Dado que, por la naturaleza de su actividad, los camioneros a menudo deben viajar largas distancias, las reparaciones de Kamaz deben realizarse por su cuenta. Por supuesto, es imposible reparar completamente un camión en la carretera, ya que es imposible tener a mano todos los repuestos necesarios para esto. Pero, a pesar de esto, el conductor debe poder hacer el diagnóstico correcto y solucionar problemas para poder llegar al servicio de manera segura.
La principal forma de eliminar averías es la prevención oportuna. Además, para los camiones, el mantenimiento se realiza de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. En el período inicial de funcionamiento, es decir, un kilometraje de hasta 1000 km, es necesario seguir las recomendaciones que da el fabricante para este período. Esto incluye conducir a una velocidad que no exceda los 50 km / h, y la carga en el automóvil no debe exceder el 75% del valor nominal. Se incluye un manual de reparación con cada máquina.
El objetivo de la reparación es evitar daños graves. Esto se ve facilitado por las medidas para reemplazar los fluidos de trabajo. Esto debe hacerse de manera oportuna. Todos los fluidos lubricantes y refrigerantes deben estar de acuerdo con las recomendaciones del fabricante.
Es necesario eliminar de inmediato las fugas en el sistema de enfriamiento y las válvulas defectuosas. Si esto no se hace a tiempo, esto puede provocar averías en la bomba de líquido.
Si se ha activado la alarma de presión de lubricación, no continúe conduciendo hasta que la avería se elimine por completo.
Para evitar grietas en el soporte de la culata, es necesario aislar bien los orificios de los pernos para que no entren suciedad y líquidos.
Las reparaciones de camiones pueden requerir soldadura.Para comenzar dicho trabajo, es necesario desconectar la batería y quitar el contacto positivo del generador.
Si encuentra que hay una fuga en el sistema de enfriamiento, puede llenarlo con agua. Pero esto no solucionará el problema y puede que solo sea una solución temporal. En esta condición, el automóvil puede llegar al lugar de reparación.
Si el camión se desplaza por una carretera cubierta de lodo líquido, de vez en cuando se debe enjuagar el radiador con agua a presión. Para hacer esto, debe levantar la cabina. Es importante que no entre agua en el generador.
Si el vehículo no está funcionando y necesita ser remolcado, se debe quitar el eje de transmisión. Esto ayudará a evitar daños a la caja de cambios.
Para comprender cuánto trabajo se debe realizar en relación con el desglose de KAMAZ, es necesario comprender la naturaleza de los desgloses en sí mismos, que pueden ser.
Durante la operación del vehículo, se requiere de vez en cuando verificar la estanqueidad de las uniones remachadas del marco golpeando.
En nuestro país no solo existen caminos difíciles, sino también un clima riguroso, que se caracteriza por una gran cantidad de precipitaciones, bajas temperaturas,.
Las fallas que ocurren de vez en cuando pueden ocurrir por varias razones. Sin embargo, en el caso de una larga vida útil, suele ser del 60%.
A pesar de que un automóvil moderno es el resultado del trabajo de los programadores junto con el despegue de la ingeniería, es seguro abrir el capó con una llave inglesa.
Desde entonces, prácticamente nada ha cambiado y KamAZ se ha mantenido tan popular como lo fue. La única diferencia es que los modelos de automóviles antiguos han sido reemplazados por vehículos nuevos, más modernos y mejorados. Pero sea como sea, todo equipo falla tarde o temprano, y KamAZ no es una excepción a esto. Por lo tanto, la reparación de este equipo es solo cuestión de tiempo.
Dado que los conductores de camiones en la mayoría de los casos viajan largas distancias, a menudo tienen que reparar el vehículo ellos mismos. Naturalmente, no estamos hablando de una reparación completa, ya que la revisión de KamAZ prevé la disponibilidad de ciertas herramientas y repuestos. Y el conductor no puede llevar todo esto con él, y no hay necesidad. La esencia de la reparación es eliminar averías menores que impiden el movimiento de la máquina al punto de servicio más cercano.
La principal forma de prevenir averías es la prevención. Esto es especialmente cierto cuando se trata de vehículos KamAZ. El matiz es que la planta de fabricación tiene sus propias recomendaciones para el funcionamiento del vehículo. Dichas recomendaciones deben seguirse durante el primer período de prueba, que es de 1 mil km. Si observa lo principal, las recomendaciones se relacionan con el exceso de velocidad y la sobrecarga del automóvil. Completo con la máquina es el manual "KamAZ - reparación de bricolaje".
