Hágalo usted mismo reparación de cardán captiva

La transmisión de un automóvil consta de varios componentes principales, el principal de los cuales se puede llamar eje cardán. Sus responsabilidades inmediatas incluyen la transmisión de par a los ejes motrices. La controlabilidad y la seguridad dependen directamente de su buen estado.

Para evitar averías inesperadas que pueden provocar una emergencia en la carretera, es necesario realizar el servicio periódicamente en un taller de reparación de automóviles especializado. Los especialistas de nuestro servicio lo asesorarán sobre las reglas de operación segura del automóvil y eliminarán las fallas existentes.

Las cajas equipadas nos permiten realizar trabajos de diagnóstico y reparación al más alto nivel profesional. Cuanto antes se comunique con nosotros, más posibilidades tendrá de que la reparación requiera menos dinero y, durante el viaje, no habrá averías no deseadas.

Todos los cardanes de los automóviles son estructuralmente similares entre sí, con ligeras diferencias. Un conductor sin experiencia puede pensar que se trata de una unidad bastante simple, que puede resolver por sí mismo. Pero este no es siempre el caso, y consideremos en qué partes consta:

• Brazo de control.
• Travesaño del eje de la hélice.
• Una horquilla que te permite cambiar la longitud de trabajo.
• Cojinete suspendido.
• Junta de goma.
• Brida de horquilla.
• Sujetadores de pernos.

Los diagnósticos pueden ser visuales o con equipo especial. En nuestro servicio de automóvil especializado, se realizan todo tipo de trabajos de diagnóstico, que nos permiten identificar con precisión el mal funcionamiento y encontrar las formas más correctas de eliminarlo con costos mínimos.

Dado que un mal funcionamiento de la unidad de cardán afecta directamente la capacidad de control del propio automóvil, no será difícil identificarlo. Los primeros y más comunes signos de avería son las vibraciones o un deterioro significativo en el manejo del vehículo.

Es importante que el automovilista sepa que un mal funcionamiento de cualquier parte del cardán provocará la avería de otras partes, lo que inevitablemente provocará daños graves y reparaciones costosas.

A menudo, se producen averías inesperadas debido a reparaciones realizadas en un taller no profesional o por usted mismo. Nuestro servicio de automóviles es visitado a menudo por propietarios de automóviles que han sentido, por experiencia propia, que no es deseable actuar. Por lo tanto, utilice siempre los servicios de profesionales.

La cruceta del eje de la hélice de la captiva c100 y otras generaciones de Chevrolet puede romperse en el momento más inoportuno. Es necesario lo antes posible, pero es mejor buscar ayuda profesional en nuestro taller de reparación de automóviles con anticipación, para evitar daños más graves.

Tendremos que desmontar por completo el eje de la hélice para desconectar los soportes estriados y acceder a la pieza. Posteriormente, desconectamos los sujetadores que sujetan la cruz para su desmontaje y posterior selección de la pieza nueva más adecuada en cuanto a parámetros.

Es importante confiar las reparaciones de tal complejidad a reparadores calificados y no a un cerrajero de un taller de garaje o, lo que es peor, a intentar solucionar el problema usted mismo.

El reemplazo del Captiva fuera de borda debe ser realizado por un mecánico de automóviles experimentado que pueda hacer el trabajo con el mayor cuidado y precisión. Además, deberá utilizar una herramienta especial, que solo está disponible en los servicios de automóviles equipados.

Suspendido en un Chevrolet Captiva no falla con tanta frecuencia, lo que depende de las condiciones de funcionamiento y de la actitud del propio conductor al realizar una inspección técnica periódica.Los diagnósticos preliminares obligatorios se llevan a cabo para excluir un error si otra parte está defectuosa.

Es especialmente importante confiar la selección del rodamiento a un especialista, ya que existe el riesgo de que pueda cometer un error. Esto, a su vez, tendrá consecuencias irreparables, después de lo cual la reparación le costará mucho más al propietario del automóvil.

En nuestro trabajo, utilizamos solo componentes de alta calidad, que son suficientes

las cantidades se guardan en nuestro almacén. Si necesita reemplazar su Chevrolet captiva suspendido, puede comprarlo en el acto. No marcamos las piezas de repuesto para nuestros clientes, sino que las compramos a precios de mayorista a través de distribuidores directos.

