Reparación de carburador de motosierra Husqvarna 142 hágalo usted mismo

Se necesita una motosierra en la construcción, la jardinería y el paisajismo; su presencia simplifica enormemente la implementación de una serie de tareas de carpintería. El nodo principal de esta herramienta es el motor, cuyo funcionamiento depende en gran medida del estado y la configuración del carburador. Aquí es donde se prepara la mezcla de combustible. Entonces, si la sierra no arranca, se cala o no proporciona la potencia requerida, es probable que la razón de esto sea el funcionamiento incorrecto del carburador. Afortunadamente, en muchos casos esto puede resolverse por su cuenta. Solo para esto necesita conocer y comprender el dispositivo y el principio de funcionamiento de esta unidad y, por supuesto, la motosierra en sí.

El propósito principal del carburador es mezclar combustible con aire en las proporciones requeridas. Si se violan estos últimos, esto afecta casi instantáneamente el funcionamiento del motor.

Carburador de motosierra Stihl MS 181 C BE

Los carburadores de motosierra pueden diferir en diseño. Sin embargo, sus elementos básicos y principio de funcionamiento siguen siendo aproximadamente los mismos.

Dispositivo de carburador:

Este es un túnel de viento, a través del cual hay un amortiguador de aire; con su ayuda, se regula la intensidad del suministro de aire.

Esta parte está ubicada donde el tubo base se estrecha; aquí aumenta la velocidad del flujo de aire, es decir, siempre se suministra aire al carburador bajo cierta presión.

En esta zona, el combustible está en contacto con el flujo de aire. El combustible ingresa al atomizador desde la cámara del flotador a través de un chorro (dispensador).

1. cámara de flotación

Este es un recipiente que le permite mantener la mezcla de combustible en un estado estable.

Diagrama estructural de un carburador de motosierra

El carburador de motosierra funciona según el siguiente principio:

• cuando se arranca el motor, el amortiguador principal se abre y se suministra un chorro de aire al canal de aire a una velocidad determinada;
• la velocidad del flujo de aire, así como el nivel del flotador en la cámara, están regulados por la posición del amortiguador, es decir, debido a la diferencia de presión en la cámara del flotador y el canal de aire;
• el combustible de la cámara del flotador se succiona al chorro y de allí al difusor;
• al pasar por el difusor, el aire capta el combustible que ingresa allí;
• la mezcla resultante se introduce en las cavidades de los cilindros a través de los canales de entrada.

La presión en la cámara del flotador es aproximadamente igual a la presión atmosférica, pero se produce un vacío en los canales de aire del carburador cuando se pone en marcha el motor de la motosierra. La apertura de la compuerta aumenta la intensidad del suministro de aire. Como resultado, ingresa más combustible al carburador y aumenta el número de revoluciones del eje del motor.

En las primeras horas de funcionamiento, un motor de motosierra de 2 tiempos requiere un rodaje, del cual depende la calidad de su trabajo posterior. Durante el proceso de rodaje, el carburador se ajusta inicialmente: se establecen los parámetros óptimos para preparar y suministrar la mezcla de combustible.

Rodaje inicial de motosierra: trabajo con material delgado

La mayoría de las motosierras modernas salen a la venta ajustadas. Sin embargo, la calidad de la configuración de fábrica no interfiere con la verificación; al final, es usted quien tendrá que trabajar con la herramienta.

Cuando encienda por primera vez, la motosierra debería funcionar en un modo suave. Por lo tanto, durante varias horas después del arranque, se recomienda no sobrecargar el motor y solo cortar pequeñas ramas y troncos de hasta 10 cm de grosor.

Para asegurarse contra fallas en el funcionamiento del carburador de motosierra, las reglas simples ayudarán:

1. Siempre mezcle gasolina y aceite de acuerdo con las especificaciones del fabricante. Las proporciones de la mezcla de combustible para el motor de motosierra.
2. No prepare la mezcla de combustible con anticipación: las propiedades de la gasolina y el aceite en un estado mixto se pierden con el tiempo. La excepción es el combustible para una herramienta de uso intensivo, sin embargo, incluso aquí no se debe exceder una tasa semanal.
3. Use aceite diseñado para su motor de motosierra. Una mezcla de combustible con una composición anormal lo desactivará gravemente y durante mucho tiempo.
4. Al preparar la mezcla de combustible, tenga en cuenta la influencia de las condiciones climáticas en sus componentes.

