VIDEO Reparación de colchones hinchables.
Para reparar un colchón, dependiendo de la naturaleza del daño, necesitará el mismo conjunto de materiales y herramientas que para reparar barcos.
El procedimiento es exactamente el mismo. La única diferencia es que el colchón es más pequeño, por lo que el trabajo será menos laborioso.
La soldadura más sencilla para PVC
Muchos productos hechos de PVC grueso o monolítico (botas y sus partes superiores, algunas partes de botes) son más fáciles y seguros de soldar en condiciones de campo sin usar pegamento en absoluto. A veces es necesario usar dicha soldadura para reparar materiales relativamente delgados, cuando el pegamento se agota o, como sucede a menudo, permanece en casa en un cajón. Por cierto, por primera vez se utilizó un método de soldadura de este tipo durante el socialismo, cuando apareció en la URSS el kayak RZ-85 fabricado en la RDA (todos lo llamaban "Erzeshka" en ese momento), cuya carcasa estaba hecha de polivinilo reforzado cloruro. Luego no había adhesivos (salvo la serie BF, que "no cogía" PVC), la mayoría no podía conseguir los escasos disolventes, por lo que a nuestras kulibinas se les ocurrió la idea de hacer la "piel" del alemán y el polaco. kayaks con un cuchillo de mesa ordinario para salir de la pobreza. El método de soldadura primitiva es bueno para cortes pequeños y especialmente para poros o raspaduras perforadas donde la humedad solo rezuma a la presión causada por la inmersión en agua.
Para soldar, necesita el cuchillo de mesa de acero inoxidable más barato que puede comprar en cualquier mercado.
Cuchillo de mesa para soldar tejidos de PVC.
Debe ser romo, con una hoja recta de 2–2,5 cm de ancho y un extremo redondeado.El cuchillo debe estar hecho de acero suficientemente dulce, ya que puede ser necesario doblarlo un poco para facilitar su uso. También se necesitan tijeras y trozos del material del producto que se va a reparar para cortar los parches. Y, por supuesto, una fuente de fuego abierto, que puede ser una estufa primus, un quemador de gas o, peor aún, un fuego. En caso de incendio, es difícil controlar con precisión la temperatura de la hoja. Idealmente, debe estar en el rango entre 150 y 180 ° C, a una temperatura de cuchilla más alta, el PVC se quema y, por debajo de la temperatura especificada, se derrite, pero no se "mancha".
Es mejor calentar el cuchillo en un quemador de gas.
La esencia de la soldadura es la siguiente: se coloca brevemente una hoja de cuchillo plana y delgada calentada entre el parche y el material base. Esto se hace pasando rápidamente un cuchillo por ambas superficies y, lo que es importante, presionando el borde del parche por debajo del cual ya ha salido la hoja. Por eso, para mayor comodidad, es útil doblar la hoja del cuchillo de modo que su extremo en una longitud de aproximadamente 45-70 mm esté en un ángulo de 10-30 ° con el resto de la hoja, dependiendo del área preparada para soldadura.
Adhesivo de parche de PVC
El cuchillo caliente derrite el PVC en el lugar de la punción y en el parche.
Si el parche es grande, entonces el cuchillo debe moverse manteniendo su hoja perpendicular al eje largo del parche. Pequeños parches (con una moneda de rublo o menos) en un bote o la parte superior de las botas se sueldan con un toque corto de un cuchillo, como si estuvieran sacando una chuleta caliente de una sartén, solo moviendo la mano por el contrario, hacia sí mismos .
Lo más importante en la soldadura es controlar la temperatura de la herramienta y tocar completamente las superficies fundidas entre sí. Para el control, puede usar un trozo de madera, la forma más fácil es un fósforo.
Control de temperatura carbonizando el fósforo.
Pasa el extremo del fósforo a lo largo del borde del cuchillo calentado. Si se enciende un fósforo, el instrumento está sobrecalentado; si no deja rastro, se subenfría. En una cuchilla normalmente calentada, el fósforo dejará un rastro claramente visible de un color marrón oscuro.
