Reparación de carburador de bricolaje vaz 2103

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El funcionamiento de cada motor de automóvil depende de la cantidad y calidad de la mezcla de aire y combustible preparada por un dispositivo especial llamado carburador. Todos los sistemas de carburador crean una mezcla y ayudan a distribuirla uniformemente por los cilindros. Hay muchas formas de mezclar combustible con flujo de aire. Por ejemplo, hay carburadores de agujas de membrana y flotadores. Es a este tipo al que pertenecen los carburadores de la familia VAZ, fabricados por la planta de agregados automáticos de Dimitrovograd (DAAZ).

Ajustar el carburador VAZ 2107 es una herramienta importante para mantener el motor en condiciones de funcionamiento.

Antes de ajustar el carburador, debe saber qué tipo está instalado en el automóvil. Para ello, recuerda que:

Si tiene un corrector de encendido por vacío, significa que tiene instalado el último tipo de motor VAZ 2103 o 2106, y la modificación del carburador 2107 es 1107010-20.
Si su "siete" tiene un motor de seis, pero no hay un corrector de vacío instalado, entonces tiene una modificación de carburador 2107-1107010-10.

Los principales componentes del carburador a ajustar:

Para ajustar el carburador, debe conocer los principales signos de su mal funcionamiento. Dado que el carburador es responsable de la dinámica de aceleración del automóvil, estos incluyen lo siguiente:

dificultad para arrancar el motor, "estornudos" prolongados;
todo tipo de "sacudidas", "contracciones", "fallas" al presionar el pedal del "gas";
capacidad lenta del automóvil para acelerar;
aumento inexplicable en el rendimiento de la gasolina.

Entonces, si su automóvil tiene "quejas" correspondientes, procedemos a su ajuste.

Vídeo (clic para reproducir).

¡Atención! Lo más competentemente posible para llevar a cabo el ajuste en el carburador retirado. Ajustar el carburador VAZ 2107 no implica el uso de telas de lana y lana, así como varios cables para limpiar los chorros.

¿Cómo ajustar el carburador por su cuenta en un VAZ 2107? Al quitar la cubierta del carburador, el sistema de flotación se ajusta primero, por lo que es conveniente.

El juego libre del flotador varía entre los siguientes valores: 6,5 mm por un lado y 14 por el otro. Esto se puede ajustar usando el patrón de verificación colocando la cámara verticalmente. En este caso, el flotador toca ligeramente, pero no presiona la bola de la válvula.

En el caso de que la distancia sea inferior a 6,5 mm, debe doblar ligeramente la lengüeta de la válvula (aguja), que se muestra en la figura con la letra "A".

Después de eso, ajustamos el grado de apertura de la válvula de aguja, que pasa gasolina a la cámara del flotador. Cuando se levanta el flotador, el suministro de combustible disminuye, cuando se presiona con fuerza el pedal del acelerador y se abre el acelerador, aumenta el consumo de combustible y el flotador cae.

Ahora ajustamos la desviación del flotador en la otra dirección. Para ello lo alejamos lo más posible de la tapa y lo comprobamos con una plantilla cuyo grosor es de 14 mm con cierta tolerancia.

Si la distancia no coincide, debe doblar el tope del soporte de montaje del flotador y que no supere los 14 mm.

Ahora, después del ajuste, el juego libre del flotador es de unos 8 mm. El ajuste del carburador VAZ 2107 también permite verificar las rejillas entrantes y los filtros de combustible para mantener un flujo de combustible completo.

Configurar un carburador VAZ 2107 con sus propias manos necesariamente incluye ajustar el dispositivo de arranque. Recuerde que sirve para arrancar con confianza un motor frío.Para ello, la mezcla está dos veces, tres veces más saturada de combustible que con la alimentación habitual de un motor caliente.

El dispositivo de arranque para carburadores de la familia 1107010 trabaja a una frecuencia de 1500 revoluciones, es decir, a la frecuencia de arranque en frío recomendada por el fabricante.

Si observa el carburador desde un lado, puede ver claramente el canal a través del cual se suministra vacío desde el espacio detrás del acelerador detrás del diafragma de la abertura del amortiguador:

Si quita el carburador y lo mira desde atrás, puede ver el canal de suministro de rarefacción de aire:

Si desmontas el carburador, puedes ver los detalles de este arrancador de diafragma:

A continuación se muestra una representación esquemática del dispositivo de arranque para el carburador de la familia 1107010:

Explicamos el mecanismo de acción del dispositivo de arranque. Al sacar el "estrangulador", el conductor, por así decirlo, lleva el dispositivo de arranque al estado amartillado. Donde:

La palanca de tres brazos está "amartillada" por un cable en el sentido contrario a las agujas del reloj;
Entrena tracción telescópica;
La varilla, a su vez, hace girar el amortiguador de aire a través de la palanca.
El segundo brazo de la palanca presiona sobre el eje de la válvula de mariposa 1 de la cámara.
El amortiguador de flujo de aire ahora está completamente cerrado, el amortiguador de la cámara del estrangulador 1 está ligeramente abierto para comenzar, creando un espacio inicial

Al ajustar el dispositivo de arranque con sus propias manos, primero debe quitar el carburador. Entonces:

Gire la palanca del estrangulador para que se cierre. El dispositivo ahora está armado.

Ahora debe dar la vuelta al carburador, medir el espacio entre el borde de la válvula de mariposa (1 cámara) y su pared. Para los carburadores "siete", este espacio es de 0,85-0,9 mm. El espacio se puede medir con una galga de espesores, alambre calibrado:

Para llevarlo a este rango, se dobla la varilla impulsora de la válvula de mariposa.

