Reparación de carruajes de bicicleta stels de bricolaje

En detalle: reparación de carruajes de bicicleta stels de bricolaje de un verdadero maestro para el sitio my.housecope.com.

Para popularizar los paseos de Velokursk entre el sexo justo, los autores decidieron crear un artel de reparación "para niñas, gratis"
Pero tras la operación de sustitución del carro, decidimos suspender temporalmente la aceptación de nuevos pedidos.

Agregaré al maravilloso informe que la masa física del poderoso tornillo de banco estaba relacionada con la masa de la bicicleta como "dos a uno". El tornillo de banco pesaba unos 40 kg y también estaba la cuestión de cuál es más fácil: girar un gran e hinchado led de 20 kg alrededor de ellos o un tornillo de banco compacto pero pesado alrededor del led.

Aunque inicialmente no me gustaba ninguna de las opciones, pero este método, propuesto por APro, dio un excelente resultado en forma del primer movimiento de una copa que se había atascado y oxidado en el marco. En el proceso de desenroscarlo, más de una vez tuvimos el deseo de encontrar un molinillo y modificar las ranuras (para que hubiera algo a lo que agarrarse), o incluso cortarlo perfectamente. Pero el molinillo todavía no estaba allí, y lo que se capturó como un par de fotografías girando una taza derecha tomó alrededor de media hora.

Muchas cosas interesantes y divertidas quedaron detrás de escena, y la mayor parte del trabajo se hizo en conjunto y simplemente no había nadie para tomar fotografías. Por ejemplo, cómo APro y yo tratamos de estirar una horquilla de suspensión elastomérica en un átomo que estaba atascado en una posición fallida

Habiendo navegado hasta altas horas de la noche con estas bicicletas Auchan, una vez más nos convencimos de que una bicicleta barata de esta clase no se debe comprar en ningún caso: ni la primera, ni para niños, ni ninguna otra. Dejamos los led más ashanistas (azules, unos sin nombre absolutamente completos de un tipo terrible) para más adelante. Cada vez que lo miraba ayer, una sonrisa nerviosa aparecía en mi rostro y un deseo de tomarlo y lanzarlo por completo con un hermoso gesto de barrido (y peso> 20 kg) desde la montaña más alta hasta el abismo más profundo, y luego ver el interminable caerá allí por mucho tiempo, ya que golpeará contra las rocas y, rompiendo pedazos de ellas, volará con ellas más adentro de la oscuridad del Hades

Esta noche planeamos continuar con la épica bicicleta hentai: esta es una actividad generalmente pesimista, pero muy divertida.

Vídeo (clic para reproducir).

En el programa de la noche:
1. La bicicleta Auchan más terrible
– mamparo de dirección roscado
- revisión del carro
- cambio de trinquete
- cambio de cadena
- cambio de pedales
– eliminación del estribo del kilogramo
– eliminación de cuernos de hierro en pernos

2. No es la bicicleta Auchan más aterradora (Stealth roja, el personaje principal de ayer)
- reemplazo de trinquete
- cambio de cadena
- cambio de pedales
– reposición de camisas y cables
- ajuste

3. Ni siquiera una bicicleta Auchan (Atomo azul)
– horquilla elastomérica de mamparo
- reemplazo de trinquete
- reemplazo de casete
- ajustamiento

PD: a las fotos del informe APro, especialmente donde el vapor de agua hirviendo, barras de refuerzo, un hacha y otra claramente no es una herramienta de bicicleta. Solo quiero agregar una leyenda en la parte inferior en el estilo: "Todo el trabajo en este programa es realizado por mecánicos de bicicletas profesionales. ¡No intentes esto en casa!"

El carro es el conjunto de cojinetes de una bicicleta que conecta las bielas al cuadro. Gracias a los rodamientos en el interior del carro, el sistema gira libremente. A través del carro, el par de los pedales se transmite a la rueda de la bicicleta.

