Las cortadoras de gasolina, como todas las herramientas de jardín que funcionan con gasolina, no son difíciles de mantener. Es posible y necesario repararlo, configúrelo usted mismo. Por ejemplo, ajustar el carburador de un cortador de gasolina con sus propias manos es cuestión de cinco minutos.
En este proceso, lo principal es la proporción correcta de combustible y aire, para lo cual se regula el carburador.
Filtro de malla. A menudo, solo hay dos problemas con este elemento:
Para averiguar la causa de la avería, se desenrosca la tapa del filtro de combustible para quitar el colador. Si simplemente se acumula suciedad en él, entonces será útil enjuagar con gasolina o soplar.
Si hay daños visibles en el filtro de malla, es imperativo instalar uno nuevo. También puede haber daños en la tubería de suministro de combustible (durante la reparación, practican la verificación de este elemento).
El motor de arranque del carburador en la mayoría de los casos no funciona debido a bloqueos. Utilice acetona o la misma gasolina para enjuagar.
Soplar aire comprimido en las piezas del carburador obstruidas es una práctica de reparación aceptable y conveniente.
El cuerpo del acelerador, los lugares donde se agrupan las partes del carburador, la tubería de entrada o salida, todas estas partes son susceptibles a la despresurización. Puede verificarlo de una manera primitiva: unte el área problemática con espuma jabonosa.
La base del carburador del cortador de gasolina es una caja de aluminio. Contiene un difusor (agujero con contornos interiores). Se sopla aire a través de este orificio. El caudal de oxígeno (aire) depende de la sección transversal (orificio) del difusor.
El difusor está equipado con canales de combustible. De ellos, el combustible se aspira por medio de una corriente de aire.
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Repuestos para desbrozadoras chinas Desbrozadoras chinas reparar …
La válvula de mariposa determina la cantidad de aire a suministrar, y la potencia del motor depende directamente de esto.
Video (haga clic para reproducir).
El carburador aspira el combustible mediante una bomba (su membrana). Luego pasa por el estrangulador del carburador. Luego, el fluido fluye a través de las válvulas de entrada y salida de la bomba. Filtrado por la cuadrícula. Se mueve a través de la válvula de aguja hacia la cámara del diafragma.
Operación por fases del dispositivo:
Suministro de aire a un tubo con deflector de aire (compuerta). El deflector regula la intensidad del flujo de aire.
El sistema de suministro de combustible se estrecha necesariamente mediante un difusor para aumentar el caudal.
Gasolina a través de la cámara del flotador y el tubo de la boquilla con una constricción. Una cámara de flotación ajusta el volumen temporal de gasolina. En la cámara de flotación, el nivel de presión es neutral y en el tubo con una constricción ya es bajo. Debido a la presión diferencial, el combustible penetra a través de la boquilla.
La aceleración del flujo de aire facilita la transferencia de combustible (gasolina) y su atomización. Como resultado, se forma una mezcla de aire y combustible de la proporción o densidad requerida.
La mezcla de aire / combustible ingresa al cilindro del motor a través del tubo de combustible.
El nivel de densidad del aire en el sistema depende del área de la compuerta al aire libre.Cuanto más abierto esté el acelerador, mayor será el consumo de combustible y la potencia.
En pocas palabras, ajustar el carburador en un cortador de gasolina es la creación de una mezcla de combustible óptima debido al suministro de aire correcto.
Mayor personalización cortadores de gasolina carburador hágalo usted mismo con tornillos de ajuste. Hay tres de ellos:
Derecha (L) - ajuste de la mezcla de combustible a bajas revoluciones.
Necesita encontrar la velocidad máxima inactiva. Para hacer esto, desatornille lentamente el tornillo (L) hacia la izquierda y hacia la derecha.
Para ajustar, gire el tornillo un cuarto de vuelta siempre en sentido antihorario.
Inferior (T) - es responsable de ajustar el motor al ralentí.
en el sentido de las agujas del reloj - aumentar;
en sentido antihorario - disminuir.
Para el correcto ajuste del ralentí, es característico:
funcionamiento estable de un motor frío;
velocidad no sobreestimada de un motor caliente;
una gran reserva de vueltas para el cabezal de corte;
funcionamiento estable del motor al cambiar de posición (elevación o descenso brusco de la cuchilla).
Izquierda (H) - Regulación de la mezcla a altas velocidades. (El tornillo se ajusta en último lugar).
