Ambos eran difíciles de cambiar con una prensa, pero rápidamente se rompieron y sacaron, luego los compré todos juntos con un soporte y me olvidé de ellos durante tres años.
Los herví en una cacerola, luego los apreté con un mandril para pistones y los pasé por una arandela con una prensa.
Tomó mucho tiempo confundirse, es más fácil de tomar y cambiar en la colección.
Yo personalmente no presioné estos, pero en una similitud tuve que hacer un cono de metal y hincarlo con un tornillo, aunque con silicona, pero en las medias es un espectáculo, ni lo intentes solo atormentado quien escribió solo en palabras lo hizo
Lo untas con agua jabonosa y lo aprietas en un tornillo de banco durante 10 minutos de trabajo y no necesitas cortar nada
para presionarlos, se necesitan algunos conos, estúpidamente los corté y los puse. Dos años es un vuelo normal.
Esto es una teoría, no conduzcas así.
no del todo a la mitad. cortar la parte inferior.
Solo puedo ver que el izquierdo ha sido arrancado, así que quiero intentar cambiarlo.
Gazelle en todas las versiones del cuerpo es un automóvil que se adapta perfectamente a las condiciones de las carreteras nacionales y es confiable y fácil de operar. Sin embargo, gran parte del diseño de este automóvil no cumple con los estándares modernos de comodidad, por lo que los amantes de la navegación a menudo recurren a la afinación.
En primer lugar, los propietarios de Gazelle hacen un kit de carrocería alternativo. Para hacer esto, debe instalar un nuevo parachoques delantero. Como regla general, este es un parachoques de plástico, con ranuras para faros antiniebla. En tiendas especializadas, puede encontrar un parachoques que se ajuste a los soportes antiguos, y no es difícil instalarlo usted mismo. Debe desatornillar los sujetadores en ambos lados con un destornillador, quitar el parachoques viejo e instalar uno nuevo, como en el video presentado. El color del paragolpes se puede combinar con el color de la carrocería. También será fácil para el propietario del automóvil instalar revestimientos de plástico en la carrocería, así como umbrales decorativos de plástico.
Para dar la apariencia de la brutalidad de Gazelle 4x4 y mejorar las capacidades todoterreno del automóvil, puede instalar arcos metálicos protectores o un kenguryatnik. Algunos de los propietarios de Gazelle se limitan a instalar arcos metálicos a los lados del parachoques. Instalar un kenguryatnik en un Gazelle 4x4 es un procedimiento simple, pero debe tener ciertas habilidades. Puedes ver cómo poner el kenguryatnik por tu cuenta en el video presentado.
Muy a menudo, los propietarios ajustan la óptica delantera y trasera de la Gazelle, para lo cual se usan LED o se instalan luces antiniebla adicionales.
Para instalar luces LED directamente en la unidad de faro, es necesario desmontarla y desmontarla por completo. Para hacer esto, desconecte los contactos, retire los pestillos, saque el faro. A continuación, separe con cuidado el conjunto del faro del cristal. Con pegamento, adjuntamos una tira de LED comprada previamente, ya sea alrededor de todo el perímetro o en ciertas áreas. En este caso, puede cambiar el color del reflector del faro, para lo cual se usa papel de aluminio o pintura común.
Para dar más individualidad al automóvil, los propietarios de Gazelle utilizan los siguientes accesorios y elementos:
Puede instalar todos los accesorios de ajuste presentados con sus propias manos si tiene un conjunto estándar de herramientas y las piezas necesarias. Puedes comprarlos en salones de tuning o tiendas especializadas. Al ajustar la parte exterior del Gazelle 4x4, lo principal es no exagerar, de lo contrario, el automóvil no solo perderá su individualidad, sino que también se convertirá en una nave espacial. ¡La elección es suya, y el alcance para ajustar la parte exterior de la gacela es enorme!
VIDEO
Como regla general, al ajustar el interior de Gazelle, lo primero que debe hacer es cambiar el volante de estilo antiguo y la palanca de cambios. Para diferentes versiones de Gazelle, puede encontrar nuevos volantes de estilo elegante con inserciones de madera. Esta opción es especialmente relevante para la versión Gazelle Business, ya que el volante es totalmente compatible con los soportes estándar. En el video se puede ver cómo quitar e instalar el volante. Para mejorar la cabina del Gazelle, se afinan detalles como:
calentador interior adicional y accesorios eléctricos (reguladores de ventanas, ajuste de espejos, etc.),
asientos nuevos y molduras de puertas laterales nuevas,
consola debajo del techo para almacenar varias cosas y una mesa en el panel frontal,
nuevo torpedo e iluminación del panel de instrumentos a LED,
sistema acústico mejorado y ordenador de a bordo.