La motosierra debe arrancar correctamente, proporcionar una velocidad estable de rotación de la rueda dentada y un aumento/disminución suave de la potencia. Cuando el motor está funcionando, no debe haber golpes, chasquidos ni ruidos extraños.

Motosierra manual profesional en el trabajo

Lo principal durante el rodaje inicial de la herramienta es asegurarse de que el consumo de combustible corresponda a la potencia utilizada, es decir en la práctica, la sierra no debe apagarse, "estornudar", fumar y trabajar a tirones.

Las fallas típicas del carburador son fáciles de reconocer. Se expresan en el hecho de que el motor de la motosierra arranca e inmediatamente se para o no muestra ningún signo de vida. Bueno, o con fuerza y ​​principal consume combustible, en lugar de la potencia requerida, produciendo nubes de humo negro y vibraciones agresivas.

Esquema de funcionamiento de un carburador de motosierra.

Los ajustes del carburador se pueden violar cuando:

• falta de fijación de los tornillos de ajuste; Tornillos de ajuste de motosierra
• desgaste del grupo de pistones; Nueva motosierra CPG Husqvarna 365
• bloqueo de los canales de combustible y aire;
• daños a los filtros de aire; Filtro de aire para motosierra con inserto de nylon
• gasolina o aceite de mala calidad.

Las fallas encontradas deben corregirse inmediatamente. Pero, ¿cómo determinar que el asunto está en el carburador? Para hacer esto, siga cómo funciona su herramienta.

Una lista de señales típicas de que la configuración del carburador se ha extraviado incluye:

1. Funcionamiento inestable del motor

Como regla general, la razón de esto es el uso de una mezcla de combustible incorrecta (pobre).

1. Exceso de combustible

Se expresa en una mayor emisión de gases de escape, que se vuelven negros. Esto significa que el combustible no se consume por completo, es decir, la mezcla está sobresaturada.

El carburador está configurado correctamente: la sierra arranca la primera vez

1. Cambios arbitrarios en la potencia del motor

Puede estar asociado con daños en la fijación de los tornillos de ajuste o la tapa protectora.

1. Aumento del consumo de combustible acompañado de vibraciones y chasquidos

Habla del desgaste crítico del grupo de pistones, por lo que ajustar el carburador pospondrá la revisión solo por un tiempo.

1. "Estornudos" y sacudidas del motor

Este patrón se observa cuando los canales del carburador están obstruidos o sus filtros funcionan mal. En este caso, el ajuste debe realizarse solo después de un lavado completo del conjunto.

Filtro de combustible para motosierra

A pesar de que el carburador es la parte más difícil del motor, no debes enfadarte si detectas fallos en su funcionamiento. En su lugar, debe armarse con alguna herramienta, un diagrama constructivo del nodo y una lógica saludable.

Carburador de motosierra en reparación

En primer lugar, debe preparar un lugar para el desmontaje. Puede ser un banco de trabajo o una mesa normal. Además, necesita una pieza rectangular de tela o cartón; en ella doblará con cuidado las piezas del carburador. Y por último, la herramienta: para el desmontaje necesitarás un juego de llaves fijas y destornilladores, un compuesto especial de limpieza y un baño de cavitación ultrasónica.

Herramienta de reparación de carburador de motosierra

Primero tendrás que desmontar el carburador de la motosierra. Esto se hace en este orden:

1. Para llegar al carburador, debe quitar la cubierta superior de la motosierra, fijada con tres pernos. Quitar la tapa del carburador
2. Después de quitar la tapa, no olvide quitar la junta, que es parte integral del filtro de aire, y esta última carcasa, para lo cual debe destornillar las tuercas correspondientes y / o quitarla de los pestillos.
3. En el lado derecho del carburador hay una manguera de combustible, se debe quitar junto con la varilla del actuador del amortiguador de aire, sin olvidar sacarlo del accesorio ubicado a la izquierda. Extracción de la manguera de combustible y la varilla impulsora
4. Después de quitar la manguera y la varilla, retire la punta del cable del amortiguador del casquillo de bloqueo y finalmente desmonte la manguera de gasolina. Quitar el cable del acelerador
5. Después de eso, el carburador se puede quitar de los soportes para su posterior desmontaje. Después de quitar la manguera de gasolina, el carburador está listo para el desmontaje.