El tornillo izquierdo (H) determina el ajuste general de la velocidad máxima, la potencia del motor, la temperatura y el consumo de gasolina.
La configuración del carburador de la desbrozadora con el último tornillo se realiza de la siguiente manera:
Abra el acelerador al máximo y, al mismo tiempo, acelere a fondo. Girar el tornillo en el sentido de las agujas del reloj hasta que bajen las revoluciones (en este caso, orientar de oído).
Gire el tornillo en sentido antihorario lo más lentamente posible hasta que el motor funcione de manera desigual.
Luego retroceda un poco, apenas escuchando una operación estable y uniforme.
Para un uso más visual de las habilidades, es más conveniente considerar el trabajo de un usuario experimentado:
Curiosamente, desde el punto de vista del autor del video, la configuración (su corrección) está determinada por el color de la vela, y no solo por la velocidad y la estabilidad del motor.
hazlo tu mismo en este caso, combustión de la mezcla de combustible sin residuos, el color de la vela debe ser marrón claro.
Las tecnologías y los equipos modernos permiten producir las mejores y óptimas soluciones técnicas que se convierten en asistentes efectivos en la disposición de una cabaña de verano o una parcela personal. El césped verde y otras plantas pueden crecer rápidamente, se utiliza un cortador de gasolina para ordenar el área local y cortar el césped, que también se llama desbrozadora o podadora, una cortadora de gasolina.
Las trenzas tradicionales son inconvenientes e inseguras de usar, requieren una importante inversión de tiempo y esfuerzo, lo que ayudará a ahorrar en las cortadoras de gas, combinando funcionalidad y practicidad en su diseño. En la foto del cepillo de gasolina, puede ver varios dispositivos de alta tecnología, que son inherentes a un conjunto de características operativas, incluidos parámetros como una mayor productividad y una larga vida útil.
Una recortadora conveniente y confiable es un dispositivo técnico que consta de mecanismos, piezas y elementos individuales que pueden desgastarse, volverse inutilizables y dañarse durante el uso intensivo.
Incluso con una inspección técnica periódica, procedimientos de mantenimiento y un almacenamiento cuidadoso, dichos dispositivos y sus partes individuales requieren reparación e incluso reemplazo, todos los procedimientos de reparación se pueden realizar de forma independiente.
Breve contenido del artículo:
La forma más fácil es dar un cortador de gasolina para las reparaciones, habiendo asignado una cierta cantidad de fondos del presupuesto familiar, las reparaciones rápidas y de alta calidad por parte de usted mismo no son menos simples y convenientes si desea comprender el diseño del cortador de gasolina y solucionar todos los problemas.
La producción en masa y en piezas de recortadoras se basa en el uso de tecnología generalmente aceptada, un esquema de diseño típico consta de ciertos elementos y piezas, es importante conocerlos al realizar trabajos de reparación independientes:
parte superior. La base de toda la estructura, donde se recogen todos los elementos importantes, como un motor de arranque, un carburador y un motor cortador de gasolina;
parte media. Una varilla hueca, en su interior hay un cable que conecta el motor y la caja de cambios, que impulsa la línea de corte. En esta parte hay sujetadores para distribuir el peso de toda la estructura y un cinturón para fijar la recortadora en el cinturón de una persona que usa la recortadora para su propósito previsto;
Parte inferior. Alberga la caja de cambios y los elementos de corte, que quedan ocultos bajo una práctica tapa para proteger al usuario. La carcasa proporciona un mayor nivel de seguridad, evitando que grandes fracciones de escombros, piedras y vidrio ingresen a una persona mientras trabaja con un cortador de gasolina.
Al conocer exactamente la estructura interna y el principio de funcionamiento de la recortadora, puede llevar a cabo de forma independiente medidas de reparación para la estructura o reemplazar los componentes individuales que se hayan vuelto inutilizables, siguiendo las instrucciones de reparación.
Las fallas más comunes y comunes de la unidad que deben corregirse por sí mismas incluyen los siguientes problemas:
mal funcionamiento del motor, debido a que la desbrozadora no arranca y no funciona;
aumento de la vibración de la barra de la desbrozadora, lo que complica su uso previsto;
aumento del sobrecalentamiento de la caja de cambios, su calentamiento acelerado durante el funcionamiento;
funcionamiento lento y débil de la línea de corte a velocidad insuficiente;
obstrucción de la parrilla de arranque, lo que provoca el sobrecalentamiento del motor y su negativa a funcionar;
obstrucción rápida y frecuente del carburador debido al uso de combustible de baja calidad;
Obstrucción del filtro de aire por incumplimiento de las medidas de cuidado del dispositivo.
