Reparación de furgonetas isotérmicas hágalo usted mismo

Hoy en día, muchos propietarios de estos maravillosos vehículos comerciales instalan equipos de refrigeración en el Gazelle. A menudo, esto se debe al deseo no solo de mejorar la funcionalidad del cuerpo, sino también de aumentar significativamente sus ingresos por transporte de carga.

Si tiene un automóvil a bordo, primero debe cuidar la cabina térmica. Puede comprarlos ya hechos (incluidos los usados) o puede soldar el marco usted mismo. Necesitará un tubo de perfil de 50x50x2 mm (12 metros) y 50x25x2 mm (24 metros). Dimensiones óptimas para instalación a bordo: 3,2 x 2,0 x 2,0 metros. En términos de dinero, el material sale a unos 4.000 rublos. Esto es con lo que terminaremos:

A continuación, recogemos el "sándwich" aislante del calor:

• desde el exterior, cubrimos con un material de lámina adecuado (por ejemplo, metal recubierto de polímero)
• colocamos 5 cm de aislamiento en el interior (la espuma plástica es adecuada, ya que es económica y se vende en el grosor requerido)
• también revestimos la superficie interior de la cabina con algo que no esté sujeto a la corrosión (es adecuado galvanizado o láminas de plástico)

La galvanización le costará entre 200 y 250 rublos por metro cuadrado, plástico: 300 rublos. por metro cuadrado, espuma de poliestireno: 180 rublos por metro cuadrado Se puede usar aluminio corrugado en el piso, aunque esta no es la opción más económica (alrededor de 1800 rublos por metro cuadrado de una lámina de 2 mm de espesor).

Tendrá que jugar con la puerta para soldarlos de manera uniforme y eficiente (sin distorsiones de los bucles). El funcionamiento de un refrigerador Gazelle con puertas de carrocería "torcidas" es un tormento. Dado que las dimensiones de la estructura son bastante impresionantes, no es fácil llevarlas "a cero" en condiciones de garaje. Presta especial atención a esto, a veces se tarda un día entero en soldar y montar la cancela.

Si decide instalar un equipo de refrigeración en una furgoneta Gazelle, la pulverización de espuma de poliuretano directamente sobre la superficie interior de la furgoneta se puede considerar como aislamiento térmico:

Una capa de 3 cm de espesor reemplazará completamente la espuma de 5 cm, el PPU es el aislamiento de la más alta calidad.
En el futuro, forre las hojas de acuerdo con el esquema propuesto anteriormente.

En conclusión del primer punto, mire el thermobox listo para usar para una gacela, que puede hacer usted mismo:

Con lo que tendrás que lidiar:

• compresor
• unidad de control electrónico (automatización de refrigeración)
• unidad condensadora (exterior)
• bloque evaporador (en termobox)
• tubos y mangueras con refrigerante (freón)
• alambrado

El compresor proporciona bombeo de freón en todo el circuito de refrigeración. Está instalado en el compartimiento del motor y es accionado por un cinturón de accesorios. Es posible que se incluyan soportes y una correa nueva (más larga) con el kit de refrigeración que compró. De lo contrario, tendrá que hacer soportes de metal con sus propias manos y comprar una correa de transmisión más larga en una tienda de repuestos para automóviles.

Vale la pena señalar que el compresor del refrigerador también puede funcionar con un voltaje de 220 V. Por lo general, se proporciona un cable especial para esto. El modo "desde la salida" se usa cuando el automóvil está cargando / descargando, el motor Gazelle se puede apagar en estos momentos.

La unidad de control electrónico está instalada en la cabina del conductor. Sirve para configurar y mostrar la temperatura en la caja del refrigerador, y también monitorea el estado de todo el sistema. Cuando es necesario, enciende los ventiladores de las unidades de evaporación y condensación, controla el funcionamiento del compresor y reporta errores.
Conectado por cableado eléctrico al compresor, evaporador y condensador.

El condensador es una unidad exterior, situada en la calle, diseñada para evacuar el calor de la cabina térmica. Equipado con un ventilador para aumentar la cantidad de aire exterior que pasa a través de él (para eliminar más calor por unidad de tiempo). Por lo general, se monta en la parte delantera de la bodega de carga o en el techo. Esto mejora su flujo de aire cuando el automóvil está en movimiento.

Evaporador: una unidad de intercambio de calor, que se encuentra en un volumen enfriado (en la parte trasera de un Gazelle). El aire de la caja térmica circula a través del evaporador (usando el ventilador incorporado) y se enfría. La unidad del evaporador también se encuentra en el interior frontal de la carrocería o techo. Esto proporciona una carga de productos más conveniente.

Tenga en cuenta que dos tubos (o mangueras) salen del compresor del refrigerador, uno es "descarga", el segundo es "succión".

Las unidades se conectan según el siguiente esquema:

• de la salida del compresor, el tubo va a la entrada del condensador
• desde la salida del condensador el tubo va a la entrada del evaporador
• desde la salida del evaporador, la tubería va al puerto de succión del compresor, cerrando así el sistema

La secuencia debe describirse en el manual de instalación del sistema de refrigeración adquirido.