Después de practicar con piezas de diferentes materiales, puede comenzar a reparar su equipo. Las ventajas de una junta soldada son su relativa simplicidad, bajo costo, alta resistencia y total estanqueidad. Es casi imposible hacer una conexión de este tipo permeable al agua, mientras que las fugas no se pueden descartar en un parche "pegajoso" descuidado en el pegamento. ¡El agua, como dicen, encontrará un agujero!
En la vida, cualquier cosa puede suceder, entonces las ratas aparecen en los lugares más inesperados y las barras de refuerzo que sobresalen del agua ya no son una rareza en nuestros reservorios.
En la vida, cualquier cosa puede suceder, entonces las ratas aparecen en los lugares más inesperados y las barras de refuerzo que sobresalen del agua ya no son una rareza en nuestros reservorios.
Durante la operación de botes inflables hechos de tela de PVC, la carcasa puede recibir varios daños: perforaciones, cortes, raspaduras, desgarros de la capa de polímero, etc. Estos daños deben repararse de inmediato. Si el daño es pequeño, puede repararlo usted mismo utilizando el kit de reparación suministrado con la embarcación, que está diseñado para reparaciones menores en el campo.
Para hacer frente de forma eficaz a los cortes, pinchazos y otros daños a los elementos inflables del barco, necesitará:
1. El kit de reparación que recibió con la embarcación al realizar la compra.
REPARACIÓN DE PUNZONES, MARCADO Y CORTE EN BOTE DE PVC INFLABLE
Los lugares con daños menores se encuentran durante una inspección visual del bote, lugares con una hermeticidad rota, por la aparición de burbujas de aire que salen del compartimiento, se sumergen en el agua o se manchan con agua jabonosa en el lugar previsto.
Preparación para reparación. Limpie y seque a fondo el interior del área de reparación y el compartimento si entra agua. El lugar del daño y el área circundante debe lavarse y desengrasarse con acetona, pero no aplique grandes esfuerzos, ya que la acetona borra gradualmente el revestimiento de PVC. En ningún caso debe limpiar el material con papel de lija o violar la integridad de la capa de polímero de la tela.
Extienda suavemente el área afectada sobre una superficie plana (puede colocar una tabla o el piso de un bote debajo del corte). De un paño suministrado con el kit de reparación, corte un parche redondo u ovalado que se superponga al daño en 3-5 cm. Marque la posición del parche en el área a reparar con un bolígrafo o lápiz y desengrase el parche con acetona .
Métodos de unión 1. Aplique una capa de pegamento incluido en el kit de reparación en el área dañada y el parche con un cepillo, y después de 1-2 minutos presione las superficies pegadas firmemente entre sí. Este método de unión es de corta duración y es adecuado para reparaciones de campo, pero es mejor cambiar dicho parche lo antes posible.
2. De manera uniforme, en una capa fina, aplique el pegamento en ambas superficies pegadas y deje que el pegamento se seque (si el pegamento se espesa durante el almacenamiento, puede diluirse ligeramente con acetona). Después de 10-15 minutos, repita el mismo procedimiento y deje que el pegamento se seque nuevamente. Después de 5-10 minutos después de aplicar la segunda capa (toque el pegamento; debe secarse, pero se adhiere ligeramente a su dedo), el parche se aplica en el área marcada de daño y se enrolla con un rodillo duro, exprimiendo el aire. burbujas debajo del parche y suavizando los pliegues
En lugar de un rodillo, puede utilizar cualquier otro objeto redondeado adecuado: mango de cuchillo, mango de picadora de carne, etc.
3. El método de reparación óptimo es el siguiente: seque la segunda capa de pegamento hasta que pierda pegajosidad, aplique un parche y para activar el pegamento, caliente el sitio de reparación con cualquier secador de pelo doméstico a una temperatura de 60-80 grados Celsius (la superficie debe estar tibio al tacto, pero no caliente). Luego enrolla el parche con fuerza. O bien, primero caliente el parche y el lugar del daño con un secador de pelo, y luego aplique y enrolle con cuidado el parche.
