Reparación de carruaje de bicicleta sigiloso de bricolaje

En detalle: hágalo usted mismo, reparación sigilosa de carruajes de bicicletas de un verdadero maestro para el sitio my.housecope.com.

Necesitará una herramienta para quitar el carro.

Como se discutió en el artículo anterior, un eje de pedalier de bicicleta es un conjunto de cojinete que conecta el juego de bielas al cuadro y proporciona una función de torque al juego de bielas de la bicicleta. El carro está ubicado en el soporte inferior del cuadro, que se encuentra entre el tubo inferior y en la intersección de los tirantes de la cadena. Debido a que el eje de pedalier está ubicado en la parte inferior de la bicicleta y cuando la bicicleta está en uso durante todas las estaciones del año, a menudo está expuesta a influencias externas como sierras, suciedad, humedad, etc. Con el tiempo, en el área del eje de pedalier puede producirse un "crujido", contragolpe, chasquido y el carro comienza a salirse de su trabajo habitual; la suavidad y precisión del trabajo disminuyen, a veces incluso pueden producirse atascos. Todo esto se puede corregir con el mantenimiento del carro.

Los carros de tipo cerrado (cartucho) no se pueden reparar, por lo tanto, si surgen problemas con este tipo de carro, simplemente se cambia por uno nuevo. Pero los carros de tipo abierto (abatibles) se prestan al mantenimiento, ya que son un eje (eje) que gira con ayuda de rodamientos que se instalan en las cazoletas del carro y se atornillan directamente en la cazoleta del carro del cuadro de la bicicleta. Por lo tanto, se pueden quitar, lubricar, reemplazar los cojinetes y volver a montarlos fácilmente, o simplemente reemplazarlos con un carro viejo por uno nuevo.

mantenimiento programado del carro (lubricación y mamparo);
eliminación de la holgura del carro;
rotación estrecha del eje del carro;
sonidos extraños en el área del conjunto del carro.

Video (haga clic para reproducir).

En este artículo, cubriremos el mantenimiento de los bogies de fondo abierto Shimano. El carro puede tener cojinetes sueltos, así que tenga cuidado al retirarlo, ya que las bolas pueden esparcirse en diferentes direcciones, así como en forma de cartucho no separable.

Después de quitar tornillos de fijación, con la ayuda de apretar las bielas, giramos el tirador con la parte roscada en la biela hasta que se detenga, pero aquí hay que apretarlo progresivamente y sin mucho esfuerzo para no romper la rosca. Retiramos la biela del eje del carro y limpiamos los asientos. Después de quitar las bielas del eje del carro, es necesario quitar el carro, para esto necesitará Extractor de pedalier shimano.

Si tiene un tipo de carro diferente, necesitará otros extractores de carro. Además del extractor para shiamno, también hay un extractor para tazas de carro integradas y es adecuado para HOLLOWTECH II, GXP, Howitzer. Otro extractor de pedalier ISIS con montaje de extractor de 8 estrías y es adecuado para Shimano, Truvativ y SRAM. Todos los tipos de extractores también pueden equiparse con mangos y no necesita una llave ajustable.

Al desenroscar el carro, debe recordarse que el carro debe retirarse del lado izquierdo, es decir, del lado donde no hay estrellas en la biela. Tomamos un extractor, lo insertamos en las ranuras del carro en el lado izquierdo y lo giramos en sentido antihorario con una llave ajustable. Es muy importante evitar cualquier deformación del separador al desenroscar las copas del carro, para no dañar la propia copa y el separador.

Una vez retirado el carro, es necesario revisar la copa del carro en busca de suciedad, arena y otras cosas que puedan llegar allí, tanto a través del carro como del tubo del sillín de la bicicleta.

Extractor de carro estándar ISIS.

Si tiene un carro integrado, puede cambiar los cojinetes industriales mediante proms de reemplazo... Para comprobar el estado de los cojinetes industriales, retire la bota y vea los cojinetes viejos.Pueden quitarse con un extractor especial para cojinetes internos o eliminarse con un martillo y un cincel (no recomendado). Limpiamos y lubricamos el asiento, luego de lo cual instalamos nuevos cojinetes industriales.

Antes de instalar el carro, limpie y lubrique todas las conexiones roscadas.