Vale la pena decir que a menudo se encuentran monobloques (unidad combinada de condensador y evaporador). Dicho bloque simplemente se inserta en una ranura en la parte trasera de un camión. En este caso, solo es necesario conectar el puerto de descarga del compresor al tubo de entrada del condensador y el tubo de salida del evaporador al puerto de succión del compresor, simplificando enormemente la instalación del equipo de refrigeración.

Si logró montar el equipo con sus propias manos, tiene un camino directo hacia donde se llenan los aires acondicionados de los automóviles. El reabastecimiento de freón en el circuito de refrigeración solo debe ser realizado por un mecánico experimentado; sin herramientas y conocimientos especiales, no podrá poner el refrigerador en modo.
También puedes acudir a una empresa que instale refrigeradores de manera profesional, pero por lo general sus servicios son más costosos que los que llenan aires acondicionados.
Llenar el refrigerador con freón cuesta desde 2000 rublos.

Si no está listo para la instalación independiente de la unidad de refrigeración con sus propias manos, es mejor confiarla a profesionales.

Por ejemplo, considere los dos equipos de refrigeración más populares.

(precio con instalación 3300 Euro)
El paquete incluye unidades de evaporación, condensación, un compresor y una unidad electrónica. También se incluye un compresor para el funcionamiento desde una red de 220V. Los nodos del circuito hidráulico están conectados por mangueras flexibles.

Las unidades están diseñadas para volúmenes de refrigeración de 13 a 24 metros cúbicos. dependiendo de la temperatura (de 0 a -20 grados).Todos los componentes están hechos de acero con recubrimiento en polvo de alta calidad, la carcasa del capacitor está hecha de plástico ABS.El equipo de la empresa italiana Zanotti está ampliamente distribuido y disfruta de un merecido respeto. Lo único que confunde hoy es el tipo de cambio del euro. En un conocido sitio de anuncios, logramos encontrar kits usados ​​a precios de 60,000 rublos.

(Precio con instalación 2400 Euro)
Fabricante ruso de frigoríficos.
El principio de funcionamiento es el mismo que el de Zanotti. Una diferencia significativa es que no funciona desde una red de 220V con un conjunto de entrega estándar.

Volumen refrigerado de 11 a 16 metros cúbicos. (valor inferior - a menos 20 grados, más - a 0 grados) Todas las unidades son importadas, de hecho, solo cajas y ensamblajes rusos. Una opción decente para un presupuesto limitado. Encontramos un kit de oído usado de 30,000 rublos.

Si decide encargar la instalación llave en mano de equipos frigoríficos en el Gazelle, la decisión más acertada sería ponerse en contacto con el distribuidor oficial de la marca de frigoríficos que haya elegido.Esto le ahorrará problemas con las piezas de repuesto y el servicio de garantía del equipo, y también implica la instalación profesional de todos los componentes.

Si le gusta instalar el equipo usted mismo, aborde el problema con toda seriedad, intente obtener el asesoramiento de un especialista experimentado o, al menos, aprenda los principios básicos de la refrigeración.

Un camión destinado al transporte de alimentos, medicamentos, materias primas y otros bienes perecederos se denomina furgoneta isotérmica. Para mantener la temperatura requerida dentro de la furgoneta, sus superficies internas están acabadas con un material especial de baja conductividad térmica: paneles sándwich, espuma de poliuretano o espuma plástica (en casos excepcionales). Los materiales no solo mantienen la temperatura establecida en cualquier clima, sino que también fortalecen la estructura, proporcionan insonorización y estanqueidad.

Los paneles sándwich se utilizan con mayor frecuencia para organizar furgonetas isotérmicas, cuyo interior está lleno de espuma de poliuretano. Este material tiene la conductividad térmica más baja, resistencia a la humedad, no se pudre, no emite sustancias nocivas, es resistente al fuego y tiene una larga vida útil. Los paneles sándwich se unen a un marco de metal, y las uniones de las placas se sellan con juntas con selladores y pegamento, y se cubren con superposiciones especiales en la parte superior.

Las furgonetas isotérmicas requieren trabajos periódicos de inspección, mantenimiento y reparación. A pesar de que se utilizan materiales modernos de alta calidad para la decoración de interiores, como cualquier otro, son propensos al desgaste y la abrasión, aunque no tan pronto. Además, un camión puede sufrir un accidente, lo que provocará daños en la piel exterior o la deformación de sus paredes. En cada uno de los casos se puede producir la despresurización del furgón y la aparición de “puentes fríos”, a partir de los cuales ya no será posible mantener el régimen de temperatura deseado, lo que provocará daños en la mercancía transportada.

Cada junta es un posible “puente frío”, por lo que es recomendable elegir una furgoneta cuyas paredes y techo sean de lona maciza. Además, la solidez de la superficie facilita el mantenimiento de los camiones.