El objetivo principal de la reparación es evitar averías más complejas. El principal trabajo preventivo incluye el reemplazo periódico de todos los fluidos (según lo exigen las reglas para operar un automóvil). Todos los fluidos, especialmente los refrigerantes y lubricantes, deben seleccionarse de acuerdo con todas las reglas y requisitos. No llene el vehículo con el líquido incorrecto.
Si hay una fuga en el sistema de enfriamiento, problemas con las juntas y válvulas, deben eliminarse de inmediato. Si la falla no se solucionó después de la detección, esto puede generar problemas más serios. Individualmente, la unidad o la bomba de fluido pueden fallar.
Hay una serie de recomendaciones que se relacionan con algunas fallas relacionadas con el vehículo. Entonces, ¿cuáles son estas recomendaciones?
Gracias a estos consejos y al trabajo preventivo, puede posponer las reparaciones del automóvil durante mucho tiempo.
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ZIL-131 es un gran camión militar que puede levantar hasta cinco toneladas de carga. El automóvil tiene un motor de carburador de ocho cilindros con 150 hp. Las 4 ruedas de ZIL están conduciendo. Se puede encontrar una descripción completa del automóvil en el manual de instrucciones, que viene con frecuencia.
ZIL-130 es un automóvil producido en aquellos tiempos lejanos en que la gasolina era barata, en relación con lo cual aparece una versión que esta razón sirvió como punto de partida para no necesitar contar combustible. El consumo de combustible del ZIL-130 es de aproximadamente 31 litros por cada 100.
Una vez que haya decidido cambiar la apariencia de su automóvil, debe decidir qué tipo de ajuste puede dominar por su cuenta y cuál es mejor confiar a un especialista. Habiendo estudiado varios tipos, intentemos hacer la afinación de KamAZ con nuestras propias manos. Intentaremos cambiar algunos parámetros del coche. Esto se logra en 3 formas de afinación: externa; interno; profundo. .
La historia de la creación de KamAZ comienza a mediados del siglo pasado. Sobre el automóvil ZIL se llevó a cabo el desarrollo de un prototipo del futuro KamAZ, mediante cambios parciales en el motor del automóvil. Y en 1974, se creó el primer KamAZ-5320 y se lanzó la producción en masa en 1976. .
En un momento, el automóvil ZIL-130 fue considerado uno de los más comunes en las carreteras de la antigua URSS. Y hoy, los propietarios de estos camiones no tienen prisa por deshacerse de ellos y desecharlos, cuidarlos y, si es necesario, repararlos.
Lea atentamente este manual antes de operar el vehículo y siga las recomendaciones contenidas en el mismo.
El coche nuevo debe estar matriculado. Este brinda asesoramiento técnico sobre la operación y mantenimiento del vehículo, el suministro de repuestos y el servicio de garantía. Un libro de servicio se adjunta a cada coche.
Para garantizar el perfecto funcionamiento del vehículo, solo se deben utilizar repuestos fabricados en fábrica. La instalación de diversos equipos y mecanismos en el vehículo y su chasis debe acordarse con el desarrollador y el titular de la documentación de diseño, con la Dirección de Desarrollo e Implementación de Nuevos Desarrollos de KamAZ. De lo contrario, el automóvil no está sujeto al servicio de garantía.
Para el período inicial de operación de un automóvil nuevo, se establece un kilometraje de 1000 km, durante el cual se cumplen los requisitos especificados en la sección “6. funcionamiento del vehículo”.
Al operar el vehículo, es necesario usar marcas de combustible, lubricantes y materiales de operación de acuerdo con este manual.
Las válvulas y las juntas de la tapa del tanque defectuosas, las fugas en las conexiones del sistema de enfriamiento y el nivel insuficiente de refrigerante provocan daños por cavitación en la bomba y el bloque de fluido.
Si se enciende el indicador de caída de presión de emergencia en el sistema de lubricación del motor, detenga el motor, encuentre y solucione el problema.
Controle la temperatura del líquido en el sistema de refrigeración del motor: si se enciende la luz de advertencia de sobrecalentamiento de emergencia del líquido, pare el motor, busque y solucione el problema.