Al montar el carro, lo principal es poner las tazas correctamente... Permítanme recordarles que tienen diferentes hilos, es decir, la copa derecha tiene un hilo a la izquierda y la izquierda tiene un hilo a la derecha. Antes de instalar el carro, engrase la copa del carro, los cojinetes y las roscas de la copa con grasa. El montaje del carro debe iniciarse por el lado derecho. Para empezar, insertamos el eje del carro en la copa derecha y lo giramos con un extractor de carro, y luego el izquierdo hasta que se detenga. Una vez que se han atornillado las copas del carro, es necesario comprobar si el carro tiene holgura (el carro debe girar fácil y silenciosamente). Para hacer esto, giramos el eje del carro en diferentes direcciones. Tenga cuidado y asegúrese de que la copa se deslice suavemente a lo largo del hilo, ya que es muy fácil dañarla. Colocamos las bielas y los tornillos de fijación.

Para la reparación y mantenimiento de la bicicleta en casa, recomendamos el uso de soportes especiales.
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El eje de pedalier es un conjunto de cojinetes en una bicicleta que conecta el juego de bielas al cuadro. Gracias a los cojinetes en el interior del carro, el sistema puede girar libremente. A través del carro, el par de los pedales se transmite a la rueda de la bicicleta.

El carro está ubicado en el vidrio del carro del marco, donde se atornilla o se presiona. Debido a que el soporte inferior está ubicado en la parte inferior de la bicicleta (entre el tubo descendente y la intersección de las vainas de la bicicleta), el soporte inferior en sí es muy susceptible a la suciedad. Una influencia externa tan negativa a lo largo del tiempo afecta su trabajo: hay "crujidos", clics, contragolpes, atascos. Para prevenir estas consecuencias negativas y excluir la posibilidad de avería del carro, es necesario realizar periódicamente su mantenimiento.

cerrado (cartuchos o cápsulas), en los que los rodamientos y el eje son una sola unidad indivisible (aunque existen varios modelos separables). Dichos carros no pueden repararse ni repararse. En caso de problemas de funcionamiento, el carro defectuoso se sustituye por uno nuevo. Sin embargo, cabe señalar que los vagones cerrados son menos propensos a la contaminación;

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abierto (plegables) son un eje que gira en cojinetes que se encuentran en las copas.

Estos últimos, a su vez, se atornillan directamente en el soporte inferior del cuadro de la bicicleta. Este tipo de carro es útil y se puede quitar, lubricar, clasificar y volver a montar fácilmente. Si es necesario, también se puede reemplazar por uno nuevo.

El mantenimiento de un pedalier de bicicleta incluye el desmontaje, lubricación, instalación y ajuste.

A continuación, echemos un vistazo al proceso de extracción del pedalier usando el ejemplo de un pedalier abierto Shimano.

Al retirar el carro, debe tener cuidado, ya que puede tener cojinetes sueltos que, cuando se retiran, pueden volar en diferentes direcciones.

Para quitar las bielas del eje del carro, necesita una herramienta como un apriete de biela. Esta herramienta tiene dos funciones: su lado derecho está destinado directamente a presionar la biela fuera del eje del carro, y el perno de fijación de la biela se retira por medio del lado izquierdo.

Primero, usando una llave de pedal, desatornille los pernos de apriete de la biela ubicados en el extremo del eje del carro. Los tapones de plástico (si están presentes) se pueden quitar fácilmente de los pernos con un destornillador de punta plana estándar.

Después de quitar los pernos de fijación, proceda a las bielas. Apretamos las bielas y enroscamos el extractor con la parte roscada en la biela hasta que se detenga.Es muy importante no exagerar con la presión, para no romper el hilo. Después de haber quitado con éxito las bielas del eje del carro, no olvide limpiar los asientos.

Luego, usando un extractor especial, retiramos el carro. En nuestro caso, estamos utilizando un extractor de pedalier Shimano. Hay disponible un extractor adecuado para cada modelo de carro individual. Por lo tanto, para los carros Hollowtech II, Howitzer, GXP, se utiliza un extractor para tazas de carro integradas, y para los carros Shimano, SRAM y Truvativ, se puede usar un extractor de carros estándar ISIS. Vale la pena señalar que el conjunto de extractores a menudo incluye mangos, lo que lo libera de la necesidad de usar adicionalmente una llave ajustable.

