Reparación por su cuenta de grabadoras de radio importadas

Aradio es un dispositivo electrónico muy común. Con raras excepciones, este dispositivo indudablemente útil no está presente en el automóvil. La evolución de las radios de automóvil es la grabadora de video y el reproductor de CD / MP3 para automóvil. Pero a pesar de cambiar el medio de grabación en un reproductor de automóvil, estos dispositivos todavía se conocen con la palabra familiar. radio de coche... Ha estado bien establecido desde el uso masivo de reproductores de casetes para automóviles.

Danny la sección del sitio está dedicada a los problemas de reparación de radios de automóviles con sus propias manos. No es ningún secreto que los jugadores de automóviles de diversas modificaciones y fabricantes se descomponen.

norteen las paginas Esta sección no será una simple lista de fallas específicas de ciertos modelos de radio de automóvil, sino que se revelarán los métodos de reparación y restauración de estos dispositivos. La presentación se llevará a cabo sin interrumpir la práctica, con ejemplos de reparación de modelos específicos de tocadiscos de automóviles.

Artículo de introducción. Describe los dispositivos necesarios que se requerirán en el proceso de reparación de radios de automóviles.

¿Cómo conectar una radio de automóvil o un receptor de CD / MP3 de automóvil a una fuente de alimentación de computadora (PSU)? Cualquiera que quiera "alimentar" la radio de un coche desde una red de 220V se enfrenta a esta cuestión. Esto tiene sentido si planea reparar la radio del automóvil o actualizarla a un centro de música estacionario.

Aquí aprenderá acerca de las fallas típicas de los reproductores de automóviles y sus causas.

¿Qué es un mal funcionamiento complejo y cómo pueden ayudar los códigos de error en la reparación de la radio del automóvil? Un ejemplo real de resolución de problemas de un funcionamiento defectuoso complejo del receptor de CD para automóvil Pioneer DEH-P3500MP.

Al reparar radios de automóviles con disco, a menudo es necesario desmontar el mecanismo del CD. Se muestra en detalle el método de desmontaje del mecanismo de CD, que está muy extendido entre los reproductores de CD / MP3 de automóviles modernos.

Las unidades de CD para receptores de automóviles de diferentes marcas difieren en su diseño. Esto significa que debe poder desmontar mecanismos de CD de diferentes tipos. Aquí aprenderá a desmontar la unidad de CD de la radio del coche Kenwood sin errores.

Un artículo que habla sobre uno de los típicos fallos de funcionamiento de los receptores de CD / MP3 de coche: no hay luz de fondo en la pantalla. Se discutirá cómo solucionar este problema.

Aquí hablamos de una avería atípica del receptor de CD / MP3 para coche Mystery MCD-778MP. Un ejemplo real de reparación con osciloscopio.

¿No funciona el control de volumen de la radio del coche? La perilla puede ser la causa del problema. El codificador rotatorio se usa con mucha frecuencia en equipos digitales para ajustar varias funciones y controlar el dispositivo. ¿Es realmente necesario reemplazar el codificador rotatorio si no funciona correctamente? En este artículo se describe cómo restaurar el funcionamiento correcto de la perilla y evitar reemplazarla.

En la práctica de reparación de reproductores de automóviles y receptores de CD, hay casos en los que se necesita un diagrama esquemático, información sobre el pinout del conector o una tabla para decodificar los códigos de error. Esta información está contenida en el manual de servicio para un modelo de radio de automóvil específico. Puede descargar el manual de servicio para algunos modelos de radios de automóvil populares haciendo clic en el enlace de arriba.

¿Qué marca de radio de coche debería elegir? Lea este artículo y esta pregunta desaparecerá para siempre.

Infórmese sobre el dispositivo de los receptores de coche SD / MP3. Entre todo tipo de modificaciones de las radios de los automóviles, las llamadas radios flash de automóviles han encontrado su lugar bajo el sol.Este artículo examina el dispositivo y la composición elemental de los receptores SD / MP3 para automóviles sin disco utilizando el ejemplo del modelo Velas V-201U.

El LED de “ENCENDIDO” (si lo hay) en el panel frontal no se enciende, no hay un clic característico en los altavoces.

En este caso, lo más lógico es comprobar los circuitos de alimentación A / M en la siguiente secuencia: más alimentación - fusible - interruptor de alimentación - interruptor de radio / grabadora - otros circuitos (unidad de receptor de radio, unidad de procesamiento de señales, panel de grabadora) , en primer lugar, compruebe el fusible. Si se quema, suene (en relación con la carcasa) para un cortocircuito los elementos del filtro de potencia, el (los) amplificador (es) de potencia (a través del bus de potencia), los condensadores de filtrado de los bloques. A menudo, las llamadas resistencias de ruptura se instalan en el A / M, que se encuentran entre la red de suministro y el consumidor de altas corrientes (amplificador de potencia, motor de accionamiento).

El quemado (carbonización) de esta resistencia indica un cortocircuito en esta unidad. También debe verificar visualmente la integridad de los condensadores electrolíticos.