El funcionamiento con un conducto de admisión con fugas provoca un fallo prematuro del motor. En cada TO-2, verifique la integridad de las tuberías de goma, los conductos de aire y la confiabilidad de las conexiones, elimine las fugas del camino.
Cuando transporte mercancías voluminosas y polvorientas en una plataforma abierta, aire ambiente excesivamente polvoriento o con una lona sobre la plataforma, levante la campana de entrada de aire utilizando la boquilla suministrada con el vehículo.
Para evitar grietas en los casquillos de los pernos de la culata, es necesario proteger los orificios roscados de los pernos contra líquidos o suciedad al desmontar el motor y, especialmente, antes de instalar las culatas.
Al realizar trabajos de soldadura eléctrica en el automóvil, las baterías deben desconectarse con un interruptor remoto y los cables de los terminales "+" del generador y B, O del portaescobillas deben retirarse.
El cable de tierra de la máquina de soldar debe conectarse muy cerca de la soldadura.
Si hay abolladuras en el tubo de la barra de torsión con una profundidad de más de 2 mm, grietas o curvatura de más de 3 mm en toda su longitud, la barra de torsión debe ser reemplazada.
Al cargar, asegúrese de que la carga se distribuya uniformemente en la plataforma, evitando sobrecargar su parte delantera.
En caso de fallas asociadas con una fuga de refrigerante en la carretera, puede usar agua brevemente en el sistema de enfriamiento, pero solo mientras viaja al lugar donde se pueden eliminar las fallas.
Cuando conduzca durante mucho tiempo en caminos sucios (con lodo líquido), enjuague periódicamente la superficie del radiador con agua con suficiente presión de una manguera. Para ello, levante la cabina y dirija el chorro de agua hacia el radiador del lado del motor. Evite el contacto directo del agua con el generador.
Está estrictamente prohibido remolcar un automóvil con el motor al ralentí sin quitar el eje cardán intermedio para evitar rozaduras en los cojinetes de los engranajes del eje secundario de la caja de cambios.
Use en el motor el equipo de combustible previsto por el diseño de este modelo.
La planta se reserva el derecho de mejorar aún más el diseño del automóvil sin previo aviso a los consumidores.
Medidas de seguridad
Todos los defectos encontrados durante la inspección del automóvil deben ser eliminados.
No lubrique ni limpie un motor en marcha.
En caso de ignición de combustible diesel, la llama debe cubrirse con tierra, arena o cubrirse con fieltro o lona, use un extintor de incendios. Está terminantemente prohibido llenar con agua el combustible en llamas.
Abra la tapa del tanque de expansión de un motor sobrecalentado con cuidado para evitar quemarse las manos con el vapor. Los vapores del refrigerante son explosivos.
Al frenar con el sistema de freno auxiliar, no cambie de marcha en la caja de cambios.
No apague el motor cuando se desplaza por inercia, ya que esto apaga el compresor de aire del freno y la dirección asistida.
Retire los soportes delanteros solo después de quitar la cabina. Para quitar los soportes inferior y superior, desenroscar los tornillos que los sujetan al bastidor y al travesaño del piso de la cabina. Los soportes superiores se fijan en el piso a placas flotantes con orificios roscados que, si es necesario, se pueden reemplazar desde el interior de la cabina a través de orificios ovalados en el piso o a través del orificio para la columna de dirección doblando las antenas de las inserciones de la viga del piso. que arreglarlos.
Al instalar los soportes inferiores, asegúrese de que los orificios de ambos soportes estén alineados y, finalmente, apriete los pernos de los soportes superiores después de instalarlos en los soportes inferiores y conectarlos con los ejes, pero mientras la cabina aún está suspendida y los soportes delanteros. no están cargados con su peso.
Desmontaje e instalación de puertas. Para quitar la puerta, suelte el pasador que conecta el limitador de apertura de la puerta al soporte en el panel interior de la puerta, luego desatornille los pernos que sujetan las bisagras de la puerta al pilar delantero de la cabina.
Realice la instalación de las puertas con la cerradura instalada y el pestillo de la cerradura de la puerta. Antes de apretar los pernos que aseguran las bisagras al bastidor, bloquee la cerradura en la segunda posición fija. Para evitar la fricción entre la cuña de la cerradura y el pestillo, primero inserte una cuña de 1 grosor en la ranura del pestillo. 1,5 mm (preferiblemente polietileno), que se retira después de apretar los tornillos de las bisagras de la puerta. En este caso, el espacio entre la puerta y la abertura de la puerta se mantiene constante durante toda la abertura (6,10 mm).