Para instalar ventanas eléctricas con sus propias manos, debe tener un juego de herramientas (llaves, destornilladores, etc.). La parte mecánica de los cambios es simple, pero es mejor utilizar la ayuda de un especialista para conectar el cableado. Para reemplazar el mecanismo en sí, con un destornillador convencional, debe desatornillar los sujetadores de la manija de la ventana y todo lo que sujeta el borde de la puerta. A continuación, debe quitar con cuidado la carcasa; esto le dará acceso al mecanismo de elevación normal. Después de eso, se desenroscan dos pernos que aseguran el carro al vidrio de la puerta. A continuación, fije el cristal en la posición superior y, con una llave del 10, desenrosque las tuercas inferior y superior que sujetan el mecanismo de elevación a la puerta. A continuación, se desatornillan tres pernos que sujetan el mecanismo del cable, que se retira de la puerta. Se instala un mecanismo electrónico en su lugar y el ensamblaje se realiza en el orden inverso.
La resistencia y durabilidad de la carrocería y la cabina de un camión es un problema relevante para cualquier automóvil, especialmente doméstico. La práctica muestra que cualquier modelo tiene su propio conjunto de "enfermedades" típicas. Algunos lugares están activamente cubiertos de óxido y se pudren rápidamente, otros tienen una rigidez insuficiente. Nuestra conversación de hoy está dedicada a algunos "puntos débiles" de la cabina básica "corta" de Gazelle y se basa en conversaciones con hojalateros involucrados en la reparación de máquinas de esta familia.
Mucha gente cree que para un camión, el tema de la resistencia y durabilidad de la cabina es secundario, ya que todas las cargas las toma el bastidor. Por supuesto, en la cabina del camión, a diferencia del cuerpo de carga, ni el motor ni los componentes de la transmisión y el chasis "cuelan". Sin embargo, también tiene muchos elementos cargados, de los cuales depende su longevidad, comodidad y seguridad para el conductor y los pasajeros. Por lo tanto, los ingenieros de carrocería piensan en la estructura de potencia de la cabina con el mismo cuidado que en la carrocería de carga. Reemplazar la cabina de un camión es solo un poco más barato que reemplazar la carrocería de un automóvil.La reparación, teniendo en cuenta que en ambos casos los hojalateros calculan según el número de piezas, sí da como resultado lo mismo o incluso más dinero.
Según los operadores, el marco de potencia de la cabina base del Gazelle a bordo, producido antes de 2003, tiene sus propias áreas problemáticas, y los expertos consideran que algunas de ellas no se pueden eliminar. En nuestra opinión, tanto los que trabajan en estas máquinas como los que van a comprar una Gazelle usada deben conocer estos lugares.
No hay duda de que, al crear un camión, los ingenieros de GAZ se encargaron de proteger a quienes estaban sentados en la cabina en caso de un impacto frontal. De acuerdo con los requisitos modernos de seguridad pasiva, la punta de la máquina debe aplastarse fácilmente y, por lo tanto, amortiguar la energía del impacto. Y el marco del compartimiento de pasajeros, por el contrario, se hace rígido, de modo que se conserva el espacio habitable para las personas. Para los vehículos con semicapó, esto es especialmente difícil de lograr.
Lo mismo ocurre con el Gazelle: el escudo entre el compartimiento del motor y el compartimiento de pasajeros se convirtió en el primer travesaño rígido de carga de la cabina, y todo lo que se encuentra frente a él tiene una rigidez y resistencia relativamente bajas. Los extremos de los largueros que sobresalen hacia adelante desde debajo de la cabina, así como las aberturas de los faros delanteros derecho e izquierdo de los automóviles fabricados antes de 2003, no tenían una conexión rígida entre ellos. Entre las aberturas de los faros solo había elementos removibles: una superposición con una cerradura de capó y una viga transversal debajo del parachoques, e incluso un radiador, que tradicionalmente no pretende ser un elemento de potencia.