El desmontaje del carburador debe realizarse en la forma prescrita por el diseño y las soluciones funcionales de sus elementos. Las partes del carburador de la motosierra no difieren en tamaño, por lo que debe doblarlas con cuidado y en orden, tratando de no perder nada.

Después del desmontaje, es necesario llevar a cabo la resolución de problemas y reemplazar las piezas dañadas o desgastadas. Luego, todo el conjunto debe lavarse con un agente especial, secarse y limpiarse con un paño seco y sin pelusa. Los chorros y los tubos del conjunto deben soplarse con aire comprimido o, para eliminar mejor las formaciones en sus superficies internas, deben tratarse previamente con ultrasonidos.

El reensamblaje del carburador se lleva a cabo solo después de una limpieza completa, secado y soplado con aire comprimido. Al mismo tiempo, no olvide que algunas juntas y sellos, incluso en ausencia de daños, deben reemplazarse.

Puede comenzar a ajustar el carburador siempre que se resuelva correctamente, tenga un montaje de alta calidad y se vuelva a montar sin problemas en el motor.

Principios de ajuste del carburador:

• los tornillos H y L regulan la relación de aire y mezcla combustible, es decir la posición del acelerador. Apretar los tornillos en el sentido de las agujas del reloj conduce a una mezcla pobre y la transición del motor a velocidades bajas. Al desenroscar (en sentido contrario a las agujas del reloj), la mezcla se enriquece y la velocidad del motor aumenta;
• el tornillo T es responsable de ajustar la velocidad de ralentí: girarlo en el sentido de las agujas del reloj aumenta su número, en contra, una disminución;
• los tornillos se ajustan en orden L-H-T. Calibración de carburador de motosierra

El algoritmo de ajuste general se parece a esto:

1. Primero, la velocidad de ralentí más alta se encuentra girando el tornillo L, seguido de un retorno de ¼ de vuelta en sentido contrario a las agujas del reloj. Si la cadena gira al ralentí, girar el tornillo T en el mismo sentido hasta que se detenga por completo.
2. Con el motor caliente y funcionando a toda velocidad, gire el tornillo H ¼ de vuelta hacia la izquierda, luego deje que el motor funcione durante 10 segundos, verifique el indicador de velocidad máxima con un tacómetro. Debe corresponder a la cifra indicada en el pasaporte del instrumento.
3. Después de calibrar con los tornillos L y H, utilizando el tornillo T, se ajusta la velocidad de ralentí. Si todo se hace correctamente, el motor funcionará uniformemente en todas sus posiciones. Recordatorios para la calibración del carburador en el cuerpo de la motosierra

Una vez finalizado el ajuste, queda por volver a instalar la cubierta de la motosierra con una junta aislante, después de lo cual puede comenzar el trabajo principal. Si los ajustes son correctos, el motor de la motosierra recibirá la mezcla de combustible óptima. Esto asegurará su eficiencia normal, así como la comodidad y seguridad general de trabajar con la herramienta.

El carburador es uno de los componentes mecánicos importantes que componen la motosierra. Su tarea es mezclar combustible con aire y suministrar la composición resultante al motor. Pero en el proceso de operación de la motosierra, ocurren situaciones cuando Ajuste del carburador Husqvarna se hace necesario. Dependiendo de las razones, el ajuste del carburador de la motosierra modelo 142 y otras series se realiza para prevenir las siguientes situaciones:

• la presencia de interrupciones en el funcionamiento del motor, acompañadas de su apagado;
• Consumo excesivo de combustible en el trabajo.

Dado que el carburador afecta la calidad del combustible, en el primer caso, la necesidad de ajustar el carburador de la sierra 137 u otra serie profesional, como la Husqvarna 240 o 260, sugiere que afecta precisamente la cantidad suficiente de materias primas combustibles. entrando en el carburador para mezclarse con la masa de aire. Se sabe que la productividad máxima es posible solo con una cierta proporción de estas sustancias. El segundo momento de ajuste del mezclador del carburador de la motosierra es causado por la falta de aire entrante, lo que provoca la subcombustión de la gasolina inyectada con su salida en forma de humo espeso. El cambio de parámetros de bricolaje a tiempo para reducir la cantidad de combustible inyectado reducirá significativamente el consumo de este producto mucho más rápido.

