Reparación de carritos de bicicleta de stels de bricolaje

En detalle: hágalo usted mismo repara carruajes de bicicletas de un verdadero maestro para el sitio my.housecope.com.

Para popularizar las atracciones de Velokursk entre las personas del sexo justo, los autores decidieron crear un artel de reparación "para niñas, gratis".
Pero después de completar la operación de reemplazo del carro, decidimos suspender temporalmente la aceptación de nuevos pedidos.

Para agregar al excelente informe, la masa física del poderoso agarre fue una proporción de dos a uno con respecto a la masa de la bicicleta. Los mordazas pesaban alrededor de 40 kg y también había una pregunta, que es más fácil: girar un led grande y suelto de 20 kg alrededor de ellos, o un tornillo de banco compacto pero pesado alrededor de led

Aunque inicialmente no me gustó ninguna de las opciones, pero este método propuesto por APro dio un resultado excelente en la forma del primer movimiento de la copa pegada y oxidada en el marco. En el proceso de desenroscarlo, más de una vez tuvimos el deseo de encontrar un molinillo y modificar las ranuras (para que hubiera algo a lo que agarrarnos), o incluso cortarlo con cuidado hasta el infierno. Pero el molinillo todavía no estaba allí, y lo que se capturó como un par de fotografías de girar una taza a la derecha tomó aproximadamente media hora.

Muchas cosas interesantes y divertidas permanecieron detrás de escena, y la mayor parte del hecho de que gran parte del trabajo se hizo en conjunto y simplemente no había nadie para tomar fotografías. Por ejemplo, cómo APro y yo intentamos estirar una horquilla de suspensión elastomérica en un átomo, que está atascado en una posición fallida.

Habiéndonos humedecido hasta altas horas de la noche con estas bicicletas Auchan, una vez más nos aseguramos de que una bicicleta barata de esta clase no se pueda comprar en ningún caso: ni la primera, ni para niños, ni ninguna otra. La pista más ashanística (azul, algo completamente sin nombre de aspecto terrible), lo dejamos para más tarde. Cada vez que lo miraba ayer, tenía una sonrisa nerviosa en mi rostro y el deseo de tomarlo y arrojarlo por completo con un hermoso gesto de barrido (y peso> 20 kg) desde la montaña más alta al abismo más profundo, y luego por un Mucho tiempo para ver la caída interminable allí, ya que golpeará las rocas y los pedazos de ellas volará con ellos hacia la oscuridad del Hades.

Esta noche planeamos continuar con el épico hentai de la bicicleta; generalmente es pesimista, pero muy divertido.

Video (haga clic para reproducir).

En el programa de la noche:
1. La bicicleta Auchan más aterradora
- Mamparo de dirección roscado
- carro de mamparo
- cambio del trinquete
- cambio de cadena
- cambio de pedales
- eliminación de un kilogramo de pie de cama
- eliminación de cuernos de hierro atornillados

2. No es la peor bicicleta de Auchan (Stealth roja, el personaje principal de ayer)
- reemplazo del trinquete
- reemplazo de cadena
- cambio de pedales
- reemplazo de camisas y cables
- personalización

3. Ni siquiera una bicicleta Auchan (blue Atom)
- tapón de elastómero de mamparo
- reemplazo del trinquete
- reemplazo del casete
- ajustamiento

PD: a las fotos del informe APro, especialmente donde hay vapor de agua hirviendo, armadura, un hacha y otra herramienta que obviamente no es una bicicleta. Solo quiero agregar una firma a continuación con el estilo: “Todo el trabajo en este programa es realizado por mecánicos profesionales de bicicletas. ¡No intentes esto en casa! "

El eje de pedalier es un conjunto de cojinetes en una bicicleta que conecta el juego de bielas al cuadro. Gracias a los cojinetes en el interior del carro, el sistema puede girar libremente. A través del carro, el par de los pedales se transmite a la rueda de la bicicleta.

