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Usando los tornillos H y L, la proporción de la mezcla de combustible-lubricante y aire se ajusta abriendo la válvula de mariposa. Cuando se aprietan los tornillos (en el sentido de las agujas del reloj), la mezcla se vuelve más magra - revoluciones bajas, cuando se desenroscan los tornillos (en el sentido contrario a las agujas del reloj), la mezcla se enriquece, las revoluciones aumentan
Entonces, echemos un vistazo más de cerca al ajuste del carburador de la motosierra del socio. Vale la pena señalar que este ejemplo se aplica al ajuste del carburador de la motosierra Ural y al ajuste del carburador de la motosierra en calma.
Ajuste del carburador de motosierra.
El carburador tiene tres tornillos de ajuste:
L - tornillo de chorro de baja velocidad
H - tornillo de chorro de alta velocidad
T - tornillo de ajuste de la velocidad de ralentí
Usando los tornillos H y L, la proporción de la mezcla de combustible-lubricante y aire se ajusta abriendo la válvula de mariposa. Cuando se aprietan los tornillos (en el sentido de las agujas del reloj), la mezcla se vuelve más magra - revoluciones bajas, cuando se desenroscan los tornillos (en sentido antihorario), la mezcla se enriquece, las revoluciones aumentan.
El tornillo T ajusta la velocidad de ralentí. Girar en el sentido de las agujas del reloj aumenta el número de revoluciones, en sentido contrario a las agujas del reloj disminuye.
El ajuste básico del carburador se realiza en fábrica durante la prueba de la sierra. El carburador está ajustado para una mezcla más rica que óptima. Este ajuste debe mantenerse durante las primeras horas de funcionamiento de la sierra. Luego, el carburador está afinado.
Al girar la cadena al ralentí, gire el tornillo T en sentido antihorario hasta que la cadena se detenga.
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El ajuste fino del carburador solo puede ser realizado en un estado cálido por especialistas con equipo especial (cuentarrevoluciones).
Primero se ajusta el tornillo L, luego el tornillo H y finalmente el tornillo T.
Primero debe encontrar la velocidad de ralentí más alta girando lentamente el tornillo L en el sentido de las agujas del reloj (o en el sentido contrario a las agujas del reloj). Después de encontrar la posición de las revoluciones más altas, gire el tornillo L 1/4 de vuelta en sentido antihorario. Si la cadena gira a ralentí, gire el tornillo T en el sentido de las agujas del reloj hasta que se detenga.
El tornillo de ajuste H afecta la potencia y las rpm. El ajuste pobre del carburador resultará en revoluciones excesivas y fallas en la sierra.
Después de calentar el motor a máxima velocidad durante 10 segundos, gire el tornillo H 1/4 de vuelta en sentido antihorario. Deje que el motor funcione durante unos 10 segundos. Verifique la velocidad máxima con un tacómetro. Repetir la operación si la velocidad máxima no corresponde a la del pasaporte. El motor debe sonar como un cuatro tiempos. Chillidos cuando la cadena es demasiado delgada. Cuando el carburador se ajusta a una mezcla demasiado rica, el silenciador comienza a humear.
Para un ajuste óptimo, debe comunicarse con un especialista con acceso al tacómetro.
El ajuste fino de la velocidad de ralentí con el tornillo T se realiza después de ajustar los tornillos L y H.
si es necesario ajustar la velocidad de ralentí, entonces con el motor en marcha, el tornillo T debe girarse en el sentido de las agujas del reloj hasta que la cadena de la sierra comience a girar. Luego, debe girar el tornillo hacia atrás en sentido antihorario hasta que la cadena deje de girar. El ralentí se ajusta correctamente si el motor funciona uniformemente en todas las posiciones con suficiente reserva de revoluciones cuando la cadena comienza a girar.
El carburador está correctamente ajustado si el motor acelera inmediatamente y hace ruidos como un acelerador a fondo de cuatro tiempos.Ajustar el tornillo L a una mezcla demasiado pobre resultará en un arranque difícil y una mala aceleración del motor.