Reparar un cardan Chevrolet Captiva en un servicio de automóvil especializado será mucho más seguro y duradero que si lo intentas hacer tú mismo o encomiendas a un maestro no muy calificado. El equipamiento técnico del taller y un equipo profesional nos permiten realizar reparaciones de alta calidad mediante la realización de los siguientes trámites:

• Eliminamos defectos de eje o lo cambiamos.
• Reemplazamos la junta universal.
• Seleccionamos e instalamos rodamientos nuevos.
• Cambie las horquillas deslizantes por completo.
• Realizamos reparaciones mayores.
• Realizamos equilibrados precisos.

Dmnic
Privado

Está registrado: 11.10.2019
Mensajes: 2

¡Buenos días!
En la siguiente inspección técnica, encontraron que la funda de goma del eje de la hélice estaba rota. El problema es que no se suministra una funda separada (corrugación) al Captiva. Proponen cambiar junto con el eje cardán (50t.r.). ¿Alguien ha buscado un reemplazo para esta corrugación? Si alguien ha encontrado un problema similar, cancele la suscripción.

- Informe sobre la sustitución de la bota de GAZMYAZ. Se utilizó la antera de la granada OKI.

Opciones cruzadas: GMB GUK13 (24.06 × 74.5) y GKN / LOEBRO U7284 (24.06 × 74.9)

Optimus prime
Teniente coronel

Está registrado: 28.12.2015
Mensajes: 1369

La situación es la siguiente: con una disminución de la velocidad (a partir de 60 + -), comenzó un zumbido "ligero". No dependía de la temperatura ambiente / coche (más precisamente, lo era, no lo era). También se volvió más silencioso y un poco más ruidoso.

Según mis sensaciones, apareció después de reemplazar la correa de transmisión ... y el ruido venía de la rueda derecha. Al principio pequé en el cojinete de apoyo del semieje derecho, pero finalmente fue posible diagnosticarlo solo en una máquina levantada.
En general, no hubo mucho tiempo para ir al servicio (mis muchachos estaban ocupados), y fue una pena el dinero para algo que no se pudo revelar particularmente ...

Decidí que sería más fácil, más rápido y más confiable tirar el cardán

Desmontaje:
1. El cardán en sí. Tiene 3 puntos de sujeción: frontal, central y posterior.

2. Desenroscamos la junta universal de los vástagos (delante - 6 tornillos, detrás - 4), habiendo marcado previamente la posición relativa a los diferenciales.

3. Ahora debe deslizar todas estas conexiones en los vástagos. El más difícil es el diferencial trasero. allí se agria bien en la guía central.

Tuve que romper un destornillador potente

4. A medida que movimos todo, desenroscamos con cuidado (para no caer sobre la cabeza del cardán) colgando ... -2 tornillos

Cuando el cardán se retiró, todo quedó claro a la vez. El travesaño trasero fue mordido en la posición central, después del desmontaje resultó que el delantero estaba casi en la misma situación. Hubo un ligero contragolpe en el motor fuera de borda.

6. Presione los travesaños

7. Nos acercamos al suspendido destornillando la brida con una llave 19 y deslizándola fuera de las ranuras usando la “palanca”.

admirar y recordar la frase "romper, no construir"

Luego aparecí en EXIST y ordené todo:

Suspendido de BMW X5, travesaños

Por cierto, el automóvil simplemente crujió sin un cardán, no hay ruido y, en general, todo es genial.

Han llegado todos los repuestos.

cruza de un Mercedes de algún tipo (hay Vito, etc.)

Empecemos por las cruces.
Las cruces no son diferentes en comparación.

perdón por la calidad de la foto - aparentemente las manos temblaban)

y luego perdón por la calidad de la foto - aparentemente las manos temblaban)

Después de mirar las cruces, comenzamos a prepararnos para su instalación.
1. Prepare los orificios de montaje (orejas). La preparación consiste en el procesamiento de "granos". Tomé un taladro y pulí todo el interior con un taladro.Pero aún puede usar un archivo, pero lleva mucho tiempo, lo probé.

2. Preparar teski (pero no un martillo) y grasa, lo que facilitará un pequeño prensado (es necesario lubricar las orejas). No se necesitó lubricación dentro de los travesaños. Había suficiente de ella.
3. Habiendo preparado todo, comenzamos a insertar con cuidado las copas de la cruz en las orejas y lentamente cebamos uniformemente presionando.

