Apenas cambié los dos con la prensa, pero rápidamente se rompieron y forzaron, luego los compré juntos con un soporte y los olvidé durante tres años.
Los herví en una cacerola, luego los junté con un mandril de pistón y los pasé con una prensa a través de una lavadora.
Durante mucho tiempo lo arruiné, es más fácil tomar y cambiar el ensamblaje.
Puse un canal para mí, pero el marco no se rompe de la grúa.
Yo personalmente no presioné eso, pero tuve que hacer un cono de metal y atornillar la verdad con silicona con un tornillo, y en teskah es un alarde, ni siquiera trates de atormentar a quien escribió solo con palabras.
Con agua jabonosa te limpias y en un tornillo de banco presionas en 10 minutos de trabajo y no necesitas cortar nada
se necesitan algunos conos para presionarlos, estúpidamente los corté y me los puse. Dos años - vuelo normal.
no del todo reducido a la mitad. cortar la parte inferior.
Gazelle en todas las versiones de la carrocería es un automóvil que se adapta perfectamente a las condiciones de las carreteras nacionales y se distingue por su confiabilidad y facilidad de operación. Sin embargo, gran parte del diseño de este automóvil no se corresponde con los estándares modernos de comodidad, por lo que los gazelistas suelen recurrir al ajuste.
En primer lugar, los propietarios de Gazelle fabrican un kit de carrocería alternativo. Para hacer esto, se debe instalar un nuevo parachoques delantero. Como regla general, se trata de un parachoques de plástico con ranuras para luces antiniebla. En tiendas especializadas, puede encontrar un parachoques que se adapte a los soportes antiguos, y no es difícil instalarlo usted mismo. Debe destornillar los sujetadores en ambos lados con un destornillador, quitar el parachoques viejo e instalar uno nuevo, como en el video presentado. El color del parachoques se puede combinar con el color de la carrocería. La instalación de revestimientos de plástico en la carrocería, así como umbrales decorativos de plástico, también será fácil para el propietario del automóvil.
Para darle brutalidad a la apariencia de Gazelle 4x4 y mejorar las capacidades todoterreno del automóvil, puede instalar arcos metálicos protectores o un kenguryatnik. Algunos de los propietarios de Gazelles se limitan a instalar arcos metálicos a los lados del parachoques. Instalar un kenguryatnik en un Gazelle 4x4 es un procedimiento simple, pero debes tener ciertas habilidades. Puedes ver cómo poner el canguro por tu cuenta en el video presentado.
Muy a menudo, los propietarios ajustan las ópticas delantera y trasera del Gazelle, para lo cual utilizan LED o instalan luces antiniebla adicionales.
Para instalar las luces LED directamente en la unidad del faro, debe desmontarla y desmontarla por completo. Para hacer esto, apague los contactos, retire los clips, saque el faro. Luego, separe con cuidado la unidad del faro del vidrio. Con la ayuda de pegamento, colocamos la tira de LED comprada anteriormente en todo el perímetro o en ciertas áreas. En este caso, puede cambiar el color del reflector del faro, para lo cual puede usar papel de aluminio o pintura común.
Para darle más personalidad al automóvil, los propietarios de Gazelle utilizan los siguientes accesorios y elementos:
Puede instalar todos los accesorios de ajuste presentados con sus propias manos si tiene un conjunto estándar de herramientas y las piezas necesarias. Puedes comprarlos en tiendas de tuning o tiendas especializadas. Al ajustar la parte exterior del Gazelle 4x4, lo principal es no exagerar, de lo contrario, el automóvil no solo perderá su individualidad, sino que también se verá como una nave espacial. ¡La elección es tuya y las posibilidades de ajustar la parte exterior de la gacela son enormes!
VIDEO
Como regla general, al ajustar el interior de un Gazelle, lo primero que se debe cambiar es el volante de estilo antiguo y la palanca de cambios. Para diferentes versiones de Gazelle, puede encontrar nuevos volantes de estilo elegante con inserciones de madera. Esta opción es especialmente relevante para la versión Gazelle Business, ya que el volante es totalmente adecuado para montajes estándar. En el video se puede ver cómo quitar e instalar el volante. Para mejorar la cabina de Gazelle, tales piezas de ajuste se utilizan con mayor frecuencia como:
calefactor interior adicional y accesorios eléctricos (ventanas, espejos, etc.),
nuevos asientos y nuevas molduras de puertas laterales,
una consola de techo para almacenar varias cosas y una mesa para el panel frontal,
nuevo torpedo e iluminación LED del tablero de instrumentos,
sistema acústico mejorado y ordenador de a bordo.