El carburador tiene tres tornillos de ajuste:
L - tornillo de chorro de baja velocidad
H - tornillo de chorro de alta velocidad
T - tornillo de ajuste de la velocidad de ralentí
Usando los tornillos H y L, la proporción de la mezcla de combustible-lubricante y aire se ajusta abriendo la válvula de mariposa. Cuando se aprietan los tornillos (en el sentido de las agujas del reloj), la mezcla se vuelve más magra - velocidad baja, cuando se desenroscan los tornillos (en sentido contrario a las agujas del reloj), la mezcla se enriquece, la velocidad aumenta El tornillo en T regula el ralentí. Girando en el sentido de las agujas del reloj aumenta el número de revoluciones, en sentido antihorario disminuye El ajuste básico del carburador se realiza en la fábrica durante la prueba de la sierra. El carburador está ajustado para una mezcla más rica que óptima. Este ajuste debe mantenerse durante las primeras horas de funcionamiento de la sierra. Luego, el carburador está afinado.
A partir de este artículo, no pretendo ser el "último recurso", por lo que cualquier crítica, señalando errores en el contenido semántico del artículo e incluso en la gramática es aceptada en cualquier forma y en cualquier volumen. Me encantaría escuchar comentarios y sugerencias.
El artículo no considera ningún modelo de carburador específico, ya que es simplemente imposible abarcar toda la gama de carburadores fabricados por Walbro en el artículo. Pero dada la creciente prevalencia de motores de cubos grandes en el modelado (que también están equipados con carburadores Walbro), me gustaría explicar el principio de funcionamiento y los procesos físicos que ocurren en carburadores con una bomba de combustible incorporada. La comprensión y representación correcta de los procesos que tienen lugar en el carburador permitirá al usuario operar correctamente y eliminar rápidamente las desviaciones del funcionamiento normal que hayan surgido.
Provisiones generales
Las tareas del carburador incluyen mezclar combustible y aire en una proporción óptima para cualquier condición de funcionamiento del motor y, como resultado de la atomización del combustible, preparar la mezcla para la evaporación.
El combustible se atomiza en el carburador y solo una pequeña porción se evapora. (para esto, los fabricantes
se hace algún esfuerzo, por ejemplo, una junta de aislamiento térmico entre el carburador y el cárter). El calor necesario para la evaporación del combustible se toma de las partes de la propia central eléctrica, con las que la mezcla de combustible entra en contacto durante su flujo en el tracto de admisión. Y ya se produce una evaporación completa adicional de la mezcla de combustible en el cilindro del motor.
La eliminación de calor de las partes del motor necesaria para evaporar la mezcla de combustible, haciendo que estas partes se enfríen, se llama enfriamiento interno.
Teóricamente, con una mezcla de combustible de 14,8 kg de aire y 1,0 kg de gasolina, el número de aire lambda = 1
En esta proporción, la mezcla de combustible se quema por completo.
Esta actitud se llama ideal.
La mezcla de combustible es combustible con valores lambda entre 0,7 y 1,25.
Las propiedades reales de la mezcla de combustible difieren de las teóricas, dependiendo de las condiciones externas (temperatura, humedad del aire, presión atmosférica) y de los propios modos de funcionamiento del motor (arranque, ralentí, carga parcial, carga completa).
Si la composición real de la mezcla difiere de la ideal, entonces la mezcla es magra o rica.
Una mezcla pobre contiene más aire
Con una mezcla pobre, debido a la falta de combustible en la mezcla, el motor no desarrolla toda su potencia, además, el motor tiene un aumento de temperatura debido al peor enfriamiento interno.
Debido al volumen reducido de la nueva porción de la mezcla de combustible que contiene aceite, las condiciones de lubricación se deterioran, lo que conduce a un mayor riesgo de rayar el par pistón-cilindro.
Una mezcla rica contiene menos aire.
Con una mezcla rica, se produce una combustión incompleta de la mezcla de combustible. La mezcla sin quemar también se muestra en forma de humo del silenciador.
Diseño y función
Considere el diseño general de un carburador con una bomba de combustible incorporada.
Carburador
Ajuste del carburador de motosierra
El carburador tiene tres tornillos reguladores:
L - jet de baja velocidad gwent
H - gwent de un chorro de envolturas altas
T - regulación del ralentí
Con la ayuda de los gvint H y L, se regula el control de las sumas de fuego y masilla y, como sucede, se inicia la apertura de la trampilla del acelerador. Cuando se tuerce gwints (para una flecha de un año), es una locura crecer: vueltas bajas, cuando terminas guints (contra una flecha de un año), es de atrás hacia atrás, gira para crecer.
