VIDEO Reparación de colchones de aire.
Para reparar un colchón, dependiendo de la naturaleza del daño, necesitará el mismo conjunto de materiales y herramientas que para reparar barcos.
El procedimiento es exactamente el mismo. La única diferencia es que el colchón es más pequeño, por lo que el trabajo será menos laborioso.
La soldadura más sencilla para PVC
Muchos productos hechos de PVC grueso o monolítico (botas y sus partes superiores, algunas partes de botes) son más fáciles y confiables de soldar en condiciones de campo sin usar pegamento. A veces, es necesario usar dicha soldadura para reparar materiales relativamente delgados, cuando el pegamento se agotó o, como suele suceder, se quedó en casa en un cajón. Por cierto, este método de soldadura se utilizó por primera vez durante la época del socialismo, cuando apareció en la URSS el kayak RZ-85 fabricado por la RDA (todos lo llamaban "erzeshka"), en el que se fabricaba el caparazón. de policloruro de vinilo reforzado. Entonces no había adhesivos (excepto la serie BF, que “no tomaba” PVC), la mayoría no podía conseguir los escasos solventes, por lo que a nuestros Kulibins, saliendo de la pobreza, se les ocurrió la idea de elaborar la “ piel” de kayaks alemanes y polacos con un cuchillo de mesa corriente. El método de soldadura primitivo es bueno para cortes pequeños y especialmente para perforaciones o abrasiones perforadas donde la humedad solo rezuma bajo la presión causada por la inmersión en agua.
Para soldar, necesitará el cuchillo de mesa de "acero inoxidable" más barato que pueda comprar en cualquier mercado.
Cuchillo de mesa para soldar tejidos de PVC.
Debe ser romo, con una hoja recta de 2 a 2,5 cm de ancho y un extremo redondeado. El cuchillo debe estar hecho de acero bastante suave, ya que probablemente necesitará doblarse un poco para trabajar cómodamente. También se necesitan tijeras y pedazos del material del producto que se va a reparar para cortar los parches. Y, por supuesto, una fuente de fuego abierto, que puede ser una estufa, un quemador de gas o, algo peor, un fuego. En la llama de un fuego, es difícil controlar con precisión la temperatura de calentamiento de la cuchilla. Lo ideal es que esté entre 150 y 180 °C, a mayor temperatura del cuchillo, el PVC se quema, y por debajo de esta se derrite, pero “no mancha”.
Es mejor calentar el cuchillo en un quemador de gas.
La esencia de la soldadura es la siguiente: se coloca una cuchilla plana y delgada calentada durante un breve momento entre el parche y el material base. Lo hacen pasando rápidamente un cuchillo a lo largo de ambas superficies y, lo que es más importante, presionando el borde del parche por debajo del cual ya ha salido la cuchilla. Es por eso que, por conveniencia, es útil doblar la hoja del cuchillo para que su extremo, a lo largo de aproximadamente 45-70 mm, quede en un ángulo de 10-30 ° con el resto de la hoja, dependiendo del área. preparado para soldar.
Aplicación de un parche en PVC
El cuchillo caliente derrite el PVC en el lugar de la punción y en el parche.
Si el parche es grande, entonces se debe mover el cuchillo, manteniendo su hoja perpendicular al eje longitudinal del parche. Los pequeños parches (con una moneda de rublo o menos) en el bote o en la parte superior de las botas se sueldan con un toque corto del cuchillo, como si estuvieran sacando una chuleta caliente de la sartén, solo moviendo la mano en la dirección opuesta, hacia ti.
Lo más importante en la soldadura es controlar la temperatura de la herramienta y el pleno contacto de las superficies fundidas entre sí. Para el control, puede usar un trozo de madera, la forma más fácil es un fósforo.
Control de temperatura por carbonización de un fósforo.
