Dado que, por la naturaleza de su actividad, los conductores de camiones a menudo necesitan viajar largas distancias, las reparaciones de Kamaz deben realizarse por su cuenta. Eso sí, en el camino es imposible realizar una reparación completa del camión, ya que es imposible tener a mano todas las piezas necesarias para ello. Pero, a pesar de esto, el conductor debe poder realizar el diagnóstico correcto y solucionar los problemas para poder llegar al servicio de manera segura.
La principal forma de eliminar las averías es la prevención oportuna. Además, para los camiones, el mantenimiento se realiza de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. En el período inicial de operación, es decir, el kilometraje es de hasta 1000 km, es necesario seguir las recomendaciones dadas por el fabricante para este período. Esto incluye conducir a una velocidad que no exceda los 50 km / h, y la carga en el automóvil no debe exceder el 75% de la nominal. Se incluye un manual de reparación con cada máquina.
El propósito de la reparación es evitar daños graves. Esto se ve facilitado por medidas para reemplazar los fluidos de trabajo. Esto debe hacerse de manera oportuna. Todos los lubricantes y refrigerantes deben cumplir con las recomendaciones del fabricante.
Es necesario eliminar inmediatamente las fugas en el sistema de enfriamiento y las válvulas defectuosas. Si esto no se hace a tiempo, puede provocar averías en la bomba de líquido.
Si se enciende la lámpara de advertencia de la presión en el sistema de lubricación, no debe continuar conduciendo hasta que la avería se haya reparado por completo.
Para evitar la aparición de grietas en el montaje de las culatas, es necesario realizar un buen aislamiento de los orificios de los tornillos para que no entren suciedad y líquidos.
Las reparaciones de camiones pueden requerir soldadura.Para comenzar a realizar dicho trabajo, es necesario desconectar la batería y también quitar el contacto positivo del generador.
Si encuentra que hay una fuga en el sistema de enfriamiento, puede llenarlo con agua. Pero esto no solucionará el problema y es posible que solo sea una solución temporal. En esta condición, el automóvil puede conducir hasta el lugar de reparación.
Si el camión circula por una carretera cubierta de barro líquido, el radiador debe enjuagarse con agua de vez en cuando. Para hacer esto, la cabina debe estar levantada. Es importante que no entre agua en el generador.
Si el automóvil no enciende el motor y necesita remolcarlo, entonces debe quitar el eje de la hélice. Esto ayudará a prevenir daños a la transmisión.
Para comprender la cantidad de trabajo que se debe realizar en relación con la avería de KAMAZ, es necesario comprender la naturaleza de las averías en sí, que pueden ser.
Durante el funcionamiento del vehículo, de vez en cuando es necesario comprobar el apriete de las uniones remachadas del marco dando golpecitos.
En nuestro país no solo existen carreteras intransitables, sino también un clima severo, que se caracteriza por una gran cantidad de precipitaciones, bajas temperaturas.
Las fallas que ocurren de vez en cuando pueden ocurrir por varias razones. Sin embargo, en el caso de una vida útil prolongada, suele ser del 60%.
A pesar de que un automóvil moderno es el resultado del trabajo de los programadores junto con el auge de la ingeniería, es audaz abrir el capó con una tuerca.
Desde entonces, prácticamente nada ha cambiado, y KamAZ, como era popular, se ha mantenido. La única diferencia es que los modelos de automóviles antiguos han sido reemplazados por vehículos nuevos, más modernos y mejorados. Pero sea como sea, tarde o temprano todos los equipos fallan, y KamAZ no es una excepción. Por lo tanto, la reparación de este equipo es solo cuestión de tiempo.
Dado que los conductores de camiones a menudo viajan largas distancias, a menudo tienen que reparar el vehículo ellos mismos. Naturalmente, no estamos hablando de realizar una reparación completa, ya que la revisión de KamAZ prevé la disponibilidad de ciertas herramientas y repuestos. Y el conductor no puede llevar todo esto con él, y no es necesario. La esencia de la reparación es eliminar averías menores que impiden el movimiento de la máquina al punto de servicio más cercano.
La principal forma de prevenir averías es la prevención. Esto es especialmente cierto cuando se trata de un automóvil KamAZ. El matiz radica en el hecho de que la planta de fabricación tiene sus propias recomendaciones para el funcionamiento del vehículo. Estas recomendaciones deben cumplirse durante el primer período de prueba, que es de 1 mil km. En general, las recomendaciones se refieren al exceso de velocidad y sobrecarga del vehículo. Completo con el automóvil, viene el manual "KamAZ - reparación de bricolaje".
