Las cortadoras de césped, como todas las herramientas de jardín, no son equipos difíciles de mantener. Es posible y necesario reparar, ajustar de forma independiente. Por ejemplo, ajustar el carburador de una cortadora de césped con sus propias manos es cuestión de cinco minutos.
En este proceso, lo principal es la proporción correcta de combustible y aire, para lo cual se regula el carburador.
Filtro de malla. Sólo hay dos problemas con este elemento:
Para averiguar la causa de la avería, se desenrosca la tapa del filtro de combustible para quitar el colador. Si simplemente se ha acumulado suciedad, será útil lavarlo con gasolina o soplarlo.
En caso de daños visibles en el filtro de malla, es imprescindible instalar uno nuevo. También puede haber daños en la tubería de suministro de combustible (durante las reparaciones, se practica para verificar este elemento).
El motor de arranque del carburador en la mayoría de los casos no funciona debido a obstrucciones. Use acetona o la misma gasolina para enjuagar.
Soplar las piezas obstruidas del carburador con aire comprimido es una práctica de reparación aceptable y conveniente.
El cuerpo del acelerador, los lugares de los ligamentos de las partes del carburador, la tubería de entrada o salida: todas estas partes están sujetas a despresurización. Ciertamente, puede verificar de una manera primitiva: unte el área problemática con espuma jabonosa.
La base del carburador de la cortadora de césped es una carcasa de aluminio. Contiene un difusor (un orificio con contornos internos). El aire es forzado a través de este agujero. El caudal del suministro de oxígeno (aire) depende de la sección transversal (orificio pasante) del difusor.
El difusor está equipado con canales de combustible. De ellos, el combustible se aspira con la ayuda de una corriente de aire.
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Repuestos para cortadoras de césped chinas Cortacéspedes chinas reparar …
La válvula de mariposa determina la cantidad de aire a suministrar, y la potencia del motor depende directamente de esto.
Vídeo (clic para reproducir).
El combustible es aspirado al sistema del carburador por una bomba (su membrana). Luego pasa a través de un accesorio en el carburador. Luego, el líquido se mueve a través de las válvulas de entrada y salida de la bomba. Filtrado por la red. Se mueve a través de la válvula de aguja hacia la cámara de la membrana.
Funcionamiento paso a paso del dispositivo:
Suministro de aire a un tubo con una partición de aire (aleta). El deflector regula la intensidad del flujo de aire.
El sistema de suministro de combustible se estrecha necesariamente por un difusor para aumentar el caudal.
Gasolina a través de la cámara del flotador y el tubo de chorro con un estrechamiento. La cámara de flotación regula la cantidad temporal de gasolina. En la cámara del flotador, el nivel de presión es neutral y en el tubo de constricción ya es bajo. Debido a la caída de presión, el combustible penetra a través del chorro.
La aceleración del flujo de aire contribuye a la transferencia de combustible (gasolina) y su atomización. Como resultado, se forma una mezcla de aire y combustible de la proporción o densidad requerida.
La mezcla de aire y combustible ingresa al cilindro del motor a través de la tubería de combustible.
El nivel de densidad del aire en el sistema depende del área de la compuerta de aire abierta.Cuanto más abierto esté el amortiguador, mayor será el consumo de combustible y la potencia.
En pocas palabras, ajustar el carburador en una cortadora de césped está creando la mezcla de combustible óptima debido al suministro de aire correcto.
Más personalización cortacéspedes de carburador hágalo usted mismo con tornillos de ajuste. Hay tres en total:
Derecha (L) – ajuste de la mezcla de combustible para bajas velocidades.
Necesita encontrar la velocidad de ralentí máxima. Para ello, gire lentamente el tornillo (L) hacia la derecha y hacia la izquierda.
Para ajustar, gire el tornillo un cuarto de vuelta, siempre en sentido contrario a las agujas del reloj.
Inferior (T) - Responsable de ajustar el motor al ralentí.
en el sentido de las agujas del reloj - aumentar;
en sentido contrario a las agujas del reloj - disminuir.
Para el correcto ajuste de la velocidad de ralentí, es característico:
funcionamiento estable de un motor frío;
velocidad no demasiado alta de un motor caliente;
para un cabezal de corte un gran margen de revoluciones;
funcionamiento estable del motor al cambiar de posición (una subida o bajada brusca de la cuchilla).
Izquierda (H) – ajuste de la mezcla a altas velocidades. (El tornillo se ajusta en último lugar).