Pasa el extremo del fósforo a lo largo de la hoja del cuchillo caliente. Si se enciende la cerilla, la herramienta se sobrecalienta; si no deja rastro, está subcalentado. En una cuchilla normalmente calentada, un fósforo dejará un rastro claramente visible de un color marrón espeso.
Habiendo entrenado en piezas de diferentes materiales, puede comenzar a reparar equipos. Las ventajas de una unión soldada son su relativa simplicidad, bajo costo, alta resistencia y hermeticidad total. Es casi imposible hacer que una junta de este tipo sea permeable al agua, mientras que no se puede evitar que un parche adhesivo "pegajoso" descuidado tenga fugas. ¡El agua, como dicen, encontrará un agujero!
Cualquier cosa puede pasar en la vida: las ratas aparecen en los lugares más inesperados y las barras de refuerzo que sobresalen del agua ya no son una rareza en nuestros depósitos.
Cualquier cosa puede pasar en la vida: las ratas aparecen en los lugares más inesperados y las barras de refuerzo que sobresalen del agua ya no son una rareza en nuestros depósitos.
Durante el funcionamiento de los botes inflables hechos de tela de PVC, la carcasa puede recibir varios daños: pinchazos, cortes, rasguños, rasgaduras de la capa de polímero, etc. Estos daños deben repararse con prontitud. Con una pequeña cantidad de daño, puede repararlo usted mismo utilizando el kit de reparación suministrado con la embarcación, que está diseñado para reparaciones menores en el campo.
Para tratar con eficacia cortes, pinchazos y otros daños en los elementos inflables de la embarcación, necesitará:
1. El kit de reparación que recibiste con la embarcación en el momento de la compra.
REPARACIÓN DE PINCHAZOS, ROTURAS Y CORTES DE EMBARCACIÓN HINCHABLE DE PVC
Los lugares con daños menores se encuentran durante una inspección visual del bote, lugares con hermeticidad rota, por la aparición de burbujas de aire que salen del compartimiento, se bajan al agua o se manchan con agua jabonosa en el lugar previsto.
Preparación para la reparación. Limpie y seque completamente el área de reparación y el interior del compartimiento si ha entrado agua. El lugar del daño y el área circundante deben lavarse y desengrasarse con acetona, pero no con mucho esfuerzo, ya que la acetona borra gradualmente el revestimiento de PVC. En ningún caso debe limpiar el material con papel de lija o violar la integridad de la capa de polímero de la tela.
Extiende suavemente el área afectada sobre una superficie plana (puedes poner una tabla o bote payol debajo del corte). De un trozo de tela suministrado con el kit de reparación, corte un parche redondo u ovalado que cubra el daño de 3 a 5 cm, marque la posición del parche en el área reparada con un bolígrafo o lápiz y desengrase el parche con acetona.
Métodos de pegado 1. Con un cepillo, aplique una capa de pegamento incluido en el kit de reparación en el sitio dañado y en el parche, y después de 1-2 minutos, presione firmemente las superficies que se van a pegar. Este método de pegado es de corta duración y adecuado para reparaciones en el campo, pero es mejor cambiar dicho parche lo antes posible.
2. Aplique pegamento uniformemente, en una capa delgada, a ambas superficies a pegar y deje que el pegamento se seque (si el pegamento se ha espesado durante el almacenamiento, puede diluirse ligeramente con acetona). Después de 10-15 minutos, repita el mismo procedimiento y deje que el pegamento se seque nuevamente. 5-10 minutos después de aplicar la segunda capa (toque el pegamento; debe secarse, pero adherirse ligeramente a su dedo), el parche se aplica en el área dañada marcada y se enrolla con un rodillo duro, exprimiendo las burbujas de aire debajo del parche y alisando las arrugas
En lugar de un rodillo, puede usar cualquier otro objeto redondeado adecuado: el mango de un cuchillo, el mango de una picadora de carne, etc.
