recomienda reparar el silenciador, es más barato reemplazarlo. En caso de que las reparaciones menores no ayuden, el silenciador se puede reemplazar sin quitar todo el sistema de escape del automóvil. Durante las reparaciones, es imperativo verificar las suspensiones de los amortiguadores y, si es necesario, reemplazarlas.

¡Llame y venga a reemplazar el catalizador para Ford e instale el parallamas!