Al inspeccionar la furgoneta, se presta especial atención al suelo. En las máquinas isotérmicas, las estructuras del piso son de varias capas: la base, el material aislante térmico y el piso en sí son láminas de acero inoxidable o madera contrachapada resistente a la humedad. El acero inoxidable no se usa con frecuencia debido a su alto costo y complejidad de reparación. La madera contrachapada no es tan resistente a la abrasión y al daño mecánico, ya que dicho piso requiere un mantenimiento frecuente. Se lleva a cabo un reemplazo completo de toda la estructura del piso si se produce una brecha.

Para evitar costes, muchos propietarios de furgonetas isotérmicas intentan hacer las reparaciones por su cuenta, pero solo los profesionales en su campo pueden realizar un trabajo de calidad. Por ello, ante cualquier desperfecto o violación del régimen térmico, se recomienda contactar con una empresa especializada en la fabricación y reparación de furgonetas.

Nuestra empresa ofrece trabajos de diagnóstico y reparación de camiones isotérmicos de cualquier diseño.

• reemplazo de sellos que pasan a lo largo del perímetro de las puertas;
• restauración de la hermeticidad de la furgoneta mediante la normalización de la integridad del revestimiento interior y exterior y de las puertas;
• revisión de la parte del cuerpo;
• trabajos de restauracion de pisos
• sustitución de válvulas y cerraduras de puertas.

Nuestra empresa cuenta con empleados con amplia experiencia, que conocen bien todos los modelos de furgonetas isotérmicas y son responsables de su trabajo. Por lo tanto, nuestra empresa brinda servicio y reparación de alta calidad, pero a precios bastante asequibles.

El transporte de mercancías se realiza a menudo mediante vehículos especiales.Uno de los más populares son las camionetas, que pueden tener una configuración completamente diferente.

Muy a menudo, durante el funcionamiento de la estructura, sus partes principales se dañan. En este caso, es recomendable reparar las furgonetas de inmediato, ya que esto optimizará el proceso de transporte posterior.

Una camioneta se puede llamar un automóvil que tiene un tipo de carrocería cerrada. El material principal para la fabricación de tales estructuras puede ser:

• metal;
• Paneles especiales que combinan varias sustancias.

Representantes destacados de estos diseños son camiones que transportan productos alimenticios desde almacenes a ciertas tiendas. Muy a menudo se pueden complementar con sistemas de refrigeración especiales.

Las furgonetas pueden tener una variedad de diseños, desde turismos hasta camiones pesados ​​que transportan mercancías voluminosas.

El daño al cuerpo de tales autos puede ser completamente diferente. Antes de continuar con el trabajo de reparación, debe comprender la causa de la avería.

El proceso de reparación se puede dividir en varias etapas:

1. Instalación de sistemas de protección, tanto en los laterales como en la parte trasera.
2. Instalación o sustitución de fijaciones especiales para mercancías. Existen varias opciones para tales dispositivos, pero deben repararse con mucho cuidado para que en el futuro no haya necesidad de control durante el transporte.
3. Si las puertas están dañadas, se reemplazan por completo. A veces puede solucionar esto instalando algunos elementos individuales.
4. Instalación de nuevos paneles en lugar de los dañados. En este caso, es imperativo verificar el estado del marco para detectar la presencia de todo tipo de grietas, dobleces, etc. Si es necesario, toda la estructura se fortalece soldando y sujetando elementos adicionales, como esquinas metálicas, etc.

Muy a menudo existe la necesidad de mantener una cierta temperatura dentro de la estructura. Para hacer esto, durante el trabajo de reparación, también puede sellar las paredes con la ayuda de materiales especiales.

Este tipo de trabajo es bastante complejo y no se puede realizar en casa sin un equipo especial. La mejor solución es confiar la reparación de la furgoneta a especialistas que tengan ciertas habilidades.

Vemos la reparación de una furgoneta en el video:

Reparación de furgonetas. Reparación de coches de calidad
en un centro técnico especializado, todo tipo de reparaciones
en equipos modernos en poco tiempo a un precio bajo (a 10 km de MKAD)

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Ventajas de trabajar con nuestra empresa:

• una amplia gama de servicios;
• alta calidad de trabajo;
• dotado de trabajadores altamente calificados;
• equipo moderno;
• plazos cortos para el trabajo;
• costo óptimo.

Nuestra empresa cuenta con todo el equipo necesario para la reparación cualitativa de furgonetas: equipo de soldadura, corte de metales, diagnóstico y otros.

Gracias a equipos modernos, realizamos reparaciones de camionetas de cualquier complejidad con mano de obra de alta calidad. En el proceso de trabajo, utilizamos solo repuestos originales, lo que garantiza un largo período de uso de las furgonetas después de la reparación.