Encima de estos condensadores hay una muesca cruzada. Una muesca abultada o abierta indica un condensador defectuoso. Incluso si el A / M funciona correctamente, los condensadores hinchados tarde o temprano se mostrarán, pero con consecuencias más desagradables. Deben ser reemplazados en cualquier caso.

Tampoco debe olvidarse de verificar la red de a bordo del automóvil. Un exceso significativo de la norma de voltaje en la red de a bordo, así como un mayor nivel de interferencia, conduce a muchas fallas de A / M. Aquí es necesario verificar el regulador de voltaje, el generador, los filtros de supresión de ruido de la red de a bordo en el automóvil. A menudo sucede que, en caso de mal funcionamiento de la red de a bordo, incluso los vehículos ya reparados fallan nuevamente.

El automóvil se enciende, el motor está funcionando en el panel de la grabadora, la indicación está encendida, no hay sonido.

El control de volumen no funciona. En este caso, basta con desoldar las salidas del regulador y sonarlo.

El amplificador de potencia (PA) o el condensador de separación entre el PA y los cabezales dinámicos está fuera de servicio, también es posible que el cableado del conductor al cabezal dinámico se rompa, cortando las bobinas del altavoz. Al eliminar este mal funcionamiento, debe verificar los cables conductores de los altavoces, el condensador de aislamiento, el PA, así como la ausencia de averías en la carcasa de la bobina del cabezal dinámico (ver Fig.1), que sobrecarga el PA y los cables. a su fracaso.

En este último caso, proceda de la siguiente manera: conecte un ohmímetro según la Fig. 2 y, presionando con cuidado sobre el difusor del altavoz, asegúrese de que no haya cortocircuitos (Ohm) entre la caja del altavoz y la bobina.

Si no se realiza esta comprobación, un defecto del altavoz puede dañar el PA nuevamente.

No hay sonido en el A / M en el modo "Grabadora".

En primer lugar, compruebe la presencia de los voltajes de alimentación del preamplificador de cabezal magnético y el motor de accionamiento. La ausencia de estos voltajes indica un mal funcionamiento del interruptor "RADIO - GRABADOR" o una rotura en los cables de alimentación.

Utilice un destornillador para tocar las vistas del cabezal magnético (modo "PLAY"). Debería aparecer un zumbido de CA. Si esta comprobación no dio lugar a nada, repita el toque después de la salida del preamplificador de cabezal magnético (Fig. 3). En consecuencia, el fondo debe ser más silencioso, etc. Verifique consecutivamente la ruta de la señal de baja frecuencia, encuentre el elemento defectuoso. En esta situación, los condensadores de desacoplamiento fallan con mayor frecuencia (en la Fig. 3 se muestran como C y C "), con menos frecuencia los elementos del ULF preliminar.

En este último caso, debe medir los modos de CC de los elementos del ULF preliminar o verificarlo en detalle.

En conclusión, debe decirse que dicha verificación con un destornillador (sonda) es bastante aproximada y solo es posible cuando el A / M se alimenta desde una unidad de fuente de alimentación.Por supuesto, puede usar un generador de sonido, un osciloscopio y otros dispositivos, pero no esperamos que los usuarios de equipos de radio tengan al menos una pequeña parte del conjunto de dispositivos necesarios, y ofrecemos lo mínimo que siempre está a mano. .

Primero debe averiguar qué no funciona en el canal de radio. Puede haber varias opciones aquí:

А / М no funciona en el modo "RADIO" en ningún modo.

Verifique los modos de funcionamiento de los microcircuitos y bloques para corriente continua. Si, por ejemplo, se detiene en el A / M "FERARI", aquí debe verificar el diodo Zener D2 (3.3V) y los circuitos de consumo de voltaje 3.3V (ver el diagrama "FERARI") - esto es 12, 13, 14,15,16, sexto tramo TA2003P. La falta de alimentación del canal de 3.3V después de verificar D2 indica un mal funcionamiento (cortocircuito) del microcircuito de señal de radio TA2003R. Cabe señalar que si D2 se quema y se contrae hasta un punto (cortocircuito), es muy probable que el TA2003P todavía esté operativo. Si D2, cuando se quema, se rompe (las piernas no suenan), en este caso, deje esperanzas de la operatividad de este microcircuito, ya que no soporta voltajes aumentados. Solo agregamos que algunos tipos de microcircuitos pueden soportar sobretensiones a corto plazo: CXA1238, KA22471, TA7640R, VA42342 y otros, por lo que TDA2003, TDA 12208 y similares son una pequeña excepción. En general, en todos los casos, uno debe guiarse por un diagrama esquemático y, si los modos de CC no están indicados en él, debe guiarse por métodos que indiquen indirectamente un elemento defectuoso.

Si la prueba de CC no dio lugar a nada, se propone el siguiente método:

Determine (de acuerdo con el diagrama estructural) el propósito de los bloques y microcircuitos de la ruta de la señal de radio.