4. Debe insertar con cuidado la cruz y probarla primero con un borde para pasar por encima de una taza y luego en el otro, asegurándose de que todos los rodillos dentro de la taza estén en su lugar. Cuando estemos convencidos, dejamos un extremo en la taza y comenzamos a apretar, asegurándonos de que las tazas converjan uniformemente. No necesita sujetarlo hasta el final, debe asegurarse nuevamente de que los rodillos no interfieran con el paso libre.

5. Cuando estamos convencidos de que todo funciona según sea necesario, lo presionamos hasta el final. Pero no debemos olvidar que la cruz debe ubicarse lo más posible a lo largo del eje de la junta universal. Me centré con un calibre y un número igual de monedas en los lados.

monedas como cuñas

6. Cuando las cruces estén en su lugar, deben estar metidas. Hay una repisa que te permite hacer esto. El metal es lo suficientemente blando, no habrá dificultades. Hice 4 piezas. en cada oído.

Ahora pasemos al suspendido.
Tómalo

se puede quitar con bastante facilidad. desplazando el eje, derribarlo con cuidado

La principal diferencia está solo en la montura. De lo contrario, es absolutamente idéntico.

Como entendemos, solo necesita instalar el soporte anterior. Sólo
1. Hay que perforar una soldadura por puntos

2. Liberamos y nos regocijamos junto con el ahorcamiento

3. Delineamos, fijamos y clavamos mediante soldadura. PERO es necesario no sobrecalentar, de lo contrario, la goma de mascar se caerá del cuerpo, está en el pegamento.

Ahora colocamos el soporte en el eje. Lo presioné con mi propio perno. Solo puse la brida y la apreté.

Después de pensarlo, decidí equilibrarlo de inmediato. Además, 2500 no es tan caro como para estar seguro de que no latirá ni vibrará.

Bueno, ahora lo más importante:
póntelo, ya ... sin vibraciones. PERO. el zumbido permaneció un poco. Se volvió más silencioso y el rango se acercó a 0. Es decir, cuando el cardán no estaba allí, el distribuidor no estaba cargado.

En general, ahora escucharemos el razdatku y pensaremos en lo que sigue.

Elegir una correa de transmisión para Chevrolet Captiva
Reemplazo de la correa de transmisión en el Chevrolet Captiva

El video será útil para los propietarios de Captiv y Antar. Reemplazo del rodamiento exterior por uno Gazel en lugar del original.

- Sustitución de cruces con alteración de asientos para anillos de retención - Sustitución del cojinete en el soporte de suspensión - Equilibrado del cardán de 3 cojinetes

¡Periódicamente, se encendía la luz de que no había carga! El servicio ofrecido para reemplazar las escobillas con un relé con un regulador y un puente de diodos: el precio del problema es la extracción e instalación del generador 1500 rublos., 800 rublos. reparación de generadores y repuestos 3000-4000 mil. Al final, todo resultó gratis.

Es necesario sustituir los travesaños del eje de la hélice en caso de que no funcionen. Esto va acompañado de:

• ruido extraño en la zona cardánica,
• vibraciones
• eje desequilibrado, etc.

El problema en sí es que los cruces del eje de la hélice en los vehículos RWD y FWD están bajo carga constante. Por supuesto, esto tarde o temprano conduce a la necesidad de reemplazar estos componentes del eje.
Las cruces están ubicadas en los puntos de articulación de los componentes del eje de la hélice. Su tarea principal es garantizar la máxima movilidad de las articulaciones sin perder la movilidad del eje.
La mejor opción para la sustitución de estos componentes es acudir a un taller especializado que trabaje con ejes cardán. Un ejemplo de un taller de este tipo es nuestro servicio de automóviles.

Eso sí, para determinar que son las cruces las que se han vuelto inutilizables, será necesario diagnosticar el eje de la hélice. Se produce tanto con desmontaje del coche (en el stand) como sin desmontaje del vehículo. En el primer caso, los diagnósticos se realizarán en un stand especial.

Un sonido desagradable similar se produce cuando los travesaños rotos comienzan a tocar. Por lo tanto, cuando el eje se pone en movimiento, la articulación pasa primero por este mismo juego y solo entonces se acopla.
La verificación es simple: en punto muerto, una de las articulaciones del eje de la hélice gira, si al mismo tiempo la parte adyacente entra en movimiento, entonces la cruz está intacta. Dependiendo del número de articulaciones, el procedimiento se repite el número requerido de veces.