Gwent T ajusta la envoltura inactiva. Cuando se gira la flecha del año, el número de vueltas aumentará y, en comparación con la flecha del año, cambiará.
La configuración principal del carburador se lleva a cabo en la fábrica de virobnik cuando el archivo es vyprobuvanny. El carburador se ajusta al bagatsu por debajo de la suma óptima. La misma regulación tiene la culpa de los primeros años del archivo robótico. Entonces el carburador está regulado con mayor precisión.
Ajuste del carburador de la motosierra Al envolver la lanceta en envolturas en blanco, es necesario girar la Gwent T de la flecha antigodinnikovaya hasta que el lanceyug se apague silenciosamente.
La regulación precisa del carburador se puede llevar a cabo solo en la estación de roseta con la ayuda de posesiones especiales (interruptor de rotación).
Se pueden ajustar algunos gwent L, a veces H y en kintz Gwent T.
Mucho de esto es necesario para conducir a la velocidad máxima en vacío, en general, gire el tornillo L para la flecha anterior (o en contra). Para asegurarse de que se coloquen las envolturas más grandes, es necesario girar el tornillo L 1/4 de la envoltura contra la flecha anterior. Yaksho lantsyug en todo da la vuelta al ralentí, gira gwent T, habiendo perdonado las flechas del año, deja el lantsyug no a zupinitsya.
La regulación del gwent N se inyecta en la estanqueidad y la frecuencia de las vueltas. Ajuste el carburador para hacer la suma a las revoluciones excesivas y bebió la salida lentamente.
Mientras hace funcionar el motor en el tramo principal en el zócalo durante 10 segundos, gire el tornillo H 1/4 de la vuelta de la flecha en sentido antihorario. Dati dvigunu popratsyuvati cerca de 10 segundos. Cambie la envoltura máxima con un tacómetro. Repita la operación si el número máximo de envoltorios en el pasaporte no coincide. Dvigun es culpable de pratsyuvati por el sonido de yak chotiritaktny. Cuando está ocupado, es una sierra chillar. Cuando el carburador se ajusta en la parte posterior del bagatu, el silenciador fijará la intensidad.
Para una regulación óptima, es necesario subir al fachivtsya, puede acceder al tacómetro.
La regulación precisa de la rotación inactiva con la ayuda de la gwent T va al punto de regulación de la gwent L y H.
Si es necesario ajustar el número de vueltas inactivas, entonces cuando el motor está funcionando, es necesario girar la flecha vieja, mientras que la lanza pilal no gira. Entonces es necesario girar el gwent hacia atrás contra la flecha vieja hasta que deje de girar. El número de vueltas inactivas se establece correctamente, siempre que se esté moviendo casi todo el tiempo con un suministro suficiente de vueltas, si la lanza comienza a enrollarse.
El carburador se ajusta correctamente, por lo que el motor no funciona con suavidad y hace ruido debido al nuevo gas. Ajuste el gwent L en la parte posterior al fondo de la cima hasta el comienzo difícil y la rampa sucia del dvigun.
Leímos el artículo sobre el tema - Regulación del carburador de motosierra
triciclo motosierra
Muchos propietarios de equipos de jardín de este tipo se preguntan cómo regular el número de revoluciones en su unidad. Daremos la respuesta a esta pregunta en este artículo sobre el ajuste del carburador de la motosierra.
Cómo configurar un carburador de motosierra
En general, casi todos los carburadores, ya sea el carburador de motosierra Stihl o el carburador de motosierra Ural, tienen tres tornillos de ajuste. El tornillo, designado T, ajusta la velocidad de ralentí.El tornillo L controla las rpm bajas y el tornillo H controla las rpm altas, estos elementos también regulan la mezcla de combustible / lubricante y la relación de aire. Mientras aprieta los tornillos en el sentido de las agujas del reloj, el carburador de la motosierra se calma a una velocidad baja, ya que la mezcla de combustible se vuelve más pobre. Al desenroscar en la dirección opuesta, la mezcla combustible-lubricante se enriquece, por lo tanto, aumenta la velocidad. El tornillo en T, que es, por ejemplo, el carburador de una motosierra husqvarna, regula el ralentí. Girarlo en el sentido de las agujas del reloj aumenta la velocidad de ralentí, en la dirección opuesta disminuye.
