Reparación de bricolaje infinity fx37

Se supone que el propietario de Infiniti leyendo este artículo no desdeña, condicionalmente, ensuciarse las manos con aceite de motor hasta los codos, de lo contrario, le recomendamos que contacte con nuestro servicio especializado Infiniti Parts para el servicio y reparación de Infiniti. Infiniti ha demostrado ser un vehículo confiable. Sin embargo, cualquier mecanismo requiere una actitud cuidadosa, cuidado y un control simple sobre los componentes y fluidos críticos. Por supuesto, el cuidado serio y el control total de la condición es la preocupación de los especialistas en reparación y mantenimiento de Infiniti, pero si lo desea o es necesario, cualquier propietario puede evaluar de forma independiente la condición de su automóvil.

Es importante tomar como axioma que es mejor usar líquidos y aceites originales de Nissan recomendados por los concesionarios Infiniti durante el mantenimiento. Los japoneses pensaron en todo, creando un automóvil Infiniti y una base de reparación para él. Cualquier desviación a favor de otro fabricante no debe basarse en su exitosa campaña publicitaria. Solo el uso deliberado de aceites y fluidos alternativos puede no dañar Infiniti y no puede resultar en reparaciones mayores.

Inicie el servicio Infiniti verificando los niveles de fluidos técnicos, como: aceite de motor, anticongelante, líquido de dirección asistida, líquido de frenos, líquido de transmisión automática (la varilla de nivel, por regla general, está debajo de la cubierta decorativa del motor, más cerca del compartimiento del motor, por cierto, en algunos modelos G35, la varilla de nivel está ausente con la planta, fue concebida para que nadie se subiera :-)).

Examine el filtro de aire, es visible en la mayoría de los modelos. En el Infiniti FX45, los núcleos de los dos clips se deben hundir en la carcasa del filtro de aire y se debe quitar el tapón de inspección. En Infiniti QX56, solo con quitar la tapa del filtro de aire. El filtro de aire se puede soplar con aire comprimido, pero es mejor reemplazarlo si está sucio. Un filtro de aire obstruido dará como resultado un consumo innecesario de combustible en su Infiniti.

Probablemente sea una tontería describir un procedimiento tan simple como cambiar el aceite en un motor Infiniti; es más fácil utilizar los servicios de cualquier mecánico; el procedimiento es simple y económico. En Infiniti Parts, cambiar el aceite en Infiniti cuesta 400 rublos, más consumibles. Pero le recomendamos que compruebe usted mismo el nivel de aceite del motor en un motor Infiniti con la mayor frecuencia posible, especialmente justo después de comprar un automóvil usado. El motor Infiniti es capaz de consumir aceite notablemente, especialmente con un estilo de conducción activo, hasta un litro por cada 1000 km. A pesar de que se vierten de 4 a 5 litros de aceite en el motor VQ35 en sus diversas modificaciones instaladas en el Infiniti FX35, EX35, G35, M35, con tal consumo es posible que no llegue a la próxima ITV. En cualquier caso, en un principio, es necesario o bien asegurarse de que el motor “no ingiera” aceite, o bien determinar la dinámica de consumo y agregar aceite entre mantenimientos por su cuenta o en el servicio de Infiniti.

Por cierto, los motores Infiniti necesitan una gran cantidad de aceite, no tanto para la lubricación como para el enfriamiento adicional de las piezas del motor en las inmediaciones de las superficies de fricción. Por tanto, un nivel de aceite bajo está contraindicado. Además, notamos que la varilla de nivel de aceite en algunos modelos, por ejemplo el Infiniti FX35, está extremadamente mal ubicada. No extraiga la varilla medidora en condiciones de poca luz, existe el riesgo de no entrar en el cuello estrecho e incómodo de la varilla medidora de aceite. En este caso, el aceite se "impulsará" gradualmente hacia afuera y la varilla de nivel puede perderse. No hay sensor de nivel de aceite en Infiniti, ni siquiera un nivel de emergencia. Hay un sensor de presión de emergencia, que comienza a parpadear en arranques bruscos y en giros bruscos, cuando el nivel de aceite es inaceptablemente bajo (la bomba de aceite captura aire).Cuando la luz de presión de emergencia se enciende constantemente, puede que sea demasiado tarde. Es posible realizar costosas reparaciones de Infiniti.

En el sistema de enfriamiento Infiniti, preste atención al nivel de refrigerante en el tanque de expansión y su color. El nivel de líquido debe corresponder a la marca "min" en un motor frío y "max" en uno caliente. En algunos modelos Infiniti, estas marcas están casi en el mismo día del tanque. Si no hay una fuga obvia, agregue agua destilada a medida que el líquido se evapora. No vierta anticongelante concentrado que no esté diluido con agua; elimina mal el calor del motor y se congelará en invierno. Anticongelante azul genuino de Nissan, vendido listo para usar. Si nota que el nivel de anticongelante es demasiado alto en el tanque de expansión con un motor caliente y tiene un color marrón sucio, no debe conducir. Servicio de grúa para reparación. Este fenómeno es causado por un daño interno al radiador de enfriamiento Infiniti, cuando el líquido de la transmisión automática ingresa al radiador y se mezcla con el anticongelante. Este mal funcionamiento puede provocar un fallo de la transmisión automática.