Del tornillo izquierdo (H) depende el ajuste general de velocidad máxima, potencia del motor, temperatura y consumo de gasolina.
La configuración del carburador de la cortadora de césped con el último tornillo se realiza de la siguiente manera:
Abra el acelerador al máximo, mientras acelera al máximo. Gire el tornillo en el sentido de las agujas del reloj hasta que disminuya la velocidad (en este caso, oriéntelo de oído).
Gire el tornillo en sentido contrario a las agujas del reloj lo más lentamente posible hasta que el motor funcione de manera desigual.
Luego retroceda un poco, apenas escuchando una operación estable y suave.
Para una aplicación más visual de las habilidades, es más conveniente considerar el trabajo de un usuario experimentado:
Curiosamente, desde el punto de vista del autor del video, la configuración (su corrección) está determinada por el color de la vela, y no solo por la velocidad y la estabilidad del motor.
hazlo tu mismo en este caso, la combustión de la mezcla de combustible sin residuos, el color de la vela debe ser de color marrón claro.
Las tecnologías y los equipos modernos nos permiten producir las mejores y óptimas soluciones técnicas que se convierten en asistentes efectivos en la disposición de una casa de verano o parcela personal. El césped verde y otras plantas pueden crecer rápidamente, para ordenar el área local y cortar el césped, se usa una cortadora de césped, que también se llama cortadora de césped o cortadora de césped, una cortadora de césped a gas.
Las guadañas tradicionales son inconvenientes e inseguras de usar, requieren una importante inversión de tiempo y esfuerzo propio, lo que ayudará a ahorrar gasolina guadañas que combinan funcionalidad y practicidad en su diseño. En la foto de las cortadoras de césped, puede ver varios dispositivos de alta tecnología que tienen un conjunto de características operativas, incluidos parámetros como una mayor productividad y una larga vida útil.
Una recortadora conveniente y confiable es un dispositivo técnico que consta de mecanismos, partes y elementos separados que pueden desgastarse, quedar inutilizables y dañarse durante el uso intensivo.
Incluso con una inspección técnica regular, cuidados y cuidadosos procedimientos de almacenamiento, tales dispositivos y sus partes individuales requieren reparación e incluso reemplazo, todos los procedimientos de reparación se pueden realizar de forma independiente.
Breve contenido del artículo:
La forma más fácil es reparar el cortacésped mediante la asignación de una cierta cantidad de fondos del presupuesto familiar; las reparaciones rápidas y de alta calidad que puede hacer usted mismo no son menos simples y convenientes si desea comprender el diseño del césped. cortacésped y arreglar todos los problemas.
La producción en masa y por piezas de recortadoras se basa en el uso de tecnología generalmente aceptada, un esquema de diseño típico consta de ciertos elementos y partes, es importante conocerlos al realizar trabajos de reparación independientes:
parte superior. La base de toda la estructura, donde se ensamblan todos los elementos importantes, como un motor de arranque, un carburador y un motor de corte de césped;
parte media. Una varilla hueca, en su interior hay un cable que conecta el motor y la caja de cambios, que pone en movimiento la línea de corte. Esta parte contiene sujetadores para distribuir el peso de toda la estructura y un cinturón para fijar la recortadora en el cinturón de una persona que usa la recortadora para el propósito previsto;
Parte inferior. Contiene la caja de cambios y los elementos de corte, que están ocultos bajo una práctica tapa, que protege al usuario. La carcasa proporciona un mayor nivel de seguridad, evitando que grandes fracciones de escombros, guijarros y vidrio entren en una persona mientras trabaja con una cortadora de césped.
Conociendo exactamente la estructura interna y el principio de funcionamiento de la recortadora, puede realizar de forma independiente medidas de reparación para el diseño o reemplazar componentes individuales que se han vuelto inutilizables utilizando las instrucciones de reparación.
Las averías autocorregibles más comunes y frecuentes de la unidad incluyen los siguientes problemas:
mal funcionamiento del motor, por lo que la cortadora de césped no arranca y no funciona;
mayor vibración de la varilla de la guadaña, lo que complica su uso previsto;
aumento del sobrecalentamiento de la caja de cambios, su calentamiento acelerado durante el funcionamiento;
funcionamiento lento y débil de la línea de corte a velocidad insuficiente;
obstrucción de la parrilla de arranque, lo que hace que el motor se sobrecaliente y se niegue a funcionar;
obstrucción rápida y frecuente del carburador debido al uso de combustible de baja calidad;
obstrucción del filtro de aire si no se siguen las medidas para el cuidado del dispositivo.
