Reparación de carburador 2108 de bricolaje

El automóvil VAZ 2108 apareció en las carreteras de nuestro país a fines de los años 80 del siglo XX. Por la forma angular de la carrocería, el coche recibió el apodo popular de "cincel". A pesar de esto, esta marca de automóviles fue extremadamente popular hasta finales del siglo pasado.

La gran mayoría de los "ochos" fueron lanzados desde la línea de montaje con motores de carburador de gasolina atmosféricos. La planta de fabricación equipó con mayor frecuencia el carburador VAZ 2108 con sistemas de suministro de combustible con dispositivos instalados de dos cámaras de la marca DAAZ 21083 "Solex".

Las fallas del carburador DAAZ 21083 Solex ocurren con mayor frecuencia debido al uso de combustible de baja calidad con un índice de octanaje bajo y un alto contenido de aditivos metálicos. La gasolina sucia obstruye los surtidores y el coche empieza a enloquecer. El síntoma más común de un carburador obstruido son las caídas: interrupciones en el funcionamiento del motor en varios modos.

La resolución de problemas de un carburador VAZ 21083 generalmente se reduce a limpiarlo y ajustarlo. Las pequeñas reparaciones de este importante dispositivo se pueden realizar a mano y sin desmontarlo.

El carburador Solex incluye dichos componentes.

Ubicación de la unidad en el automóvil

1. Unidad de sistema de calefacción.
2. Válvula de mariposa (DZ) 1 cámara.
3. El ramal al que está conectada la manguera de ventilación del cárter.
4. Palanca de accionamiento de la bomba del acelerador.
5. Leva de accionamiento para la misma bomba.
6. Bomba de diafragma.
7. Surtidor de combustible para economizador de modo de potencia.
8. Carcasa de la bomba del acelerador.
9. Diafragma economizador de modo de energía.
10. Válvula de solenoide.
11. Surtidor de combustible al ralentí (XX).
12. Cubierta de la unidad.
13. Chorro de aire de 1 cámara.
14. Amortiguador de aire.
15. Boquillas de la bomba del acelerador y válvula de suministro de combustible.
16. La membrana del dispositivo de arranque.
17. Un tornillo con el que se ajusta el dispositivo de arranque.
18. Un tornillo para ayudar a regular la cantidad de mezcla.
19. Palanca de bloqueo de 2 cámaras.
20. La tubería de derivación a la que está conectada la manguera del regulador de sincronización del encendido por vacío.
21. Un tornillo que te permite ajustar la calidad de la mezcla.
22. Unidad de control DZ para ambas cámaras.
23. Palanca de accionamiento DZ para ambas cámaras.
24. Un tornillo con el que se regula la apertura de la cámara DZ 1.
25. Palanca de control de la compuerta de aire.
26. Varilla de arranque.
27. Cable eléctrico del interruptor economizador forzado XX.
28. Palanca del estrangulador.
29. Chorro de aire 2 cámaras.
30. Tubo de emulsión.
31. Pulverizador 2 cámaras.
32. La tubería de derivación a la que está conectada la manguera de la bomba de combustible.
33. Tubo de retorno.
34. Filtro de gas.
35. La válvula es de aguja.
36. Cámaras DZ 2.
37. Palanca DZ 2 cámaras.
38. Jet de combustible 2 cámaras.
39. Palanca de accionamiento DZ 2 cámaras.
40. Flotador.

Video (haga clic para reproducir).

Como se puede ver en el diagrama presentado, el dispositivo del carburador DAAZ 21083 es ​​bastante simple. La unidad tiene un accionamiento mecánico para abrir las cámaras de la válvula de mariposa 2, que se compara favorablemente con los carburadores OZON.

El carburador VAZ 2108 tiene una tubería de derivación para drenar el exceso de gasolina en el tanque de combustible. Gracias a esto, se puede instalar una bomba de gasolina eléctrica en el sistema de alimentación de este vehículo.

