Las cortadoras de gasolina, como todas las herramientas de jardín que funcionan con gasolina, no son difíciles de mantener. Es posible y necesario repararlo, configúrelo usted mismo. Por ejemplo, ajustar el carburador de un cortador de gasolina con sus propias manos es cuestión de cinco minutos.
En este proceso, lo principal es la proporción correcta de combustible y aire, para lo cual se regula el carburador.
Filtro de malla. A menudo, solo hay dos problemas con este elemento:
Para averiguar la causa de la avería, se desenrosca la tapa del filtro de combustible para quitar el colador. Si simplemente se acumula suciedad en él, entonces será útil enjuagar con gasolina o soplar.
Si hay daños visibles en el filtro de malla, es imperativo instalar uno nuevo. También puede haber daños en la tubería de suministro de combustible (durante la reparación, practican la verificación de este elemento).
El motor de arranque del carburador en la mayoría de los casos no funciona debido a bloqueos. Utilice acetona o la misma gasolina para enjuagar.
Soplar aire comprimido en las piezas del carburador obstruidas es una práctica de reparación aceptable y conveniente.
El cuerpo del acelerador, los lugares donde se agrupan las partes del carburador, la tubería de entrada o salida, todas estas partes son susceptibles a la despresurización. Puede verificarlo de una manera primitiva: unte el área problemática con espuma jabonosa.
La base del carburador del cortador de gasolina es una caja de aluminio. Contiene un difusor (agujero con contornos interiores). Se sopla aire a través de este orificio. El caudal de oxígeno (aire) depende de la sección transversal (orificio) del difusor.
El difusor está equipado con canales de combustible. De ellos, el combustible se aspira por medio de una corriente de aire.
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Repuestos para desbrozadoras chinas Desbrozadoras chinas reparar …
La válvula de mariposa determina la cantidad de aire a suministrar, y la potencia del motor depende directamente de esto.
Video (haga clic para reproducir).
El carburador aspira el combustible mediante una bomba (su membrana). Luego pasa por el estrangulador del carburador. Luego, el fluido fluye a través de las válvulas de entrada y salida de la bomba. Filtrado por la cuadrícula. Se mueve a través de la válvula de aguja hacia la cámara del diafragma.
Operación por fases del dispositivo:
Suministro de aire a un tubo con deflector de aire (compuerta). El deflector regula la intensidad del flujo de aire.
El sistema de suministro de combustible se estrecha necesariamente mediante un difusor para aumentar el caudal.
Gasolina a través de la cámara del flotador y el tubo de la boquilla con una constricción. Una cámara de flotación ajusta el volumen temporal de gasolina. En la cámara de flotación, el nivel de presión es neutral y en el tubo con una constricción ya es bajo. Debido a la presión diferencial, el combustible penetra a través de la boquilla.
La aceleración del flujo de aire facilita la transferencia de combustible (gasolina) y su atomización. Como resultado, se forma una mezcla de aire y combustible de la proporción o densidad requerida.
La mezcla de aire / combustible ingresa al cilindro del motor a través del tubo de combustible.
El nivel de densidad del aire en el sistema depende del área de la compuerta al aire libre.Cuanto más abierto esté el acelerador, mayor será el consumo de combustible y la potencia.
En pocas palabras, ajustar el carburador en un cortador de gasolina es la creación de una mezcla de combustible óptima debido al suministro de aire correcto.
Mayor personalización cortadores de gasolina carburador hágalo usted mismo con tornillos de ajuste. Hay tres de ellos:
Derecha (L) - ajuste de la mezcla de combustible a bajas revoluciones.
Necesita encontrar la velocidad máxima inactiva. Para hacer esto, desatornille lentamente el tornillo (L) hacia la izquierda y hacia la derecha.
Para ajustar, gire el tornillo un cuarto de vuelta siempre en sentido antihorario.
Inferior (T) - es responsable de ajustar el motor al ralentí.
en el sentido de las agujas del reloj - aumentar;
en sentido antihorario - disminuir.
Para el correcto ajuste del ralentí, es característico:
funcionamiento estable de un motor frío;
velocidad no sobreestimada de un motor caliente;
una gran reserva de vueltas para el cabezal de corte;
funcionamiento estable del motor al cambiar de posición (elevación o descenso brusco de la cuchilla).
Izquierda (H) - Regulación de la mezcla a altas velocidades. (El tornillo se ajusta en último lugar).