Todos estos problemas pueden llevar al hecho de que el dispositivo perderá su capacidad de funcionamiento, antes de solicitar las piezas de repuesto necesarias para la cortadora de césped, se debe realizar una inspección visual y un diagnóstico del dispositivo.
Las piezas de repuesto individuales y los ensamblajes del dispositivo requieren atención especial, no es necesario que se comunique con un maestro profesional para verificarlos, un conjunto de medidas de diagnóstico lo ayudará a identificar la consecuencia de una pérdida de eficiencia con sus propias manos.
Si el motor de la recortadora no arranca o se detiene inmediatamente después del arranque, cuando la caja de cambios se sobrecalienta o durante el funcionamiento del dispositivo, se escuchan ruidos extraños y se sienten claramente vibraciones, es importante realizar una inspección visual e identificar una unidad que no funcione. .
Para optimizar las medidas preparatorias antes de la reparación, se debe realizar un diagnóstico simple y una verificación paso a paso:
la presencia de combustible en el tanque y lubricación en los componentes principales;
capacidad de servicio de la bujía y su rendimiento;
limpieza del filtro de combustible y aire de la cortadora de césped;
obstrucción del canal de salida y respiradero del dispositivo;
la calidad de los combustibles y lubricantes utilizados.
Para determinar el rendimiento funcional del encendido de la cortadora de césped, es necesario determinar si la vela está funcionando probando la aparición de una chispa cuando entra en contacto con el cuerpo del dispositivo funcional.
La bujía en sí se puede reemplazar por una nueva, después de secar el canal de la vela, si es necesario, el elemento viejo también se seca, se limpia con herramientas especiales y se devuelve a su lugar.
En el proceso de inspección del carburador, vale la pena prestar atención a la posible fuga del combustible utilizado; para identificar problemas con el carburador, se deben tomar las siguientes medidas:
purgar la manguera de combustible para eliminar la posible obstrucción del elemento;
control y sustitución de la junta situada entre el motor y el carburador;
determinación de la estanqueidad y mantenimiento de la presión constante en la unidad.
Si es necesario, puede desmontar personalmente y limpiar a fondo el conjunto con gasolina, la limpieza del chorro y los canales se realiza con aire comprimido.
El reductor transmite el par del eje del motor a la herramienta de corte, sus engranajes deben estar absolutamente limpios y lubricados con grasa especial durante el funcionamiento.
Realizar una inspección técnica por su cuenta una vez por temporada eliminará la necesidad de reparar la caja de cambios o reemplazarla, con la compra de una unidad nueva costosa.
El motor de arranque es necesario para que la recortadora funcione, su diagnóstico consiste en verificar la tensión del cable enganchado con los dientes de la bobina de arranque, que a menudo se destruyen durante un arranque brusco.
Un motor de arranque que no funciona en una cortadora de césped no puede repararse; debe reemplazarse con una unidad que funcione como parte de una inspección técnica obligatoria o un conjunto de medidas de reparación.
La atención y el cuidado por separado requieren elementos de corte, que siempre deben limpiarse de suciedad y cortar el césped después de su uso. La inspección periódica y la preparación cuidadosa del dispositivo para su funcionamiento ayudarán a evitar reparaciones costosas y que consumen mucho tiempo, y siempre asegúrese de que la cortadora de césped esté funcionando.
En las recortadoras, además de los motores eléctricos, se instalan motores de combustión interna de gasolina. Este mecanismo requiere una atención especial, porque si está configurado incorrectamente, se negará a funcionar o funcionará de manera intermitente y perderá energía. Básicamente, la puesta a punto del motor consiste en ajustar el suministro de combustible, y esto se realiza mediante un carburador trimmer.
Es casi imposible cubrir todas las variedades de carburadores fabricados por fabricantes de trimmers de gasolina. Pero, dado que el diseño de este módulo, así como su principio de funcionamiento, es muy similar entre los diferentes modelos, se puede hacer una descripción generalizada de los procesos que ocurren en el carburador. Esta información permitirá al usuario comprender los principios de funcionamiento del dispositivo, eliminar los fallos de funcionamiento que hayan surgido y operarlo correctamente.
La base del carburador trimmer es carcasa de aluminio de una pieza . A continuación se muestra un diagrama de este bloque.