Donde se encuentran los filtros IF (piezófiltros inundados de salida 3x), aplique la señal IF a la entrada-salida de los filtros (ver Fig.4) o toque el mismo terminal con un destornillador

Nota. La señal de FI debe ser suministrada desde el receptor de referencia desde las etapas apropiadas: AM - 455 (465) kHz FM -10,7 MHz

Si configura el receptor de referencia en modo FM, entonces el sujeto también es FM. Del mismo modo, en modo AM. Recuerde sintonizar el receptor de referencia con una emisora ​​de radio potente mientras está en modo de prueba.

Hemos comprobado la UPR. Del mismo modo, puede comprobar el decodificador estéreo (si lo hay). La única diferencia es que la señal de referencia debe eliminarse después de la unidad amplificadora de FI a través de una capacitancia de aproximadamente = 0.01 μF. Con un amplificador en funcionamiento y un decodificador estéreo, la ausencia de recepción indica un mal funcionamiento del mezclador, oscilador local y amplificador. Estos bloques se hacen con mayor frecuencia en el primer microcircuito o en varios transistores. Es más barato y más fácil verificar los transistores y reemplazar el microcircuito de entrada.

Como referencia, aquí están los puntos de conexión para varios componentes de los microcircuitos:

CXA1238 (sintonizador AM / FM + decodificador estéreo)
Entrada UPCH - 14,13 patas VA4234 (UPCH - sintonizador FM + AM)
Entrada UPCH FM - 7a etapa Entrada UPCH AM - 6.a línea Entrada UPCH -11a línea LA1805 (UPCH, decodificador estéreo)
Entrada UPCH AM - 5ta etapa Entrada UPCH FM - 1ra etapa TA2003 (sintonizador, UPCH)
salida-entrada UPCH AM - 4, 7º tramo
la salida del UPCH es el noveno tramo.

A / M no funciona en modo AM o FM

La verificación es similar a la anterior, solo es importante comprender las soluciones del circuito para separar FM y AM. También debe verificar el funcionamiento del interruptor FM / AM. La metodología anterior es bastante burda, pero confiamos en el hecho de que nuestros lectores tienen en sus manos, en el mejor de los casos, un probador y algún receptor similar. E incluso en este caso, la técnica en la mayoría de los casos da soluciones positivas.

Nota. La verificación del decodificador estéreo debe realizarse con un receptor similar con un decodificador estéreo similar. También debe tenerse en cuenta que los microcircuitos que combinan un sintonizador, un amplificador y otras unidades, con suficiente localización, simplemente deben reemplazarse.

Varias alteraciones de las radios de los automóviles desde el estándar estadounidense al europeo: Toshiba TX-10 (desoldar D 710), Craig D 309 (reorganizar a D 304), Panasoniс CQ-I05EU (desoldar D 625), Pioneer KEH-7500 (desoldar D 508) , Toshiba TX -90 SM11 (desoldar D 864), JVC KS-RT45 (desoldar D 717), Panasonik CR 301 EVA D 621-add, Pioneer KEH-5500 desoldador D706, Pioneer DEN 415 R607 intercambiar a R611, Panasoniс R 520EUS desoldador R613, Audiovo -949 (D607, D609 reorganizar a D608, D615), Sony XR-7070 (D 322 agregar), Pioneer KE 1550 (agregar D - ES), Pioneer KEH P4400 (R 683 agregar), Sony XR - C300 ( desoldar JC 12), Pioneer KE 1818 (D954 para reorganizar a D952).

Decodificación de los sistemas de sonido del automóvil: Si Brother solicita un código, presione 6 2 6 1 2 1 (la pantalla mostrará - 7621), luego BAND y listo. Si marca el nuevo Blaupunkt con el sintonizador 9507, entonces BAND. Y si es Hyundai H-810 JE, presione y mantenga presionado el botón BAND y encienda la alimentación.

LG TCC573, etc. - la boca no funciona El problema de los LED de infrarrojos Para comprobarlos y también para reparar los mandos a distancia utilizo el siguiente gadget.

D1- cualquiera es mejor que el rojo

D2 - desde cualquier sensor de video del principio o final del casete

TR- cualquiera que lo tenga integrado en el probador no consume energía de 3V en STBY. Enviado por Panov Valery

CDX 805, 505. El defecto se manifiesta aproximadamente como un láser medio muerto (pierde pistas, funciona inestable, etc.) el punto es que necesitas soldar la resistencia variable RV14, se encuentra cerca del controlador, que se calienta mucho .

Me pregunto qué hay dentro de la tarjeta KEY.

LG TCC-570. Fallo: la grabadora de radio no funciona, no se suministra energía. La causa de este mal funcionamiento resultó ser un circuito abierto de la resistencia de baja resistencia R813 (

0,5. 1 ohmio) en el circuito de alimentación del panel frontal. Después de reemplazarlo por uno nuevo, se restableció el funcionamiento de la radio. También hubo un mal funcionamiento similar en la radio del automóvil LG TCC-673 (la misma R813). Un caso es un incidente, el segundo es sugerente y el tercero es un patrón. Solo queda encontrar este tercer caso.