El tornillo izquierdo (H) determina el ajuste general de la velocidad máxima, la potencia del motor, la temperatura y el consumo de gasolina.
La configuración del carburador de la desbrozadora con el último tornillo se realiza de la siguiente manera:
Abra el acelerador al máximo y, al mismo tiempo, acelere a fondo. Girar el tornillo en el sentido de las agujas del reloj hasta que bajen las revoluciones (en este caso, orientar de oído).
Gire el tornillo en sentido antihorario lo más lentamente posible hasta que el motor funcione de manera desigual.
Luego retroceda un poco, apenas escuchando una operación estable y uniforme.
Para un uso más visual de las habilidades, es más conveniente considerar el trabajo de un usuario experimentado:
Curiosamente, desde el punto de vista del autor del video, la configuración (su corrección) está determinada por el color de la vela, y no solo por la velocidad y la estabilidad del motor.
hazlo tu mismo en este caso, combustión de la mezcla de combustible sin residuos, el color de la vela debe ser marrón claro.
Las tecnologías y los equipos modernos permiten producir las mejores y óptimas soluciones técnicas que se convierten en asistentes efectivos en la disposición de una cabaña de verano o una parcela personal. El césped verde y otras plantas pueden crecer rápidamente, se utiliza un cortador de gasolina para ordenar el área local y cortar el césped, que también se llama desbrozadora o podadora, una cortadora de gasolina.
Las trenzas tradicionales son inconvenientes e inseguras de usar, requieren una importante inversión de tiempo y esfuerzo, lo que ayudará a ahorrar en las cortadoras de gas, combinando funcionalidad y practicidad en su diseño. En la foto del cepillo de gasolina, puede ver varios dispositivos de alta tecnología, que son inherentes a un conjunto de características operativas, incluidos parámetros como una mayor productividad y una larga vida útil.
Una recortadora conveniente y confiable es un dispositivo técnico que consta de mecanismos, piezas y elementos individuales que pueden desgastarse, volverse inutilizables y dañarse durante el uso intensivo.
Incluso con una inspección técnica periódica, procedimientos de mantenimiento y un almacenamiento cuidadoso, dichos dispositivos y sus partes individuales requieren reparación e incluso reemplazo, todos los procedimientos de reparación se pueden realizar de forma independiente.
Breve contenido del artículo:
La forma más fácil es dar un cortador de gasolina para las reparaciones, habiendo asignado una cierta cantidad de fondos del presupuesto familiar, las reparaciones rápidas y de alta calidad por parte de usted mismo no son menos simples y convenientes si desea comprender el diseño del cortador de gasolina y solucionar todos los problemas.
La producción en masa y en piezas de recortadoras se basa en el uso de tecnología generalmente aceptada, un esquema de diseño típico consta de ciertos elementos y piezas, es importante conocerlos al realizar trabajos de reparación independientes:
parte superior. La base de toda la estructura, donde se recogen todos los elementos importantes, como un motor de arranque, un carburador y un motor cortador de gasolina;
parte media. Una varilla hueca, en su interior hay un cable que conecta el motor y la caja de cambios, que impulsa la línea de corte. En esta parte hay sujetadores para distribuir el peso de toda la estructura y un cinturón para fijar la recortadora en el cinturón de una persona que usa la recortadora para su propósito previsto;
Parte inferior. Alberga la caja de cambios y los elementos de corte, que quedan ocultos bajo una práctica tapa para proteger al usuario. La carcasa proporciona un mayor nivel de seguridad, evitando que grandes fracciones de escombros, piedras y vidrio ingresen a una persona mientras trabaja con un cortador de gasolina.
Al conocer exactamente la estructura interna y el principio de funcionamiento de la recortadora, puede llevar a cabo de forma independiente medidas de reparación para la estructura o reemplazar los componentes individuales que se hayan vuelto inutilizables, siguiendo las instrucciones de reparación.
Las fallas más comunes y comunes de la unidad que deben corregirse por sí mismas incluyen los siguientes problemas:
mal funcionamiento del motor, debido a que la desbrozadora no arranca y no funciona;
aumento de la vibración de la barra de la desbrozadora, lo que complica su uso previsto;
aumento del sobrecalentamiento de la caja de cambios, su calentamiento acelerado durante el funcionamiento;
funcionamiento lento y débil de la línea de corte a velocidad insuficiente;
obstrucción de la parrilla de arranque, lo que provoca el sobrecalentamiento del motor y su negativa a funcionar;
obstrucción rápida y frecuente del carburador debido al uso de combustible de baja calidad;
Obstrucción del filtro de aire por incumplimiento de las medidas de cuidado del dispositivo.
