En detalle: hágalo usted mismo reparación del intercooler ssangyong de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
Decidí abrir una nueva rama de disputas y discusiones, de lo contrario, todos se agrupan en la válvula USR y el ajuste de chips, configuran un montón de basura allí =)
La tarea es tirar el intercooler y encontrar una tubería para reemplazarlo, para no tirar la decoración de la tapa del motor, etc.
¿Me puede decir por qué encajará la tubería? Al parecer de una granja colectiva patriota, pero no las encontré =)
Todas las fotos y videos en esta publicación no son míos, tomados de vecinos en Internet, pero siento que tengo un problema.
Noté que afuera el intercooler comenzaba a sudar, lo que significa que está bien, porque las mangueras están secas.
Tengo aún más aceite en la esquina inferior.
y algunos incluso así)))
Lo siento por la turbina, esta sopla, lo intenta, y este cabrón baja el impulso.
Busquemos un tubo decente para reemplazar nuestro intercooler.
Solo que ni siquiera sé el diámetro, porque aún no lo he medido, dime el diámetro de las tuberías? =)
p / s inundan el tema de que todo se descompondrá y el motor se quemará, así como sobre cómo llenar los cilindros con aire, es bienvenido)
La publicación ha sido editadax-soft: 04 de mayo de 2015-11: 10
khana bobiku
khana bobiku
Ora algo =)
si el encendido se enciende durante más tiempo, entonces el 106 comienza a parecer un nativo.
sensor de presión variable hace mil quinientos años)))
y entonces mi padre entró en el pueblo, reunió:
y esto es lo que poner en lugar de un intercooler? ))
y cuando apagas el motor, el modulador comienza a aspirar aire con un pedo, ¿por qué lo haría? )
La publicación ha sido editadax-soft: 04 de mayo de 2015-12: 27
y algunos incluso así)))
Tuve lo mismo, todo el intercooler está lleno de agujeros. Estúpidamente lo cambié por uno nuevo.
Encontré tal alteración, tal vez sea útil. Pero parece al menos espeluznante.
Video (haga clic para reproducir).
Su USR aún no se ha eliminado debido a este retraso del turbo.
Encontré tal alteración, tal vez sea útil. Pero parece al menos espeluznante.
No pensé que tuviéramos mangueras tan largas allí =)
+ no está claro cómo encajará con la carcasa del ventilador = (
+ de nuevo se desconoce el diámetro de la tubería = (solo se mide la longitud = (
El tema también es interesante. En el camino, también tengo una hielera en camino. Tal vez alguien le diga su número o le señale un tema similar. Busque ahumado. Al parecer, no es mi amigo.
El tema también es interesante. En el camino, también tengo una hielera en camino. Tal vez alguien le diga su número o le señale un tema similar. Busque ahumado. Al parecer, no es mi amigo.
Original 2371109060. Aquí en mi página sobre drayv2 sobre él.
La publicación ha sido editadanúmero9: 06 de mayo de 2015-08: 08
Durante la reparación del enfriador, simplemente coloco mi propia tubería, que va del enfriador al USR, en mis propias mangueras, abrazaderas nativas.
El auto pasó así por un mes, nada frotó, nada golpeó
Original 2371109060. Aquí en mi página sobre drayv2 sobre él.
¡Gracias! + de mi. Precios por supuesto
Pensaré y decidiré cómo llevarme bien.
Durante la reparación del enfriador, simplemente coloco mi propia tubería, que va del enfriador al USR, en mis propias mangueras, abrazaderas nativas.
El auto pasó así por un mes, nada frotó, nada golpeó
¿Cómo repararlo? Es de aluminio.
¿Cómo repararlo? Es de aluminio.
Entonces, generalmente lo reparo en todos los SY, ¿por qué uno nuevo, si sueldo dos tanques de aluminio más confiables, y cuesta 3-4 mil?