Es importante saber que el carro se retira solo del lado donde no hay estrellas en la biela, es decir, a la izquierda.

Entonces, insertamos el extractor en las ranuras del carro en el lado izquierdo y lo giramos con un mango o una llave ajustable en sentido antihorario. En el proceso, debe asegurarse de que no haya distorsiones del extractor. De lo contrario, él o el cuenco en sí pueden resultar dañados.

Después de desatornillar el cuenco del carro, debe realizar las mismas acciones en el lado derecho. ¡Solo en este caso es necesario girar el mango en el sentido de las agujas del reloj! Como resultado de acciones tan simples, el carro se quitará y estará listo para servicio o reemplazo.

¿Quiere ver cómo quitar el juego de bielas y el pedalier? Mira la reseña del video:

Después de retirar el carro, verifique el estado del vidrio del carro en busca de contaminación.

Se comprueba el estado de los cojinetes en la copa del carro: tanto los cojinetes como sus asientos se limpian con un paño limpio de los restos de grasa vieja.

El hilo del carro se lava con queroseno, gasolina o WD-40 y se limpia con un paño seco.

Los asientos están lubricados con una pequeña cantidad de grasa.

Se colocan los cojinetes y se agrega un poco más de grasa. Si es necesario, se deben reemplazar los cojinetes viejos.

Pero, como suele ser el caso, las piezas de bicicleta económicas no tienen una vida útil muy larga. Entonces, en nuestros Stels, apareció un golpe en el vagón delantero, posteriormente, un contragolpe de las bielas.

Cuando la cadena se resbaló durante la conducción, quedó claro que las reparaciones eran indispensables. Por lo tanto, después de estudiar el problema, decidimos desmontar el carro y eliminar la causa del juego. Resultó que es casi imposible hacer esto sin un conocimiento especial, por lo que decidimos compartir nuestra experiencia en este artículo para que las personas que enfrentan este problema puedan solucionar rápidamente una situación similar.

El primer paso fue poner la bicicleta boca abajo y quitar los tapones de plástico del carro. Las tuercas atornilladas al eje se hicieron visibles.

Solo se pueden desenroscar con una llave para tubos de 15. Pero, como resultó, desenroscar la tuerca es lo más fácil de hacer.

A continuación, debe quitar las bielas. Se presionan sobre el eje del carro. Para eliminarlos, debe usar un extractor especial. Puedes comprarlo en tiendas que venden repuestos para bicicletas. Si no tienes uno, no pierdas el tiempo, es poco probable que sin un extractor sea posible quitar la biela sin dañar las piezas de la bicicleta. El precio del extractor es pequeño, por lo que es mejor comprar que hacer algo así usted mismo.

Después de atornillar el extractor en la biela hasta que se detenga, se debe atornillar un pasador especial (en el extractor). Él, apoyado en el eje del carro, apretará la biela del asiento.

Retire la biela opuesta de la bicicleta exactamente de la misma manera.

Ahora debe desenroscar las tuercas que sujetan el carro en el marco. Desde el lado del asterisco, esta operación es extremadamente incómoda. La protuberancia de la tuerca es tan estrecha que tanto un extremo abierto normal como una llave de gas saltan de ella. En nuestro caso, ayudaron un cincel y un martillo. Con un golpe fuerte y preciso, debe mover la tuerca de su lugar, luego se puede desenroscar fácilmente con una llave. Aquí es imperativo saber que la rosca de la tuerca en el lado del piñón está invertida, es decir, debe desatornillarse en sentido horario.

La tuerca opuesta tiene salientes para una llave especial, por lo que es mucho más fácil de desenroscar. El hilo es ordinario, se desenrosca en sentido antihorario.

Al sacar el carro, quedó claro que los anillos de sellado de goma se habían roto y el rodamiento se había derrumbado.

En la tienda, se compró un cartucho para reemplazar el carro habitual. Este es un mecanismo más moderno, que se produce como un conjunto, en una sola pieza. Los cartuchos difieren en diferentes longitudes de eje, por lo tanto, para no equivocarse, es necesario medir la longitud del eje del carro extraído de la bicicleta. Lo principal no es comprar las piezas más baratas, sino elegir un cartucho de un fabricante conocido. Entonces servirá durante mucho tiempo.

