En detalle: reparación de bricolaje de un chasis Citroen berlingo de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
La suspensión es uno de los dispositivos más importantes en el complejo mecanismo de un automóvil, que asegura la adhesión efectiva de las ruedas del automóvil a la estructura de soporte de la carrocería. Como es típico de cualquier dispositivo, sus partes individuales se desgastan con el tiempo, lo que conduce a daños críticos. Afortunadamente, todo se puede arreglar y, como prueba, presentaremos un automóvil con una viga trasera dañada. Este video analiza más de cerca la reparación de la viga trasera del Citroen Berlingo.
Nuestro ejemplo utiliza una suspensión de barra de torsión. Es lógico que la viga trasera se pueda llamar viga de torsión. En el proceso de diagnóstico, no todos los conductores novatos pueden notar fallas al verificar la integridad de la viga trasera.
Para determinar con precisión la avería, existen los siguientes signos.
- Sonido audible de chirriar o rechinar.
- La aparición de una reacción entre el tubo de la viga trasera y el equilibrador que sostiene la rueda con el buje. Se puede encontrar con balanceo independiente de la palanca en el punto de unión con la viga, sin embargo, es necesario distribuir correctamente los esfuerzos o tener un poco de suerte en el stock.
- Aspecto en mal estado y faltan algunos cojinetes.
- Las ruedas están alineadas como una "casa".
Citroen Berlingo y Peugeot Partner tienen el mismo diseño y partes intercambiables, por lo que las instrucciones para reparar y reemplazar la viga trasera serán las mismas.
Qué manipulaciones deben hacerse con sus propias manos:
- Primero debes desenroscar las ruedas traseras del automóvil.
- Retire los cubos y las pastillas de freno.
- Desatornille las “ruedas dentadas” M8 que aseguran los cojinetes.
- Golpee la barra de torsión con una guía, habiendo desatornillado previamente dos pernos de soporte en ambos lados. Puede ser más fácil de eliminar por calentamiento.
- Separe las palancas con bloques silenciosos de la estructura golpeando o desenroscando sus pernos.
- Corte los pasadores desgastados de la viga, sáquelos con calor y reemplácelos por otros nuevos.
- Limpiar las palancas.
- Inserte cojinetes nuevos en las palancas (deben ser 3,7 veces más anchos) para reemplazar los cojinetes de la base desgastados. Una ventaja adicional es la presencia de una lata de aceite para cada uno de ellos.
- Vuelva a ensamblar la viga inyectando 3-4 golpes de grasa.
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Video (haga clic para reproducir). |
Depende de dónde comprar y qué. El precio de los distribuidores oficiales puede ser de aproximadamente 100,000 rublos, teniendo en cuenta la garantía y el reemplazo completo de la viga con todos los detalles. Si consideramos opciones no oficiales, entonces el costo de reparar la viga trasera en diferentes ciudades es aproximadamente el mismo.
En Moscú, el reemplazo de cojinetes de agujas y pasadores costará alrededor de 27,000 rublos, en Minsk 900 rublos bielorrusos, en Krasnodar 24-25 mil. El costo de la viga en sí es de aproximadamente 33 mil rublos. Cuánto gastar en reparaciones es una cuestión personal de cada conductor.
La reparación de automóviles por su cuenta sin la ayuda de especialistas le permite ahorrar mucho. Por supuesto, primero debe leer los consejos e instrucciones para la operación que desea realizar. Habiendo estudiado el tema, puede comenzar a reparar.
La barra de torsión trasera del Citroën Berlingo es compacta y sencilla. En su diseño, se proporcionan cojinetes de agujas, una palanca (equilibrador) se balancea sobre ellos. Hay cojinetes en ambos lados de la viga trasera: exterior e interior. Los rodamientos en sí son en miniatura, los rodillos de agujas son delgados. A menudo se olvidan de cambiar, por lo que recomendamos comprar todas las piezas de repuesto Citroën necesarias con anticipación a precios favorables y la simplicidad hará que la compra sea simple y agradable.