Para instalar ventanas eléctricas con sus propias manos, debe tener un conjunto de herramientas (llaves, destornilladores, etc.). La parte mecánica de los cambios es simple, pero es mejor utilizar la ayuda de un especialista para conectar el cableado. Para reemplazar el mecanismo en sí, con un destornillador convencional, debe desatornillar los sujetadores de la manija de la ventana y todo lo que sujeta el borde de la puerta. A continuación, debe quitar con cuidado la carcasa; esto le dará acceso al mecanismo de elevación estándar. Después de eso, se desenroscan dos pernos, que unen el carro al vidrio de la puerta. A continuación, fije el vidrio en la posición superior y use una llave 10 para destornillar las tuercas inferior y superior que sujetan el mecanismo de elevación a la puerta. A continuación, se desenroscan los tres pernos del mecanismo del cable, que se retira de la puerta. En su lugar se instala un mecanismo electrónico y el montaje se realiza en orden inverso.
La resistencia y durabilidad de la carrocería y la cabina de un camión es un problema que es relevante para cualquier automóvil, especialmente uno doméstico. La práctica muestra que cualquier modelo tiene su propio conjunto de "enfermedades" típicas. Algunos lugares están activamente cubiertos de óxido y se pudren rápidamente, mientras que otros tienen una rigidez insuficiente. Nuestra conversación de hoy está dedicada a algunos de los "puntos débiles" de la cabina básica "corta" "Gazelle" y se basa en conversaciones con hojalateros involucrados en la reparación de automóviles de esta familia.
Mucha gente cree que para un camión, la cuestión de la resistencia y la durabilidad de la cabina es de importancia secundaria, ya que todas las cargas de la misma son tomadas por el bastidor. Por supuesto, en la cabina del camión, a diferencia de la carrocería monocasco, ni el motor, ni los conjuntos de transmisión y chasis "cuelgan". Sin embargo, también tiene muchos elementos cargados, de los cuales depende su longevidad, comodidad y seguridad para el conductor y los pasajeros. Por lo tanto, los ingenieros del ingeniero piensan en la estructura de potencia de la cabina con el mismo cuidado que en la carrocería que soporta la carga. Reemplazar la cabina de un camión es solo un poco más económico que reemplazar la carrocería de un automóvil.Reparar, teniendo en cuenta el hecho de que en ambos casos los hojalateros están calculando por el número de piezas, y da como resultado el mismo o incluso mucho dinero.
Según los operadores, el bastidor de potencia de la cabina base del Gazelle a bordo, producido antes de 2003, tiene sus propias áreas problemáticas, y algunos de ellos son considerados irreparables por los expertos. En nuestra opinión, estos lugares deben ser conocidos tanto por quienes trabajan en estas máquinas como por quienes van a comprar una Gazelle usada.
No hay duda de que, al crear un camión, los ingenieros de GAZ se encargaron de proteger a los que estaban sentados en la cabina en caso de impacto frontal. De acuerdo con los requisitos modernos de seguridad pasiva, el morro del vehículo debe arrugarse fácilmente y, por lo tanto, absorber la energía del impacto. Y el marco del habitáculo, por el contrario, se hace rígido, de modo que se conserva el espacio vital para las personas. Es especialmente difícil lograr esto en automóviles con un diseño de medio capó.
Lo mismo ocurre con el "Gazelle": el escudo entre el compartimiento del motor y el compartimiento de pasajeros se convirtió en el primer travesaño rígido de carga de la cabina, y todo lo que está enfrente tiene una rigidez y resistencia relativamente bajas. Los extremos de los largueros que sobresalen hacia adelante de debajo de la cabina, así como las aberturas de los faros derecho e izquierdo en los automóviles fabricados antes de 2003, no tenían una conexión rígida entre sí. Entre las aberturas de los faros solo había elementos extraíbles: una superposición con un bloqueo del capó y una viga transversal debajo del parachoques, e incluso un radiador, que tradicionalmente no pretende ser un elemento de potencia.
En qué se convertirá todo esto en un impacto frontal es un tema para otra conversación, pero con una operación sin problemas a largo plazo, una "nariz" débil se convierte en una fuente separada de problemas. Sus lados derecho e izquierdo "juegan" entre sí cuando el automóvil está en movimiento. Por lo tanto, en los automóviles "más antiguos", puede observar grandes espacios curvos entre el capó, los faros, el revestimiento, el parachoques y los guardabarros delanteros. Junto con el cambio de apariencia en 2003, apareció una viga soldada debajo de los faros, aunque parece bastante endeble.