Otro "dolor" común de Infiniti es la destrucción del radiador de refrigeración del motor. Debido a la obstrucción de su panal con suciedad de la carretera, el radiador deja de hacer frente al enfriamiento del anticongelante. El anticongelante hierve en algún momento y la presión excesiva arranca la tapa superior del radiador, después de lo cual el anticongelante sale a través del espacio. Cualquier propietario puede diagnosticar este mal funcionamiento, y cuanto antes, menos posibilidades hay de hacer una revisión importante del motor Infiniti y rectificar las cabezas de los bloques.

El daño al radiador se manifiesta primero por un ligero aumento de la temperatura del líquido "en los atascos" y su disminución cuando se conduce a velocidad sin aceleración activa. Esta es la primera llamada: necesita urgentemente ir a limpiar el radiador y a un especialista Servicio Infiniti... En el fregadero, un karcher no lo lavará a través de la rejilla (revestimiento) del radiador, pero los panales pueden atascarse, lo que acelerará la ruptura del radiador. El período característico de los radiadores es la primavera, el primer calentamiento. Después del invierno y la pelusa del año pasado, el radiador está cubierto con una capa de asfalto con fieltro, ya escribimos sobre esto en un artículo en el sitio.

Las correas de sujeción Infiniti deben cambiarse cada 100.000 km o con más frecuencia según sea necesario. El desgaste de las correas depende de las condiciones de funcionamiento. Externamente, el envejecimiento de las correas se manifiesta como grietas en las pistas internas. La abrasión brillante de la correa en el exterior, el silbido al arrancar una fría indican desgaste de los rodillos de las correas de tensión del motor. Es deseable cambiar todo junto: correas y rodillos.

Resumen: Verifique el nivel de aceite. Cambie el aceite del motor para Infiniti estrictamente de acuerdo con las regulaciones de 8-10 mil km. Supervise el estado del radiador de refrigeración. Inspeccione las correas de las unidades auxiliares si aparece un ruido anormal. En cada visita Infinity partes Todas las operaciones relacionadas con el diagnóstico visual de fluidos y correas en Infiniti son realizadas por nuestros mecánicos de forma gratuita.

Reparar una suspensión o chasis Infiniti usted mismo no es fácil sin un elevador y una buena herramienta. Incluso con una herramienta, sin experiencia, el proceso es difícil. Por ejemplo, al reemplazar el buje delantero por un Infiniti FX (el rodamiento no se suministra por separado), no es raro que el sensor ABS falle por incumplimiento del proceso tecnológico y falta de experiencia. Reemplazar los amortiguadores Infiniti a menudo se asocia con el uso de tirantes de resorte. Además, en el proceso de reparación del chasis y la suspensión en Infiniti, como en otros automóviles, a menudo hay casos en los que, al reemplazar una pieza, es necesario reemplazar las piezas y los sujetadores asociados.

Es aconsejable que estas piezas para Infiniti estén en un almacén de servicio de automóviles. Por lo tanto, es más correcto ponerse en contacto con un servicio de reparación especializado de Infiniti. En este caso, el propietario deberá, si es posible, que describa claramente los síntomas de los problemas y las condiciones para que ocurran.Por ejemplo, la aparición de un golpe cuando un Infiniti arranca abruptamente, un golpe al chocar contra un obstáculo con una o dos ruedas. A veces, al reparar una suspensión, incluso el clima importa, digamos que un bloque silencioso o una rótula pueden crujir en clima seco y no mostrarse en clima húmedo.

Todos estos matices le dirán mucho a un mecánico experimentado y ayudarán a sacar las conclusiones correctas al diagnosticar Infiniti. No tiene sentido ocultar los resultados de los diagnósticos en otro servicio, si lo fueran, no debe perder el tiempo de un mecánico de diagnóstico. Si el coche ya ha sido diagnosticado, comparta los resultados con los mecánicos. Estos resultados serán confirmados o razonablemente refutados. Los mecánicos experimentados de Infiniti Parts diagnostican la suspensión y el chasis de Infiniti, comenzando con las debilidades conocidas del vehículo. Por ejemplo, para Infiniti QX56, G35, M35, M45, FX35, FX45, estos son rodamientos de rueda. Cada modelo tiene sus propias características, por ejemplo, para Infiniti QX56 y FX45, los ejes de junta universal pueden causar golpes y vibraciones durante el movimiento. La reparación de los ejes de las hélices de Infiniti requiere habilidad y herramientas especiales. El diagnóstico del tren de rodaje y la suspensión en Infinity Parts es gratuito. Al mismo tiempo, la reparación y el mantenimiento de la suspensión Infiniti se realizan por un precio razonable.

Es mejor no entrar en este sistema sin conocimientos especiales; de todos modos, Infiniti no es famoso por sus buenos frenos. El diagnóstico de frenos se reduce a determinar el desgaste de las pastillas de freno, los discos de freno, comprobar el rendimiento de las pinzas e inspeccionar si hay fugas de líquido de frenos. El mantenimiento del sistema de frenos incluye: reemplazo de pastillas de freno, reemplazo de discos de freno, acumulación y lubricación de pinzas, reemplazo de líquido de frenos con bombeo del sistema de frenos. Para un artesano experimentado, la naturaleza del desgaste de las almohadillas le dirá mucho. Por ejemplo, un desgaste excesivamente mayor de la pastilla interior, en relación con la exterior, indica guías de la pinza "agrias": es necesario el mantenimiento o la reparación de la pinza.