3. El método de reparación óptimo es el siguiente: seque la segunda capa de pegamento hasta que se vuelva pegajosa, aplique un parche y, para activar el pegamento, caliente el lugar de reparación con cualquier secador de pelo doméstico a una temperatura de 60-80 grados centígrados ( la superficie debe sentirse tibia al tacto, pero no caliente). Después de eso, aplique el parche con fuerza. O bien, primero caliente el parche y el área dañada con un secador de pelo, y luego aplique y enrolle cuidadosamente el parche.
Para evitar daños en el material, ESTRICTAMENTE PROHIBIDO ¡utilice fuentes de fuego abiertas para calentar!
Inflar el bote hasta que tome forma, pero sin crear una presión excesiva, y dejar actuar durante 24-48 horas. Es durante este tiempo que la unión adhesiva adquiere toda su fuerza. Si no es posible inflar el bote, puede doblarlo con cuidado, sin doblar el material en el punto de pegado, y dejarlo secar.
Puede usar el barco después del trabajo de reparación no antes de las 24 horas posteriores. Para cortes y pinchazos grandes, es recomendable colocar dos parches: interno y externo. El orden del trabajo de reparación sigue siendo el mismo, solo que primero se coloca un parche sobre el daño desde el interior del cilindro y luego desde el exterior. No es necesario esperar la unión completa del parche interior.
Antes de colocar un parche en un daño complejo a lo largo del contorno, se recomienda coser primero las superficies rotas con hilos. Además, todas las operaciones de encolado se realizan en el mismo orden descrito anteriormente.
Adhesivo para reparación y resistencia al calor. Ahora han aparecido en el mercado libre los adhesivos de poliuretano, que son bastante adecuados para reparar daños menores y medianos en material de PVC. Además de la cola Uran, que viene incluida en el kit de reparación de nuestras embarcaciones, y la cola Desmacol mencionada anteriormente, puedes utilizar la cola UR-600, así como la cola Vitur que produce la empresa del mismo nombre de Vladímir.
ATENCIÓN: nunca use adhesivos como Moment, Superglue u otro tipo de adhesivos no recomendados por el fabricante cuando repare botes de PVC. Se pueden usar solo en caso de emergencia, sin olvidar que dicho adhesivo se agrietará y no proporcionará estanqueidad en el sitio de reparación. Recuerda que este pegamento es casi imposible de despegar de la superficie del bote, y no se adherirá al pegamento que recomendamos para reparar botes de PVC. Esto, a su vez, conducirá a la complicación y al aumento del coste de la posterior reparación de la embarcación.
REEMPLAZO DE UNA VÁLVULA DEFECTUOSA EN UN BARCO DE PVC
La mayoría de los casos de falla de la válvula se deben a una acción mecánica. Su bote se desinfla después de pescar. Los amigos te ayudan a cobrar payolas. Y por casualidad alguien pisa la válvula, debajo de la cual hay una piedra al otro lado. Crack, en tal situación, probablemente, casi nadie escuchará.
Para reemplazar la válvula, necesitará una llave especial. No le recomendamos que "saque" la válvula con medios improvisados, de lo contrario puede dañarla y luego, para quitarla, necesitará tres veces más esfuerzo y tiempo.
Si no tiene una clave "propietaria", puede crearla usted mismo. Para hacer esto, necesitará un tubo de metal o plástico duro con un diámetro de 13 a 20 mm y una sierra de vaivén, que deberá cortar los "dientes" para hacer contacto con la superficie interna de la válvula. Desde arriba, puede hacer un pequeño orificio cilíndrico, donde luego se coloca la "perilla".
Entonces, ¡todo está listo! Los cilindros de la embarcación deben estar desinflados. A través del material, sienta y apriete firmemente la parte de acoplamiento de la válvula, el llamado "vidrio", en su mano. Use una llave para desenroscar el cuerpo de la válvula del "vidrio". Hay casos en que, como resultado de una operación a largo plazo, la válvula se "agria" y no sale del "vaso". En este caso, puede usar la "llave líquida" del aerosol para automóviles.
