Reparación de carburador de motosierra chino DIY

El funcionamiento del motor de combustión interna (ICE) de una motosierra se basa en la combustión de una mezcla de combustible, aire y aceite. Para mezclar la mezcla de gasolina y aceite con aire y luego alimentarla en porciones en la cámara de combustión, se instala un dispositivo bastante complejo en los motores: un carburador. Al comprar una motosierra nueva, el carburador ya tiene ajustes de fábrica, pero con el tiempo se pierden y el dispositivo que controla el suministro de combustible debe ajustarse nuevamente. Sin saber cómo funciona el carburador, y sin entender el principio de funcionamiento de este módulo, será problemático configurarlo correctamente.

El carburador de motosierra consta de lo siguiente nodos principales:

• cuerpo de una pieza de aleación de aluminio ligero;
• un difusor ubicado en la entrada del carburador;
• boquillas, válvulas especiales diseñadas para regular el suministro de una mezcla combustible;
• pulverizador;
• cámara de flotación.

A continuación se muestra un diagrama carburador firma Walbro, que muy a menudo están equipados con motosierras. Con este esquema, puede estudiar con más detalle la estructura interna del carburador de motosierra.

El carburador puede tener 2 o 3 tornillos de ajuste con resortes.... Los tornillos de ajuste están diseñados con agujas (conos) en sus extremos. Los tornillos tienen una rosca a la derecha, es decir, se atornillan en el sentido de las agujas del reloj.

Operación del carburador de motosierra sucede de la siguiente manera.

1. Después de arrancar el motor de combustión interna, se abre la compuerta de aire.
2. En el difusor (16), donde hay una constricción, el flujo de aire se acelera y se mezcla con la gasolina. Este último entra por las boquillas (15) y (12), y el aire depurado por el filtro de aire a través de la compuerta (7) ubicada en la entrada del difusor.
3. Un amortiguador (8), ubicado detrás del difusor, regula la cantidad de mezcla preparada que ingresa a la cámara de combustión.
4. El volumen de gasolina que pasa a través de los chorros se regula mediante tornillos (17) y (10), que son, respectivamente, tornillos L y H de la motosierra.
5. La válvula de aguja (11) determina el volumen de la mezcla de combustible en la cámara de flotación (14). El funcionamiento de la válvula de aguja está controlado por un diafragma (13).
6. La membrana (4) controla el suministro de la mezcla de combustible a la cámara de combustión, y esto depende del número de revoluciones del motor de combustión interna. La gasolina se limpia a través de un filtro (6).

Video (haga clic para reproducir).

Como ya se mencionó, la nueva motosierra ya tiene ajustes de combustible estándar. Pero para un rodaje adecuado, se recomienda limitar la velocidad máxima del motor, y esto se hace usando los tornillos de ajuste ubicados en el cuerpo del carburador. Además, después del rodaje, será necesario volver a realizar un ajuste más preciso del suministro de la mezcla combustible.

Además, tendrás que ajustar el carburador en los siguientes casos:

• debido a una fuerte vibración, se pierden los ajustes de fábrica;
• El motor de combustión interna no arranca bien y se para inmediatamente;
• El motor de combustión interna se pone en marcha, pero la velocidad no aumenta y se para;
• el grupo de pistones se ha desgastado; en este caso, es posible ajustar el carburador de la motosierra como medida temporal;
• el motor no funciona al ralentí;
• aumento del consumo de gasolina, debido a que la unidad emite mucho humo, el silenciador y las bujías se ensucian con depósitos de carbón y la potencia del motor disminuye.

Debe tener en cuenta que el carburador solo se puede ajustar correctamente si:

• los filtros de limpieza (gasolina y aire) no están contaminados;
• los chorros y los canales que les encajan están limpios;
• las membranas no están dañadas;
• la válvula de aguja se puede reparar y el volumen requerido de la mezcla de combustible entra en la cámara del flotador.

Para ajustar el carburador de motosierras importadas, debe cumplir con las siguientes reglas.

1. Antes del ajuste, si es posible, debe calentar el motor a ralentí o velocidad mínima durante unos 10-15 minutos.
2. Girando la perilla "L" logran tal funcionamiento del motor de modo que funcione al ralentí de una y media a dos mil revoluciones por minuto. Pero debe prestar atención a cómo el motor acelera. Al presionar la palanca del acelerador, la aceleración debe ser rápida y uniforme. Si se detecta una "caída" de revoluciones, se debe desatornillar ligeramente el tornillo hasta que se elimine este fenómeno, ya que es causado por un enriquecimiento insuficiente de la mezcla de combustible.
3. Cuando se ajusta el suministro de mezcla a bajas velocidades, debe comenzar apriete el tornillo "T" hasta que note que la cadena de la sierra gira. Después de eso, el tornillo debe desenroscarse media o un tercio de vuelta, observando el comportamiento del mecanismo de embrague. Normalmente, la sierra no debe girar al ralentí.

El tornillo “H” compensa la velocidad subestimada o sobreestimada debido al cambio de tipo de combustible, cambios en la concentración de aceite o la humedad del aire ambiente.

Además, la configuración "superior" puede fallar si la velocidad baja se ajusta incorrectamente con el tornillo correspondiente.

Atornille "H", no tener suficiente experiencia, es mejor no regular... Si el ajuste del carburador de la motosierra lo realiza una persona incompetente, existe un gran peligro de que una mezcla demasiado pobre entre en la cámara de combustión a altas velocidades, especialmente bajo carga. Tal operación del motor conducirá inevitablemente a un rápido desgaste de su sistema de pistón y a una falla en el sistema de encendido.

Es posible comenzar a ajustar altas revoluciones si la persona que realizará el ajuste tiene el conocimiento y las habilidades para ajustar los motores de carburador. El maestro sintonizador debe tener un dispositivo especial a su disposición: tacómetro o multímetro con función de osciloscopio.

La configuración del carburador de una motosierra, es decir, una velocidad alta del motor, sigue un esquema simple.

1. Es necesario apretar o desenroscar el tornillo “H” hasta que, a máxima aceleración, el motor desarrolle unas 15 mil revoluciones por minuto (según el tacómetro) o el valor indicado en el manual de esta unidad.
2. Cuando se utiliza un osciloscopio, la frecuencia de descarga de chispa debe estar entre 230 y 250 Hz. Debe tenerse en cuenta que bajo carga, la frecuencia puede disminuir en aproximadamente un 10-15%.

Se puede concluir que por seguridad, el motor de combustión interna debe ajustarse a rpm ligeramente más bajas.

Carburador de motosierra chino debe configurarse de la misma manera que se describe anteriormente. Hay agujeros en su cuerpo, en los cuales, para ajustar la velocidad del motor, debe insertar un destornillador plano. Cada agujero está etiquetado con una de las tres letras. Como regla general, puede ver la letra "T" cerca del orificio superior y las letras "L" y "H" cerca de los inferiores (mostradas por flechas).

El chino tiene la misma disposición de tornillos. tallador de motosierra (TALLISTA). La siguiente figura muestra cómo se ve un carburador de motosierra chino fuera del cuerpo de la unidad.

Las principales averías del carburador de la motosierra pueden ser las siguientes.

En general, el ajuste oportuno, así como la reparación oportuna del carburador de la motosierra, pueden extender significativamente la vida útil de todo el sistema de pistón del motor.Por lo tanto, la puesta a punto de este componente del sistema de combustible debe tratarse con mucho cuidado.