El carro se encuentra en el cristal del carro del marco, donde se atornilla o se presiona. Debido al hecho de que la carcasa del pedalier está ubicada en la parte inferior de la bicicleta (entre el tubo inferior y en la intersección de las vainas), el pedalier mismo es muy susceptible a la contaminación.Tal influencia externa negativa con el tiempo afecta su trabajo: hay "crujidos", clics, juegos, atascos. Para evitar estas consecuencias negativas y excluir la posibilidad de falla del carro, es necesario realizar un mantenimiento regular.

cerrado (cartuchos o cápsulas), en los que los rodamientos y el eje son una sola unidad no separable (aunque existen varios modelos plegables). Dichos vagones no están sujetos a reparación y mantenimiento. En caso de problemas con el trabajo, se cambia el carro defectuoso por uno nuevo. Sin embargo, vale la pena señalar que los vagones de tipo cerrado son menos propensos a la contaminación;

abierto (plegables) son un eje que gira en cojinetes que se encuentran en las copas.

Estos últimos, a su vez, se atornillan directamente en la caja de pedalier del cuadro de la bicicleta. Este tipo de carro es reparable, se puede quitar, lubricar, clasificar y ensamblar fácilmente. Si es necesario, también se puede reemplazar por uno nuevo.

El mantenimiento de un carro de bicicleta implica el desmontaje, la lubricación de sus partes, la instalación y el ajuste.

A continuación, considere el proceso de quitar los soportes inferiores usando el soporte inferior abierto Shimano como ejemplo.

Al retirar el carro, debe tener cuidado, ya que puede tener cojinetes a granel que, cuando se retiran, pueden dispersarse en diferentes direcciones.

Para quitar las bielas del eje del pedalier, necesita una herramienta como un exprimidor de bielas. Esta herramienta realiza dos funciones: su lado derecho está diseñado directamente para apretar la biela del eje del carro, y el perno de fijación de las bielas se retira por el lado izquierdo.

Primero debe usar una llave de pedal para desenroscar los pernos de apriete de las bielas ubicadas en el extremo del eje del pedalier. Los tapones de plástico (si los hay) se pueden quitar fácilmente de los pernos con un destornillador estándar de cabeza plana.

Después de quitar los pernos de fijación, proceda a las bielas. Tomamos el apretón de las bielas y atornillamos el extractor con la parte roscada en la biela hasta que haga tope. Es muy importante no excederse con la presión, para no romper el hilo. Habiendo retirado con éxito las bielas del eje del carro, no olvide limpiar los asientos.

Luego, usando un extractor especial, retire el carro. En nuestro caso, utilizamos un extractor de pedalier Shimano. Se proporciona un extractor adecuado para cada modelo de carro individual. Por lo tanto, para los ejes de pedalier Hollowtech II, Howitzer, GXP, se utiliza un extractor para cazoletas de pedalier integradas, y para los ejes de pedalier Shimano, SRAM y Truvativ, se puede utilizar el llamado extractor de pedalier estándar ISIS. Vale la pena señalar que las manijas a menudo se incluyen en el paquete de extractores, lo que elimina la necesidad de usar una llave ajustable adicional.

Es importante saber que el carro se retira solo del lado donde no hay estrellas en la biela, es decir, desde la izquierda.

Entonces, insertamos el extractor en las ranuras del carro en el lado izquierdo y lo giramos con un mango o una llave ajustable en sentido contrario a las agujas del reloj. En el proceso, debe asegurarse de que no haya distorsiones del extractor. De lo contrario, el mismo o el propio recipiente podrían dañarse.

Después de desenroscar el cuenco del carro, debe realizar las mismas acciones en el lado derecho. ¡Solo en este caso, debe girar el mango en el sentido de las agujas del reloj! Como resultado de acciones tan simples, el carro se retirará y estará listo para mantenimiento o reemplazo.

¿Quieres ver cómo quitar las bielas y el pedalier? Ver vídeo reseña:

Después de retirar el carro, verifique el estado del vidrio del carro para ver si está contaminado.

Se verifica el estado de los rodamientos en la copa del carro: tanto los rodamientos como sus asientos se limpian con un trapo limpio de los restos de la grasa vieja.
El hilo del carro se lava con queroseno, gasolina o WD-40 y se limpia con un paño seco.
Los asientos están lubricados con una pequeña cantidad de grasa.
Se instalan los cojinetes y se agrega un poco más de grasa. Si es necesario, se deben reemplazar los cojinetes viejos.