Nos dedicamos a:

• reparación de furgonetas isotérmicas (gazelle, gas, porter, kangoo);
• reparación de frigoríficos;
• reparación de furgones de muebles;
• reparación de furgonetas totalmente metálicas;
• reparación de furgones basculantes;
• reparación y pintura de remolques y furgonetas;
• reparación de plataformas a bordo basadas en una gacela;
• reparación o sustitución de paneles sándwich;
• reparación de furgonetas no estándar y furgonetas especiales;
• reparación de furgonetas gacela;
• reparación de bastidores de camiones;
• traslado de cajas de herramientas;
• restauración o sustitución de revestimientos de suelos;
• reemplazo de accesorios, bisagras, cerraduras, sellos de goma;
• eliminación de fugas de cualquier complejidad;
• reparación de furgonetas de plástico;
• restauración de la geometría del marco de la carrocería.
• Cabina de reparación en modelos GAZelle, Sable, Valdai, Porter y otros autos.
• Reparación de cajas de herramientas o palets.

pared delantera del semirremolque

reparacion puerta derecha semirremolque

reparación de flancos de semirremolques

reparacion de piso mercedes otogo

reparacion de puertas de panel sandwich

Reparación de paredes tipo sándwich

reparación del lado derecho del semirremolque

desmontaje de equipos de refrigeracion

reparación de la esquina izquierda del portero

Nuestro servicio de automóviles cuenta con especialistas altamente calificados que tienen una amplia experiencia trabajando con esta técnica. Una vez finalizados los trabajos de reparación, nuestros expertos brindan valiosos consejos sobre el mantenimiento y cuidado de camionetas y furgones.
Llevamos a cabo un enfoque individual para cada cliente y garantizamos la finalización de las reparaciones dentro de los plazos especificados o cortos.

Nuestros servicios incluyen:

• reparación o sustitución de paneles sándwich;
• reparación o sustitución de arcos metálicos;
• reparación de la barra antiempotramiento, protección lateral;
• reparación de árbitros;
• reparación y refuerzo del marco;
• sellado de techos;
• restauración y refuerzo de pisos;
• reparación de puertas, aberturas, escotillas;
• sustitución de perfiles de caucho y aluminio;
• sustitución de herrajes, bisagras, cerraduras;
• reparación de cableado eléctrico;
• reparación de portones, casetas, premarcos;
• la reparación y el reforzamiento de los mostradores de los armazones, el toldo.

Reparación de cabinas de camiones:

. pintura total o parcial.

Se necesita mecánico de furgonetas. S/n negociable.

Se necesita pintor de autos con experiencia. S/n negociable.

dirección de correo electrónico:

dirección: Podolsk, avenida Yunykh Lenintsev, 59a (a 10 km de MKAD).

Cronograma:
Lunes-Viernes de 8:00 a 19:00
Sábado, Domingo de 9:00 a 17:00

Reparación de furgonetas isotérmicas, instalación de opciones

Reparación de furgonetas isotérmicas, instalación de opciones

Sustitución de juntas de goma.

RUB 8.640 (Sellador 55 mm. a razón de 9,6 m.p.)

10 350 frotar. (Sellador 55 mm. a razón de 11,5 m.p.)

RUB 14.760 (Sellador 100 mm. a razón de 12,3 m.p.)

1 500 rublos. /ud (bisagra galvanizada, tamaño mediano con repuesto)

1 500 rublos. /ud (bisagra galvanizada, tamaño mediano con repuesto)

1 700 rublos. /ud (bisagra galvanizada, tamaño mediano con repuesto)

desde 3 500 frotar. / colocar (cerraduras de varilla, manijas)

desde 4 800 frotar. / colocar (cerraduras de varilla, manijas)

de 5 600 frotar. / colocar (cerraduras de varilla, manijas)

Sustitución de guardabarros de goma

de 700 rublos /pieza (cantidad bajo pedido)

de 700 rublos /pieza (cantidad bajo pedido)

de 700 rublos /pieza (cantidad bajo pedido)

Hacer una hoja de puerta sin herrajes.

8 000 rublos/ed. (hoja de puerta nueva 50 mm con juntas de goma)

desde 14.000 rublos/ed. (hoja de puerta nueva 50 mm con juntas de goma)

de 25.000 rublos/ed. (hoja de puerta nueva 100 mm con juntas de goma)

Sustitución de la hoja de la puerta con herrajes.

desde 16 000 frotar. /ed. (nueva hoja de puerta de 50 mm con juntas de goma, cerradura de varilla, manijas, abrazaderas)

desde 20 000 frotar. /ed. (nueva hoja de puerta de 50 mm con juntas de goma, cerradura de varilla, manijas, abrazaderas)

desde 36 000 frotar. /ed. (nueva hoja de puerta 100 mm con juntas de goma, cerradura de varilla, manijas, abrazaderas)

Sustitución de dos hojas sin herrajes

desde 24 000 frotar. /ed. (Permanecen las bisagras y los herrajes antiguos)

desde 30 000 frotar. /ed. (Permanecen las bisagras y los herrajes antiguos)

desde 48 000 frotar. /ed. (Permanecen las bisagras y los herrajes antiguos)