Retirar la tapa de la escotilla del panel interior de la puerta. Para permitir el acceso a los mecanismos de las puertas, así como el desmontaje de los mecanismos de bloqueo, ventanas eléctricas, ventanas, primero debe quitar la tapa de la escotilla del panel interior de la puerta.
Para hacer esto, retire las manijas internas de la cerradura de la puerta y la ventana eléctrica, para lo cual presione el casquillo de plástico debajo de la manija y retire el pasador de la manija. Luego arranquen los tornillos de la atadura de la tapa de la escotilla de la puerta y quiten la tapa.
Retire la cerradura de la puerta a través de la escotilla del panel interior de la puerta en el siguiente orden:
quitar la tapa de registro;
Para quitar el retenedor de bloqueo, desatornille los tornillos que lo sujetan al poste trasero de la pared lateral de la cabina.
Si el botón de bloqueo de la manija exterior de la puerta está defectuoso, el botón se puede quitar después de quitar la manija exterior. Para quitar la manija exterior, desatornille los dos tornillos a través de la escotilla del panel interior de la puerta, asegurándolo desde el costado del panel interior de la puerta. Al instalar el botón, no olvide instalar el sello del botón.
Retire el elevalunas eléctrico a través de la trampilla del panel interior de la puerta en el siguiente orden:
quitar la tapa de registro;
use la manija del elevador de la ventana para mover el vidrio a una posición en la que el soporte del vidrio deslizante quede ubicado contra la escotilla;
a través de la escotilla, retire la barra de sujeción desatornillando los pernos de montaje;
desatornille los tornillos de montaje del elevalunas;
Retire la ventana eléctrica a través del techo corredizo.
Al montar el elevalunas eléctrico, lubrique todas las superficies de fricción con grasa Litol-24.
Retire el vidrio de la puerta corrediza en el siguiente orden:
retire la tapa de la escotilla de la puerta;
quite el regulador de la ventana;
desenrosque los tornillos del soporte del sello de vidrio extraíble (debajo del bolsillo de la puerta) y desenganche el soporte extraíble del soporte principal, luego desconéctelo del sello de la puerta y retírelo a través de la escotilla;
retire el tope de goma del tope inferior del vidrio a través de la escotilla;
baje el vidrio con las manos, inclínelo y muévalo hacia adelante para que quede frente a la escotilla;
Retire el vidrio a través de la escotilla.
Ajuste y desmontaje de la ventana giratoria. El cristal de la ventana giratoria sujeta en cualquier posición, incluso con fuerte viento en contra, el soporte del resorte del eje inferior. La facilidad de giro de la ventana y la fiabilidad de su fijación se pueden ajustar apretando el tornillo del soporte, para lo cual retire el tapón de polietileno del orificio debajo del eje inferior de la ventana y apriete o afloje el tornillo de ajuste del soporte con un destornillador.
Para quitar el vidrio de ventilación, desenrosque el tornillo del soporte y los tornillos que sujetan el eje superior de la ventilación. Luego, moviendo la ventana hacia arriba, retire el eje inferior del soporte y el sello de la ventana
El desmontaje e instalación de parabrisas y lunetas traseras debe realizarse de la misma forma en el siguiente orden:
quitar los brazos del limpiaparabrisas;
quite la cerradura de goma del sello del pilar medio de la ventana;
quitar el revestimiento metálico de la unión del borde de sellado y el borde de sellado en todo el perímetro;
presionando las manos en las esquinas superiores del vidrio de la cabina, retire el sello de la brida de apertura y, doblando el borde del sello, retire el vidrio y el sello;
limpie el sello de la pasta.
lubrique las ranuras del sello con pasta fresca;
doblando el borde del sello, inserte el vidrio en el sello (es conveniente hacerlo colocando el sello sobre la mesa boca arriba);
coloque el borde de la junta de modo que su unión quede en la parte inferior de la ventana y coloque un revestimiento metálico en la unión del borde;
inserte la cerradura de goma del sello del pilar medio de la ventana;
inserte un cordel o cordel fuerte en la ranura (diseñada para conectar el sello a la pestaña de la abertura de la ventana) de modo que los extremos queden en la parte inferior del sello;
instale los vidrios junto con el sello en la abertura de la ventana de viento, presionándolos desde el exterior hacia la brida;
sosteniendo un extremo de la cuerda, tire suavemente, sin tirones, detrás de su otro extremo, tirando así de la válvula de sellado a través de la pestaña de la abertura de la ventana. Para facilitar esta operación, puede utilizar un destornillador;
limpie el vidrio y la abertura de la ventana del exceso de pasta;
instale los brazos del limpiaparabrisas.