No pensé que tuviéramos mangueras tan largas allí =)
+ no está claro cómo encajará con la carcasa del ventilador = (
+ de nuevo se desconoce el diámetro de la tubería = (solo se mide la longitud = (
Hola Yuri. No hay dudas con el diámetro de la tubería, solo pruébate el estándar y listo. Se levantará con la carcasa del ventilador, solo horizontalmente, en lugar del intercambiador de calor EGR, y la tubería debe ser más larga y ligeramente doblada.
¿Y cómo montar en el calor sin entogo campanas y silbidos? ¿No habrá ningún daño?
En general, entonces
Viajé sin estas campanas y silbatos durante un poco más de un año.
Para la sociedad, en mi cara, el radiador fue retirado hace unos 2 años, cuando se descubrió una grieta entre el colector y el tubo de admisión. Hubo un intento de pegar la grieta con el refuerzo, pero solo fue parcialmente exitoso: duró medio año, en la primavera de 2014 comenzó a sifón nuevamente debajo del pegamento. Se sacó el radiador y se hizo la conexión con lo que quedaba, es decir. el tubo de aluminio se desenrolló con cáncer y se conectó por sí mismo 2 tubos de goma del suministro de la turbina y la admisión al colector.
En el verano de 2014 hubo un viaje en dirección a Yeisk y de regreso, periódicamente salía +36 por la borda, el empuje no desaparece, el motor no se sobrecalienta a pesar del difusor faltante, el consumo “por círculo” era de 8.5 l / 100 kilometros
El firmware era Der Frankenstain de Roman aka Vahmurka.
Hace un mes compré un intercooler usado para desmontarlo y lo instalé. Simplemente cansado de la desgracia bajo el capó.
Y, que Roman me perdone, subió el firmware original 38 en lugar de Frankenstein, porque el hedor era horrible. Ahora no huele o no me doy cuenta
La publicación ha sido editada por Bogdan: 06 de mayo de 2015-01: 56
¡Gracias, Bogdan! Después de leer varios foros, llegué a la conclusión: deje este dispositivo))) Para el invierno, solo aislaré el radiador de enfriamiento, sin colgar la parrilla del radiador desde arriba. Una vez que está en el coche pribluda, significa que de alguna manera se necesita))) Las opiniones son contradictorias. Por lo tanto, lo dejaré solo.
La publicación ha sido editadaAlex-dr: 06 de mayo de 2015-02: 07
Bueno, déjelo en paz, si trabaja, es necesario. Otra cosa es que yo no noté la ausencia de un intrecooler, bueno, no me gusta, para hacerla más cálida en invierno, quito el carlson del acoplamiento viscoso. Y el coche se calienta más rápido y el ruido es menor. No bloqueo mi cara.
Y aún es mejor cerrar la rejilla del radiador para que se introduzca menos suciedad y productos químicos debajo del capó debajo del automóvil de adelante.
Tengo una fina malla metálica debajo de la celosía interior, sin piedras, sin moscas, sin moscas de la suciedad. )))
sobrevivió a esto en la basura
Repárelo por 3.4 sp o cómprelo por 10-13
Aunque estoy en el norte y no me atrevo a limpiar, conecté directamente, no sentí la diferencia. En Altai, en el verano, en las montañas persistentes, todavía se necesita.
Viajé sin él durante un año y medio, no noté la diferencia en el firmware de Romina, aunque hay una diferencia en el desagüe cuando la temperatura está por encima de cero y cuanto más alta más. Publiqué el reemplazo https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2109. n-egr /? p = 455854
uno puesto por 14 rublos, el otro probablemente por 1,4 rublos, si son salchichas iguales, ¿por qué diablos pagar de más?
La publicación ha sido editadahao: 15 de junio de 2015-09: 51
Una vez que está en el coche pribluda, significa que de alguna manera se necesita))) Las opiniones son contradictorias.