El carro está ubicado en el vidrio del carro del marco, donde se atornilla o se presiona. Debido a que el soporte inferior está ubicado en la parte inferior de la bicicleta (entre el tubo descendente y la intersección de las vainas de la bicicleta), el soporte inferior en sí es muy susceptible a la suciedad.Una influencia externa tan negativa a lo largo del tiempo afecta su trabajo: hay "crujidos", clics, contragolpes, atascos. Para prevenir estas consecuencias negativas y excluir la posibilidad de avería del carro, es necesario realizar periódicamente su mantenimiento.

cerrado (cartuchos o cápsulas), en los que los cojinetes y el eje son una sola unidad indivisible (aunque existen varios modelos que son separables). Dichos carros no pueden repararse ni repararse. En caso de problemas de funcionamiento, el carro defectuoso se sustituye por uno nuevo. Sin embargo, cabe señalar que los vagones cerrados son menos propensos a la contaminación;

abierto (plegables) son un eje que gira en cojinetes que se encuentran en las copas.

Estos últimos, a su vez, se atornillan directamente en el soporte inferior del cuadro de la bicicleta. Este tipo de carro es útil y se puede quitar, lubricar, clasificar y volver a montar fácilmente. Si es necesario, también se puede reemplazar por uno nuevo.

El mantenimiento de un eje de pedalier de bicicleta significa desmontaje, lubricación, instalación y ajuste.

A continuación, echemos un vistazo al proceso de extracción del pedalier usando el ejemplo de un pedalier abierto Shimano.

Al retirar el carro, debe tener cuidado, ya que puede tener cojinetes sueltos que, cuando se retiran, pueden volar en diferentes direcciones.

Para quitar las bielas del eje del carro, necesita una herramienta como un apriete de biela. Esta herramienta tiene dos funciones: su lado derecho está destinado directamente a sacar la biela del eje del carro, y el perno de fijación de la biela se quita por medio del lado izquierdo.

Primero, con una llave de pedal, desatornille los pernos de ajuste de la biela ubicados en el extremo del eje del carro. Los tapones de plástico (si están presentes) se pueden quitar fácilmente de los pernos con un destornillador de punta plana estándar.

Después de quitar los pernos de fijación, proceda a las bielas. Apretamos las bielas y enroscamos el extractor con la parte roscada en la biela hasta que se detenga. Es muy importante no exagerar con la presión, para no romper el hilo. Después de haber quitado con éxito las bielas del eje del carro, no olvide limpiar los asientos.

Luego, usando un extractor especial, retiramos el carro. En nuestro caso, estamos utilizando un extractor de pedalier Shimano. Hay disponible un extractor adecuado para cada modelo de carro individual. Por lo tanto, para los carros Hollowtech II, Howitzer, GXP, se utiliza un extractor para tazas de carro integradas, y para los carros Shimano, SRAM y Truvativ, se puede usar un extractor de carros estándar ISIS. Vale la pena señalar que los mangos a menudo se incluyen en el conjunto de extractores, lo que lo libera de la necesidad de usar adicionalmente una llave ajustable.

Es importante saber que el carro se retira solo del lado donde no hay estrellas en la biela, es decir, a la izquierda.

Entonces, insertamos el extractor en las ranuras del carro en el lado izquierdo y lo giramos con un mango o una llave ajustable en sentido antihorario. En el proceso, debe asegurarse de que no haya distorsiones del extractor. De lo contrario, él o el cuenco en sí pueden dañarse.

Después de desatornillar el cuenco del carro, debe realizar las mismas acciones en el lado derecho. ¡Solo en este caso es necesario girar el mango en el sentido de las agujas del reloj! Como resultado de acciones tan simples, el carro se quitará y estará listo para servicio o reemplazo.

¿Quiere ver cómo quitar el juego de bielas y el pedalier? Mira la reseña del video:

Después de retirar el carro, verifique el estado del vidrio del carro en busca de contaminación.

Se comprueba el estado de los cojinetes en la copa del carro: tanto los cojinetes como sus asientos se limpian con un paño limpio de los restos de grasa vieja.
El hilo del carro se lava con queroseno, gasolina o WD-40 y se limpia con un paño seco.
Los asientos están lubricados con una pequeña cantidad de grasa.
Se colocan los cojinetes y se agrega un poco más de grasa. Si es necesario, se deben reemplazar los cojinetes viejos.