Las reparaciones de bricolaje ahorrarán no solo el presupuesto, sino también el tiempo dedicado al transporte y la cola en el taller. Lo mismo se aplica al reemplazo de varias piezas de repuesto en una herramienta de gasolina, como una cadena para una motosierra o un cabezal de corte universal para una cortadora de césped, o aceites para productos eléctricos.

Descuidar las desviaciones en el funcionamiento normal de una herramienta de gas está plagado del hecho de que incluso con un fuerte deseo Ajuste del carburador de la motosierra Husqvarna puede resultar inútil y será necesario reemplazar este conjunto o elementos del motor que han sufrido cargas térmicas o mecánicas prolongadas. Por lo tanto, tan pronto como la sierra muestre las primeras desviaciones, las reparaciones deben realizarse de inmediato en forma de simples acciones de ajuste. Entre tales cambios en el trabajo, notamos:

1. La motosierra acelera demasiado lentamente;
2. La herramienta no alcanza la máxima potencia y, cuando está cargada, cae rápidamente;
3. El motor a menudo se para;
4. Se escucha un fuerte ruido en el funcionamiento de la motosierra;
5. La motosierra libera una cantidad inusual de humo, que aumenta con cada etapa de la carga.

Tan pronto como note alguna de las desviaciones anteriores, el carburador de la guadaña 435 o su copia ligeramente reforzada de la sierra Husqvarna 55 debe ajustarse con urgencia. El mantenimiento oportuno también presagia la ausencia de desperdicio para un reemplazo completo de repuestos y bloques del sistema de accionamiento y combustible del motor de la motosierra. Por lo tanto, si hay dificultades en el funcionamiento del sistema de carburador Husqvarna 340 y todas las demás líneas, la configuración ahorrará tanto la motosierra, los procesos de trabajo y los fondos de los propietarios. Si es necesario, en la empresa "Kosa-motors" puede solicitar la infusión de mecanismos, el reemplazo de repuestos, así como comprar una línea de pesca para una recortadora con consejos sobre su autoinstalación.

Todas las sierras de gasolina Ajuste del carburador Husqvarna ocurre de manera similar, ya que todos los productos tienen el mismo conjunto de mecanismos. Por ejemplo, si los sistemas se ajustan en la serie 236 de herramientas de gas, el proceso se acompaña de una búsqueda de la velocidad de ralentí más alta girando lentamente los tornillos de ajuste L, que afecta el chorro de baja velocidad, T, el chorro de alta velocidad y H - ajuste de ralentí. El proceso de ajuste "hágalo usted mismo" consta de varios períodos, que implican girar los tornillos L y H que controlan la válvula de mariposa para suministrar una mezcla combustible y el tornillo de ajuste T, que ajusta la velocidad de ralentí. Dependiendo del parámetro de entrada, la sierra se ajusta en la siguiente secuencia:

1. Después del calentamiento, el tornillo L se gira a la velocidad de ralentí más alta. Tan pronto como los encuentre, gire en la dirección de disminución de la velocidad de rotación ¼ de vuelta del tornillo. Si la cadena comienza a girar, se realiza un ajuste complementario del tornillo T contrarreloj hasta que la cadena se detiene.
2. El ajuste del tornillo H en el carburador de la motosierra se realiza en un período de 10 segundos de funcionamiento del motor a toda velocidad, habiendo pasado ¼ de vuelta.Si no se alcanza la carga máxima, se repite la operación. Un ajuste demasiado pequeño hará que la sierra chirríe, mientras que un ajuste demasiado alto hará que el silenciador emita más humo.
3. El ajuste del tornillo de ralentí T se realiza por revoluciones en el transcurso del reloj hasta que la cadena comienza a girar. Tan pronto como esto sucede, el tornillo se vuelve a apretar hasta que este mecanismo se detenga.

Por supuesto, la introducción de la configuración del carburador permitirá que su herramienta funcione de la manera más productiva posible, pero no se olvide de la lubricación. Kosa Motors recomienda comprar aceite de motosierra especial para mecanismos, ya que el mantenimiento oportuno le dará a la herramienta una vida útil adicional de calidad.

Aunque las sierras eléctricas y las motosierras se utilizan para aserrar madera, están diseñadas para diferentes trabajos y condiciones de trabajo.