Entonces, en la palanca hay un asiento donde se presiona el cojinete de agujas. El eje (eje) de la viga trasera se llama pasador. La palanca se coloca en la viga.El cojinete de agujas permite que el brazo "oscile" en la viga trasera. Las barras de torsión y el estabilizador mantienen la palanca flexible.
La viga trasera proporciona un buen manejo y comodidad. A pesar de que es masiva y duradera, la pieza está sujeta a roturas y daños.
- "Casa" en las ruedas traseras (los neumáticos tocan los pasos de rueda - se necesita una reparación urgente de la viga trasera;
- clics audibles cuando la suspensión funciona en carreteras irregulares.
La causa principal de la falla de la viga trasera es la carrera excesiva de los cojinetes o la entrada de líquido al varillaje. Como resultado, aparece corrosión y óxido, lo que acelera el desgaste de los rodillos. Otras razones incluyen:
- funcionamiento inadecuado del vehículo;
- fabricación de baja calidad de piezas de la viga trasera (cojinetes, pasadores, palancas);
- Daños estructurales resultantes de un accidente.
El reemplazo oportuno del rodamiento de agujas ayuda a evitar la restauración de la viga trasera del Citroen Berlingo. De lo contrario, debido al rodamiento dañado, se borra el dedo (eje, eje) de la viga trasera; el agua comienza a pasar, el sello de aceite se vuelve inutilizable. Solo se pueden reemplazar los dedos durante el proceso de reparación. Ésta no es una mala opción. Una situación mucho peor se considera una falla en el funcionamiento de los equilibradores (péndulos y palancas) de la viga trasera del automóvil. Esto sucede con menos frecuencia, cuando se trata de un caso "descuidado".
- desmontaje de la viga trasera;
- extracción de piezas a su vez: tambor, cojinete, placa, barras de torsión;
- determinar cuál de las piezas está defectuosa (cojinetes, dedos, palanca en su asiento, etc.);
- Reemplazo de piezas dañadas. Las piezas nuevas se seleccionan de acuerdo con las dimensiones adecuadas. Por ejemplo, el diámetro del pasador debe ser el mismo que el del orificio del rodamiento;
- montaje de la estructura en orden inverso.
Para no tener polvo y agua, las piezas se "ponen" en el sellador. Antes de aplicar el sellador, las superficies de contacto se limpian a fondo; deben estar limpias y secas.
Le mostraremos cómo puede reemplazar los amortiguadores delanteros por su cuenta en automóviles PEUGEOT Partner (Peugeot Partner), CITROEN Berlingo (Citroen Berlingo). Todos los trabajos de reparación son realizados por un mecánico de automóviles profesional, de acuerdo con los reglamentos técnicos del fabricante de automóviles. Las acciones se muestran con el mayor detalle posible, de principio a fin, filmadas por el operador en buena calidad. Puede repetir fácilmente esta reparación en su garaje utilizando un conjunto estándar de herramientas. Recuerde purgar antes de instalar nuevos amortiguadores.
Vídeo de sustitución de amortiguadores delanteros en CITROEN Berlingo y PEUGEOT Partner:
Video de respaldo de reemplazo de amortiguadores delanteros en Citroen Berlingo y Peugeot Partner:
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VASILIY13 20 de noviembre de 2013
Buena salud a todos los miembros del foro,
Finalmente, después de comprar un hipopótamo, hubo tiempo para un diagnóstico de suspensión.
Auto М59, 2011,1,4, 87t, km Funcionamiento en ciudad. Conduje hasta la estación; el resultado es el siguiente:
el puntal derecho del amortiguador ya se ha filtrado un poco (fue reemplazado por el antiguo propietario de 10t, km, atrás; el fabricante es desconocido pero deshovaya, según el antiguo propietario)
Trasera normal (movido 60t.km con reemplazo de cojinetes de agujas y cojinetes de viga)
La pregunta es. Además, necesitas reemplazar algo más para que luego no vuelvas a hacer la convergencia al poco tiempo. Qué racks son mejores para llevar gasolina o aceite y de qué empresa. Están disponibles los originales (caro), kayaba, monroe. ¿Vale la pena cambiar las rótulas de inmediato o cuestan entre 120 y 150 mil?