Después de eso, establezca el espacio "A". Se encuentra entre la pared del canal y el borde inferior de la compuerta de aire. Para hacer esto, vuelva a cerrar el amortiguador, "amartillar" el dispositivo. Para crear una imitación de rarefacción del aire, ahogamos la varilla del dispositivo de arranque:

Ahora la varilla ha tirado de la varilla a lo largo de la ranura y, como resultado, se abre el amortiguador. El espacio "A" es de 5-5,4 mm.

Para ajustar este espacio, debe girar el tornillo de ajuste con un destornillador, solo quitando primero el tapón roscado:

Cómo configurar la velocidad de ralentí en un VAZ 2107

Primero debe asegurarse de que el sistema de encendido esté configurado correctamente, que todos los cables funcionen y que el motor esté completamente caliente.

Aprietamos el tornillo de la “calidad” de la mezcla a máxima velocidad (en sentido contrario a las agujas del reloj), mientras se enriquece la mezcla con combustible;
Al girar la "cantidad" en el sentido contrario a las agujas del reloj, establecemos una frecuencia aún mayor por nuestra cuenta.
Realizamos un control de "calidad": ¿es posible agregar más impulso?

El significado de esta operación es envolver la "calidad" en una "cantidad" constante hasta 850-900 rpm.

Puede estimar la velocidad con un tacómetro electrónico, con una habilidad: de oído o con un tacómetro en el tablero.

El siguiente paso es Control de compuertas de aire.

Si se ignora la posición de conducción, la máquina puede detenerse. Para hacer esto, necesita un destornillador plano simple y una llave de boca de 7 mm.

La figura muestra la posición del amortiguador con un "estrangulador" empotrado y extendido.

Para ajustar, haga lo siguiente:

la "succión" está empotrada;
Desenroscamos el tornillo de fijación de empuje con un destornillador plano (el resorte lo empuja verticalmente)
Apretar el tornillo;
Comprobamos el movimiento del amortiguador.

Ajustamos el actuador del acelerador ("gas").

Si esta unidad no está configurada correctamente, la dinámica de aceleración y la respuesta del motor se deterioran. Este ajuste debe hacerse con un asistente.

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Necesitarás una llave fija de 8, un destornillador, una linterna y un calibrador.

Vamos a “ahogar” por completo la “succión”, o actuador de la compuerta de aire.

Ahora su asistente aprieta completamente el acelerador hasta el fondo.Esto abre el acelerador por completo, como se muestra a continuación, para estar seguro, puede iluminar la primera cámara con una linterna. Después de soltar el pedal, el amortiguador debe cerrar completamente la primera cámara sin espacios.

Para ajustar con un calibrador, medimos la longitud de la varilla, debe ser exactamente de 8 cm, girando las puntas, "ajustamos" la longitud de la varilla a este tamaño desenroscando las tuercas de "bloqueo".

Después de eso, coloque el empuje en su lugar y repita la prueba. Las varillas de tracción modernas a menudo están hechas de plástico muy pobre que se encoge. Por lo tanto, después de una semana o dos, debe verificar el "quemado" de la tracción.

Es posible que no sepa cómo ajustar el carburador VAZ 2107, pero todos pueden establecer la longitud de la varilla.

Hemos considerado solo algunas de las posibilidades para ajustar el carburador con nuestras propias manos. En general, existe toda una profesión de "carburador", lo que implica la posesión total de esta tecnología necesaria y compleja. En un artículo, es simplemente imposible describir todos los matices de este proceso. Pero esperamos que los principios básicos hayan sido claros y útiles para usted.

Este artículo es parte de una serie de 9 lecciones sobre 7 carburadores. Para las nueve lecciones, visite: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/718/chto-takoe/karbyurator.html

Los modelos antiguos de VAZ, por regla general, estaban equipados con carburadores de marca: Solex, Weber y Ozone, su popularidad no ha disminuido durante muchos años de trabajo, sino que, por el contrario, ha aumentado. Sin embargo, como todo en este mundo, con el tiempo, los carburadores fallan y necesitan reparación, limpieza y puesta a punto, lo que a su vez "carga" a los propietarios de automóviles, requiriendo de ellos ciertos conocimientos y tiempo libre.Para ahorrar tiempo y dinero, le ofrezco una guía detallada sobre cómo limpiar el carburador, mantenerlo y también cómo ajustar el carburador VAZ 2107.El principio de funcionamiento del carburador de varios fabricantes es, de hecho, el mismo, su tarea es crear una mezcla de aire y combustible, mezclándose en ciertas proporciones con combustible y aire, después de lo cual se alimenta a la cámara de combustión, donde se enciende. ocurre. Bueno, creo que está más claro aún!?Hay tres tipos de carburadores: flotador - este es quizás el más común entre todos, aguja y burbujeante - una ocurrencia bastante rara.En nuestro artículo de hoy, hablemos del carburador Ozone. que está instalado en el VAZ 2107, luego aprenderá cómo limpiar el carburador y cómo ajuste del carburador VAZ 2107. Antes de comenzar, debe comprender algo, el hecho es que algunas modificaciones de los carburadores pueden diferir significativamente de las instaladas en un modelo de automóvil similar.

DAAZ 2107-1107010: instalado en el VAZ 2105, así como en el VAZ 2107.

DAAZ 2107-1107010-20: se instalaron, por regla general, en el nuevo VAZ 2106 VAZ 2103.