En la parte inferior de la misma, hay un difusor, que también se llama Boquilla venturi (Dieciocho). El aire es aspirado por el motor a través de esta boquilla.
Cuanto más pequeño sea este orificio, más rápido fluirá el aire y mayor será el nivel de su rarefacción en la zona con el diámetro más pequeño.
En la parte superior del difusor hay canales de combustible (11.12). A través de estos canales, el flujo de aire extrae gasolina. La propia bomba de combustible, los jets y el sistema de regulación del suministro de una mezcla de combustible con aire, pueden ser empotrados o instalados en el exterior.
la válvula del acelerador (9) regula la cantidad de aire aspirado en el carburador. Su cantidad afecta la potencia que desarrolla el motor. El amortiguador (7) sirve para el arranque en frío. Debe estar cerrado si va a poner en marcha la unidad. Después de que el motor haya arrancado, debe abrirse, de lo contrario, el motor se detendrá inmediatamente.
Canal de pulso (1) conecta la cámara de impulsión de la bomba al cárter del motor, es decir, a su volumen interno. El pistón ubicado en el cilindro, produciendo movimientos alternativos, cambia secuencialmente la presión en el cárter (vacío o aumento de presión). Las caídas de presión hacen que la membrana (4) se mueva. Por tanto, el funcionamiento de la bomba está sincronizado con el funcionamiento del motor.
La succión de gasolina del tanque ocurre precisamente con la participación de membranas (4). La gasolina entra al carburador por el racor (2).Además, su recorrido pasa por la válvula de admisión (3), válvula de escape (5), a través del filtro (6), el canal de combustible (10), pasa por la aguja (14) y llena la cámara (16), que tiene una membrana de control (18).
La válvula (14) está conectada al diafragma (18) por medio de una palanca (17). La cavidad, que se encuentra debajo de la membrana, se conecta al aire atmosférico a través del orificio (19).
El dispositivo funciona de la siguiente manera.
Se crea un vacío en el difusor durante la carrera de succión. Este hecho provoca fugas de aire. La posición de la válvula de mariposa (9) determina la cantidad de aire que entra en la cámara del carburador, así como la potencia del motor y el número de revoluciones.
En este momento, el combustible es succionado desde la cámara (16) a través de los surtidores (11, 12), luego de lo cual se mezcla con el aire que fluye. La gasolina, mezclándose con el aire, comienza a rociarse. Por lo tanto, crea mezcla aire-combustible .
La mezcla terminada ingresa al cilindro, donde es comprimida por el pistón ascendente y se enciende en su punto superior por la chispa generada por las bujías.
Como el volumen debajo de la membrana de control (18) está conectado con el aire atmosférico a través del canal (19), la membrana sube, abriendo la válvula (14) por medio de la palanca (17). Después de abrir la válvula (14), una nueva porción de combustible ingresa a la cámara (16).
Después de llenar la cámara (16), el diafragma (18) vuelve a su posición original y la válvula (14) se cierra.
Además, cuando el motor está funcionando, se repiten todos los procesos anteriores. Se utiliza un tornillo (13) para ajustar la cantidad de combustible que ingresa al difusor a través de los jets. También se utiliza un tornillo (15) para ajustar la velocidad de ralentí. Cuando se desenroscan los reguladores, la mezcla de combustible se enriquece, y cuando se tuercen, la mezcla se vuelve más pobre. También en algunos modelos de carburadores se puede ajustar el régimen de ralentí del motor regulador de cantidad . Por lo general, se encuentra en el exterior y, cuando se tuerce, se apoya contra una palanca montada en el eje del acelerador.
Por lo tanto, utilizando 3 tornillos de ajuste, puede lograr el máximo rendimiento del motor, así como configurarlo para que funcione sin problemas a cualquier temperatura ambiente, e incluso en áreas montañosas.
Las averías del carburador de la recortadora ocurren debido al uso de gasolina de mala calidad, un filtro de aire dañado y la acumulación de suciedad en la cámara de esta unidad. La mayoría de las veces, es bastante posible reparar el carburador con sus propias manos. Las siguientes son fallas típicas del carburador de guadaña.
Un mal funcionamiento común que "persigue" a la bomba de combustible es deformación del diafragma de bombeo . Por este motivo, no encaja correctamente y los canales de bombeo no sellan.
Las causas de la deformación de la membrana pueden ser las siguientes:
operación de recortadora larga;
uso de combustible inadecuado;
entrada de gases en el canal de impulso.