Cuando se usa un sellador hecho de un perfil abierto, es más fácil instalar el vidrio instalando primero el sellador en la abertura y luego, doblando los bordes del sellador, primero inserte uno, luego el otro vidrio desde el exterior (es más fácil de hacer esto insertando el vidrio desde el centro hacia los bordes), y luego rellene el perfil del pilar central. Después de eso, inserte el propio pilar B, el borde del sello con el revestimiento y la cerradura del pilar B.
Para mejorar el sellado del vidrio después de la instalación, se puede introducir adhesivo de goma entre el borde del sello y el vidrio en la mitad inferior del contorno de la ventana.
Instale la cubierta del techo corredizo en el siguiente orden:
coloque la cubierta de ventilación encima de la abertura del techo;
desde el interior o el exterior, levante la parte delantera de la tapa e inserte las palancas en las orejetas de los soportes, además, con un rodillo móvil en las orejetas de los soportes de la tapa de la escotilla, y luego baje la tapa de la escotilla;
Desde el exterior, levante la parte posterior de la cubierta del techo corredizo hacia adelante y use un destornillador para insertar los brazos traseros.
Si se produce un defecto (caída de las palancas de la tapa de la escotilla del techo), elimine la deformación de los soportes 8 contra los que se apoyan los rodillos de la palanca de la tapa de la escotilla.
Para quitar los ventiladores del calentador, desatornille los tornillos que aseguran la carcasa del ventilador, desconecte los cables del motor. A continuación, desenrosque los tornillos que sujetan la brida de caucho-metal del motor eléctrico a la voluta del ventilador y retire el motor eléctrico con el impulsor del ventilador. Retire el tornillo que sujeta el impulsor del ventilador al eje del motor y retire el impulsor.
Al instalar, conecte los conductores del motor a los cables de modo que el impulsor del ventilador izquierdo gire en el sentido de las agujas del reloj y el impulsor del ventilador derecho gire en el sentido contrario a las agujas del reloj visto desde la cabina. Para hacer esto, en el motor del ventilador izquierdo, conecta el cable negro al cable verde del haz de cables y el cable rojo del motor al cable de tierra. Para el motor eléctrico del ventilador derecho, ocurre lo contrario: la terminal roja está con el cable de luz verde y la terminal negra está con el cable de tierra.
Cuando se utilizan motores eléctricos no reversibles ME 226, es necesario distinguir entre motores eléctricos de rotación derecha e izquierda, y es necesario instalar un motor eléctrico de rotación izquierda ME 226V en el ventilador izquierdo y un motor eléctrico de rotación derecha ME 226K en el ventilador izquierdo. el ventilador derecho. En este caso, conecte el cable verde del haz de cables al enchufe de la tapa del motor, paralelo al plano de la tapa, y el cable de tierra al enchufe, paralelo al eje de rotación del motor.
Para quitar la transmisión del calentador, retire las manijas de la válvula y las palancas de control desatornillando los tornillos, sus fijaciones, desatornille los tornillos que sujetan la transmisión al escudo debajo del panel de instrumentos, retire la escala y la transmisión. Arranquen los tornillos de los bornes de las tapas del cable, suelten y quiten los cables de las tracciones. Para quitar las palancas, desenrosque la tuerca que sujeta el eje de las palancas. Cuando ensamble la transmisión, apriete la tuerca en el eje de las manijas de la transmisión para que las manijas se puedan mover fácilmente y enchúfela. Lubrique las piezas de fricción antes del montaje.
Retire los asientos en el siguiente orden:
inclinar la cabina;
quitar el aislamiento térmico inferior del piso;
desenrosque las tuercas de fijación del asiento debajo del piso de la cabina (cuatro tuercas para cada uno de los asientos del conductor y del pasajero central y seis tuercas para el asiento del pasajero exterior);
baje la cabina y retire los asientos.