Todos estos problemas pueden llevar a que el dispositivo pierda su capacidad de trabajo Antes de pedir los repuestos necesarios para la siega, se debe realizar una inspección visual y un diagnóstico del dispositivo.
Se debe prestar especial atención a las piezas de repuesto individuales y las unidades del dispositivo; para verificarlas, no es necesario que se comunique con un maestro profesional, un conjunto de medidas de diagnóstico lo ayudarán a identificar las consecuencias de una pérdida de rendimiento con sus propias manos.
Si el motor de la recortadora no arranca o se para inmediatamente después de arrancar, cuando la caja de cambios se sobrecalienta o durante el funcionamiento del dispositivo, se escuchan ruidos extraños y se siente claramente una vibración, es importante inspeccionar visualmente e identificar una unidad que no funciona.
Para optimizar las medidas preparatorias antes de las reparaciones, debe realizar un diagnóstico simple y verificar paso a paso:
la presencia de combustible en el tanque y lubricación en las unidades principales;
capacidad de servicio de la bujía y su rendimiento;
la limpieza del filtro de combustible y aire de la desbrozadora;
obstrucción del canal de salida y respiradero del dispositivo;
la calidad de los combustibles y lubricantes utilizados.
Para determinar la eficiencia funcional del encendido del cortador de gasolina, es necesario determinar si la bujía está funcionando probando la apariencia de una chispa cuando entra en contacto con el cuerpo del dispositivo funcional.
La bujía en sí se puede reemplazar por una nueva, habiendo secado previamente el canal de la vela, si es necesario, el elemento viejo también se seca, se limpia con dispositivos especiales y se devuelve a su lugar.
En el proceso de inspección del carburador, vale la pena prestar atención a la posible fuga del combustible utilizado; para identificar problemas con el carburador, se deben tomar las siguientes medidas:
purgar la manguera de combustible para eliminar un posible bloqueo del elemento;
revisar y reemplazar la junta entre el motor y el carburador;
determinación de estanqueidad y mantenimiento de presión constante en la unidad.
Si es necesario, puede desmontar personalmente y limpiar a fondo la unidad con gasolina, el chorro y los canales se limpian con aire comprimido.
La caja de engranajes transmite el par desde el eje del motor a la herramienta de corte, sus engranajes durante el funcionamiento deben estar absolutamente limpios y siempre lubricados con grasa especial.
Realizar una inspección técnica por su cuenta una vez por temporada le permitirá deshacerse de la necesidad de reparar la caja de cambios o reemplazarla, con la compra de una nueva y costosa unidad.
El motor de arranque es necesario para que la recortadora funcione, su diagnóstico consiste en verificar la tensión del cable de arranque conectado a los dientes de la bobina de arranque, que a menudo se destruyen durante un arranque brusco.
Un motor de arranque inoperante en un cortador de gasolina no se puede reparar; debe reemplazarse con una unidad que funcione como parte de una inspección técnica obligatoria o un conjunto de medidas de reparación.
Los elementos de corte requieren especial atención y cuidado, que siempre deben limpiarse de suciedad y césped cortado después de su uso. La inspección regular y la preparación minuciosa del dispositivo para su funcionamiento ayudarán a evitar reparaciones costosas y que requieren mucho tiempo, y siempre tendrá confianza en el rendimiento del cepillo de gasolina.
En las recortadoras, además de los motores eléctricos, se instalan motores de combustión interna de gasolina. Este mecanismo requiere una atención especial para sí mismo, porque si está configurado incorrectamente, se negará a funcionar o funcionará de manera intermitente y se perderá la energía. Básicamente, la puesta a punto del motor consiste en ajustar el suministro de combustible, y esto se hace con la ayuda del recortador del carburador.
Es casi imposible cubrir todos los tipos de carburadores producidos por los fabricantes de recortadoras de gas. Pero, dado que el diseño de este módulo, así como su principio de funcionamiento, es muy similar entre diferentes modelos, se puede hacer una descripción generalizada de los procesos que ocurren en el carburador. Esta información permitirá al usuario comprender los principios de funcionamiento del dispositivo, eliminar las averías que hayan surgido y operarlo correctamente.