Las motosierras son herramientas muy poderosas y eficientes que puede usar cuando se trata de procesar árboles y madera para madera o leña. Pero para que funcionen correctamente

Cuerpo estrecho y elegante, excelente relación potencia/peso y uno de los mejores rendimientos de vibración de cualquier sierra. La bomba económica deja de lubricar la cadena cuando la sierra está en ralentí.

El carburador tiene tres tornillos de ajuste:
L - tornillo jet de baja velocidad
H - tornillo jet de alta velocidad
T - tornillo de ajuste de ralentí
tornillos de ajuste echo3500

Con la ayuda de los tornillos H y L, la proporción de la mezcla de combustible y lubricante y el aire se determina mediante la apertura del acelerador. Cuando se aprietan los tornillos (en el sentido de las agujas del reloj), la mezcla es más pobre - baja velocidad, cuando se desatornillan los tornillos (en el sentido contrario a las agujas del reloj), la mezcla se enriquece, la velocidad aumenta.

El tornillo T regula el ralentí. Al girar en el sentido de las agujas del reloj, el número de revoluciones aumenta, en el sentido contrario a las agujas del reloj, disminuye.

El ajuste básico del carburador se realiza en fábrica al probar la sierra. El carburador se ajusta a una mezcla más rica que la óptima. Este ajuste debe mantenerse durante las primeras horas de funcionamiento de la sierra. Luego se hace el ajuste fino del carburador.

Cuando la cadena está al ralentí, es necesario girar el tornillo T en sentido antihorario hasta que la cadena se detenga.

El ajuste fino del carburador solo puede ser realizado por especialistas con equipo especial (cuentarrevoluciones) cuando está caliente.

Ajuste primero el tornillo L, luego el tornillo H y finalmente el tornillo T.

Primero debe encontrar la velocidad de ralentí más alta girando lentamente el tornillo L en sentido horario (o antihorario). Después de encontrar la posición de la velocidad más alta, es necesario girar el tornillo L 1/4 de vuelta en sentido contrario a las agujas del reloj. Si la cadena gira al ralentí, gire el tornillo T en sentido antihorario hasta que la cadena se detenga.

El ajuste del tornillo H afecta la potencia y la velocidad. Inclinar el carburador dará como resultado un exceso de revoluciones y dañará la sierra.

Después de calentar el motor a toda velocidad durante 10 segundos, gire el tornillo H 1/4 de vuelta en sentido contrario a las agujas del reloj. Deje que el motor funcione durante unos 10 segundos. Compruebe la velocidad máxima con un tacómetro. Repita la operación en caso de discrepancia entre la velocidad máxima y el pasaporte. El motor debe sonar como un cuatro tiempos. Cuando la mezcla es demasiado pobre, la sierra chirría. Cuando el carburador se ajusta demasiado rico, el silenciador comienza a echar humo.

Para un ajuste óptimo, debe contactar a un especialista con acceso al tacómetro.
El ajuste fino de la velocidad de ralentí con el tornillo T se realiza después de ajustar los tornillos L y H.
Si es necesario ajustar la velocidad de ralentí, entonces con el motor en marcha, el tornillo T debe girarse en el sentido de las agujas del reloj hasta que la cadena de la sierra comience a girar. Luego, debe girar el tornillo hacia la izquierda hasta que la cadena deje de girar. La velocidad de ralentí se establece correctamente si el motor funciona uniformemente en todas las posiciones con suficientes revoluciones cuando la cadena comienza a girar.

El carburador está ajustado correctamente si el motor acelera inmediatamente y funciona como un cuatro tiempos a toda velocidad. Un tornillo de ajuste L demasiado pobre da como resultado un arranque difícil y una aceleración deficiente del motor.

Un carburador es un dispositivo que tiene las siguientes funciones: mezclar gasolina y aire, crear una mezcla combustible para alimentar el motor y regular su flujo. Las piezas del carburador Husqvarna se fabrican fundiendo varias aleaciones con un acabado mecánico adicional. Esto asegura la alta calidad de los carburadores Husqvarna, como puedes comprobar comprando este recambio en la tienda 220 Volt. Es una parte integral de muchas herramientas entre los equipos de jardín a gasolina, por ejemplo, motosierras, desbrozadoras, cortadoras de césped. En varias situaciones, por ejemplo, con una mala filtración de combustible, el carburador puede fallar. Afortunadamente, esta no será una razón para gastar dinero en una nueva herramienta, ya que puede comprar un carburador por separado (tanto regular como ensamblado).