El objetivo principal de la reparación es prevenir averías más complejas. El principal trabajo preventivo incluye el reemplazo periódico de todos los fluidos (como lo requieren las reglas para operar un automóvil). Todos los líquidos, especialmente los refrigerantes y lubricantes, deben seleccionarse de acuerdo con todas las reglas y requisitos. No agregue líquido inadecuado al vehículo.
Si hay una fuga en el sistema de enfriamiento, problemas con las juntas y válvulas, deben eliminarse de inmediato. Si la avería no se reparó después de la detección, puede provocar problemas más graves. Individualmente, la unidad o la bomba de fluido pueden fallar.
Hay una serie de recomendaciones que abordan algunos fallos de funcionamiento relacionados con el vehículo. Entonces, ¿cuáles son estas recomendaciones?
Gracias a dichos consejos y trabajos preventivos, puede posponer las reparaciones del automóvil durante mucho tiempo.
VIDEO
ZIL-131 es un gran camión militar que puede levantar hasta cinco toneladas de carga. El coche tiene un motor de carburador de ocho cilindros con 150 CV. Las 4 ruedas de ZIL van en cabeza. Se puede encontrar una descripción completa del automóvil en el manual del propietario, que a menudo se incluye.
El ZIL-130 es un automóvil producido en aquellos tiempos lejanos en los que la gasolina era barata, en relación con la cual aparece una versión que por este motivo sirvió de punto de partida para no contar el combustible. El consumo de combustible del ZIL-130 es de aproximadamente 31 litros por cada 100.
Después de haber decidido cambiar el aspecto de su automóvil, debe decidir qué tipo de ajuste puede dominar usted mismo y cuál es mejor confiar a un especialista. Habiendo estudiado varios tipos, intentaremos afinar KamAZ con nuestras propias manos. Intentemos cambiar algunos de los parámetros del coche. Esto se logra de 3 formas de ajuste: externo; interno; profundo. ...
La historia de la creación de KamAZ comienza a mediados del siglo pasado. En el automóvil ZIL, se llevó a cabo el desarrollo de un prototipo del futuro KamAZ, a través de cambios parciales en el motor del automóvil. Y en 1974, se creó el primer KamAZ-5320 y se lanzó la producción en masa en 1976. ...
En un momento, el automóvil ZIL-130 fue considerado uno de los más comunes en las carreteras de la antigua URSS. Y hoy, los propietarios de estos camiones no tienen prisa por deshacerse de ellos y entregarlos a la chatarra, cuidarlos y, si es necesario, hacer reparaciones.
Antes de operar el automóvil, debe estudiar detenidamente este manual y seguir las recomendaciones que se establecen en él.
El coche nuevo debe estar registrado. Proporciona asesoramiento técnico sobre la operación y mantenimiento del vehículo, suministro de repuestos y servicio de garantía. Se adjunta un libro de servicio a cada vehículo.
Para garantizar el perfecto funcionamiento del vehículo, solo se deben utilizar repuestos fabricados en fábrica. La instalación de varios equipos y mecanismos en un automóvil y su chasis debe acordarse con el desarrollador y titular de la documentación de diseño, con la Dirección para el desarrollo e implementación de nuevos desarrollos de KamAZ. De lo contrario, el vehículo no está sujeto al servicio de garantía.
Para el período inicial de operación de un automóvil nuevo, se establece un kilometraje de 1000 km, durante el cual es necesario cumplir con los requisitos especificados en la sección “6. Funcionamiento del coche ”.
Al operar un automóvil, es necesario utilizar marcas de combustible, lubricantes y materiales operativos de acuerdo con este manual.
Las válvulas y las juntas del tapón del tanque defectuosas, las fugas en las conexiones del sistema de refrigeración y el nivel insuficiente de refrigerante provocan la destrucción por cavitación de la bomba de líquido y el bloque.
Cuando se enciende la lámpara de advertencia de una caída de presión de emergencia en el sistema de lubricación del motor, detenga el motor, busque y elimine el mal funcionamiento.