Fujitsu Ten Limited de diferentes modelos (instalado como unidad principal en TOYOTA 87-94) Externamente se manifiesta como una falla de la mecánica o falta de sonido, o autoexcitación del amplificador o falta de recepción estéreo. Tratamiento: se buscan electrolitos en conchas rojas en el tablero y se retiran, el tablero debajo de ellos se lava a fondo y los demás se sueldan en su lugar (como regla, estos son 100x10 y uno 220x16).

Grabadora autoradio Sony XR-242 Conversión del rango de japonés (76.0-90.0) al nuestro (88.0-108.0), desoldar el diodo D701, además, en un caso particular, el voltaje de sintonía tuvo un rango menor (podría haber calculado de esa manera?) De 0.5 a 4.5v en lugar de 7.5. La resistencia R752 (plana) 10K se cambia a 2.2K. Establecieron el voltaje en el FM VT.

JVC KS-RT404 Conversión de la radio del coche de estándar americano a europeo: soldadura D701

Las radios de automóvil FUJITSU TEN instaladas de serie en TOYOTA (sonido silencioso o gorgoteo en uno o ambos canales) fluyen electrolitos cerca del preamplificador de reproducción (M51524L), las pistas debajo de ellas se destruyen, especialmente las transiciones en las placas. Este defecto se ha generalizado: reproduce registros en una dirección normalmente, en la otra, las palabras viceversa. El amplificador de reproducción es M51524L de 4 canales, el cabezal se conmuta mediante una señal del procesador MB808505 (pin 12). A un nivel bajo, la reproducción es normal, por encima de 2 voltios no aumenta. Si desconecta el pin 7 M51524L del procesador y le aplica 5 voltios, la inversa comienza a funcionar normalmente. la salida del procesador está conectada. Puede hacerlo sin reemplazarlo, con un mínimo de alteraciones; simplemente aplique 5 voltios a esta pata a través de 100 ohmios, por ejemplo, desde el regulador de la fuente de alimentación del procesador; ¡el defecto se detectó 5 veces en un mes!

La radio para automóvil Clarion PN-9401 es estándar en los Nissan de principios de los 90. La calidad de reproducción de las grabaciones magnéticas disminuyó gradualmente, el sonido se volvió más silencioso hasta que desapareció por completo. El sonido vino perfectamente del receptor. A la derecha, debajo de la CVL, hay una bufanda de cerámica; en el reverso, hay un amplificador de reproducción (TA7705F) y un sistema DOLLBI, y alrededor de una docena de electrolitos para montaje en superficie están instalados en la parte superior: TODO goteó y perdió capacidad . Se reemplazan por otros ordinarios de tamaño pequeño, bueno, es muy difícil soldarlos: el sustrato elimina fuertemente el calor y hay muy poco espacio.

Sintonizador de CD + ADZEST DRX 5475 No acepta disco - funciona solo para expulsión. El sensor de inicio de carga se realiza en optoacopladores - en la placa inferior hay LED IR, en la parte superior - fototransistores - una enfermedad típica - una disminución en la emisión de LED, por el número de fallas por esta razón (en cualquier equipo) se acercan a seca electrolitos. La cura es simple: reduzca a la mitad la resistencia limitadora.

Vie 23 ene 2015

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Recientemente, en una tienda de radios, pude comprar una radio de automóvil AddZes a un precio muy bajo (por solo 100 rublos), con un solo problema: no había sonido. Lo traje a casa, encontré todos los pines de conector necesarios en Internet y conecté con éxito la radio del automóvil.

Como resultado, resultó que había sonido, pero no siempre, y lo primero que había que hacer para repararlo era comprar un conector. Sin embargo, en las tiendas, un conector de este tipo cuesta alrededor de 500 rublos, así que decidí hacerlo yo mismo. Pero resultó que las fuentes de alimentación de la computadora ATX tienen aproximadamente el mismo conector, que, habiendo sido ligeramente alterado, obtenemos una opción ideal para nuestro dispositivo.Y para ello solo fue necesario quitar 4 ranuras, como se muestra en la imagen.

A continuación, abra la radio.

Tomamos un probador y una lupa y comenzamos a solucionar problemas. Había una resistencia smd en la placa con el número 681, sus patas se desprendieron de la placa, volviéndola a soldar, conecté la grabadora de radio.

Y había otro problema: esta radio de coche fue producida por Japón y no podía captar los rangos de nuestra radio FM. Habiendo aprendido todos los detalles en Internet, cómo exactamente necesita rehacerlo para nuestra gama, decidí ir a la tienda y comprar por 150 rublos. el convertidor más común.

Todos los problemas se resolvieron cuando conecté el convertidor, se capturaron todos los rangos, solo las frecuencias en la pantalla no coincidían con las reales, pero esto no es tan crítico.

Después de eso, decidí modificar ligeramente nuestra grabadora de radio y agregarle una entrada USB para reproducir música desde una unidad flash. Como no había entrada de audio, decidí usar un transmisor FM para esto, pero como ha demostrado la experiencia, esto reduce la calidad de la música, y esto no es necesario para nosotros. Para evitar esto, usaremos solo la ruta de audio del transmisor (la ruta de audio es una cadena de dispositivos encargados de transmitir información de audio) y el DAC, dejando la cadena de radio sin usar.
Y así se compró una de las versiones más baratas del transmisor BORK (por solo 420 rublos). El transmisor tenía una entrada USB y de audio, así como un panel de control.