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Y aquí hay un matiz. Para instalarlo, también necesita una clave especial. Debe comprarse para que no solo pueda instalar, sino también quitar el cartucho en el futuro, si es necesario.

Insertamos el cartucho en el cuadro de la bicicleta, lo apretamos con una llave.

Una vez instaladas las bielas en su asiento, las presionamos con un perno, apretándolo por completo. Las bielas se presionarán hacia adentro mientras se aprieta el perno.

Finalmente, inserte los tapones, apriete la cadena y use la bicicleta.

Hola a todos, Hace poco recibí un extraño crujido en mi bicicleta. Al principio no le presté atención, pero pronto se hizo cada vez más fuerte. El sonido venía de algún lugar debajo cuando presionaste los pedales. ¿Cómo puede saber si el sonido proviene del carruaje? ¡Es así de simple! Primero, ¿necesita conducir mientras está de pie para determinar si la tija del sillín cruje? ¿No? Entonces sigamos adelante. Conduzca de pie, contoneándose de un pedal a otro.

Si se escucha un crujido cuando solo se presiona un pedal, lo más probable es que el problema esté en el pedal en sí, o en la biela, que se encuentra en el lado desde donde se escucha el crujido. Si escucha un sonido cuando presiona ambos pedales, lo más probable es que el problema esté en el carro. Y puede solucionar este problema de una manera: desmontar. A menudo, en los foros se recomienda simplemente colocar el WD-40 en el espacio por el que pasa el eje.Al igual que, esto eliminará el crujido y todo estará bien. Puede eliminar el chirrido, pero si sus rodamientos realmente cayeron, entonces ningún WD-40 ayudará. Entonces, leemos más, cómo desmontar el carro.

Este artículo resultará un poco extenso, pero describirá todo el proceso en detalle. Aquí se describirá el proceso de desmontaje de un carro abierto, que consta de un eje, cojinetes convencionales y dos cazoletas.

Para desmontar el carro, necesita las siguientes herramientas:

2. Al apretar las bielas, también contiene una boquilla para la tuerca que sujeta la biela.

7. Grasa (yo uso grasa ordinaria)

Lo primero que debe hacer es limpiar el área alrededor del carro para que no gotee arena del marco más adelante.

Luego retiramos la tapa de plástico; es más conveniente hacer palanca con un cuchillo.

Vemos una tuerca detrás de ella: sostiene la biela. Para desenroscar la tuerca, debe rociarla con WD-40 y luego esperar 30 minutos. Esto no es necesario, pero te lo facilitará.

A continuación, aprieta, desdóblalo con el lado claro hacia la tuerca y póntelo. Luego tomamos la llave y la desenroscamos.

Leí mucho en los foros sobre cómo desenroscar esta tuerca. Puedo decir una cosa: tenía un hilo a la derecha tanto en el lado derecho como en el izquierdo del hilo, es decir, el habitual (desenroscado en sentido antihorario).

A continuación, debe quitar la biela. Para hacer esto, apriete y atorníllelo en la biela, como en la foto.

Luego tomamos la llave y comenzamos a atornillar el perno de luz con esfuerzo. Poco a poco, la biela saldrá del eje.

A continuación, debe quitar el anillo que asegura la copa en el marco. Hay llaves especiales, pero yo uso un destornillador y un martillo normales. También se desatornilla hacia la izquierda.

Exactamente de la misma manera (de nuevo a la izquierda) desenroscamos la copa.

Más abajo aparecerán los cojinetes insertados en el marco. Simplemente puede sacarlos haciendo palanca con un destornillador y sacarlos.

Después de eso, damos la vuelta a la bicicleta y retiramos la biela del otro lado. No olvide que la biela de la derecha se retira junto con las estrellas.

Preste atención a la cantidad de suciedad que hay dentro del carro; esto sucede si no lo limpia durante tres años. Para evitar una fuerte contaminación, limpie el carro cada seis meses.

Limpiamos todo para que brille. Personalmente, después de sacar toda la basura, rocié todos los WD-40. Se come bien la suciedad. Basta con esperar 10 minutos y luego secar.

También necesitas limpiar los cojinetes, las copas y en general todo lo que desatornillaste. Esto se puede hacer de la siguiente manera: cortar el piso de la botella, luego verter gasolina o solvente allí, 4 centímetros, luego tirar todas las partes allí y batirlo bien. Después de este procedimiento, se lavará toda la suciedad. Preste más atención a los cojinetes: son los más difíciles de limpiar, así que asegúrese de que no quede suciedad entre ellos.