Controle la temperatura del líquido en el sistema de refrigeración del motor: cuando se encienda el indicador de sobrecalentamiento del líquido de emergencia, detenga el motor, busque y elimine el mal funcionamiento.
La operación con un colector de admisión con fugas resultará en una falla prematura del motor. En cada TO-2, verifique la integridad de las tuberías de goma, los conductos de aire y la confiabilidad de las conexiones, elimine las fugas del camino.
Cuando transporte mercancías a granel, polvorientas en una plataforma abierta, mayor cantidad de polvo en el aire ambiente o la presencia de una lona en la plataforma, levante la capota de entrada de aire utilizando el accesorio suministrado con el vehículo.
Para evitar la aparición de grietas en los resaltes de los pernos de culata de cilindros, es necesario proteger los orificios roscados de los pernos de la entrada de líquido o suciedad al desmontar el motor, y especialmente antes de instalar las culatas de cilindros.
Al realizar trabajos de soldadura eléctrica en el automóvil, las baterías deben desconectarse con un interruptor remoto y los cables deben retirarse de los terminales “+” del generador y B, O del portaescobillas.
El cable de tierra de la máquina de soldar debe conectarse en las inmediaciones de la soldadura.
Si hay una abolladura de más de 2 mm de profundidad en el tubo de la varilla de reacción, grietas o dobladas más de 3 mm en toda su longitud, la varilla de reacción debe reemplazarse.
Al cargar, asegúrese de que la carga esté distribuida uniformemente en la plataforma, sin sobrecargar su frente.
En el caso de un problema en la carretera asociado con una fuga de refrigerante, puede usar brevemente agua en el sistema de enfriamiento, pero solo durante la duración del viaje hasta el lugar donde se puede eliminar el mal funcionamiento.
Al conducir durante mucho tiempo en carreteras embarradas (con barro líquido), enjuague periódicamente la superficie del radiador con agua con suficiente presión de una manguera. Para ello, levante la cabina y dirija el chorro de agua hacia el radiador desde el lado del motor. No derrame agua directamente sobre el generador.
Está estrictamente prohibido remolcar un automóvil con el motor fuera de servicio sin quitar el eje intermedio de la hélice para evitar rayar los cojinetes de los engranajes del eje de salida de la caja de cambios.
Utilice el equipo de combustible proporcionado para el diseño de este modelo en el motor.
La planta se reserva el derecho de seguir mejorando el diseño del vehículo sin previo aviso a los consumidores.
Medidas de seguridad
Todas las fallas encontradas durante la inspección del automóvil deben eliminarse.
No lubrique ni limpie un motor en funcionamiento.
Si el combustible diesel se enciende, cubra la llama con tierra, arena o cúbrala con fieltro o lona, use un extintor de incendios. Está estrictamente prohibido inundar el combustible en llamas con agua.
Abra con cuidado la tapa del tanque de expansión en un motor sobrecalentado para evitar quemarse las manos con el vapor. Los vapores de refrigerante son explosivos.
Al frenar con el sistema de frenado auxiliar, no cambie de marcha en la caja de cambios.
No apague el motor mientras navega por inercia, ya que esto apaga el compresor neumático del freno y la dirección asistida.
Quite los soportes delanteros solo después de quitar la cabina. Para quitar los soportes superior e inferior, desatornille los pernos que los aseguran al bastidor y al travesaño del piso de la cabina. Los soportes superiores se fijan en el piso a placas flotantes con orificios roscados, que, si es necesario, se pueden reemplazar desde el interior de la cabina a través de los orificios ovalados en el piso o por el orificio para la columna de dirección doblando las inserciones de las vigas del piso. que los arreglan.
Al instalar los soportes inferiores, asegúrese de que se conserva la alineación de los orificios de ambos soportes, y finalmente apriete los pernos para sujetar los soportes superiores después de instalarlos en los soportes inferiores y conectarlos con sus ejes, pero con la cabina en reposo. suspendido y los soportes delanteros no están cargados con su peso.
Desmontaje e instalación de puertas. Para quitar la puerta, desatornille el pasador que conecta el limitador de apertura de la puerta al soporte en el panel interior de la puerta, luego retire los pernos que sujetan las bisagras de la puerta al pilar delantero de la cabina.