Vale la pena señalar que los carros de este tipo tienen una vida útil corta, por lo que el mantenimiento y el ajuste de los cojinetes deben realizarse con bastante frecuencia.Si surgen problemas con este tipo de carro, se reemplaza. A la hora de elegir una nueva caja de pedalier, es importante conocer el largo y ancho del eje, así como el tipo de conexión con las bielas.Un punto importante a la hora de montar el carro es colocar correctamente las copas. Vale la pena recordar que la copa izquierda tiene una rosca a la derecha y la copa derecha tiene una rosca a la izquierda.Vale la pena empezar a montar el carro por el lado derecho: el eje del carro se instala en la copa derecha y se gira con el tirador del carro hasta que se detenga. Luego se hace lo mismo con la copa izquierda. Después de eso, se recomienda verificar el carro: debe girar su eje en diferentes direcciones y asegurarse de que no haya juego (el carro debe girar con facilidad y en silencio).Al final del proceso, las bielas se instalan y fijan con tornillos en sus lugares.

Para la reparación y el mantenimiento de la bicicleta en casa, recomendamos utilizar portaequipajes especiales.
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Quizá los amantes de los simples paseos periódicos en bicicleta no estén familiarizados con este término, pero quienes suelen utilizar la bicicleta como vehículo, y más aún, los profesionales del ciclismo, sí saben lo que es un mecanismo de carruaje.Como cualquier mecanismo, esta pieza está expuesta a influencias externas con el tiempo, se desgasta o incluso queda inutilizable, lo que requiere mantenimiento, sustitución total o parcial. En cualquier caso, primero debe retirar el carro, determinar la idoneidad de la pieza y luego decidir si repararlo o reemplazarlo por uno nuevo.El carro es un nodo ubicado en la parte media del marco, colocado en una cavidad especial: un vidrio. ¿Dónde mirar? Es sencillo: está escondido donde se encuentran las bielas con pedales y estrellas. Las principales funciones del eje de pedalier son conectar las bielas al cuadro de la bicicleta y proporcionar par al pedalear.Puede surgir una pregunta bastante razonable: ¿qué, no puedes prescindir de este dispositivo en absoluto? No hay bicicleta sin carro. Si, a pesar de todo, se detecta uno, significa que no está en uso ahora.Dependiendo del modelo de bicicleta, los carros difieren en tamaño y facilidad de mantenimiento. Los más habituales son los nudos de 68 mm, pero se pueden encontrar otros diámetros. Gama de longitudes de eje de pedalier: 110 mm, 113 mm y 122,5 mm.

cartucho (desechable);

plegables, que están sujetas a reparación.

El primer tipo incluye carros instalados en el marco y no sujetos a desmontaje. Obviamente, la vida útil de dicho mecanismo es igual al tiempo de desgaste completo de los cojinetes o del eje. El sellado completo de la unidad permite su uso durante mucho tiempo incluso en condiciones extremas, sin mencionar la conducción medida.Los mecanismos plegables requerirán inspección y mantenimiento periódicos por parte del propietario. El último es reemplazar los cojinetes desgastados y lubricar todo el conjunto. Hablaremos más sobre ellos: cómo quitar el carro, solucionar el problema y volver a montar el conjunto.El hecho de que el carro se haya convertido en "buggy" solo se puede descubrir al pedalear. Visualmente, los problemas de montaje son difíciles de determinar, por lo que es mejor aguzar el oído y dirigir la atención al área de la parte inferior del marco.No debería oír demasiado, especialmente si se desplaza por una carretera muy transitada. Sin embargo, si el estado del vagón no es importante, "gritará" sobre sí mismo sin demora.Un carro defectuoso no le permitirá andar en bicicleta rápidamente. La suciedad obstruida, los cojinetes desgastados y la falta de lubricación obstaculizarán permanentemente el movimiento. Todo esto va acompañado de un desagradable crujido y un característico golpe desde abajo. Además, el conjunto puede comenzar a jugar (cojinetes rotos y desalineación del eje).Finalmente puede verificar si realmente vale la pena desmontar el carro utilizando el método de "viaje de pie". Para hacer esto, debe acelerar un poco, levantarse del asiento y girar los pedales. Si el mecanismo del carro está atascado, los sonidos y el deterioro del recorrido del pedal solo se intensificarán.Es absolutamente lógico que para eliminar el mal funcionamiento, primero debe quitar el ensamblaje del cuadro de la bicicleta. Para ser precisos, luego sácalo del vaso. Solo sobre cómo hacerlo usted mismo, y la conversación irá.Entonces, antes de continuar con el procedimiento de eliminación, necesitará un conjunto de herramientas:

Apretón de biela.