Todos estos problemas pueden llevar a que el dispositivo pierda su capacidad de trabajo Antes de pedir los repuestos necesarios para la siega, se debe realizar una inspección visual y un diagnóstico del dispositivo.
Se debe prestar especial atención a las piezas de repuesto individuales y las unidades del dispositivo; para verificarlas, no es necesario que se comunique con un maestro profesional, un conjunto de medidas de diagnóstico lo ayudarán a identificar las consecuencias de una pérdida de rendimiento con sus propias manos.
Si el motor de la recortadora no arranca o se para inmediatamente después de arrancar, cuando la caja de cambios se sobrecalienta o durante el funcionamiento del dispositivo, se escuchan ruidos extraños y se siente claramente una vibración, es importante inspeccionar visualmente e identificar una unidad que no funciona.
Para optimizar las medidas preparatorias antes de las reparaciones, debe realizar un diagnóstico simple y verificar paso a paso:
la presencia de combustible en el tanque y lubricación en las unidades principales;
capacidad de servicio de la bujía y su rendimiento;
la limpieza del filtro de combustible y aire de la desbrozadora;
obstrucción del canal de salida y respiradero del dispositivo;
la calidad de los combustibles y lubricantes utilizados.
Para determinar la eficiencia funcional del encendido del cortador de gasolina, es necesario determinar si la bujía está funcionando probando la apariencia de una chispa cuando entra en contacto con el cuerpo del dispositivo funcional.
La bujía en sí se puede reemplazar por una nueva, habiendo secado previamente el canal de la vela, si es necesario, el elemento viejo también se seca, se limpia con dispositivos especiales y se devuelve a su lugar.
En el proceso de inspección del carburador, vale la pena prestar atención a la posible fuga del combustible utilizado; para identificar problemas con el carburador, se deben tomar las siguientes medidas:
purgar la manguera de combustible para eliminar un posible bloqueo del elemento;
revisar y reemplazar la junta entre el motor y el carburador;
determinación de estanqueidad y mantenimiento de presión constante en la unidad.
Si es necesario, puede desmontar personalmente y limpiar a fondo la unidad con gasolina, el chorro y los canales se limpian con aire comprimido.
La caja de engranajes transmite el par desde el eje del motor a la herramienta de corte, sus engranajes durante el funcionamiento deben estar absolutamente limpios y siempre lubricados con grasa especial.
Realizar una inspección técnica por su cuenta una vez por temporada le permitirá deshacerse de la necesidad de reparar la caja de cambios o reemplazarla, con la compra de una nueva y costosa unidad.
El motor de arranque es necesario para que la recortadora funcione, su diagnóstico consiste en verificar la tensión del cable de arranque conectado a los dientes de la bobina de arranque, que a menudo se destruyen durante un arranque brusco.
Un motor de arranque inoperante en un cortador de gasolina no se puede reparar; debe reemplazarse con una unidad que funcione como parte de una inspección técnica obligatoria o un conjunto de medidas de reparación.
Los elementos de corte requieren especial atención y cuidado, que siempre deben limpiarse de suciedad y césped cortado después de su uso. La inspección regular y la preparación minuciosa del dispositivo para su funcionamiento ayudarán a evitar reparaciones costosas y que requieren mucho tiempo, y siempre tendrá confianza en el rendimiento del cepillo de gasolina.
En las recortadoras, además de los motores eléctricos, se instalan motores de combustión interna de gasolina. Este mecanismo requiere una atención especial para sí mismo, porque si está configurado incorrectamente, se negará a funcionar o funcionará de manera intermitente y se perderá la energía. Básicamente, la puesta a punto del motor consiste en ajustar el suministro de combustible, y esto se hace con la ayuda del recortador del carburador.
Es casi imposible cubrir todos los tipos de carburadores producidos por los fabricantes de recortadoras de gas. Pero, dado que el diseño de este módulo, así como su principio de funcionamiento, es muy similar entre diferentes modelos, se puede hacer una descripción generalizada de los procesos que ocurren en el carburador. Esta información permitirá al usuario comprender los principios de funcionamiento del dispositivo, eliminar las averías que hayan surgido y operarlo correctamente.
El recortador de carburador se basa en cuerpo de aluminio de una pieza ... A continuación se muestra un diagrama de este bloque.