Instale las puertas con la cerradura instalada y el percutor de la cerradura de la puerta. Antes de apretar los pernos que aseguran las bisagras al bastidor, bloquee la cerradura en la segunda posición de retención. Para evitar la fricción entre la cuña de la cerradura y el pestillo, primero inserte una arandela de 1 espesor en la ranura del pestillo. 1,5 mm (preferiblemente polietileno), que debe retirarse después de apretar los tornillos de las bisagras de la puerta. En este caso, el espacio entre la puerta y la abertura de la puerta a lo largo de toda la abertura se mantiene constante (6,10 mm).
Retirar la tapa de la trampilla del panel interior de la puerta. Para proporcionar acceso a los mecanismos de la puerta, así como el desmontaje de los mecanismos de bloqueo, el regulador de la ventana, el vidrio, primero debe quitar la tapa de la escotilla del panel interior de la puerta.
Para hacer esto, retire las manijas internas de la cerradura de la puerta y el regulador de la ventana, para lo cual presione el casquillo de plástico debajo de la manija y retire el pasador de seguridad de la manija. A continuación, retire los tornillos que sujetan la tapa de la trampilla de la puerta y retire la tapa.
Retire la cerradura de la puerta a través de la trampilla del panel interior de la puerta en el siguiente orden:
retire la tapa de la escotilla;
Para quitar el percutor de la cerradura, quite los tornillos que lo sujetan al poste trasero de la pared lateral de la cabina.
En caso de un mal funcionamiento del botón de bloqueo de la manija de la puerta exterior, el botón se puede quitar después de quitar la manija exterior. Para quitar la manija exterior, desatornille los dos tornillos a través de la trampilla del panel de la puerta interior, asegurándola desde el lado del panel de la puerta interior. Recuerde instalar el sello del botón al instalar el botón.
Retire el elevalunas a través de la trampilla del panel interior de la puerta en el siguiente orden:
retire la tapa de la escotilla;
utilice la manija del regulador de la ventana para mover el vidrio a una posición en la que el soporte del vidrio descendente se ubique contra la trampilla;
quitar la barra de sujeción a través de la trampilla destornillando los tornillos de fijación;
quite los tornillos que sujetan la ventana eléctrica;
saque el regulador de la ventana a través del techo corredizo.
Al ensamblar el regulador de ventana, lubrique todas las superficies de fricción con grasa Litol-24.
Retire el cristal de la puerta corredera en el siguiente orden:
retire la tapa de la trampilla de la puerta;
quitar el regulador de la ventana;
desatornille los tornillos del soporte extraíble para el sello de vidrio (debajo del bolsillo de la puerta) y desenganche el soporte extraíble del soporte principal, luego desconéctelo del sello de la puerta y sáquelo por la trampilla;
saque el tope de goma del tope de vidrio inferior a través de la trampilla;
baje el vaso con las manos, inclínelo y muévalo hacia adelante para que quede frente a la trampilla;
Retirar el cristal por la trampilla.
Ajuste y remoción de la ventana giratoria. El vidrio de la ventana giratoria sujeta el soporte de resorte del eje inferior en cualquier posición, incluso con viento en contra fuerte. La facilidad de giro de la ventana y la confiabilidad de su fijación se puede ajustar apretando el tornillo del soporte, para lo cual quitar el tapón de plástico del orificio debajo del eje inferior de la ventana y apretar o aflojar el tornillo de ajuste del soporte con un destornillador.
Para quitar el vidrio de la ventana, desatornille el tornillo del soporte y los tornillos que sujetan el eje superior del punto de forma. Luego, moviendo la ventana hacia arriba, retire el eje inferior del soporte y el sello de la ventana
Realice el desmontaje e instalación de parabrisas y lunas traseras de la misma forma en el siguiente orden:
quitar los brazos del limpiaparabrisas;
retire el sello de goma del pilar central de la ventana;
quitar el revestimiento metálico de la junta del borde del sello y el borde del sello alrededor de todo el perímetro;
presionando con las manos en las esquinas superiores del vidrio de la cabina, retire el sello de la brida de la abertura y, doblando el borde del sello, retire el vidrio y el sello;
Limpiar el sellador de la pasta.
lubricar las ranuras del sello con pasta fresca;
doblando el borde del sello, inserte vidrio en el sello (es conveniente hacer esto colocando el sello boca arriba sobre la mesa);
coloque el borde del sello de modo que su junta quede en la parte inferior de la ventana y coloque un revestimiento de metal en la junta del borde;
inserte la cerradura de goma del sello del pilar B de la ventana;
inserte un cordel o cordón fuerte en la ranura (diseñado para conectar el sello con la brida de la abertura de la ventana) de modo que los extremos queden en la parte inferior del sello;
instale los vidrios junto con el sellador en la apertura de la ventana de viento, presionándolos desde el exterior contra la brida;
sujetando un extremo del cordel, tire suavemente, sin tirones, por el otro extremo, tirando así de la válvula de sellado a través del reborde de la abertura de la ventana. Para facilitar esta operación, puede utilizar un destornillador;
limpie el vidrio y la abertura de la ventana del exceso de pasta;
instale los brazos del limpiaparabrisas.