¡Vale mucho, o mejor dicho, valía! Válvula EGR, por ejemplo: motor obstruido, embrague del ventilador: se enciende a temperaturas bajo cero. La lista es bastante larga y sin todo esto, el motor es mucho más divertido y silencioso.
echemos a dviglo
uno puesto por 14 rublos, el otro probablemente por 1,4 rublos, si son salchichas iguales, ¿por qué diablos pagar de más?
No 1,4 rublos, pero para mí un regalo de promoción completo. Y un par de horas para pensar y adaptarse.
uno puesto por 14 rublos, el otro probablemente por 1,4 rublos, si son salchichas iguales, ¿por qué diablos pagar de más?
y tú también.
No 1,4 rublos, pero para mí un regalo de promoción completo. Y un par de horas para pensar y adaptarse.
¡Domine un kit listo para usar por analogía con el espaciador USR alguien!
Aún así, se necesita un intercooler
¡Domine un kit listo para usar por analogía con el espaciador USR alguien!
Intercooler, ¿para qué sirve?
El aumento de la potencia del motor de combustión interna se resuelve de manera bastante simple: es necesario proporcionar condiciones óptimas para la combustión de combustible en los cilindros del motor. Sin embargo, tal tarea parece simple solo a primera vista. Para suministrar oxígeno adicional al motor, se utiliza un dispositivo especial: una turbina que comprime el aire atmosférico y, de esta forma, ingresa al motor de combustión interna. Muy a menudo, un motor diesel está equipado con tales productos.
Debido al hecho de que el aire atmosférico está comprimido, su densidad aumenta, lo que asegurará el flujo de más oxígeno al motor.Sin embargo, de acuerdo con las leyes de la física, cuando el gas se comprime, la temperatura aumenta, y el suministro de aire caliente al diesel es una de las posibles opciones para su rápida destrucción. Por lo tanto, se utiliza un dispositivo como un intercooler para reducir la temperatura del aire comprimido.
Y no entendí, de verdad, después de la compresión y encendido del combustible, ¿el IR ayuda a no sobrecalentar el motor?
La publicación ha sido editada por Bionder: 16 de junio de 2015-10: 43
Es más fácil para ti decidir:
En el calor, vierta agua helada sobre la hielera (manguera, karcher) y comience, irá como si se hubieran agregado varios caballos.
Intercooler, ¿para qué sirve?
El aumento de la potencia del motor de combustión interna se resuelve de manera bastante simple: es necesario proporcionar condiciones óptimas para la combustión de combustible en los cilindros del motor. Sin embargo, tal tarea parece simple solo a primera vista. Para suministrar oxígeno adicional al motor, se utiliza un dispositivo especial: una turbina que comprime el aire atmosférico y, de esta forma, ingresa al motor de combustión interna. Muy a menudo, un motor diesel está equipado con tales productos.
Debido al hecho de que el aire atmosférico está comprimido, su densidad aumenta, lo que asegurará el flujo de más oxígeno al motor. Sin embargo, de acuerdo con las leyes de la física, cuando el gas se comprime, la temperatura aumenta, y el suministro de aire caliente al diesel es una de las posibles opciones para su rápida destrucción. Por lo tanto, se utiliza un dispositivo como un intercooler para reducir la temperatura del aire comprimido.
Y no entendí, de verdad, después de la compresión y encendido del combustible, ¿el IR ayuda a no sobrecalentar el motor?
Ver el vídeo. En algún lugar al principio dice que el aire se calienta hasta 200 grados, por lo que para enfriarlo al menos un poco, se necesita un intercooler.
"En un motor de combustión interna, es prudente enfriar adicionalmente el aire que se suministra a los cilindros, aumentando su densidad, lo que a su vez aumenta la eficiencia de impulso, mejora el proceso de combustión en el cilindro y también reduce el umbral de detonación".
El motor diesel requiere una cierta temperatura para que tenga lugar la reacción de combustión. Cuando el motor está frío, la compresión de la mezcla aire-combustible por sí sola no permite alcanzar la temperatura de ignición, por lo que es necesario precalentar la mezcla aire-combustible mediante inserciones de precalentamiento.