Los discos de freno deben reemplazarse debido a la vibración durante el frenado. No debes guardar y esperar. El resultado de estas vibraciones será la destrucción del cojinete de la rueda, la aparición de juego en las varillas y puntas de dirección. La ranura del disco de freno es una medida temporal. El metal cambia su estructura a nivel químico. Puede sustituir los discos de freno por originales de Infiniti o por discos de freno perforados de otros fabricantes, por ejemplo Stillen, Rotora, StopTech (lo principal no es China). Al mismo tiempo, no se debe esperar un milagro de los discos de freno perforados, con un estilo de conducción particularmente activo, y comenzarán a "batir".

Los sistemas de frenado con un diámetro aumentado del disco de freno, preferiblemente con discos de freno "flotantes", los llamados sistemas de frenado deportivo (Big Brake Kits), pueden corregir la situación y evitar vibraciones. Infiniti Parts suministra e instala frenos deportivos a Infiniti de fabricantes tan conocidos en el mundo del deporte como StopTech, AP-Racing, Brembo, Endless, K-Sport y otros. Por parte del propietario, es conveniente controlar el estado de las pastillas de freno (visual) y los discos de freno (apariencia de descentramiento).

La dirección Infiniti no necesita un mantenimiento regular. Es necesario controlar el nivel de líquido de la dirección asistida (GUR). El Infiniti QX56, por ejemplo, tiene un problema conocido con las mangueras de dirección asistida actuales. Otras fallas comunes incluyen: juego en las puntas de dirección y tirantes, juego directamente en la cremallera de dirección, desgaste y "mordida" de las cruces del eje de dirección. Las varillas y los extremos no se reparan, deben reemplazarse. Reparación de cremallera de dirección, por regla general, no produce resultados a largo plazo, por lo que Infinity Parts recomienda cambiar el rastrillo. La fuerza alterna periódica que se produce al girar el volante de Infiniti suele estar asociada a un mal funcionamiento de los cruces del eje de dirección. La reparación se reduce a la sustitución de los travesaños.

Las transmisiones Infiniti incluyen: transmisión automática, caja de transferencia, cajas de cambios delantera y trasera, ejes cardán, juntas homocinéticas.Las reparaciones por cuenta propia o no profesionales, por regla general, conducen al reemplazo de unidades. El diagnóstico se reduce a detectar retrocesos, fugas de líquido, evaluar el estado de las anteras de las juntas homocinéticas y los sellos de aceite de las unidades de transmisión. El funcionamiento correcto de la caja de transferencia y transmisión automática se supervisa mediante los diagnósticos electrónicos de Consulta.

La reparación de una transmisión automática Infiniti solo es posible con la participación de especialistas de clase alta; de lo contrario, es más barato y rápido reemplazar la transmisión automática por una nueva. El caso de transferencia tampoco tolera un enfoque no profesional. Infiniti Parts repara transmisiones automáticas y cajas de transferencia Infiniti, así como también reemplaza estas unidades por otras nuevas. Diagnosticaremos y reemplazaremos, si es necesario, cruces de ejes cardán, anteras de juntas homocinéticas o juntas homocinéticas en Infiniti. Al diagnosticar y reparar una transmisión automática Infiniti, no solo aparecen fallas técnicas, sino también fallas en el cableado y el equipo eléctrico Infiniti.

Lo más desagradable es cuando un aficionado "hurgó" en el cableado defectuoso. Sin embargo, los electricistas recién creados insertan intrépidamente "errores" en lugar de fusibles, aíslan el cableado con cinta en lugar de cinta aislante de alta calidad, colocan los cables justo debajo de los pies del conductor y del pasajero, cubriéndolos con una alfombra encima, etc. Al mismo tiempo, los propietarios de automóviles no sospechan que el trabajo "económico" realizado puede provocar problemas graves, hasta un incendio en el automóvil, y en el momento más inconveniente.

La recuperación después del encendido más simple costará decenas de miles de rublos. Por cierto, es fácil explicar el bajo precio de las reparaciones eléctricas de algunos posibles especialistas. Esto ahorra en materiales aislantes, instala bloques de baja calidad, coloca cables sobre alfombras; ahorra tiempo, aunque no es confiable. Está claro que nadie se ahorrará a sí mismo, por lo tanto, la calidad de los materiales y los métodos de colocación determina el bajo costo de la reparación de equipos eléctricos y cableado. Por cierto, el cableado estándar de Infiniti siempre está oculto en una caja protectora de plástico envuelta por todas partes con cinta aislante; los electricistas económicos evitan esta labor laboriosa y prolongada, tendiendo cables sin aislamiento ni protección adicionales.

La instalación de alta calidad de equipos adicionales, como DVD, Ipod, TV en Infiniti, la reparación del cableado eléctrico y los dispositivos estándar puede realizarla un especialista altamente calificado con amplia experiencia y experiencia en la reparación de sistemas eléctricos Infiniti. Dicho trabajo solo puede realizarse bajo las condiciones de un servicio especializado para la reparación y mantenimiento de Infiniti. Infiniti Parts emplea a electricistas competentes que pueden diagnosticar, utilizando el equipo del distribuidor y su propio conocimiento, las fallas eléctricas de Infiniti y reparar los componentes eléctricos de alta calidad.