Muchas "Gacelas" salen de los puntos de sujeción laterales del parachoques delantero, que está unido rígidamente a través de una viga transversal extraíble y soportes a los largueros del marco. Y sus paredes laterales se fijan a los guardabarros de la cabina, montados sobre cojines de goma. "Jugando" sobre ellos, la cabina se deforma inevitablemente y, al final, rompe el parachoques.
El travesaño debajo del parachoques y su anclaje no proporcionan una conexión suficientemente rígida entre los lados derecho e izquierdo del extremo delantero. Además, después de un accidente, esta viga a menudo no se cambia, sino que se endereza. Por supuesto, no es posible corregirlo a la perfección, la viga permanece "curvada", con los puntos de fijación del parachoques ubicados en el lugar equivocado. Pero el costo de reemplazarlo es bajo.
El panel superior, en el que se encuentra la cerradura del capó, le da cierta rigidez al "hocico" de la Gazelle de estilo antiguo. Pero es capaz de llevar una función de potencia solo cuando está conectado a las aberturas de los faros en ambos lados con los cuatro pernos estándar. En muchos automóviles, después de la primera extracción del panel, solo quedan dos o tres pernos.
Después del primer invierno, los pernos de fijación del panel, que se atornillan en las tuercas soldadas a la carrocería, se "pegan" con fuerza: la suciedad de la carretera y la sal se acumulan abundantemente en ellos. Y cuando intentas apagarlos, se rompen. No todos, por supuesto, pero es probable que al menos uno o dos pernos mueran cuando se quita el panel. Los compuestos como WD40 o "llave líquida" son muy difíciles de rociar en espacios reducidos donde se encuentra el reverso de la parte roscada.
Taladrar pernos rotos es una tarea delicada y problemática. Está claro que en la mayoría de los casos intentan evitarlo. Por lo tanto, si solo se arrancan uno o dos pernos, durante el montaje, los conductores y los mecánicos atornillan el panel a dos o tres supervivientes. Sin embargo, dos o incluso tres tornillos, según los expertos, no son suficientes para proporcionar la rigidez requerida.Por lo tanto, un propietario concienzudo seguirá haciendo un esfuerzo para volver a colocar los cuatro tornillos en su lugar. Al comprar un automóvil usado, debe prestar atención a la cantidad de tornillos en los que está atornillado el panel.
Los guardabarros delanteros están asegurados con los mismos pernos envueltos en tuercas soldadas. Estos pernos también se rompen cuando se desenroscan. También hay que perforarlos. Por cierto, no siempre es posible conservar la nuez "nativa" y luego hay que cortar sus restos. Es cierto que reemplazar las tuercas soldadas por unas normales ya no funcionará aquí: no puede arrastrarse hasta las tuercas desde el interior. Como salida, uno de nuestros asesores sugirió fijar el ala con tornillos autorroscantes: tres o cuatro puntos en la parte superior y dos en el lateral.
Según los reparadores con formación en ingeniería, la cabina de un Gazelle a bordo o una furgoneta con la misma cabina carece de rigidez torsional.
Los largueros largos que se extienden hacia atrás y los refuerzos adicionales del piso brindan tal rigidez a la carrocería del vagón e incluso a la cabina del “granjero”. Y en la cabina corta, los largueros y el piso están constantemente tensos. Por lo tanto, en automóviles de más de dos o tres años, aparece una grieta de fatiga en el piso de la cabina en el área del larguero izquierdo.
Se puede encontrar debajo de la alfombra: generalmente se extiende a lo largo de la cabina a la izquierda del pedal del acelerador. Aquí es donde está la curva del larguero.
Si hubiera un cojín de goma adicional debajo del mismo doblez del larguero, que se rompe fácilmente con el impacto y la deformación de la cabina, en opinión de nuestros consultores, aparecería la rigidez necesaria.
También hay un punto débil en el escudo del motor. Después de dos o tres años de funcionamiento, y algunas veces incluso antes, aparece una grieta en el área del accesorio del cilindro maestro del embrague. No es de extrañar: la operación constante del embrague crea una carga que conduce a fallas por fatiga. Restyling no trajo ningún cambio a los coches. Es cierto que las versiones rediseñadas aún no han sobrevivido a tales defectos.