DAAZ 2107-1107010-10: instalado en motores VAZ 2106 o VAZ 2103 sin corrector de vacío con distribuidor de encendido.

Sistema de ralentí autónomo.

cámara de flotación.

Válvula de cierre de ralentí.

Ecostat.

Sistema de dosificación.

La válvula del acelerador.

Compartimento para la eliminación de gases del cárter.

Sistema de transición de ambas cámaras.

Este conocimiento es suficiente para limpiar y ajustar de forma independiente el carburador VAZ 2107. No es necesario saber más, aunque no interferirá con el desarrollo general.

Bomba aceleradora.

sistema econostat.

Mantener un nivel de combustible constante.

Soporte de ralentí.

Soporte para el arranque y calentamiento del motor.

Los jets (aire y combustible), el difusor, el rociador VTS, el pozo y el tubo de emulsión están ubicados en la cámara de dosificación principal.

Imagen - Reparación de carburador de bricolaje vaz 2103

Ajuste del carburador producido después de la limpieza y el montaje. Antes de continuar con el desmontaje y la limpieza, propongo recordar el dicho principal de cualquier mecánico de automóviles: "No se despierte apresuradamente mientras está tranquilo", lo que significa que no debe subir donde todo está en orden o desmontar algo que no está relacionado quebrarse.

En primer lugar, se debe realizar una inspección detallada, luego se debe lavar todo correctamente y limpiarlo de suciedad y otras imperfecciones.
Después de eso, es necesario limpiar el filtro y lavar la cámara del flotador.
A continuación, debe limpiar los chorros de aire.
Y en conclusión, el ajuste del sistema de flotación (1), el mecanismo de activación (2) y la velocidad de ralentí (3).

¡Atención! La realización de estos trabajos no requiere el desmontaje del carburador.

La revisión del filtro, que se encuentra frente a la entrada de la cámara de flotación, se realiza al menos una vez cada 60 000 ejecuciones.

Esto se hace de la siguiente manera. Use el cebado manual y llene la cámara del flotador con combustible, luego podrá ver cómo se cierra la válvula de cierre. Luego mueva la cubierta superior del filtro y retire la válvula. Debe lavarse a fondo en un solvente, luego secarse con aire comprimido.

Cuando el motor se comporta de forma incorrecta durante las cargas, hay huecos o pérdidas de potencia, o el coche “responde mal al pedal”, lo más probable es que tengas un problema con el suministro de combustible. Además, a menudo el filtro de malla defectuoso se convierte en la causa.

¡Importante! Está terminantemente prohibido limpiar el fondo de la cámara del flotador con una lana o cualquier otro trapo, ya que después de dicha limpieza, pueden quedar fibras invisibles a la vista en el fondo de la cámara, que obstruirán los surtidores durante el funcionamiento.

La cámara del flotador se limpia con una pera de goma y luego se seca con aire comprimido.

La verificación del apriete de la aguja de bloqueo se realiza con una pera, ya que la fuerza de presión que se produce durante su apriete es igual a la presión en la bomba de combustible. Al volver a instalar la tapa del carburador, debe asegurarse de que los flotadores estén en la posición superior. Debe sentir mucha presión durante la instalación, después de lo cual debe escuchar atentamente el carburador en busca de fugas de aire. En el caso de la más mínima fuga, la aguja y el cuerpo de la válvula deben reemplazarse.

Para ajustar el sistema de flotación, haga lo siguiente:

Verifique la posición del flotador, si es necesario, alinee el soporte del soporte. Esto es necesario para el descenso correcto y uniforme del flotador en la cámara.
A continuación, ajuste con una válvula de aguja cerrada. Abra la cubierta de la cámara, luego mueva el flotador a un lado y tire suavemente de la lengüeta del soporte. La tarea es lograr la distancia requerida entre la junta de la tapa y el flotador, debe estar dentro de los 6-7 mm, en ningún caso más o menos. En un estado de inmersión de más de 1-2 mm, si es más, la aguja puede considerarse defectuosa.

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La distancia entre la aguja y el flotador con la válvula de aguja abierta debe ser de 15 mm.

Este procedimiento se puede realizar en un carburador desmontado o directamente en el motor.

Para ajustar el sistema de arranque, es necesario quitar el filtro de aire, luego debe arrancar el motor y tirar del estrangulador hacia usted.

Abra la compuerta de aire forzado en 1/3, luego ajuste las rpm a 3200-3600 por minuto.

Después de eso, suelte el amortiguador de aire y ajuste la velocidad a 300 menos que la inicial.

Para ajustar la velocidad de ralentí, debe calentar el motor a la temperatura de funcionamiento, luego use el tornillo de calidad para establecer la velocidad máxima, use el tornillo de cantidad para establecer el valor en 100 rpm. por encima de la norma. Arranque el motor con el tornillo de calidad, ajuste la velocidad.

En esto, el ajuste del carburador VAZ 2107 puede considerarse terminado, ahora espero que no tenga problemas para ajustar el carburador con sus propias manos.

Para consolidar conocimientos, te recomiendo que veas el siguiente video sobre cómo ajustar el carburador con tus propias manos.