Como resultado, el daño del diafragma reduce el rendimiento de la bomba y, como resultado:
se produce el agotamiento de la mezcla combustible;
difícil arrancar el motor;
hay interrupciones en el funcionamiento del motor;
el pistón está dañado.
Además, las consecuencias descritas anteriormente para el motor pueden provocar la obstrucción de la cavidad de la bomba con lado de impulso . En este caso, la suciedad ingresa a la membrana a través del canal de impulso.
Para eliminar el bloqueo, deberá desmontar el carburador y limpiar la membrana.
El colador puede contaminarse cuando el combustible contaminado ingresa a través de una manguera de combustible o un cabezal de succión defectuosos. En la foto de abajo puedes ver cómo se ven un filtro limpio y un filtro sucio (las partes están separadas por una línea).
Para eliminar el mal funcionamiento, será necesario limpiar y enjuagar a fondo el filtro. También recomendado soplar con aire comprimido todos los orificios en el cuerpo del carburador de la recortadora.
Esta falla ocurre cuando la superficie de contacto de la palanca se desgasta.
El borrado de la superficie de contacto se produce debido a la presencia en la gasolina. partículas abrasivas o debido a una fuerte vibración del motor durante el funcionamiento. Este defecto en la palanca de ajuste provoca problemas de admisión, así como un ralentí inadecuado del motor.
La aguja de entrada falla, por regla general, debido a la presencia de partículas abrasivas en la composición del fluido combustible.
se viola la estanqueidad del asiento de la aguja de entrada;
hay una fuga de la mezcla combustible;
hay fallas en el funcionamiento del motor asociadas con el reenriquecimiento de la mezcla de combustible.
Además, la aguja de entrada simplemente puede atascarse.
Una aguja de entrada atascada puede causar la presencia de suciedad en el combustible , o un largo tiempo de inactividad del dispositivo sin trabajo.
Si se acumula suciedad en la cavidad de ajuste, la aguja de entrada no puede cerrar bien el orificio y se vierte una gran cantidad de combustible en la cámara.
Causa reenriquecimiento de combustible y el motor comienza a funcionar incorrectamente. Es necesario desmontar el carburador y limpiar la cavidad de la membrana de ajuste.
La membrana puede estar sujeta a deformación durante la operación prolongada de la unidad y cuando se usa combustible agresivo.
La imposibilidad del ajuste normal debido a un defecto conduce a:
daño del pistón;
dificultad para arrancar;
agotamiento de combustible;
funcionamiento incorrecto del motor.
Este problema puede ocurrir si la palanca de ajuste se instala incorrectamente o se dobla antes de la instalación. Como resultado, la superficie de contacto asume una posición incorrecta, lo que interrumpe el suministro de combustible adicional.
El acelerador y los amortiguadores de aire se desgastan principalmente debido a la presencia de partículas abrasivas en el aire. Las persianas defectuosas parecen haber sido pulidas con chorro de arena.
Como resultado del desgaste de las válvulas, el rendimiento del motor disminuye, aparecen fallas en su funcionamiento, se desgastan los anillos del pistón, el pistón y el revestimiento del cilindro.
El estrangulador y el eje del acelerador pueden desgastarse por las siguientes razones:
mantenimiento insuficiente e inadecuado del filtro de aire;
el filtro de aire está dañado;
el filtro de aire no es adecuado para esta unidad.
debido al golpe aire de mala calidad , el eje se desgasta y puede romperse. Las piezas rotas del eje pueden entrar en la cámara de combustión o en el cárter y causar daños graves a todo el sistema de pistones.
Para eliminar problemas con la purificación del aire, es necesario reemplazar el filtro defectuoso o enjuagar el existente (reparable). El filtro debe lavarse con agua jabonosa y secarse.
El ajuste del carburador es necesario en los siguientes casos:
se rodó el nuevo motor (se usaron 4-5 litros de mezcla de combustible);
la composición del combustible ha cambiado (marca de aceite y gasolina);
el clima ha cambiado (se volvió cálido, frío);
la rarefacción del aire ha cambiado (concierne a las zonas montañosas);
después del almacenamiento a largo plazo;
la carga en el motor ha aumentado (después de cambiar la herramienta, etc.);
debido a la vibración, los tornillos de ajuste se desenroscaron espontáneamente;
el consumo de combustible ha aumentado, el carburador vierte combustible;
aparece hollín rápidamente en los electrodos de la bujía (mientras la mezcla de combustible se prepara correctamente);
el motor arranca e inmediatamente se para o toma poco impulso;
la gasolina no entra en el cilindro;
una gran cantidad de gases de escape.