En la parte inferior, hay un difusor, que también se llama Boquilla venturi (Dieciocho). El aire es aspirado por el motor a través de esta boquilla.
Cuanto más pequeño es este orificio, más rápido fluye el aire y mayor es el nivel de su vacío en la zona con el diámetro más pequeño.
En la parte superior del difusor se encuentran canales de combustible (11,12). A través de estos canales, el flujo de aire aspira gasolina. La bomba de combustible en sí, los chorros y el sistema utilizado para regular el suministro de la mezcla de aire y combustible pueden estar integrados o instalados externamente.
La válvula del acelerador (9) ajusta la cantidad de aire aspirado por el carburador. Su cantidad afecta la potencia que desarrolla el motor. El amortiguador (7) se utiliza para el arranque en frío. Debe estar cerrado si va a encender la unidad. Después de que el motor haya arrancado, debe abrirse; de lo contrario, el motor se detendrá inmediatamente.
Canal de impulsos (1) conecta la cámara de impulsos de la bomba al cárter del motor, es decir, a su volumen interno. El pistón situado en el cilindro, realizando movimientos alternativos, cambia sucesivamente la presión en el cárter (aumento de vacío o presión). Las caídas de presión fuerzan el movimiento del diafragma (4). Por lo tanto, el funcionamiento de la bomba está sincronizado con el funcionamiento del motor.
La succión de gasolina del tanque ocurre precisamente con la participación membranas (4). La gasolina entra al carburador a través del racor (2).Además, su camino pasa por la válvula de entrada (3), la válvula de salida (5), a través del filtro de malla (6), el canal de combustible (10), pasa la aguja (14) y llena la cámara (16), que tiene un diafragma de control (18) ...
La válvula (14) se conecta al diafragma (18) mediante una palanca (17). La cavidad, que se encuentra debajo de la membrana, está conectada al aire atmosférico a través del orificio (19).
El dispositivo funciona de la siguiente manera.
Se genera un vacío en el difusor durante la carrera de succión. Este hecho provoca fugas de aire. La posición de la válvula de mariposa (9) determina la cantidad de aire que ingresa a la cámara del carburador, así como la potencia del motor y el número de sus revoluciones.
En este momento, el combustible se aspira desde la cámara (16) a través de los chorros (11, 12), después de lo cual se mezcla con el aire que fluye. La gasolina, al mezclarse con el aire, comienza a rociar. Por lo tanto, un mezcla aire-combustible .
La mezcla terminada ingresa al cilindro, donde es comprimida por el pistón ascendente y se enciende en su punto más alto por la chispa generada por las bujías.
Dado que el volumen bajo el diafragma de control (18) está conectado al aire atmosférico a través del canal (19), el diafragma sube abriendo la válvula (14) mediante la palanca (17). Después de abrir la válvula (14), una nueva porción de combustible ingresa a la cámara (16).
Una vez que la cámara (16) está llena, el diafragma (18) vuelve a su posición original y la válvula (14) se cierra.
Además, cuando el motor está funcionando, se repiten todos los procesos anteriores. Se usa un tornillo (13) para ajustar la cantidad de combustible que ingresa al difusor a través de las boquillas. El tornillo (15) también se utiliza para ajustar el ralentí. Cuando los reguladores se retuercen, la mezcla de combustible se enriquece y cuando los reguladores se retuercen, la mezcla se vuelve pobre. Además, en algunos modelos de carburadores, puede ajustar la velocidad de ralentí del motor. regulador de cantidad ... Por lo general, se encuentra en el exterior y, cuando se tuerce, se apoya contra una palanca unida al eje del acelerador.
Por lo tanto, utilizando 3 tornillos de ajuste, puede lograr el máximo rendimiento del motor, así como ajustar su funcionamiento suave a cualquier temperatura ambiente, e incluso en áreas montañosas.
La falla del carburador de la recortadora ocurre debido al uso de gasolina de mala calidad, un filtro de aire dañado y la acumulación de suciedad en la cámara de esta unidad. Muy a menudo, es muy posible reparar el carburador con sus propias manos. A continuación se enumeran las averías típicas del carburador de la desbrozadora.
Un mal funcionamiento común que "acecha" a la bomba de combustible es deformación del diafragma de la bomba ... Por esta razón, no encaja correctamente y los conductos de bombeo no están sellados.
Las razones de la deformación de la membrana pueden ser las siguientes:
trabajo largo del recortador;
uso de combustible inadecuado;
Entrada de gases en el canal de impulsos.