Cabe señalar que los carros de este tipo son de corta duración, por lo tanto, el mantenimiento y el ajuste de los rodamientos deben realizarse con bastante frecuencia.Si surgen problemas con un carro de este tipo, se reemplaza. Al elegir un nuevo eje de pedalier, es importante conocer la longitud y el ancho del eje y el tipo de conexión a las bielas.Un punto importante a la hora de montar el carro es que las tazas estén colocadas correctamente. Vale la pena recordar que la copa izquierda tiene una rosca a la derecha y la copa derecha tiene una rosca a la izquierda.Vale la pena comenzar a ensamblar el carro por el lado derecho: el eje del carro se instala en la copa derecha y el extractor del carro lo gira hasta que se detiene. Luego se hace lo mismo con la taza de la izquierda. Después de eso, se recomienda verificar el carro: debe girar su eje en diferentes direcciones y asegurarse de que no haya juego (el carro debe girar fácil y silenciosamente).Al final del proceso, las bielas se instalan en sus lugares y se fijan con tornillos.

Para la reparación y mantenimiento de la bicicleta en casa, recomendamos el uso de soportes especiales.
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Quizás los aficionados a los sencillos paseos periódicos en bicicleta no estén familiarizados con este término, pero quienes suelen utilizar la bicicleta como vehículo, y más aún, los profesionales en el ámbito del ciclismo, son conscientes de lo que es un mecanismo de pedalier.Como todo mecanismo, esta pieza con el tiempo está expuesta a influencias externas, se desgasta o se vuelve completamente inutilizable, lo que requiere mantenimiento, reposición total o parcial. En cualquier caso, primero debe quitar el carro, establecer la idoneidad de la pieza y luego decidir si repararla o reemplazarla por una nueva.El carro es una unidad ubicada en el medio del marco, colocada en una cavidad especial: un vaso. Donde buscar Es simple: está escondido donde se ubican las manivelas con pedales y estrellas. La función principal del eje de pedalier es conectar el juego de bielas al cuadro de la bicicleta y proporcionar torque al pedalear.Puede surgir una pregunta bastante razonable: ¿qué, sin este dispositivo, no puede hacer en absoluto? No hay bicicleta sin carruaje. Si uno todavía está atrapado, significa que no está en uso ahora.Dependiendo del modelo de bicicleta, los carros difieren en tamaño y facilidad de mantenimiento. Los más habituales son los nudos de 68 mm, pero también se pueden encontrar otros diámetros. Rango de longitud del eje del carro: 110 mm, 113 mm y 122,5 mm.

cartucho (desechable);

plegable para ser reparado.

El primer tipo incluye carros que se instalan en el marco y no se pueden desmontar. Obviamente, la vida útil de dicho mecanismo es igual al tiempo de desgaste completo de los cojinetes o del eje. El sellado completo de la unidad permite que funcione durante mucho tiempo incluso en condiciones extremas, sin mencionar la conducción medida.Los mecanismos plegables requerirán inspección y mantenimiento periódicos por parte del propietario. Este último consiste en sustituir cojinetes desgastados y lubricar todo el conjunto. Hablaremos más sobre ellos: cómo quitar el carro, solucionar problemas y volver a montar el conjunto.El hecho de que el carro se haya vuelto "con errores" se puede encontrar solo cuando se giran los pedales.Visualmente, los problemas de nudos son difíciles de identificar, por lo que es mejor aguzar las orejas y centrar la atención en el área de la parte inferior del marco. No debe escuchar demasiado, especialmente si está conduciendo por una carretera con mucho tráfico. Sin embargo, si el estado del carro no es bueno, “gritará” sobre sí mismo sin demora.Un eje de pedalier defectuoso evitará que pedalees rápidamente. La suciedad bloqueada, los cojinetes desgastados y la falta de lubricación impedirán continuamente el movimiento. Todo esto va acompañado de un desagradable crujido y un característico golpe desde abajo. Además, el conjunto puede comenzar a jugar (cojinetes rotos y desalineación del eje).Por último, es posible comprobar si realmente merece la pena desmontar el carro mediante el método de "marcha de pie". Para hacer esto, debe acelerar un poco, levantarse del asiento y girar los pedales. Cuando el mecanismo del carro está atascado, los sonidos y el deterioro del recorrido del pedal solo aumentarán.Tiene mucho sentido quitar primero el conjunto del cuadro de la bicicleta para solucionar el problema. Para ser precisos, sácalo del vaso. Sobre cómo hacerlo con sus propias manos, y la conversación continuará.Por lo tanto, antes de continuar con el procedimiento de eliminación, necesitará un conjunto de herramientas:

Apretar la biela.