VAZ 2106 y 2107 son clásicos de la industria automotriz nacional. Pero, ¿qué amante de la conducción no querría hacer que su automóvil sea más potente y al mismo tiempo ahorrar en el consumo de combustible? Los mecánicos experimentados saben que para esto solo es necesario arreglar el carburador del automóvil y realizar las reparaciones oportunas.Para cualquier automóvil VAZ, desde 2101 hasta 2107, solo son adecuados ciertos modelos de carburadores.Carburadores DAAZ 2101, 2103, 2106. Fueron producidos en la Planta Automotriz Dmitrovsky, que compró una licencia de la empresa italiana Weber, por lo que estos carburadores pueden indicarse con ambos nombres.Los dispositivos no diferían en la complejidad del diseño, pero podían complacer a sus propietarios con una rápida aceleración del automóvil y una buena velocidad. Uno de los mayores problemas a la hora de instalar estos modelos es su práctica ausencia en el mercado.Además de la velocidad y la simplicidad, los carburadores Weber también proporcionaron un consumo de combustible increíblemente rápido: estos "monstruos" consumían entre 10 y 14 litros cada 100 km. combustible.Los modelos tecnológicamente más avanzados, que ya estaban instalados en los automóviles VAZ 2105 y 2107, también se produjeron en la planta automotriz de Dmitrov. Sin embargo, no solo eran más avanzados y mejorados, sino también más ecológicos. Es por eso que obtuvieron el nombre de "Ozono". Tal carburador permitió reducir el consumo de combustible a 7-10 litros. 100 km, manteniendo las características dinámicas de sus predecesores. La desventaja del dispositivo fue la complejidad de su montaje y la contaminación constante en una de las cámaras, lo que llevó al hecho de que la aceleración del automóvil empeoró notablemente, la velocidad disminuyó y el motor comenzó a fallar.Un poco más tarde, aparecieron los carburadores DAAZ 21053. Fueron producidos bajo licencia de la empresa francesa Solex, de ahí el nombre de los modelos. Estos carburadores se parecían poco a los modelos DAAZ anteriores. Un diseño actualizado con un sistema de retorno de combustible permitió ahorrar entre 400 y 500 ml de combustible por cada 100 km. Estos carburadores se distinguían por su buena potencia con bajo consumo de gasolina. La desventaja del dispositivo eran los estrechos canales de aire y combustible, que muy a menudo se obstruían.Los carburadores Solex tenían muchas variaciones con varios sistemas auxiliares. En la CEI, la opción con válvula de ralentí eléctrica se ha convertido en la más popular.A menudo, los automovilistas curiosos recurrieron a reemplazos de carburadores independientes. Uno de los modelos adecuados resultó ser Solex 21073, famoso por sus chorros y canales bastante anchos. Tal carburador aumentó la potencia del automóvil, pero al mismo tiempo aumentó el consumo de combustible: 9-12 litros. por 100 km.El segundo carburador no estándar que, con algunas modificaciones, se adapta a los modelos VAZ 2106 y 2107, es Solex 21083. Después de expandir los difusores e instalar chorros, este dispositivo le permite aumentar significativamente la dinámica del automóvil sin mucho consumo de combustible. Sin embargo, el proceso de actualización del carburador es muy complicado y requiere mucho tiempo.Para comprender el estado del carburador en el automóvil, basta con realizar un pequeño diagnóstico.Señales de un carburador averiado:

el carro empezó a consumir más gasolina de la que necesitaba antes;

el motor comienza a sobrecalentarse rápidamente;

sale humo negro del silenciador y se escuchan estallidos, “estornudos” y “disparos”. Estos fallos de funcionamiento aparecen cuando los cables de alta tensión están mal conectados, el encendido tardío, el funcionamiento incorrecto del distribuidor y del interruptor de encendido, después de una reparación fallida de la correa de distribución, con una mezcla de combustible inadecuada;

el automóvil comenzó a perder potencia notablemente mientras conducía;

el coche acelera mucho más despacio;

las fallas ocurren cuando, cuando presiona el pedal del acelerador, el automóvil no responde instantáneamente y la aceleración se produce gradualmente y con retraso;

hay tirones: inmersiones frecuentes y cortas;

se produce balanceo: varias caídas con un ligero intervalo.

Es importante recordar que antes de proceder con la reparación del carburador, es necesario diagnosticar todo el sistema de alimentación del motor y su estado técnico.Mal funcionamiento típico del carburador:

No hay combustible en la cámara del flotador o la mezcla de combustible es demasiado rica/pobre. En este caso, el motor de la máquina no arranca o arranca, pero se para inmediatamente.

Canales inactivos o surtidores obstruidos.

La electroválvula es intermitente.

Aparecieron fallas en la unidad de control o entre los elementos del economizador de ralentí forzado (EPKhK).

El anillo de sellado de goma ha comenzado a funcionar incorrectamente o se ha derretido.

"Vierte" combustible, el nivel en la cámara del flotador no se mantiene. La razón es la despresurización de la válvula de combustible.

Si de repente su carburador se vuelve inutilizable, no debe tirarlo. La reparación de este importante "órgano" del automóvil consiste en la sustitución lo más rápido posible de las piezas defectuosas. Para determinar qué piezas deben reemplazarse, debe desmontar, limpiar el carburador e inspeccionar cuidadosamente los mecanismos de los componentes.El carburador se retira si se encuentra un mal funcionamiento en él, pero no hay forma de hacerlo mediante un desmontaje parcial. También retiran el carburador para su reemplazo, ajuste y limpieza.Se elimina de la siguiente manera:

Para empezar, se eliminan todo tipo de accesorios y cables de accionamiento del amortiguador.

La carcasa del filtro de aire se retira de los espárragos. Para hacer esto, desenrosque todas las tuercas en las que está unido al carburador. La tuerca de sujeción se empuja hacia atrás y la cubierta del cable del amortiguador de aire se extrae del soporte de montaje.