El cilindro maestro del embrague es otra área que necesita atención al comprar una Gazelle usada. La presencia o ausencia de grietas puede decir mucho sobre la intensidad del funcionamiento de la máquina; quizás las grietas ya estén soldadas o los trabajos de soldadura deberán ser realizados por el nuevo propietario. Al mismo tiempo, también se puede utilizar la soldadura con gas, pero los expertos prestan atención al hecho de que un "dispositivo semiautomático" del tipo "Campy" crea menos tensiones residuales en el metal, que no son en absoluto necesarias en tal "problema" lugares.
El conductor del Gazelle, como la mayoría de los automóviles domésticos, a menudo tiene que mirar debajo del capó. Y aquí no estamos hablando de por qué, sino del hecho de que cada apertura acorta la vida útil del capó. Después de todo, la Gacela tanto del modelo antiguo como del nuevo, es una hoja de acero delgada con un amplificador modesto, además, colgada de bisagras poco confiables. Los reparadores están especialmente encantados cuando junto al Gazelle hay otro producto de Nizhny Novgorod: el Volga, cuyo capó duradero, que se abre sobre un mecanismo con una cinemática compleja y está equipado con potentes resortes, contrasta notablemente con lo que hay en el camión.
Es fácil adivinar que las deformaciones constantes no contribuyen en absoluto a la longevidad de la pintura, sino al rápido desarrollo de la corrosión. Por lo tanto, el interior de la campana debe tratarse cuidadosamente con "Movil", "Tektil" u otro medio bastante eficaz. Pero no debe colocar una cubierta "protectora" de moda en el borde frontal: la humedad y la suciedad solo se acumulan debajo de ella.
A mucha gente no le gusta el hecho de que el tope que mantiene el capó abierto esté ubicado a la izquierda. Los conductores afirman que interfiere con la adición de anticongelante al tanque de expansión, líquido de frenos a los depósitos de los cilindros maestros del embrague y frenos. Como salida, proponen instalar un puntal de resorte de gas desde la puerta del equipaje VAZ2108 / 09 en el lado derecho del capó. Ella no interferirá y el capó se levantará solo.Sin cuestionar esta recomendación, invitamos a aquellos que quieran retomarla a pensar en una pregunta simple: ¿qué pasará si en un diseño de este tipo el bloqueo del capó se abre a una velocidad de al menos 100 km / h?
Se sabe que en la puerta derecha de la cabina del Gazelle las bisagras se comban mucho más rápido que en la izquierda. La explicación más simple es la siguiente: al entrar en la cabina, el conductor agarra el volante con la mano y el pasajero agarra la manija de la puerta interior y, en consecuencia, se apoya en la puerta con toda su masa corporal. En UAZ y algunos otros automóviles nacionales, así como la mayoría de los importados, se instala un pasamanos que resuelve tales problemas. En cualquier caso, no está pegado a la puerta.
Ni la vieja ni la nueva modificación del Gazelle tienen pasamanos. Por supuesto, instalarlo usted mismo no es un problema. Sin embargo, no hay consenso entre la gente sobre este tema. Lo único que se puede decir es que los pasamanos pueden ser de cualquier tipo: de algún tipo de coche o incluso de la manija de una puerta. Uno de los conductores expresó la opinión de que la barandilla no debe colocarse en el tablero, especialmente en un automóvil anterior a 2003. En su opinión, el tablero es "débil" y si un pasajero comienza a cargarlo en cada rellano, lo hará rápidamente. aflojar. También tenga en cuenta que, en caso de accidente, un pasajero que no lleve puesto el cinturón de seguridad puede golpearse y lesionarse en el pasamanos instalado encima de la guantera.
Por lo tanto, las opiniones coinciden en que el pasamanos adjunto al bastidor es más adecuado para la Gazelle. Los pasamanos baratos y asequibles instalados sobre las puertas en el techo de los automóviles domésticos son estrechos. No es muy conveniente meter la mano en ellos. Nuestros encuestados ofrecen dos opciones. Es más fácil y económico conseguir la barandilla del bastidor KamAZ, algo más difícil y más caro es buscar una "manija" plegable de un camión japonés durante el "desmontaje". Hay otras opciones: muchos conductores, por regla general, obtienen accidentalmente manijas cómodas de varios automóviles extranjeros.
Por supuesto, el tema del "dolor de cabeza" de la "Gacela", visible a simple vista, y los defectos invisibles del cuerpo "hierro" está lejos de limitarse a esto. Sin duda volveremos a ello.