Antes de insertar una nueva válvula, es útil inspeccionar la defectuosa. A veces es suficiente soplarlo y lavarlo con agua jabonosa, y lubricar el resorte de la válvula "pegajoso" con una pequeña cantidad de grasa. Si su válvula anterior no se presta a la reanimación, cámbiela por una nueva.
Sosteniendo la parte correspondiente de la válvula ("vidrio") con la mano, atornille la nueva válvula con una llave. ¡No exagere! ¡La válvula nueva debe atornillarse lo suficientemente apretada, pero no "apretadamente"! En primer lugar, es posible que alguna vez deba desatornillarse y, en segundo lugar, una fuerza de apriete excesiva puede provocar fácilmente la rotura de la válvula o la llave. Infle el globo y use una solución jabonosa para verificar la estanqueidad de la conexión. Si hay una fuga de aire por debajo de la válvula, entonces “apriételo” con una llave.
Al operar un bote de PVC, pueden surgir situaciones en las que, debido a daños en el casco, se requieran trabajos de reparación con tecnologías especiales.
La reparación realizada correctamente y de alta calidad le permite operar el barco durante un largo período sin pérdida de rendimiento.
Durante la operación de botes de PVC, pueden ocurrir fallas de funcionamiento, que se pueden dividir en varios grupos:
Daño inferior.
Daños en globos.
Daños en el espejo de popa.
Mal funcionamiento del interceptor.
Daños en herrajes y herrajes.
Otros daños.
Se pueden formar daños en el fondo cuando se viola el estado de estanqueidad del fondo en las juntas de las piezas de PVC.
Se pueden formar grabados en áreas del casco del barco:
punto de sutura:
junta a tope en el área de la quilla en el área de 10 a 50 cm;
en el área de 50 a 100 cm;
en caso de pérdida de estanqueidad del casco de la embarcación en todo el perímetro;
al separar elementos del bote (decoración, en forma de T);
cuando se arrancan los mamparos inferiores a lo largo de la línea de conexión;
al despegar capas protectoras especiales;
en caso de daño al casco debido a la influencia externa (rotura, perforación, corte, quemadura) del tejido del fondo;
al grabar válvulas.
En caso de daños a los cilindros debido a una violación de la estanqueidad de los cuerpos de los cilindros en la unión del material:
en caso de fuga en las juntas de los compartimentos;
al grabar válvulas;
con una avería completa (corte, punción, ruptura, quemado).
Es posible que se produzcan daños en el espejo de popa durante el funcionamiento extremo de la embarcación debido a circunstancias imprevistas:
cambios en el ángulo de inclinación;
desplazamiento del espejo de popa;
separación del travesaño de soportes especiales;
separación del travesaño de los cilindros;
Daños en la superficie del travesaño.
Pueden ocurrir fallas en el interceptor durante la operación:
desplazando el spoiler;
cambios en el ángulo de inclinación;
en caso de daño a la fijación de la diagonal duplicada.
Si los accesorios están dañados, pueden producirse fallos de funcionamiento:
daño a los sujetadores del asiento;
violaciones de la protección de los cilindros.
Otros daños.
Para reparar un bote hecho de tela de PVC, se requieren materiales:
parches de tejido de PVC;
pegamento especial;
kit de reparación.
Herramientas necesarias para reparar el casco de la embarcación de PVC, según el lugar de trabajo:
harapos;
solvente;
cepillos;
calentador térmico;
rodillo duro;
tijeras, cuchillo.
El adhesivo utilizado debe tener propiedades que aseguren una fuerte unión del material:
resistencia al calor;
resistencia al estrés mecánico;
elasticidad y flexibilidad.
Para trabajos de reparación, se utilizan composiciones adhesivas:
Urano;
Desnokol (junto con el aditivo Desmodur);
RK-2;
Pegamento maestro;
UR-Mono;
Super-NN (con endurecedor "Izur-021").