¿Quién tiene conocimientos prácticos sobre la resistencia de la suspensión delantera?
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afanyr 20 noviembre 2013
Buena salud a todos los miembros del foro,
Finalmente, después de comprar un hipopótamo, hubo tiempo para un diagnóstico de suspensión.
Auto М59, 2011,1,4, 87t, km Funcionamiento en ciudad. Conduje hasta la estación; el resultado es el siguiente:
el puntal derecho del amortiguador ya se ha filtrado un poco (fue reemplazado por el antiguo propietario de 10t, km, atrás; el fabricante es desconocido pero deshovaya, según el antiguo propietario)
Trasera normal (movido 60t.km con reemplazo de cojinetes de agujas y cojinetes de viga)
La pregunta es. Además, necesitas reemplazar algo más para que luego no vuelvas a hacer la convergencia al poco tiempo. Qué racks son mejores para llevar gasolina o aceite y de qué empresa. Están disponibles los originales (caro), kayaba, monroe. ¿Vale la pena cambiar las rótulas de inmediato o cuestan entre 120 y 150 mil?
¿Quién tiene conocimientos prácticos sobre la resistencia de la suspensión delantera?
Si quieres cambiar y olvidarte, cambia todo: puntales, soportes, cojinetes de bolas, bloques salen, cojinete de apoyo intermedio, puntas de dirección, todo es suficiente para eso.
El kilometraje declarado es dudoso Muy gastado Cojín de la viga trasera.
Por firmas, lee los foros. Todo se mastica. Le pongo KAYABA-manteca. Me gusta.
Las rejillas se cambian por pares. Probablemente un taxi con un jinete de mierda, vale.
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zaha_ 21 de noviembre de 2013
Estoy en tres autos durante la carrera
60 t.km Se cambiaron los puntales delanteros, dos cojinetes de rueda y bloques silenciosos.
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VASILIY13 21 de noviembre de 2013
Si quieres cambiar y olvidarte, cambia todo: puntales, soportes, cojinetes de bolas, bloques salen, cojinete de apoyo intermedio, puntas de dirección, todo es suficiente para eso.
El kilometraje declarado es dudoso Muy gastado Cojín de la viga trasera.
Por firmas, lee los foros. Todo se mastica. Le pongo KAYABA-manteca. Me gusta.
Las rejillas se cambian por pares. Probablemente un taxi con un jinete de mierda, vale.
Gracias a todos por su participación. También tiendo a kayaba maslo.Po viga trasera - lo hicieron levantando la carrocería con barras de torsión, respectivamente, con el parsing de las palancas, los rodamientos eran absolutamente normales pero decidieron cambiar (ya que no sería superfluo).
El kilometraje original es del 99,9 por ciento, se utilizó para el trabajo, el transporte del conductor y, como automóvil familiar, el kilometraje es principalmente cad, viajes de pesca (de ahí el deseo de aumentar la distancia al suelo)
Se lo compré a unos amigos, así que ni siquiera hicieron los diagnósticos.
La publicación ha sido editada VASILIY 13:21 noviembre 2013-07: 00
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Carrie Jocobs 12 de diciembre de 2013
Repare en el lado derecho del automóvil. Aflojé la barra de torsión y decidí comenzar directamente quitando el cubo; desatornillé / rompí el tubo de freno podrido en la pinza y drené el líquido de frenos.
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afanyr 21 de octubre de 2015
Lo encontré en DRIVE. Quizás algo salga bien:
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afanyr 13 Abr 2016
En general, sobre el tema de la suspensión. Todo está en montones. Fui hace más de un año, no viajé mucho. Para reemplazo: puntales delanteros, cojinete de rueda izquierda, puntales estabilizadores, bloques silenciosos traseros, rótulas. La transmisión tiene un rodamiento intermedio. En principio, nada complicado. Pero realmente también me ocupé del bloque silencioso trasero. Más bien, como una abrazadera para quitar. Los Silenblocks se compraron reforzados con aluminio. Había CORTEKO. Se derrumbaron literalmente en unos pocos miles.
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afanyr 18 Abr 2016
Montaje de la suspensión delantera.