Llave inglesa. Si se desconoce el tamaño de la tuerca, se utilizará una llave ajustable.

Destornillador plano.

Pequeño martillo.

Extractor de carro para sacar del cristal.

Antes de proceder con el desmontaje, debe limpiar todo el espacio alrededor del carro. Un paño húmedo elimina toda la suciedad y el polvo del cuadro, el área del pedalier y las bielas. Esto será suficiente para que el exceso de suciedad no entre durante el análisis. Pero será mejor si lavas toda la bicicleta. La limpieza es el mejor asistente de reparación. ¡Probado!Los tapones se retiran de las bielas. Básicamente, se trata de cubiertas de plástico que se pueden quitar fácilmente con un destornillador y también se pueden volver a insertar fácilmente. A continuación, debe desenroscar las tuercas que sujetan las bielas al carro. Un apretón ayudará en este asunto: lo colocamos en una tuerca, luego tomamos la llave y la desenroscamos. Dependiendo del tipo de rosca, la dirección de aflojar y apretar las tuercas puede variar. Existe una opción en la que el hilo está a la derecha en el lado izquierdo (en sentido antihorario - aflojando) y en el lado derecho - izquierdo (en sentido contrario a las agujas del reloj - apretando). Tal vez solo haya un hilo a la derecha en ambos lados, no será difícil descifrarlo.El siguiente paso es quitar las bielas. El apretón se inserta en el otro extremo y se tuerce en la biela. El perno de apriete se atornilla a la fuerza en la biela, como resultado de lo cual se sale gradualmente del eje. Se recomienda comenzar la extracción desde el lado donde no hay estrellas de transmisión.El carro de la bicicleta se mantiene en su lugar por medio de vasos especiales fijados con anillos. Se adjunta un destornillador al anillo de modo que su extremo apunte hacia la izquierda. Al golpear ligeramente el destornillador con el martillo, el anillo gira suavemente hacia la izquierda y salta. Del mismo modo, al girar hacia la izquierda, utilizando el método de percusión, también se retira la copa.Entonces, finalmente llegamos a los rodamientos del pedalier. Estas piezas pequeñas se pueden quitar con el mismo destornillador: haga palanca y saldrán.Y, finalmente, un dispositivo extraíble saca el eje del carro del vidrio, una parte giratoria que juega un papel importante en la movilidad de las bielas de la bicicleta.Desmanteló el carro, lo sacó del marco y ¿qué vemos? El estado del eje de pedalier depende de la cantidad de suciedad que haya entrado y del desgaste de los cojinetes. A veces, los cojinetes simplemente se rompen y requieren un reemplazo completo. Esto sucede a menudo si el conjunto del carro ha estado en funcionamiento durante más de tres a cinco años.En primer lugar, se deben comprobar todas las piezas en busca de defectos. Esto se aplica principalmente a los rodamientos. Luego inspeccionamos los carros, tazas con pestillos. Si algún componente tiene daños visibles, debe cambiarlo por uno nuevo. El resto de piezas se limpian con disolvente. Lo más difícil será limpiar los cojinetes: la suciedad está muy adherida entre las bolas.El espacio dentro del cristal del carro se limpia con un trapo. Es mejor rociar la suciedad fina con un spray lubricante (WD-40, por ejemplo) y limpiar las paredes con un paño suave y seco.Con un destornillador, se procesan las paredes del vidrio. Aplicar el producto en una capa uniforme y fina. No es necesario poner grasa en el interior de la montaña. Es inutil. Luego se aplica grasa al rodamiento, que se inserta desde el lado de las estrellas. El bisel plano debe mirar hacia afuera. Luego, debe lubricar el eje del carro e insertarlo de modo que el extremo largo quede en el lado de la transmisión. En general, el montaje del carro se realiza en orden inverso.El rodamiento del otro lado se inserta al revés, con un marco en el vidrio. Las copas se lubrican desde el interior y luego se colocan. Es necesario apretar hasta eliminar por completo el juego axial. En este caso, la rotación del eje debe limitarse ligeramente. Tan pronto como se monten los anillos de retención, la copa se moverá ligeramente y el eje girará libremente.Queda por recoger las bielas. Lo más importante aquí es ponérselos para que al pedalear, Dios no lo quiera, no se caigan. Procedimiento para un montaje eficiente de la biela:

La escuadra está lubricada con una pequeña cantidad de grasa, esto ayudará a empujarla más profundamente en el eje.