El recortador de carburador se basa en cuerpo de aluminio de una pieza ... A continuación se muestra un diagrama de este bloque.
En la parte inferior, hay un difusor, que también se llama Boquilla venturi (Dieciocho). El aire es aspirado por el motor a través de esta boquilla.
Cuanto más pequeño es este orificio, más rápido fluye el aire y mayor es el nivel de su vacío en la zona con el diámetro más pequeño.
En la parte superior del difusor se encuentran canales de combustible (11,12). A través de estos canales, el flujo de aire aspira gasolina. La bomba de combustible en sí, los chorros y el sistema utilizado para regular el suministro de la mezcla de aire y combustible pueden estar integrados o instalados externamente.
La válvula del acelerador (9) ajusta la cantidad de aire aspirado por el carburador. Su cantidad afecta la potencia que desarrolla el motor. El amortiguador (7) se utiliza para el arranque en frío. Debe estar cerrado si va a encender la unidad. Después de que el motor haya arrancado, debe abrirse; de lo contrario, el motor se detendrá inmediatamente.
Canal de impulsos (1) conecta la cámara de impulsos de la bomba al cárter del motor, es decir, a su volumen interno. El pistón situado en el cilindro, realizando movimientos alternativos, cambia sucesivamente la presión en el cárter (aumento de vacío o presión). Las caídas de presión fuerzan el movimiento del diafragma (4). Por lo tanto, el funcionamiento de la bomba está sincronizado con el funcionamiento del motor.
La succión de gasolina del tanque ocurre precisamente con la participación membranas (4). La gasolina entra al carburador a través del racor (2).Además, su camino pasa por la válvula de entrada (3), la válvula de salida (5), a través del filtro de malla (6), el canal de combustible (10), pasa la aguja (14) y llena la cámara (16), que tiene un diafragma de control (18) ...
La válvula (14) se conecta al diafragma (18) mediante una palanca (17). La cavidad, que se encuentra debajo de la membrana, está conectada al aire atmosférico a través del orificio (19).
El dispositivo funciona de la siguiente manera.
Se genera un vacío en el difusor durante la carrera de succión. Este hecho provoca fugas de aire. La posición de la válvula de mariposa (9) determina la cantidad de aire que ingresa a la cámara del carburador, así como la potencia del motor y el número de sus revoluciones.
En este momento, el combustible se aspira desde la cámara (16) a través de los chorros (11, 12), después de lo cual se mezcla con el aire que fluye. La gasolina, al mezclarse con el aire, comienza a rociar. Por lo tanto, un mezcla aire-combustible .
La mezcla terminada ingresa al cilindro, donde es comprimida por el pistón ascendente y se enciende en su punto más alto por la chispa generada por las bujías.
Dado que el volumen bajo el diafragma de control (18) está conectado al aire atmosférico a través del canal (19), el diafragma sube abriendo la válvula (14) mediante la palanca (17). Después de abrir la válvula (14), una nueva porción de combustible ingresa a la cámara (16).
Una vez que la cámara (16) está llena, el diafragma (18) vuelve a su posición original y la válvula (14) se cierra.
Además, cuando el motor está funcionando, se repiten todos los procesos anteriores. Se usa un tornillo (13) para ajustar la cantidad de combustible que ingresa al difusor a través de las boquillas. El tornillo (15) también se utiliza para ajustar el ralentí. Cuando los reguladores se retuercen, la mezcla de combustible se enriquece y cuando los reguladores se retuercen, la mezcla se vuelve pobre. Además, en algunos modelos de carburadores, puede ajustar la velocidad de ralentí del motor. regulador de cantidad ... Por lo general, se encuentra en el exterior y, cuando se tuerce, se apoya contra una palanca unida al eje del acelerador.
Por lo tanto, utilizando 3 tornillos de ajuste, puede lograr el máximo rendimiento del motor, así como ajustar su funcionamiento suave a cualquier temperatura ambiente, e incluso en áreas montañosas.
La falla del carburador de la recortadora ocurre debido al uso de gasolina de mala calidad, un filtro de aire dañado y la acumulación de suciedad en la cámara de esta unidad. Muy a menudo, es muy posible reparar el carburador con sus propias manos. A continuación se enumeran las averías típicas del carburador de la desbrozadora.
Un mal funcionamiento común que "acecha" a la bomba de combustible es deformación del diafragma de la bomba ... Por esta razón, no encaja correctamente y los conductos de bombeo no están sellados.