Para evitar dañar el material, ESTÁ ESTRICTAMENTE PROHIBIDO ¡Utilice fuentes de fuego abiertas para calentar!
Infla la embarcación hasta que tome forma, pero no ejerzas una presión excesiva y déjala por 24-48 horas. Es durante este tiempo cuando la unión adhesiva adquiere toda su fuerza. Si no es posible inflar la embarcación, se puede doblar cuidadosamente, sin doblar el material en el punto de encolado, y dejar secar.
La embarcación se puede utilizar después de los trabajos de reparación no antes de las 24 horas posteriores. En cortes y pinchazos grandes, es aconsejable colocar dos parches: uno interno y otro externo. El orden de los trabajos de reparación sigue siendo el mismo, solo que primero se coloca un parche en el daño desde el interior del cilindro y luego desde el exterior. No es necesario esperar hasta que el parche interior esté completamente adherido.
Antes de poner un parche en el daño que es complejo a lo largo del contorno, se recomienda coser primero las superficies rasgadas con hilos. Además, todas las operaciones de encolado se realizan en el mismo orden que se describe anteriormente.
Reparación de adhesivos y resistencia al calor. Ahora han aparecido en el mercado libre adhesivos de poliuretano, que son bastante adecuados para reparar daños pequeños y medianos en el material de PVC. Además del pegamento Uranus, que se incluye en el kit de reparación de nuestros barcos, y el pegamento Desmakol mencionado anteriormente, puede utilizar el pegamento UR-600, así como el pegamento Vitur producido por la empresa del mismo nombre de Vladimir.
ATENCIÓN: nunca utilice adhesivos como "Moment", "Superglue" u otros tipos de adhesivos no recomendados por el fabricante al reparar embarcaciones de PVC. Se pueden usar solo en caso de emergencia, sin olvidar que dicho pegamento se agrietará y no garantizará la estanqueidad en el lugar de reparación.Recuerda que este pegamento es casi imposible de quitar de la superficie del barco, y no se adherirá al pegamento que recomendamos a la hora de reparar barcos de PVC. Esto, a su vez, conducirá a la complicación y al aumento del costo de la reparación posterior del barco.
REEMPLAZO DE UNA VÁLVULA DEFECTUOSA EN UN BARCO DE PVC
La mayoría de las fallas de válvulas se deben a esfuerzos mecánicos. Su barco se vuela después de pescar. Los amigos te ayudan a recolectar payolas. Y accidentalmente alguien pisa la válvula, debajo de la cual hay una piedra del otro lado. Crujidos, en tal situación, probablemente, casi nadie lo escuchará.
Para reemplazar la válvula, necesita una llave especial. No recomendamos “arrancar” la válvula con medios improvisados, de lo contrario se puede dañar y luego, para sacarla, necesitará tres veces más esfuerzo y tiempo.
Si no tiene una clave "propietaria", puede crearla usted mismo. Para hacer esto, necesita un tubo de metal o plástico duro con un diámetro de 13 a 20 mm y una sierra de vaivén, que deberá cortar los "dientes" para que entren en contacto con la superficie interna de la válvula. Se puede hacer un pequeño orificio cilíndrico desde arriba, donde posteriormente se coloca el "pomo".
¡Ya terminaste! Los cilindros de la embarcación deben estar desinflados. Sienta a través del material y apriete firmemente la contraparte de la válvula, el llamado "vidrio", en su mano. Con una llave, desatornille el cuerpo de la válvula del "vidrio". Hay ocasiones en las que, como resultado de un funcionamiento prolongado, la válvula "se agria" y no se sale del "vaso". En este caso, puede utilizar un spray de coche "llave líquida".