Solo unos pocos propietarios podrán reparar Infiniti de forma independiente de forma cualitativa, y aún menos lo querrán. Por lo tanto, una buena alternativa a la reparación "hágalo usted mismo" y a los costosos distribuidores de Infiniti es la reparación en pequeños servicios especializados de reparación y mantenimiento de Infiniti, como Infiniti Parts. En este centro técnico se le ofrecerá una gama completa de servicios Infiniti, un trato individualizado a cada cliente, una actitud humana, junto con precios económicos para el diagnóstico profesional, mantenimiento y reparación de Infiniti. Llámanos +7 (495) 662 47 47, y responderemos a todas sus preguntas.

¿Está buscando técnicos experimentados con equipos modernos y repuestos de calidad para confiarles la reparación de su Infiniti FX37? Nuestro centro de servicio le ofrece un servicio honesto y de calidad a un precio razonable.

El coche elegante y potente Infinity FX37 es popular entre los compatriotas. Si se convierte en el propietario de dicho vehículo (especialmente si compró un modelo usado), recuerde: necesita un mantenimiento sistemático y de alta calidad.El caso es que los estadounidenses prácticamente no prestan atención a sus vehículos, y la mayoría de los autos usados ​​nos llegan desde EE. UU. Especialmente a menudo se requiere reparar el motor y la transmisión automática.

• Diagnóstico profesional de sistemas de máquinas Infiniti de cualquier año de fabricación utilizando programas informáticos modernos;
• Afinación de clase alta, independientemente del nivel de complejidad del pedido;
• Cualquier tipo de mantenimiento de los automóviles producidos por los japoneses concierne a Nissan e Infiniti;

El uso de computadoras en el proceso de diagnóstico le permite identificar problemas graves en una etapa temprana y, por lo tanto, evitar la necesidad de un servicio costoso. Además, podemos preparar su automóvil para la venta; después de eliminar incluso los defectos menores, su costo será un orden de magnitud mayor.

Los especialistas de la empresa "Speed ​​Laboratory" realizan el chip tuning del motor de gasolina atmosférico Infiniti FX37 de nueva generación para aumentar programáticamente la potencia y apagar los catalizadores (motor intermitente para Euro 2).

El funcionamiento del motor Infiniti FH 37 está controlado por la unidad Hitachi MEC100xxx

El astillado del motor Infiniti FX37 se realiza con la extracción y el desmontaje de la unidad de control del motor. La ECU está ubicada en el compartimiento de pasajeros frente al pasajero detrás de la guantera.

Al desmontar la ECU, por razones de seguridad, se apaga la alimentación, se retiran los terminales de la batería. La batería se encuentra debajo del capó.

Antes de realizar el trabajo, nuestra empresa realiza diagnósticos informáticos de los sistemas del motor: es imposible llevar un automóvil "enfermo" al trabajo. Solo si los problemas del motor pueden resolverse mediante métodos de software, por ejemplo, errores en el convertidor catalítico.

El conector de diagnóstico OBDII se encuentra debajo de la columna de dirección.

La lectura del firmware de fábrica se realiza soldando a la placa ECU. Para leer, desde la parte frontal del tablero:

Como resultado de hacer parpadear la ECU del motor Infiniti FH37, la respuesta del acelerador mejora en todo el rango de rpm, principalmente a velocidades bajas y medias, la consideración del pedal del acelerador disminuye: se vuelve adecuado con cualquier presión, la potencia máxima del motor y el par aumenta dentro del 10%.

También se llevó a cabo una eliminación del catalizador por software, desconectando los sensores de oxígeno después del catalizador (sondas lambda segunda / inferior). Por lo tanto, el motor se reajusta para funcionar con Euro 2.

Tiempo de astillado del motor Infiniti FX35: aproximadamente 3-4 horas

La eliminación física de los catalizadores lleva al menos 4 horas.

El costo del trabajo se puede encontrar en la sección "Precios".

El reportaje fotográfico de hoy tratará sobre la reparación del motor VQ37VHR.
Este motor fue desarrollado sobre la base del VQ35HR, las principales diferencias estaban en la culata: apareció un sistema para cambiar la altura de las válvulas de admisión (VVEL - Variable Valve Event and Lift System). La unidad se ha instalado desde 2007 en Infiniti QX70 / FX37, Q60 / G37, Q70 / M37, QX50 / EX37, así como en Nissan 370Z, Skyline V36.

Vino a nosotros para un diagnóstico después de la compra y reparación posterior de Infiniti FX37. El propietario se quejó de un golpe extraño en el compartimiento del motor, que fue más pronunciado cuando el motor arrancó en frío. Se veían rastros de sellador que no era de fábrica en la cubierta frontal, respectivamente, el motor ya estaba "subido". El golpe se escuchó más claramente en el área de la culata izquierda.

Retiramos el motor y buscamos la causa del golpe. Para quitar el motor, es necesario desmontar la suspensión delantera, quitar el eje delantero, luego el motor se baja junto con la transmisión automática.

Retiramos la tapa frontal y vemos las nuevas cadenas de distribución. Se desconoce por qué se cambiaron.