Habiendo desmontado el dispositivo, encontré 3 placas transmisoras, un estabilizador y un conector.
A continuación se muestra una foto del transmisor y los conectores.

Entonces, al principio quería quitar la platina de casetes para usar su salida de audio, pero no lo logré, ya que esta salida no se encendía de ninguna manera sin esta platina de casetes.

La rueda dentada fue la culpable, mantuvo un registro del estado normal de la caja de resonancia. Equipo fotográfico a continuación:

Como resultado, dejé la platina en su lugar, simplemente la modifiqué un poco, apagando el motor de la unidad de cinta (para que el sonido del motor se detenga). Pero apareció un nuevo problema: el casete se descargó de forma autónoma, ya que la radio del automóvil consideró que el casete se había atascado.

Tuve que estudiar todo en el deck y finalmente encontré un sensor que se encarga del movimiento de la cinta. Este sensor se montó sobre la base de un receptor y un emisor de infrarrojos. El problema se resolvió con la ayuda de un diodo infrarrojo (se puede encontrar en el control remoto del televisor), una tapa de una perilla simple y una luz intermitente. El intermitente tenía la forma de una estrella, que parpadeaba en azul y solo 3 baterías eran suficientes para su funcionamiento. Y así, en lugar de este LED, se soldó el diodo infrarrojo del control remoto.

Aquí está el sensor de movimiento de la cinta en sí:

Y aquí está nuestro diodo infrarrojo:

Y todo ya está montado:

Y así resultó la idea: la radio del automóvil pensó que se estaba reproduciendo el casete y encendió la entrada de audio. Solo queda modificar el panel frontal de la radio.
Se instaló el puerto USB en lugar del botón de retorno del casete, pero nada cambió: el puerto ingresó claramente.

Pero había una pieza en la placa que interfería con la inserción del puerto USB, tuve que cortarla y soldar cables en lugar de pistas.

Luego, en el garaje, encontré el panel frontal del antiguo centro de música, y quité los botones para insertarlo en el orificio del receptor de casete, ya que había quitado este enchufe con anticipación. Resultado en la imagen:

Junto a los botones, también inserté una entrada de audio para conectar teléfonos móviles, reproductores y otros equipos de reproducción de sonido. Se utilizó un miniconector de 3,5 mm como entrada de audio.

Luego, en lugar del receptor de infrarrojos de fábrica, inserté un receptor de infrarrojos del transmisor previamente preparado (no había control remoto con la radio del automóvil, por lo que fue inútil).

Para alimentar el puerto USB, agregué un estabilizador para cargar cualquier equipo (el USB está constantemente conectado al plus desde el interior de la radio del automóvil).

Y un estabilizador más, que alimenta el diodo infrarrojo y el transmisor, que se encendió en lugar del motor de la unidad de cinta, y se enciende de forma autónoma cuando la platina de casete está funcionando. Estos dos estabilizadores están construidos en el microcircuito 7805, si no se encuentra, puede usar KREN5A como análogo.
Después de soldar todas las piezas, la radio de nuestro coche se ve así:

Como resultado, obtuvimos una radio de automóvil con una entrada USB (para reproducir música desde una unidad flash), con un control remoto para el transmisor y, por supuesto, con una entrada de audio que antes no estaba disponible. Eso es todo, buena suerte a todos en la asamblea.

¿Para qué? si por los 560 rublos gastados, puede comprar una grabadora de radio usada normal con un panel frontal de aspecto decente

No es el resultado lo que importa, sino el proceso en sí. Por supuesto, puedes comprarlo, pero es interesante hacer algo con tus propias manos. Bien hecho autor))))

Datos (D-, D +) USB ¿dónde puedo conectarme si las designaciones son diferentes?

La radio del automóvil, como cualquier otro dispositivo o mecanismo del automóvil, puede fallar. Como muestra la práctica, la reparación de las radios de los automóviles generalmente se lleva a cabo en caso de funcionamiento incorrecto del dispositivo o en caso de fallas no relacionadas con el uso. En este artículo, le sugerimos que se familiarice con las principales causas y métodos para eliminar las averías del sistema de audio.

No es ningún secreto que, con el tiempo, los elementos mecánicos de un sistema multimedia tienden a desgastarse. Por lo tanto, si el sistema no se enciende o apaga, es necesario repararlo o reemplazarlo.

Pero primero, descubramos las principales razones por las que la grabadora de radio no funciona:

1. Dispositivo sucio. Si la grabadora de radio deja de funcionar, esto puede deberse a la contaminación de los mecanismos; se puede acumular suciedad o polvo entre ellos, especialmente si el sistema se utiliza en condiciones adversas. Como regla, los componentes ópticos o mecánicos se rompen en este caso. Uno de los signos de contaminación es un disco que está atascado y no se puede reproducir correctamente.
2. Además, las fallas mecánicas pueden ser la razón. Este tipo de falla generalmente se asocia con el circuito de potencia. Si la conexión de la unidad principal se realizó de forma incorrecta inicialmente, o el circuito eléctrico se caracteriza por caídas bruscas, entonces no hay nada de qué sorprenderse. El primer síntoma de problemas con el circuito de alimentación es la falta de retroiluminación de la pantalla o la imposibilidad de encender la radio.