Antes de insertar una nueva válvula, es útil inspeccionar la defectuosa. A veces es suficiente simplemente soplarlo y enjuagarlo con agua jabonosa y lubricar el resorte de la válvula "atascado" con una pequeña cantidad de grasa. Si su válvula vieja no se puede reanimar, reemplácela por una nueva.
Sosteniendo la contraparte de la válvula ("vidrio") con la mano, atornille la nueva válvula con una llave. ¡No exagere! La nueva válvula debe atornillarse con la suficiente fuerza, ¡pero no con tanta fuerza! En primer lugar, es posible que deba desenroscarse algún día y, en segundo lugar, una fuerza de apriete excesiva puede provocar fácilmente la rotura de la válvula o la llave. Infle el cilindro y use una solución jabonosa para verificar el apriete de la conexión. Si el aire se envenena por debajo de la válvula, "apriételo" con una llave.
Al operar una embarcación de PVC, pueden surgir situaciones en las que, debido a daños en el casco, se requieran trabajos de reparación utilizando tecnologías especiales.
La reparación realizada correctamente y de alta calidad le permite operar la embarcación durante un período prolongado sin pérdida de rendimiento.
Durante el funcionamiento de las embarcaciones de PVC, pueden producirse averías, que se pueden dividir en varios grupos:
Daño al fondo.
Globos dañados.
Daños en el espejo de popa.
Mal funcionamiento del spoiler.
Daños a accesorios y equipos.
Otros daños.
El daño al fondo puede ocurrir cuando el fondo no está apretado en las juntas de las piezas de PVC.
Se pueden formar aguafuertes en áreas del casco del barco:
sutura puntual:
empalme a tope en el área de la quilla en el área de 10 a 50 cm;
en el área de 50 a 100 cm;
en caso de pérdida de estanqueidad del casco de la embarcación a lo largo de todo el perímetro;
al arrancar los elementos del bote (decoración, en forma de T);
cuando se arrancan los mamparos inferiores a lo largo de la línea de conexión;
al despegar capas protectoras especiales;
en caso de daño al cuerpo debido a influencias externas (ruptura, perforación, corte, quemado) del tejido del fondo;
al grabar válvulas.
En caso de daños en los cilindros como resultado de una violación de la estanqueidad de los cuerpos de los cilindros en las juntas del material:
en caso de fuga en las juntas de los compartimentos;
al grabar válvulas;
con una rotura total (corte, perforación, rotura, quemado).
Es posible que se dañe el espejo de popa durante la operación extrema del barco debido a circunstancias imprevistas:
cambios en el ángulo de inclinación;
compensaciones del espejo de popa;
desprendimiento del espejo de popa de soportes especiales;
separación del espejo de popa de los cilindros;
Daños a la superficie del espejo de popa.
Las averías del interceptor pueden ocurrir durante el funcionamiento:
desplazando el spoiler;
cambios en el ángulo de inclinación;
en caso de daño a la fijación de la diagonal duplicada.
Si el hardware está dañado, pueden producirse fallos de funcionamiento:
daño a los elementos de anclaje del asiento;
violación de la protección de cilindros.
Otros daños.
Para reparar una embarcación hecha de tela de PVC, se requieren los siguientes materiales:
Parches de tela de PVC;
pegamento especial;
kit de reparación.
Las herramientas necesarias para la reparación del casco de la embarcación de PVC, según el lugar de trabajo:
harapos;
solvente;
cepillos
calentador térmico;
rodillo duro
tijeras, cuchillo.
El pegamento utilizado debe tener propiedades que aseguren una fuerte unión del material:
resistencia al calor;
resistencia al estrés mecánico;
elasticidad y flexibilidad.
Para trabajos de reparación, se utilizan adhesivos:
Urano;
Desnokol (junto con el aditivo Desmodur);
RK-2;
Pegamento maestro;
UR-Mono;
Super-NN (con endurecedor "Izur-021").
Para darle a la composición adhesiva una consistencia más líquida, se usa un solvente especial: MEK (metilencetol), que le da a la composición elasticidad y altas propiedades adhesivas.