El ajuste básico al que se somete un carburador de motosierra se produce en la fábrica durante la prueba de la herramienta. Se realiza un ajuste más preciso del carburador después de las primeras horas de funcionamiento.
Ajuste fino de motosierra
El ajuste exacto al que está sujeto el carburador de la motosierra Ural debe realizarse solo en un estado calentado, preferiblemente por especialistas con el equipo necesario. El orden de ajuste de los tornillos es el siguiente: primero el tornillo L, luego H y finalmente el tornillo inactivo T.
Primero, se determina la velocidad de ralentí más alta. Para hacer esto, el tornillo L se gira lentamente y, una vez que se encuentra la posición de las revoluciones más altas, el tornillo se gira ¼ de vuelta contra el reloj.
El tornillo H afecta la potencia y la velocidad a la que el carburador de la motosierra está en calma. Es necesario calentar el motor a máxima velocidad durante 10 segundos, girar el tornillo ¼ de vuelta contra el reloj. Deje que el motor funcione y luego verifique las rpm máximas con un tacómetro.
El ajuste fino del tornillo en T se realiza con el motor en marcha, el tornillo se gira en el sentido de las agujas del reloj hasta que la cadena de la sierra comience a girar. Luego, el tornillo T debe girarse en la dirección opuesta hasta que la cadena se detenga.
Para ajustar el carburador de motosierra husqvarna importado, lo mejor es ponerse en contacto con un especialista que pueda ajustar correctamente todos los parámetros necesarios con un tacómetro.
¿Qué llaves usamos ?: Ajuste del carburador de la motosierra del socio ajuste del carburador de la motosierra Ural ajuste del carburador de la motosierra calma
Se necesita una motosierra en construcción, jardinería y paisajismo; su presencia simplifica enormemente la implementación de una serie de tareas para procesar madera. La unidad principal de esta herramienta es el motor, cuyo funcionamiento depende en gran medida del estado y la configuración del carburador. Aquí es donde se prepara la mezcla de combustible. Esto significa que si la sierra no arranca, se detiene o no proporciona la potencia requerida, es probable que la razón de esto sea un funcionamiento incorrecto del carburador. Afortunadamente, puede manejar esto usted mismo en muchos casos. Solo para esto, debe conocer y comprender el dispositivo y el principio de funcionamiento de esta unidad y, por supuesto, la motosierra en sí.
El propósito principal del carburador es mezclar combustible con aire en las proporciones requeridas. Si se violan estos últimos, esto se refleja casi instantáneamente en el funcionamiento del motor.
Carburador de motosierra Stihl MS 181 C BE
Los carburadores de motosierra pueden variar en diseño. Sin embargo, sus elementos básicos y el principio de funcionamiento siguen siendo aproximadamente los mismos.
Dispositivo de carburador:
Este es un túnel de viento, a través del cual se encuentra el amortiguador de aire; con su ayuda, se regula la intensidad del suministro de aire.
Esta parte se encuentra donde se estrecha el tubo base; aquí aumenta el caudal de aire, es decir, siempre se suministra aire al carburador bajo cierta presión.
En esta zona, el combustible entra en contacto con la corriente de aire. El combustible ingresa al atomizador desde la cámara del flotador a través de la boquilla (dispositivo de medición).
- Cámara de flotación
Este es un recipiente que le permite mantener la mezcla de combustible en un estado estable.
Diagrama estructural de un carburador de motosierra.
El carburador de motosierra funciona según el siguiente principio:
- cuando se arranca el motor, la trampilla principal se abre y se suministra una corriente de aire al canal de aire a una determinada velocidad;
- el caudal de aire, así como el nivel del flotador en la cámara, están regulados por la posición del amortiguador, es decir, debido a la diferencia de presión en la cámara del flotador y el canal de aire;
- el combustible de la cámara del flotador se aspira a la boquilla y de allí al difusor;
- al pasar por el difusor, el aire captura el combustible que ingresa allí;
- la mezcla resultante se alimenta a las cámaras de los cilindros a través de los canales de entrada.