Lavamos las piezas y vemos el desgaste de los muñones del cigüeñal, el desarrollo de los árboles de levas (especialmente a la izquierda en la culata izquierda) y lechos de culata.
Llegamos a la conclusión de que el golpe se debió al golpe de los árboles de levas.

Ahora necesitas encontrar la razón de estas consecuencias.
No hay desgaste en el grupo pistón-cilindro.

Abrimos la bomba de aceite, está muy desgastada.
Dado que el árbol de levas superior de la culata izquierda es la lubricación más precisa de la bomba de aceite, en consecuencia, era más susceptible al desgaste debido a la falta de presión de aceite.

Debido a la presencia del sistema VVEL, los árboles de levas de admisión para este motor no se suministran por separado de la culata, quedan tres opciones:
- compra de culatas nuevas
- restauración de los cuellos de los árboles de levas y las camas de las culatas mediante pulverización
- compra de una culata usada

Elegimos la opción más óptima de las anteriores: encontramos una culata usada de un automóvil con un kilometraje de 17,000 km a la mitad del costo de las nuevas.

Se pulió el cigüeñal para adaptarse al tamaño de reparación de los revestimientos, se desmontaron las cabezas, se lavaron, se ajustaron las válvulas; ahora están como nuevas.

Instalamos una nueva bomba de aceite y montamos el motor.

Colgamos los accesorios, conectamos el motor a la transmisión automática y lo instalamos en el automóvil.

¡Ahora, un automóvil con un motor revisado deleitará al propietario durante mucho tiempo!

La versión principal: el propietario anterior perdió el nivel de aceite, había chips en el sistema que dañaron la bomba, y luego todo condujo a tales consecuencias, y reemplazar las cadenas, por supuesto, no resolvió el problema del motor.

Le recomendamos que compruebe periódicamente el nivel de aceite del motor y, si es necesario, reponga a tiempo, ¡y evitará el desgaste prematuro de las piezas del motor!

La garantía se dio, por supuesto.
La condición relativa a la compra de repuestos nuevos se señala con bastante razón.

5 mil rublos El propietario del automóvil puede decir el costo total, y puedo decir el costo del trabajo, los servicios y materiales adicionales que se utilizaron, así como una lista de repuestos necesarios para las reparaciones, que en su mayoría compró y pagó él mismo. . Si suma el costo de la mano de obra y los servicios de terceros al costo de la lista de repuestos, obtendrá la respuesta. Además, los precios de las piezas de repuesto cambian constantemente, hoy una lista de precios, mañana otra.

¡Hola a todos y feliz recién llegado!)
Soy dueño de un auto reparado.
Confirmo todo lo que Oleg escribió en el informe.
Todo comenzó así: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/352/showthread.php?t=59258
(hay un enlace para grabar el sonido de un motor que golpea)
Cómo sucedió que "eso" estaba dentro del motor, aparentemente ya no lo sabemos. Soy el segundo dueño. Bueno, está bien, ese no es el punto.
El motor actualmente está funcionando normalmente, funcionando.
¡Muchas gracias a Oleg y sus muchachos!
Puedo recomendar este servicio a todos los productores de dátiles. Enfoque reflexivo de los problemas de la máquina, la ausencia de "razvodilov", el deseo de minimizar los costos del cliente, en general, todo es humano. Lo único, la reparación tardó dos meses, bueno, aquí también dependió de la llegada de repuestos.
Oleg, gracias de nuevo, ¡incluso por el informe!

Compré una cabeza oxidada usada por 20,000, Oleg escribió el costo del trabajo, el resto fueron repuestos. En total, salieron 140.

A continuación, se desmonta el motor.
Estoy en casa, una llamada de nuestro cuidador:
- quitó la culata, se encontró el motivo
- ¿Qué pasa, pregunto?
- ¡Verás enseguida entenderás todo! No toqué nada.

Llamo al dueño del auto, acordamos encontrarnos en el servicio. Es necesario que el cliente vea todo personalmente, para poder considerar, para hacer preguntas. Bueno, decidí qué hacer a continuación, es necesario discutir los pasos adicionales.

Ya voy.
Vemos la siguiente imagen

¡Una especie de epidemia se asoma en el canal del petróleo! A través de este orificio (todavía hay un restrictor en su interior) se suministra aceite a la culata. Esta es la razón del golpe, el flujo de aceite estaba prácticamente bloqueado.
Aquí está la contraparte

El objeto extraño parecía una especie de junta de goma. Pero, ¿cómo terminó en el sistema petrolero? No tiene juntas. Además, este motor tiene un mínimo de juntas (solo juntas de culata, tapas de válvulas, todo tipo de juntas en la parte superior, la mayoría en el sellador), pero en principio no las hay.

Esto no es una junta, es una válvula de retención del filtro de aceite original 15208-9F60A

Por admin el 25 de febrero de 2016

Hay más de un montón de estos coches. Estoy hablando ahora de una situación en la que el propietario conduce a un estudio normal y aparentemente conocido.Y a la salida recibe una especie de basura. Además, dependiendo del talento de los directivos de esta empresa, el propietario puede viajar durante mucho tiempo y pensar que todo está en perfecto orden. ¿Qué es mejor de lo que era? Pero, sin embargo, algo atormenta el alma. de alguna manera no todo va bien. Y la calidad de la instalación no está a la altura.