Placa de sistema de audio para automóvil

Antes de retirar la radio del automóvil y comenzar a repararla, lea la lista de fallas específicas de los sistemas de audio. Obtener y reparar la radio del automóvil no es un problema, pero antes de sacarla, debe saber exactamente qué reparar.

1. Quizás el problema sea la falta de potencia en +5. Si decide adquirir el dispositivo y repararlo usted mismo, en primer lugar debe prestar atención a los diagnósticos del segundo contacto del conector CN701. Debe tener un voltaje en territorio positivo de 14 voltios, este voltaje debe transmitirse a los colectores de los transistores. Si no hay voltaje, reparar radios de automóviles consiste en reemplazar transistores o un diodo Zener.
2. No hay señal de activación de energía. Antes de reparar radios de automóviles, debe verificar el voltaje de + 4.8 voltios en el cuadragésimo contacto del controlador IZ901. También debe verificar si hay un pulso en el tercer contacto del controlador.

Marcar un sistema multimedia con un multímetro

Se requiere la reparación de las radios de los automóviles por su cuenta o por un especialista si no hay volumen de sonido o cuando se aumenta el volumen y se reproducen las pistas, el sonido se llena.

Puede haber varias opciones:

¿Por qué la grabadora de radio no lee una unidad flash USB o un disco después de arrancar el motor? ¿El disco está atascado, tartamudea, el sistema no ve la unidad flash USB?

Las razones pueden ser las siguientes:

1. La grabadora de radio no lee la unidad flash USB, no ve el disco o el disco tartamudea o se atasca después de arrancar el motor. Quizás el dispositivo simplemente no comprende el formato de grabación. La reparación de grabadoras de radio en este caso no es necesaria, solo necesita grabar el disco en un formato diferente.
2. Si el sistema no ve el disco al arrancar el motor, el disco está atascado, tartamudea o se calienta, esto puede deberse a la contaminación de la lente óptica.Como se mencionó anteriormente, los problemas en el funcionamiento de los botones y el dispositivo en su conjunto después de arrancar el motor pueden estar asociados con la suciedad. En este caso, el problema se resuelve utilizando un disco de limpieza especial. El funcionamiento de dicho disco se lleva a cabo de acuerdo con los requisitos especificados en las instrucciones. Puede autolimpiarse el sistema soplando los elementos o limpiándolo con un hisopo de algodón.
3. Otra razón puede ser la falta de corriente láser; puede deshacerse de tal mal funcionamiento ajustándolo.
4. Inoperabilidad de bucles y cables. Quizás, durante el funcionamiento del automóvil, los tornillos dentro de la estructura simplemente se aflojaron, o podría ser una fuga de resistencias.

Los botones no funcionan, hay varias razones. Primero, puede ser un daño mecánico a los botones. Para restaurar la funcionalidad de los botones, debe desmontar el panel frontal y verificar el estado de los contactos. Quizás los contactos de los botones simplemente se vayan y necesiten volver a soldarlos. Si el botón no funciona, será necesario cambiarlo.

En segundo lugar, el problema con los botones puede deberse a un mal funcionamiento del software. El mal funcionamiento se soluciona reiniciando el sistema de audio y devolviendo su funcionalidad a la configuración de fábrica. Todos los ajustes se borrarán de la memoria. Después de volver a la configuración de fábrica, el dispositivo debe apagarse durante unos minutos.

Si la grabadora de radio se calienta y se apaga arbitrariamente, puede haber varias razones:

1. El sistema se calienta y se apaga como resultado de un suministro eléctrico deficiente. La falta de energía hará que la radio se apague arbitrariamente, o esto se debe a fallas de energía. Cuando la grabadora de radio se calienta y se apaga, debe verificar el cable de alimentación; puede que se salga o se rompa, luego tendrá que cambiarse.
2. El dispositivo se calienta debido a la mala ventilación y se apaga cuando se sobrecalienta. Si el sistema se calienta, esto indica una ventilación insuficiente. Tal mal funcionamiento es relevante para las grabadoras de cinta de radio Pioneer y, como aseguran los propietarios de automóviles de tales sistemas, no hay nada de qué preocuparse. Pero si el sistema se calienta constantemente y se apaga al mismo tiempo, debe pensar en una ventilación adicional.
3. A veces, el dispositivo se apaga debido a una falla del software. Puede intentar solucionar este problema restableciendo la configuración de fábrica de la radio.