En nuestro servicio, la extracción de las cruces se realiza exclusivamente en el eje cardán extraído. Se cree que esto se puede hacer en el cardán instalado, pero esto es extremadamente inconveniente y retrasa el procedimiento. Por lo tanto, primero retiramos el eje de la hélice del vehículo. Normalmente, este procedimiento tarda de 15 a 30 minutos.
Además, los maestros de servicio van directamente a la eliminación de las cruces. Para empezar, los anillos de retención se retiran con extractores especiales. Entonces puedes comenzar a presionar la cruz desde el tenedor. Esto se hace usando un extractor especial. En esta etapa, es importante hacer todo lo posible para no dañar el enchufe.
Después de sacar una parte de la cruz de la horquilla, la otra parte de la cruz permanece en la otra horquilla. Se presiona de manera similar.

La instalación de una nueva cruz se realiza en orden inverso. Sin embargo, este procedimiento no es más sencillo que la eliminación. El hecho es que durante la instalación, existe una alta probabilidad de dañar los cojinetes de agujas ubicados en la cruz. Son bastante frágiles y pueden dañarse con el menor movimiento incorrecto. Por lo tanto, le recomendamos que nunca reemplace el travesaño usted mismo. Es mejor acudir a profesionales en esta situación.
Y, por supuesto, la instalación inversa se realiza en la posición en la que estaban las cruces antes de la extracción. De lo contrario, corre el riesgo de desequilibrar el eje de la hélice, lo que provocará consecuencias aún más graves.

Nuestros artesanos prestan especial atención al prensado de las copas transversales, ya que a la menor distorsión, todo su trabajo se irá por el desagüe. Se utiliza una amplia gama de equipos diferentes para un prensado profesional y más preciso. Este procedimiento es tecnológicamente complejo, por lo que requiere mucha atención y altas calificaciones por parte del ejecutante.
Para presionar correctamente la copa, la nueva cruz debe colocarse lo más cerca posible de la copa ya instalada. Y después de eso se pone la segunda taza. Este procedimiento debe realizarse con la máxima precisión, ya que está en juego el equilibrio del eje de la hélice.

Entonces, según nuestra experiencia, podemos resaltar varias sutilezas principales al instalar las crucetas del eje de transmisión:

• Es imperativo delinear la posición de las partes del cardán entre sí para ensamblar, de acuerdo con las marcas realizadas. De lo contrario, obtendrá un desequilibrio en las articulaciones cardán,
• El prensado de las copas cardán debe hacerse exclusivamente con la ayuda de extractores especiales, ya que el "knock out" artesanal de estos elementos puede provocar graves daños.
• la instalación de nuevos travesaños debe realizarse con mucho cuidado y con el uso obligatorio de herramientas probadas, ya que los cojinetes de agujas de los travesaños pueden dañarse fácilmente,
• el prensado de las tazas también debe realizarse de la manera más precisa sin ejercer un efecto mecánico excesivo sobre el cuerpo de la taza.

Hay varias sutilezas con respecto al reensamblaje del eje de transmisión. Este elemento es sumamente importante para un uso cómodo y eficiente del automóvil, por lo que el montaje debe realizarse con la mayor profesionalidad posible.

1. Durante el proceso de ensamblaje, el daño a las copas del eje de transmisión y al propio travesaño es inaceptable. Estos son elementos muy delicados que deben manejarse con mucho cuidado y cuidado, siguiendo todas las reglas.Por supuesto, los profesionales son los mejores en esto.
2. El reensamblaje se lleva a cabo solo de acuerdo con las marcas que indican la posición inicial de las piezas de la junta universal, entre sí.
3. Al final del montaje, un requisito previo es verificar el cardán en la instalación de equilibrado. Es por eso que el reemplazo independiente de las cruces puede ser fatal para la unidad en su conjunto, porque es simplemente imposible encontrar las más mínimas desviaciones del eje a mano.

Todos los componentes del eje de la junta universal están en constante rotación alrededor de su propio eje. En consecuencia, este nodo debe someterse a una verificación de saldo obligatoria. Si se encuentra la más mínima desviación, es necesario equilibrar el eje.

La verificación del equilibrio se realiza tanto en el cardán descargado de la carga, como con la carga en uno de los extremos del conjunto. Luego, la carga se transfiere al otro extremo del eje. Luego, las operaciones se repiten en el cardán girado 180 grados a lo largo del eje. Esto es lo que permite a nuestros especialistas restablecer el equilibrio a décimas de milímetro.