Las razones de la deformación de la membrana pueden ser las siguientes:
trabajo largo del recortador;
uso de combustible inadecuado;
Entrada de gases en el canal de impulsos.
Como resultado, el daño del diafragma reduce el rendimiento de la bomba y, como resultado:
se produce el agotamiento de la mezcla combustible;
es difícil arrancar el motor;
hay interrupciones en el funcionamiento del motor;
el pistón está dañado.
Además, las consecuencias descritas anteriormente para el motor pueden causar la obstrucción de la cavidad de la bomba con lado del impulso ... En este caso, la suciedad ingresa a la membrana a través del canal de impulsos.
Para despejar el bloqueo, deberá desmontar el carburador y limpiar la membrana.
El colador puede ensuciarse si entra combustible contaminado a través de una manguera de combustible o un cabezal de recogida defectuoso. En la foto de abajo puede ver cómo se ve un filtro limpio y uno sucio (las partes están separadas por una línea).
La resolución de problemas requerirá una limpieza y enjuague a fondo del colador. También recomendado soplar con aire comprimido todos los orificios en la carcasa del recortador del carburador.
Esta falla ocurre cuando la superficie de contacto de la palanca se desgasta.
La abrasión de la superficie de contacto se produce debido a la presencia en gasolina. partículas abrasivas o debido a una fuerte vibración del motor durante el funcionamiento. Este defecto en la palanca de control provoca problemas con la admisión, así como un ralentí inadecuado del motor.
La aguja de entrada se rompe, por regla general, debido a la presencia de partículas abrasivas en el fluido combustible.
la tensión del asiento de la aguja de entrada se interrumpe;
hay una fuga de una mezcla combustible;
hay fallas en el funcionamiento del motor asociadas con el enriquecimiento de la mezcla de combustible.
Además, la aguja de entrada puede simplemente atascarse.
Una aguja de entrada atascada puede causar la presencia de suciedad en el combustible o un dispositivo inactivo durante mucho tiempo sin funcionar.
Si se acumula suciedad en la cavidad de control, la aguja de entrada no puede cerrar el orificio herméticamente y se vierte una gran cantidad de combustible en la cámara.
Causa re-enriquecimiento de combustible y el motor comienza a funcionar mal. Es necesario desmontar el carburador y limpiar la cavidad de la membrana de control.
La membrana puede sufrir deformaciones durante el funcionamiento prolongado de la unidad y cuando se utilizan combustibles agresivos.
La falla del ajuste normal debido a un defecto conduce a:
daño al pistón;
dificultades al arrancar;
agotamiento de combustible;
funcionamiento incorrecto del motor.
Este problema puede ocurrir si el brazo de ajuste no está instalado correctamente o si está doblado antes de la instalación. Como resultado, la superficie de contacto está en la posición incorrecta, lo que interrumpe el suministro de combustible adicional.
Las válvulas de estrangulamiento y estrangulador están sujetas principalmente a desgaste debido a la presencia de partículas abrasivas en el aire. Las aletas defectuosas parecen haber sido pulidas con chorro de arena.
Como resultado del desgaste de la válvula, el rendimiento del motor disminuye, aparecen fallas en su funcionamiento, los anillos de pistón, el pistón y el revestimiento del cilindro se desgastan.
El aire y el eje del acelerador pueden desgastarse por las siguientes razones:
mantenimiento insuficiente e inadecuado del filtro de aire;
el filtro de aire está dañado;
el filtro de aire no es adecuado para esta unidad.
Debido a golpe aire purificado de mala calidad , el eje se desgastará y podría romperse. Las piezas del eje rotas pueden entrar en la cámara de combustión o el cárter y causar daños graves a todo el sistema de pistón.
Para eliminar los problemas con la purificación del aire, es necesario reemplazar el filtro defectuoso o lavar el existente (reparable). El filtro debe lavarse con agua jabonosa y secarse.
El ajuste del carburador es necesario en los siguientes casos:
el nuevo motor fue rodaje (se utilizaron 4-5 litros de mezcla de combustible);
la composición del combustible ha cambiado (marca de aceite y gasolina);
el clima ha cambiado (se volvió caliente, frío);
la rarefacción del aire ha cambiado (se aplica a las regiones montañosas);
después de un almacenamiento prolongado;
aumento de carga en el motor (después de cambiar herramientas, etc.);
debido a la vibración, los tornillos de ajuste se desenroscaron espontáneamente;
el consumo de combustible ha aumentado, el carburador rebosa combustible;
Aparecen rápidamente depósitos de carbón en los electrodos de las bujías (mientras la mezcla de combustible se prepara correctamente);
el motor arranca e inmediatamente se para o gana poco impulso;
la gasolina no entra en el cilindro;
una gran cantidad de gases de escape.