Nuevos cojinetes lisos. Nuevos puntales delanteros gas-oil DELPHI. Nuevos salenblocks. Trasera de aluminio reforzado. Nuevas rótulas TEKNOROT Buje SNR izquierdo. Nuevos puntales estabilizadores. Bujes estabilizadores nuevos. Los enchufes se cambiaron durante dos horas. Desatornille el perno delantero. Doble la grapa con el conjunto hacia arriba tanto como sea posible. Luego golpea el viejo casquillo a través del bastidor auxiliar. Se debe instalar uno nuevo con anticipación, habiéndolo cubierto con agua jabonosa y guiado por las protuberancias de la banda elástica. Después de eso, no será posible arrancar: el soporte está doblado, se toma una horquilla larga de 8 mm y la abrazadera y el bastidor auxiliar se juntan sin el bloque salen hasta que se detiene. La abrazadera se dobla en venganza y luego se inserta el perno nativo. Todo.
Por cierto, fui y lubricé el soporte flotante en la pinza. Ella estaba encajada. El bloque interior se ha desgastado a cero y el exterior está como nuevo.
Las pastillas de freno fueron suministradas por PILENGA. Reseñas 50/50.Precio RUB 600 Sé que mis conocidos no se quejaron. Veamos, cancelar la suscripción.
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¿Y qué pasa con los silenciadores luminiscentes, el soporte del casquillo estabilizador normalmente se acurrucaba? Y luego hace un par de años compré el conjunto de palancas, cansado de la bola y cambio silencioso todos los años. Estas palancas todavía funcionan (t-t-t), pero quiero ponerles bloques silenciosos luminiscentes reforzados.
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afanyr 18 Abr 2016
Todo cayó como de costumbre. Los nuevos casquillos estabilizadores son muy pequeños por dentro y tienen una estructura estriada. El estabilizador instalado y apretado en los casquillos no gira, al menos no todavía. Los bloques silenciosos se levantaron normalmente, no es necesario modificar nada. Solo necesita reemplazar el perno M8 con M10. Acorté el perno que venía con la bola. Su longitud debe ser de un máximo de 20 mm, de lo contrario comenzará a apoyarse contra la goma.
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bahh 18 Abr 2016
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afanyr 19 Abr 2016
No lo sé. Los tengo incluidos con la pelota. Es con este hilo. El negro es así.
La publicación ha sido editada por fanyr el: 19 de abril de 2016-09: 50
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afanyr 21 Abr 2016
En general, el segundo día viajo. Finalmente, nada traquetea desde el frente. Ahora puedes escuchar que la cabina está colgando.
1. La caja está funcionando. Así que lo armé correctamente.
2. Nada fluye. También feliz.
3. El frente subió 4 cm, no sé por qué. Solo bastidores nuevos. Bueno, además de todas las gomas elásticas, pelota.
Los nuevos bastidores aún no están claros. Por un lado, se ha vuelto más difícil. Es cierto que pongo neumáticos de verano y los comparo con los de invierno. Pero la máquina parece haberse vuelto más taladora. Rejillas DELPHI COMFORT. Bueno, tenemos que seguir conduciendo por la carretera. Las almohadillas tampoco están claras todavía. Los frenos están bien, pero parece que el esfuerzo en los pedales es mayor. Bueno, nos acostumbraremos a los discos, ya veremos.
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bahh 21 abr 2016
El frente se elevó 4 cm. No sé por qué. Solo bastidores nuevos.
Es posible que el soporte para el resorte en el bastidor esté ubicado en un lugar diferente.
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afanyr 21 Abr 2016
No, estaba comparando lo antiguo y lo nuevo. Los tamaños son uno a uno.
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afanyr 24 Abr 2016
Conduje unos 600 km. Las almohadillas están un poco gastadas. Me gusta. En primer lugar, están completamente en silencio. En segundo lugar, al principio son suaves, luego se agarran con fuerza. Comienzan a disminuir la velocidad al menor toque del disco.