Y entonces él viene a nosotros (oa cualquier otra empresa que se ocupe profesionalmente del sonido del automóvil, y no pegue vinilo, tinte y al mismo tiempo ponga sonido del automóvil). Y estamos lidiando con el problema.

Por lo general, no publico los nombres de las empresas de las que nos llegó el cliente. Pero en este caso, me desvío de estos cánones por dos razones: a) los muchachos colgaron orgullosamente sus placas de matrícula en el automóvil, en el que se puede ver el nombre de la empresa; b) el sistema está configurado de manera tan colectiva que no hay fuerzas para permanecer en silencio.

Así que este es el Infinity FX37. El cliente suministró el sistema de audio a Pro-service.cc. Espero que los que instalaron este sistema ya hayan sido despedidos de esta empresa.

• Realizar un diagnóstico completo del sistema instalado y ofrecer opciones para su mejora.
• instalar un nuevo amplificador de 5 canales e implementar un "canal" en los altavoces frontales (Alpine PDR V75)
• agregar acústica trasera (del amplificador estándar)
• instale el procesador de sonido y elimine correctamente la señal de la máquina (Audison Bit ten + DRC)
• modificar la carcasa del subwoofer sigiloso
• hacer e instalar un nuevo bisel que cubra el subwoofer
• repintar algunos detalles interiores en negro con laca de piano
• instalar una grabadora estacionaria con 2 cámaras (Incar 982)
• 4 arcos exteriores a prueba de vibraciones

y aquí está el marco. ¿Qué es lo más importante en el trabajo de un estudio de tuning? Cuelga el marco

Infiniti tiene un buen sistema de audio Bose (desde el punto de vista del 99% de los propietarios) de serie

Qué es esto. y este es un subwoofer, que está pegado con un trozo de bitoplast (aislamiento acústico), y junto a él hay un panel falso que cubre el amplificador de 4 canales allí instalado. Y también, pegado con bitoplast

el plástico no encajará en su lugar. Pensamos que era una jamba del ensamblaje, pero resultó ser peor: la carcasa del subwoofer interfiere con el chasquido.

y estos son los ajustes del sistema estándar. Preste atención al nivel de RF. Se eliminan a menos y, al mismo tiempo, todavía hay MUCHAS frecuencias altas en el automóvil. Corta la oreja. En el momento de la inspección inicial, no estaba 100% claro cuál era el problema. Teniendo en cuenta que los tweeters de Hertz están en sus lugares habituales, debajo del cristal, asumí que la señal de audio se eliminó incorrectamente del sistema estándar y esto conduce a tales resultados. Resultó acertado.

desmonte el maletero y busque un amplificador Hertz de 4 canales allí. No es un mal amplificador, por cierto.

la comida realmente no se implementa del todo correctamente. Y el menos se toma del perno del cinturón de seguridad. Este es el nivel de una instalación de garaje, no un estudio profesional. Y los cables, francamente hablando, no lo son. Arte Presupuestario

veamos el cable positivo. Guau. matraz de Mystery. Dice mucho ...

y así es como se elimina la señal de la SALIDA del amplificador Bose.

y esto no es todo basura. Es posible que los chicos no sepan que en Infiniti el amplificador emite una señal de corte y distribuye sus rangos a cada altavoz por separado. Pero encontrar esta información en Internet (por ejemplo, nuestro informe sobre "bailar" con el mismo problema en el anterior Infiniti FX37, que hicimos) es cuestión de 5 minutos. Aquellos. el resultado que vemos es un 100% de falta de profesionalismo. Instalado sin encender el cerebro.

pero no solo la señal se eliminó incorrectamente del sistema estándar, sino que la mayor sorpresa nos esperaba un poco más tarde. Vimos CÓMO pasa la señal del nuevo amplificador de Hertz a la nueva acústica de Hertz. Los chicos tomaron la señal de la salida del nuevo amplificador, la alimentaron a los crossovers de la acústica frontal, que colocaron junto a ellos y enviaron una señal a los nuevos altavoces EN EL CABLEADO ESTÁNDAR.

Aquellos. en las puertas delanteras y en el tablero hay un nuevo Hertz, que está conectado a través de "fideos" estándar a los crossovers en el maletero. Es algo con algo

el panel falso que cubría el amplificador es un revestimiento regular, sobre el cual se colocaron un par de capas de estera de vidrio y luego se pegaron con bitoplasto. No he visto esto ni siquiera en películas de terror. Incluso en la "Carretilla para bombeo" y luego lo hacen más en serio

las puertas traseras están equipadas con acústica estándar, que cambiamos a una nueva según lo acordado con el cliente. Al mismo tiempo, lo dejamos conectado al amplificador estándar (según el cableado estándar). Acabamos de hacer un nuevo "sonido" con la acústica CDT Audio CL61CV de alta sensibilidad y presupuesto

La acústica frontal (midbass) está en un podio normal. No hay preguntas para el podio.

y así es como la señal se alimenta desde el amplificador Bose estándar al Hertz. Nivel alto

el cableado del altavoz (cable azul no estándar) está soldado a los terminales del altavoz sin ninguna protección. pero esto no es lo más divertido.