Sustitución de dos hojas con herrajes.

de 32.000 rublos/ed. (lonas, bisagras y herrajes nuevos)

de 42.000 rublos/ed. (lonas, bisagras y herrajes nuevos)

de 72.000 rublos/ed. (lonas, bisagras y herrajes nuevos)

Reemplazo de portal (marcos de puertas traseras)

desde 18,000 rublos / ed. (desmontaje del portal, fabricación e instalación de uno nuevo)

desde 26,000 rublos / ed. (desmontaje del portal, fabricación e instalación de uno nuevo)

desde 36,000 rublos / ed. (desmontaje del portal, fabricación e instalación de uno nuevo)

desde 18000 frotar. (retirada del antiguo, fabricación e instalación de un nuevo suelo)

de 27 000 frotar. (retirada del antiguo, fabricación e instalación de un nuevo suelo)

desde 42 000 frotar. (retirada del antiguo, fabricación e instalación de un nuevo suelo)

desde 22000 frotar. (retirada del antiguo, fabricación e instalación de un nuevo suelo)

desde 38 000 frotar. (retirada del antiguo, fabricación e instalación de un nuevo suelo)

de 56 000 frotar. (retirada del antiguo, fabricación e instalación de un nuevo suelo)

desde 52000 frotar. (muebles, manufacturas, todo metal, etc.)

negociable (con la instalación de un nuevo aislamiento)

negociable (con la instalación de un nuevo aislamiento)

negociable (con la instalación de un nuevo aislamiento)

reacondicionamiento de furgonetas

negociable (eliminación de abolladuras, cortes, rasgaduras)

negociable (eliminación de abolladuras, cortes, rasgaduras)

negociable (eliminación de abolladuras, cortes, rasgaduras)

Restauración de geometría de furgoneta

Fabricación y reparación de subchasis

Embridado de la furgoneta desde el interior

desde 1500 rublos / m.p. (a lo largo del perímetro)

desde 1.500 rublos / m.p. (a lo largo del perímetro)

desde 1.500 rublos / m.p. (a lo largo del perímetro)

Aumento del grosor de las paredes de la furgoneta

desde 27000 frotar. /para instalar un frigorífico y reducir la pérdida de calor

Hacer un bolsillo para CÓMO

Fabricación de un tabique isotérmico estacionario

Fabricación de una mampara isotérmica móvil

Puerta a una partición estacionaria

Puerta a tabique móvil

Ventilador montado en deflector + controlador de temperatura

Puerta lateral con lona recortada

Furgoneta isotérmica, en esencia, un termo sobre ruedas. El equipamiento de la furgoneta también depende de lo que queramos conseguir al final.

1. Instalación de frigoríficos frigoríficos.

Necesitamos un camión frigorífico, instalamos una unidad de refrigeración. En nuestra empresa puede instalar un camión frigorífico de los fabricantes de confianza Zanotti (Italia) y TerraFrigo (Rusia) con garantía.

1. Fabricación e instalación de mamparas isotérmicas

Es necesario transportar cargas de diferentes temperaturas por separado: fabricamos e instalamos una partición isotérmica, y si también cambiamos la proporción de los volúmenes de los compartimentos internos, la hacemos móvil.

La logística es tal que hay intervalos cortos entre los puntos de descarga: montamos cortinas de vinilo flexibles.

Queremos extender la vida útil del refrigerador y, en consecuencia, reducir el consumo de combustible y lubricantes: fabricamos cortinas de vinilo móviles.

Y con descarga secuencial, movemos las cortinas en el sentido de reducir el volumen de trabajo de la furgoneta. Debido a que la unidad de refrigeración, al recibir un volumen de trabajo reducido, alcanza la temperatura establecida más rápido. En consecuencia, el compresor se apaga con más frecuencia y se reduce la carga en el motor y el generador.

1. Inserto de puerta lateral

Se requiere descarga lateral: instale una puerta lateral. La configuración, el tamaño y el material están determinados por la elección del cliente.

Los especialistas de la compañía Thermo Trans Service harán el cálculo y ejecutarán cualquier proyecto de transporte separado y mantenimiento de temperatura.

Usted compra o tiene un automóvil que ya funciona, y el cliente solicitó un cambio en el régimen de temperatura del transporte y era necesario un transporte por separado: hay una solución.

Fabricamos e instalamos para usted una mampara isotérmica.

Las opciones de ejecución son diferentes tanto en configuración como en costo.

Los fabricantes de camiones frigoríficos disponen de unidades frigoríficas con la función de mantener diferentes condiciones de temperatura en volúmenes divididos.

Este tipo de HOU mantiene una temperatura establecida en compartimentos separados.

Por ejemplo, Zanotti Uno100 MultiTemp.

También puede utilizar una unidad de refrigeración convencional. Al mismo tiempo, se puede suministrar aire frío al compartimento remoto mediante un ventilador de temperatura controlada. También es posible calentar con la ayuda de un calentador de aire instalado adicionalmente, tanto dependiente como no.