Como resultado, el daño del diafragma reduce el rendimiento de la bomba y, como resultado:
se produce el agotamiento de la mezcla combustible;
es difícil arrancar el motor;
hay interrupciones en el funcionamiento del motor;
el pistón está dañado.
Además, las consecuencias descritas anteriormente para el motor pueden causar la obstrucción de la cavidad de la bomba con lado del impulso ... En este caso, la suciedad ingresa a la membrana a través del canal de impulsos.
Para despejar el bloqueo, deberá desmontar el carburador y limpiar la membrana.
El colador puede ensuciarse si entra combustible contaminado a través de una manguera de combustible o un cabezal de recogida defectuoso. En la foto de abajo puede ver cómo se ve un filtro limpio y uno sucio (las partes están separadas por una línea).
La resolución de problemas requerirá una limpieza y enjuague a fondo del colador. También recomendado soplar con aire comprimido todos los orificios en la carcasa del recortador del carburador.
Esta falla ocurre cuando la superficie de contacto de la palanca se desgasta.
La abrasión de la superficie de contacto se produce debido a la presencia en gasolina. partículas abrasivas o debido a una fuerte vibración del motor durante el funcionamiento. Este defecto en la palanca de control provoca problemas con la admisión, así como un ralentí inadecuado del motor.
La aguja de entrada se rompe, por regla general, debido a la presencia de partículas abrasivas en el fluido combustible.
la tensión del asiento de la aguja de entrada se interrumpe;
hay una fuga de una mezcla combustible;
hay fallas en el funcionamiento del motor asociadas con el enriquecimiento de la mezcla de combustible.
Además, la aguja de entrada puede simplemente atascarse.
Una aguja de entrada atascada puede causar la presencia de suciedad en el combustible o un dispositivo inactivo durante mucho tiempo sin funcionar.
Si se acumula suciedad en la cavidad de control, la aguja de entrada no puede cerrar el orificio herméticamente y se vierte una gran cantidad de combustible en la cámara.
Causa re-enriquecimiento de combustible y el motor comienza a funcionar mal. Es necesario desmontar el carburador y limpiar la cavidad de la membrana de control.
La membrana puede sufrir deformaciones durante el funcionamiento prolongado de la unidad y cuando se utilizan combustibles agresivos.
La falla del ajuste normal debido a un defecto conduce a:
daño al pistón;
dificultades al arrancar;
agotamiento de combustible;
funcionamiento incorrecto del motor.
Este problema puede ocurrir si el brazo de ajuste no está instalado correctamente o si está doblado antes de la instalación. Como resultado, la superficie de contacto está en la posición incorrecta, lo que interrumpe el suministro de combustible adicional.
Las válvulas de estrangulamiento y estrangulador están sujetas principalmente a desgaste debido a la presencia de partículas abrasivas en el aire. Las aletas defectuosas parecen haber sido pulidas con chorro de arena.
Como resultado del desgaste de la válvula, el rendimiento del motor disminuye, aparecen fallas en su funcionamiento, los anillos de pistón, el pistón y el revestimiento del cilindro se desgastan.
El aire y el eje del acelerador pueden desgastarse por las siguientes razones:
mantenimiento insuficiente e inadecuado del filtro de aire;
el filtro de aire está dañado;
el filtro de aire no es adecuado para esta unidad.
Debido a golpe aire purificado de mala calidad , el eje se desgastará y podría romperse. Las piezas del eje rotas pueden entrar en la cámara de combustión o el cárter y causar daños graves a todo el sistema de pistón.
Para eliminar los problemas con la purificación del aire, es necesario reemplazar el filtro defectuoso o lavar el existente (reparable). El filtro debe lavarse con agua jabonosa y secarse.
El ajuste del carburador es necesario en los siguientes casos:
el nuevo motor fue rodaje (se utilizaron 4-5 litros de mezcla de combustible);
la composición del combustible ha cambiado (marca de aceite y gasolina);
el clima ha cambiado (se volvió caliente, frío);
la rarefacción del aire ha cambiado (se aplica a las regiones montañosas);
después de un almacenamiento prolongado;
aumento de carga en el motor (después de cambiar herramientas, etc.);
debido a la vibración, los tornillos de ajuste se desenroscaron espontáneamente;
el consumo de combustible ha aumentado, el carburador rebosa combustible;
Aparecen rápidamente depósitos de carbón en los electrodos de las bujías (mientras la mezcla de combustible se prepara correctamente);
el motor arranca e inmediatamente se para o gana poco impulso;
la gasolina no entra en el cilindro;
una gran cantidad de gases de escape.