Antes de comenzar a ajustar la recortadora del carburador, debe hacer lo siguiente:
lavar el motor;
reemplace o limpie la bujía;
cámbielo por uno nuevo o limpie el filtro de aire (se recomienda lavarlo con agua tibia y jabón, escurrirlo y dejarlo secar bien).
Tambien es necesario poner cable de un diámetro adecuado en la bobina de la recortadora o instale cuchillos; esto se hace para que durante el proceso de ajuste el motor tenga al menos algún tipo de carga.Después de instalar la herramienta de corte y arrancar el motor de gasolina, déjelo calentar durante 10 minutos.
Si en reposo motor, nota que la herramienta de corte está girando, por lo que es necesario reducir la velocidad del motor. Esto se hace usando el control de velocidad de ralentí inferior, a menudo marcado con la letra "T". La siguiente ilustración muestra la ubicación de los ajustadores en una recortadora Husqvarna.
Pero, por ejemplo, en una recortadora Stihl, este tornillo puede estar marcado como “LA”.
Por lo tanto, gire el control de velocidad de ralentí hacia la izquierda hasta que el cabezal de corte se detenga por completo.
Para ajustar el carburador, se utilizan 3 reguladores (tornillos).
Regulador derecho L ajusta el nivel de enriquecimiento de la mezcla combustible a bajas velocidades. Primero debe regularse. Consiga la máxima velocidad en vacío. Esto se hace con la perilla L girándola hacia la izquierda y hacia la derecha. Después de encontrar el punto de velocidad máxima, devuelva el regulador media vuelta a la izquierda (en sentido antihorario).Regulador de T inferior (LA) se utiliza para ajustar la velocidad de ralentí. Girándolo hacia la izquierda, la velocidad del motor comenzará a disminuir, y girando el regulador hacia la derecha, aumentará la velocidad del motor.Perilla izquierda H se encarga de enriquecer la mezcla combustible a altas velocidades. El ajuste de enriquecimiento completa el ajuste del carburador. Además, con este regulador, puede ajustar la velocidad máxima, el consumo de combustible y la potencia del motor.¡Importante! Si se permite que el motor funcione a máxima velocidad durante más de 10 segundos, puede fallar.
Para eliminar esta molestia, será necesario realizar ajustes. Con el motor en marcha, acelere a fondo, luego gire el regulador “H” hacia la derecha hasta que la velocidad comience a disminuir. Después de eso, el regulador "H" debe desplazarse lentamente hacia la izquierda hasta que escuche el funcionamiento desigual del motor. Luego, debe girar la perilla "H" hacia la derecha hasta que escuche el suave funcionamiento del motor.
Después de realizar los pasos anteriores, el ajuste del carburador puede considerarse completo. Después de un ajuste correcto, el motor debe aumentar la velocidad con confianza, un cuarto pequeño a la velocidad máxima, y cuando está en ralentí, la herramienta de corte no debe girar. Este manual es adecuado para ajustar carburadores en Huter, Patriot y otras desbrozadoras.
Tambien hay carburadores sin tornillo , responsable del enriquecimiento de la mezcla combustible a bajas velocidades. Es decir, tienen solo 2 tornillos de ajuste: un regulador de ralentí y un regulador de calidad de mezcla de combustible a altas velocidades. En este video se puede encontrar cómo afinar este tipo de carburador.
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Pero puede surgir una situación tan desagradable cuando el motor no quiere arrancar en absoluto y se cala inmediatamente, no puede ganar una gran cantidad de revoluciones. En este caso, es necesario encontrar las causas del mal funcionamiento y eliminar todos los fallos .
No todas las personas han tratado con este tipo de equipo antes y, por lo tanto, se preguntan cómo reparar una recortadora con sus propias manos. Para reparar de forma independiente el cortador de gasolina, debe comprender su estructura, así como el principio de funcionamiento.