Para darle a la composición adhesiva una consistencia más líquida, se usa un solvente especial: MEK (metiletileno cetol), que le da elasticidad a la composición y altas propiedades adhesivas.
Para reemplazar o limpiar la válvula, se requiere una herramienta, que debe estar incluida en el kit de reparación.
Cuando salgas a la naturaleza o a pescar, siempre debes llevar contigo materiales especiales: tela de PVC, pegamento especial, kit de reparación y herramientas para los trabajos de reparación.
El material de PVC, el adhesivo y el kit de reparación deben ser del mismo tipo, adecuados para trabajos de reparación.
VIDEO Si se encuentran daños en el casco de la embarcación de PVC, es necesario inspeccionar y, si es necesario, preparar las reparaciones en el campo.
Para la reparación es necesario realizar las siguientes operaciones:
Purgue el aire del casco de la embarcación.
Lavar bien la zona afectada y secar.
Desengrase el casco de la embarcación en el área adherida y la tela de parche con diluyente, acetona o gasolina.
Haga una plantilla de parche y pruébela en el área dañada del casco del barco. Si el daño es de tamaño pequeño, el parche se coloca en un lado, y si tiene un área grande, entonces en 2 lados.
Se corta un parche de tela de PVC según el tamaño de la plantilla, se desengrasa y se seca.
Con un pincel, se aplica pegamento al casco del barco y al parche y se envejece durante 10-15 minutos. para agarrar
En segundo lugar, los lugares de pegado se tratan con pegamento, envejecido durante 5 minutos. y aplicados entre sí, enrollados con un rodillo duro para eliminar las burbujas de aire.
El bote se infla ligeramente con aire y se deja durante 2-3 horas. para secar el pegamento.
VIDEO Al reparar daños que tienen un área grande, primero es necesario coser la tela con hilos y luego pegarla con parches en ambos lados.
VIDEO En caso de mal funcionamiento de las válvulas instaladas en el barco, es necesario inspeccionarlas con un control de funcionamiento. Para hacer esto, con una llave especial, las válvulas se desenroscan, se limpian de suciedad y se lavan con gasolina.
Lubricado con aceite y ensamblado en orden inverso. Se verifican en busca de fugas, si el rendimiento no se restablece, se reemplazan por otros nuevos.
También hay que recordar que una vez finalizada la temporada de pesca, al tender la embarcación de PVC para su almacenamiento, se debe lavar a fondo para eliminar el olor a pescado, que atrae a los roedores que pueden dañar el casco.
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Video Reparación de botes de PVC: Reparación de bricolaje de la costura de un canal de bote inflable Parche líquido: reparación de cualquier producto de PVC
Muchos amantes de la pesca o la relajación en la naturaleza compran botes de PVC. Son mucho más baratos que sus homólogos de motor de metal duro y no requieren espacio de estacionamiento. Un bote de PVC es una excelente opción económica para quienes tienen la pesca y la recreación en cuerpos de agua como parte integral de su tiempo libre.
Sin embargo, una de las desventajas más significativas de los botes de PVC es su mayor susceptibilidad al daño. Esto es comprensible, porque el material no se puede comparar en resistencia con el metal. A menudo, la vida útil del barco depende del conocimiento y las habilidades de su propietario en el campo de la reparación. No es de extrañar, después de todo, al comprar un barco, inmediatamente tiene un kit de reparación.
Pinchazo de una embarcación neumática. Puede suceder que el anzuelo perfore el costado, o que usted, por su negligencia, perfore el bote con un objeto afilado. Hay situaciones en las que un bote de PVC se quema con colillas de cigarrillos.
Cortes y agujeros rasgados. Muy a menudo, en los depósitos domésticos, puede encontrar varios accesorios y varillas de metal que sobresalen del fondo. La mayoría de las veces, los principiantes que aún no han logrado designar todos los lugares peligrosos para sí mismos se topan con los cortes de botes.
Fallo de la válvula del barco. La válvula suele romperse debido al impacto mecánico sobre ella. Puedes simplemente pisar la válvula.