el hecho es que un trozo de un nuevo cable de altavoz azul es falso. Entra por la puerta al conector y allí se ADAPTA al cableado estándar. Y luego, como escribí anteriormente, el cableado estándar va a los cruces en el maletero. Está más allá de mi comprensión

los adornos de las puertas se terminaron así. Solo vibración

ponemos otra capa de aislamiento acústico y pegamos el perímetro con Antiskrip

También se vendió al cliente un servicio denominado “Aislamiento de vibraciones de arcos”. Pidió comprobar. Comprobación. Retire el revestimiento. vacío

solo en el revestimiento del guardabarros, una pieza de aislamiento de vibraciones

Hacemos nuestra propia versión de aislamiento vibratorio de arcos desde el exterior. encuentra 10 diferencias

Vuelva a instalar los anillos adaptadores de la acústica frontal en el sellador de vidrio. Es gratis. Es solo que si mejoramos, entonces todo está en todas partes.

las acústicas traseras se instalan según todos los cánones. Sellador de vidrio, pernos

nueva fuente de alimentación del nuevo amplificador. Este es ahora el buque insignia 4Ga Stinger. Y más y menos: de la batería al amplificador

el amplificador y el procesador están ubicados en el lado derecho del piso del maletero. en un podio de dos pisos

panel de control del procesador - en la guantera

cableado nuevo - cable de altavoz de Stinger

paso directo a través del conector estándar

Soldamos el cable al altavoz con soldadura que contiene plata y cerramos el grupo de contacto con termocontracción.

y esta es la razón por la que el revestimiento de plástico no encajó en su lugar. Tuve que cortar unos 4 cm del cuerpo.

detrás del cuerpo, la pared lateral se veía así. Nada

poner una capa de aislamiento de vibraciones y ruido

en el interior: un material especial que mata las ondas estacionarias

en su lugar. broches de plástico. todo bien

pero el problema es que los instaladores anteriores dañan descaradamente la carcasa estándar. Decidir hacer uno nuevo

la nueva cubierta falsa no solo cubre el subwoofer, sino también el arco

cubierto con cuero ecológico beige

El cliente pidió volver a pintar el plástico estándar, acabado "debajo de un árbol" con la tecnología Aquaprint, en negro.

No hay problema. Tenemos un pincel al lado. Píntalo de negro y cúbrelo con laca de piano.

recolectamos plástico y obtenemos un interior más estricto

También instalamos una grabadora de video fija de 2 cámaras que escribe una imagen en FullHD /

Aquí está, el registrador en persona. La China moderna es sorprendente, por supuesto.

Infiniti, la marca de lujo de Nissan, es relativamente nueva. Lo más destacado de la marca son los elegantes crossovers deportivos de la serie FX. Hoy en día, la línea de crossover Infiniti está representada por los modelos FX35, FX37 y FX50.

El contenido del artículo:

Los primeros SUV de la serie Infiniti FX aparecieron en los concesionarios de automóviles hace apenas diez años, tiempo durante el cual han cambiado dos generaciones, y estas últimas ya se han modernizado fácilmente. El modelo más joven, el Infiniti FX35, no sufrió cambios importantes, el FX45 se actualizó al FX50 y el modelo FX37 se creó especialmente para compradores europeos, cuya segunda generación se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2008. Infiniti FX37 se vende en Rusia desde 2009.

Un dato interesante es que toda la línea FX se fabrica en Japón, pero no se vende en el país.

Exterior e interior

Desde sus inicios, el Infiniti FX37, sin embargo, como todos los modelos de esta serie, se ha distinguido por su inusual apariencia y destaca en el flujo de tráfico gracias a su exterior original.

Los diseñadores japoneses han creado un diseño de carrocería verdaderamente revolucionario para el automóvil. La carrocería "station wagon", habitual en los crossovers, fue presentada por los diseñadores de Nissan en forma de fastback, que se caracteriza por un capó largo y una "capota" de la cabina, desplazada hacia atrás. Una característica integral del fastback es también un techo inclinado, reforzado visualmente por un arco empinado de la línea superior de las ventanas laterales y pasos de rueda redondos y potentes para ruedas con un diámetro de 20-21 pulgadas, según la configuración. El techo inclinado le da al vehículo un aspecto elegante y dinámico. Y aunque el exterior del FX37 no se puede llamar hermoso, el automóvil resultó ser muy inusual, armonioso y atractivo.

Delante del coche con ranuras estrechas en los faros y una parrilla del radiador ondulada para mejorar la aerodinámica evoca sentimientos controvertidos. Los deflectores laterales cromados instalados detrás de los arcos delanteros, además de un efecto estético, también tienen beneficios prácticos, desvían los flujos de aire y reducen el coeficiente de resistencia del vehículo en un 5%.

Los concesionarios de automóviles ofrecen a los rusos un crossover deportivo premium Infiniti FX37 en seis niveles de equipamiento. El más popular en términos de número de ventas es la modificación deportiva del crossover: el FX37 S, en cuya descripción vale la pena hablar con más detalle.
El interior del automóvil no puede presumir de una amplitud especial, esto es especialmente notable para los pasajeros sentados en los asientos traseros. Prácticamente no hay espacio libre sobre tu cabeza.