Esta información generalmente se proporciona en el manual de instrucciones especial que se emite al momento de la compra. Es necesario comprobar su disponibilidad antes de adquirir un cortador de gasolina. Si ha comprado una herramienta importada, de todos modos, las instrucciones deben estar escritas en ruso; de lo contrario, es mejor no comprar un dispositivo de este tipo y buscar uno que pueda entender sin recurrir a la ayuda de Internet y un traductor. .
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La línea o cuchillo gira a una frecuencia de aproximadamente 10,000-13,000 rpm ... Hay orificios en la carcasa protectora de la caja de cambios en los que se suministra grasa con una jeringa especial. Para facilitar el funcionamiento de la herramienta, está equipada con un cinturón especial que se puede colgar del hombro.
Para poder operar el dispositivo, debe comprar los auriculares adecuados.
Grosor de la línea de 1,6 a 3 mm , que se coloca de forma independiente en el cabezal de corte. Durante el corte del césped, el hilo de pescar estará sujeto a mucho desgaste, por lo que es recomendable adquirirlo en un rollo grande. El reemplazo se hará de una manera bastante fácil: puede enrollarlo en una bobina del mismo diámetro, o simplemente instalar una bobina nueva, que ya se vende con el hilo de pescar listo y correctamente enrollado.
Si lo cambia manualmente, primero, observe cuidadosamente cómo se unió inicialmente para repetir exactamente el bobinado. Para cargar correctamente un nuevo hilo, es necesario medir la pieza colocada y doblarla de modo que un extremo sea 15 cm más largo que el segundo. El lazo debe enrollarse en la ranura del carrete y luego comenzar a enrollar la pesca. línea en la dirección de la flecha.
Cuchillos que instalado para cortar malas hierbas , pequeños arbustos o hierba dura. Los cuchillos tienen diferentes formas y su número puede variar según el propósito.
Si hay un mango en U, en D o en T, entonces debe tener palancas de control del dispositivo ... El mecanismo de corte está protegido con una cubierta especial. Es necesario llenar las desbrozadoras con una mezcla de aceite y gasolina, se vierte en el tanque. El dispositivo de trenzas semiprofesionales y domésticas equipadas con un motor de gasolina de cuatro tiempos será ligeramente diferente.
El esquema de llenado también cambiará ligeramente, ya que en el primer caso, se deberá verter aceite en el cárter y gasolina en el tanque. En la segunda variante, la gasolina y el aceite se mezclan en la proporción prescrita y se vierten en el tanque.
No vale la pena ahorrar y comprar combustible barato, ya que esto conducirá al hecho de que el grupo cilindro-pistón fallará y puede gastar mucho más dinero en reparaciones que en gasolina de alta calidad.
Y tambien muy importante preparar la mezcla de combustible correctamente y combine el aceite y la gasolina en la cantidad correcta. La proporción debe indicarse en el manual. Por eso es tan importante que esté escrito en ruso, porque existe la posibilidad de que diferentes modelos de cortacésped requieran proporciones ligeramente diferentes para un funcionamiento exitoso.
No es necesario utilizar la mezcla de combustible en grandes volúmenes, porque si almacena el volumen no utilizado en el interior durante mucho tiempo, perderá sus propiedades. Es mejor usar una solución recién preparada.
La contaminación del filtro de combustible puede ser un problema con el rendimiento del motor. El primer paso es verificar el filtro. Si es necesario, reemplácelo. El tubo de entrada nunca debe dejarse sin filtro de combustible. También vale la pena revisar el filtro de aire al mismo tiempo. Si se ensucia, hay que quitarlo, lavarlo con gasolina y volver a colocarlo. Si se encuentra en el campo o en una casa particular, será suficiente enjuagarlo con agua limpia, usando varios detergentes. Luego enjuague, exprima y deje secar. El filtro terminado se humedece en una pequeña cantidad de aceite, que se usa para preparar la mezcla.El excedente se elimina apretando el filtro con las manos. Entonces la pieza se puede volver a colocar.
Si todos estos procedimientos no ayudaron y el motor aún no arranca, puede intentar ajustar la velocidad de ralentí, para esto, comience a apretar el tornillo del carburador. Esto es muy similar a ajustar una pieza similar en un automóvil. Si no tiene experiencia en la regulación del carburador, puede estudiar los videos en Internet, que son muy comprensibles y accesibles. Allí mostrarán claramente cómo puede ajustar el carburador de un cortador de gasolina con sus propias manos.