Antes de comenzar a ajustar la recortadora del carburador, debe hacer lo siguiente:
lavar el motor;
reemplace o limpie la bujía;
cámbielo por uno nuevo o limpie el filtro de aire (se recomienda lavarlo con agua tibia y jabón, escurrirlo y dejarlo secar bien).
Tambien es necesario poner cable de un diámetro adecuado en la bobina de la recortadora o instale cuchillos; esto se hace para que durante el proceso de ajuste el motor tenga al menos algún tipo de carga.Después de instalar la herramienta de corte y arrancar el motor de gasolina, déjelo calentar durante 10 minutos.
Si en reposo motor, nota que la herramienta de corte está girando, por lo que es necesario reducir la velocidad del motor. Esto se hace usando el control de velocidad de ralentí inferior, a menudo marcado con la letra "T". La siguiente ilustración muestra la ubicación de los ajustadores en una recortadora Husqvarna.
Pero, por ejemplo, en una recortadora Stihl, este tornillo puede estar marcado como “LA”.
Por lo tanto, gire el control de velocidad de ralentí hacia la izquierda hasta que el cabezal de corte se detenga por completo.
Para ajustar el carburador, se utilizan 3 reguladores (tornillos).
Regulador derecho L ajusta el nivel de enriquecimiento de la mezcla combustible a bajas velocidades. Primero debe regularse. Consiga la máxima velocidad en vacío. Esto se hace con la perilla L girándola hacia la izquierda y hacia la derecha. Después de encontrar el punto de velocidad máxima, devuelva el regulador media vuelta a la izquierda (en sentido antihorario).Regulador de T inferior (LA) utilizado para ajustar la velocidad de ralentí. Girándolo hacia la izquierda, la velocidad del motor comenzará a disminuir, y girando el regulador hacia la derecha, aumentará la velocidad del motor.Perilla izquierda H se encarga de enriquecer la mezcla combustible a altas velocidades. El ajuste de enriquecimiento completa el ajuste del carburador. Además, con este regulador, puede ajustar la velocidad máxima, el consumo de combustible y la potencia del motor.¡Importante! Si se permite que el motor funcione a máxima velocidad durante más de 10 segundos, puede fallar.
Para eliminar esta molestia, será necesario realizar ajustes. Con el motor en marcha, acelere a fondo, luego gire el regulador “H” hacia la derecha hasta que la velocidad comience a disminuir. Después de eso, el regulador “H” debe desplazarse lentamente hacia la izquierda hasta que escuche el funcionamiento desigual del motor. Luego, debe girar la perilla "H" hacia la derecha hasta el momento en que se escuche un funcionamiento suave del motor.
Después de realizar los pasos anteriores, el ajuste del carburador puede considerarse completo. Después de un ajuste correcto, el motor debe aumentar la velocidad con confianza, un cuarto pequeño a la velocidad máxima, y cuando está en ralentí, la herramienta de corte no debe girar. Este manual es adecuado para ajustar carburadores en Huter, Patriot y otras desbrozadoras.
Tambien hay carburadores sin tornillo , responsable del enriquecimiento de la mezcla combustible a bajas velocidades. Es decir, tienen solo 2 tornillos de ajuste: un regulador de ralentí y un regulador de calidad de mezcla de combustible a altas velocidades. En este video se puede encontrar cómo afinar este tipo de carburador.
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Detección de averías y reparación de cortadoras de gasolina
Benzokos es una herramienta más fundamental para aquellos que prefieren mantener sus parcelas en orden y belleza. Este tipo de equipo se adapta bien a prácticamente todo tipo de césped y malezas. Después de la introducción de este dispositivo, un pedazo de tierra cubierto de malas hierbas se verá como corresponde.
Pero al menos cualquier herramienta es susceptible de incapacitación. En algún momento, el cepillo de gasolina también da varios tipos de averías. En este material se discutirá cómo resolver los obstáculos que surgen con serpentinas de gasolina.
No hace falta decir que cuanto más autorizado es un fabricante, más a menudo sus productos son más confiables; este es el aspecto más importante para determinar la confiabilidad de un cliente común. El segundo aspecto se puede llamar precio, el tercero: las revisiones de los propietarios que verificaron el funcionamiento de la herramienta con su práctica. Por cierto, el precio más alto a menudo no significa la más alta calidad, durabilidad y resistencia a la rotura. Es mejor realizar un análisis más detallado del mercado antes de tomar una cortadora de gas y luego elegir la "media dorada".