Reparación de radios de automóvil estándar

La reparación de radios de automóviles OEM es un proceso que a menudo se confía a especialistas. ¿Es posible realizar la resolución de problemas usted mismo?
La reparación de una radio de automóvil normal, a pesar de la calidad del dispositivo y la confiabilidad, se vuelve inevitable con el tiempo. Por varias razones, la radio del automóvil puede fallar.
La autorreparación inadecuada, las condiciones de funcionamiento difíciles y mucho más pueden contribuir a esto.

Esquema de radios de coche estándar.

La reparación de cualquier radio de stock car puede depender de varios factores. A veces no hay suficiente tiempo y el usuario, teniendo esto en cuenta, confía el trabajo a los maestros.
Pero incluso en este caso, es posible que no se le garantice un inicio rápido, ya que existen razones para ello:

• Falta de repuestos adecuados para radios de automóviles OEM.
• Falta de tiempo para probar equipos.
• La complejidad de la reparación o una gran cantidad de trabajo.

Además del factor anterior, lo poco atractivo de reparar las radios de los automóviles de los maestros también puede radicar en el costo que asignan.
Y esto, a su vez, tiene sus propias razones:

• Las piezas de repuesto necesarias no están disponibles en un distribuidor conocido y debe realizar un pedido por un precio elevado.
• Es necesario realizar diagnósticos directamente dentro del automóvil.
• Dificultades de desmontaje e instalación, que pueden explicarse por las características de un modelo de coche en particular.

La autocomisión ayudará a acelerar las reparaciones y las hará prácticamente gratuitas (el dinero solo se destinará a repuestos).Por supuesto, el propietario de un automóvil que no tenga amplios conocimientos de ingeniería de radio no podrá reparar microcircuitos complejos dentro de la radio del automóvil, pero podrá eliminar fácilmente las "llagas" de la unidad principal que son comunes en la actualidad.

La fuente de alimentación de la radio del automóvil es el componente más importante que debe poder proporcionar la persona que realiza la reparación. Como sabe, las unidades principales, a diferencia de los centros de música, no tienen una fuente de alimentación incorporada.
Está prohibido utilizar la batería como fuente de alimentación. Y, por lo tanto, se necesita una unidad de fuente de alimentación separada.
En primer lugar, la fuente de alimentación debe proporcionar un voltaje de 12-13 V en la salida. En cuanto a la corriente de carga en amperios, debe ser de 10 A.
Aunque se pueden usar otros valores de carga más bajos, ya que durante las reparaciones no es necesario proporcionar un sonido fuerte de la radio del automóvil para usar toda la potencia del dispositivo.

Nota. Será útil saber que el mayor consumo de energía se produce cuando la radio del coche está reproduciendo graves, las llamadas bajas frecuencias. Además, una unidad de CD con pequeños motores eléctricos en su interior requerirá una potencia considerable.

Por lo tanto, puede comprar una unidad de fuente de alimentación o puede hacerlo usted mismo. Para ensamblarlo, aún tendrá que comprar o encontrar un transformador potente, sobre cuya base puede girar todo.
Existe otra opción, no menos acertada: utilizar la fuente de alimentación de su PC en formato AT o ATX.

Como saben, las radios de automóviles modernas difieren de las unidades principales producidas anteriormente. En particular, la diferencia puede estar tanto en el circuito como en la presencia de uno u otro microcircuito, diodo o variador en su interior.

Muy a menudo, es esta parte la que falla en las radios de automóvil estándar. Gracias a este elemento, es posible escuchar una gran cantidad de composiciones musicales sin distraerse de la conducción.
Desafortunadamente, debido a varias razones, este mecanismo es susceptible de fallar.
Básicamente, los siguientes componentes se reemplazan en el cambiador:

• Mecanismo de accionamiento del dispositivo.
• Carro con cabezal láser.
• Deslice el potenciómetro.

Una indicación de que el cambiador de CD tiene problemas. En este caso, el cambiador puede recibir y devolver la tienda con regularidad.
Puede intentar solucionar el problema, pero es poco probable que algo funcione en este caso. En estos casos, que se consideran difíciles, es recomendable encomendar la reparación a un profesional, ya que aquí no todo está del todo claro y es necesario realizar un diagnóstico completo.

Este es nuestro caso. Cuando el cambiador funciona, pero hace un "sonido de aplastamiento" al leer los discos, puede solucionar este problema por su cuenta.
Empecemos:

• Retire el bloque con conectores de alimentación de la parte posterior de la radio.
• Desatornillamos los tornillos que vemos en círculo. En este caso, se recomienda utilizar un destornillador pequeño con buena punta.
• Retire la cubierta.
• Vemos el cambiador, que hay que sacar de los amortiguadores.

Reparación de radios de automóvil estándar

Nota. En los lados del cambiador hay amortiguadores 4-Re en casi todas las radios de automóvil estándar, diseñados para absorber vibraciones y sacudidas.
Por dentro están llenos de masa blanca. Estos componentes se pueden quitar fácilmente, pero son difíciles de vestir (son claramente visibles en la foto de abajo). Por lo tanto, debe tener cuidado y no dañar nada.

Reparación de radio de coche OEM

• En los lados, el cambiador también está sujeto por resortes, que también deben retirarse.
• El cambiador ahora está extraído de la caja.
• Se nos presenta una tarifa que deberá eliminarse.