Las furgonetas totalmente metálicas basadas en camiones ligeros también se utilizan como camiones frigoríficos.

Estos son ejemplos de trabajos realizados por nuestros especialistas:

Con el tiempo, cualquier cosa se vuelve inutilizable y se desgasta. Así es con las furgonetas isotérmicas. Los accidentes no son una excepción.

1. Reparación, restauración de furgonetas

Todo esto conduce a la imposibilidad de operación y seguridad del transporte.

La empresa Thermo Trans Service realiza reparación de furgonetas isotérmicas de cualquier complejidad.

El costado se rompió, el bastidor auxiliar estalló, la puerta trasera se arrancó o se pudrió, todos estos problemas están resueltos.

La naturaleza del daño, la cantidad de trabajo a realizar y el costo se calculan en función del hecho de que el objeto de reparación se entrega a la estación de servicio o se envía un informe fotográfico detallado a la dirección de correo electrónico:

Más ejemplos de trabajos realizados.

Antes del trabajo / Después del trabajo

Fabricación e instalación de portales y portones.

Esto no es todo nuestro trabajo de reparación e instalación de opciones adicionales para furgonetas.

También puedes hacer con nosotros:

• Reemplazo de bisagra
• Reemplazo de sellos de puerta de goma
• Reparación de hoja de puerta
• Sellado de techos
• Reparación, sustitución de herrajes de cierre
• Reparación, recolocación de suelos.
• Reparación de estructura metálica de furgoneta
• Soldadura eléctrica, soldadura a gas, soldadura blanda, soldadura ARGON
• Fabricación y reposición de paneles isotérmicos.

Los semirremolques o furgonetas isotérmicos se utilizan para el transporte de mercancías, cuyo transporte requiere un estricto mantenimiento de una determinada temperatura. El incumplimiento del régimen de temperatura conlleva la pérdida de presentación y, como resultado, la inadecuación para el uso de la carga transportada.

Los semirremolques isotérmicos de producción moderna se distinguen no solo por la ligereza y la resistencia de los materiales utilizados, sino también por el alto nivel de hermeticidad de la estructura, que permite mantener la temperatura requerida durante mucho tiempo incluso cuando se enciende la unidad de refrigeración. apagado. Al mismo tiempo, independientemente de las tecnologías utilizadas, cualquier furgoneta isotérmica tarde o temprano necesita ser reparada.

Las razones más comunes para la reparación de semirremolques isotérmicos son las siguientes:

• despresurización de la estructura provocada por el desgaste tanto del revestimiento exterior como interior de la furgoneta;
• daños en la furgoneta isotérmica como consecuencia de un accidente.
• mal funcionamiento del semirremolque, por sobrepasar el peso máximo de la carga.

En la actualidad, para reparar las paredes laterales y los techos de los semirremolques isotérmicos, por regla general, se utilizan paneles sándwich de estructura multicapa, que se sujetan a un marco de metal. Este método no aumenta el peso del semirremolque en sí y permite simplificar significativamente el proceso de su posterior reparación.

Reparación y restauración de suelos. Uno de los tipos más importantes de reparación de una furgoneta isotérmica es la reparación del suelo. El suelo de las furgonetas isotérmicas tiene una estructura multicapa, compuesta por:

• las bases, por regla general, son un marco de metal y chapa de hierro;
• aislamiento;
• madera contrachapada impermeable.

Reparación y restauración de suelos. Uno de los tipos más importantes de reparación de una furgoneta isotérmica es la reparación del suelo. El suelo de las furgonetas isotérmicas tiene una estructura multicapa, compuesta por:

• camión cargado;
• tren de carretera cargado;
• autobús;
• hormigonera y otros equipos especiales.

Las cargas elevadas y constantes a las que se somete el suelo provocan un desgaste bastante rápido de esta parte de la estructura. Como regla general, este problema se resuelve reemplazando total o parcialmente la capa superior del piso.

Una camioneta isotérmica es una estructura compleja, cuya reparación requiere no solo las habilidades adecuadas, sino también la disponibilidad de equipos especializados. Al mismo tiempo, a la hora de elegir un servicio de reparación de furgonetas o semirremolques isotérmicos, es importante tener en cuenta la necesidad de que este servicio disponga de producción propia de paneles isotérmicos. De lo contrario, una reparación ya costosa puede resultar en una cantidad “cósmica”.

Los centros de reparación de carrocerías First Kuzovnoy cuentan con todo el equipamiento necesario para la reparación de furgones isotérmicos de cualquier grado de complejidad, entre ellos:

• Reparación y sustitución de paredes laterales;
• Reparación de pisos y techos;
• Reparación de portales de puertas;
• Reemplazo de accesorios y sellos;
• Costuras de sellado;
• Reparación de bastidor de semirremolque isotérmico;

Nuestras ventajas son:

• Producción propia licenciada de paneles isotérmicos. Esto le permite reducir el tiempo y el costo de las reparaciones;
• Especialistas en la reparación de furgonetas isotérmicas con muchos años de experiencia
• Condiciones especiales para clientes corporativos
• Reparación bajo CASCO y OSAGO

El objeto principal de los furgones isotérmicos es el transporte de mercancías que requieren el cumplimiento de un determinado régimen de temperatura, el cual es necesario para garantizar la conservación de la calidad y presentación original de la carga que se transporta.