La superficie exterior de las piezas se limpia de contaminantes.

Se afloja el cable del amortiguador de aire y se retiran las mangueras de suministro de combustible y escape del cárter.

La manguera entre el economizador y la válvula neumática y la manguera del distribuidor de encendido por vacío están desconectadas.

Luego se desenroscan las tuercas, con las que se une el carburador al colector de admisión.

Se quita el cuerpo del carburador y se tapa el orificio del colector de admisión con un trapo limpio para evitar obstrucciones.

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No olvides comprobar la integridad de la junta que se encuentra entre el carburador y el colector de admisión. Reemplace si es necesario.Antes de comenzar a limpiar el carburador, debe prepararse cuidadosamente: compre un limpiador especial en aerosol en una tienda de automóviles, ármese con trapos suaves y secos, una bomba de inflado de neumáticos, retire el carburador y desmóntelo.Los surtidores (canales de suministro de combustible y gas) se limpian con aire comprimido o un limpiador líquido presurizado. Está prohibida la limpieza mecánica con cualquier objeto esponjoso o metálico.Al limpiar los chorros con aire comprimido (para esto puede usar una bomba de neumáticos), la carcasa de los chorros inactivos, el sistema de medición principal (aire y combustible), luego se soplan las válvulas y los canales del rociador de bomba.En caso de contaminación severa, los chorros se colocan en acetona para que los depósitos se ablanden o se disuelvan por completo. Entonces deberían ser soplados.Los propietarios de vehículos domésticos, como, por ejemplo, el VAZ-2103, a menudo intentan arreglar el automóvil con sus propias manos. A pesar de que las estaciones de servicio modernas están ubicadas en casi todas las esquinas y, al contactar a especialistas calificados, uno podría evitar perder el tiempo, muchos no tienen prisa por resolver sus problemas de esta manera. Algunos maestros autodidactas realizan de forma independiente operaciones tan complejas, que incluyen ajustar el carburador VAZ-2103. Por supuesto, para hacer esto con sus propias manos, no solo necesita tiempo libre y paciencia, sino también conocimientos importantes y útiles sobre las características del dispositivo en cuestión. Imagen - Reparación de carburador de bricolaje vaz 2103

Ajustar el carburador VAZ-2103 requiere tiempo libre, paciencia y conocimiento.

En el material a continuación, consideraremos el principio del dispositivo del carburador doméstico VAZ-2103, su configuración y ajuste.

Muchos automovilistas que ni siquiera saben cómo ajustar el carburador en el VAZ-2103 simplemente no comprenden el principio de funcionamiento y el dispositivo de este dispositivo. La función de cualquier carburador es mezclar gasolina con aire. Gracias a un dispositivo tan simple, una mezcla especial aparece en el automóvil en el momento en que se activa la unidad de potencia, transportada a los cilindros del motor.De hecho, qué tan bien se proporciona gasolina al motor depende de qué tan eficientemente funcione el vehículo en sí.

Entre otros componentes del dispositivo en consideración, vale la pena señalar elementos como válvulas de aire y de mariposa, cámaras de mezcla y una válvula de ralentí. Por supuesto, estos están lejos de todos los componentes del carburador VAZ-2103; en el material a continuación, consideraremos en detalle el funcionamiento y el principio de configuración de cada unidad individual.

La función del carburador VAZ-2103 es mezclar gasolina con aire

La funcionalidad de cualquier unidad de potencia que interactúe con un carburador depende de varios criterios importantes:

arrancar y calentar el motor;
dispositivos inactivos;
diseño responsable de controlar la cantidad de combustible;
bomba del acelerador (depende de qué tan rápido pueda acelerar el automóvil);
sanidad de los elementos ubicados en la cámara central de dosificación;
econostat (ubicado en una de las cámaras de combustión interna del motor).

Si el propietario de un vehículo doméstico está seguro de que se necesita con urgencia la reparación del carburador VAZ-2103, no debe apresurarse a sacar conclusiones prematuras. Muy a menudo, un ajuste simple pero competente es suficiente para que la máquina comience a funcionar como antes. La configuración de dicho nodo, por cierto, requiere el conocimiento del maestro con respecto a todos los datos de calibración (valores establecidos). Para que la puesta a punto del carburador sea exitosa, es importante ajustar todos los componentes del sistema. Como regla general, tales acciones deben iniciarse con componentes de control externos. Debe asegurarse de que las válvulas de mariposa funcionen correctamente: si el pedal del acelerador no está bajo influencia, deben cerrarse. Tan pronto como se presiona el pedal del acelerador, los amortiguadores deben abrirse lo más suavemente posible (no bruscamente).

El siguiente paso, que implica la configuración correcta del carburador VAZ-2103, debe ser verificar el amortiguador de aire. Si el actuador está empotrado, el elemento estructural a probar debe permanecer vertical para que el paso que conduce a la válvula de mariposa no quede bloqueado.

El ajuste del carburador comienza con la verificación de los componentes de control externos

La bomba del acelerador no merece menos atención. Su funcionalidad ayuda a determinar el fuerte impacto en el pedal. También se debe determinar la condición del diafragma del actuador neumático. Solo después de que el automovilista esté seguro de que los elementos funcionan correctamente (después de una verificación externa), será necesario dedicar algún tiempo a limpiar los surtidores y los rociadores. En primer lugar, debe deshacerse de la cubierta del dispositivo ajustable, luego, con una bomba, libere la cámara del flotador de varios sedimentos. Si hay un sedimento fuertemente endurecido, se puede recurrir a una espátula de metal o de madera.