Una vez lavado todo, puede volver a montar el carro. Para empezar, escribimos la grasa con un destornillador y esparcimos la copa dentro del marco.

También engrasamos los cojinetes y los insertamos en la copa.

Tenga en cuenta que el bastidor de cojinetes planos debe girarse hacia usted.

Luego lubricamos el eje y lo insertamos en su interior. Tenga en cuenta que el eje es más largo desde el centro en un lado que en el otro. El lado largo del eje debe estar del lado de la estrella.

Luego lubricamos los cojinetes y los insertamos desde el lado cercano, y luego atornillamos la copa. No olvide que esta vez el bastidor del cojinete plano ya debe apuntar hacia el interior del carro.

La copa debe atornillarse hasta que se detenga el juego del eje, pero girará con suficiente libertad. Después de eso, apretamos el anillo de fijación. Aquí hay un punto: después de apretar el anillo, la copa se mueve un poco hacia atrás y vuelve a aparecer una reacción. Por lo tanto, cuando gire la copa, haga que el eje gire un poco, y después de apretar el anillo, girará libremente y, al mismo tiempo, no habrá holgura.

Todo, de hecho, el carro está montado. Solo queda ponerse las bielas y asegurarlas. Y en este punto, te aconsejo que te acerques responsablemente.Después de todo, una biela mal atornillada puede desenroscarse sobre la marcha y caerse junto con el pedal. Pero lo peor aquí es que la escuadra de la biela se romperá y luego, no importa cómo la enrolle, se caerá constantemente.

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Para evitar aflojar la tuerca, compré un bloqueo de rosca. Se venden en tiendas de automóviles.

Antes de colocar la biela en el cuadrado, lubríquela con grasa; esto permitirá que se inserte más y será más fácil quitarla la próxima vez. Para vestirlo mejor, puede colocar una tabla en la parte superior y golpear la biela con un martillo.

Luego lubrique la rosca con el candado y atornille la tuerca.

Ahora lo más importante es que se debe apretar la tuerca con mucho esfuerzo hasta el momento en que ya no se pueda apretar. Para apretar más la tuerca, puede colocar un tubo en la llave, alargando así la palanca. Lo más importante es que no tenga miedo de arrancar las roscas; si el eje es de alta calidad, esto nunca sucederá.

De la misma forma, colocamos la biela del lado derecho. Lo principal es no olvidar poner una cadena en el piñón más pequeño y luego atornillar la biela.

Insertamos los tapones y listo, el carro está ensamblado. Recuerde que el fijador se cura por completo a las 24 horas. Es mejor esperar un día y luego salir a caminar con tranquilidad.

Esta sencilla operación se puede realizar en una hora y media, ¡e incluso más rápido durante el segundo y tercer desmontaje!

Uno de los medios de transporte más prácticos y saludables es la bicicleta. Sin embargo, su mantenimiento puede costarle un centavo si no sabe cómo reparar al menos averías menores.

En tales casos, simplemente es necesario tener habilidades tales como la atención al detalle y la precisión, ya que lo ayudarán a reparar o desmontar cualquier parte, por ejemplo, el buje trasero de una rueda de bicicleta.

Una de las partes más importantes de una bicicleta es su rueda. En particular, la rueda trasera está mucho más cargada que la rueda delantera, ya que es en ella donde se instalan el trinquete (mecanismo de rueda libre) y el cassette (piñón). La rueda es el foco principal al conducir, por lo que es importante comprender el diseño de su buje para poder mantenerlo adecuadamente.

El buje es un elemento de rueda, fijado al cuadro de la bicicleta, es decir, los puntos de caída. Esta es la parte central de la rueda que le permite girar libremente.

El casquillo consta de elementos como:

Una de las razones para dividir los bujes traseros en variedades es su diseño. Dependiendo de ello, los casquillos traseros se dividen en:

Sin freno.
Con frenos incorporados.

Cabe decir que los casquillos que no están equipados con un mecanismo de frenado también se dividen en aquellos sin juego libre y con juego libre. Con un freno de pie integrado, los bujes están diseñados con juego libre. Si hablamos de la versión del buje con mecanismo de freno, entonces su principal característica es que los pedales deben pisarse en sentido contrario para detener la bicicleta.