Una lección en video detallada sobre la revisión de la carrocería del automóvil GAZelle. Todo será posible hacer en un garaje .
Para las reparaciones, necesitará un juego de revestimientos de reparación de paneles para las áreas dañadas del cuerpo. Luego, debe medir cuidadosamente las áreas que tendrán que ser reemplazadas, y Marcos para marcar estos paquetes. Luego corte estas áreas con un molinillo.
Armados con soldadura, suelde las almohadillas de reparación. Y luego prepare y pinte las áreas de reparación. Se pueden obtener más detalles sobre cómo reparar el cuerpo de una Gazelle mediante esta instrucción incorporada en un videoclip.
La mayoría de los conductores modernos involucrados en el transporte de carga optan por el Gazelle. De hecho, este automóvil puede, en todo caso, repararse con éxito con sus propias manos, sin recurrir a servicios costosos en una estación de servicio. Aprenderemos en detalle del artículo sobre cómo se realiza la reparación de la carrocería de este automóvil doméstico.
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Cuántas veces se le ha dicho al mundo que la “enfermedad” es más fácil de prevenir que de curar. Así ocurre con el cuerpo. Es necesario monitorearlo y cuidarlo periódicamente, realizando el mantenimiento de manera competente y a un alto nivel.
Más específicamente, en la carrocería del Gazelle y otros modelos de la empresa automovilística GAZ, el mantenimiento se verá así:
La inspección y el mantenimiento deberán realizarse a diario;
Cada 10 mil kilómetros recorridos, realice una inspección técnica general mayor (si la operación del automóvil se lleva a cabo en condiciones extremas, entonces el período de inspección se puede reducir a 6 mil).
Con respecto a procedimientos específicos:
Verifique en primer lugar aquellas partes del cuerpo que estén cerca de la calzada. Esto incluye umbrales, pasos de rueda, piso, etc.
Revise todo el cuerpo en busca de manchas oxidadas, rayones, etc.
Se refiere a las operaciones de reparación populares relacionadas con la modernización general de Gazlas, Gaz 69, 3110, 3102, Gaz 24 y otros modelos. Además, se recomienda realizar esta operación después de una sobrecarga evidente en semirremolques.
Como saben, el cuerpo de Gazelle de fábrica está soldado en dos mitades. El marco en sí está cortado y acoplado. Todo esto, junto con el hecho de que la carrocería anterior está soldada por puntos, y debido al voladizo trasero bastante grande, la carga cae de manera desigual, el marco se dobla fácilmente por sobrecarga.
Para reforzar la carrocería y así evitar más problemas, se recomienda realizar un tramo largo de una pieza en el bastidor auxiliar. El marco ya se arreglará con la ayuda de escaleras de mano en todos los ámbitos. Gracias al bastidor auxiliar, también se reforzará el marco, que incluso se podrá enderezar de esta forma.
En algunos casos, el marco se agrietará. Sin duda, esto es como una pesadilla para un "gazelista", porque será un ajuste con un sesgo mayor. Lo principal aquí es no desesperarse y comprender por qué se rompe el marco y cómo se puede reparar la pieza.
Por lo tanto, debe saber que el cuerpo se fija inicialmente a la parte superior del marco con pernos. Con todo, esta decisión ha sido descrita por muchos expertos en reparación de carrocerías como desafortunada. Debido a esto, el marco se agrieta fácilmente a lo largo de los orificios de los pernos, porque el cuerpo cargado se balancea constantemente durante el movimiento de la máquina, ejerciendo así grandes cargas en las zonas débiles (en este caso, los orificios de los pernos).
Una vez que los tornillos se aflojan, el punto de fijación se rompe inevitablemente, lo que afecta inmediatamente al marco, que se agrieta.
Esto es lo que puede recomendar a los propietarios de automóviles en este caso:
Si el marco está intacto, entonces es fácil rehacer los montajes de los pernos para el estribo y fortalecer todo soldando un canal doblado;
En un marco con grietas, tendrás que retocar. En particular, será necesario quitar el cuerpo para colocar inserciones especiales dentro del marco.
El siguiente tipo de reparación de Gazelle se lleva a cabo mucho antes de la aparición de grietas, por así decirlo, a nivel preventivo. Como se mencionó anteriormente, las medidas proactivas son siempre más agradables y económicas.
En este caso, se recomienda insertar un perfil de 4 mm de espesor en el marco en el lugar donde la cabina se une a la carrocería.