Antes de proceder a considerar la lista de circunstancias comunes de averías de la cortadora de césped, observamos que muy a menudo los propietarios inexpertos de cortadoras de gasolina no saben, por ejemplo, qué proporción de gasolina y aceite se debe verter en el tanque de combustible, qué gasolina es mejor agregar a la máquina, cuánto aceite verter en la gasolina, etc.
Cortacésped de gasolina autopropulsado
Algunos tampoco saben qué tipo de lubricante usar para la caja de cambios, cómo afilar un disco o un cuchillo, y muchos otros aspectos. Como resultado de estas y otras circunstancias, desafortunadamente, en una gran cantidad de casos, se producen averías de varios equipos, incluidas las recortadoras y las podadoras de gasolina. Los usuarios simplemente no cuidan adecuadamente el equipo.
Pero hay una serie de circunstancias más frecuentes que surgen como consecuencia de la especificidad de las funciones desempeñadas y otras razones externas e internas que conducen a averías:
la línea de corte no avanza o se rompe muy rápidamente. Esto se debe a la falta de un hilo de pescar, o el hilo de la desbrozadora está enredado en el carrete;
El motor no enciende. Los usuarios sin experiencia no siempre pueden iniciar la unidad por primera vez debido al botón "Inicio" desactivado. Pero hay otras razones: filtro de aire obstruido; el espacio de la bujía no está ajustado o está fuera de servicio; un carburador de gasolina a menudo puede desbordar la mezcla de combustible; se ha bombeado la cantidad faltante de combustible;
a menudo, los cortadores de gasolina no desarrollan velocidad, un requisito previo para el cual pueden ser cuatro factores: obstrucción del filtro de aire, obstrucción del eje con la bobina de corte con hierba cortada, carburador mal ajustado, mal combustible se vierte en el tanque;
el motor no funciona al ralentí. Si el motor en sí está en buen estado de funcionamiento, pero se para al ralentí, entonces puede haber tres requisitos previos: obstrucción del filtro de suministro de aire; carburador no afinado; se utiliza mala gasolina o aceite para cortadores de gasolina;
la falta de chispa también es común. Requisitos previos: un mal bloqueo, una vela rota, fuera de servicio o los contactos del cable blindado de entrada oxidados.
Cortacésped gasolina Sadko GTR 520N
Además de las averías de los cortacéspedes de gasolina más comentadas y las circunstancias en las que ocurrieron, puede encontrar muchas otras quejas y reseñas sobre esta herramienta en la red. Pero el siguiente capítulo está dedicado a cómo resolver los problemas que se indican en la lista anterior.
La rotura del cable ocurre independientemente de la calidad de la línea en el carrete. Para solucionar este problema, basta con rebobinar el cable en el carrete si se enreda, o enrollar uno nuevo si falta.
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Cómo arreglar un carburador de motosierra La motosierra no arranca Reparación de carburador de motosierra .
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El video muestra una simple pero efectiva cortadores de gasolina de ajuste del carburador PROBADO POR LA PRÁCTICA 100%
¿Cómo arrancar una cortadora de gasolina si el motor no arranca? Compruebe si el botón de Inicio está encendido, si el botón de suministro tiene suficiente aceite, si se vierte gasolina en el tanque. Si el motor aún no arranca, enjuague el filtro de gas (a veces debe ser reemplazado si se encuentra una obstrucción grande), verifique el rendimiento de la bujía, limpie el filtro de aire.
¿No ayudó? Ajuste el estrangulador del carburador en la posición C, esto resuelve el problema de desbordamiento de combustible. Si el motor es "rebelde", simplemente drene todo el combustible del sistema y vuelva a llenarlo con uno nuevo, asegurándose de que sea de la calidad adecuada. Hacer todos estos procesos resuelve el problema de arrancar el motor en un 80-90% de los casos.
Cuchillo para cortacésped de gasolina
Si el motor se niega a funcionar en ralentí, primero ajuste el carburador y lave el filtro de aire del dispositivo; esto en la mayoría de los casos resuelve el problema. Si la situación se repite, lo más probable es que haya vertido combustible en mal estado en el tanque de combustible, luego drene y llene el tanque con uno nuevo.