Muchos entusiastas de los automóviles piensan que si el automóvil no arranca, entonces, por supuesto, el carburador obstruido es el culpable. Sin embargo, esta afirmación aparentemente indiscutible está muy lejos de la verdad. La mayoría de las veces, el automóvil no arranca debido a fallas en el cableado eléctrico en general y en el sistema de encendido en particular. Si hay una chispa, el motor de arranque hace girar el cigüeñal, pero el motor obstinadamente no quiere funcionar, lo más probable es que la bomba de gasolina esté defectuosa o las líneas de combustible estén obstruidas con tapones de aire o de lodo. En este caso, no debe pecar inmediatamente sobre el carburador. Si esta unidad está realmente defectuosa, los siguientes síntomas indicarán un problema:

• número demasiado bajo de revoluciones del cigüeñal cuando el motor está en punto muerto: el motor parece estar a punto de detenerse;
• en todas las marchas, el motor se para tan pronto como suelta el acelerador;
• consumo de gasolina demasiado elevado: más de 12 litros por cada 100 km de recorrido en ciudad en invierno y más de 9 litros en verano;
• Interrupciones inesperadas en el funcionamiento de la unidad de potencia: el número de revoluciones del cigüeñal cuando presiona el pedal del acelerador disminuye repentinamente hasta casi una parada completa del motor durante 2-10 segundos, y luego aumenta bruscamente nuevamente al valor requerido.

Todos los síntomas anteriores indican que es necesaria la reparación del carburador VAZ Sputnik-Samara. Muy a menudo, el mal funcionamiento de este importante dispositivo está asociado con la succión del exceso de aire a través de conexiones y líneas de combustible con fugas. En segundo lugar están los chorros contaminados. Con menos frecuencia, los diafragmas, resortes y palancas rotos son la causa de la rotura.

Las fugas de aire solo se pueden eliminar reemplazando las mangueras de combustible viejas, junto con un sellado cuidadoso de las conexiones. La limpieza del carburador VAZ 21083 se lleva a cabo sin desmontar la unidad. Lista de herramientas y agentes de limpieza necesarios:

• clave para 10;
• destornillador de cruz;
• menos destornillador;
• jeringuilla;
• 200 ml de acetona;
• bote de aerosol para limpiar el carburador;
• kit de reparación.

1. Retiramos el filtro de aire junto con el elemento filtrante.
2. Arrancamos el motor.
3. Rociamos con aerosol en todos los orificios visibles del carburador y, al mismo tiempo, constantemente gas.
4. Una vez que se han eliminado los rastros visibles de suciedad, sacamos la succión para que el número de revoluciones del cigüeñal se mantenga en el rango de 2500-3000.
5. Desenroscamos la válvula solenoide y rociamos en el orificio resultante con spray, gas y soplamos el orificio con una bomba o un compresor.
6. Después de eso, apagamos el motor y encendemos la válvula.
7. A continuación, retire la tapa del carburador desenroscando algunos tornillos.
8. Con la ayuda de una jeringa, retiramos toda la gasolina de las cámaras del flotador.
9. Vierta acetona en las cámaras y déjelas durante media hora.
10. Desenroscamos todos los chorros, habiendo recordado previamente dónde estaban ubicados, y los enviamos a la acetona restante.
11. Después de media hora, retiramos la acetona de las cámaras con una jeringa y limpiamos la suciedad no disuelta con un destornillador negativo envuelto en un paño.
12. Sacamos los chorros del solvente y los purgamos con una bomba, luego los atornillamos en sus lugares originales.
13. Desconecte la manguera de suministro de combustible, retire el tapón, la junta tórica y saque el filtro de combustible. Lo reemplazamos. Luego volvemos a estropearlo todo.
14. Vierta 3 cm de gasolina en la cámara del flotador, coloque la tapa del carburador y vuelva a arrancar el automóvil.

Después de limpiar el carburador, el motor debe dejar de detenerse sin generar gases. Si todavía hay caídas en el funcionamiento de la unidad de potencia, se deben reemplazar las partes de la bomba del acelerador.

1. Realizamos las operaciones descritas anteriormente en los párrafos 1-12.
2. Con un destornillador negativo, sacamos el spray de la bomba del acelerador.
3. Vierta gasolina en la cámara del flotador y gire la palanca de la cámara DZ 1. Si un chorro fuerte golpea desde el agujero donde estaba la pistola, solo lo cambiamos.
4. Si el goteo es débil, retire la tapa de la bomba del acelerador y cambie todo el interior.
5. Recogemos la unidad.

Esto completa la reparación. ¡Le deseamos mucha suerte y buen funcionamiento del automóvil!