Según el método de fijación, los casquillos se pueden fijar en dos tuercas, lo que es mucho más económico, o se pueden fijar con una excéntrica. El segundo método es más caro, pero mucho más conveniente, ya que las tuercas deben quitarse con una llave, y para quitar la rueda en la excéntrica, es suficiente apretar su mango. Solo toma un par de segundos.

El material de fabricación también importa. Los bujes son:

Aluminio (ligero y no corrosivo).
Acero (fuerte pero pesado y altamente corrosivo).

Los casquillos también difieren en el tamaño del eje, los estándares son diferentes, de 9 mm a 15 mm. Tenga en cuenta que cuanto más grande es la manga, más pesada es.

Para el correcto funcionamiento de la rueda y sus partes principales, incl. casquillos, debe mantenerse en buen estado en todo momento. Necesita lubricación y su cuerpo debe apretarse periódicamente.Además, reemplazar las bolas de los cojinetes y ajustar las pastillas en el manguito del freno no interferirá.

El servicio del buje trasero es esencial, ya que en los casos en que esto no ocurra, es posible que sea necesario reparar toda la rueda. Por lo tanto, lo mejor es cuidar su bicicleta a largo plazo. Cabe señalar que el mantenimiento del buje trasero no es mucho más difícil que el mantenimiento del buje delantero.

Es necesario realizar el mantenimiento en tales casos:

Si escucha ruido corporal cuando la bicicleta se mueve o se tambalea.
Reacción.
Si los cojinetes crujen.
Mala dinámica de rodadura.

Si ignora los signos anteriores de "enfermedad" de su bicicleta y la usa durante mucho tiempo si están presentes, puede fallar rápidamente.

La reparación, a su vez, será mucho más cara que el simple mantenimiento de las ruedas, que puede hacer usted mismo. Por lo tanto, al comienzo de cada temporada, verifique el juego de la rueda y que los cojinetes no estén demasiado apretados.

Antes de proceder con el desmontaje de la carcasa, es necesario limpiar el lugar de trabajo, ya que es muy importante realizar todas las etapas con mucho cuidado y sumo cuidado.

Primero, retire el casete del eje con un extractor y un látigo. Luego abrimos el circlip y retiramos las arandelas y los cojinetes. Para no confundirse con los detalles, es importante recordar la ubicación original de las arandelas y los cojinetes.

Después de la lubricación, se debe volver a montar el buje. Para ensamblar correctamente el buje trasero, debe cumplir con las siguientes reglas:

Insertamos el eje para no confundir qué lado es el lado derecho del eje, que se fija firmemente. El eje se ajusta con el cono izquierdo.
A continuación, coloque el cono izquierdo en el eje hasta que se detenga.
Nos ponemos las arandelas.
Enroscamos la contratuerca.
Ajustamos los rodamientos.

Comprobación del lugar de trabajo. Limpiamos el lugar de trabajo de herramientas innecesarias, cosas que no te son útiles.
Retire el anillo de retención.
Retire el eje del buje. Primero, quita todas las partes que están en el lado opuesto de las estrellas.

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La mayoría de las veces, la reparación del cubo de la rueda trasera es necesaria ya sea con juego o al apretar el cono. Entonces, instrucciones paso a paso:

Comprobación del lugar de trabajo. Limpiamos el lugar de trabajo de herramientas innecesarias, cosas que no te son útiles.
Afloje la contratuerca con una llave.
Afloje o apriete la tuerca abocinada.
Apriete la contratuerca en su lugar.

Si la causa de la avería es un mal funcionamiento o avería de alguna pieza, simplemente debe reemplazarla siguiendo las siguientes recomendaciones:

Después de revisar el lugar de trabajo, retire el anillo de retención.
Retire el eje del buje. Primero, quita todas las partes que están en el lado opuesto de las estrellas.
Verificamos los detalles en busca de un mal funcionamiento.
Reemplazamos la parte rota.
Colocamos todas las piezas en su lugar, apretamos las tuercas abocardadas y la contratuerca.

La rotura de una rueda de bicicleta se produce por varias razones. Puede haber una gran cantidad de ellos.

Los principales son:

Mantenimiento de bujes insuficiente o nulo.
Casquillo suelto (juego).
Piezas de bujes defectuosas.
Llevar.
Relleno del cono.