¿Cómo arrancar un cortador de gasolina y hacerlo funcionar si el motor no acelera y se para? Primero, verifique si el eje de corte está obstruido con hierba y desechos de malezas. Si todo está en orden con el eje, lave el filtro de aire o cámbielo por uno nuevo si el primero le parece demasiado sucio. Por cierto, el filtro de suministro de aire debe lavarse con detergente y gasolina, lo que hace que la junta sea más elástica y evita que el material se seque.
Si, después de completar estos procedimientos y presionar el motor de arranque para el cortador de gasolina, el cortador de gasolina se detiene nuevamente, entonces el problema radica en un dispositivo de carburador mal ajustado. Lea la última sección de este artículo para obtener información sobre cómo ajustamiento carburador en un cortador de gasolina.
Si no hay chispa, coloque una bujía de repuesto para verificar qué es exactamente lo que pasa. Cuando la vela de repuesto, al establecer el espacio correcto, tampoco produce una chispa, entonces la materia está en el equipo de la guadaña. La reparación de los cortadores de gasolina en caso de mal funcionamiento comienza con la verificación del cable que conduce a la vela.
Limpie los contactos, también puede limpiar los contactos de todo el cableado cercano, asegúrese de que todos los cables estén intactos. Después de completar estos pasos, el botón de arranque presionado cortadores de gasolina debe hacer que aparezca una chispa en la vela. Recuerde que al verificar si hay chispa, la bujía debe estar en contacto con una superficie metálica para crear masa eléctrica. Destacamos que la reducción de velocidad (amortiguación del motor) suele verse afectada por la contaminación de la caja de cambios de la cortadora de gasolina.
Este aspecto siempre es necesario al instalar cortadoras de gasolina. Un carburador debidamente afinado es la clave para el funcionamiento exitoso de los motores de la desbrozadora.
A pesar de que la cuestión de cómo ajustar el carburador en un cortador de gasolina parece ser incomprensible para los principiantes, pero la reparación de cortadores de gasolina a menudo termina con este procedimiento, ya que las razones radican en un ajuste incorrecto y la reparación de cortadores de gasolina y cómo eliminarlos en los procedimientos de ajuste. Por cierto, correr en un cortador de gasolina también proporciona el ajuste de la parte del carburador.
Comprender cómo configurar correctamente un carburador de gasolina para una desbrozadora, necesita saber:
El dispositivo contiene tres tornillos: derecho (L), inferior (T), izquierdo (H).
Correcto carburador sintonizado funciona al ralentí de manera uniforme y sin caídas cuando el motor está frío y caliente, así como durante un descenso brusco o una serie de revoluciones. El tornillo T es responsable del ralentí.
El tornillo L es responsable de la cantidad de mezcla de combustible que ingresará a la cámara de combustión a bajas revoluciones. Al ajustar, el tornillo gira en sentido antihorario un cuarto de vuelta.
El ajuste de combustible a altas revoluciones se realiza mediante el tornillo H. Para ajustar, acelere a fondo abriendo el acelerador. Gire el tornillo en el sentido de las agujas del reloj hasta que escuche una caída en las RPM. Luego, gire el tornillo en la dirección opuesta para que el motor funcione de manera desigual, luego comience a girar lentamente el tornillo en el sentido de las agujas del reloj nuevamente hasta que comience a escuchar el funcionamiento suave e ininterrumpido del motor.
La exactitud del ajuste está determinada incluso por el color de la parte de trabajo de la vela. Si el ajuste del carburador se realiza correctamente, la bujía estará limpia, sin depósitos de carbón.
Para una unidad de 2 tiempos, se debe utilizar aceite de motor de 2 tiempos.
Para afilar una cuchilla o cuchilla de corte, sepa que una buena cuchilla o cuchilla debe afilarse para que los bordes estén afilados sin sobrecalentar el metal. Elemento de corte afilado facilitará la eliminación de la superficie del césped. Además, el filo del disco o cuchillo afecta la cantidad de plantas que se eliminarán de una vez.
Video (haga clic para reproducir).
En general, el mantenimiento de un asador de gasolina proporciona una limpieza constante del equipo después del trabajo, verificando la calidad de los aceites y la gasolina, y también correctamente. carburador sintonizado ... No coloque aditivos dudosos y similares en el cortador de gasolina.reparación de la caja de cambios de la cortadora de gasolina Echo (ajuste cualificado del carburador de la cortadora de gasolina. Lubricar periódicamente la caja de cambios y lubricar los elementos impulsores para evitar averías. Se recomienda renovar la grasa al menos cada 1000 horas de funcionamiento.
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