Interior del salón deja una impresión agradable, los detalles de las molduras están hechos de paneles suaves y cuero de alta calidad, muchas inserciones de aluminio, estilizadas como la madera. Sin embargo, este ajuste es típico de todos los modelos Infiniti.

Los cómodos asientos delanteros tienen un perfil deportivo y se puede cambiar una cantidad suficiente de ajustes, incluido el grado de apoyo lateral. Los asientos tienen calefacción y ventilación en tres etapas.

Panel frontalhecho de plástico resistente tiene un aspecto típico de Infiniti. El volante y la palanca de cambios están revestidos de cuero. El pequeño volante de tres radios es cómodo y multifuncional. Debajo del volante hay paletas de interruptor de magnesio cubiertas de cuero fino, que son accesibles al conductor desde cualquier posición de las manos en el volante.

Salón visualmente está dividido en dos partes, presentando un amplio espacio para el conductor y los pasajeros. El asiento trasero proporciona a los pasajeros el máximo espacio en todas las direcciones, pero solo con la condición de que haya dos de ellos.

Baúl para FX37 relativamente pequeño, su volumen útil es de solo 376 litros, pero si el asiento trasero está abatido, el volumen máximo alcanza los 1305 litros. La quinta puerta está equipada con un motor eléctrico, lo cual es un detalle agradable que no estaba en los modelos anteriores.

Por la seguridad de la tripulación del Infiniti FX37 S Los airbags y airbags de cortina y toda una gama de sistemas son los responsables, incluido el sistema de frenos antibloqueo, los sistemas para la distribución uniforme de las fuerzas de frenado, la estabilización dinámica, la asistencia de frenado de emergencia y el control de tracción.

Infiniti FX37 tiene sistema de vista envolvente AVM, nada superfluo para un crossover. Permite no solo realizar maniobras seguras en condiciones limitadas, sino que también permite mirar debajo del morro del automóvil mientras se supera una pendiente empinada e incluso ver el automóvil desde arriba.

Además, el Infiniti FX37 S tiene una cámara de visión trasera, propulsión eléctrica y espejos con calefacción, sensores de luz y lluvia, sensores de estacionamiento, control de crucero, una computadora a bordo y un sistema de audio de dos canales.

En 2012, se llevó a cabo un pequeño lavado de cara de los crossovers Infiniti FX37 y, a mediados de año, el coche actualizado salió a la venta en los concesionarios.

Todos los autos Infiniti FX37 S entregados a Rusia tienen una unidad de potencia debajo del capó: una de seis en forma de V, que desarrolla 333 hp, agregada con una "automática" de siete velocidades. Motor permite acelerar un crossover que pesa más de dos toneladas desde parado hasta 100 km / h en menos de siete segundos. El sistema inteligente de tracción total ATTESA E-TS permite que el sistema inteligente de tracción total ATTESA E-TS se adapte a las esquinas y salga de forma segura de los patines, lo que transfiere parte de la potencia del eje trasero al eje delantero según sea necesario. En este caso, el propio sistema decide en qué momento y cuánto redistribuir el par entre los ejes y, si es necesario, puede frenar las ruedas de forma independiente.

Transmisión automática de 7 velocidades Cambia de marcha rápida y casi imperceptiblemente. La máquina automática funciona muy rápido, si es necesario, obliga al motor a volver a repostar y baja dos marchas, lo que le da al coche una potente aceleración.

Pero lo más destacado del FX37 S es el sistema de suspensión CDC, lo que mejora significativamente el manejo, la estabilidad del vehículo y el rendimiento de frenado. El sistema tiene dos opciones de trabajo: deportivo y automático. Cuando se opera en modo Sport, el sistema agarra firmemente la suspensión, lo que agudiza su respuesta a las presiones repentinas del pedal del acelerador.

En el modo automático, el automóvil se mueve con suavidad, incluso algo relajado: tacones, agachados, asentimientos. Pero tan pronto como el conductor presiona el pedal del acelerador, el modo automático se convierte imperceptiblemente en uno deportivo.

La mayoría de los propietarios de Infiniti FX37 son casi unánimes entre cualidades positivas del coche notable dinámica de aceleración, manejo perfeccionado y respuestas precisas de la dirección en una buena carretera, un exterior audaz y fantástico y, por supuesto, una gran cantidad de opciones que hacen que el viaje sea agradable y cómodo para la tripulación.

Entre las desventajas Los propietarios de automóviles de Infiniti FX37 notan una distancia al suelo baja, una capacidad todoterreno deficiente, un manejo deficiente en condiciones de roderas en superficies de asfalto, suspensión rígida y alto consumo de combustible.

En la carrocería y el interior, las desventajas incluyen la falta de espacio sobre la cabeza de los pasajeros de la segunda fila, la falta de asientos traseros con calefacción, un baúl pequeño y un aislamiento acústico deficiente.

Entre otras desventajas, muchos notan una vista trasera sin importancia, golpes y sonidos incomprensibles de las pastillas de freno durante el frenado fuerte a altas velocidades, así como un impuesto de transporte elevado y un seguro caro.

A pesar de las desventajas señaladas, hay que decir que el Infiniti FX37 es un vehículo de lujo para las personas que quieren destacar entre la multitud. Y para aquellos de ellos que pueden permitirse comprar Infiniti FX37 para su uso, el costo de CASCO o la cantidad de impuestos no es en absoluto importante.