Antes de comenzar a configurar el carburador recortador, debe hacer lo siguiente:
enjuague el motor;
reemplace o limpie la bujía;
cambie por uno nuevo o limpie el filtro de aire (se recomienda lavarlo con agua tibia y jabón, escurrirlo y dejarlo secar bien).
también es necesario instalar cable de un diámetro adecuado en la bobina de ajuste o instale cuchillas; esto se hace para que el motor tenga al menos algo de carga durante el proceso de ajuste.Después de instalar la herramienta de corte y arrancar el motor de gasolina, deje que se caliente durante 10 minutos.
Si al ralentí motor, nota que la herramienta de corte está girando, lo que significa que necesita reducir la velocidad del motor. Esto se hace usando el control de ralentí inferior, a menudo marcado con la letra "T". La siguiente imagen muestra la ubicación de los controles en una recortadora Husqvarna.
Pero, por ejemplo, en una recortadora Stihl, este tornillo puede estar marcado como "LA".
Por lo tanto, gire el control de velocidad de ralentí hacia la izquierda hasta que el cabezal de corte se detenga por completo.
Para ajustar el carburador, se utilizan 3 reguladores (tornillos).
Perilla derecha L ajusta el nivel de enriquecimiento de la mezcla combustible a bajas velocidades. Necesita ser ajustado primero. Consiga la máxima velocidad de ralentí. Esto se hace con la perilla L, girándola hacia la izquierda y hacia la derecha. Después de encontrar el punto de máxima velocidad, devuelva el regulador media vuelta hacia la izquierda (en sentido contrario a las agujas del reloj).Regulador inferior T (LA) se utiliza para establecer la velocidad de ralentí. Al girarlo hacia la izquierda, la velocidad del motor comenzará a disminuir y al girar la perilla hacia la derecha, la velocidad del motor aumentará.Perilla izquierda H es responsable del enriquecimiento de la mezcla combustible a altas velocidades. El ajuste de enriquecimiento completa el ajuste del carburador. Además, utilizando este regulador, puede ajustar la velocidad máxima, el consumo de combustible y la potencia del motor.¡Importante! Si se permite que el motor funcione a toda velocidad durante más de 10 segundos, puede fallar.
Para eliminar este problema, se requiere un ajuste. Con el motor en marcha, acelere al máximo, luego gire la perilla “H” hacia la derecha hasta que las rpm comiencen a disminuir. Después de eso, la perilla "H" debe desplazarse lentamente hacia la izquierda hasta que escuche el funcionamiento irregular del motor. Luego gire la perilla “H” hacia la derecha hasta que escuche un funcionamiento suave del motor.
Después de realizar los pasos anteriores, la configuración del carburador se puede considerar completada. Después del ajuste correcto, el motor debe aumentar la velocidad con confianza, ligeramente a la cuarta parte de la velocidad máxima, y cuando está en ralentí, la herramienta de corte no debe girar. Este manual es adecuado para ajustar carburadores en Huter, Patriot y otras cortadoras de césped.
también hay carburadores sin tornillos , responsable del enriquecimiento de la mezcla combustible a bajas velocidades. Es decir, tienen solo 2 tornillos de ajuste: el regulador de velocidad de ralentí y el regulador de calidad de la mezcla de combustible a altas velocidades. En este video se puede encontrar cómo configurar este tipo de carburador.
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Identificación de averías y reparación de cortacéspedes
Una cortadora de césped es una herramienta más importante para aquellos que prefieren mantener su tierra en orden y belleza. Este tipo de equipo se adapta perfectamente a prácticamente todo tipo de césped y malas hierbas. Después de la introducción de este dispositivo, un terreno cubierto de maleza se verá porque es apropiado.
Pero cualquier herramienta está sujeta a incapacitación. En algún momento, la cortadora de césped emite varios tipos de mal funcionamiento. En este material se discutirá cómo resolver los obstáculos que surjan con trenzas de gasolina.
Por supuesto, cuanto más reputado sea el fabricante, más confiables serán sus productos; este es el aspecto más importante para determinar la confiabilidad de un comprador común. El segundo aspecto se puede llamar precio, el tercero: las revisiones de los propietarios que han verificado el funcionamiento de la herramienta con su práctica. Por cierto, el precio más alto a menudo no significa la más alta calidad, durabilidad y resistencia a la rotura. Es mejor realizar un análisis más detallado del mercado antes de tomar una cortadora de césped y luego elegir la "media dorada".