Un carburador es un dispositivo que está diseñado para preparar una mezcla combustible de combustible líquido y aire, que asegura el funcionamiento del carburador en los motores de combustión interna.

Los carburadores modernos están equipados con muchos dispositivos y sistemas diferentes que tienen numerosos orificios de diferentes calibres, una extensa red de canales, cámaras neumáticas y conexiones.

El carburador es una de las partes principales de cualquier equipo alimentado por combustible. Para garantizar el funcionamiento normal y estable del equipo, es necesario verificar periódicamente y, si es necesario, ajustar el carburador.

Los carburadores de motosierra tienen tres tornillos de ajuste. El tornillo “L” está diseñado para regular velocidades bajas, el tornillo “H” es responsable de regular velocidades altas y el tornillo “T” es para el ralentí de la motosierra. Así, con los tornillos "H" y "L" regulan la relación de la mezcla de aire y gasolina, cuando se desenroscan los tornillos aumenta la velocidad, ya que se enriquece la mezcla, y al apretarlos baja la velocidad.

Los carburadores de generador a menudo tienen un solo tornillo de ajuste, pero es posible encontrar muchas otras modificaciones de esta pieza. Su ajuste elimina el consumo excesivo de combustible y la fuga de aceite sin quemar.

Sin embargo, existen casos bastante comunes en los que el ajuste del carburador no puede solucionar problemas en el funcionamiento del equipo. Esto se debe al fallo final de la pieza, que se produce como consecuencia del desgaste natural o por un funcionamiento inadecuado.

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Sierra versátil y multiusos para uso a tiempo parcial. Cuerpo estrecho y elegante, excelente relación potencia/peso y uno de los mejores rendimientos de vibración de cualquier sierra. La bomba económica deja de lubricar la cadena cuando la sierra está en ralentí. Sistema de arranque fácil: un nuevo mecanismo de arranque con resorte y una bomba de combustible reducen la cantidad de sacudidas necesarias para arrancar.

Tope dentado no incluido en la entrega

Especificaciones:

Inyección de aire
Inyección de aire Sistema centrífugo de limpieza de aire para largos intervalos de limpieza del filtro, funcionamiento suave y desgaste reducido.
Más fácil de empezar
El regulador/tope combinado facilita el arranque de la sierra La presencia de una válvula de descompresión
Facilidad de uso
El cuerpo angosto, el centro de gravedad alto y el fondo plano hacen que nuestras sierras sean excepcionalmente fáciles de usar.
Principio de dos masas
Sistema de absorción de vibraciones y manetas aisladas del motor por muelles de acero Sistema antivibración independiente.
Operación ininterrumpida
El embrague de amortiguación reduce la vibración en el carburador. Proporciona un funcionamiento sin problemas y prolonga la vida útil.
Cigüeñal de tres secciones
Cigüeñal forjado de tres piezas diseñado para maximizar la durabilidad y diseñado para las aplicaciones más duras.

mejor agarre
Mango frontal curvo para un mejor agarre y una postura de trabajo natural.

Bomba económica
La bomba económica detiene la lubricación al ralentí.

Aceleración rápida
El bajo peso de todas las partes móviles del motor significa una rápida aceleración.

Fácil limpieza
El filtro de aire montado en bayoneta facilita la extracción del filtro para su limpieza.

Seguridad en uso
El freno de cadena de doble acción, el protector de la mano derecha y el tope de cadena aumentan la seguridad de la sierra.

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Una motosierra es una herramienta indispensable para las personas que viven en hogares privados. Es un mecanismo que consta de piezas y conjuntos cuidadosamente ajustados.

Como cualquier mecanismo, requiere mantenimiento y ajustes periódicos. Especialmente debido al combustible de baja calidad. Considere los principios y el procedimiento para ajustar el carburador de una motosierra Husqvarna.

El carburador sirve para preparar una mezcla combustible en la proporción que determine el operador a partir de gasolina y aire.

Demasiado rica, así como demasiado pobre, la mezcla conducirá a un funcionamiento inestable del motor, puede causar sobrecalentamiento y acelerar el desgaste del sistema de pistón.

El correcto funcionamiento del dispositivo depende de la configuración y el ajuste correctos.