La correcta puesta a punto y limpieza del carburador debe incluir la ausencia de trapos que puedan obstruir el surtidor. Como resultado, los surtidores y los canales deberán lavarse con combustible limpio y soplarse con aire. Para asegurarse de que todos los componentes estén completamente limpios, es necesario desmontarlos antes de lavar todos los canales. Es importante seguir el orden en que se quitarán los surtidores, ya que una instalación incorrecta posterior provocará la falla de la unidad de potencia. Todos los agujeros se pueden liberar de acumulaciones dañinas con alambre.

Es necesario limpiar completamente todos los componentes: desmontarlos y enjuagar todos los canales.

El ajuste del carburador VAZ-2103 prevé la necesidad de verificar el colador. Este elemento es el responsable de la pureza del combustible que ingresa directamente a la cámara del flotador. Para limpiarlo, deberá quitar el tapón y el filtro, luego liberar la malla de cualquier partícula adherida desagradable y soplar el filtro para que el aire fluya en la dirección opuesta al movimiento del combustible.En este caso, se debe evitar cualquier impacto mecánico.

Antes de devolver el elemento a limpiar a su lugar, deberá asegurarse de que el surtidor de combustible esté funcionando bien. Si es necesario, se puede soplar. Como regla general, la cámara del flotador debe estar desprovista de gasolina y su válvula de aguja debe estar abierta. Antes de que el colador regrese a su ubicación correcta, se debe revisar la junta de sellado, lo que puede evitar que se produzcan fugas de combustible.

El ajuste del carburador VAZ-2103 no está completo sin limpiar el colador

Si necesita ajustar el carburador VAZ-2103, deberá prestar atención a la cámara del flotador. Si el propietario del vehículo ha notado un aumento en el consumo de gasolina, lo más probable es que la razón esté oculta en el nivel demasiado alto de combustible que hay en el sistema que se está revisando. Si se nota un mal funcionamiento completamente opuesto (falta de gasolina), debe verificar el nivel de gasolina en la cámara del flotador y el funcionamiento de su válvula de aguja.

En primer lugar, debe deshacerse de la tapa del carburador y después de que esté en posición horizontal, ajuste el espacio que se formará entre los flotadores y el lugar donde se unirá el dispositivo a quitar a su base (la distancia debe no supere los 6,5 mm). Es este espacio el que debe estar en el nivel máximo posible de gasolina en la cámara del flotador. Para ajustar el sistema, debe usar la lengüeta flotante. Después de esto, es importante comprobar el funcionamiento de la válvula de aguja retirando los pasadores del flotador y desmontando la propia válvula. Ambos elementos no deben sufrir daños mecánicos.

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Carburador de cámara flotante VAZ-2103

Después de instalar el elemento de ajuste del sistema, es necesario lograr el flujo de gasolina a través del filtro por medio de una pera. La tarea del automovilista es pasar libremente a través de la válvula de aguja. Los flotadores deben estar en su lugar, luego es importante volver a cebar el gas para asegurarse de que no haya manchas en ninguna parte. El resultado del trabajo debe ser la instalación de la tapa y la revisión de la junta (ubicada en el medio entre la estructura y su tapa). Este último debe ubicarse de tal manera que no pueda interferir con el bloqueo del canal y al mismo tiempo estar en los orificios de montaje. La tapa debe estar atornillada para que no se apriete demasiado (no debe haber deformación). De lo contrario, una parte deformada del sistema provocará fugas de aire o de gasolina.

Vale la pena señalar que se recomienda ajustar el carburador VAZ-2103 solo después de que el motor se haya calentado y se haya accionado el botón de succión.

El ajuste del carburador VAZ-2103 no estará completo si el automovilista olvida configurar el sistema del dispositivo de arranque. Vale la pena señalar que se puede realizar un procedimiento similar tanto en una unidad previamente retirada como directamente cuando está en el automóvil. En el caso de que el propietario del automóvil decida ajustar el dispositivo de arranque sin quitar el carburador, primero deberá ocuparse de desmontar el filtro de aire, activar la unidad de potencia y elevar ligeramente la succión. Como regla general, la velocidad del motor no debe caer por debajo de 3200 por minuto.

Tan pronto como se cumplan las recomendaciones anteriores, será necesario levantar a la fuerza el amortiguador de aire (al menos en un tercio). Gracias a esta manipulación, el número de revoluciones debería disminuir en 300 unidades.

El espacio libre del carburador VAZ-2103 debe ser de aproximadamente 5,5 mm.

Hay momentos en que tales acciones no son suficientes. El automovilista deberá ajustar la velocidad mediante el empuje del accionamiento neumático ajustando la longitud del empuje. Ajustar el mismo elemento estructural en un carburador retirado requiere ajustar la distancia entre los lados opuestos del amortiguador de aire.

Si piensa en cómo ajustar el carburador en el VAZ-2103, no debe olvidarse de la necesidad de tener en cuenta el espacio (debe ser de unos 5,5 mm). En vista de esta circunstancia, es necesario quitar el tubo de la unidad de arranque y, con un destornillador delgado, girar el elemento de ajuste de la estructura. Si comienza a apretar este tornillo, el espacio se reducirá gradualmente, en el caso contrario, más. Si el automovilista ajusta de forma independiente el carburador del VAZ-2103 doméstico, debe controlar el espacio que queda entre el acelerador y el difusor. Este espacio no debe exceder los 0,8 mm.