En qué se convertirá todo esto en un impacto frontal es un tema para otra conversación, pero con una operación sin problemas a largo plazo, una "nariz" débil se convierte en una fuente separada de problemas. Sus lados derecho e izquierdo "juegan" entre sí cuando el automóvil está en movimiento. Por lo tanto, en los autos "más antiguos", puede observar grandes espacios curvos entre el capó, los faros, el revestimiento, el parachoques y los guardabarros delanteros. Junto con el cambio de apariencia en 2003, apareció un haz soldado debajo de los faros, sin embargo, parece bastante endeble.
En muchos Gazelle, se desprenden los puntos de fijación laterales del parachoques delantero, que está fijado rígidamente a los largueros del bastidor mediante una viga transversal desmontable y soportes. Y sus paredes laterales están fijadas en los guardabarros de la cabina, montados sobre cojines de goma. "Jugando" sobre ellos, la cabina inevitablemente se deforma y, al final, rompe el parachoques.
El travesaño bajo el parachoques y su fijación no proporcionan una unión suficientemente rígida entre los lados derecho e izquierdo del frontal. Además, después de un accidente, este rayo a menudo no se cambia, sino que se endereza. Por supuesto, es imposible arreglarlo perfectamente, la viga sigue siendo "curva", con los puntos de fijación del parachoques ubicados en el lugar equivocado. Pero el costo de reemplazarlo es pequeño.
El panel superior, en el que se encuentra el bloqueo del capó, le da cierta rigidez al "bozal" de la "Gazelle" del modelo anterior. Pero es capaz de llevar a cabo una función de potencia solo cuando está conectado a las aberturas de los faros en ambos lados con los cuatro pernos normales. En muchas máquinas, después de la primera extracción del panel, solo quedan dos o tres pernos.
Después del primer invierno, los pernos de fijación del panel, que se atornillan en las tuercas soldadas al cuerpo, se "agrian" con fuerza: la suciedad de la carretera y la sal se acumulan abundantemente en ellos. Y cuando intentas desenroscarlos, se rompen. No todos, por supuesto, pero al desmantelar el panel, es probable que al menos uno o dos pernos mueran. Las composiciones como WD40 o “llave líquida” son muy difíciles de rociar en el espacio reducido donde se encuentra el reverso de la parte roscada.
Taladrar pernos rotos es un asunto delicado y problemático. Está claro que en la mayoría de los casos tratan de evitarlo. Y, por lo tanto, si solo se arrancan uno o dos pernos, durante el montaje, los conductores y los mecánicos atornillan el panel en dos o tres supervivientes. Sin embargo, dos o incluso tres tornillos, según los expertos, no son suficientes para proporcionar la rigidez requerida. Por lo tanto, un propietario concienzudo aún hará un esfuerzo por devolver los cuatro tornillos a su lugar.Al comprar un automóvil usado, debe prestar atención a la cantidad de pernos en los que se atornilla el panel.
Los guardabarros delanteros se fijan con los mismos tornillos envueltos en tuercas soldadas. Estos pernos también se rompen cuando se desenroscan. También hay que perforarlos. Por cierto, no siempre es posible conservar la nuez "nativa", y luego hay que cortar sus restos. Es cierto que aquí ya no será posible reemplazar las tuercas soldadas por otras ordinarias: no puede arrastrarse hacia las tuercas desde adentro. Como salida, uno de nuestros asesores sugirió fijar el ala con tornillos autorroscantes: tres o cuatro puntos en la parte superior y dos o tres en el lateral.
Según los reparadores con experiencia en ingeniería, la cabina de una Gazelle a bordo o una camioneta con la misma cabina carece de rigidez torsional.
La carrocería del vagón e incluso la cabaña del granjero tienen tal rigidez gracias a los largos largueros que se extienden hacia atrás y los refuerzos adicionales del piso. Y en una cabina corta, los largueros y el piso están constantemente tensos. Por lo tanto, en automóviles de más de dos o tres años, aparece una grieta por fatiga en la región del larguero izquierdo en el piso de la cabina.
Se puede encontrar debajo de la alfombra: generalmente se extiende a lo largo de la cabina a la izquierda del pedal del acelerador. Aquí está la curva del mástil.
Si hubiera un cojín de goma adicional debajo de la misma curva del larguero, que se rasga fácilmente con el impacto y la deformación de la cabina, según nuestros asesores, aparecería la rigidez necesaria.
También hay un punto débil en el escudo del motor. Después de dos o tres años de funcionamiento, y en ocasiones incluso antes, aparece una fisura en la zona de unión de la bomba de embrague. No es de extrañar: el trabajo constante del embrague crea una carga que conduce a la aparición de fallos por fatiga. El restyling no trajo ningún cambio a los autos. Es cierto que las versiones rediseñadas aún no han sobrevivido a tales defectos.