Y para ello es necesario conocer los principios de funcionamiento del carburador de motosierra Husqvarna.

Su diseño consta de los siguientes elementos:

• carcasa con pernos de sujeción y un juego de juntas;
• bomba de combustible: un dispositivo que bombea una mezcla de gasolina y aceite al carburador;
• diafragma: diseñado para limitar el suministro de una mezcla combustible al motor;
• cámara de flotación: el combustible se recoge en ella, el nivel se regula mediante un flotador, según sea necesario, la mezcla se alimenta a la cámara principal para mezclarla con el aire;
• la cámara principal: el aire pasa a través de ella y allí se inyecta combustible, la válvula de mariposa ubicada aquí regula la cantidad de mezcla suministrada al motor;
• difusor - una sección del estrechamiento del tubo que suministra aire en el lugar de inyección de combustible;
• válvula de aguja: un dispositivo que regula el suministro de combustible;
• chorro: tornillos que regulan el flujo de la mezcla a velocidades altas y bajas, así como un tornillo inactivo.

También en el dispositivo del carburador, además del acelerador, hay un amortiguador ubicado en la entrada del filtro de aire. Reduce artificialmente el suministro de aire, enriqueciendo la mezcla para facilitar el arranque en frío.

Una válvula de boquilla es responsable de la inyección de combustible en la cámara principal, también evita que entre aire. A la hora de montar el carburador en una motosierra Husqvarna, se debe prestar especial atención a esta válvula, ya que su estado tiene un efecto directo en el funcionamiento del motor. Si se almacena durante mucho tiempo, la boquilla puede pegarse. Esto restringirá el flujo de combustible y evitará que el motor arranque.

Además, por un uso prolongado o por defectos de fábrica, la válvula puede dejar entrar aire a la cámara principal. En este caso, solo reemplazarlo ayudará a solucionar el problema.

El funcionamiento del carburador es el siguiente: el flujo de aire que ingresa al difusor se mezcla con el combustible inyectado, la mezcla resultante se alimenta al motor. La cantidad de mezcla se regula mediante una válvula de mariposa. Cuanta más mezcla, mayor es la velocidad del motor.

La necesidad de ajustar el carburador de la motosierra es rara. Más a menudo hay problemas con el flujo de combustible, aire o desgaste de piezas. Pero a veces todavía se requiere un ajuste:

• el motor arrancado se detiene después de unos segundos o no arranca; la razón de esto es una mezcla demasiado rica;
• escape excesivo, altas velocidades, mayor consumo; en este caso, por el contrario, la mezcla es demasiado pobre, es decir, no hay suficiente aire;
• las velocidades permanecen en el mismo nivel después de que el operador las reduce o aumenta; la causa puede ser una válvula de aguja pegajosa.

Los factores que conducen a tales cambios pueden incluir los siguientes:

1. Las fuertes vibraciones dañan la cubierta protectora y los surtidores de ajuste se desenroscan, cambiando la configuración. En este caso, es posible ajustar el carburador en la motosierra.
2. Desgaste de elementos del sistema de pistones. Ajustar el carburador en tal situación puede ser de ayuda temporal. Se recomienda reemplazar los componentes desgastados.
3. El combustible de mala calidad, un filtro defectuoso o un almacenamiento prolongado pueden causar obstrucciones. En esta situación, el carburador debe ser removido, lavado con un líquido especial o gasolina pura, ensamblado y reajustado.

Lo mejor es comenzar a configurar la sierra revisando los surtidores, el combustible y el suministro de aire. Después de eso, proceda a desmontar el carburador y luego a verificar el sistema de pistón.

En primer lugar, debe preparar una herramienta para ajustar el carburador de la motosierra. Necesitará un juego de destornilladores y llaves de boca, un compuesto de limpieza especial que disuelve los depósitos de carbono y la suciedad.

El desmontaje se realiza mejor en una mesa o banco de trabajo. En una parte de la mesa, coloque una pieza de tela limpia, preferiblemente liviana y lisa, sobre la cual se colocarán las piezas que se quitarán y el recipiente para lavar. Es óptimo si se trata de un baño ultrasónico.

En el caso de que la motosierra no desarrolle velocidad o, por el contrario, funcione a velocidades excesivamente altas, se puede ajustar el carburador sin desmontarlo.