Video útil sobre la reparación del cuerpo de Gazelle.
VIDEO
Esta opción de reparación se lleva a cabo con mayor frecuencia en el cuerpo de Gas 3110, Gas 69, 24, 3102 y Gazelle, si se ven áreas corroídas. A continuación se muestra una secuencia detallada de acciones:
Con la ayuda de un molinillo, se corta un lugar oxidado en el cuerpo. Si el cuerpo está tan podrido que ha aparecido un agujero, debe cortarse, agregando 1-2 centímetros alrededor de todo el perímetro.
Atención. Es deseable cortar el agujero de manera uniforme, por ejemplo, observando una forma rectangular o cuadrada. Esto se hace para que el parche se pueda instalar de forma más cómoda y sin problemas.
Las superficies metálicas alrededor de los bordes del agujero se limpian cuidadosamente. Además, el desbarbado se limpia desde el interior del agujero, lo que es fácil de hacer con una lima;
Luego, debe preparar un parche adecuado a partir de una pieza de chapa de acero que tenga un grosor de al menos 0,8 mm.
Nota. Al preparar el parche, no olvide dejar un margen decente de 1-1,5 cm.
El parche está soldado al cuerpo.
Consejo. Para que sea más fácil de cocinar, se recomienda soldar algún trozo de metal, una cola, al parche. Esto le permitirá sostener convenientemente el parche mientras suelda.
Al principio, el parche no está soldado en las esquinas con una costura continua, sino que solo está ligeramente clavado para mayor precisión;
Luego viene la línea de soldadura completa, soldadura superpuesta.
Atención. Es necesario cumplir con este orden: los puntos de soldadura en la línea de la costura continua deben estar a una distancia de 10-20 mm entre sí, no más.Si puede hacer una costura continua, manteniendo distancias aún más pequeñas, tanto mejor. Mucho dependerá de la habilidad del soldador.
La limpieza de las costuras es un procedimiento de soldadura obligatorio;
Después de eso, se aplica una masilla de automóvil en el lugar de trabajo;
Luego se aplica la imprimación, primero el inicio y luego el acabado;
La superficie nivelada está pintada en el color deseado.
Los expertos en carrocería también recomiendan sellar la soldadura. Gracias a esto, el parche entregado durará mucho más en Gas 3110, 69, 24, 3102 y Gazelle. El sellado es una operación para eliminar la posible penetración de humedad en la costura de soldadura a través de la masilla.
Además, sería bueno realizar un tratamiento anticorrosivo de todas las costuras y del parche en sí. Esto se hace antes de imprimar, aplicando el relleno.
En general, en el proceso de operación activa de los vehículos Gaz 3110, Gazelle y Gaz 69, pueden ocurrir varios daños. Por regla general, estamos hablando de abolladuras, grietas, astillas de una superficie metálica, etc. Si se sueldan partes de la carrocería en lugares dañados, se recomienda soldar un refuerzo local en la parte posterior.
En este sentido, me gustaría dar dos buenos consejos:
El amplificador debe cortarse en chapa de acero, cuyo espesor debe ser igual al espesor del metal de la pieza que se está reparando;
Las piezas deben soldarse de modo que las costuras estén en la dirección perpendicular a la grieta.
Si la pintura está dañada, entonces es mejor limpiar a fondo esta área del cuerpo de la suciedad con papel de lija, luego desengrasarla con una buena herramienta y teñir con esmalte nitro.
Nota. Será útil para un especialista en cuerpo saber que el esmalte nitro se seca al aire durante al menos dos horas. Pero, por ejemplo, el esmalte sintético, que también se puede utilizar, se seca con un reflector.
Antes de pintar con esmalte, si las áreas del cuerpo están significativamente dañadas, es decir, antes del metal, se debe aplicar una imprimación. Después de eso, espere a que se seque durante una hora y solo luego continúe con el trabajo principal.
En cuanto a la eliminación del polvo que se obtiene al pintar la parte del cuerpo dañada, esta se realiza de forma más eficiente a mano. El pulido ha demostrado ser el mejor método para eliminar el polvo.
Si se está trabajando para eliminar los defectos del piso, entonces es imperativo usar masilla BPM-1 o alguna otra.
Puede obtener más información sobre la reparación de carrocerías en otras publicaciones de nuestro sitio web. Vea videos y materiales fotográficos, estudie tablas e instrucciones detalladas. Todo esto, en conjunto, definitivamente te ayudará en tu trabajo.
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