El cilindro maestro del embrague es otro lugar que necesita atención al comprar un Gazelle usado. La presencia o ausencia de grietas puede decir mucho sobre la intensidad de funcionamiento de la máquina; quizás las grietas ya hayan sido soldadas o el nuevo propietario deba realizar trabajos de soldadura. En este caso, también se puede usar la soldadura con gas, pero los expertos prestan atención al hecho de que el "dispositivo semiautomático" del tipo "Kampi" crea menos tensiones metálicas residuales que no son necesarias en tales lugares "problemáticos".
El conductor del Gazelle, como la mayoría de los autos domésticos, a menudo tiene que mirar debajo del capó. Y aquí no se trata de por qué, sino del hecho de que cada apertura reduce la vida útil de la campana. Después de todo, para Gazelle, tanto los modelos antiguos como los nuevos, es una lámina de acero delgada con un amplificador modesto, además, colgada de bisagras poco confiables. Los reparadores están especialmente encantados cuando, junto al Gazelle, hay otro producto de Nizhny Novgorod: el Volga, cuyo fuerte capó, que se abre sobre un mecanismo con cinemática compleja y está equipado con potentes resortes, contrasta notablemente con lo que hay en el camión.
Es fácil adivinar que las distorsiones constantes no contribuyen a la longevidad de la pintura, sino al rápido desarrollo de la corrosión. Por lo tanto, el interior de la campana debe tratarse con cuidado con Movil, Tektil u otra herramienta bastante efectiva. Pero no vale la pena poner una cubierta "protectora" de moda en el borde: la humedad y la suciedad solo se acumulan debajo de ella.
A muchas personas no les gusta que el tope que sujeta el capó en la posición abierta esté ubicado a la izquierda. Los conductores afirman que evita que se llene de anticongelante el depósito de expansión, líquido de frenos en los depósitos del embrague principal y de los cilindros de freno. Como salida, se propone instalar un puntal de resorte de gas del portón trasero VAZ2108/09 en el lado derecho del capó. Ella no interferirá y ella misma levantará el capó.Sin discutir esta recomendación, sugerimos que aquellos que quieran asumirlo deben pensar en una pregunta simple: ¿qué sucederá si el bloqueo del capó se suelta en un diseño de este tipo a una velocidad de al menos 100 km / h?
Se sabe que en la puerta derecha de la cabina Gazelle, las bisagras se hunden mucho más rápido que en la izquierda. La explicación más simple suena así: al aterrizar en la cabina, el conductor agarra el volante con la mano y el pasajero agarra la manija interior de la puerta y, en consecuencia, se apoya en la puerta con todo el peso de su cuerpo. En UAZ y algunos otros automóviles nacionales, así como en la mayoría de los automóviles importados, se instala un pasamanos que resuelve tales problemas. En cualquier caso, no está pegado a la puerta.
Ni la versión antigua ni la nueva de Gazelle tienen pasamanos. Por supuesto, instalarlo usted mismo no es un problema. Sin embargo, no hay consenso sobre este tema entre la gente. Lo único que se puede decir es que los pasamanos pueden ser adecuados: de algún tipo de automóvil o incluso de la manija de una puerta. Uno de los conductores expresó la opinión de que no se debe colocar un pasamanos en el tablero, especialmente en un automóvil fabricado antes de 2003. En su opinión, el panel es “débil”, y si un pasajero comienza a cargarlo con cada aterrizaje, lo hará. aflojar rápidamente. Tenga en cuenta también que, en caso de accidente, un pasajero sin cinturón puede golpearse y lesionarse en el pasamanos instalado encima de la guantera.
Por lo tanto, las opiniones coinciden en que un pasamanos unido al portaequipajes es más adecuado para Gazelle. Los pasamanos baratos y asequibles instalados sobre las puertas en el techo de los turismos domésticos son estrechos. No son muy cómodos para meter la mano. Nuestros encuestados ofrecen dos opciones. Es más fácil y más barato obtener un pasamanos del estante KamAZ, es algo más difícil y más costoso buscar un "mango" plegable de un camión japonés en el "desmontaje". Hay otras opciones: muchos conductores, por regla general, accidentalmente obtienen manijas cómodas de varios automóviles extranjeros.
Por supuesto, el tema de la "cabeza adolorida" de la gacela, visible a simple vista, y los defectos invisibles en el cuerpo "de hierro" están lejos de agotarse. Sin duda volveremos a ella.