Para reemplazar o limpiar la válvula, se requiere una herramienta, que debe estar incluida en el kit de reparación.
Cuando salgas al campo o de pesca, debes llevar siempre contigo materiales especiales: tela de PVC, pegamento especial, un kit de reparación y una herramienta para realizar los trabajos de reparación.
El material de PVC, el pegamento y el kit de reparación deben ser del mismo tipo, adecuados para trabajos de reparación.
VIDEO Si se encuentran daños en el casco de la embarcación de PVC, es necesario inspeccionar y, si es necesario, prepararse para las reparaciones en el campo.
Para realizar la reparación es necesario realizar las siguientes operaciones:
Purgue el aire del casco del barco.
Lave bien la zona dañada y séquela.
Desengrase el casco de la embarcación en el área de unión y el paño de parche con disolvente, acetona o gasolina.
Haga una plantilla de parche y pruébela en el lugar del daño en el casco del barco. Si el daño es pequeño, el parche se coloca en un lado, y si tiene un área grande, en 2 lados.
Se corta un parche al tamaño de la plantilla de tela de PVC, se desengrasa y se seca.
Con un pincel, se aplica pegamento al casco del barco y al parche y se mantiene durante 10-15 minutos. para el ajuste.
En segundo lugar, los sitios de pegado se procesan con pegamento, se mantienen durante 5 minutos. y aplicados entre sí, enrollados con un rodillo duro para eliminar las burbujas de aire.
El bote se infla ligeramente con aire y se deja durante 2-3 horas. para secar el pegamento.
VIDEO Al reparar daños en un área grande, primero es necesario coser la tela con hilos y luego pegarla con parches en ambos lados.
VIDEO En caso de mal funcionamiento de las válvulas instaladas en la embarcación, es necesario inspeccionarlas con un control funcional. Para hacer esto, usando una llave especial, las válvulas se desenroscan, se limpian de suciedad y se lavan con gasolina.
Se lubrican con aceite y se montan en orden inverso. Se revisan en busca de fugas, si no se restablece la operatividad, se reemplazan por otras nuevas.
También debe recordarse que una vez finalizada la temporada de pesca, al colocar el bote de PVC para su almacenamiento, se debe lavar a fondo para eliminar el olor a pescado, que atrae a los roedores que pueden dañar el casco.
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Simulamos la costura de proa dañada de un bote inflable y la reparamos con el Liquid Patch
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Video Reparación de botes de PVC: reparación por su cuenta de la costura de un bote inflable del canal Liquid Patch - reparación de cualquier producto de PVC
Muchas personas a las que les gusta pescar o relajarse en la naturaleza compran botes de PVC. Son mucho más baratos que sus homólogos de metal duro motorizados y no requieren un espacio de estacionamiento. Una embarcación de PVC es una excelente opción económica para quienes tienen la pesca y la recreación en estanques como parte integral de su tiempo libre.
Sin embargo, una de las desventajas más importantes de los barcos de PVC es su alta susceptibilidad a sufrir daños. Esto es comprensible, porque el material no se puede comparar en resistencia al metal. A menudo, la vida útil de un barco depende del conocimiento y las habilidades de su propietario en el campo de la reparación. No en vano a la hora de comprar una embarcación, inmediatamente dispone de un kit de reparación.
Pinchazo de un bote inflable. Puede suceder que el anzuelo atraviese el costado o que usted, por negligencia, atraviese la embarcación con un objeto puntiagudo. Hay situaciones en las que un barco de PVC se quema con colillas de cigarrillos.
Cortes y laceraciones. Muy a menudo, en los depósitos domésticos puede encontrar varios accesorios de metal y varillas que sobresalen del fondo. La mayoría de las veces, los principiantes se topan con cortes de bote, que aún no han logrado identificar todos los lugares peligrosos por sí mismos.
Fallo de la válvula de la embarcación. La válvula generalmente se rompe debido a la tensión mecánica sobre ella. Simplemente puede pisar la válvula.