A menudo, las personas que están interesadas en ajustar el carburador VAZ-2103 significan realizar el proceso solo en la configuración de velocidad de ralentí. Antes de continuar con dicho procedimiento, es necesario activar y calentar un poco la unidad de potencia (debe alcanzar una temperatura de 90 ° C). Como regla general, es imposible establecer la velocidad de ralentí del dispositivo en cuestión sin la participación de dos tornillos (cantidad, así como la composición de la mezcla combustible). Uno de los tornillos debe cerrarse con un tapón, después de lo cual es necesario activar el motor. El tornillo responsable de la cantidad de la mezcla debe aumentar la velocidad del motor a 1000 unidades. Y con el tornillo de composición de la mezcla, reducir el regulable en 200 unidades. En el caso de un ajuste adecuado, el motor funcionará de manera estable, no deberían aparecer vibraciones y el número de revoluciones no debería variar hacia arriba o hacia abajo.

El ajuste adecuado del carburador VAZ-2103 solo es posible si el automovilista tiene ciertas habilidades y conocimientos en el campo de la configuración de una unidad personalizada.

Aprendiendo a ajustar el carburador VAZ 2103, 2105, 2106, 2107 de forma independiente

Cómo funciona el carburador VAZ 2107

Conjuntos de carburador

Sistemas de carburador

Cómo configurar un carburador

Comprobación del estado del filtro

Configuración de la cámara de flotación

Ajuste del sistema de disparo

Ajustamos la velocidad de ralentí del carburador VAZ.

Los propietarios de automóviles VAZ 2103, 2105, 2106, 2107 probablemente enfrentaron la necesidad de ajustar el carburador. El primer deseo que te surge es llamar a la estación de servicio y solucionar todos tus problemas. Pero no hay necesidad de apresurarse a los maestros, porque puede ajustar el carburador VAZ 2107 con sus propias manos. Necesitará tiempo, paciencia y cierto conocimiento en las características del dispositivo y el funcionamiento de esta unidad.

El carburador está diseñado para mezclar combustible con aire. Esto crea una mezcla combustible que se transporta a los cilindros de un motor de combustión interna. En los automóviles VAZ 2107 hay carburadores tipo flotador "Ozono", "DAAZ" 110701010. El dispositivo de los carburadores "Ozono" y "DAAZ" 21071107010 es idéntico (lea sobre esto a continuación).

Para el autoajuste del carburador, es útil saber en qué componentes y sistemas se compone. Para un suministro de combustible de alta calidad al motor, los sistemas de carburador deben funcionar "como un reloj".

Los nodos del carburador VAZ 2107 son:

• Compartimento para evacuación de gases del cárter.

• Chorros de aire y combustible.

Para el funcionamiento de alta calidad del motor de un automóvil, necesitará el funcionamiento impecable de los sistemas de carburador:

1. Sistema de arranque y calentamiento del motor.

2. sistema inactivo.

3. Sistema de control de nivel de combustible constante.

4. Bomba aceleradora (para garantizar la aceleración de la máquina).

5. Gran difusor en el cuerpo del carburador, atomizador VTS, chorros de aire y combustible, tubo de emulsión y pozo de emulsión. Su ubicación es la cámara de dosificación principal.

6. sistema econostat. Este es un dispositivo de enriquecimiento en la segunda cámara de combustión del motor.

Para ajustar el carburador, necesita datos de calibración que describan todos los valores necesarios para ajustar el carburador VAZ 2107. Después de comenzar a configurar el carburador, debe verificar el funcionamiento de todos los componentes y sistemas que controlan el funcionamiento de el carburador Para hacer esto, es necesario comenzar a verificar con elementos de control externos.Verifique el actuador del acelerador para el recorrido completo de la palanca del actuador del acelerador. En el modo de liberación del pedal del acelerador, las válvulas de mariposa en ambas cámaras de mezcla deben estar completamente cerradas. Se presiona el pedal del acelerador para asegurarse de que las válvulas de mariposa funcionen suavemente y sin tirones, secuencialmente (primero en la cámara primaria y luego en la secundaria se abren completamente y se vuelven verticales, abriendo la boca por completo).

Luego debe verificar el funcionamiento del amortiguador de aire. Con el accionamiento de la compuerta de aire completamente empotrado en el panel, la compuerta de aire debe estar estrictamente vertical, sin bloquear el paso a la válvula de mariposa. Si se extrae el cable de transmisión, la válvula de mariposa debe cerrar la cámara de mezcla principal suavemente y sin tirones. Después de eso, asegúrese de que los resortes de retorno de las válvulas de aire y del acelerador, las palancas del actuador del acelerador, las bielas de los actuadores del aire y del acelerador estén intactos y fijados de manera segura.

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Puede verificar el funcionamiento de la bomba del acelerador del carburador presionando rápidamente el pedal. También se debe comprobar el funcionamiento del diafragma del actuador neumático. Una vez finalizada la inspección externa del carburador, debe limpiar los chorros principales, los rociadores del carburador. Deberá quitar la tapa del carburador y, con una bomba de aire o una pera de goma, limpiar la cámara del flotador de sedimentos en el fondo y posible condensación (el fondo de la cámara del flotador, en presencia de sedimentos sólidos, puede ser limpiado con una espátula - madera o metal no ferroso).