Una lección de video detallada sobre la revisión de la carrocería del automóvil GAZelle. todo sera posible hazlo en un garaje .
Para la reparación, necesitará un conjunto de superposiciones de paneles de reparación para las áreas dañadas del cuerpo. Luego, debe medir cuidadosamente las áreas que deberán reemplazarse y aplicar marcas para marcar estas regiones. Luego corte estas secciones con un molinillo.
Armado con soldadura, almohadillas de reparación de soldadura. Y luego prepare y pinte las áreas de reparación. Esta instrucción incluida en el video puede brindarle más información sobre cómo reparar el cuerpo de una gacela.
La mayoría de los conductores modernos involucrados en el transporte de carga optan por el Gazelle. Y, de hecho, este automóvil puede, en todo caso, repararse con éxito con sus propias manos, sin recurrir a costosos servicios en una estación de servicio. Aprendemos en detalle del artículo sobre cómo se está reparando el cuerpo de este automóvil doméstico.
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Cuántas veces le han dicho al mundo que una “enfermedad” es más fácil de prevenir que de curar. Lo mismo con el cuerpo. Es necesario monitorearlo y cuidarlo periódicamente, realizando un mantenimiento de manera competente y de alto nivel.
Más específicamente, en el cuerpo de Gazelle y otros modelos de la empresa automotriz GAZ, el mantenimiento se verá así:
Será necesario realizar una inspección y un mantenimiento diarios;
Cada 10 mil kilómetros recorridos, realice una inspección técnica general importante (si la operación del automóvil se llevará a cabo en condiciones extremas, entonces el período de inspección puede reducirse a 6 mil).
En cuanto a los procedimientos específicos:
Es necesario revisar en primer lugar aquellas partes del cuerpo que se encuentran cerca de la calzada.Esto incluye umbrales, pasos de rueda, pisos, etc.;
En general, revise toda la carrocería en busca de manchas de óxido, rayones, etc.
Se refiere a operaciones de reparación populares relacionadas con la modernización general de Gazelle, Gas 69, 3110, 3102, Gas 24 y otros modelos. Además, se recomienda realizar esta operación tras una clara sobrecarga en semirremolques.
Como saben, el cuerpo de fábrica de Gazelle está soldado en dos mitades. El marco en sí está cortado y acoplado. Todo esto, junto con el hecho de que el cuerpo antiguo está soldado por puntos y, debido al voladizo trasero bastante grande, la carga cae de manera desigual, el marco se dobla fácilmente debido a la sobrecarga.
Para fortalecer la carrocería y así evitar más problemas, se recomienda hacer un solo componente largo en el bastidor auxiliar. El esqueleto ya se arreglará con la ayuda de escaleras de tijera a través del tablero. Gracias al bastidor auxiliar, también se reforzará el marco, que incluso se puede enderezar de esta manera.
En algunos casos, el marco se agrieta. Por supuesto, esto es similar a un sueño terrible para un "operador de gacela", porque será una configuración con un sesgo de capital. Lo principal aquí es no desesperarse y comprender por qué se rompe el marco y cómo se puede reparar la pieza.
Por lo tanto, debe saber que el cuerpo se fija inicialmente a la parte superior del marco con pernos. En general, muchos expertos en reparación de carrocerías consideran que esta decisión no tuvo éxito. Debido a esto, el marco se agrieta fácilmente a lo largo de los orificios de los pernos, ya que la carrocería cargada se balancea constantemente durante el movimiento del automóvil, ejerciendo grandes cargas en las áreas débiles (en este caso, los orificios de los pernos).
Después de que los pernos se aflojan, el lugar de fijación se rompe inevitablemente, lo que afecta inmediatamente al marco, que se agrieta.
Esto es lo que puede recomendar a los propietarios de automóviles en este caso:
Si el marco está intacto, entonces es fácil convertir los sujetadores de pernos en sujetadores de estribo y fortalecer todo cocinando un canal doblado;
Tendrás que jugar en un marco con grietas. En particular, será necesario quitar el cuerpo para colocar revestimientos especiales dentro del marco.
El siguiente tipo de reparación de Gazelle se lleva a cabo mucho antes de la aparición de grietas, por así decirlo, a nivel preventivo. Como se mencionó anteriormente, las medidas proactivas siempre son mejores y más económicas.
En este caso, se recomienda insertar un perfil de 4 mm de espesor en el marco en el punto de conexión de la cabina con la carrocería.