Hay varias razones por las que debe comunicarse con nosotros:

• Tenemos una vasta experiencia en esta área y trabajamos con cualquier vehículo, incluido el equipo especial,
• nuestro taller está equipado con los equipos más modernos que nos permite mejorar la calidad del trabajo y reducir el tiempo dedicado al mismo,
• garantizamos la calidad de cualquier trabajo con ejes cardán, independientemente de la naturaleza del trabajo y la complejidad,
• Contamos con una impresionante gama de componentes de juntas universales de los principales fabricantes del mundo, por lo que ni siquiera necesita buscar piezas de repuesto adecuadas.
• proporcionamos todos los documentos necesarios para la elaboración de informes, tanto para particulares como para organizaciones.

Para cualquier duda puede contactar con nuestros especialistas.

El eje de transmisión del Chevrolet Captiva es una unidad confiable y sin pretensiones, sin embargo, está constantemente sometido a una gran carga cuando transmite torque a las ruedas traseras. Como en cualquier otra unidad de potencia, bajo carga, las piezas individuales se desgastan tarde o temprano en el cardán. En tales casos, la compra de un nuevo cardan Chevrolet Captiva es económicamente injustificada.

Reparación del eje de transmisión de Chevrolet Captiva posible y llevado a cabo en nuestro servicio. Además de los precios asequibles, ofrecemos una producción rápida de cualquier trabajo de reparación. En promedio, una reparación completa de un cardan Chevrolet Captiva demora 4 horas. La garantía que damos por un cardán reparado no difiere de la garantía del fabricante. Llámanos y nuestros expertos te asesorarán en cualquier duda.

Al dedicarse a la reparación de ejes cardán durante mucho tiempo, nuestros especialistas han desarrollado una base de datos completa de fallas. En cuanto al eje de transmisión del Chevrolet Captiva, los principales nodos problemáticos son el travesaño y el cojinete exterior. ¡Nuestro servicio especializado puede eliminar estas averías en el menor tiempo posible con calidad garantizada!

El eje de transmisión del eje de transmisión del Chevrolet Captiva se atasca cuando se desgasta, lo que genera vibraciones. También puede escuchar un crujido y, con el funcionamiento prolongado de un cardán defectuoso, aparecen golpes cuando se enciende la caja de cambios. La apariencia de golpes es un grado extremo de daño al mecanismo. Si desea reparar el eje de la hélice, retírelo inmediatamente.

El segundo mal funcionamiento, no menos común, es el cojinete exterior del eje de transmisión del Chevrolet Captiva. El cojinete de soporte se instala junto al travesaño, por lo que, con bastante frecuencia, cuando el travesaño está atascado, la vibración lo destruye.

Antes de poner en funcionamiento el cardán, los especialistas de CardanValService-Sever realizan un diagnóstico completo del cardán. No se preocupe, este servicio es absolutamente gratuito para usted. Durante el diagnóstico del cardán, un especialista revisa todos los nodos y articulaciones para que esté cien por ciento seguro de que el eje cardán del Chevrolet Captiva está funcionando después de su restauración.Durante el diagnóstico, se verifica lo siguiente:

Desgaste de la junta homocinética y del maletero;

El grado de desgaste de los travesaños;

Juego incluido para el cojinete exterior;

El estado del cojinete exterior y la goma de amortiguación;

Abolladuras y alineación de tuberías;

En caso de daños en las orejetas de la cruz, una evaluación de la posibilidad de su restauración.

El eje de transmisión del Chevrolet Captiva se instala mediante el método de "perforación". Los travesaños de este tipo se consideran no reemplazables. Sin embargo, contamos con equipos especiales que nos permiten reemplazar correctamente la cruz no separable, como se hace en fábrica.

No tiene que esperar varios días para la reparación. Podemos reemplazar el travesaño del cardan Chevrolet Captiva en unas pocas horas. El travesaño siempre está en stock, por lo que puede traer el eje de la hélice y esperar a que lo reemplacen.

Cuando el rodamiento exterior del eje de la hélice del Chevrolet Captiva se desgasta, el rodamiento radial falla o la goma de amortiguación se rompe. En este caso, reemplazamos el conjunto de soporte del Chevrolet Captiva o reemplazamos solo el cojinete, o el cojinete y la goma de amortiguación.

Tal lista de servicios es beneficiosa para nuestros clientes, ya que reemplazar solo una parte desgastada puede ahorrarle varios miles de rublos sin perder calidad.