Después de eso, lavamos todos los chorros y canales del carburador con combustible limpio de un recipiente separado. Al final del trabajo, soplamos todos los chorros y canales con aire. Si tiene dudas sobre la limpieza de los canales, debe desatornillar los jets antes del procedimiento de lavado (recuerde exactamente dónde estaban los jets: cada jet tiene su propio orificio calibrado). Si el chorro se instala en el lugar equivocado, el motor no podrá funcionar normalmente. Los orificios de los surtidores deben limpiarse con alambre de cobre o aluminio blando sin rebabas.

El filtro de malla instalado en el carburador es la última línea de limpieza de la suciedad del combustible que se mueve hacia la cámara del flotador. Para limpiarlo, desenrosque el tapón y retire el colador. Ahora la malla del filtro del exterior debe limpiarse de lodo adherido. Después de eso, sople con cuidado desde el interior en la dirección opuesta al flujo de combustible, evitando daños mecánicos.

Antes de volver a instalar el colador, verifique el estado del surtidor de combustible del carburador. Soplarlo si es necesario. Recuerde: no debe haber combustible en la cámara del flotador, la válvula de aguja de la cámara del flotador debe estar abierta (si no se retira el combustible de la cámara del flotador, el ajuste del flotador puede verse afectado y, como resultado, el carburador " Desbordamiento"). Después de todo el trabajo realizado, vuelva a instalar con cuidado el filtro.

La cámara de flotación es responsable del consumo de combustible. La razón del alto consumo de combustible del carburador VAZ 2107 puede ser un alto nivel de combustible en la cámara del flotador, una abertura de chorro agrandada, un chorro desenroscado (en este caso, el combustible no ingresa a través de un orificio calibrado, sino a través de la rosca y a través del agujero, lo que resulta en un "desbordamiento"). Si se encuentran problemas con falta de combustible (el motor no desarrolla la potencia requerida) o con "desbordamiento" (velas mojadas, estallidos en el carburador), debe ajustar el nivel de combustible en la cámara del flotador del carburador, verifique la condición de la válvula de aguja VAZ 2107.

Primero, quite la tapa del carburador. Cuando está invertida (cuando la tapa está perfectamente horizontal), la distancia entre los flotadores y la superficie de conexión de la tapa con el cuerpo debe ser de unos 6,5 mm. Esta es la posición del nivel máximo de combustible en la cámara del flotador (con la válvula de aguja cerrada).El ajuste debe realizarse con la lengüeta del flotador. Una vez establecido el nivel, se requiere verificar el funcionamiento de la válvula de aguja. Para hacer esto, retire con cuidado el eje del flotador y desenrosque la válvula de aguja. Inspeccione el asiento de la válvula y la propia aguja: no deben tener rebabas ni daños mecánicos.

Vuelva a colocar las piezas y bombee combustible a través del filtro a través de la boquilla de entrada con una pera (debe pasar libremente a través de la válvula de aguja). Instale los flotadores en su lugar y bombee combustible nuevamente con una pera de goma (el combustible no debe filtrarse a través de la válvula). Después de todo el trabajo, la tapa del carburador está instalada en su lugar. Al instalar, asegúrese de que la junta que se instala entre el cuerpo y la tapa "asiente" en su lugar: no bloquea el canal y se encuentra exactamente en los orificios de montaje, sin pasar por los chorros. Apriete la tapa uniformemente sin apretar demasiado para evitar deformaciones. Una tapa deformada puede causar fugas de aire o combustible.

El ajuste del sistema de arranque se puede realizar en el carburador desmontado o en la propia máquina (sin desmontar el carburador). Si ajustamos el sistema de arranque sin quitar el carburador, entonces, antes de ajustar el motor de arranque, debe quitar el filtro de aire, arrancar el motor y tirar del estrangulador hacia usted. La velocidad del motor debe estar en la región de 3200-3600 por minuto.

Después de eso, abra a la fuerza el amortiguador de aire 1/3 de su recorrido. En este caso, la facturación debe establecerse en 300 unidades menos que las originales. Si no se alcanza el objetivo, cambie el número de revoluciones por medio de una varilla de accionamiento neumático ajustando la longitud de la varilla o "doblándola".

Si el sistema de arranque se está ajustando en un carburador desmantelado, entonces se debe ajustar la cantidad de cierre del amortiguador de aire. Recuerde: la holgura debe ser de 5,5 mm desde la compuerta de aire hasta el cuerpo de la cámara de mezcla. Para hacer esto, retire el tubo de arranque y gire el tornillo de ajuste con un destornillador delgado. Cuando se aprieta el tornillo, el espacio disminuye, cuando se desenrosca, aumenta. Cuando realice ajustes, controle el espacio entre la válvula de mariposa y el difusor en la región de las aberturas transitorias (debe ser de 0,7 a 0,8 mm).

Pregunta frecuente: ¿Cómo ajustar la velocidad de ralentí? Antes de comenzar a trabajar en el ajuste de la velocidad de ralentí, el motor debe calentarse y llevarse a la temperatura de funcionamiento (85-90 grados). La velocidad de ralentí del carburador VAZ se ajusta con dos tornillos según la cantidad y composición de la mezcla. El segundo tornillo se cierra con un tapón. Encender el motor. Aumente la velocidad del motor con el tornillo de cantidad de mezcla a 1000-1100 unidades. Después de eso, reduzca la velocidad en 150-200 unidades con el tornillo de composición de la mezcla. En este modo, el motor debe funcionar de manera estable, sin vibraciones, la velocidad no debe "flotar". Si es necesario, repita el procedimiento varias veces.

Vídeo (clic para reproducir).