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afanyr 04 mayo 2016
Nuevas impresiones de las pastillas de freno. Me gusta. Conduje unos 1000 km. Totalmente silencioso. Los frenos son suaves. Con un pedal estacionario, la eficiencia aumenta rápidamente. Primero, los frenos se agarran, luego, a medida que aumenta la temperatura, las pastillas parecen pegarse al disco y se intensifica el frenado.
Repito los pads de PILENGA. Cuestan alrededor de 600 rublos.
- Pernos de rueda trasera
- Ruedas traseras
- Consola central
- Pantalla (3)
- Resortes de suspensión trasera
- Amortiguadores traseros
De cada lado:
- Desconectar: cable del freno de mano (4) (B "c")
- Desconecte el cable del freno de mano (4) (B "b", "a")
- Desconecte el cable del freno de estacionamiento (4) de sus guías.
De cada lado:
- Desconectar: Conector del sensor de la rueda trasera (5) (B "d")
- Desconecte el mazo de cables del sensor de la rueda trasera (5) (B "e", "f")
- Desconecte la tubería hidráulica (6) (B "g") (Proporcione recolección de líquido de frenos que se escapa)
- Taponar los agujeros en las piezas
De cada lado:
- Mueva la herramienta [3] debajo de los puntos del eje trasero (B "h")
- Sostenga la herramienta [3] en el eje trasero (B "j")
- Instale los pernos de montaje [4] ((coloque los soportes debajo de las copas de resorte de suspensión en "l"))
- Instale los espaciadores disponibles en el taller (en "m") entre la herramienta [3] y las herramientas [5] y [6]
3. Instalación
De cada lado:
- Destornille el perno (8)
- Mueva la herramienta [3] debajo de los puntos del eje trasero (B "h")
- Sostenga la herramienta [3] en el eje trasero (B "j")
- Utilice las almohadillas a mano (en "m") para que el eje trasero esté en posición horizontal
- tornillos (7) al par de 11,5 ± 1,1 m.daN
- Los tornillos (8) al par de 11,5 ± 1,1 m.daN
De cada lado:
- Vuelva a instalar los tapones (B "h")
- Conectar: La tubería del sistema hidráulico (8) (B "f"); Apretar al par de 1,5 ± 0,3 m.daN
- Enganche el mazo de cables del sensor de la rueda trasera (9) (B "e")
- Conectar: Conector del sensor de la rueda trasera (9) (B "d")
- Fijar el cable del freno de estacionamiento (4) en sus guías.
- Conecte el cable del freno de mano (4) (B "b", "a")
- Conecte el cable del freno de mano (4) (B "c")
Instalar en pc:
- Amortiguadores traseros
- Resortes de suspensión trasera
- Pantalla (3)
Instalar en pc :
- Ruedas traseras
- Pernos de rueda trasera
- Consola central
- Coche sobre sus ruedas
Apriete los tornillos de la rueda trasera:
- Llanta de aluminio: Par de apriete 9 ± 9 2 m.daN
- Llanta de acero forjado: Par de apriete 11 ± 11 2 m.daN
¡Una historia detallada paso a paso sobre cómo cambiar los cojinetes de la viga trasera de un Citroen Berlingo Fest en casa!
Hay un tirador. atorníllelo en la barra de torsión y elimine
SNR es el original sin duda alguna !!
Yak recuerda el torso de ráfaga livy i yak vistaviti shhob bulo es la misma rueda derecha e izquierda
bien hecho chicos, muy informativo.
PALABRA CLAVE INGLÉS PLIIS NO ENTIENDO HEBREA
¿Por qué fue prematuro desmontarlo si no hubo golpes ni contragolpes? no es una correa de distribución para cambiar el kilometraje
¡Clase! hoy puse el auto en tocones, rocié todos los nodos con un balde. mañana intentaré disparar.
¿No tienes dos barras de torsión? Parece que cada rueda debería tener la suya.
Después de mirar con cuidado una vez más, vi la perforación en la jaula del cojinete.
Por favor, dígame cómo pasa la grasa a través de la pista del rodamiento. Gracias.
Gracias por los matices detallados. El video fue muy útil. Explicó todo clara y fácilmente. Ayudó con la reparación.
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