Llave inglesa. Si se desconoce el tamaño de la tuerca, una llave ajustable servirá.

Destornillador plano.

Martillo pequeño.

Extractor de carro para la extracción de un vaso.

Antes de proceder con el desmontaje, debe limpiar toda el área alrededor del carro. Con un paño húmedo se elimina toda la suciedad y el polvo del cuadro, la zona del pedalier y las bielas. Esto será suficiente para que, al analizar, el exceso de suciedad no entre. Pero sería mejor que lavaras toda la bicicleta. La limpieza es el mejor asistente en la reparación. ¡Probado!Se quitan los tapones de las bielas. Básicamente, estas son cubiertas de plástico que se quitan fácilmente con un destornillador y también se vuelven a insertar fácilmente. A continuación, debe desatornillar las tuercas que sujetan las bielas al carro. El apretón ayudará en este asunto: lo colocamos en la tuerca, luego tomamos la llave y la desenroscamos. Dependiendo del tipo de rosca, la dirección de aflojar y apretar las tuercas puede cambiar. Hay una opción en la que, en el lado izquierdo, el hilo es hacia la derecha (en sentido antihorario, aflojando), y en el derecho, hacia la izquierda (en sentido antihorario, apretando). Tal vez en ambos lados solo haya un hilo a la derecha, no será difícil descubrirlo.El siguiente paso es quitar las bielas. El apretón se inserta con el otro extremo y se tuerce en la biela. El perno de compresión se atornilla con fuerza en la biela, como resultado de lo cual se sale gradualmente del eje. Se recomienda iniciar la remoción desde el lado donde no hay estrellas de transmisión.El carro de la bicicleta se sostiene con la ayuda de copas especiales fijadas con anillos. Se adjunta un destornillador al anillo de modo que su extremo mire hacia la izquierda. Con ligeros golpes de un martillo sobre un destornillador, el anillo gira suavemente hacia la izquierda y salta. De igual forma, girando hacia la izquierda, por el método de choque, también se extrae el cáliz.Entonces, finalmente llegué a los cojinetes del carro. Estas piezas pequeñas se pueden quitar con el mismo destornillador: haga palanca y saldrán.Y finalmente, el eje del carro se extrae del vidrio con un dispositivo extraíble, una parte giratoria que juega un papel importante en la movilidad de las bielas de la bicicleta.Desmontamos el carro, lo sacamos del marco y ¿qué vemos? El estado de la carcasa del pedalier depende de la cantidad de suciedad que haya entrado y del desgaste de los cojinetes. A veces, los rodamientos simplemente se rompen y necesitan ser reemplazados por completo. Esto sucede a menudo si el conjunto del carro ha estado en funcionamiento durante más de tres a cinco años.Primero, todas las partes deben ser revisadas por defectos. En primer lugar, esto se aplica a los rodamientos. Luego inspeccionamos los carros, tazas con pestillos. Si algún componente tiene daños visibles, debe cambiarlo por uno nuevo. El resto de las piezas se limpian con disolvente. Lo más difícil será limpiar los rodamientos: la suciedad está muy retenida entre las bolas.El espacio dentro del vidrio del carro se limpia con un trapo. Es mejor rociar la suciedad fina con un spray lubricante (WD-40, por ejemplo) y limpiar las paredes con un paño suave y seco.Con un destornillador, se procesan las paredes del vidrio. Aplicar el producto en una capa fina y uniforme. No es necesario poner montañas de grasa en el interior. Es inutil. Luego se aplica grasa al rodamiento, que se inserta desde el lado de las estrellas. El marco plano debe mirar hacia afuera. Luego, debe lubricar el eje del pedalier e insertarlo de modo que el extremo largo quede del lado de la transmisión. En general, el montaje del carro se produce en el orden inverso.El cojinete del otro lado se inserta al revés, enmarcado en el vidrio. Las copas se lubrican desde el interior y luego se visten. Es necesario apretar hasta eliminar completamente el juego axial. En este caso, la rotación del eje debe estar ligeramente restringida. Tan pronto como los anillos de fijación estén montados, la copa se moverá ligeramente y el eje girará libremente.Queda por recoger las bielas. Aquí lo más importante es ponértelas para que al pedalear, Dios no quiera, no se te caigan. Procedimiento para un montaje eficiente de la manivela:

El cuadrado se lubrica con una pequeña cantidad de grasa, esto ayudará a ponerlo más profundo en el eje.