Si le ha ocurrido una desgracia a su barco, no se desespere antes de tiempo. El PVC es un material que se puede reparar muy bien. A menudo, un bote de PVC se puede reparar en el campo y luego continuar pescando o descansando.
Por supuesto, en muchos casos, las reparaciones realizadas apresuradamente no son de muy alta calidad y requieren un nuevo trabajo después de regresar a tierra. Sin embargo, te permite continuar tu viaje.
Para reparar el barco usted mismo, necesitará las siguientes herramientas:
Kit de reparación (adhesivo y parches)
Tijeras
Placa de metal o rodillo
Secador de pelo. Es mejor usar un secador de pelo de construcción, pero en casos extremos, uno doméstico también es adecuado.
Lápiz
Solvente
Cepillar
Agua, jabón y trapos (trapos).
Por supuesto, se trata de eliminar los recortes en tierra. Si tiene que reparar la unidad en el campo, solo podrá usar un encendedor y un kit de reparación.
El kit de reparación es un conjunto de materiales con los que puede reparar el barco de forma independiente en el campo.
Teniendo en cuenta que la tela de PVC es un material más que modesto, un bote inflable se puede reparar incluso en las condiciones más difíciles.
El kit de reparación estándar incluye un juego de arandelas de tela de PVC (generalmente con un diámetro de 40 y 80 milímetros en una cantidad de 6 unidades) y un tubo con un adhesivo especial para PVC. Debo decir que absolutamente todos los barcos de PVC están equipados con kits de reparación, por lo que no tienes que elegirlos tú mismo. Si te quedas sin tela o pegamento, es mejor no tirar el tubo y dejar un trozo de tela como muestra.
Desafortunadamente, la mayoría de las veces el pegamento del kit de reparación se termina o se vuelve inutilizable. Si no puede encontrar exactamente lo mismo que el anterior, le recomendamos que utilice algunas recomendaciones.
Primero, el adhesivo debe crear una costura resistente al agua.
En segundo lugar, está obligado a soportar las cargas estáticas y dinámicas a las que se verá sometida la embarcación.
Finalmente, debe ser térmicamente estable.Si no desea que su parche se despegue durante el almacenamiento de la embarcación en invierno y no “flote” en verano, asegúrese de tener en cuenta el parámetro de resistencia térmica.
El adhesivo debe tener suficiente elasticidad.
Este video presenta la elección del pegamento para reparar un bote inflable desde un punto de vista práctico: se pegaron varios parches de varios tipos de pegamento a una pieza de pvc de acuerdo con todas las reglas de pegado y se dejaron secar. Luego fueron probados por el sol. ¿Qué pegamento para un bote de pvc es mejor? Descúbrelo en el video.
VIDEO
¿Qué bomba de PVC para barcos es la más adecuada para su barco? Intentemos resolverlo juntos.
Para comenzar, desempaque el kit de reparación y corte un pequeño trozo de tela, preferiblemente ovalada o redonda. Puede recortar piezas de trabajo rectangulares con tijeras o, si se realizan reparaciones en el campo, con un cuchillo. Es importante que la longitud de la pieza de trabajo sea al menos un par de centímetros mayor que el diámetro del corte o perforación.
Es importante que el pegado se realice sobre una superficie plana sin arrugas. Nivele el área del material a reparar colocando un piso de bote o una tabla debajo de él.
No pegue el material sobre una superficie sucia. Utilice acetona o disolvente para limpiarlo y desengrasarlo. Si no tiene ni uno ni otro a la mano, use alcohol. No limpie la superficie bajo ninguna circunstancia con papel de lija, esto solo lo dañará.
Coloca el parche cortado sobre la reparación y traza el contorno con un lápiz.
Coge un pincel y aplica el pegamento uniformemente en ambas superficies. Espere un poco a que se seque.
Repetir la operación anterior en 10-15 minutos.