Reparación de unidad de CD de radio de coche

Nota. Y en este caso, hay que actuar con mucho cuidado, porque en el propio cambiador hay muchos componentes pequeños que pueden simplemente perderse o incluso romperse.

• Por lo general, la placa en los cambiadores de las radios de automóvil estándar modernas se sujeta con 3 pernos, que deben desenroscarse. Además, hay 2 tornillos pequeños ubicados en un hueco, justo en el tablero.No olvides sacarlos también.
• No debemos olvidarnos del limitador negro, que también hay que eliminar.
• Ahora necesitas sacar el cable con el chip al final.
• Levanta la propia tabla.

Nota. El tablero se sujetará a dos bucles. Es importante recordar la posición de cada uno, para no confundirlo durante la instalación inversa (que es bastante fácil de hacer, debido a su similitud).

Reparación de radios de coche con unidad de CD

Ahora puedes trabajar con la placa. Si el potenciómetro deslizante se descompone aquí, lo que sucede a menudo, puede reemplazarlo comprando uno nuevo en una tienda de radio por número. Aunque puede que no esté en las tiendas.
Como aconsejan los operarios, no hay nada mejor que tener siempre a mano radios de coche viejas y dañadas. Es probable que el potenciómetro deslizante en ellos sea útil. Todo lo que queda es reemplazar y ya está.

Nota. Este elemento se encuentra justo en el tablero que retiramos. Será necesario desoldar las patas del potenciómetro antiguo e instalar uno nuevo, asegurándolo de nuevo con un soldador.

También es un tipo común de mal funcionamiento que ha surgido desde hace tiempo en todas las radios de automóviles OEM. El polvo, la suciedad e incluso el alquitrán de tabaco se acumulan en la unidad principal si fuma en el automóvil. Se forman depósitos de carbono.

Nota. Si no limpia la cabeza durante mucho tiempo, el láser puede simplemente "morir". En este caso, solo un reemplazo ayudará a corregir la situación.

Puede haber otro problema con el láser. Puede salir una corriente, que se ajusta por reglamento.
El problema puede incluso no estar en el láser en sí, sino en los bucles, incluso tornillos o resistencias.

Nota. Los propios discos también pueden ser de mala calidad. Se pueden estropear, leer en varios dispositivos y, sin que se reproduzcan en una determinada grabadora de radio, "proyectar una sombra" sobre ella.
Atención: el equipo de alta calidad, ya sea una radio de automóvil u otro dispositivo, no leerá discos defectuosos y defectuosos, lo que no se puede decir, por ejemplo, sobre las unidades principales chinas de montaje dudoso.

Para limpiar una lente o cabezal, como se le llama comúnmente, solo necesita comprar un disco especial con líquido.

Nota. Un matiz importante para recordar. Algunas cabezas de radios de automóvil estándar no son de vidrio, sino de plástico. Ellos (cabezas) de líquidos en los que el alcohol u otras sustancias corrosivas se deterioran. Por esta razón, en estos casos, en lugar del líquido comprado, es mejor usar una solución de jabón regular.

En el 90% de los casos, esta limpieza ayudará a configurar el cabezal láser y comenzará a funcionar como antes.

Disco de fluido limpiador de cabezales

Una forma muy eficaz, pero que requiere el desmontaje de la grabadora de radio:

• El dispositivo se quita del tablero de instrumentos del automóvil.
• Luego, la radio del automóvil debe colocarse sobre la mesa y debe estar bien iluminada.
• Se abre la cubierta superior e inferior.

Nota. Algunos modelos de radio de automóvil tienen solo una cubierta y la segunda es de una pieza con una cubierta. En este caso, solo necesita quitar el que está en los tornillos.

• Brindamos acceso a la cabeza. Esto significa que tenemos que retirar las partes que impiden el acceso al cabezal láser desde la parte trasera, donde existe la posibilidad de ajuste. Cada radio de stock car tiene un camino diferente a esta parte. Por esta razón, no citaremos lo que debe desmontarse.
• Encuentra una pequeña resistencia variable. Se parece al de la foto.

• Ahora nos armamos con un pequeño destornillador. Una herramienta de relojero o algo similar servirá.
• Comenzamos a girar esta misma resistencia en el sentido de las agujas del reloj. Aproximadamente 15 vueltas serán suficientes.

Nota. El número de vueltas depende nuevamente de la marca específica de radio del automóvil. Sucede que 10 tornillos son suficientes y, a veces, 25 no son suficientes.

• Inspeccionamos el propio cabezal y si notamos que está sucio, realizamos la limpieza con un método especial.
• Volvemos a poner todo en su lugar.

Todas las instrucciones dadas anteriormente están escritas desde un punto de vista práctico. No hay teoría en él.
Si está más interesado en la parte teórica, puede estudiar varios materiales, incluidos videos y fotos. En cuanto al precio de la reparación de las unidades principales, entonces, como se mencionó anteriormente, en este caso todo se hace a mano, lo que significa que el costo del trabajo es prácticamente cero.