Al instalar, fije los asientos solo con tuercas autoblocantes. Lubrique todas las superficies de fricción de las bisagras de los asientos, las barras de torsión y los mecanismos de movimiento con grasa Litol-24 durante el montaje.
quite el gancho para la ropa, las bisagras de la cortina de la litera, el techo de la litera;
use un destornillador para quitar los clips de fijación de la tapicería de la pared lateral;
retire la tapicería superior, trasera e inferior de la pared lateral;
retire la parte superior de la tapicería trasera (después de quitar los sellos de vidrio de las ventanas traseras, botiquín de primeros auxilios);
retire el tallo del techo alrededor de la escotilla de ventilación quitando los alfileres y los clips;
retire la cubierta de iluminación de la cabina;
quitar los revestimientos de los nidos de los cinturones de seguridad de la litera y la guía de las cortinas de la litera;
quite los clips que sujetan la parte trasera de la tapicería del techo y retírela;
retire los clips de sujeción de la parte delantera de la tapicería del techo y, habiéndolo retrocedido, retírelo;
quitar, quitando los clips de fijación, la tapicería de la parte inferior del respaldo (de cuero artificial con fieltro artificial);
quitar el aislamiento térmico frontal lateral quitando los clips de plástico de su fijación, y luego ambos aislamientos térmicos del frente, quitando los clips de goma de su fijación.
Para quitar la tapicería y el aislamiento térmico del piso, se deben quitar los asientos.
Instale la tapicería de la cabina en orden inverso, es decir, primero el aislamiento térmico del panel frontal, luego las paredes laterales, primero sujete la parte delantera de la tapicería del techo, luego la parte trasera, luego la tapicería trasera, luego las paredes laterales.
Es mejor instalar clips de goma con la ayuda de un mandril especial o una varilla insertada en el orificio del clip y tirando de él cuando se inserta en el orificio.
Para quitar el panel de instrumentos, abra el panel de instrumentos desatornillando los dos tornillos en su parte superior, el panel de interruptores y desconecte todos los dispositivos e interruptores de los cables, luego desatornille los pernos de montaje del soporte del fusible (en el medio del panel de instrumentos). Después de eso, doble los soportes que fijan el manojo de cables en la parte inferior del panel de instrumentos y retire el manojo junto con el soporte del fusible del panel de instrumentos. Quitar los manguitos de las boquillas del soplador del parabrisas y de los deflectores de los cristales de las puertas (es más cómodo desmontar estos manguitos de los tubos distribuidores de aire). Retire los tornillos que sujetan los escudos inferiores con las varillas de calefacción de la cabina, las persianas del radiador, etc.
Arranquen los bulones de la atadura del panel de los aparatos a las paredes laterales, a dos pañuelos laterales, al brazo de la columna de dirección. Desatornille los tornillos que sujetan el panel de instrumentos al panel frontal (a través de las aberturas del panel de instrumentos, el panel de interruptores, la guantera y, si no se quita la caja, entonces desde abajo, debajo del panel de instrumentos) y retire el panel de instrumentos.
Para desmontar la guantera, abra la puerta, desatornille los tornillos que fijan el limitador a la puerta, los tornillos que fijan la caja a la pared inferior del cuadro de instrumentos y a las rejillas (desde el interior de la caja) o desatornille las rejillas para el panel de instrumentos (si necesita quitar los bastidores): a la izquierda, abriendo el panel de interruptores, desatornille dos tornillos, y a la derecha, desde abajo desde debajo del panel de instrumentos, dos pernos. Saque el cajón y desatornille las bisagras de la puerta. El espaciador entre la parte delantera y trasera de los guardabarros delanteros puede estar roto. En este caso, corte o rompa los restos del espaciador, taladre un orificio pasante en ambas partes del ala y, habiendo instalado un espaciador de metal o plástico con un orificio para perno entre ellos, apriete ambas partes del ala con un tornillo con tuerca autoblocante.
Como se prometió al principio: un video sobre la reparación de la cabina Kamaz por sí mismo: trabajo de soldadura.
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Vídeo (clic para reproducir).
Como siempre, puede hacer sus preguntas en nuestro foro de Kamaz, donde los conductores competentes y experimentados le responderán.
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