No importa cuán confiables sean las camionetas, sin reparaciones oportunas y de alta calidad, sirven mucho menos de lo que sus propietarios quieren. Reparar una camioneta ayudará a prevenir problemas y costos de materiales injustificados asociados con el transporte de mercancías de mala calidad.

La empresa de investigación y producción "MODUL" tiene todo el equipo necesario para la modernización y reparación de camionetas de cualquier marca. Todo el trabajo es realizado por profesionales de primera clase que utilizan materiales modernos y accesorios de alta calidad.

Los especialistas de NPP "MODUL" tienen una amplia experiencia en la restauración y reparación de furgonetas y semirremolques de reconocidas marcas mundiales. La restauración de los paneles se lleva a cabo utilizando tecnologías europeas y materiales similares a los originales, lo que garantiza una alta calidad de reparación.

Ofrecemos a nuestros clientes los siguientes servicios de reparación:

• Reparación y sustitución de paneles sándwich compuestos;
  
• reparación de estructuras de acero;
• reparación de portales;
• Reemplazo de hardware;
• Costuras de sellado;
• Reparación de pisos;
• Sustitución de perfiles de estanqueidad.

Características generales de los paneles composite de la empresa "NPP "MODUL":

• Hacemos análogos de paneles Schmitz, Lamberet, Chereau, KOGEL, KRONE, etc.
• Fuerza. El panel tiene resistencia unidireccional y supera a otros paneles en términos de características de resistencia debido al uso de fibra de vidrio ;
• Durabilidad. El panel es compuesto, no se utiliza tecnología de vertido ni madera contrachapada, el panel no se seca, no se desmorona, no acumula humedad, la vida útil es de más de 10 años;
• Facilidad. Un metro cuadrado de nuestro panel compuesto de 50 mm de espesor pesa alrededor de 7 kg, los paneles de otros fabricantes pesan desde 10 kg;
• isotérmico. El panel contiene una capa que reduce la influencia de la componente infrarroja (el sol) sobre la isotermalidad, por lo tanto, a iguales espesores de panel, la conductividad térmica del panel es menor. El coeficiente de transferencia de calor de una furgoneta isotérmica fabricada con nuestros paneles es 0,40 W/m²K con un promedio de la industria de 0,5 W/m²K;
• Precio. En combinación precio/calidad, el panel NPP MODULE es uno de los paneles más efectivos del mercado, nuestro panel es 30-35% más económico.

Ofrecemos los siguientes servicios a nuestros clientes:

La producción de furgonetas de tipo isométrico es muy importante. Esto se aplica al transporte de diversos productos refrigerados y perecederos. Cada camioneta isotérmica puede garantizar el cumplimiento de todas las normas y reglas de los regímenes de temperatura (tanto fríos como cálidos). El principio de funcionamiento de dicho cuerpo se asemeja a un termo ordinario, que mantiene una cierta temperatura. Al mismo tiempo, el diseño de la máquina debe cumplir con todos los estándares de estanqueidad y aerodinámica, especialmente para el transporte en frigorífico. Por lo tanto, incluso en la producción, se le imponen requisitos especiales: el coeficiente de transferencia de calor, la isotermalidad y la estanqueidad del cuerpo se verifican en laboratorios especiales.

Para la producción de tales máquinas, se utilizan acero inoxidable, chapado y galvanizado, aluminio, plástico reforzado y madera contrachapada laminada. Como calentador, se puede usar espuma de poliuretano, espuma de poliestireno o espuma de poliestireno. La base de la carrocería es un elevador de marco rígido, que se monta con sujetadores en el chasis del automóvil a lo largo del marco. Las puertas dobles tienen sellos de goma que brindan sellado y protección contra el polvo y la humedad.Las puertas se abren a 270 grados, los elementos de potencia especiales en forma de pestillo y leva permiten proporcionar la apertura más simple y fácil, la puerta recibe rigidez adicional y se reduce la probabilidad de pirateo. Vale la pena señalar que GAZelle puede producir una camioneta isotérmica por encargo, aunque es muy importante cumplir con todos los requisitos.

Como ya se mencionó, en nuestro país, una camioneta isotérmica basada en GAZelle es la opción más óptima, rentable, popular y duradera. No solo cuesta menos que los análogos importados, sino que también es más económico, dura más, no tiene pretensiones de mantenimiento y es perfecto para operar en las condiciones rusas. Dichos automóviles se sienten muy bien en las carreteras nacionales y se adaptan bien a sus tareas en cualquier período del año. Destacan los nuevos modelos GAZelle NEXT. Estos son automóviles modernos para todas las ocasiones, que no solo lograron captar la atención de los propietarios de automóviles, sino que también fueron señalados por muchos expertos en este campo como un automóvil que cumple con todos los requisitos de los conductores.