Sin embargo, si la desgracia le sucedió a su barco, no se desespere antes de tiempo. El PVC es un material que se presta muy bien a la reparación. A menudo, un bote de PVC se puede reparar en el campo y continuar pescando o relajándose.
Por supuesto, en muchos casos, las reparaciones hechas apresuradamente no son de muy alta calidad y requieren un nuevo trabajo después de regresar a tierra. Pero aún así, te permite continuar tu viaje.
Para reparar el barco usted mismo, necesitará las siguientes herramientas:
Kit de reparación (adhesivo y parches)
Tijeras
placa de metal o rodillo
Pantano. Es mejor usar un secador de pelo de construcción, pero en casos extremos, también es adecuado uno doméstico.
Lápiz
Solvente
borla
Agua, jabón y trapos (trapos).
Por supuesto, todo esto se trata de eliminar los cortes en la tierra. Si tiene que reparar la unidad en el campo, será posible usar solo un encendedor y un kit de reparación.
El kit de reparación es un conjunto de materiales con los que tú mismo puedes reparar la embarcación en el campo.
Teniendo en cuenta que la tela de PVC es más que un material sin pretensiones, un bote inflable puede repararse incluso en las condiciones más difíciles.
El kit de reparación estándar incluye un juego de arandelas de tela de PVC (normalmente de 40 y 80 mm de diámetro en una cantidad de 6 unidades) y un tubo de cola especial para PVC. Debo decir que absolutamente todos los barcos de PVC están equipados con kits de reparación, por lo que no tienes que elegirlo tú mismo. Si te quedas sin tela o pegamento, lo mejor es no tirar el tubo, sino dejar un trozo de tela como muestra.
Desafortunadamente, la mayoría de las veces el kit de reparación se queda sin pegamento o queda inutilizable. Si no encuentras exactamente el mismo que el anterior, entonces te aconsejamos que utilices algunas recomendaciones.
Primero, el adhesivo debe crear una costura resistente al agua.
En segundo lugar, debe soportar las cargas estáticas y dinámicas a las que se verá sometida la embarcación.
Finalmente, debe ser térmicamente estable. Si no desea que su parche se deshaga mientras almacena su bote en el invierno y no "flote" en el verano, asegúrese de considerar el parámetro de resistencia térmica.
El adhesivo debe tener suficiente elasticidad.
Este video presenta la elección del pegamento para reparar un bote inflable desde un punto de vista práctico: se pegaron varios parches a una pieza de pvc con varios tipos de pegamento de acuerdo con todas las reglas de pegado y se dejaron secar. Después de ser probado por el sol. Qué pegamento para botes de pvc es mejor: descúbrelo en el video.
VIDEO
Qué bomba de barco de PVC es mejor para su barco. Tratemos de resolverlo juntos.
Primero, desembale el kit de reparación y corte un pequeño trozo de tela, preferiblemente de forma ovalada o redonda. Puede cortar espacios en blanco rectangulares con tijeras y, si la reparación se realiza en el campo, con un cuchillo. Es importante que la longitud de la pieza de trabajo sea al menos un par de centímetros más larga que el diámetro del corte o quemadura.
Es importante que el pegado se realice sobre una superficie plana y sin arrugas. Nivele la sección de material a reparar colocando un piso de bote o una tabla debajo.
Es imposible pegar material en una superficie sucia. Para limpiarlo y desengrasarlo, use acetona o un solvente. Si no tiene a la mano ni uno ni otro, use alcohol. En ningún caso, no limpie la superficie con papel de lija, esto solo lo dañará.
Aplique el parche recortado en el área de reparación y haga un círculo con un lápiz.
Tome un cepillo y aplique el pegamento uniformemente en ambas superficies. Espera un poco a que se seque.
Repita la operación anterior después de 10-15 minutos.