La temperatura de ignición es la temperatura a la que la reacción de combustión se vuelve espontánea. (S)
Hoy intentaré tomar medidas desde mi intercooler, solo quiero reemplazarlo con un tubo de acero en forma de U. Mientras lo conecté al motor, lo disfrazé pero no me gusta, parece una granja muy colectiva. Pero sin IR funciona mejor.
La publicación ha sido editada por Kukas: 16 de junio de 2015-02: 10
Es más fácil para ti decidir: En el calor, vierta agua helada sobre la hielera (manguera, karcher) y comience, irá como si se hubieran agregado varios caballos.
¿Tendremos tiempo de notarlo en medio segundo?
Así que no fuerzo a nadie, el efecto dura más de medio segundo.
El motor diesel requiere una cierta temperatura para que tenga lugar la reacción de combustión. Cuando el motor está frío, la compresión de la mezcla aire-combustible por sí sola no permite alcanzar la temperatura de ignición, por lo que es necesario precalentar la mezcla aire-combustible mediante inserciones de precalentamiento. La temperatura de ignición es la temperatura a la que la reacción de combustión se vuelve espontánea. (S)
La temperatura en el cilindro depende de cuánto comprimamos el aire. Cuanto más aire, mayor es la temperatura. Cuanto más frío sea el aire suministrado, más entrará en el cilindro, más se comprimirá y mayor será la temperatura. El calentamiento afecta la ignición del combustible solo cuando se desplaza con el motor de arranque y en escarcha y en general cuando se arranca la turbina no funciona y el aire extraído de la atmósfera no se enfriará de ninguna manera en el enfriador.Cuando el motor está en marcha, la temperatura siempre es suficiente y no es necesario calentar nada.
Así que no fuerzo a nadie, el efecto dura más de medio segundo.
Si su mascota de hierro con un "corazón" turboalimentado comenzó a perder notablemente potencia y rendimiento, y no hay síntomas obvios de avería, lo más probable es que se requiera una limpieza elemental del intercooler para corregir la situación. El evento no solo devolverá el caballo de acero a su potencia anterior, sino que también agregará facilidad de movimiento y revivirá el automóvil.
Por extraño que parezca, no todos los propietarios de automóviles modernos con motor turboalimentado están lo suficientemente informados y comprenden los dispositivos y detalles que se encuentran debajo del capó de su automóvil. No es necesario hablar de la presencia de un intercooler allí. Es por eso que en el artículo, primero vale la pena desmontar qué tipo de dispositivo es y con qué se come.
Un intercooler, o como se traduce literalmente del inglés, un intercooler, es un radiador o intercambiador de calor, cuyo propósito principal es enfriar el aire sobrecalentado que proviene de un turbocompresor. La temperatura de este mismo aire, por regla general, alcanza los 200 ˚С. Este sobrecalentamiento se ve facilitado por la temperatura del propio compresor y el efecto termodinámico de la compresión del aire. Desde el curso de física de la escuela, muchos recordaron que calentar el aire promete una disminución de su densidad, y en el caso de un turbocompresor, debido a esto, su presión también disminuirá significativamente.
Según los expertos, el intercooler puede reducir la temperatura del aire a 50 ˚С, lo que proporcionará un llenado mucho mejor de los cilindros del motor y, en consecuencia, aumentará su potencia, aumentará la eficiencia y reducirá el nivel de emisiones nocivas. No es extraño que el uso de un intercooler, cuando todos los sistemas están en buen estado de funcionamiento, garantice un aumento de la potencia del motor en un 20%.
Curiosamente, al enfriar el aire, el intercooler crea un obstáculo para él, y esto también afecta la presión de sobrealimentación. Pero a pesar de esto, el dispositivo ofrece muchas más ventajas, por lo que su uso se puede llamar un compromiso para lograr el efecto deseado.