El principio de funcionamiento del carburador de motosierra.
La presión en la cámara del flotador es aproximadamente igual a la atmosférica, pero en los canales de aire del carburador, cuando se enciende el motor de la motosierra, se produce un vacío. La apertura de la compuerta aumenta el caudal de aire. Como resultado, fluye más combustible al carburador y aumenta el número de revoluciones del eje del motor.
En las primeras horas de funcionamiento, el motor de 2 tiempos de la motosierra requiere un rodaje, de lo cual depende la calidad de su trabajo posterior. Durante el proceso de rodaje, se realiza el ajuste primario del carburador: se establecen los parámetros óptimos para la preparación y suministro de la mezcla de combustible.
Rodaje inicial de la motosierra: trabajo con material delgado
La mayoría de las motosierras modernas se venden ajustadas. Sin embargo, la calidad de la configuración de fábrica no interfiere con la verificación; al final, tendrá que trabajar con el instrumento.
La primera vez que encienda la motosierra, debe ser suave. Por lo tanto, durante varias horas después del arranque, se recomienda no sobrecargar el motor y solo cortar pequeñas ramas y troncos de hasta 10 cm de grosor.
Para asegurarse contra fallas en el carburador de la motosierra, las reglas simples ayudarán:
-
Mezcle siempre gasolina y aceite de acuerdo con los números del fabricante.
Las proporciones de la mezcla de combustible para el motor de motosierra.
La motosierra debe arrancar correctamente, proporcionar una velocidad estable de la rueda dentada y un aumento / disminución suave de la potencia. Cuando el motor está funcionando, no debe haber golpes, estallidos ni ruidos extraños.
Motosierra de mano profesional en el trabajo
Lo principal durante el rodaje inicial de la herramienta es asegurarse de que el consumo de combustible se corresponda con la potencia utilizada, es decir, en la práctica, la sierra no debe apagarse, "estornudar", fumar y trabajar a tirones.
Las averías típicas del carburador son fáciles de reconocer. Se expresan en el hecho de que el motor de la motosierra se pone en marcha e inmediatamente se detiene o no muestra ningún signo de vida. Bueno, o consume combustible con fuerza y mayor, produciendo nubes de humo negro y vibraciones agresivas en lugar de la potencia requerida.
Diagrama de funcionamiento del carburador de motosierra
Los ajustes del carburador pueden verse afectados por:
-
falta de fijación de los tornillos de ajuste;
Tornillos de ajuste de motosierra
Nueva motosierra CPG Husqvarna 365
Filtro de aire de motosierra con inserto de nailon
Si se encuentra algún problema, debe subsanarse de inmediato. Pero, ¿cómo saber si el carburador es el problema? Para hacer esto, observe cómo funciona su herramienta.
Los signos típicos de que los ajustes del carburador están fuera de servicio incluyen:
- Funcionamiento inestable del motor
Como regla general, la razón de esto es el uso de una mezcla de combustible incorrecta (pobre).
- Consumo excesivo de combustible
Se expresa en una mayor emisión de desechos de escape, que se vuelve negro.Esto significa que el combustible no se consume por completo, es decir la mezcla está sobresaturada.
Carburador ajustado correctamente: la sierra arranca por primera vez
Puede estar asociado con daños en la fijación de los tornillos de ajuste o la tapa protectora.
- Mayor consumo de combustible acompañado de vibraciones y estallidos.
Habla de desgaste crítico del grupo de pistones, por lo tanto, ajustar el carburador pospondrá la revisión solo por un tiempo.
- "Estornudos" y sacudidas del motor
Esta imagen se observa cuando los canales del carburador están obstruidos o sus filtros no funcionan correctamente. En este caso, los ajustes solo deben realizarse después de enjuagar a fondo el conjunto.
Filtro de combustible para motosierra
A pesar de que el carburador es la parte más difícil del motor, no debe molestarse si detecta fallas en su funcionamiento. En cambio, necesita armarse con alguna herramienta, un diseño de nudo y algo de lógica saludable.