Por lo tanto, para garantizar una larga vida útil de su bicicleta, debe dedicarle una cierta cantidad de tiempo. La base del servicio a largo plazo de una bicicleta es el mantenimiento. Puede hacerlo usted mismo, con sus propias manos. Lo principal en esto es observar las precauciones de seguridad y abordar el asunto con cuidado, ya que cada detalle es importante en el mecanismo de la manga.

Para dar servicio al buje, es necesario quitar todas las piezas, lubricar, primero quitando toda la grasa vieja. Y luego reinstale cuidadosamente todas las piezas en el orden inverso. En este caso, debe considerar cuidadosamente apretar las contratuercas y la tuerca abocinada, para no apretarlas demasiado. Además, existen diferentes tipos de casquillos traseros.

Para popularizar las atracciones de Velokursk entre las personas del sexo justo, los autores decidieron crear un artel de reparación "para niñas, gratis".
Pero después de completar la operación de reemplazo del carro, decidimos suspender temporalmente la aceptación de nuevos pedidos.

Para agregar al excelente informe, la masa física del poderoso agarre fue una proporción de dos a uno con respecto a la masa de la bicicleta. Los mordazas pesaban alrededor de 40 kg y también había una pregunta, que es más fácil: girar un led grande y suelto de 20 kg alrededor de ellos, o un tornillo de banco compacto pero pesado alrededor de led

Aunque inicialmente no me gustó ninguna de las opciones, pero este método, propuesto por APro, dio un resultado excelente en forma del primer movimiento de la copa pegada y oxidada en el marco. En el proceso de desenroscarlo, más de una vez tuvimos el deseo de encontrar un molinillo y modificar las ranuras (para que hubiera algo a lo que agarrarnos), o incluso cortarlo con cuidado hasta el infierno. Pero el molinillo todavía no estaba allí, y lo que se capturó como un par de fotografías de girar una taza a la derecha tomó aproximadamente media hora.

Muchas cosas interesantes y divertidas permanecieron detrás de escena, y la mayor parte del hecho de que gran parte del trabajo se hizo en conjunto y simplemente no había nadie para tomar fotografías. Por ejemplo, cómo APro y yo intentamos estirar una horquilla de suspensión elastomérica en un átomo, que está atascado en una posición fallida.

Habiéndonos humedecido hasta altas horas de la noche con estas bicicletas Auchan, una vez más nos aseguramos de que una bicicleta barata de esta clase no se pueda comprar en ningún caso: ni la primera, ni para niños, ni ninguna otra. La pista más ashanística (azul, algo completamente sin nombre de aspecto terrible), lo dejamos para más tarde. Cada vez que lo miré ayer, tenía una sonrisa nerviosa en mi rostro y un deseo de tomarlo y arrojarlo por completo con un hermoso gesto de barrido (y un peso> 20 kg) desde la montaña más alta hacia el abismo más profundo, y luego por un momento. Mucho tiempo para ver la caída interminable allí, ya que golpeará las rocas y los pedazos de ellas volará con ellos hacia la oscuridad del Hades.

Esta noche planeamos continuar con el épico hentai de la bicicleta; generalmente es pesimista, pero muy divertido.

En el programa de la noche:
1. La bicicleta Auchan más aterradora
- Mamparo de dirección roscado
- carro de mamparo
- cambio del trinquete
- cambio de cadena
- cambio de pedales
- eliminación de un kilogramo de pie de cama
- eliminación de cuernos de hierro atornillados

2. No es la peor bicicleta de Auchan (Stealth roja, el personaje principal de ayer)
- reemplazo del trinquete
- reemplazo de cadena
- cambio de pedales
- reemplazo de camisas y cables
- personalización

3. Ni siquiera una bicicleta Auchan (blue Atom)
- tapón de elastómero de mamparo
- reemplazo del trinquete
- reemplazo del casete
- ajustamiento

Video (haga clic para reproducir).

PD: a las fotos del informe APro, especialmente donde hay vapor de agua hirviendo, armadura, un hacha y otra herramienta que obviamente no es una bicicleta. Solo quiero agregar una firma a continuación con el estilo: “Todo el trabajo en este programa es realizado por mecánicos profesionales de bicicletas. ¡No intentes esto en casa! "