Video útil sobre reparación de carrocería Gazelle.
VIDEO
Esta opción de reparación se lleva a cabo con mayor frecuencia en el cuerpo de Gas 3110, Gas 69, 24, 3102 y Gazelle, si se notan áreas que han sufrido corrosión. A continuación se muestra un algoritmo detallado de acciones:
Con la ayuda de un molinillo, se corta una parte oxidada del cuerpo. Si el cuerpo está tan podrido que ha aparecido un agujero, debe cortarse, agregando 1-2 centímetros alrededor de todo el perímetro.
Atención. Es deseable cortar un agujero de manera uniforme, por ejemplo, manteniendo una forma rectangular o cuadrada. Esto se hace para que el parche sea más conveniente, sin problemas.
Las superficies metálicas alrededor de los bordes del orificio se limpian cuidadosamente. Las rebabas también se limpian desde el interior del orificio, lo cual es fácil de hacer con una lima;
Luego, se debe preparar un parche adecuado a partir de una pieza de chapa de acero que tenga un espesor de al menos 0,8 mm.
Nota. Al preparar un parche, no olvide dejar un margen decente de 1-1,5 cm.
El parche está soldado al cuerpo.
Consejo. Para que sea más conveniente soldar, se recomienda soldar alguna pieza de metal, una cola, al parche. Esto le permitirá sostener convenientemente el parche, en el proceso de soldadura.
Al principio, el parche no está soldado en las esquinas con una costura continua, sino que solo está ligeramente hilvanado para mayor precisión;
Luego hay una línea soldada completa, la soldadura se realiza con una superposición.
Atención. Se debe seguir el siguiente orden: los puntos de soldadura en la línea de costura continua deben estar a una distancia de 10-20 mm entre sí, no más. Si puedes hacer una costura continua, manteniendo distancias aún más pequeñas, mucho mejor. Mucho dependerá de la habilidad del soldador.
La limpieza de costuras es un procedimiento de soldadura obligatorio;
Después de eso, se aplica masilla automotriz al lugar de trabajo;
Luego se aplica la imprimación, primero comenzando y luego terminando;
La superficie nivelada está pintada en el color deseado.
Los expertos en carrocería también recomiendan sellar la soldadura. Gracias a esto, el parche entregado durará mucho más en Gaz 3110, 69, 24, 3102 y Gazelle. El sellado es una operación para eliminar la posible entrada de humedad en la soldadura a través de la masilla.
Además, sería bueno realizar un tratamiento anticorrosivo de todas las costuras y del propio parche. Esto se hace antes de imprimar, aplicando masilla.
En general, durante la operación activa de los automóviles Gaz 3110, Gazelle y Gaz 69, pueden ocurrir varios daños. Como regla general, estamos hablando de abolladuras, grietas, astillas de una superficie metálica, etc. Si las partes del cuerpo se sueldan en lugares dañados, se recomienda soldar un refuerzo local en el reverso.
En este sentido, me gustaría dar dos buenos consejos:
El refuerzo debe cortarse de chapa de acero, cuyo espesor debe ser igual al espesor del metal de la pieza que se repara;
Las partes deben soldarse de tal manera que las costuras estén ubicadas en la dirección perpendicular a la grieta.
Si la pintura está dañada, es mejor limpiar a fondo esta área del cuerpo con papel de lija, luego desengrasarla con un buen agente y teñirla con esmalte nitro.
Nota. Será útil para un especialista en carrocería saber que el esmalte nitro se seca al aire durante al menos dos horas. Pero, por ejemplo, el esmalte sintético, que también se puede utilizar, se seca con un reflector.
Antes de pintar con esmalte, si las partes del cuerpo están significativamente dañadas, es decir, el metal, se debe aplicar una imprimación. Después de eso, espere una hora para que se seque y solo luego continúe con el trabajo principal.
En cuanto a la eliminación del polvo que se produce al pintar una parte de la carrocería dañada, esta se realiza de forma más eficiente a mano. Lo mejor de todo es que se ha demostrado que el pulido elimina el polvo.
Si se está trabajando para eliminar los defectos del piso, entonces es imperativo usar masilla BPM-1 u otra.
Puede obtener más información sobre la reparación de carrocerías en otras publicaciones de nuestro sitio. Mire videos y fotos: materiales, estudie tablas e instrucciones detalladas. Todo esto, en conjunto, definitivamente lo ayudará en su trabajo.
Vídeo (clic para reproducir).
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