Procesamiento de un tornillo con un bloqueo de rosca.

Apriete la tuerca de la biela con el máximo esfuerzo hasta que se detenga. Incluso puede alargar la llave, el hilo no se romperá.

Inserte tapones.

Una bicicleta es una unidad extremadamente inestable, por lo tanto, durante cualquier trabajo de reparación, debe repararse con cuidado. El cuadro no se moverá hacia adelante y hacia atrás, lo que elimina el riesgo de que la bicicleta se caiga a sus pies o manos.

Carro. No existen instrucciones técnicas para la reparación de un carro de bicicleta, pero también se cambia en los talleres cuando está desgastado o dañado mecánicamente. No es necesario que un ciclista busque la ayuda de un maestro; en este sentido, no es difícil reparar el carro de la bicicleta con sus propias manos.

Los dos tipos de carros (cartucho e integrado) constan de dos tazas. Cada uno tiene su propio rumbo. Al desmontar y reemplazar el carro de una bicicleta Stealth durante la reparación, es importante recordar dónde están ubicadas la primera y la segunda copa del carro. Para comprender el mecanismo, mire el video sobre la construcción y reparación de la bicicleta: buje trasero.Es un mecanismo conectado de placa y placas de compresión cilíndricas. Hay al menos tres filas de cojinetes, dos están instalados en la carcasa y el tercero en el tambor.Una vez al mes, con conducción intensiva, es recomendable lubricar el trinquete con un aceite especial, después de quitar la grasa vieja con un solvente.Además, vea el video "Reparación de la rueda trasera de una bicicleta". La rueda delantera se repara de la misma manera.La reparación del desviador de una bicicleta consiste en el diagnóstico del cuadro, el ajuste de los tornillos, la comprobación y el ajuste de la tensión del cable.Además, el propietario o el técnico deben lubricar los resortes de torsión y tensión de los rodillos. La reparación del desviador trasero y el mecanismo de la rueda delantera de una bicicleta variará significativamente. Además, puede ver el video "Reparación de bicicletas Stealth DIY" sobre este tema, donde se presta especial atención a la reparación del desviador trasero de la bicicleta.La seguridad del ciclista depende principalmente del funcionamiento de alta calidad del sistema de frenos, por lo tanto, su capacidad de servicio debe ser un requisito previo.Convencionalmente, el sistema de frenos se divide en calibradores de línea hidráulica, manijas.La pinza (pinza) son pastillas de freno y un cuerpo de aluminio con un pistón. El número de pistones suele ser dos, en las motos deportivas de alta calidad es cuatro.La reparación de los frenos hidráulicos en una bicicleta es el reemplazo de las pastillas desgastadas, el diagnóstico del estado del sistema de pistones, ya que la despresurización de los pistones amenaza con fallar los frenos. Imagen - reparación de carruajes de bicicletas DIY stels

Al revisar la bicicleta en movimiento, se establecen varios puntos para la reparación de los frenos de la bicicleta:

Si el frenado es insuficiente, la manija falla: puede haber dos razones:

Los pistones están despresurizados o las pastillas están gastadas.
En este caso, se cambian las pastillas y se bombean los frenos.
El frenado prolongado dará como resultado la ebullición del líquido de frenos y una falla total del freno. En este caso, deje que el líquido se enfríe durante unos minutos.
Si la manija no cae pero el frenado es débil, revise las pastillas. ¿Hay suciedad debajo de ellos?

Video (haga clic para reproducir).

Las palancas de freno. Están representados por una parte del cuerpo, asas y un pistón. Su tarea es verificar si la manija tiene fugas y verificar que las juntas tóricas estén apretadas.