Pero si la motosierra no arranca, la velocidad cuelga al mismo nivel o es inestable. Ajustar el carburador de la motosierra no hará la diferencia. Debe retirarse para la limpieza o el reemplazo de piezas. En este caso, es necesario actuar en el siguiente orden:

1. Después de desatornillar los sujetadores de retención, retire la carcasa superior de la sierra.
2. Retiramos la junta y parte del filtro de aire desatornillando los pernos o quitando los sujetadores.
3. La manguera de combustible está en el lado derecho del carburador. Lo retiramos junto con la varilla de control de la compuerta de aire.
4. Retiramos el carburador de los sujetadores que lo sujetan.

El desmontaje del carburador se realiza de acuerdo con las instrucciones suministradas con el kit. Al desmontar, con extrema precaución, es necesario doblar las piezas sobre un tejido previamente preparado. Debido a las pequeñas dimensiones, existe el riesgo de perder componentes durante el desmontaje y el lavado.

Todas las piezas obtenidas de esta manera se lavan con un líquido especial, se secan y se limpian con un paño sin pelusa.

Los canales, tubos y chorros se soplan con aire comprimido, si es posible, después de lavarlos en un baño ultrasónico.

Para ello, el diseño del dispositivo prevé 3 jets de ajuste. El tornillo de ajuste de ralentí (T) está ubicado en la parte superior del carburador. Debajo hay un par de surtidores para ajustar el suministro de combustible a las velocidades mínima (L) y máxima (H), izquierda y derecha, respectivamente.

El procedimiento para ajustar el carburador en una motosierra Husqvarna es el siguiente:

1. Calentar durante 5 minutos.
2. Al girar el tornillo L, llevamos el motor a la velocidad más alta en un estado descargado y lo devolvemos un cuarto de vuelta.
3. Con una mano, mantenga presionado el botón de gas durante 15 segundos.En este momento, giramos el chorro H hacia la derecha hasta que se detiene y alcanza la velocidad máxima. Luego le damos una vuelta y media hacia atrás o hasta que desaparezca el “chirrido” del motor.
4. Después de soltar el acelerador, gire el tornillo de ralentí (T) en el sentido de las agujas del reloj hasta que la cadena comience a moverse. Después de eso, gírelo en la dirección opuesta hasta que la cadena deje de moverse.

Durante el proceso de ajuste, puede surgir una situación en la que la motosierra se detenga. Esto puede deberse a chorros excesivamente torcidos, mezcla demasiado rica o pobre.

Si esto sucede, es necesario apretar los surtidores de velocidad mínima y máxima hasta el tope. Luego gírelos una vuelta y media e intente poner en marcha la sierra.

Si la limpieza y el ajuste del carburador no solucionaron el problema existente, debe revisar la bujía y ajustar el motor. Vale la pena actuar en el siguiente orden:

1. Se desenrosca la vela y se realiza una inspección visual. Si está seco con un ligero hollín marrón, se puede considerar reparable.
2. Si se encuentran restos de gasolina en la vela, se debe reajustar el carburador. Esto se debe a que suministra una cantidad excesiva de combustible al motor de combustión interna, inundándolo.
3. Si la vela se ve normal, verifique el funcionamiento del equipo eléctrico. En primer lugar, el cable que suministra corriente a la vela. Su extremo se acerca un poco a la rejilla del radiador del cilindro y el motor de arranque se enrolla con un cordón. Debería haber una chispa. De lo contrario, el cable se verifica con un probador y se reemplaza si es necesario.
4. Si el cable está en buenas condiciones, se prueba la bobina de encendido. Si la inspección no reveló cables chamuscados o rotos, un probador llama a la bobina y compara los datos con la documentación adjunta. Si se encuentran desviaciones, el bloque debe ser reemplazado por uno similar.

Después de reemplazar la unidad de bobina, debe establecer el espacio en el magneto. El espacio entre la bobina de encendido y el volante debe estar entre 0,2 y 0,4 mm. Para establecer el espacio, se requiere un juego de galgas de espesores, o se puede usar una lámina de un grosor adecuado. La sonda se sujeta entre la bobina y el volante en el momento de la instalación, después de lo cual se extrae.

Después de la configuración, debe iniciar la motosierra. Compruebe la estabilidad en ralentí. En este caso, la cadena no debe moverse. Cuando presiona el acelerador, la motosierra debe acelerar constantemente y detenerse sin demora.