Antes de proceder a considerar la lista de circunstancias comunes de averías del cortacésped, notamos que muy a menudo los propietarios de cortacéspedes sin experiencia no saben, por ejemplo, qué proporción de gasolina y aceite se debe verter en el tanque de combustible, qué gasolina es mejor agregar a la máquina, cuánto aceite verter en la gasolina, etc.
Cortacésped de gasolina autopropulsado
Algunos tampoco saben qué tipo de lubricante usar para la caja de cambios, cómo afilar un disco o un cuchillo, y muchos otros aspectos. Por estas y otras circunstancias, lamentablemente en un gran número de casos se producen averías de diversos equipos, entre ellos, podadoras y cortacéspedes a gasolina. Los usuarios simplemente no cuidan el equipo al nivel adecuado.
Pero existen una serie de circunstancias de las más habituales que se dan como consecuencia de la especificidad de las funciones realizadas y otras causas externas e internas que dan lugar a las averías:
el hilo de corte no avanza o se rompe muy rápidamente. Esto se debe a la falta de hilo de pescar, o el hilo de la cortadora de césped se ha enredado en el carrete;
el motor no arranca. Los usuarios sin experiencia no siempre pueden iniciar la unidad la primera vez debido a que el botón Inicio está desactivado. Pero hay otras razones: filtro de aire obstruido; el hueco de la vela no está fijado, o está fuera de servicio; un carburador de gasolina a menudo puede desbordar la mezcla de combustible; se bombeó la cantidad de combustible que faltaba;
a menudo, las cortadoras de césped no desarrollan velocidad, un requisito previo para el cual pueden ser cuatro factores: obstrucción del filtro de aire, obstrucción del eje con la bobina de corte, césped cortado, carburador mal ajustado, mal combustible vertido en el tanque;
el motor no funciona al ralentí. Si el motor en sí es reparable, pero se para al ralentí, entonces puede haber tres requisitos previos: obstrucción del filtro de suministro de aire; carburador no ajustado; se usa gasolina o aceite malo para cortadoras de césped;
también a menudo hay un problema como la falta de una chispa. Requisitos previos: un mal bloqueo, una vela rota, los contactos del cable blindado de suministro están fuera de servicio u oxidados.
Cortacésped de gasolina Sadko GTR 520N
Además de las averías más discutidas de las cortadoras de césped de gasolina y las circunstancias de su aparición, puede encontrar muchas otras quejas y comentarios sobre esta herramienta en la red. Pero cómo resolver los problemas enumerados anteriormente es el tema del próximo capítulo.
Los saltos de línea ocurren sin importar la calidad de la línea en el carrete. Para corregir este problema, basta con enrollar el cable en el carrete si está enredado, o enrollar uno nuevo si falta.
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Cómo arreglar un carburador de motosierra La motosierra no arranca Reparación de carburador de motosierra .
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El video muestra una sencilla pero efectiva ajuste del carburador recortador 100% VERIFICADO EN LA PRÁCTICA
¿Cómo arrancar una cortadora de césped si el motor no arranca? Verifique si el botón de inicio está encendido, si hay suficiente aceite bombeado con el botón de alimentación, si se vierte gasolina en el tanque. Si el motor aún no arranca, enjuague el filtro de gas (a veces debe reemplazarse si se encuentra una obstrucción grande), verifique el rendimiento de la bujía, limpie el filtro de aire.
¿No ayudó? Coloque el estrangulador del carburador en la posición C, esto resuelve el problema del desbordamiento de combustible. En el caso de "persistencia" del motor, simplemente drene todo el combustible del sistema y llene de nuevo, asegurándose de que sea de la calidad adecuada. Haciendo todos estos procesos se soluciona el problema de arrancar el motor en el 80-90% de los casos.
Cuchilla para cortacésped de gasolina
Si el motor se niega a funcionar en ralentí, primero ajuste el carburador y enjuague el filtro de aire del dispositivo; en la mayoría de los casos, esto resuelve el problema. Si la situación se repite, lo más probable es que haya vertido combustible defectuoso en el tanque de combustible, luego drene y llene el tanque con uno nuevo.