El requisito principal en la producción de tales máquinas es que deben tener un aislamiento de alta calidad en un círculo (paredes, piso, techo). Como ya se mencionó, la espuma ordinaria (espuma de poliestireno) se usa con mayor frecuencia como calentador, cuyo grosor debe ser de al menos 40 como máximo - 100 mm, hay modificaciones de 50 y 75 mm. Al colocar aislamiento en GAZelle, la furgoneta isotérmica se puede tratar adicionalmente con relleno de espuma de poliuretano, que mancha las esquinas y las grietas, lo que evita los llamados puentes fríos y proporciona una colocación de espuma de la más alta calidad. Vale la pena señalar que los modelos con paneles sándwich se consideran las mejores opciones para instalar varios equipos de refrigeración automotriz.

El furgón isotérmico GAZelle es un desarrollo especial de especialistas domésticos destinado a cubrir las necesidades de empresas, conductores privados y pequeños empresarios en el transporte de productos perecederos, para los que uno u otro régimen de temperatura es muy importante. Así, se ocupó un gran nicho en el transporte de alimentos, flores, medicinas y similares, donde solo se presentaban furgones congeladores importados y bastante caros. Los diseñadores de esta camioneta pudieron resolver muchos problemas, dar vida a sus ideas y, al final, crear un automóvil que se diferencia significativamente de sus competidores en hermeticidad, decoración interior y algunas otras características, donde los principales indicadores son el bajo precio. del automóvil en comparación con sus contrapartes importadas, reparaciones de bajo costo y repuestos originales.

Es muy difícil crear una camioneta isotérmica con sus propias manos, por lo que si una persona no tiene la experiencia relevante, es mejor recurrir a buenos especialistas. Naturalmente, tendrá que pagar la mano de obra y los materiales. Sin embargo, en este caso, no solo obtiene un buen automóvil que cumple con todos los requisitos, sino también una garantía para todos los trabajos realizados. Si surge algún problema de repente, puedes solucionarlo sin gastos innecesarios y lo más rápido posible. Vale la pena señalar que también es mejor confiar la reparación de furgonetas isotérmicas a especialistas.

Las camionetas isotérmicas modernas son livianas, duraderas y tienen un alto grado de sellado del interior de la camioneta, lo que les permite mantener la temperatura establecida por mucho más tiempo incluso cuando el equipo de refrigeración está apagado.

Sin embargo, a pesar de los materiales y equipos modernos, las furgonetas isotérmicas necesitan mantenimiento y reparación periódicos. Es posible que sea necesario reparar una furgoneta con aislamiento por motivos como el desgaste normal de los revestimientos y sellos interiores y exteriores de la furgoneta, los daños sufridos por accidentes en la furgoneta o la deformación de las paredes de la furgoneta.

Hoy en día, para la producción de paredes y techos de furgonetas isotérmicas, se utilizan cada vez más paneles sándwich multicapa, que se montan sobre una estructura metálica.

Una tecnología de producción de este tipo aligera enormemente el peso de la furgoneta y también facilita el proceso de reparación y sustitución tanto de la pared completa de la furgoneta como de su sección individual.

Además, la tecnología de fabricación de furgonetas isotérmicas que utilizan paneles sándwich le permite reparar de forma independiente el área dañada.

Sin embargo, para evitar costes económicos innecesarios y obtener una reparación de furgonetas isotérmicas de calidad garantizada, debe ponerse en contacto con una empresa que repara y fabrica furgonetas.

Los especialistas en la reparación de furgonetas isotérmicas prestan especial atención a la reparación del suelo. Los suelos de las furgonetas isotérmicas son multicapa y constan de una base, por regla general, es de chapa de hierro o aluminio, el aislamiento y el propio suelo.

En las furgonetas isotérmicas, se utiliza como suelo madera contrachapada con un revestimiento especial a prueba de humedad o chapa de acero inoxidable. Recientemente, el acero inoxidable rara vez se usa para pisos, ya que es un material muy costoso que, entre otras cosas, es bastante difícil de reparar.

El problema más habitual que un cliente plantea hoy en día a una empresa de reparaciones es el desgaste del suelo superior en una furgoneta isotérmica.

La solución a este problema es la sustitución total o parcial de la capa superior del piso, según el grado de desgaste.

Una de las tareas más difíciles a la hora de reparar el suelo de una furgoneta isotérmica es la rotura de paso, ya que si se produce este problema, se debería sustituir casi todo el suelo de la furgoneta.

Las furgonetas, como las grúas, son equipos muy complejos, cuya reparación debe ser realizada exclusivamente por especialistas experimentados. Cualquier mal funcionamiento no solo puede afectar la conducción, sino también causar daños importantes a la carga transportada. Diagnóstico oportuno y pronta reparación.

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