Carburador de motosierra en reparación
En primer lugar, debe preparar un lugar para el desmontaje. Puede ser un banco de trabajo o una mesa normal. Además, necesita una pieza rectangular de tela o cartón; sobre ella doblará cuidadosamente las partes del carburador. Y, finalmente, una herramienta: para el desmontaje, necesitará un juego de llaves y destornilladores, un compuesto de limpieza especial y un baño de cavitación ultrasónico.
Herramienta de reparación de carburador de motosierra
Primero, debes desmontar el carburador de la motosierra. Esto se hace en este orden:
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Para llegar al carburador, debe quitar la cubierta superior de la motosierra, que se fija con tres pernos.
Retirar la tapa del carburador
Extracción de la manguera de combustible y la varilla de transmisión
Después de quitar la manguera y la varilla, retire la punta del cable del acelerador del zócalo de fijación y finalmente desmonte la manguera de gasolina.
Retirar el cable del acelerador
Luego, el carburador se puede quitar de los soportes para su posterior desmontaje.
Después de quitar la manguera de gasolina, el carburador está listo para el desmontaje.
El desmontaje del carburador debe realizarse de la manera prescrita por el diseño y las soluciones funcionales de sus elementos. Las piezas del carburador de la motosierra no difieren en tamaño, por lo que deben doblarse con cuidado y en orden, tratando de no perder nada.
Después del desmontaje, es necesario realizar la resolución de problemas y reemplazar las piezas dañadas o gastadas. A continuación, se debe enjuagar todo el conjunto con un producto especial, secar y limpiar con un paño seco que no suelte pelusa. Los chorros y tubos del conjunto deben soplarse con aire comprimido o, para eliminar más a fondo las formaciones en sus superficies internas, deben tratarse previamente con ultrasonidos.
El reensamblaje del carburador se lleva a cabo solo después de una limpieza, secado y soplado completos con aire comprimido. Al mismo tiempo, no olvide que algunas juntas y sellos, incluso si no están dañados, deben reemplazarse.
Puede comenzar a ajustar el carburador siempre que esté solucionando problemas correctamente, ensamblado de alta calidad y reinstalado impecablemente en el motor.
Principios de ajuste del carburador:
- Los tornillos H y L ajustan la proporción de aire y mezcla combustible, es decir la posición del acelerador. Apretar los tornillos en el sentido de las agujas del reloj conduce a un agotamiento de la mezcla y la transición del motor a bajas revoluciones. Al desenroscar (en sentido antihorario), la mezcla se enriquece y la velocidad del motor aumenta;
- el tornillo T es responsable de ajustar la velocidad de ralentí: girarlo en el sentido de las agujas del reloj aumenta su número, contra - una disminución;
- los tornillos se ajustan en orden L-H-T.
Calibración del carburador de motosierra
El algoritmo de ajuste general se ve así:
- Inicialmente, la velocidad máxima en vacío se encuentra girando el tornillo L y luego volviéndolo ¼ de vuelta en sentido antihorario. Si la cadena gira a ralentí, gire el tornillo T en la misma dirección hasta que se detenga por completo.
- Con el motor caliente, funcionando a máxima velocidad, gire el tornillo H ¼ de vuelta a la izquierda, luego deje que el motor funcione durante 10 s, verifique la velocidad máxima con un tacómetro. Debe corresponder al número indicado en el pasaporte del instrumento.
- Después de la calibración con los tornillos L y H, la velocidad de ralentí se ajusta con el tornillo T. Si se hace correctamente, el motor funcionará uniformemente en todas las posiciones.
Memo para calibrar el carburador en el cuerpo de la motosierra
Una vez completado el ajuste, queda reinstalar la cubierta de la motosierra con una junta aislante, después de lo cual puede comenzar el trabajo principal. Si la configuración es correcta, el motor de la motosierra obtendrá la mezcla de combustible óptima. Esto garantizará su eficiencia normal, así como la comodidad y seguridad generales de trabajar con la herramienta.
En general, el ajuste oportuno, así como la reparación oportuna del carburador de la motosierra, pueden extender significativamente la vida útil de todo el sistema de pistón del motor. Por lo tanto, la puesta a punto de este componente del sistema de combustible debe tratarse con mucho cuidado.