Comience a unir 5 minutos después de volver a aplicar el adhesivo. En general, el tiempo de secado de la cola depende de la humedad, la temperatura ambiente y el tiempo de almacenamiento de la propia cola, por lo que es mejor no esperar el tiempo exacto, sino guiarse por el estado de la cola - se debe pegar una pequeño.
Para activar el adhesivo, caliente el área de reparación con un secador de pelo o un encendedor. Es importante no exagerar: debe calentar el pegamento, no prenderle fuego.
Exprima las burbujas de aire y ruede el área de unión con un rodillo duro. En el campo, el mango de un cuchillo servirá para esto.
El área pegada debe secarse durante al menos un día.
El procedimiento para reparar cortes y agujeros irregulares grandes difiere del método de reparación anterior solo en que es necesario pegar el revestimiento también desde el interior.
Primero debe cortar dos parches ovalados o redondos del mismo tamaño.
Luego prepare el sitio de reparación, enderece y desengrase.
Realiza un boceto.
De la misma manera que en el método descrito anteriormente, pegue dos parches.
Para una máxima confiabilidad, puede pegar dos almohadillas en la superficie a la vez. El primero debe ser más pequeño que el segundo en diámetro.
El kit de reparación está diseñado para eliminar cortes que no superen los 15 centímetros de longitud.
La reparación de cortes es diferente en que el procedimiento de encolado está precedido por la costura de superficies rasgadas con hilos de alta resistencia. El resto de operaciones se realizan de forma similar. El pegado de los cortes se realiza mediante dos almohadillas en las superficies exterior e interior del bote.
¿Cómo puede una persona lanzar independientemente un bote equipado con un motor?
No podrá reemplazar la válvula así, para esto necesita una llave especial. Para quitar la válvula vieja, no se recomienda estrictamente utilizar medios y métodos improvisados, ya que puede agravar aún más la situación.
Si tiene una llave de fábrica, no habrá problemas para quitar la válvula. De lo contrario, puedes intentar hacerlo tú mismo.Encuentre un tubo de pequeño diámetro de aproximadamente 1,5-2 centímetros hecho de plástico duro o metal, así como una sierra de vaivén: la necesitará para cortar los dientes (para hacer contacto con la superficie interna de la válvula). Para colocar la "perilla" haz un agujero cilíndrico de pequeño diámetro en la parte superior. Asegúrese de desinflar el bote.
Deberá encontrar la parte de acoplamiento de la válvula ("vidrio") y desenroscar el cuerpo de la válvula. Es posible que como resultado de una operación prolongada, la válvula no se desenrosque. Entonces un spray especial será útil.
Inspeccione la válvula rota después de quitarla. Quizás se limitará a lubricar el resorte con grasa y lavar la válvula vieja, y no tendrá que cambiarla.
Si la válvula no se puede reparar, instale un nuevo producto.
Usando una llave, atornille la nueva válvula del grifo mientras sostiene su contraparte. Lo principal es no exagerar con los esfuerzos. No apriete demasiado la válvula nueva, esto puede romper la llave o la válvula misma.
Verifique la estanqueidad de la conexión con una solución jabonosa. Si todavía pasa aire, apriete suavemente la válvula.
Vídeo (clic para reproducir).
Si repara el bote de PVC a tiempo, le servirá durante mucho tiempo. Lo principal es seguir las instrucciones paso a paso y tomarse su tiempo, porque las reparaciones de mala calidad a veces son muy difíciles de rehacer.
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Como en el segundo método, aplique dos capas de pegamento a las superficies a pegar. Dale tiempo al pegamento para que se seque por completo. Luego, coloque el parche en el sitio dañado y caliéntelo con un secador de pelo de construcción (la superficie no debe sobrecalentarse, debe estar tibia, pero no caliente), o caliente primero el sitio dañado, luego el parche y luego , presione firmemente el parche en el sitio dañado. En ambos casos, es necesario enrollar con cuidado y fuerza las superficies a pegar con un rodillo. Este método brinda el resultado de reparación más confiable.