Comience a pegar 5 minutos después de volver a aplicar el pegamento. En general, el tiempo de secado del pegamento depende de la humedad, la temperatura ambiente y el tiempo de almacenamiento del pegamento en sí, por lo que es mejor no esperar el tiempo exacto, sino guiar el estado del pegamento: debe pegarse. un poquito.
Para activar el adhesivo, caliente el área de reparación con un secador de pelo o un encendedor. Es importante no exagerar: debe calentar el pegamento, no prenderle fuego.
Exprima las burbujas de aire y enrolle el área de unión con un rodillo duro. En el campo, el mango de un cuchillo servirá para esto.
El área pegada debe secarse durante al menos un día.
El procedimiento para reparar grandes cortes y agujeros irregulares difiere del método de reparación anterior solo en que es necesario pegar los revestimientos también desde el interior.
Primero, debe cortar dos parches ovalados o redondos del mismo tamaño.
Luego prepare el sitio de reparación, enderece y desengrase.
Esbozar.
De la misma manera que en el método descrito anteriormente, pegue dos parches.
Para una máxima confiabilidad, puede pegar dos almohadillas en la superficie a la vez. El primero debe tener un diámetro menor que el segundo.
El kit de reparación está diseñado para reparar cortes que no superen los 15 centímetros.
La reparación de cortes se diferencia en que el procedimiento de pegado va precedido de un cosido de superficies rasgadas con hilos de alta resistencia. El resto de operaciones se realizan de la misma forma. El pegado de las ranuras se realiza mediante dos almohadillas en las superficies exterior e interior del barco.
¿Cómo puede una persona lanzar de forma independiente un barco equipado con motor?
No podrá reemplazar la válvula así, necesita una llave especial para esto. Para quitar la válvula vieja, no se recomienda estrictamente utilizar medios y métodos improvisados, ya que puede agravar aún más la situación.
Si tiene una llave de fábrica, no habrá problemas para quitar la válvula. De lo contrario, puede intentar hacerlo usted mismo. Encuentre un tubo de diámetro pequeño de aproximadamente 1,5 a 2 centímetros hecho de plástico duro o metal, así como una sierra de calar; la necesitará para cortar los dientes (para que entre en contacto con la superficie interna de la válvula).Para colocar la "manivela", haga un pequeño orificio cilíndrico desde arriba. Asegúrese de desinflar los cilindros del barco.
Deberá encontrar la parte de acoplamiento de la válvula ("vidrio") y desatornillar el cuerpo de la válvula. Es posible que, como resultado de un funcionamiento prolongado, la válvula no gire. Entonces un spray especial será útil.
Inspeccione la válvula rota después de quitarla. Es posible que se limite a lubricar el resorte con grasa y enjuagar la válvula vieja, y no tendrá que cambiarla.
Si la válvula no se puede reparar, instale un producto nuevo.
Con una llave, atornille la nueva válvula de grifo, mientras sostiene su contraparte. Lo principal es no exagerar con el esfuerzo. No apriete demasiado la nueva válvula; esto puede romper la llave o la válvula misma.
Verifique la estanqueidad de la conexión con una solución jabonosa. Si todavía fluye aire, apriete suavemente la válvula.
Video (haga clic para reproducir).
Si repara el bote de PVC a tiempo, le servirá durante mucho tiempo. Lo principal es seguir las instrucciones paso a paso y tomarse su tiempo, porque las reparaciones de mala calidad a veces son muy difíciles de rehacer.
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Como en el segundo método, aplique dos capas de pegamento a las superficies a pegar. Deje que el pegamento se seque por completo. Luego, coloque el parche en el lugar del daño y caliéntelo con un secador de pelo de construcción (la superficie no debe sobrecalentarse, debe estar tibia, pero no caliente), o primero caliente el lugar del daño, luego el parche y después eso, presione el parche firmemente en el lugar del daño. En ambos casos, es necesario enrollar con cuidado y fuerza las superficies a pegar con un rodillo. Este método proporciona el resultado de reparación más confiable.