Después de realizar todos los trabajos de reparación, el eje de transmisión del Chevrolet Captiva se equilibra, lo que elimina el desequilibrio residual y asegura que el eje de transmisión le servirá durante mucho tiempo. El equilibrado debe realizarse después de reemplazar el travesaño.

El punto débil del cardan Chevrolet Captiva son los travesaños. En el automóvil que vino a nuestro servicio, están críticamente desgastados.

Los principales signos de desgaste de los travesaños son la aparición de sonidos extraños desde debajo del fondo. Puede ser un sonido metálico o un "traqueteo" cuando se activan los engranajes D o R. Al principio, este sonido apenas se nota y pocas personas le dan importancia, especialmente porque no siempre aparece.

Con el tiempo, ya hay una vibración notable en el centro cuando el automóvil se mueve por la carretera a una velocidad de 60 a 100 km / h. La vibración puede desaparecer primero al ganar una velocidad aún mayor, pero luego se volverá constante. En este caso, lo más probable es que se requiera una restauración completa del cardán: el reemplazo de las cruces y el cojinete de soporte en él. Consta de los siguientes pasos:

1. extracción del cardan;
2. sustitución de 2 cruces y un cojinete;
3. equilibrio
4. instalación en el coche.

El costo de una renovación completa es de 11,500 rublos.

En los casos en que el cojinete del soporte esté intacto, la reparación se realiza sin reemplazarlo y es de 7.500 rublos.

El video será útil para los propietarios de Captiv y Antar. Reemplazo del rodamiento exterior por uno Gazel en lugar del original.

Sustitución del cojinete del eje intermedio para Ford Mondeo 2 (93-00).

¡No solo podemos en la hierba!

Sustitución del cojinete del eje intermedio Opel Antara / Chevrolet Captiva. El mal funcionamiento se manifiesta en ruido a una velocidad de más de 60-80 km / h, o en un clic cuando el automóvil comienza a moverse. Al mismo tiempo, el rodamiento original cuesta unos fantásticos 2000 r, mientras que un rodamiento SKF de alta calidad se puede comprar por aproximadamente 500 r. y no está mal ahorrar dinero. También es muy posible ahorrar en reparaciones reemplazando el rodamiento usted mismo.

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Esta noche, recibí una llamada alarmante, el automóvil de un suscriptor se averió y, a primera vista, la situación me pareció típica, pero su voz alarmante y los gritos de su esposa en el teléfono de que se necesitaba ayuda urgente me obsesionaron. Chicos, cuando llegué al lugar, ¡los pelos se pusieron de punta por lo que vi!

Averías típicas de la transmisión automática en Chevrolet Aveo, Cruze, Orlando, Lacetti, Mailbu, Captiva, así como en Opel Astra G, Antara, Mokka, Insignia con transmisiones automáticas instaladas de los tipos “6T30” “6T40”. Además de recomendaciones y consejos sobre el funcionamiento de estos automóviles y el mantenimiento de la transmisión automática, cuenta y muestra con ejemplos específicos: el jefe de la sección de agregados, el especialista en reparación de la transmisión automática Chevi Plus-Moscú, Viktor Alexandrovich Monakov. SHEVI PLUS es una red de centros técnicos especializados de GM, realizamos reparación y puesta a punto de automóviles Chevrolet, Cadillac, Hummer y GMC, así como suministro de repuestos de América y Canadá. Teléfono para consultas 8 800 770 777 3 (llamada gratuita dentro de la Federación de Rusia) Haga preguntas en cualquier forma que le resulte conveniente utilizando los siguientes enlaces y / o en los comentarios debajo del video.

Muchos escriben comentarios a mis videos sobre el Chevrolet Captiva, creo que este también será interesante para alguien.

El video muestra cómo reemplazar gradualmente el emblema delantero en el Chevrolet Captiva. Ponemos los likes, si no te molesta)))

chevrolet captiva, opel antara twin brothers. Por lo tanto, este video de cambio de aceite es igualmente adecuado para ambos. Muestra rápida y claramente un cambio de aceite en la caja de cambios trasera, un cambio de aceite en un Chevrolet razdatka, un cambio de aceite en una caja de cambios. Se vertió el mismo aceite sintético GL-5 sintético 75W90 ZIC en la caja, el aceite en la caja de transferencia y el aceite en la caja de cambios del eje trasero.

Reparación de Chevrolet Captiva-cardan)))