Procesamiento de un tornillo con un bloqueo de rosca.

Apretar la tuerca de la biela con la máxima fuerza hasta el tope. Incluso puede alargar la llave: el hilo no se romperá.

Inserto de enchufe.

La bicicleta es una unidad extremadamente inestable, por lo tanto, al realizar cualquier trabajo de reparación, debe arreglarse con cuidado. El cuadro no se balanceará de un lado a otro, lo que eliminará el riesgo de que la bicicleta se caiga sobre los pies o las manos.

Carro. No hay instrucción técnica para reparar un carro de bicicleta, pero también se cambia en los talleres cuando está desgastado o dañado mecánicamente. No es necesario que un ciclista busque la ayuda de un maestro, en este sentido, no es difícil reparar un carro de bicicleta con sus propias manos.

Dos tipos de carros (cartucho e integrado) constan de dos copas. Cada uno tiene su propio rumbo. Al desmontar y reemplazar durante la reparación del portabicicletas Stealth, es importante recordar dónde se encuentran uno y el segundo portabicicletas. Para comprender el mecanismo, mire un video sobre el dispositivo y la reparación de una bicicleta: buje trasero.Es un mecanismo conectado de placas de compresión laminares y cilíndricas. Hay al menos tres filas de cojinetes, dos están instaladas en el cuerpo y la tercera en el tambor.Una vez al mes, durante la conducción intensiva, se recomienda engrasar la carraca con aceite especial, después de eliminar la grasa vieja con un solvente.Además, vea el video "Reparación de la rueda trasera de una bicicleta". La reparación de la rueda delantera se realiza aproximadamente de la misma manera.La reparación del interruptor de velocidad de una bicicleta consiste en diagnosticar el cuadro, ajustar los tornillos, verificar y ajustar la tensión del cable. Adicionalmente, el propietario o artesano deberá engrasar los resortes de torsión y tensión de los rodillos. La reparación del desviador trasero de una bicicleta y el mecanismo de la rueda delantera diferirán significativamente.Además, puede ver el video "Reparación de bicicletas Stealth hágalo usted mismo" sobre este tema, donde se presta especial atención a la reparación del desviador trasero de una bicicleta.La seguridad del motorista depende principalmente de la calidad del sistema de frenos, por lo que su capacidad de servicio debe ser un requisito previo.Convencionalmente, el sistema de frenos se divide en pinzas, líneas hidráulicas, manijas.La pinza (pinza) son pastillas de freno y una carcasa de aluminio con un pistón.El número de pistones suele ser dos, en bicicletas deportivas de alta calidad: cuatro.La reparación de frenos hidráulicos en una bicicleta es un reemplazo de pastillas desgastadas, un diagnóstico del estado del sistema de pistones, ya que la despresurización de los pistones amenaza con fallar los frenos. Imagen - Reparación de carruajes de bicicleta stels de bricolaje

Al revisar una bicicleta en movimiento, se establecen varios puntos para reparar los frenos de una bicicleta:

Si el frenado es insuficiente, entonces el mango falla: puede haber dos razones:

Los pistones se han despresurizado o las pastillas se han desgastado.
En este caso, se cambian las pastillas y se bombean los frenos.
El frenado prolongado provoca la ebullición del líquido de frenos y la falla total del freno. En este caso, debe dejar que el líquido se enfríe durante unos minutos.
Si el mango no se cae, pero el frenado es débil, revise las pastillas. ¿Se metió suciedad debajo de ellos?

Vídeo (clic para reproducir).

Las palancas de freno. Representado por la parte del cuerpo, manijas y pistón. Su tarea es verificar si el mango tiene fugas y verificar que los anillos de sellado estén apretados.