¿Cómo encender una cortadora de césped y hacer que funcione si la velocidad del motor no aumenta y se detiene? En primer lugar, compruebe que el eje de corte no esté obstruido con residuos de hierba y malas hierbas. Si todo está en orden con el eje, lava el filtro de aire o cámbialo por uno nuevo si el primero te parece demasiado sucio. Por cierto, el filtro de aire debe lavarse con detergente y gasolina, lo que hace que la junta sea más elástica y evita que el material se seque.
Si, después de realizar estos procedimientos y presionar el botón de arranque de la cortadora de césped, la cortadora de césped se detiene nuevamente, entonces el problema radica en un dispositivo de carburador mal ajustado. Lea la última sección de este artículo, que explica cómo ajustamiento carburador en una cortadora de césped de gasolina.
Si no hay chispa, coloque una bujía de repuesto para ver qué es exactamente lo que está mal. Cuando la vela de repuesto tampoco produce una chispa cuando se establece el espacio correcto, entonces el problema está en el equipo de la trenza. La reparación de las cortadoras de césped en caso de mal funcionamiento comienza con la verificación del cable que conduce a la vela.
Limpie los contactos, también puede limpiar los contactos de todos los cables cercanos, asegúrese de que todos los cables estén intactos. Después de completar estos pasos, el botón de arranque presionado cortadoras de césped debe hacer que aparezca una chispa en la vela. Recuerde que al verificar si hay chispa, la vela debe estar en contacto con una superficie metálica para crear una masa eléctrica. Hacemos hincapié en que la reducción de la velocidad (amortiguación del motor) a menudo se ve afectada por la contaminación de la caja de cambios del cortacésped.
Este aspecto siempre es necesario al configurar una cortadora de césped. Un carburador correctamente afinado es la clave para el buen funcionamiento de los motores de las cortadoras de césped.
A pesar de que la cuestión de cómo ajustar el carburador en una cortadora de césped parece incomprensible para los principiantes, pero la reparación de una cortadora de césped a menudo termina con este procedimiento, ya que las razones radican en un ajuste inadecuado, y la reparación de una cortadora de césped y cómo solucionarlos en los procedimientos de ajuste. Por cierto, el rodaje de la cortadora de césped también prevé el ajuste de la parte del carburador.
Comprender cómo configurar correctamente un carburador de gasolina para cortadoras de césped, necesita saber:
El dispositivo contiene tres tornillos: derecho (L), inferior (T), izquierdo (H).
Correcto carburador sintonizado ralentí de manera uniforme y sin caídas con motor frío y caliente, así como con un descenso brusco o un conjunto de revoluciones. El tornillo T es responsable del ralentí.
El tornillo L es responsable de la cantidad de mezcla de combustible que ingresará a la cámara de combustión a bajas velocidades. Al ajustar, el tornillo se gira en sentido contrario a las agujas del reloj un cuarto de vuelta.
El ajuste del combustible a altas velocidades se realiza mediante el tornillo H. Para ajustar, acelere al máximo abriendo el acelerador. Gire el tornillo en el sentido de las agujas del reloj hasta que escuche una caída en la velocidad. Luego, gira el tornillo en sentido contrario para que el motor funcione de manera desigual, luego comienza a girar lentamente el tornillo en el sentido de las agujas del reloj nuevamente hasta que comiences a escuchar el funcionamiento suave y suave del motor.
La corrección del ajuste está determinada incluso por el color de la parte de trabajo de la vela. Si la configuración del carburador es correcta, la vela estará limpia, sin depósitos de carbón.
Para una unidad de 2 tiempos, se debe usar aceite de motor de 2 tiempos.
Para afilar una cuchilla o cuchilla de corte, sepa que se debe afilar una buena cuchilla o cuchilla para que los bordes se vuelvan afilados, pero el metal no se sobrecaliente. Elemento cortante afilado facilitará la eliminación de la superficie del césped. Además, el filo del disco o cuchillo afecta la cantidad de plantas que se eliminarán con un solo agarre.
Vídeo (clic para reproducir).
En general, el mantenimiento de una guadaña de gasolina prevé la limpieza constante del equipo después del trabajo, el control de la calidad de los aceites y la gasolina, y también correctamente carburador sintonizado . No vierta aditivos cuestionables y similares en la cortadora de césped.Reparación de la caja de cambios de la desbrozadora Echo (ajuste calificado del carburador de la desbrozadora. Lubrique periódicamente la caja de cambios y lubrique los elementos impulsores para evitar mal funcionamiento. Se recomienda renovar la grasa al menos cada 1000 horas de funcionamiento.
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