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Si el primer consejo no dio sus frutos, entonces debe desenroscar las bujías y observarlas de cerca. Desenroscamos la vela, verificamos su rendimiento y luego secamos la cámara de combustión. Una vela que no muestre signos de vida debe desecharse y reemplazarse por una nueva. Si todo está en orden con el anterior, lo colocamos en su lugar y pasamos al siguiente método.
Si la bujía funciona completamente, el filtro está limpio y la mezcla de combustible es nueva, entonces es necesario recurrir a un método universal para encender el cortador de gasolina. Vale la pena cerrar el estrangulador del carburador y tirar una vez de la manija de arranque. Luego abrimos la compuerta y tiramos del motor de arranque unas 3 veces más. Este procedimiento se repite de 3 a 5 veces. El motor debería arrancar. Pero no tire del mango con demasiada fuerza, porque en este caso también tendrá que reparar el motor de arranque del cortador de gasolina. Esto solo es necesario si el cable se rompe o el mango se rompe. En otros casos, se recomienda reemplazar el motor de arranque inmediatamente. Esta unidad se vende inmediatamente ensamblada.
Y también hay una forma muy sencilla de crear una trenza. Mucha gente se olvida de presionar la succión de gasolina después de llenar la mezcla de combustible. Por lo general, se encuentra cerca del tanque de gasolina. En una cortadora de césped doméstica, parece una bola de aire normal, que debe presionarse de 5 a 10 veces para que la mezcla del tanque llegue a su propósito previsto. En la mayoría de los casos, esta opción funciona a la perfección. Solo necesita ayudar a que el combustible vaya por el canal.
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Mucha gente sabe que las bujías deben cambiarse periódicamente, pero pocas lo hacen correctamente y en una secuencia determinada. Para realizar todas las manipulaciones correctamente, vale la pena familiarizarse con el procedimiento correcto.
Desconecte el cable de alto voltaje de la vela. Desenroscamos la vela con una llave especial. Examinamos la vela.
La pieza debe reemplazarse si está defectuosa, muy sucia o si se encuentra una grieta en la carcasa.
Comprobación del espacio entre los electrodos. Su tamaño debe ser de 0,6 mm.
Ponemos una vela nueva y la apretamos con una llave.
Realizamos la instalación de un cable de alto voltaje en el electrodo central de la vela.
En este procedimiento no es gran cosa , y absolutamente cualquier propietario de una guadaña de gasolina podrá hacer frente a ella.
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El motor también puede detenerse debido a válvula de combustible obstruida ... En este caso, debe limpiarse y luego se eliminará el problema.
Si la guadaña arrancó y luego se detuvo abruptamente, esto significa que el suministro de combustible al carburador es difícil. Necesario aflojar las válvulas del carburador , entonces el acercamiento libre del combustible a él se llevará a cabo en la cantidad requerida.
Si hay una fuga de aire excesiva, el motor también puede pararse. Deberían agrega un poco de velocidad para que las burbujas de aire escapen del sistema de combustible. También vale la pena verificar la integridad de la manguera de admisión de combustible. Si se encuentra algún daño en él, entonces la pieza debe reemplazarse inmediatamente.
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Deje siempre que el motor se enfríe antes de limpiarlo. Cogemos un cepillo que tenga cerdas suaves y limpiamos toda la superficie exterior de suciedad ... Tratamos las piezas de plástico con un disolvente, incluido queroseno, y también puede utilizar un detergente.
Cuando termina la temporada de verano, el cortador de gasolina Necesito prepararse para enlatar ... Para hacer esto, drene toda la mezcla de combustible del tanque. El motor se pone en marcha para agotar los residuos de combustible en el carburador. Limpiamos bien la herramienta y la enviamos a un lugar seco.
Hay muchas empresas que se dedican a la producción de dicho equipo. Estos incluyen los cortacéspedes de gas Husqvarna, Huter y Calm. Hay versiones domésticas o chinas de cortadoras de césped con diferentes calibres, pero, en general, están dispuestas de manera similar. Vale la pena averiguar por qué falló uno, y será más fácil arreglar la avería en el nuevo modelo y, por lo tanto, la experiencia de reparación es muy útil y ahorra dinero.
Como puede ver, es posible reparar los cortadores de gasolina con sus propias manos, y para esto solo necesita establecer correctamente la causa , que no es tan difícil de eliminar. El servicio costará mucho dinero por esto. Tantas que es más fácil comprar una nueva desbrozadora. Por lo tanto, siempre existe la oportunidad de comprender el diseño y realizar las reparaciones por su cuenta.
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