Cuando se usa un sello hecho de un perfil abierto, es más fácil instalar vidrio instalando primero el sello en la abertura y luego, doblando los bordes del sello, primero inserte un vidrio desde el exterior, luego otro vidrio (es más fácil para hacer esto insertando las gafas desde el medio hacia los bordes), y luego repostar el perfil del pilar B. Luego inserte el pilar B en sí, el borde de la junta con revestimiento y el bloqueo del pilar B.
Para mejorar el sellado del vidrio, después de la instalación, se puede introducir un adhesivo de goma entre el borde del sello y el vidrio en la mitad inferior del contorno de la ventana.
Instale la tapa de la trampilla de ventilación del techo en el siguiente orden:
coloque la tapa de la trampilla de ventilación en la parte superior de la abertura del techo;
desde el interior o el exterior, levante la parte delantera de la tapa e introduzca las palancas en las orejetas de los soportes, con un rodillo móvil en las orejetas de los soportes de la tapa de registro, y luego baje la tapa de la trampilla;
desde el exterior, levante la parte trasera de la cubierta del techo corredizo hacia adelante y use un destornillador para insertar las palancas traseras.
Si se produce un defecto, las palancas de la tapa de la trampilla de ventilación del techo se caen, elimine la deformación de los soportes 8, contra los que se apoyan los rodillos de las palancas de la tapa de la trampilla.
Para quitar los ventiladores del calentador, desatornille los tornillos que sujetan la carcasa del ventilador, desconecte los cables del motor eléctrico. Luego retire los tornillos que sujetan la brida de goma-metal del motor eléctrico a la voluta del ventilador y retire el motor eléctrico con el impulsor del ventilador. Retire el tornillo que sujeta el impulsor del ventilador al eje del motor y retire el impulsor.
Al instalar, conecte los cables del motor eléctrico a los cables de modo que el impulsor del ventilador izquierdo gire en el sentido de las agujas del reloj y el impulsor del ventilador derecho gire en el sentido contrario a las agujas del reloj, visto desde la cabina.Para hacer esto, en el motor del ventilador izquierdo, conecte el cable negro al cable verde del mazo de cables y el cable rojo del motor eléctrico al cable de tierra. Para el motor del ventilador derecho, ocurre lo contrario: el terminal rojo con el cable verde del paquete y el terminal negro con el cable de tierra.
Cuando se utilizan motores eléctricos no reversibles ME 226, es necesario distinguir entre motores eléctricos de rotación derecha e izquierda, y en el ventilador izquierdo se debe instalar un motor eléctrico de rotación izquierda ME 226V y un motor eléctrico de rotación derecha ME 226K debe instalarse en el ventilador derecho. En este caso, conecte el cable verde del haz de cables al enchufe de la cubierta del motor, paralelo al plano de la cubierta, y el cable de tierra al enchufe paralelo al eje de rotación del motor.
Para quitar la transmisión del calentador, quite las palancas de la grúa y las palancas de control destornillando los tornillos y sus sujetadores, desatornille los tornillos que sujetan la transmisión al panel debajo del tablero, retire la escala y la transmisión. Desatornille los tornillos de las abrazaderas de las fundas del cable, desatornille y retire los cables de los accionamientos. Para quitar las palancas, desenrosque la tuerca de retención del eje de las palancas. Al ensamblar el actuador, apriete la tuerca en el eje de las manijas del actuador para garantizar un movimiento fácil de las manijas y fíjela con un pasador de chaveta. Lubrique las piezas de fricción antes del montaje.
Retire los asientos en el siguiente orden:
volcar la cabina;
retire el aislamiento térmico inferior del piso;
desenrosque las tuercas que sujetan los asientos debajo del piso de la cabina (cuatro tuercas para los asientos del conductor y del pasajero central y seis tuercas para el asiento exterior del pasajero);
bajar la cabina y quitar los asientos.
Al realizar la instalación, asegure los asientos únicamente con tuercas autoblocantes. Lubrique todas las superficies de fricción de las bisagras del asiento, las barras de torsión y los mecanismos de movimiento durante el montaje con grasa Litol-24.
quitar el gancho para la ropa, las bisagras de la cortina de la litera, el techo de la litera;
use un destornillador para quitar los clips de fijación de la moldura de la pared lateral;
quitar los embellecedores laterales superior, trasero e inferior;
quitar la parte superior de la tapicería trasera (después de quitar las juntas del vidrio de la ventana trasera, botiquín de primeros auxilios);
retire la barra del techo alrededor de la trampilla de ventilación quitando los dedos y los sujetapapeles;
quitar la pantalla de iluminación de la cabina;
quitar el forro de los cinturones de seguridad de la litera y la guía de la cortina de la litera;
saque los clips de sujeción de la parte trasera del techo interior y extráigalo;
retire los clips que sujetan la parte delantera del techo interior y, empujándolo hacia atrás, retírelo;
quitar, sacando los clips de sujeción, la tapicería de la parte inferior del portón trasero (hecha de cuero artificial con fieltro artificial);
Retirar el aislamiento térmico frontal lateral quitando los clips de plástico de su sujeción, y luego ambos aislantes térmicos del frontal, quitando los clips de goma de su sujeción.
Los asientos deben quitarse para quitar la tapicería y el aislamiento del piso.
Instale la tapicería de la cabina en el orden inverso, es decir, primero el aislamiento térmico del panel frontal, luego las paredes laterales, primero fije la parte delantera del revestimiento del techo, luego la trasera, luego la tapicería trasera, luego las paredes laterales.
Es mejor instalar clips de goma usando un marco especial o una varilla insertada en el orificio del clip y tirando de él cuando se inserta en el orificio.
Para retirar el panel de instrumentos, abra el panel de instrumentos desatornillando los dos tornillos en su parte superior, el panel de interruptores y desconecte todos los instrumentos e interruptores de los cables, luego retire los pernos que sujetan el soporte del fusible (en el medio del panel de instrumentos) . Después de eso, doble los soportes que sujetan el haz de cables en la parte inferior del tablero y retire el paquete junto con el portafusibles del panel de instrumentos. Retire las mangueras de las boquillas del soplador del parabrisas y los deflectores del parabrisas de las puertas (es más conveniente quitar estas mangueras de los tubos del distribuidor de aire). Quite los pernos que sujetan los protectores inferiores con varillas para el calefactor de la cabina, las rejillas del radiador, etc.
Quite los pernos que sujetan el panel de instrumentos a las paredes laterales, a los dos refuerzos laterales, al soporte de la columna de dirección. Desatornille los tornillos que sujetan el panel de instrumentos al panel frontal (a través de las aberturas del panel de instrumentos, el panel de interruptores, la guantera y, si no se quita la caja, desde abajo, desde debajo del panel de instrumentos) y retire el panel de instrumentos.
Para retirar la guantera, abra la puerta, desenrosque los tornillos que sujetan el limitador a la puerta, los tornillos que sujetan la caja a la pared inferior del salpicadero y a las rejillas (desde el interior de la caja) o desatornille los soportes del bastidores al tablero (si necesita quitar los bastidores): a la izquierda, después de abrir el panel de interruptores, desatornille dos tornillos y, a la derecha, desde abajo desde debajo del tablero, dos pernos. Saque el cajón y desatornille las bisagras de la puerta. El espaciador entre la parte delantera y trasera de los guardabarros delanteros puede romperse. En este caso, corte o rompa los restos del espaciador, perfore un orificio pasante en ambas partes del ala e, instalando un espaciador de metal o plástico con un orificio para pernos entre ellos, apriete ambas partes del ala con un perno con una tuerca autoblocante.
Como se prometió al principio, un video sobre cómo reparar una cabina Kamaz con sus propias manos: Trabajos de soldadura.
VIDEO
Video (haga clic para reproducir).
Como siempre, puede hacer sus preguntas en nuestro foro Kamaz, donde conductores competentes y experimentados le responderán.
Califica el artículo:
Calificación
3.2 quien votó:
85
